鄭義宣
」 現代汽車 鄭義宣
韓系電動車崛起1／助攻現代汽車躍升全球第3大車廠 豪擲8千億布局新能源市場
特斯拉電動車在全球車市引領風騷，各大傳統車廠跟進，全球車市洗牌之際，近年因積極布局EV及翻轉品牌形象的韓國現代汽車，去年已竄升為全球第3大車廠，就連特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）也在推特公開稱讚，「現代汽車做得很不錯。」特斯拉首款兩門運動型跑車Roadster於2008年登場，從此改寫整個車壇的歷史、改變消費者的使用習慣，之後陸續推出四門純電車ModelS、大型純電休旅Model X、中型純電轎車Model 3、中型純電休旅Model Y，而Model Y更在今年輾壓Toyota，榮登2023年第一季全球最暢銷汽車。不讓特斯拉獨占鰲頭，中國車市也傾力發展，現在不僅是全球最大電動車市場（佔59%），也是最大的生產基地，包括比亞迪、江淮汽車、理想、威馬、小鵬、蔚來等，根據統計，2022年比亞迪電動車銷售量達185.7萬輛，較2021年的59.4萬輛，大幅成長212.8%，居全球第一。中國電動車持續以「平價」優勢積極在海外攻城掠地，企圖翻轉汽車版圖。比亞迪拓展電動車版圖至巴西，宣布在巴西建設大型生產基地。（圖／新華社）同時，韓國現代汽車也緊跟電動化的腳步，成為積極布局新能源車款的汽車集團之一。在2020年公布2025戰略，計畫2025年將推出12款電動車。2022年，全球汽車集團總銷量前3名分別是：Toyota集團（1,048萬輛）、Volkswagen集團（826萬輛）、Hyundai-Kia集團（685萬輛）；以電動車銷量來說，中國車廠比亞迪專注於BEV（純電動車）及PHEV（插電式混合動力車），因此以1,858萬輛的成績，超越1,314萬輛的Tesla躍升冠軍，第3名則為839輛的福斯集團，現代汽車則以498萬輛、年成長41%的表現卡位第6名。看好電動車的發展，現代汽車在上月20日投資人大會上宣布，至2032年期間將投資約109.4兆韓元（約新台幣2.6兆），其中約35.8兆韓元（約新台幣8,234億元）用在電動汽車；同時也設下獲利目標，「在2030年前，讓電動車事業的營業利益率達到10%以上。」現代汽車積極搶攻電動車市場，集團繼承人、現年52歲的鄭義宣是重要推手之一，他是現代汽車集團名譽會長鄭夢九的獨子，也是現代汽車集團的第三代接班人，畢業於徽文高等學校，並獲得高麗大學工商管理學士學位，接著繼續進修獲得舊金山大學商學院工商管理碩士學位。2005年至2009年擔任起亞汽車（Kia）總裁，透過他的經營和管理，使得起亞汽車擴張速度超越母公司現代；在2020年3月接班現代汽車後，隔年便進行集團成立以來最大的管理階層大換血。據《金融時報》分析，當時的大搬風，將許多高階職位主管換成40多歲的年輕人才，反映鄭義宣著眼將過去石化燃料引擎轉為新時代能源，投資研發電動車、氫能車和自駕車。Kia電動車EV6的推出，更引起全球消費者對於韓國品牌的關注。（圖／報系資料照）《華爾街日報》也提到，現代汽車集團在1986年進入美國市場，由於當時集團主管都在南韓，無法掌握美國消費市場的轉變，因此錯過美國SUV汽車興起熱潮；這次現代沒有重蹈覆徹，牢牢跟緊電動車熱潮，先是1月宣布在美國投資85億元，緊接著4月計畫2030年前將在南韓投資181.4億美元，並在5月砸下24.5億美元，將觸角拓展至印度電動車工廠，持續擴大新能源車的投資與布局。韓系電動車的發展有目共睹，福特執行長法利（Jim Farley）在被問到去年的電動車市場競爭時，他就提到：「我最關注的就是現代和Kia、中國（車廠）和特斯拉。」
鴻海領投 車用軟體服務商Sonatus完成7500萬美元B輪融資
