道安
」今早才到墾丁視察!回程途中遭爆婚外情 李孟諺「秒改行程」躲媒體
交通部長李孟諺今(19日)遭爆疑涉婚外情,事後坦承個人過去行為造成太太與家人莫大困擾,向總統賴清德及行政院長卓榮泰口頭請辭獲准,成為上任僅92天的短命部長。據悉,李孟諺今日一早前往屏東墾丁視察氣象雷達站,回程前往高鐵左營站途中爆出桃色疑雲,他火速改由台南北上,似乎為了躲開隨行媒體。氣象署今日發布新聞稿,指李孟諺上午前往屏東縣考察「墾丁氣象雷達站」,道安及路政司黃運貴司長、公路局陳文瑞局長及氣象署馮欽賜副署長陪同。李孟諺指出,今年7月凱米颱風來襲,由於氣象署精準的路徑預測及雨量預報,讓各單位提前部署並提早撤離山區土石流高風險區居民,保障了民眾朋友的生命財產安全,謝謝氣象署並期許氣象署繼續努力。李孟諺遭爆桃色疑雲後火速請辭,淪為賴政府率先落馬的一級閣員。(圖/黃耀徵攝)沒想到,李孟諺結束考察行程後,原定中午12時55分由高鐵左營站搭車北上,不料從墾丁前往高鐵站途中被爆出婚外情,疑似為了避開隨行的媒體,突然臨時更改行程,改由高鐵台南站搭車北上,當天下午便向賴清德及卓榮泰口頭請辭獲准。李孟諺從政資歷完整,曾在前閣揆蘇貞昌擔任台北縣(現新北市)縣長任內完成基隆河整治等治水計畫,深獲對方賞識,後來也被推薦給時任台南市長賴清德,一路從台南市水利局長當到代理市長,再入閣擔任行政院秘書長,今年更接任交通部長,被視為台南幫的得力幹將,如今因桃色疑雲請辭,成為賴政府首位落馬的一級閣員。
自以為聰明!男赴監理站上課掛「假車牌」違停 涉偽造文書罪送辦
屏東監理站13日辦理道安講習課程時,竟發現謝姓男學員的轎車懸掛偽造車牌,隨即報警處理,未料他竟趁隙拔腿逃逸,警方獲報循線追查,迅速鎖定謝男身分並通知他到案說明,後續依法將他函送法辦。據了解,謝男駕車到到屏東監理站參加一般道安講習,他將轎車違規停放於機車檢驗線出口被監理站人員發現,未料經查證車籍後,該車竟懸掛偽造車牌,該車牌有註記被冒用過,且車主也已更換新號牌,因此研判該車車牌為假的,監理站人員隨即向警方通報派員到場處理。警方表示,屏東縣警察局屏東分局14日接獲監理站通報,有學員偽造車牌,但已逃之夭夭,員警立即調閱道路監視器展開追查,不久後便掌握謝嫌身分,並傳訊通知他到案說明,警方訊後依《偽造文書罪》將他移請屏東地檢署偵辦,同時呼籲民眾懸掛偽造車牌上路屬於違法行為,切勿以身試法。
交通部強制「嚴重違規高風險駕駛」換發短期駕照 最快10/31上路
為加強對高風險汽車駕駛人的駕照管理,交通部修正草案,強制高風險駕駛換發1至6年的短期駕照,並設定6年的觀察期,其中所有駕駛人在領取新駕照前,必須完成道安講習並繳清所有罰款,該規定將於10月31日起正式實施。交通部修正「道路交通安全規則」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」及「道路交通安全講習辦法」草案,規定受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗者、受吊銷駕照處分重新考照者、受吊扣駕照處分1年以上或吊扣未達1年者,將分別核發或換發1年、2年、3年或6年駕駛執照。此外,駕駛應接受道路交通安全講習及結清罰鍰,並統一律定須有6年觀察期,駕駛人於期間內無再受吊扣駕駛執照處分,方得依規定換發駕駛執照有效期間至75歲,以確實達到矯正駕駛人違規的目的,交通部也於今年7月完成修正,預計宣導3個月後施行,也就是10月31日起正式實施。