還路於民
」 還路於民 賴清德 侯友宜 柯文哲 遊行
每年3000人命喪道路！今公車又輾斃行人釀1死 前立委曝台灣交通亂象
昨（17日）正值聯合國於2005年通過的「世界道路交通事故受害者紀念日」，定於每年11月的第3個星期日。不料，台北市17日上午又發生公車輾斃行人的悲劇。對此，前立委游毓蘭當天前往立法院群賢樓前，參加路權團體舉辦的「零死亡紀念日：守望微光」守夜活動，同時也在臉書發文感嘆，「我們常常感嘆明天或意外，不知那個會先到，對台灣的交通亂象只能扼腕無言。」台灣每年因車禍死亡人數高達3000人，對此游毓蘭17日也在臉書發文感嘆，「今天是世界交通受害者紀念日，正當我們準備全球的支持者一同響應，在立法院群賢樓前參加『零死亡紀念日：守望微光』守夜活動時；何等諷刺，不過咫尺之遙的忠孝東路、鎮江街口上午就發生了一起死亡車禍。」（圖／翻攝自Facebook／游毓蘭）游毓蘭續稱，「當大都會客運的駕駛右轉前停等在斑馬線人行道前，進行指叉確認的安全措施時，後面的大有客運卻狠狠地撞上來，除了造成車上乘客受傷外，更讓一位正在穿越斑馬線的女士被捲入公車輪下，不幸殞命。」游毓蘭直言，「雖然我們常常感嘆明天或意外，不知那個會先到；去對台灣的交通亂象只能扼腕無言，因為去年的820還路於民的大遊行，各個政黨的總統候選人都參加，也簽署支持2050交通零死亡的願景，甚至在去年12月1日『道路交通安全基本法』也在立法院三讀通過，納入以人為本理念，道路交通事故零死亡願景正式入法。」然而，游毓蘭指出，修法之後，交通部還是可以選擇性施行，還是可以視法律如無物，「賴清德總統，台灣的交通亂象，你曾經當過立法委員、行政院長、副總統，執政黨主席，居然可以沒有愧色？心中沒有一丁點不安？」
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5％，新北市長侯友宜6日視察中和站工區，新北市段8條隧道已完成鑽掘，永和永平國小站至中和站間今年底可貫通，萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道，串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示，土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間，預計2026年拆除施工圍籬，還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里，設置5座車站及1座機廠，可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出，萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘，其中新北市段8條隧道，現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業，可望於今年11月30日完成新北市段貫通，盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景，提供更便捷的交通路網。侯友宜表示，中和站是全線最深車站，施工非常不易，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業；至於道路復舊工程則加緊趕工，今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原，預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前已完成結構，由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，可紓解雙北交通壅塞問題，力拚2027年底完工。捷運局表示，捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約占60％，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
萬大中和線目前計畫進度達75.5％ 力拚2027年底完工
