邊坡
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新竹高齡長輩團駕車轉彎失控 翻落10米邊坡4人奇蹟脫險
新竹縣寶山鄉4日上午,上演一場驚險的10米墜坡救援事件,4位平均年齡超過70歲的長輩駕車行經寶山路時,因不明原因翻落邊坡,但幸運的是,4位長輩均意識清楚,並在消防人員的協助下脫困,目前正在醫院接受治療。事情發生在上午11時32分,新竹縣消防局接獲報案稱,寶山鄉寶山路發生一起車禍救護案件,1輛自小客車翻落邊坡,落差約10米,現場情況危急。指揮科立即派遣寶山及北埔分隊,共4輛車8名前往搶救。到達現場後,消防人員發現車內共4名乘客,其中駕駛已自行脫困,另3人受困車內,消防人員迅速展開救援行動,協助受困者脫困,1名傷者在消防人員協助下自行爬梯返回路面,另2名傷者則由消防人員使用擔架及繩索吊掛至路面後送往醫院。經初步檢查,80歲的莊姓駕駛並無明顯傷勢,但其他3名乘客不同程度受傷,66歲的王姓女子頭部及手部撕裂傷,72歲王姓女子後背及右大腿疼痛,72歲王姓男子雙膝疼痛,4人意識清楚,經治療後均無無生命危險。根據莊姓駕駛的描述,當時剛從北埔五指山灶君堂拜拜後,正準備返回新竹市香山,行經寶山路的一個轉彎時,方向盤突然失控,車輛失去控制翻落邊坡,對事發當時的情況記憶模糊,只記得在轉彎後方向盤突然不聽使喚,車子便翻落下去。警方及消防局也呼籲,駕駛人員在行經轉彎及山路時應減速慢行,並定期檢查車輛狀況,以防止類似事故再次發生。
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連日高溫下工作疑中暑 桃園工人倒地亡
近日天氣炎熱,連日高溫不斷,桃園市蘆竹區傳1名66歲工人疑似中暑死亡,消防救護人員到場後發現該工人倒臥在農田邊坡,身軀已呈現僵硬情形、明顯死亡,詳細死因仍待查清。據了解,桃園市蘆竹區下午4時27分1名趙姓工人躺臥在地面上,該工人是地主委託來菜園協助接電作業,但地主前去查看時發現該工人倒地不起,便立即通知消防單位前來救助,救護人員到場後察看該工人已明顯死亡故未予以急救,目前已送至醫院,詳細死因仍待釐清。
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台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善:成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌,事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流,卻無人通報。台鐵調查結果今(3日)出爐,証實當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所,台鐵懲處8人記申誡到記過不等,其中董事長杜微也自請處分並公開致歉,另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎,台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌,釀成229次新自強號出軌9傷意外。(圖/交通部提供)台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間,於和仁隧道南口遭遇土石流,列車出軌釀9人受傷,事故後近2周,台鐵公司今開說明會公布初步調查結果,台鐵公司董事長杜微說明調查結果,發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面,當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,才導致未能及時通報。據了解,花蓮工務段值班室規定為24小時值班,6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時,都有一名羅姓人員值班,不過就在發生土石流前3分鐘,下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示,事故地點有兩支輔助攝影機,但並非監看落石用的,也沒有AI自動告警,主要是監看路線狀況,一旦水情達預警值,就會通知值班人員調影像監看水位,6月21日下午4點30分發生土流溢流,有19分鐘無人通報,若有落石,告警就可啟動會有警報,但這支攝影機未有相關功能,而值班人員當時在值班室值勤,雖然短暫離席,不過當時仍有在監控。