交通部說明,自102年7月1日起新領或已領有之各類普通駕駛執照者,除年滿75歲駕駛人應每3年經體格檢查合格,並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照外,其餘免再每6年定期換照。但為加強較高風險駕駛人之駕駛執照管理,將按其違規程度分級核發或換發較短效期之駕駛執照,受吊扣駕駛執照處分之汽車駕駛人,其原領有駕駛執照之有效期間,至受吊扣處分期間屆滿之日止,原照不再發還,應依規定換照。汽車駕駛人應於駕駛執照有效期間屆滿前後1個月內,向公路監理機關申請換發新照;若駕駛人未依規定申請換發者,駕照逾期不得駕車,另於重行申請換發時起,該6年期間續行計算,即逾期換照期間不計入6年觀察期。交通部表示,如汽車駕駛人於定期換照期間再受吊銷或吊扣駕駛執照處分者,應再依相關換照規定辦理,且6年期間另重新起算,但規定換發駕駛執照之有效期間逾原照者,仍依原效期換發。例如駕駛人受吊銷駕駛執照處分重新考領取得2年有效期間駕駛執照,如其於持照期間再受吊扣駕駛執照處分,吊扣期滿後仍應重新換發2年有效期間之駕駛執照,而非3年或6年有效期間之駕駛執照。此外,年滿75歲之高齡駕駛人,依現行規定係每3年定期換照,如其受吊銷駕駛執照處分重新申請考驗核發2年有效期間駕駛執照,於6年觀察期內仍應每2年經體格檢查合格,並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照。另若汽車駕駛人依本規則其他規定僅得領有未逾定期換照規定有效期間之駕駛執照者(例如癲癇患者依規定只能領有效期2年之駕照且受吊扣駕照處分),依其原適用之規定,無須適用定期換照規定。交通部也呼籲,駕駛人應確實遵守交通安全規則,避免違規行為,以確保駕駛資格並維護自身及其他用路人安全。
主持任內首場道安會報 卓揆:年底前改善799危險路口
行政院長卓榮泰7日主持上任後首場「中央道路交通安全會報」時指出,行政院已陸續推出「道安總動員」平臺及「永續提升人行安全計畫」等政策,提供民眾反映路口改善建議的管道,並規劃於今年底前如期如質完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊及2,000處省道路口改善工程,保障每位用路人安全,並請衛福部持續強化相關道路交通事故醫療統計數據,以利整體醫療資源調度,並請交通部與各單位加強合作及宣導,提升用路人安全意識,同時滾動檢討國道重車持續發生事故原因,積極研提具體改善作為。卓榮泰指出,安全的道路交通環境,與國人日常基本「行」的安全與權利息息相關,賴清德總統就職滿月時,行政院即推出「道安總動員」平臺,強化民眾與政府雙向溝通及管考機制,定期每月、每週公布交通事故統計數據,提供民眾通報路口改善建議,並督促各道路主管機關積極回應民眾建議,讓「道安」成為全民運動。內閣團隊也在交通部安排下,視察多處施作道路安全設施工程及成果,而這些工程具體展現中央與地方政府合作改善道安的良好模式。卓榮泰表示,行政院也推動「永續提升人行安全計畫」,規劃今年底前完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊,以及2,000處省道路口改善,請權責單位如期如質完成相關工程,保障每位用路人的安全。卓榮泰指出,根據交通部「全國道路交通事故統計分析及道安推動計畫辦理情形追蹤」報告,2024年1至5月全國整體道路交通事故件數、死亡及受傷人數較2023年同期降低,其中死亡人數減少116人、減幅8.9%,達降低5%的目標,且機車、高齡者、酒駕及兒少事故死亡人數均較2023年同期降低,可見在大家努力下,道安改善已略有成效,請各部會與地方政府持續強化道路安全措施的落實與推動。