捷運三環六線之一的萬大中和線正全面展開施工作業，目前計畫進度已達75.5％，新北市段共8條隧道均已鑽掘完成，其中位於本市LG05永和永平國小站至LG06中和站間預計於今（113）年底完成貫通。市長侯友宜今（6）日至中和站視察，瞭解萬大中和線全線、與新北環狀線中和站轉乘地下連通道進度及本市境內道路復舊期程，期勉施工團隊在兼顧品質、進度與安全等各項作業下，朝向2027年底完工目標邁進，實現三環六線「中接雙北」願景。侯友宜說明，萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％，路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里設置5座車站及1座機廠，並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。該計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約佔60%，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由臺北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。盼在雙北市共同努力下，戮力朝向2027年底完工目標努力，以提供市民享有更便捷的捷運路網。侯友宜進一步說明，萬大中和線全線隧道均已鑽掘完成，其中新北市段佔有8條隧道，潛盾隧道進度目前僅剩LG05永和永平國小站至LG06中和站間拆除潛盾機作業，此段疊式潛盾隧道將辦理出艙作業進行鏡面破除，預計今年11月30日完成新北市段貫通。此外，LG06中和站是全線最深車站，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，刻正趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作業。侯友宜表示，捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行，已自今年起開始站體結構回填，後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業，預計2026年全部道路復原完成，請施工單位配合復舊進度，滾動式檢討退縮施工圍籬，並加強公告還路於民，提供市民更良好的通行環境。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前結構已完成，由連通道步行約3分鐘即可到達環狀線中和站，其中包含中和、永和、土城、及中正、萬華地區，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，同時將可紓解雙北交通壅塞問題，串聯新北、台北捷運路網，朝2027年底完工邁進，實現三環六線「中接雙北」願景，大幅提升市民生活品質。
重申交改5訴求 路權團體促立院退回交通條例修法案
政府雖在過去不斷宣示將持續推動交通改革，朝著2030年前，台灣交通事故死亡人數下降三成、零死亡願景前進。但數據披露，2023年因交通事故死傷人數不減反增，高達3023人命爲此喪失性命。公民倡議團體「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」故特意選在3月23日晚於全台五地串聯舉辦集會活動，透過摺紙鶴、蠟燭悼念儀式來交通罹難者。隨著政府的政策推動，讓「交通零死亡」願景在社會上呈現顯著的成果，據交通部統計資料指出，2023年台灣全年交通事故死亡人數為3023人，雖離政府期許目標仍有一段距離，但較前年同比下降1.3%。然而，近日行政院會通過交通部擬具「道路交通管理處罰條例」修正草案，内容提及「1200元以下微罪不能檢舉、不記點」舉凡違停在人行道、行人穿越線、公車站、身障專用格、學校等地將無法檢舉，引來路權團體抗議。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」召集人YC表示，交通安全議題并非只是交通議題，而是國安問題，我國每年至少3000人因交通事故喪命，希望透過本次活動，以紀念於交通事故中而離開人間的生命。YC進一步指出，望透過此次活動讓更多人關注交通議題，重新審視台灣交通環境，並進一步向政府發出要求改善的訴求。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一：健全人行設施，進行道路工程改善，杜絕違停常態化。第二：改革駕訓制度，對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度，建立合理管控駕駛人的措施。第三：交通執法進行改革，具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與，改善執法量能不足的問題。第四：配套措施整頓規劃，在道路環境改善前，應有相關的配套措施，宣導教育民眾及司機應當在在合法位置進行停靠及相關作業。第五：立法院應退回修法草案，在取得民間共識前應退回法案，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同討論工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。