杜微指出,因不希望值班同仁有所被誤解,同仁上廁所出來後發生土石流,當下值班人員也在監控室裡面,他自述在監控室內有監看,但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面,因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果,總計共懲處8人,包括他自己自行處分,總經理馮輝昇記申誡一次,另值班人員也記申誡一次,花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分,由於現場人員有疏忽之處,但也沒有辦法苛責,因監控螢幕很小,台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看,以及督導不周之處,中階主管和高層主管處分比較重,包他自己本人要負起完全責任,上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分,未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調,未來風險管控和執勤方式都會檢討,並會提報給安全管理委員會和董事會,此外,台鐵也針對4人記功,包括受傷陳姓司機員,因當時負傷不退,下車確認車輛和受損情況,並持續通報,安撫旅客、協助旅客轉乘,記功兩次,黃姓列車長因協助旅客脫險,也記功一次,兩個服務員因協助和安撫旅客,各別記嘉獎兩次。除此之外,台鐵也提出4大改善措施,包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治,土石流挾帶溪水沖刷下來,台鐵已跟相關單位辦理會勘,6月24日進場進行野溪疏濬整治,預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕,6月26日已經完成,7月1日起加派2人人力,並採24小時監看,輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外,在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統,若有告警會自動傳送警示到值班室,7月22日完成設置;宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁,包含大清水溪橋2座,將優先設置CCTV監視和水位計,若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出,接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統,花蓮地震後已規劃北迴線8處設置,114年4月底前完成告警系統,另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告,預計今年底前完成。
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交通路斷觀光受阻 花蓮7月平均住房率僅2成多
台9線蘇花公路是花蓮往返北部必經之路,崇德至和平路段邊坡在地震後不穩,每逢大雨必定坍方,鐵公路常因土石流中斷,進入暑假旺季,交通問題嚴重影響旅客出遊意願,儘管政府祭出振興補助,但全縣7月平均住房率僅2成多,較往年減少逾6成,業者只能無奈期盼中央盡快提升陸路安全,增進旅客觀光意願。暑假是花蓮觀光旺季,每年平均住房率約8、9成,今年受強震影響,民眾旅遊意願低迷,中央、地方政府陸續推出振興補助方案及活動,盼刺激旅客觀光意願,但7月住房率僅有2成2至2成5,8月目前也只有2成,怎料蘇花公路接連傳出土石流導致交通中斷事故,甚至影響鐵路運輸,對觀光產業是雪上加霜。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡指出,花蓮發生地震後,4、5月住房率低於1成,6月因振興方案啟動增加到1成5,7月在縣內大型觀光活動加持下略提升,但還是較歷年盛況少許多。她表示,蘇花公路前晚發生土石泥流阻斷鐵公路交通,昨白天陸續接到遊客詢問路況電話,所幸目前大多提出延後住房,退房率低於1成,顯見旅客還在觀望整體交通狀況。張琄菡坦言,花蓮在鐵公路阻斷情況下,船運和空運看似可替代,但搭船時間長、飛機載客數有限,2種運輸方式對觀光助益有限,雖然天災無法控制,仍希望政府在確保工務人員搶通道路安全情況下,盡速提供穩定的陸運方式,降低用路人行車風險,提升旅客到花蓮旅遊意願。花蓮縣觀光協會理事長陳義豐認為,以水路或空運替代鐵公路運輸只是臨時性的方式,對於整體觀光經濟效益不高,仍希望蘇花公路、鐵路做好預警措施,以提升整體陸運安全性。
