道班人員
」 台鐵
暖化加劇！日軌道熱到冰敷 台逾60℃可降速停駛
極端氣候影響，連日高溫影響鐵道，7月台鐵花蓮玉里段鋼軌疑因過熱輕微變形，日本也有類似狀況，甚至搬出冰塊幫軌道「冰敷」。台鐵統計，近5年監測軌溫達50度天數皆近100天，且今年迄今達55度預警已14天，快超越去年整年的17天。為應對未來高溫，雙鐵都備妥監測系統與處理流程嚴陣以待。日本JR鹿兒島本線日前鐵軌扭曲變形，維修員搬出冰塊替鐵軌降溫，鐵道公司研判為酷暑影響所致，同樣高溫還有台灣，氣象署日前發布氣候變遷影片提及，全球暖化加劇，未來夏季恐長達210天，將影響民眾生活。觀察雙鐵應對，台鐵各工務分駐所設軌溫監測系統，軌溫達50度即通知道班人員不得擾動道床，派專人監控，達55度派員巡查，達60度即通知道班人員整備機具待命並加強巡查，司機員若發現異常會即時通報，時速降至30公里或停駛確保安全。台鐵監測近5年軌溫，2020至2023年達50度分別有96、93、83、88天，今年迄今有42天，每年都近百天；達55度分別有15、13、26、17天，今年已有14天，顯示今年才過完一半，就快超越去年天數；達60度僅有2020天的1天。台鐵目前推動軌道巡檢通報資訊系統，列管巡檢發現的路段並追蹤改善，盡速完成修復，另針對未來極端氣候高溫頻繁，除優化監控系統，每日也有鋼軌裂縫快篩系統產出報告，再由工務段檢視保養。台灣高鐵也設有天然災害告警系統，可透過鋼軌溫度偵測器測量軌溫，連線至行控中心，軌溫若達告警標準，便立即採取相應措施，確保營運安全。高鐵56至60.9度為2級告警，派維修人員隨車巡檢；61至64.9度為3級告警，列車限速120公里；逾65度為4級告警，影響區域暫停運轉。台灣高鐵表示，通車迄今未發生過因軌溫過高須限速或停駛狀況，但天災難防，強調會依流程處理。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆：員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台，其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創，台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時，險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出，台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作，然而薪水不僅比郵局少上萬元，夜點費更是低過全國大部分公務機構，而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」，相較警察人員7千多元起跳，落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導，林育弘指出，鐵路工務為重勞力工作，除與快速通過的火車為伍外，每天領著少少的津貼上傷身夜班，維修軌道設備時往往揚起大量粉塵，重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳，所使用機工具重量都不輕，這種燃燒生命的工作，居然工資與日班工資相差不遠，而危險津貼與警方相比也落差極大，夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定，警勤加給以警察人員為例，依等級不同從7760元到9700元不等，刑事人員為15520元，而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員，危險津貼僅3000元。林育弘表示，台鐵工務道班人員在現場工作，不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作，雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工，但晚上仍有許多危險，例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作，另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作，危險加給只有3000元，天天與危險為伍，卻沒有得到相應危險津貼，實在諷刺。另夜點費部分，林育弘指出，台鐵雖有夜點費，但一個晚上只有120元，不但比經濟部所屬單位少，內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」，「一個小時」補貼100元，桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元，比對下來，台鐵真的矮人一截。