違規微罪不記點…民團怒了！17日快閃余小妹事件路口提5訴求
針對行政院日前通過10項罰鍰在1200元以下的交通違規微罪不記點，也不開放民眾檢舉，台南市人本交通促進協會強烈反對「貿然取消違規記點與限縮檢舉」，協會上周六成立，首場活動為17日號召民眾到余小妹事發地點成功路、忠義路口「穿黑衣、舉標語、過馬路」快閃10分鐘。「微罪不舉，交通亂局！」台南市人本交通促進協會理事長余志祥說，這次將取消記點及限縮檢舉項目，包括許多嚴重危害大眾安全的違規，如併排停車、臨停快車道、臨停圓環、臨停路口轉角、占用身障車位與公車停靠區等，這些違規行為不僅使遵守交通規則的民眾被變相懲罰，更會讓身處交通弱勢的身障族群更弱勢，行人路權大倒退，交通安全淪笑柄。他說，取消違規記點與限縮檢舉，完全與交通部長王國材在「820還路於民」遊行中承諾的「推動人本交通，守護行人安全」背道而馳，不僅是欺騙遊行的參與者，更愧對去年因交通意外離世的3023位國人同胞。他提到，交通部自己路側設施做不好、交通工程做不好，路權團體這半年提供意見都被當作耳邊風，王部長半年前雖說要廣設黃線，但被追問進度只會回「我們有撥400億改善經費」、「我們會請地方政府加緊腳步」，責任推得一乾二凈。余志祥說，廢除檢舉跟記點制這種短視近利政策，交通部說好聽是平息「民怨」，實際上卻不停挑起民眾對立，對於國人的交通安全，完全沒有責任感。本周日站出來就是要告訴交通部，「人命絕對比選票重要，短視近利的政策與民粹，絕對喚不回選票！」協會表示，當天將提出5大訴求，包括道路工程要改善、配套措施要規畫、回訓制度要建立、交通執法要改革以及退回修法草案。
每年3000人命喪道路 立委痛罵「1規定」台灣獨有：連根都出問題
我國每年超過3000人在道路上喪生，且近5年的傷亡人數持續攀升。對此，國民黨立委游毓蘭指出，我們全球獨有的「車種分流」，硬把機車與汽車分開，無端製造出車禍的主因，盼下個會期完成立法，成為台灣交通安全元年。游毓蘭指出，我國每年超過3000人在道路上喪生，蔡英文7年多的執政，已經超過2萬人死於交通事故，而我們的交通是連根都出問題，全世界各國先進國家都是採最符合人體感觀反應的「車向分流」，也就是右轉靠右，左轉靠左，直行走中間，「但我們卻全球獨有的『車種分流』，硬把機車與汽車分開，無端製造出車禍的主因，也就車流的『衝突點』，任憑我多次質詢，交通部就是不動如山。」游毓蘭直言，「我們的交通改革必須整個打掉重練，從根本做起，我在第四會期，也就是兩年前，就提出參考日本、韓國的交通安全基本法，行政院受到人民在凱道『還路於民，交通零死亡願景』訴求的強大壓力下，直到今年8月才提出院版，但是，還是缺乏改革需要的元素，一提出就挨批宣示大於實質，即使通過，成效也將大打折扣。」游毓蘭認為，行政院版的交通安全基本法應一定要涵蓋改革的要素，例如「明確規範責任」、「國會監督機制」及學者專家民間團體的參與，「我們深切期待道路交通安全基本法一定要在下會期完成立法，算是台灣交通安全元年。」游毓蘭表示，更期待2024不管誰當選總統，務必召開交通安全「國是會議」，行政院長每年向國會報告交通改革政策與目標，更重要的是要能凝聚國人交通安全改革共識，讓改善交通安全成為全民運動，訂下交通事故零死亡目標，不僅早日除去行人地獄惡名，更要讓我國在交通上也是全世界最安全的地方。
險象環生！路廊長期遭占用 相關單位限期月底淨空
安坑輕軌十四張站外溪園路與環河路之間200米長的公有地，長期遭民眾違規停放汽車及堆放廢棄物，人行道被占用，導致行人必須與車爭道，險象環生。新北市議員劉哲彰日前邀集相關單位會勘，會後決議，警方通知占用車道的車主移車，公所清理廢棄物及修復破損人行道，還路於民，預定10月底改善。新店溪園路與環河路間200米長的路廊是通往河濱綠帶及清溪棒球場必經之路，但該路段人行道崎嶇不平，民眾要推嬰兒車或輪椅等極不方便。更誇張的是，路廊長期被民眾違停汽車或堆放廢棄物，還有報廢車輛停置，變相成為一座大型停車場。新和國小黃姓家長表示，平時棒球隊選手背負器材，得橫越路廊，才能抵達清溪棒球場，但人行道被汽車占用，根本無法通行，孩子們只能被迫走到馬路上，與車爭道，還得閃避呼嘯駛過的車輛，險象環生。