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台14甲線上演碰碰車!休旅車「沿路飄移」撞護欄山壁 網:太誇張
台14甲線23.5公里處30日下午1時許驚傳有民眾危險駕駛,1名58歲男子駕駛休旅車行經該路段,竟在山上左右飄移,多次擦撞道路護欄、施工機具及邊坡,甚至加速逼近前方車輛,短短1分鐘讓駕駛及用路人歷經生死一瞬間,場面十分危險,後續事發過程被發布至網路上,引發網友熱議直呼「太誇張」。據了解,1名男子駕駛黑色休旅車沿台14甲線南投鳶峰路段行駛,行經23.5公里處時,先在車道上左右飄移,接著又多次加速逼前方車輛疑似要超車,過程中差點和對向來車發生碰撞,隨後路過施工路段時,車輛竟再度失控衝到對向擦撞施工區的三角錐,還差一點撞到施工人員。整輛車先擦撞邊坡後,又撞向路邊護欄,最後撞上山壁才停車,休旅車在短短1分鐘危險駕駛,讓場面相當驚險,事後民眾將行車紀錄器畫面拍攝到的事發過程發布至網路上,引發網友熱議,質疑駕駛是否酒駕,震驚這種狀態還能開車。警方表示,南投縣仁愛警分局昨日下午1時50分獲報,台14甲線南投鳶峰路段發生交通事故,到場後,發現休旅車自撞山壁,經酒測,駕駛酒測值為0,員警見駕駛狀態不佳進一步詢問,他表示自己當天上午剛出院,因身體不適恍神釀禍。警方說明,由於駕駛身心狀態不佳,員警將他協助送醫治療,並將休旅車拖吊處理,針對危險駕駛的行為是否有肇事責任及違反《道路交通管理處罰條例》,仍待警方進一步調查釐清,並依規定開單告發。
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新自強號於清水隧道再次出軌 3年前同地點意外家屬「太魯閣的眼淚」出聲了
台鐵229次新自強號列車於21日下午發生出軌意外,列車在行經清水隧道之際,因為土石溢流覆蓋軌面導致列車出軌,最終造成9人受傷。而在3年前,0402台鐵太魯閣號也曾於相同地點發生意外,由罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」也發表聲明,認為台鐵的警示系統不足,依舊有很大的改善空間。由3年前太魯閣號意外罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」,於日前在FB粉絲專頁發文表示,在看到台鐵229次新自強號列車於清水隧道發生意外後,就十分傷心且擔憂,並一路追蹤相關新聞,直到所有乘客都平安無事後才鬆了一口氣。發文家屬表示,20日當天曾於新任交通部長李孟諺部長見面,更向部長表示,每次看到台鐵事故的新聞,都會讓每個家屬十分揪心,深深害怕又有意外發生。文章中也表示,3年多來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。台鐵於元旦起正式掛牌公司化,首要目標就是「提升安全」。實際上,台鐵公司化後急需、也正在進行的組織重整,但卻因為各方利益糾葛而阻力重重,顯得窒礙難行;對外則有在0403大地震,蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅,影響鐵路行駛路線,這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。文章中也提到,在太魯閣號事故發生後,台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程,及26處落石告警系統,這其中包含了這起事故地點K51位置,主要避免異物入侵,以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故,到這次事件,「太魯閣的眼淚」認為,目前台鐵的安全方面仍有不足,顯然的警示系統是不夠的,仍然有很大的改善空間。這也是為什麼三年了,「太魯閣的眼淚」依然還在,也無法安心。「太魯閣的眼淚」自述,每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議,也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途,沒有終點,而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。「太魯閣的眼淚」深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下,一步步走出一條安全回家的路。