車用軟體服務商 Sonatus今（7日）宣布完成7500萬美元的B輪融資，由鴻海（2317）領投，加上先前的A輪融資，Sonatus已從創投公司、戰略合作夥伴及客戶募集到超過1.1億美元的資金。鴻海也規劃將與其針對車輛軟體元件與方案、雲端服務等進行合作。Sonatus由Park Sung（Translink Capital創始合夥人、韓國浦項鋼鐵創辦人之子、Hyundai CEO鄭義宣連襟）和Jeff Chou（曾參與創辦Nemo、Nuova網路軟體公司後被Cisco收購）於2018年創立於美國加州Sunnyvale，核心業務為與OEM或Tier1合作提供整車軟體解決方案，包括EEA架構下數據收集、新程序運行及添加、聯網機制、雲端平台等底層基礎元件等。Sonatus 的共同創辦人暨執行長 Jeffrey Chou 表示：「這一輪融資讓我們擁有充足的資源進一步成長，將軟體定義車輛的關鍵技術引入新市場、服務更多客戶。軟體是車輛創新的加速器，極具發展潛力，這個趨勢現在只是剛開始而已，Sonatus已經握有絕佳優勢。」鴻海科技集團軟體研發中心資深協理葉光釗表示：「鴻海的願景是將我們過往在PC 和手機領域的成功模式複製到電動車產業，打造跨平台的電動車創新解決方案。Sonatus在進入量產階段時，提供車用及雲端解決方案的表現令人印象深刻，能做到車用軟體與硬體的無縫整合，鴻海與Sonatus的策略合作關係將發揮綜效。」Sonatus聚焦在提供基礎技術與解決方案，幫助客戶與合作夥伴加速過渡升級到軟體定義車輛（Software-defined Vehicles）的時代，並協助打造多元化解決方案。採用Sonatus的關鍵構建模組，車廠與產業生態系得以縮短創新技術方案與產品上市的時間，同時降低成本、提高可靠性，這是在激烈市場競爭中的關鍵因素。現代、KIA 及Genesis的多款量產車皆採用Sonatus的軟體，包含Genesis的轎車以及SUV車型。此平台同樣已被Ioniq 6採用，預計到2023年，使用Sonatus 軟體平台的車將達到數百萬輛。Sonatus也將拓展在法國、義大利、日本及中國大陸等地的業務，希望將產品與解決方案與更多應用程式相整合，為更多地區的合作夥伴與客戶提供服務。Sonatus 將在2023年美國消費電子展上展示多樣車用軟體技術與解決方案，包含已用於現代汽車集團旗下品牌現代、KIA及Genesis量產車的技術與解決方案。此外，Sonatus亦將展示以半導體和Tier 1供應商的先進車輛網關參考設計為基礎所打造，能幫助車廠進行車體結構數位化升級的新世代軟體解決方案。
LG、Honda斥資1,339億元 聯手在北美建電池芯廠
美國拜登（Joe Biden）政府通過《降低通膨法案》後，未來沒在美國本土生產的電動車，因未獲得減稅補助將喪失市場競爭力，因此日本車廠Honda與南韓LG新能源，30日共同表示將斥資44億美元（約新台幣1,339億元）在美國建造電池芯廠。外媒《Reuters》報導指出，拜登政府日前通過的《降低通膨法案》，主要鎖定太陽能設施、電動車以及節能家電進行減稅補助，未來在美國本土生產的電動車將獲得7,500美元（約新台幣22萬元）的補助。以往日韓車系主要以優惠價格在北美汽車市場殺出血路，但《降低通膨法案》通過後，未來將喪失競爭力，現代汽車董座鄭義宣在法案通過後，特別赴美協調。而日本Honda則選擇與南韓LG新能源（LG Energy Solution/LGES）成立合資企業，預期斥資44億美元（約新台幣1,339億元）在美國俄亥俄州興建年產40GWh電池芯廠，主要供給北美電動車市場，預計在2023年初開工，2025年開始投產。
降通膨補助只限在美組裝電動車 現代汽車董座急赴美