卓榮泰表示,2024年1至5月「行人」累計死亡人數為160人,較去年同期增加4人、增幅2.6%,經交通部分析主要肇因為行人未依標線或標誌穿越道路,以及車輛未依規定停讓行人,請交通部、教育部、衛生福利部等相關部會,檢討交通道路設施規劃是否合理,並加強教育宣導,也請內政部警政署督促縣市加強執法,並請縣市首長積極參與主持縣市道安會報、強化執法強度,同時加強教育宣導行人及駕駛人正確道安觀念。
韓國祭三措施擺脫行人地獄 李孟諺:值得學習
道安問題為交通部長李孟諺上任後視為要優先處理的議題之一,觀察過去也曾是行人地獄的韓國,祭出3支箭包括市區與學區全面降速、斑馬線增設崁燈、甚至覆蓋斑馬線上手機訊號,李孟諺表示,台灣行人死亡情形仍是韓國2010年的水準,有極大改善空間,值得參考的他山之石都會虛心學習。李孟諺在節目中受訪說明,交通部針對道安改善有許多策略,包括初步鎖定年底前有2700多個路口要優先改善,及人行空間外擴和行人早開時相等,另要增加180處科技執法,同時設置線上平台供民眾通報需改善路口,並專案列管至改善為止,每周也公布各縣市事故、改善數據,要徹底改善過去被汙名的狀況。交通部長李孟諺將道安問題視為要優先處理的重要議題。(資料照/中國時報姚志平攝)對於韓國做法,李孟諺表示,台灣行人死亡情形仍維持在韓國2010年的水準,確實有極大改善空間,韓國做法值得參考,現在也研議市區道路寬度是否該適度縮減,或降低限速等,另低頭滑手機過馬路情形普遍,韓國「覆蓋手機訊號」方式很有創意,他山之石都會虛心學習。針對違規記點制度加嚴後又鬆綁,李孟諺也說,今年有再修法,調整得合理一點,目前要求地方政府,將主要幹道畫出15%黃線,讓臨時停車有空間,預計年底全數達成,仍希望用路人遵守法令,記點問題得到符合現實、接地氣的做法,但確保安全還是最優先事項。鼎漢國際工程顧問董事長李俊賢提到,非常贊成科技執法,公正又有效率,但常被民眾詬病在搶錢,目前道安教育是最弱的一環,「現在去上課完全沒有用」,若道安講習能針對違規樣態客製化課程,連帶其他容易連帶出現的違規行為一同教育,道安教育會更精準,才有矯正效果,人民會比較服氣,若大家一起努力,相信會有強烈改善效果。
賴士葆未禮讓2婦過馬路撞傷人 最重罰3.6萬扣照1年「警1原因未開單」
國民黨立委賴士葆昨(9日)晚駕車行經台北市大安區時,疑似未注意車前狀況,直接撞上正在過馬路的2名婦人,導致傷者骨折及頭部撕裂傷,所幸傷勢穩定。根據法規,最重可處3.6萬罰鍰,然而警方卻還沒開單,原因也曝光了。賴士葆昨晚9時許駕車行經台北市大安區,沿著瑞安街208巷向北行駛欲左轉,未禮讓優先穿越斑馬線的行人,當場撞上2名路人,造成63歲張姓女子、59歲蔡姓女子受傷送醫,幸好沒有大礙。經過一夜,賴士葆今天出面解釋,由於天色太暗,他是綠燈左轉,強調沒有酒駕,是因為A柱死角才會沒看到2名女性,並表示「她們2位一直在聊天,可能沒看到我車子,就這樣兩邊擦撞」,更承諾願意負完全責任,事後也取得2名傷者的諒解。賴士葆出面道歉,強調沒有酒駕。(圖/報系資料照)事實上,交通部為洗刷台灣「行人地獄」惡名,修正《道路交通管理處罰條例》今年6月30日施行,而賴士葆未禮讓行人且撞傷2名路人,根據該條例44條4項規定,「駕駛人有未禮讓行人肇事導致受傷情事,可處7200元以上3萬6千元以下罰鍰,並須吊扣駕照1年並接受道安講習」。據了解,警方暫時未就賴士葆此案開罰,因為按台北市警局車禍處理流程,車禍交通事故肇責的相關違規,須等車禍相關卷證函送交通大隊事故組分析,等到車禍肇責初判表出爐,交大就會根據肇責分析,針對肇事駕駛的違規行為依法告發。