劉哲彰日前邀集新店區公所工務課、新店警分局至現場會勘，經過確認路廊屬公有地，違停情況嚴重，堆積的廢棄物恐影響環境衛生。會後決議，警方通知車主限期移車及吊離報廢車輛，公所則清理廢棄物、修補人行道，預定10月底完成淨空。新店區公所工務課表示，未來將在路廊部分路段每隔4公尺加設安全導桿，預計增設15至20支，以阻隔人車，維通行安全，並重新鋪設破損的人行道，還路於民。針對溪園路人行道破損部分，工務局表示，該路段已納入新店十四張（B單元）重劃區計畫範圍，將規畫為15米計畫道路，預計於明年辦理區段徵收及工程時執行，並協請新店區公所檢視修復人行道。
阿北給你問3／柯文哲指有車禍就要盯 當市長時每個月列管這兩家外送公司
民眾黨總統參選人柯文哲日前參與民眾自發舉辦的「還路於民」集會時，被網友認為是準備最充足，也是唯一舉出實際改善案例的參選人。柯文哲接受CTWANT專訪時感慨地說，政治核心就是執行力，過往民眾可能不會覺得車禍是政府的問題，但實際上政府可以透過政策減少車禍發生率，車禍就是要盯，有盯就有成效。問：台灣被外媒謔稱為「行人地獄」，您如何改善交通亂象？答：台北市每10萬人口的交通死亡人數在六都內最低，台南是台北的4倍，我當市長時就非常強調數字管理。當時推動鄰里交通改善計畫，就連外縣市民眾到台北最有感的就是台北巷子的綠色人行道，第1年推行成效相當顯著，車禍發生率下降43%。仰德大道2017年發生貨車失速肇事的車禍，造成4人不幸身亡，時任台北市長柯文哲調閱數據後，發現當地5年竟發生700次車禍，著手立即改善。（圖／報系資料照）以前巷子內車子會亂停，行人被迫走到馬路中，因此我花很多力氣做「綠色人行通道」，並改善路平，測試路有沒有平，推娃娃車會不會需要半路轉彎就知道。市府也會統計車禍熱點，每個熱點就寫改善計畫，每3個月就追蹤，熱點會明顯持續消失。有一次仰德大道發生貨車失速肇事的車禍，造成4人不幸身亡，我立刻要求交通局針對仰德大道進行研究，發現當地5年有700次車禍，因此找當地里長、地方仕紳出來討論、修正，經過5個月改進，包含交通號誌、分隔島等，第2年對比成效，車禍傷亡人數直接下降60%。 當交通局同仁來報告時，自己也感嘆仰德大道常有文化大學學生因車禍死亡，如果政府早一點做這計畫，是不是可以避免更多遺憾。更令人意外是，仰德大道車禍減少的其中一個原因竟然是「馬路（沒）掃乾淨」，路面施工後把馬路掃乾淨，也能減少摩托車滑倒，被後面來車追撞致死的事故，就連開車的民眾也很有感，少了許多石頭撞擊車體的聲音。「複雜的問題沒有簡單的辦法解決。」政治核心是執行力、耐煩、做事，過往民眾可能不會覺得車禍是政府的問題，但實際上是可以透過政策來減少車禍發生率，車禍就是要盯，有盯就會有成效。像foodpanda和Uber eats這兩家外送公司，兩年車禍發生4千次，我當市長時就要求這兩間公司每個月要回報傷亡人數，追了兩年，這兩家公司也一直送改善計畫，雖然隨著公司擴大、員工數增加，傷亡人數沒有明顯下降，但傷亡百分比是有下降，這就是每個月都盯的結果。為政在於「耐煩」，政府就是要管，但台灣沒有好的「勤政文化」，因為這可能沒有選票，但自己很認真在做，盡力讓交通死傷人數下降，畢竟每條生命都是很寶貴的。foodpanda和Uber eats這兩家外送公司，因工作性質特殊，經統計兩年內車禍就發生4千次，柯文哲擔任台北市長時，要求每月列管降低傷亡率。（圖／CTWANT資料照）
新聞點唱機 來賓點播：《一直走GO》
「還路於民大遊行」20日在凱道舉行，盡管雨勢不小，但因為聲勢浩大，三位總統參選人都不敢小覷，各自在不同的時間點加入活動。其中比較尷尬的是副總統賴清德，執政黨手握政策制定與執行的權力，立法院席次又過半，實在是沒立場邊走邊喊：健全人行設施、改革駕訓及考驗制度、執法捍衛行人路、重建交通法制、台灣零死亡願景！交通部長王國材還加碼上台，鞠躬致歉。會不會是因為活動離總統府很近，不來走走怪怪的？來賓點播，📢A-Lin演唱，《一直走GO》📢抬起頭 走走走更遠唱起歌 世界變不同
前交通部長稱道安關鍵在行政院長 立委酸：下台後才說真話