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強震重創…太魯閣國家公園災情嚴重 重建時間預估需7年
花蓮縣太魯閣國家公園遭地震重創,災情嚴重,估計重建經費要30億元、分3階段完成,預計受災最輕微的布洛灣、九曲洞、天祥等遊憩區年底起局部開放,但砂卡礑、燕子口受災嚴重,須待調查評估結果規畫重建方案,重建時間約7年,行政院長卓榮泰22日要求務必按時程依序完工。卓榮泰昨到太魯閣國家公園等多個地點視察重建進度,並聽取國家公園災後復建簡報。國家公園署長陳茂春指出,第1階段為緊急搶修、第2階段為設施防務安全及科技防災強化、第3階段為提升遊憩安全及品質措施。受損輕微且安全地區先開放,受災嚴重地質風險高區域,依調查評估結果規畫重建方案。陳茂春說,奇萊、南湖山域及合歡山地區經勘查後已經開放;長春祠、布洛灣、九曲洞、天祥、蘇花地區等遊憩區災修今年底開放局部區域;遊客中心、布洛灣吊橋等部分步道供遊客賞景,以明年底全區開放為目標。但砂卡礑、燕子口受災嚴重,須依調查評估結果規畫重建計畫,並整體提升遊憩安全,預計2031年完成,整體重建復原經費約需30億228萬元。國家公園途經台8線中橫公路同樣災情嚴重,公路局長陳文瑞指出,這次遇到太魯閣國家公園成立以來最大規模的7.2級地震,公路災損嚴重,行政院已匡列9億5800萬元復建。大禹嶺至閣口110K至184K均發生落石,13處辦理優先搶修復建,以天祥至閣口167K至184K最嚴重,全線於4月6日搶通,但餘震不斷、地質不穩,至今仍採每日3時段放行,短期辦理6處邊坡保護工程,預計今年底完工。寧安橋以西坡面保護明年完工,新建九曲洞西口、九曲洞東口、錐麓及靳珩路段新建明隧道預計後年完工,將辦理台8線110至184K的地質地貌變異分析報告,以評估避災、離災的長期改善方案。卓榮泰表示,中橫公路復建核准逾9億元經費,以完成邊坡保護及明隧道興建,早一天好,給人民早一點保障,太管處修繕期程,務必按時程依序完工。
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新自強號出軌 台鐵員工爆「防護做半套還造假」痛罵便宜行事
台鐵229次新自強號昨(21日)遭遇土石溢流出軌,事故造成陳姓列車長在內共9人受傷。針對外界質疑告警系統無法發揮作用,台鐵說明因發生土石流的西正線有明隧道保護,故沒像東正線設有告警,此言論不僅引發做半套砲轟,更有自家員工爆料「台鐵不只做半套還造假」。台鐵目前已在26處邊坡裝設落石告警系統,另有38處已發包,預計今年可完成半數以上。但229次新自強號事故的發生,掀起外界對台鐵告警系統裝設位置的質疑。據《東森新聞》報導,台鐵雖在事故地點旁設立「邊坡防護起點」立牌,但實際沒有任何安全措施,形同造假。該名台鐵內部人員更指,這種便宜行事「說白了就是台鐵文化的延續」、「防護不是做半套,而是做假」。另根據台鐵紀錄,花蓮403強震發生時有列402車次太魯閣列車,行經和仁與崇德路段,因告警系統偵測到異物,列車沒進入落石區;但4月10日445次普悠瑪列車,因行經未列台鐵認定落石高風險路段的花蓮和平站南邊,在無告警系統保護下,於花蓮和平站南邊擦撞落石,造成列車出軌。台鐵日前表示,將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢,藉由衛星技術、航空飛機廣域測繪、光學雷達建模,輔以快篩診斷台鐵邊坡崩塌潛勢的科技,以達到更早預警及應變的目標,並與氣象署合作開發客製化劇烈天氣監測系統。
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花蓮地震災損嚴重! 砂卡礑、燕子口重建預估花7年完工
0403花蓮地震,太魯閣國家公園災情嚴重,正在重建階段,預計2024年底前陸續開放部分景區,其中砂卡礑、燕子口受災嚴重,需待調查評估結果規劃重建方案,重建時間約7年。據《中央社》報導,行政院長卓榮泰22日到花蓮視察震災重建狀況,首站前往太魯閣國家公園。內政部國家公園署長陳茂春簡報指出,將採分期、分區復原開放,受損輕微且安全地區先開放,受災嚴重地質風險高區域,依調查評估結果規劃重建方案。陳茂春指出,震災重建復原經費約30億元,分3階段進行,第1階段為緊急搶修、第2階段為設施防務安全及科技防災強化、第3階段為提升遊憩安全及品質措施。目前搶災復原工程已完成9件搶通及修復,大禮至大同部落林道需大型重機具施工,目前正在辦理第2次招標。