基隆市府力推行人友善 增進道路建設有效降低事故死亡
交通部路政及道安司黃運貴司長不久前率隊考評基隆市執行交通安全改進方案成果,經基隆市政府近一年來強推行人友善政策,透過完善道路建設,建構了安全的通行環境,使得多項數據指標遠低於目標值,也讓市府先前立志創造交通安全城市所付出努力已顯現部分成果。根據資料分析,基隆市近三年,每十萬人事故死亡率為8.1人,遠低於一般縣市平均的17.1人/10萬人,為同組8縣市中最低。另外,基隆去年包括整體事故A1類死亡、高齡者事故、行人事故A1死亡、30日死亡人數均遠低於目標值。基隆市政府表示,這一年多來市府加強推動行人友善政策,畫設107處路口綠底行人穿越道(綠斑馬),讓行人通行更有保障,並在60處路口實施行人早開時相, 也在194處騎樓張貼行人友善通行綠腳丫,整理騎樓停車空間且保留行人通行動線等等,建構安全的通行環境,使得多項數據指標遠低於目標值,這表明建構安全通行環境的努力已經顯現成果。基隆市政府指出,市府透過調整孝二路段車道配置、安樂路二段與安和一街標線減少側撞機會、基金一路208巷口設置實體庇護島及增設6處行人觸控設施,並在中和國小等11校校園周邊改善及拆除陸橋設置無障礙坡道等,在市府同仁與市民朋友的共同努力下,基隆市的道路交通安全秩序持續進步。基隆市政府強調,市府將持續落實行人友善政策,加強各項道安精進作為,讓基隆成為一個交通安全、友善、便捷的幸福城市。
震撼教育「靈堂上課」!遏止酒駕行為 殯儀館內辦道安講習
台東去年酒駕肇事傷亡案近200件,造成14人死亡,酒駕公共危險罪更連續5年高居台東地檢署偵查起訴案件第一名。為遏止酒駕行為,台東監理站18日首次在台東市立殯儀館舉辦酒駕道安講習,共20多位學員在靈堂上課,實際感受面對痛失親人的痛苦。有人覺得震撼,沒想到酒駕後果竟會影響整個家庭,監理站及交通隊則期盼能讓學員將心比心,不再酒駕。台東地檢署近年偵查起訴案前十名罪名統計,公共危險罪自2019年起連續5年蟬聯第一,且多數為酒駕,更連帶造成台東監獄收容人中,酒駕犯占比高達1/4。台東監理站長洪美芳說,根據168交通安全入口網統計,去年酒駕肇事致傷亡人數共1萬334人,顯示酒駕致人傷亡情形依然嚴重。台東監理站安排在靈堂舉辦酒駕道安講習,除讓酒駕違規行為人感受冰冷嚴肅的氣氛,也能深刻感受生命可貴和失去家人的痛苦,降低再犯可能性。參與講習的吳姓學員說,原以為只是車輛和牌照會被吊走甚至罰錢,沒想到後果竟會影響整個家庭那麼嚴重。另有林姓學員認為,透過講習了解酒駕不可取,但到靈堂受訓似「有點超過」。台東市殯葬管理所長黃樹勳指出,眾人帶領到訓學員宣誓「拒絕酒駕,從我做起」,接續由創世基金會人員進行生命教育宣導,了解植物人的各項家庭社會成本,讓學員自我省思。最後由殯葬管理所人員將學員帶往入殮室、停柩間、解剖室、撿骨室等,親眼見證死亡的最後旅程,了解酒駕所造成的家庭悲劇及社會責任,學習珍惜他人與自己生命,進而杜絕酒後開車行為。台北市殯葬處副處長陳智豪指出,殯葬處與台北市區監理所合作,自2020年起,將酒駕講習再犯班實地教育課程,移師至台北市立第二殯儀館舉辦「酒駕零容忍」講習課,迄2023年共辦理5場,今年迄今尚未辦理過。陳智豪說,主要由講師上生命教育課程,也會由殯葬處帶看殯儀館設施及其他不涉及隱私場所。課堂上會懸掛輓聯、擺設金童玉女及棺木等,布置成告別式會場,讓酒駕累犯近距離感受臨場氛圍,體驗受害家屬失去至親的痛苦,重新審思生命價值,進而學會尊重生命。有酒駕累犯上過課後坦言,經過震撼教育課程後,不敢再酒駕了。