台灣交通被外國人譽為行人地獄，8月20日還路於民大遊行也有2.5萬人上街抗議。前交通部長賀陳旦昨（21）日在媒體上表示，院長親身主持道安會報最該做的3件事，就是跨部整合和支援地方，最大關鍵是在行政院長身上。民眾黨立委邱臣遠忍不住酸「下台後才說真話。」邱臣遠坦言，820還路於民大遊行在滂沱大雨中登場，創下所有總統候選人都參加遊行的首例，當家的賴清德副總統與交通部長上街參加遊行，被部分媒體諷刺是當家鬧事 ，而交通部長王國材也首度鞠躬致歉，坦承「交通做得不好」。邱臣遠指出，遺憾的是，當5月不幸在台南斑馬線上犧牲的3歲余小妹妹父親余爸爸在台上哽咽說出「人人生而平等， 沒人應該在斑馬線上喪命 」，呼籲民進黨完全執政，應有所承擔，沒想到事後卻遭到不理性的網友謾罵攻擊，他感嘆「終於領教到側翼的厲害了」。行政院趕在大遊行前，匆忙通過「道路交通安全基本法草案」與「交通安全政策綱領」，前交通部長賀陳旦昨（21）日也上媒體投書表示，院長親身主持道安會報最該做的3件事，就是跨部整合和支援地方，包括：「一是把街頭治安攝影機整合聯防交通安全；二是動員國立大學交通系師生協助地方政府調查，規劃良善行人環境；三是支持各地方政府改善行人系統工程經費和道安教育經費。」邱臣遠坦言，在台上做不好，下台後腦袋卻都忽然清楚了，點出關鍵就在院長身上，也痛批「前部長下台後才說真話，道安怎麼安？」邱臣遠強調，他在立法院呼籲請政府儘快實施「交通零死亡」、儘速制定「交通安全基本法」，已經進入第3年，千呼萬喚行政院與交通部終於正式回應，他希望這次三個目標「下會期通過立法、院長親任院級道安會報召集人、2030道交死亡人數降30％」，三項承諾，未來不管誰執政，都要說到做到。
陳揆視察國小通學廊道 強調政院已提升人行安全
民團周日發起「還路於民大遊行」，批評政府對道路安全執行不力，行政院長陳建仁昨（21）日前往宜蘭縣視察「羅東國小暨成功國小通學廊道工程」時表示，該工程是「前瞻基礎建設－提升道路品質計畫」的優良典範之一，讓孩子在上、下學途中有一條安全的道路，政府推動「永續提升人行安全計畫」，並已提出「行人交通安全政策綱領」，將從工程、教育、監理及執法等四大面向努力，希望落實「人本交通」理念，實現行人交通安全的願景。陳建仁表示，蔡英文總統上任後，有感於地方礙於經費而無法推動各項建設，因此推出前瞻基礎建設計畫，透過中央與地方合作，投資地方建設，使台灣未來在整體經濟、基礎設施及交通建設等方面有更好的發展，並非外界傳言會債留子孫或造成地方財政困難等不實說法。陳徤仁指出，20日在總統府前有公民團體和民眾冒雨表達「行人零死亡」的訴求；對此，政府將積極做好行人交通安全工作，預計4年投入400億元經費，推動「永續提升人行安全計畫（113-116年）」，在計畫開始前半年先盤點各縣市高風險交通路口或路段計600處，並進行改善。院長也請在場的宜蘭縣林姿妙縣長與林茂盛副縣長，積極盤點該縣高風險路口或路段，並提出改善計畫，以共同維護行人交通安全。陳建仁表示，上週四行政院會也提出「行人交通安全政策綱領」，政府將從工程、教育、監理及執法等四大面向著手，也請學校教師在平常課程中教導孩子交通安全觀念，讓交通安全文化能夠向下扎根。當大家共同努力在生活中落實「人本交通」理念時，即能有效保障行人安全，並儘速洗刷台灣「行人地獄」的惡名，實現行人交通安全的願景。
與曼谷市長相約慢步 趙天麟考察城市路權改善計畫
「行人零死亡推動聯盟」昨（20）日舉行「還路於民大遊行 」，立委趙天麟表示，前幾日他以「泰國台灣國會議員友好協會」會長的身分，前往泰國進行外交輔選任務，在曼谷街頭上，同樣也注意到交通壅塞、城市運輸的難題，也借鏡曼谷市政府為打造友善行人環境所做努力，近日將會繼續在訪歐行程中觀察先進國家的作法。趙天麟說，曼谷的塞車問題很嚴重，行程一定要提早出發，不過幸好他們一行人順利抵達目的地，與泰國最高人氣市長查察（Chadchart Sittipunt）一同午宴。查察市長被曼谷的市民稱為「地表最強男人」，跟趙天麟一樣酷愛慢跑、運動，午宴期間，查察告訴趙天麟，曼谷交通問題是他上任以來最重視的議題之一，首先將致力落實「人本交通 」。趙天麟隔天與查察相約，5點到曼谷市區倫披尼公園（Lumphini Park）與班嘉奇蒂公園晨跑，了解曼谷市區的路權將如何提升、改善。查察認為，「讓行人擁有安全的交通環境，能提升整體交通安全意識」。趙天麟說，透過這一次晨跑，他感受到查察市長對路權努力及人本環境重視與貢獻。趙天麟說，查察介紹，為了讓行人有更寬廣的空間，他上任這1年除了拓寬許多交通要道的人行道，把市區內老舊的菸廠空間重新規畫，拆除部分廠房，優化成行道及公園，並推出交通控制項目（BATCP）管理曼谷交通號誌及車流，民眾還可以隨時用APP查詢。「此趟收穫許多，也讓我不斷思考，如何在高雄落實人本交通環境的目標」，趙天麟說，他今年成功在選區內爭取到內政部「通學步道改善計畫」經費與建置工程，用來拓寬人行道，設置無障礙坡道，未來應該還有更多可以努力的空間。趙天麟指出，不久的將來，全球會有6成的人口集中於都市，城市交通將是共同難題，重視人本交通、思考行人路權，省思慢行規劃的城市，才是一座先進城市該有的樣貌。他正與大高雄產官學研專家一同赴德國，針對淨零碳排、智慧交通與綠色永續城市等議題進行考察，歐洲的交通環境，一定有更多值得我們借鏡學習的地方。