奇萊、南湖山域及合歡山地區經勘查後已經開放;長春祠、布洛灣、九曲洞、天祥、蘇花地區等遊憩區預計今年可開放;砂卡礑、燕子口受災嚴重,須依調查評估結果規劃重建計畫,並整體提升遊憩安全,預計民國120年完成。此外,對於台8線中橫公路災後復建狀況,交通部公路局長陳文瑞簡報指出,大禹嶺至閣口(110K至184K)均發生落石,有13處辦理優先搶修復建,以天祥至閣口(167K至184K)最嚴重,主要為上邊坡崩塌、坍方及大規模落石。陳文瑞指出,全線於4月6日搶通,因餘震不斷、地質不穩,至今仍採每日3時段放行,短期辦理6處邊坡保護工程,預計年底前可完工;寧安橋以西坡面保護,民國114年完工,新建九曲洞西口、九曲洞東口、錐麓及靳珩路段新建明隧道預計民國115年完工。卓榮泰致詞時表示,中橫公路復健核准新台幣逾9億元經費,進行邊坡保護及明隧道興建,要求工程單位務必即時且有效率完成,早一天修復,給人民早一點保障,太管處修繕期程,務必按時程依序完工。立法院國民黨團總召傅崐萁建議,行政院部會應坐下來與花蓮各單位面對面對談,聽取災民心聲。卓榮泰表示,每個月都會到花蓮關心重建進度,會評估後安排座談時間。
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台南連3天飆破36度「5件熱傷害送醫」 宜蘭1婦人疑中暑不治
時逢夏至,台南市後壁區21日上午11點5分飆出攝氏36.7度高溫,這也是台南市今年首度連續3天氣溫都在36度以上,南台灣屏東、嘉義、雲林等縣市均達高溫警示的橙燈。台南市3天來已發生5件熱傷害送醫案件,宜蘭1名婦人疑因中暑不治,嘉義縣梅山鄉瑞里村也發生巨石掉落阻斷交通。中央氣象署指出,各地天氣受太平洋高壓勢力影響,對流雲系發展旺盛,昨下午出現午後雷陣雨,因雨勢過大,台北松山機場一度暫停地面作業,部分航班延誤。今、明持續受太平洋高壓影響,各地白天高溫達33至35度,僅東南部及恆春半島偶有短暫零星陣雨,午後因對流發展旺盛,大台北、中部及宜、花平地恐有短延時強降雨;24至25日午後雷陣雨將更旺盛,26日後太平洋高壓再度增強,各地又是晴朗炎熱天氣,但午後雷陣雨稍減緩,仍有範圍較小、時間較短的局部雨勢。台南市今年首度連3天飆破36度,包括19日玉井36.5度、20日玉井36.4度與昨日後壁36.7度,繼4月30日40.5度以來,再次達到橙燈,昨為3天來最熱的1天,民眾相約大啖冷飲與冰品。宜蘭五結1名70多歲婦人昨上午10時許巡視住家附近菜園,疑因中暑倒地,經家人送醫不治。氣象署五結測站昨上午11時測得當地溫度32.8度。嘉義縣竹崎警分局昨上午9時25分獲報,指梅山鄉瑞里村嘉154-1線道5.7K處靠近162甲線獅頭崁處有巨大落石擋道阻斷交通,疑為近來山區午後豪大雨致邊坡大量土石滑落,落石範圍長約40公尺、高10公尺,嘉義縣政府預定明日下午5時前搶通,民眾可先經由166線、162甲線和154線等替代道路通行。
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車門沒鎖緊!聯結車「沿路掉貨」四散中壢服務區 交通一度受阻
國道1號中壢服務區北向入口匝道19日上午7時許發生貨物掉落事件,1名26歲李姓男子駕駛全聯結車,因車門未鎖緊,車內貨物掉落,四散在馬路上,占用部分道路,所幸未造成事故發生,警方獲報到場處理,並通知交通控制中心派遣工務段協助清除。警方表示,國道警方今日早上7時5分獲報,國道1號北向55公里中壢服務區北向入口匝道,發生貨物散落滿地,警方立即出動巡邏車趕往現場處理,同時通報交通控制中心派遣工務段清除事發現場,警方呼籲駕駛人貨物未依規定綑紮牢固掉落,可處新台幣3000元至1萬8000元罰鍰。據了解,李男駕駛裝載貨物的全聯結車,行經中壢服務區入口匝道時,因車門未鎖緊關閉,導致車上的許多貨物,紛紛掉落,四散在匝道及邊坡,占用部分車道及外側路肩,交通一度受阻,所幸未波及其他車輛引發事故,無人員傷亡。
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高雄男登玉山不慎墜400米深谷身亡 搜救隊出動直昇機運回遺體