國道警挽袖充盈告急血庫 歡慶「最熱血」警察節
警察節即將到來,內政部警政署國道公路警察局也趁節日,慰勉警察同仁平日工作辛勞,12日舉辦慶祝大會,由同仁和桃園藝文箏樂團帶來音樂饗宴,並於13日舉辦捐血活動,邀請同仁挽袖捐血以充盈血庫,並藉此宣導犯罪預防與道安知識,在慶祝節日的同時也強化民眾識詐能力及交通安全自保觀念。國道警表示,慶祝大會由局長廖美鈴主持,會中特別表揚模範警察、工作績優及服務楷模員警並頒贈警察獎章,副局長黃中華與後勤科警務正盧瑞堯榮獲該局2024年模範警察殊榮,並希望透過表揚,讓所有同仁都能持續保有熱情與初衷,為警察工作及社會做出更大的貢獻。而國道警也請來桃園藝文箏樂團以悠揚的古箏音樂開啟活動序曲,隨後第三公路警察大隊警員簡佩伃與其音樂同好透過一連串的音樂演奏及歌唱活力四射嗨翻全場,最後黎明技術學院表演藝術系學生們以專業的熱舞表演將活動推至最高潮,整場活動高潮迭起、毫無冷場,也讓現場警察同仁們看得目不轉睛,直呼精彩。而目前全國各地血庫存量均嚴重不足,國道警察局也於13日舉辦捐血活動,邀請挽袖捐出熱血,期盼拋磚引玉帶動民眾一起做公益,該局同仁也在現場進行犯罪預防及交通安全宣導,強化民眾識詐能力及交通安全自保觀念。
首度赴立院施政報告 卓榮泰:朝野好像沒那麼緊張
行政院長卓榮泰就任後,31日首度到立法院報告施政方針並備質詢,提及朝野氣氛緊張,卓榮泰說,好像沒那麼緊張,這幾天過程行政立法互動值得期待,重點我等等會一一向國人報告。政院官員表示,卓榮泰將聚焦行動創新、國家希望工程,將希望工程分為八大工程說明,同時強調「五打七安」的重要性。針對未解除赴陸「禁團令」,卓榮泰接受媒體聯訪時,他說,昨天院會通過之前有跟業者做相關討論也取得初步理解,6/1開始國人可以循已經申請的團的管道做旅遊活動,業者也規畫暑假活動,旅遊品質得到國人肯定,行政院一定會按照實際執行情況再滾動式檢討。然而,談到朝野氣氛緊張,將如何改善行政立法兩邊關係?卓榮泰回應,好像沒那麼緊張。他認為,這幾天過程行政立法互動值得期待,重點他等等會一一向國人報告。政院官員30日表示,卓揆將聚焦在國家希望工程、「五打七安」,也會挹注400億元推動道安中長程計畫,此外在穩定供電上,將推動數位綠色產業雙軸轉型,將在2030年投入9000億元預算,引導國內外綠色投資,並依法朝向非核家園邁進。
嚴重違規擬強制換「1~6年短期駕照」!觀察期6年 最快今年9月上路
為提升道路安全,交通部預告修法,包括「道路交通安全規則」、「道路交通安全講習辦法」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」等,預計最快9月1日上路,影響7.3萬人。交通部昨(15日)預告修正「道路交通安全規則」、「道路交通安全講習辦法」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」,強化較高風險駕駛人之管理。根據媒體報導,交通部公共運輸及監理司長林福山表示,依照目前規定,駕照吊銷終身不得考領者,若經過一段時間沒有違規紀錄,可以重考駕照,不過修法之後,將變成一段時間重考駕照僅能領1年短期駕照,觀察期6年內每年都要換發。至於駕照吊扣一年以下,期滿後要上道安講習和繳清罰款,才可再考駕照,並且為6年期駕照,這期間沒有違規,才可恢復正常,依規定換發駕駛執照有效期間至75歲;倘若這當中駕照又被吊扣,則改領3年期駕照,將重新計算6年觀察期。民眾若是駕照被吊銷,上完道安講習和繳清罰款後,僅能領2年期限的駕照,6年內每2年換發,也就是期間內要換發3次。林福山指出,最快9月1日上路。