出席還路於民大遊行 侯友宜：強讓弱是天經地義
民間團體今（20）日發起「還路於民大遊行」，國民黨總統參選人、新北市長侯友宜參加活動時致詞表示，台灣交通安全面臨史無前例嚴峻挑戰，須要痛定思痛，不斷檢討改進，活動五大訴求都要做到，下一代應有更安全更理想的環境，希望未來從交通法規、都市計畫、交通工程等重新檢討。今天的遊行活動包括國民黨、民進黨、民眾黨等主要政黨總統參選人都到場參與，就「終結行人地獄」提出看法，輪到國民黨發言時，立委游毓蘭先代替侯友宜發言，她說，台灣交通安全已經刻不容緩，要把責任交給下一任總統侯友宜。侯友宜隨後上台說，今天下大雨，看到很多好朋友一起為還路於民大遊行站出來，台灣交通安全面臨史無前例嚴峻挑戰，須要痛定思痛，不斷檢討改進，他希望下一代有更安全更理想的環境，因此特別前來報告。侯友宜說，今日回應民間團體還路於民五大訴求，這些訴求一定要做到，因為現階段人車不分，混淆整個交通空間，而不合時宜的交通號誌、標誌、標線也須同時檢討並落實改善外，國民也要有品德修養，車讓人、強讓弱，這是天經地義，大家下了車都是行人，行人好、台灣會更好，盼讓人本環境交通擺脫行人地獄惡名。
參加還路於民大遊行 柯文哲：用撒錢解決問題是政府最大問題
民眾黨總統參選人柯文哲今（20）日參加「還路於民大遊行」時致詞表示，台灣車禍死亡數是日本的6倍，執政黨為改善交通花了不少錢，但中央政府只會大撒幣，結果全國人行道普及率不增反減，還是有超過三分之一道路的人行道，淨寬不足最低標準，用撒錢解決問題，是這個政府最大的問題。柯文哲說，今年5月發生3歲小妹妹在斑馬線上被撞身亡的不幸事件，當時她爸爸很傷心地說，不曉得下個受害者是否會是我們最親的家人、朋友，未料昨天又有80幾歲的老公公在斑馬線上被公車撞死。柯文哲指出，日本人口是台灣5倍，但日本車禍死亡人數比台灣低， 2021年台灣交通死亡數是12.67，日本是2.1，等於是6倍。柯文哲說，面對問題，政府當然不會不做事，但方法都是撒幣。執政黨先推動第13期道安方案，花了12億元，結果錢花下去後，車禍死亡人數反而比執行前高；後來又提出提升道路品質計畫309億元，最近被外媒批評是行人地獄後，又再花400億元；而台灣今年前5個月的車禍傷亡數卻較去年同期上升13.2%，政府不是沒花錢，但效果不好。柯文哲表示，以他當台北市長的經驗，人民發生車禍時，通常不會怪政府，常認為是自己運氣不好；但過去仰德大道曾發生車禍4人死亡，他就要求北市交通局對此研究，發現仰德大道5年發生700次車禍，經過5個月整理，處理交通號誌後，隔年同期車禍傷亡數下降60%。柯文哲說，政府花錢應該更注重統計數字與基礎工作，真正把道安提升，交通安全不應只是口號願景，而是可以讓人民真正感受到安全，沒人希望車禍增加，但希望包括政府在內，大家花更多力氣把它做得更好。
出席還路於民大遊行 賴清德：落實三大承諾朝「2040零死亡」
總統參選人、民進黨主席賴清德今（20）日出席「還路於民」大遊行，表達對遊行訴求的支持，也同步向全體國人報告及承諾執政黨針對提升行人安全的各項願景。賴清德致詞表示，未來將秉持兩大原則、落實三大承諾，並結合朝野不分黨派及社會各界的力量，以及中央、地方政府共同協力，確實改善交通安全，提升行人路權。民進黨黨部今天在現場擺設攤位，立院黨團及許多黨公職組隊參加，以具體行動表達支持，賴清德也上台致詞，針對遊行訴求作出回應，致詞結束後並接受現場媒體採訪。遊行開始時，賴清德也一同走在隊伍裡，親自參與遊行。賴清德致詞時首先感謝「行人零死亡推動聯盟」與共同舉辦遊行的公民團體，以及所有到場共襄盛舉的民眾，他說，身為執政黨的一員，同時也是總統參選人，有責任聆聽社會大眾的意見，更有義務落實每一項寶貴的建言，實質改善台灣的交通安全。賴清德表示，面對台灣交通安全環境的議題，大家都懷抱相同的意志與心願，希望能夠為台灣交通安全盡份心力。賴清德說，未來他將秉持「以人為本」、「智慧科技」兩大原則，作為未來施政目標。以及落實三大承諾，第一，落實行政院日前通過的「道路交通安全基本法」，將由工程、教育、監理、執法四大面向，全方位推動行人交通安全改善；第二，政黨不分朝野、政府不分中央與地方，積極共同攜手合作，預計在明年年底前，優先完成全國600個危險路口、路段的改善。第三，簽署、支持遊行訴求的「台灣行人路權宣言」，並結合社會各界力量共同努力，讓2030年道路交通死亡人數降低50％，朝向「2040年零死亡」願景前進。賴清德致詞後接受媒體採訪時也再次強調，不分縣市出現許多安全事故，已經造成社會上許多民怨。身為執政黨的一員，有責任聆聽大家的批判意見，今天也特別來到現場，確實作出承諾並回應人民期待，以具體行動支持活動訴求。賴清德最後表示，政黨不分朝野、政府不分中央與地方之外，他也將積極結合社會各界力量，希望透過全體國人共同努力、並肩站在一起，達成人本交通、安全交通的目標與願景。
