遷建松山機場
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類市長戰2/王鴻薇從政16年揭弊形象鮮明 吳怡農政見仍有強化空間
台北第3選區立委補選訂於明年1月8日投票,國民黨王鴻薇卯上民進黨的吳怡農,今年整體大環境不利於綠營選情,然而外界預期以吳優秀的學經歷至少能讓這場對決勢均力敵,不料吳剛起跑就狀況連連,讓外界看穿手腳,而王鴻薇從政16年來選民服務紮實,還促成全台首校園無菸人行道,吳想在政見上出鋒頭恐怕得加把勁。吳怡農近期約訪遲到和應對話題易怒,都讓外界的形象評分大打折扣,他不願意示弱,隨即提出松山機場遷建和雙語教學等政見,還批評對方王鴻薇「沒有政見」。民進黨台北市第3選區立委補選參選人吳怡農提出松山機場遷建政見,受到各方質疑,就連自家執政黨閣員都不買單。(圖/CTWANT合成圖)針對吳怡農無厘頭的攻擊,王鴻薇表示,自己參選之初就提出「核二廠、核三廠延役」,而且那時吳還有反擊;再者,自己也提出上任後要揭弊,由於民進黨政府、國營事業長期透過標案預算給特定媒體,這些媒體在選舉時,會幫特定政黨候選人打擊在野黨,相當惡質,很多民眾希望她能揭弊。此外,還有財稅政見、公辦都更和社會安全網等,都會陸續提出。王鴻薇反譏說,吳怡農這次參選提出松山機場遷建,以為太多人都講過,會是一個很安全的政見,但吳沒想過一個講了20年的政見為何無法成真,她可以一個個跟對手講有哪些問題。「我只要提問佔大面積的軍用機場該如何利用?對手恐怕就招架不住了。」她說,吳怡農只是膝蓋反射式地聲稱別人在抹黑攻擊,但卻只能經常提出一些空洞的政見。 「假如要『討論』公共政策就叫攻擊,吳怡農根本沒辦法深入討論公共議題。」王鴻薇說,吳怡農這次參選提到加速落實雙語教學,然而這是她在議會教育委員會長年關注的議題,而且台北市已經執行很多雙語課程,現在反而是要開始在學校增加「人工智慧教育基地」,吳怡農實在太外行了。外界對王鴻薇的印象多是揭弊問政高手,但實際上,她的選民服務更是一流,「全台灣第一個校園無菸人行道」就是在她手上促成。王鴻薇回憶,自己的服務處對面是「健康國民小學」,是一座無圍籬小學,有時一些待停的汽車駕駛會在校外抽菸,菸味就會飄進幼兒園教室,學生、老師都很痛苦,家長找了很多人都沒辦法解決,搞到小朋友有時都要離開教室上課。她說,後來接獲陳情,就找了教育局協調,透過無數的協調會和現地會勘,最後決定劃設「全台灣第一個校園無菸人行道」,該設計也被引用到全台其他學校。 台北市第3選區立委補選參選人王鴻薇16年扎實的從政歷練與選民服務,深獲市民信任,「全台灣第一個校園無菸人行道」就是在她手上促成。(圖/報系資料照)此外,一般人覺得台北市文教機構設施都是最頂尖的,但事實上並非如此,信義區永春圖書館裡面冷氣、書籍老舊,居民希望改建,但有難度。最後,王鴻薇想到在永春圖書館附近的松山家商,該校因近年少子化多出的閒置土地,可轉作圖書館。王鴻薇說,學校原本也不願意,但在她鍥而不捨一直開協調會、會勘後,終於說服校方設置一個新的無人圖書館。更令民眾驚艷的是,王鴻薇進一步要求台北市政府,在信義區重新開發的「廣慈博愛園區」裡,打造全新千坪智慧型圖書館。她說,這就是階段性解決民眾問題,也都是自己長期在教育委員會做事情的準則,16年來有步驟地將理想與現實的差距盡量接近,滿足民眾需求。「政見若陳義過高,民眾就會想能不能落實。」王鴻薇再批評,吳怡農提出政見要建構「國土防衛隊」,但國防部沒人敢接這個議題,尤其國土防衛隊會讓人民聯想未來是不是要打巷戰、城鄉戰爭,台灣大街小巷淪為戰場?她說,吳怡農從松山機場遷建、國土防衛隊,再到公辦的英文補習班,吳談得很高興,但難道都不會覺得太扯了嗎?16年的從政經驗,讓她知道,不能趕在選舉才提一些空中樓閣、天馬行空的政見,做事情一定要有方法,才能獲得選民信任。台北市信義區永春圖書館設備老舊,經過台北市議員王鴻薇排除萬難協調下,促成松山家商將閒置土地轉作新的智慧圖書館,提供民眾更多選擇。(圖/翻攝松山家商圖書館臉書)
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首場政見發表會提松機遷建 吳怡農強調:這次不一樣
台北市第三選區(中山、北松山)將進行立委補選,民進黨籍候選人吳怡農今(8)日舉辦首場政見發表會,公布第一項政見為遷建松山機場,吳怡農表示,雖然不分黨派的前輩都曾提過,但這次和以往不同,他搭配桃園機場第三跑道的完工給出具體時程。而在會後接受媒體訪問時,吳怡農又再度失控,被問到對手國民黨籍王鴻薇的相關問題,竟嗆記者「我以為我在和她(王鴻薇)的發言人對話!」關於松山機場的遷建,吳怡農說明,原址的213公頃土地,將全區保留開闢為公園,其面積相當於8個大安森林公園;而周邊因松山機場而長期限高、現建的3000多公頃土地,會透過都市計畫、容積回饋,興建社會住宅與公共設施。面對外界質疑遷建松山機場已成老議題,過去曾被多次提起卻無法落實,吳怡農說,這次和以往不同,他給出了具體的時程,要搭配2030年桃園機場第三跑道完工。吳怡農進一步說明,桃園機場第三跑道將於2030年完工,屆時每小時的起降次可從目前的50架次增加至80-90架次、每年客運量則從2019年的4869萬人次增加至6541萬人次;由於松山機場2019年的客運量只有635萬人次,因此在桃園機場第三跑道完工後,便可以完全吸納松山機場的運量。至於民航局曾說待2030年再討論,吳怡農認為,應該現在就來討論和決定,這個議題許多人都相當關心,不分黨派的前輩都曾提過,這具體影響大家的生活,不只是空氣、噪音污染,也牽涉到社區的開發與再生。吳怡農強調,2030年的遷移不代表今天就不能先行規劃,反而因為工程浩大,更應該立即採取行動,不是機場遷了才來思考這塊地該如何使用。另外,會後被媒體問及王鴻薇的第一項政見為核二、核三廠延役問題,吳怡農說,他沒看到對手在除了喊口號之外,有任何具體的落實方式,或可行性的提案,因此不清楚其政見;媒體再追問,對於總統蔡英文的2025非核家園政見,認為是否會實現,吳怡農卻突然爆氣,「我還以為我在跟她(王鴻薇)的發言人對話」,也未再回應相關提問。