南投縣消防局接獲報案,17日1名47歲黃姓男子與11人的登山隊伍,在玉山登頂後下山時,不慎於玉山主峰下方約150公尺處,摔落約300-400公尺深的邊坡,儘管救援人員迅速展開行動,但黃男最終不幸罹難,遺體已由空勤總隊直昇機吊掛下山。根據南投縣消防局的說法,這支來自高雄的登山隊伍於16日由塔塔加登山口入山,目標是攀登玉山並計劃於17日登頂後下山,然而,在下山途中,黃男於玉山主峰下方約150公尺處意外失足,摔落深度約300-400公尺的險峻邊坡,同伴在呼喊無回應且看不見人影後,立即報案求助。接獲報案後,南投縣消防局迅速啟動山域救援機制,派遣玉山分隊及信義分隊共5名警消人員,由塔塔加登山口步行入山;同時,玉山國家公園管理處(玉管處)也通報排雲管理站,派出4名工作人員前往救援。於17日上午11時37分,救援隊伍在現場險峻的邊坡上尋獲黃男,但人已明顯死亡,由於現場地勢險峻,搬運遺體困難,救援隊決定等待更多援手到場。搜救人員動用直昇機救援,講死者吊掛下山。 ( 圖/翻攝畫面)搜救人員於17日夜間在排雲山莊紮營,18日早凌晨4時許,搜救隊與排雲管理站的4名工作人員共9人,再次出發前往事發地點,經過一番艱辛努力,終於在上午6時42分將黃男的遺體拖拉至適合吊掛的地點,並請求空勤總隊直昇機協助。空勤總隊直昇機於上午7時47分完成吊掛任務,並在7時57分降落於信義同富停機坪,將遺體交由警方及家屬,順利完成這次艱難的任務。南投縣消防局及玉管處表示,將持續加強山區安全措施,並呼籲民眾在進行登山活動時,務必提高警覺,確保安全。
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台11線驚傳死亡車禍!轎車衝撞護欄墜3公尺邊坡 駕駛送醫仍不治
台東台11線15日晚間驚傳死亡車禍,1名50多歲廖姓男子駕駛黑色轎車行經事發路段時,突衝撞路旁護欄,連人帶車墜落約3公尺深的邊坡,造成廖男當場無生命跡象,警消獲報到場,立即將傷患送醫搶救,仍宣告不治,詳細肇因仍待調查釐清。據了解,廖男駕車沿台11線南往北行駛,行經155公里處時,因不明原因,轎車突然衝撞路旁的護欄,導致轎車翻落約3公尺深的邊坡草叢,事故造成廖男當場失去生命跡象,恰巧路過重機騎士發現,趕緊報警求助,後續廖男在送醫搶救後,仍不幸宣告不治身亡。警消表示,昨日晚間獲報,台11線155公里處發生交通事故,到場後發現1輛轎車摔落邊坡草叢中,車頭凹陷損壞及擋風玻璃碎裂 ,廖男則受困在駕駛座且已無呼吸心跳,消防人員立即步行深入邊坡,隨後徒手將人拉出車外,並以長背板助廖男脫困,火速送往台東馬偕醫院搶救,仍不幸身亡,詳細車禍原因仍待警方進一步調查釐清。
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花蓮震後重建 太魯閣9景點拚年底開放
花蓮地震重創太魯閣國家公園,內政部國家公園署經2個月調查園區受損情況,決定採分期分區滾動式重建,預計7月先修復9處損壞輕微且相對安全性高的步道與景點,有望年底前陸續開放使用。國家公園署專案小組調查園區景點、步道震後受損狀況,發現太魯閣台地、台地北段步道、長春祠、布洛灣下台地、布洛灣吊橋、九曲洞步道、天祥及蘇花公路沿線的崇德步道與匯德步道等,受損較輕且安全性相對高,決定先投入修復,預計7月底發包施工,如工程順利,可望年底前陸續開放。太魯閣國家公園管理處解說教育課長陳顧淋表示,最近適逢梅雨季,接下來還有颱風季,皆為復建工程增添不少變數,他以蘇花公路崇德步道為例,步道原預計10月完成修復,怎料日前大雨造成邊坡坍方,大量土石滑落至崇德隧道及公廁,不僅打亂計畫,甚至可能影響步道修復期程,因此後續工作將滾動式執行,但還是希望盡快完工。至於園內其他受損嚴重的步道和景點,如燕子口步道、砂卡礑步道、綠水步道、錐麓古道等,陳顧淋坦言,考量天候不穩、餘震影響及復原工程等因素,需長時間復健,無法確定何時完成。另外,太魯閣轄內的大同大禮部落聯外道路震後多處坍方,部落族人徒手清除步道石塊,但林道沿線8至9處有巨大落石,部落決議集資購買二手挖土機清運,盼政府協助出動直升機,將機具吊掛到部落,以利族人整理林道。陳顧淋指出,大同大禮聯外道路搶修工作即將展開,不過先以搶通道路為優先,再評估後續開放事宜,這周會視天氣協請直升機吊掛機具到部落。
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台2線基隆山崩路段搶通 10日下午2時開放雙線通車
基隆台2線70公里處、潮境公園入口處山坡3日發生山崩,造成交通雙向中斷,公路局連日來清運土石、積極搶通,工期提前一天完成,在10日下午2點恢復雙向通車!交通部長李孟諺、基隆市長謝國樑、立委林沛祥在10日上午赴工區視察,感謝施工人員的辛勞。交通部長李孟諺(中)、基隆市長謝國樑(右)、立委林沛祥(左)在10日上午赴山崩工區視察,感謝施工人員的辛勞。(圖/黃鵬杰攝)李孟諺表示,此路段搶通,有助於紓解端午連假出遊車潮;不過因為靠近邊坡路段留有緩衝區,提醒駕駛人行經該路段,減速慢行。公路局表示,預計三個月內,此路段的邊坡防護工程會發包完成,工程預計年底完成。這段期間,公路局會派員24小時監看、此路段的邊坡狀況,隨時應變突發的緊急狀況。