「還路於民」遊行回應三大承諾 賴清德再加碼兩目標
行人零死亡聯盟舉辦的還路於民大遊行今日在凱道登場，副總統賴清德下午近4時抵達會場，並率黨公職上台向群眾致詞。他承諾，將秉持以人為本、智慧科技2原則，並提出落實《道路交通基本法》、中央攜手地方改善全國600個危險路口，及支持台灣行人路權宣言3大承諾，盼2030年交通死亡率降低5成，2040年時結合社會各界力量，達零死亡目標。賴清德首先感謝群眾冒雨支持，他表示，大家的心都一樣，希望為台灣交通安全盡一份心力，他身為執政黨的議員，也是總統候選人，有責任聆聽人民意見，更有義務未來落實每項寶貴意見，實質改善交通安全。賴清德說，未來他將秉持以人為本、智慧科技兩大原則，並提出三大承諾，第一是落實政院通過的《道路交通基本法》，本著道安、監理、交通、執法4面向全面改善道路交通安全；第二，承諾未來結合在野黨、執政黨共同努力，中央、地方攜手務實改善縣市交通路況，預計明年年底前，優先鎖定600個危險路口進行改善。第三，賴清德說，他承諾支持活動方提出的台灣行人路權宣言，預計2030年將死亡降低50％，2040年時結合社會各界力量，達到零死亡目標，盼社會共同努力，也希望社會共同站在一起，隨後親自簽署行人宣言。
還路於民大遊行今上場 許淑華：中央地方動起來
「行人零死亡推動聯盟」今（20）日號召凱道「還路於民」大遊行，包括副總統賴清德、新北市侯友宜及民眾黨主席柯文哲等主要總統參選人下午都將出席。立委參選人、台北市議員許淑華指出，為改善行人安全，她已成功爭取230條人行道更新，未來希望串聯中央、地方與民眾，讓台灣交通安全朝先進國家邁進。「安全，是回家唯一的路」，許淑華說，台灣的交通問題沉苛已久，從今年5月全國矚目的「台南余小妹妹」不幸事故，到最近爆紅的「山道猴子的一生」，背後是台灣一年3000人在交通事故中死亡的哀傷經驗，其中的死傷又以機車騎士及行人佔大多數。許淑華認為，解決複雜的交通困境需從多個面向下手，包括如何改變用路人習慣、調整道路設計、大眾運輸建置不足等，再再考驗中央與地方執政者的智慧。許淑華表示，很高興能看到行政院繼「加強執法，汽車行經行人穿越道讓行人優先通行」，又推出更全面的交通改革新方案，其中包括：推動道路交通安全基本法、交通安全會報由行政院長召集、四年400億協助地方改善路口即形成設施、推動行人交通安全設施條例、道路安全教育與駕駛考驗制度再精進。未來希望串聯中央、地方與民眾，讓台灣交通更安全，也讓台灣朝先進國家邁進。
還路於民大遊行今登場！各路人馬齊聚凱道 交通安全改善方案一次看
民間團體發起「還路於民大遊行」今天登場，民進黨總統參選人副總統賴清德、國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲將全部出席，並就「終結行人地獄」提出看法，也是3人首度同台較勁，有如總統大選第一場政見發表會，遊行意外成為選舉戰場；賴清德將強調2030道路交通死亡人數下降30％，向「零死亡願景」目標前進，全力支持行政院「道路交通安全基本法」草案；侯友宜聚焦民團提出的5大訴求，打造「以人為本」的友善交通環境；柯文哲將質疑中央撒錢未果，再提政策願景。根據統計，台灣在2022年有394位行人因交通事故死亡、1.6萬人受傷，甚至被外媒點名「台灣是行人地獄」。遊行主要發起者「行人零死亡推動聯盟」提出5大訴求，不只要政府持續修法，也要國人共同努力保障路權，期盼「不要再殺行人、終結行人地獄」。「不要再殺行人」 成選戰攻防由於正逢選舉期間，侯友宜是3個總統參選人中，率先表態出席；賴清德因為出訪，回國當晚即在臉書發布會親自出席；據了解，賴參與意願很高，並認為自己應該參與遊行，只是之前卡在出訪跟維安問題，不過也在前天定調；柯文哲原訂本周日已排定行程，不過最後也將行程排開，比賴清德提早一些確定出席。這場遊行今下午2時開始集會，警方將在凱道周邊實施交通管制；賴清德預計親自走一段遊行，但考量維安因素，走到襄陽路即先行離開，民進黨祕書長許立明率隊走完全程；至於侯、柯目前都表態不會跟著走。根據主辦方提供的流程，3人致詞時間，3時27分柯文哲登場、3時32分為侯友宜、最後3時37分是賴清德、4時10分遊行出發。