陳建仁主持任內最後院會 率內閣總辭「行政院進入看守期」
行政院長陳建仁於16日主持了他任內最後一次行政院會,會中將聽取過去8年施政成果報告,並通過內閣總辭案,送請總統蔡英文批准。下午行政院還將舉辦惜別茶會。內閣總辭案提出後,行政院將進入看守期,只處理例行性事務,不再決定重大政策。據了解,今日行政院會議程僅有兩項。一項是回顧蔡英文總統8年執政成果,內容包括前瞻基礎建設、防疫成績、打詐行動綱領、道安改善等;另一項是「內閣總辭案」,陳建仁將率領副院長鄭文燦、秘書長李孟諺、發言人林子倫等行政團隊首長提出內閣總辭,送請總統蔡英文批准。而在會議開始前,陳建仁特別在行政院大禮堂授章,表揚執政團隊的努力與貢獻。會議結束後,陳建仁將依慣例與全體部會首長在行政院中央大樓門口拍攝「畢業照」留念。此外,520總統副總統就職典禮即將舉行,但藍營傾向杯葛不參加。對此,陳建仁在接受媒體訪問時表示,總統就職是國家的大事和喜事,在全世界各國,元首就職都象徵著國家的自由和民主。陳建仁呼籲朝野各黨團及各縣市首長參加這一維護中華民國台灣民主優良傳統的活動。他指出,總統府已經發出相關邀請,希望朝野黨團及縣市首長共襄盛舉,「讓我們一起向全世界展示台灣民主和自由的蓬勃發展」。總統蔡英文於13日頒授副總統賴清德、行政院長陳建仁等13位政務人員勳章,陳建仁也代表致詞,表示感謝蔡總統自2016年起召集大家進入執政團隊,共同經歷風雨,同甘共苦。儘管面臨諸多艱難,仍然打造出一條康莊大道,讓台灣能夠不斷向前邁進。陳建仁也祝福蔡總統在卸任後,能實現聖經上的一句話:「這場好仗,我已打完;這場賽跑,我已跑到終點;這信仰,我已持守」。
百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
北市「違規左轉」15熱點增設標誌提醒 蔣萬安裁示再續辦3個月
台北市長蔣萬安去年9月在台北市交通會報上,指示相關單位在「未依號誌指示左轉」的肇事熱點,增設標誌牌面提醒用路人,試辦3個月以觀成效,今(26)日台北市交工處在交通會報中表示,試辦路口皆有事故數量下降的趨勢,期間也未有死亡車禍,不過道安委員認為試辦期間過短,且有變數影響,可能導致數據失真,因此蔣萬安裁示再續辦3個月觀察。針對台北市「未依號誌指示左轉」的肇事熱點增設標誌牌面的試辦結果,台北市交工處今日提出專案報告;交工處規畫科長李薇婷指出,試辦的15個路口中,期間皆未出現死亡車禍,但事故量增減不定。交工處規畫科科長李薇婷表示,15個試辦路口中,事故量減少最多的路口為「中山北路、福國路口」,從每個月1.06件下降到0.33件,「市民大道、東興路」、「重慶北路、鄭州路口」、「重慶南路、愛國西路口」則是降低至0件,不過「木柵、萬芳路口」有微幅上升,從每月平均0.22件至0.33件。至於違規取締部分,李薇婷說,「金山南路、愛國東路口」從每個月117件下降到22件,「八德路、基隆路口」則從104件下降到36件,「八德路、東寧路口」也從91件下降到23件,不過「港墘路、環山路口」卻不減反增,從58件增加到72件。對此成果,道安委員認為,查看號誌左轉應該是考照時就該學會,增設牌面有畫蛇添足之嫌,且數據降低可能也與警方加強取締等其他因素所致,增設標誌牌面的效果仍有待商榷。最終蔣萬安裁示,易肇事路口增設標誌牌面試辦3個月樣本數可能不多,應再繼續觀察、累積更多數據再交由相關單位分析成效,後續排除其他因素後,15個路口再試辦3個月以評估成效。