道路訓練
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汽車駕訓班17年沒漲撐不住 想漲卻被公路總局阻止「不排除上街抗議」
現行汽車駕訓班費用從2006年就沒有變過，台北、高雄上限為1.35萬元，其餘為1.3萬元；下限則是台北9,000元，其餘縣市8,000元。中華民國汽車駕訓教育學會理事長陳永親指出，油料等成本都已經上漲，再加上實際道路訓練（路考）加入課程，訓練費卻都沒有調整，因此向公路總局提出希望可以提高上限，但公路總局表示希望先調漲下限，也讓學會表示不排除上街陳情。中華民國汽車駕訓教育學會理事長陳永親表示，目前的駕訓班費用已經17年沒有調漲，尤其在路考加進來後，駕訓班成本增加，加上物價與薪資水平調漲，陽明交通大學教授的研究報告，指出汽車駕訓班教練薪資若為3.5萬元，駕訓班成本會落在1.2萬元以上；而教練薪水若為4.5萬元，成本至少要1.6萬元。因此學會向公路總局反應，希望可以調漲學費限制，但公路總局傳出4月已將該案送交通部審查，為避免削價競爭並維持訓練品質，初步規劃先調整駕訓學費下限，但仍要交通部定案。而陳永親則向《ETTODAY》表示，過去推動汽車路考9成駕訓班都反對，風險高成本也高，當時主管機關稱可以調漲學費，但7年過去成本不斷增加到學費都不能動，現在又要配合推出機車道路駕訓，認為又被政府騙一次，因此若不能調漲恐在下半年上街頭陳情抗議。
駕訓班推出機車道路訓練 公路總局補助每人1200元
今年4月起全台共計14家駕訓班將推出機車道路駕訓3小時課程，訓練項目包括兩段式左轉、無號誌路口停讓等等8至10個訓練項目。根據駕訓業者估算，機車實際道路駕訓費用約在1500元至2500元不等，公路總局也將補助1200元，民眾只需自付數百至千元的費用，相關費用仍待公路總局及交通部研訂。為保障用路安全，交通部推動機車實際道路駕訓，民眾考取駕照後可選擇報名機車實際道路駕訓課程，總上課時數為3小時，其中2小時將在道路上訓練。目前駕訓班規劃2條路線，共計8至10項訓練項目，包括兩段式左轉、路邊停車、變換車道等等，訓練過程由前後2名教練透過藍芽耳機與學員溝通並在機車配置行車紀錄器。公路總局局長陳文瑞表示，機車考照前上駕訓班，場內訓練課程原本就有補助1300元，今年將擴大補助，補助人數將達4萬人。今年4月參加實際道路駕駛訓練的民眾也將另規劃方案增加補助1200元。陳文瑞提到，因為機車實際駕訓是第1次試辦，公路局將會收集國外駕訓案例與試辦駕訓業者密集開會，原則上4月會上路，具體方案確認後會公佈。根據駕訓業者估計，機車實際駕訓總時數3小時，相關收費約1500元至2500元不等，若公路總局每人補助1200元，民眾考取駕照後再報名駕訓課程只需自付數百至千元的費用。另外機車駕照考試也將修改，現行民眾報考機車駕照前，須先進行3題危險感知測驗，以往不計分但未來民眾須通過一定門檻才能預約報考機車駕照，危險感知題目共95題也將納入考試範圍，其中20題為動畫題，預計今年第1季將進行相關硬體建置，第2季進行相關測試後就可擇期上路。
機車考照道路訓練明年4月試辦 交部補助參加民眾1200元
交通部29日公布最新統計，111年1至9月道路交通事故件數、死亡及受傷均較去年同期增加。其中交通事故27萬1,660件，造成2,293人死亡、36萬0,698人受傷，比去年同期增加15,377 件，增加136 人死亡、上升6.3%，另增加 2萬0,563人受傷。為了降低機車事故，交通部規劃「機車駕訓，納入實際道路訓練」，相關方案拍板出爐，交通部表示，計畫在明年4月實施，民眾上駕訓班考取機車駕照後，可參加3小時實際道路訓練，交通部對實際道路訓練補助1200元，加上場內駕訓共補助2500元，首波14家先上路。公路總局長陳文瑞表示，交通部自108年起透過補助鼓勵民眾考機車駕照前參加駕訓班，當時有5千多位參加駕駛課程後取得駕照，根據109年統計，有參加者違規率降32%、事故率降低20%；111年再統計3年內完成駕訓2萬8千多人，參加駕訓者違規率降低56%，事故率降低35%，今年補助駕訓2萬人，明年將增加補助到4萬人，並同步規劃辦理道路實施訓練計畫。機車實際道路駕駛訓練明年4月開始實施後，民眾報名駕訓班考照，機車駕訓班有學科5小時、術科10小時，完成後再參加筆試、場考取得駕照，可選擇再參加3小時的道路訓練課程。陳文瑞表示，相關課程初步規劃包括駕駛行為說明、道路駕駛實質訓練課程、教學後檢討和導正缺失，原有駕訓班補助1300元，若民眾參加駕訓班考上駕照後，若再繼續3小時道路課程，將再增加補助1200元，總計共可以補助2500元，公路總局已經向交通部爭取5500多萬元相關經費。針對實際道路訓練，陳文瑞說明，道路駕駛訓練課程要設計要至少2小時以上，就機車事故主要原因包括未依規定讓車、未禮讓、未保持安全距離、未依號誌行駛，以及強化防禦駕駛觀念、正確變化車道、內輪車、安全轉彎等，特別是無號誌路口如何轉彎，道路駕訓班場內訓練取得駕照後，會有道路訓練課程，透過安全防禦觀念提升安全。目前全台約有72家駕訓班，陳文瑞表示，經洽詢試辦道路意願，已有14家願意參加，北中南等都有，相關機車訓練課程會跟駕訓班討論。
台死亡車禍6成和機車有關 明年起將採新試題、研擬加入路考
台灣每年死亡車禍有6成以上與機車有關，其中剛拿到駕照不久的年輕人死亡率特別突出，交通部長王國材昨表示，公路總局已在研擬機車加入場外道路考驗，但方案還在評估中。公總今透露，目前規劃先考照再參加道路訓練，以及場外路考直接納入駕照考試中2種方案，明年將先調整場內路考和筆試，增加無號誌路口考驗比重，危險感知測驗也納入項目。交通部自2019年起推出機車考照上駕訓班可領補助學費，今年額度告罄，公路總局再度爭取，預計12月1日起至明年11月底，名額可增加至4萬人、每人駕訓補助1300元。據統計，新手騎士上機車駕訓班有助於降低違規、肇事，相較於沒有上駕訓民眾，上路違規降低56％、事故風險降低35％。公路總局副局長張舜清表示，現行不論是訓練或考試，機車都沒有道路駕駛項目，為協助民眾累積實際上路經驗、養成安全觀念，長期目標是推動機車實際道路考驗措施，明年先推出試辦計畫。目前公路總局規劃有2種方案，首先是考生考取駕照後，再參加駕訓班設計道路駕駛體驗課程，最快明年就可上路；另一種則是在駕訓班術科課程中新增實際道路行駛訓練，但需要更多配套措施，包含保險制度、教練如何從旁協助等，籌備時間較長。在實際路考實施之前，公路總局已先著手評估場內路考、筆試等考照項目調整，例如增加無號誌的路口，考生是否有停等或禮讓將列扣分項目。張舜清說，術科和場內路考設計，未來希望更貼近實際道路使用、機車違規肇事型態，因此場內路考設計上將會調整，突顯停、讓觀念，調整方式已在研議中，預計明年上路。