由於這次3個政黨總統參選人將同框，選戰氣氛濃厚，柯文哲將以台北市長任內經驗為例，凸顯自己「已經做到」的事情；柯文哲競辦發言人陳智菡表示，民眾黨很早就注意到台灣交通存在「車本主義」的問題，去年3月提出「交通安全基本法」草案，無奈直到去年底台灣被外媒評為「行人地獄」，政府才後知後覺，甚至拖到本周，行政院相關草案終於出爐，納入「零死亡願景」。柯辦：市長任內交通死亡六都最低陳智菡批評，「頭痛醫頭、腳痛醫腳」是民進黨政府施政的壞習慣，交通部先是虛耗警力大執法、又砸400億推動「永續提升人行安全計畫」，從結果來看，今年1到5月交通事故死傷人數多達22.7萬人，比去年同期增加13.2％，顯然執政黨根本不懂交通哪裡出了問題，中央數次大撒幣卻未先診斷區域癥結、監督工程品質，成效不佳，甚至在人民發動遊行時，帶頭走在遊行的隊伍最前方，完全不知檢討、角色錯置。柯文哲任內北市交通事故死亡數六都最低，甚至只有其他五都的一半。侯陣營：打造以人為本交通環境侯友宜表示，人本交通不要等還路於民才來重視，讓行人可以擺脫行人地獄之惡夢，這是大家共同追求的目標。侯陣營說，侯也會全面檢討交通號誌，人行道設計與交通秒數的管控，打造「以人為本」的友善交通環境。他說，先前國民黨提出十項「行人天堂」的願景，包括將人本交通當成國家重大政策、重新檢討中央《交通標誌標線號誌設置規則》、「市區道路及附屬工程設計標準」法規、運用人車路相關偵測及感應設施等，希望能擺脫行人地獄惡夢。賴清德則強調力挺行政院日前通過《道路交通安全基本法》草案，人車要相互尊重、而不是相互敵視。相信在政府、公民團體和國人同胞共同努力下，一定能夠達成人本城市、安全交通的目標和願景。
還路於民大遊行明日凱道舉辦 賴清德親自出席
行人零死亡推動聯盟明（20）日將於凱道舉行「還路於民大遊行」，訴求交通零死亡目標，民進黨總統參選人賴清德在臉書表示，他會親自出席、表達支持，同時民進黨秘書長許立明帶團組隊參加。賴清德指出，記得小時候都有被叮嚀「紅燈停，綠燈行」，是這個世界交通的共同語言，但這個共同語言，卻被許多台灣行人打上一個問號。他說，這個周日，許多公民團體號召上街頭，提出訴求，呼籲各方重視，提出改進，不讓憾事再度發生。「非常感謝願意舉辦、站出來支持行人路權遊行的朋友，為改善台灣的交通環境盡一份心力。」賴清德說，行政院院會也已通過「道路交通安全基本法」草案，宣示將由工程、教育、監理、執法等四大面向，全方位落實行人交通安全改善，讓2030道路交通死亡人數下降30%，向「零死亡願景」目標前進，他也要表達全力支持。賴清德表示，「你我都會是行人，也都有機會是駕駛人」。他認為，人車要相互尊重、而不是相互敵視，相信在政府、公民團體和國人同胞共同努力下，一定能夠達成人本城市、安全交通的目標和願景。行人零死亡推動聯盟目前公布的出席名單，賴清德會出席外，國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲，以及鴻海集團創辦人郭台銘皆會出席，但發言時間應會錯開。
「還路於民」遊行周日登場 政院今拍板「道安基本法」草案
民團20日發起「還路於民」大遊行，外界關注政府如何回應民意，行政院會今天將頒布「行人交通安全政策綱領」，把守護行人安全、強化責任駕駛、普及公共運輸列為3大目標，逐步達到零死亡願景，同時通過《道路交通安全基本法》草案，盼列入立法院下會期的優先草案。台灣每年約3000人死於交通事故，被稱為行人地獄，「行人零死亡推動聯盟」周日將走上凱達格蘭大道，預估萬人響應。政院官員透露，政策綱領參考瑞典經驗，設立階段性目標，核心手段是推動《道路交通安全基本法》草案，也將召開中央道路交通安全會報，包括中央各部會和地方政府發布道路安全計畫，長期達成零死亡願景。守護行人安全方面，政院官員說明，適逢開學季，包括校園人行空間改善、落實弱勢族群行人安全都陸續完成，工程面引進都市交通設計方式改善重點路段，有些路段採取人車分離、路口減少衝突。強化責任駕駛上分為工程、教育、監理及執法4大面向。官員說，教育面會將行人優先停讓文化，納入校園課程，監理上加嚴汽機車重新考照制度，尤其台灣機車族眾多，死傷數也一直攀升，也將加強考照制度，強化駕駛危險感知能力；執法面也透過修正《道路安全處罰條例》，汽機車行經行人穿越道未禮讓行人將加重處罰。至於普及公共運輸，官員指出，TPASS通勤月票獲得諸多好評，未來會持續辦理走向常態化，另將加強補助，健全公共運輸路網，透過補助鼓勵22縣市客運業者加密班次，替代原有私人運具，並開闢幹線公車提升運輸效率和服務水準，同時持續擴大偏鄉幸福巴士、小黃，再透過共享運具，完成公共運輸最後一哩路。