美國總統拜登（Joe Biden）16日簽署規模12.8兆元的《降低通膨法案》，內容將補助電動車、太陽能設備、節能家電等，不過現代起車的電動車主要都在南韓生產，擔心會被法案排除在外，董事長鄭義宣緊急赴美處理此事。預計補助規模達到4,290億美元（約新台幣12.8兆元）的《降低通膨法案》，其中有3,690億美元（約新台幣11兆元）都用在氣候、新能源政策，內容囊括綠頭投資、購買節能家電、電動車、安裝太陽能板的稅率減免。其中在美國組裝的電動車，每輛將獲得7,500美元（約新台幣22萬元）的稅收減免，但當競廠電動車都獲得補助，在美國銷售的南韓現代（Hyundai）汽車、起亞（Kia）沒有稅收減免，車輛勢必全面滯銷。據南韓聯合通訊社報導指出，現代汽車董事長鄭義宣因此赴美與美國政商界人士會面，主要針對該法案不合理處進行協調，同時也考慮加速在美國建造的電動車廠速度，目標2024年下半年開始投產。
拜登訪韓行最後一日「現代汽車鄭義宣單獨會談」 加碼投資50億美元
美國總統拜登20日到韓國展開亞洲訪問行程，除與南韓總統尹錫悅會面，還特別安排一場與南韓現代汽車集團會長鄭義宣的單獨會談；鄭義宣在先前就大手筆宣布將會投資美國，會中又宣布將對美國加碼投資50億美元（約新台幣1500億），並且加強和美國公司在先進技術方面的合作。根據「路透社」報導，22日是拜登訪韓行程最後一天，上午他特別在首爾君悅飯店與鄭義宣單獨會面，會中鄭義宣發表英文演說，宣布將就機器人、都市空中交通、無人駕駛軟體和人工智能等未來產業方面，加碼在美國投資50億美元。南韓現代汽車集團會長鄭義宣。（圖／翻攝自推特）報導指出，鄭義宣在會議結束後也表示，「我有信心在喬治亞州的這家新工廠，將幫助我們成為美國汽車行業的領導者，為我們的美國客戶製造高質量的電動汽車」；現代汽車集團21日就與喬治亞州政府宣布，將在該州投資55億美元，建造電動車工廠，預計2025年完工，如果再加上今日宣布加碼50億美元，現代汽車預計將在喬治亞州投資超過100億美元。鄭義宣表示，這次投資將有助於現代汽車向美國顧客提供更安全和便利的服務，並且為全球的碳中和議題盡一份力，並稱現代在美國發展近40年，創造了超過10萬個工作機會，希望拜登政府繼續支持；拜登則表示「感謝現代汽車，我們正在成為這個變革性汽車產業的一部分，並加速我們走上一條全電動未來的道路」。
CES瘋什麼2／元宇宙硬體成主角 台廠推VR眼鏡替代品
引動2022年的科技盛事CES（Consumer Electronics Show，美國消費性電子展），在台灣時間6日正式啟動，今年各廠除了展示履新的電腦相關硬體、技術外，在2021年被提出的「元宇宙」，相關硬體成品在CES展中也成受矚目的焦點。早在2021年上旬元宇宙（Metaverse）一詞就受世界科技大廠重視，Facebook甚至將母公司改名為Meta宣誓跨足元宇宙的決心，而目前元宇宙的概念主要著重在「第二人生」，使用著可以透過虛擬實境（VR）、擴增實境（AR）和混合實境（MR）技術，實現在虛擬空間裡辦公、開會、遊戲甚至是購物。因此在此屆CES中，外界也頻頻關注元宇宙的相關硬體以及應用，其中現代汽車（Hyundai Motor），在會中提出了實體替身機器人與元宇宙虛擬空間中的身份進行連結。現代汽車高層舉例，假設出差在外，卻擔心家中寵物沒有人陪伴時，就可以透過虛擬頭盔操控家中機器人與寵物互動，而此構想的最終目的則是在地球，透過遠距操控在火星上的機器人。此構想正可以把在2020年從軟銀（SoftBankGroup）手中，買下的美國 Boston Dynamics機器人技術公司完整發揮；現代汽車董事長鄭義宣曾表示，未來現代汽車的事業結構將逐漸調整為汽車50%、飛行器30%、機器人20%，以實際行動拓展汽車業務以外的事業。台廠群創光電此次CES展出裸視3D顯示器，有望成為元宇宙的最佳載體。（圖／翻攝自群創光電Youtube）來自台灣的群創光電（3481）在此次CES展中推出「多人用裸眼N3D顯示器」，也就是不需要頭戴裝置、眼鏡，就可以看到3D畫面，將原本只能在2D平面中顯示的東西，轉化為3D立體。而目前現實與元宇宙間的連結，多以頭戴式頭盔、VR眼鏡等，在長時間配戴時可能造成頭部不適或者暈眩的情況，但「多人用裸眼N3D顯示器」具備VR眼鏡的能力，又不需要近距離盯著螢幕，有望成為連結元宇宙的最佳載體。