薪資結構上，台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出，若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等，台鐵薪水32095元，一年調薪500元，郵局薪水43010元，就差了10915元，郵局還每年調薪1000元，台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員，盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低，更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案，員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有，讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示，台鐵改制公司後管控人力成本，但主因是台鐵配合國家政策，已經29年沒有調整票價，衝擊現金流，行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算，認為人事成本佔4成過高，導致人力無法補足，16項獎金和津貼都還沒核定，這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出，台鐵29年沒調整票價產生很多問題，交通部和行政院應該要承擔，台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比，主要卡在配合國家政策29年沒調整票價，導致現金流減少，工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
台鐵整修驚傳意外！4工人慘遭鋼軌擊中 其中1人傷重急送醫
918地震造成東部鐵路受損，台鐵逐步恢復正常，但沿線仍持續檢修中。今天上午，有4名台鐵道班技術人員於臺東線K85＋750，也就是玉里鎮客城橋附近鐵軌路段，實施版式軌道調整作業時，遭彈開的鋼軌擊中，4人腿部膝蓋遭撕裂傷，其中1人傷勢較嚴重，有內出血跡象，因事故現場車輛無法駛入，傷者先乘坐鐵道工作推車，再由消防局接駁送醫。918地震，受損鐵軌仍在檢視中。4道班人員今修復作業時，遭鐵軌擊中。（圖／台鐵提供）4名道班人員由消防局接駁送醫急救。（圖／台鐵提供）台鐵表示，臺東工務段玉里道班技術助理陳、歐2人，以及臨時人員謝姓、呂姓營運人員等4人，於今天上午約9時15左右，於臺東線K85＋750處辦理版式軌道調整作業時，遭彈開的鋼軌擊中，導致陳2小腿撕裂傷，目前送玉里慈濟醫院。歐左腳受傷，謝2腿膝蓋受傷，呂則是腳踝受傷，報請消防局協助送醫中。消防局接獲報案，玉里鎮台鐵客城橋區域段，有工作人員被鐵軌彈到肋骨和腳踝，傷者4人，消防局緊急到場，因與事故地點有段距離，所以使用台鐵工作推車將患者送至路面，經評估其中歐姓（23歲）傷勢較嚴重可能有內出血，其他3人為腳部輕傷，送往榮民醫院及玉里慈濟醫院台鐵人員表示，4名道班人員主要是檢修918地震時，玉里鎮台鐵段鐵軌沿線檢視工程，強固鐵軌與路枕安全性。道班人員鬆開鐵軌扣夾，因具有彈力，因此被鐵軌擊傷。已通報各道班系統作業時注意安全。
台鐵藏鏡人2／沒得標就受邀台鐵內部會議 綠營御用「春露」公司爭議多
曾經被國民黨立委稱為「網軍始祖」的春露公司被爆，從農委會轉戰到台鐵，再度拿到台鐵文宣標案，春露拿到台鐵標案後，除了接手台鐵臉書粉絲團「fun台鐵」，還開拍「鐵人誌」影片，而負責人就是美學小組成員、導演李彥旻；李彥旻和吳漢中從當時到現在，都是「光合基金會」的董事。光合基金會是林佳龍在二○一八年台中市長敗選後，利用選舉補助款所籌設，今年四月十九日，林佳龍因為太魯閣號事件辭去交通部長後，旋即回任基金會董事。事實上，二○一七年，李彥旻就曾替林佳龍拍攝競選影片「台中一二三」，頗受林佳龍器重，兩人惺惺相惜默契十足。媒體人李艷秋爆料指出，春露在標到台鐵政策宣導標案前，早就以美學小組成員身分參與會議。（圖／翻攝自李艷秋的新聞夜總會臉書）該員工進一步指出，春露經營fun台鐵後，宣稱要提振台鐵形象，但總在重要時刻製造違和感，例如今年五月五日，一輛台鐵貨物列車在台中成功站出軌，fun台鐵卻主打「疫情期間搭火車請戴好口罩」，隻字未提事件始末；今年四月二十九日，台鐵區間車行經保安站到台南站間，撞死入侵軌道的男子，fun台鐵竟發問「是否知道追分是車站界的菜市場名？」；今年二月二十三日，台鐵電力維修車撞擊道班人員，造成二死一傷，也不見fun台鐵有什麼回應。此外，由於春露靠著這兩個標案賺進上千萬元，立委吳怡玎一度痛批，民意期盼台鐵專注提升公安，但台鐵高層卻急著開大內宣標案，對照台鐵財務困窘、百廢待舉，「錢顯然未花在刀口上。」