運輸需求
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強降雨土石流讓「花蓮鐵公路又斷了」 交長致歉：全力搶修備海陸空疏運
蘇花公路今因強降雨土石流導致崇德至和仁鐵公路中斷，交通部長陳世凱於台鐵公司舉行災害應變會議，聽取公路局、台鐵公司報告因應措施及災害搶救，另由民航局與航港局報告空運與航運疏運狀況。陳世凱因鐵公路中斷致歉，他指示各單位同仁與旅客安全一樣重要，務必在安全第一原則下，全力加派人力與機具搶通。並在搶修復建工程未完成前，啟動鐵公路疏運，也請民航局協調增開班機，另請航港局就海運備援預先整備。台鐵公司表示，自14時起，和仁崇德間東正線預警性封鎖，台北往花蓮方向之列車行駛至和仁站止、花蓮往台北方向停駛。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東，區間車行駛至和仁，北上列車全部行駛至花蓮。公路局表示，15時30分已安排搶修機具進場，期間曾有90餘部大小車輛受困匯德至崇德間，目前公路局已搶通北端162.9k，北返車流已疏離。另正全力搶修164.5k，並協同花蓮和平派出所警力進行南行車輛轉向北返勸離中。交通部長陳世凱與台鐵公司討論修復進度。（圖／交通部提供）陳世凱聽取各單位報告後說，在搶修過程中同仁安全與旅客安全一樣重要，目前受困公路等待南行車輛的安全務必請公路局協同地方政府單位密切注意。此外，交通部在蘇花路廊鐵公路災害聯防於此次發揮預警功效，第一時間封閉土石流溢流路段，加強現場監控，避免災害發生。陳世凱提到，為有效舒緩花蓮交通運輸需求，要求陸運、海運與空運同時啟動疏運措施。在陸運部分，南迴線對號列車全面開放站票，並於17時01分與19時，各加開花蓮站往新左營站新自強號全車自由席列車，同時台鐵公司將配合公路搶通後，辦理公路接駁。另高鐵公司也今日於22時45分加開一列新左營站至南港站列車全車自由座，接駁台鐵旅客。交通部長陳世凱於台鐵應變中心監看土石流情形。（圖／交通部提供）空運方面，民航局協調航空公司9／8(日)晚及9／9(一)早加開臺北—花蓮往返各一班，並於9／9(一)加開臺中—花蓮往返一班航班；海運方面，已預作蘇花海運備援準備，待9／9(一)視鐵公路搶通狀況，即時啟動。陳世凱也表示，因鐵公路中斷，影響民眾的交通安排，為此致上最深的歉意。交通部提醒民眾近期如有往返花蓮地區需求，請密切注意各疏運單位發布訊息，並配合現場交通管制措施，以利行程規畫。
展現大自然自癒力！砂卡礑生態復甦 原生魚蝦蟹自在悠遊
太魯閣國家公園因0403地震受創嚴重，熱門的砂卡礑步道目前仍封閉，但經生態調查，溪流生態並未明顯衰退，仍見台灣扁絨螯蟹、貪食沼蝦、短腕沼蝦等原生溪流生物。另考量民眾交通與農產運輸需求，9月起天祥至太魯閣口新增下午3時的放行時段，夜間仍維持封閉管制。砂卡礑溪是立霧溪最接近出海口的支流，遊客沿砂卡礑步道可輕易欣賞峻秀壯麗的溪谷、變化萬千的水石，還有魚蝦自在悠遊的模樣，是太魯閣最熱門的步道景點之一。太管處與巡守員震後重回砂卡礑溪、立霧溪匯流口周邊水域調查生態，發現當地溪流生態未明顯衰退，仍見台灣扁絨螯蟹、貪食沼蝦、短腕沼蝦等原生溪流生物，充分展現大自然自癒能力，太管處表示也會移除入侵物種，維護生物多樣性。太魯閣國家公園每年吸引上百萬人次入園，因地震封園，採分期、分區復原開放，受災較輕的布洛灣、九曲洞、天祥等遊憩區年底起局部開放，嚴重區域砂卡礑、燕子口預估需7年完成重建。公路局9月起調整大禹嶺至太魯閣口（110.1k至184.5k）施工交管措施，大禹嶺至天祥交通管制區間為合歡派出所至天祥，關原路段（117.4K）因施作地錨工程，採5個時段放行。天祥至太魯閣口（167.7K至184.5K）原本每天4個時段放行，考量大天祥地區住民與農產運輸需求，9月增為5個，新增下午3時的放行時段。公路局表示，上午10時、下午3時放行時段前已抵達管制站的停等車輛全數放行，隨後封閉管制；太魯閣口至長春隧道路段仍續採分流措施。
航運巨頭馬士基宣布停止「這一航線」 助攻貨櫃三雄營收衝高
因應中東紅海危機以及運力不足，全球航運巨頭馬士基近期宣布將逐步停止遠東 - 美東的TP20航線服務，此一舉動引發市場關注，因為亞洲至美東的貨櫃運輸供應已處於緊張狀態。 TP20 航線暫停可能進一步加劇全球海運運力吃緊的問題，進一步推高運價並提升貨櫃航運企業的營收，貨櫃三雄長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)及萬海(2615-TW)的業績也順勢推升。 馬士基的最新財測也反映了這一市場趨勢，將全年稅息前折舊攤銷前利潤(EBITDA)上修至70億至90億美元，指出全球貨櫃運輸需求持續強勁，紅海危機加劇了港口塞車問題，尤其是亞洲和中東的港口受影響最為嚴重。 另外空運市場的需求在第三季表現同樣亮眼，隨著電商平台如 SHEIN 和阿里巴巴旗下的速賣通出海貨量增長，年終消費性電子產品的出貨高峰也將進一步推動空運市場需求，華航 (2610-TW) 和長榮航 (2618-TW) 的貨運艙位早在年初就被提前包下大部分，這些電商的出貨量已達到蘋果出貨旺季的 10 倍，顯示空運市場在下半年的強勁需求。 在全球經濟不確定性增加的背景下，運輸業成為了相對穩健的投資選擇標的，中東局勢對海運市場的影響已經顯現，運力吃緊與運價上揚推動了貨櫃三雄的業績，空運市場則因電商與 AI 需求持續強勁，在原油需求疲軟、價格低迷的情況下，運輸業的獲利能力進一步增強。
鐵路中斷公路接駁 上班耗時2倍通勤族叫苦
凱米颱風造成台鐵八掌溪橋路基流失，鐵軌懸空景象令人怵目驚心，台鐵嘉義南靖至台南後壁段無法通行，台鐵公司、水利署第五河川分署24小時輪班加速搶修中，交通中斷部分靠遊覽車走公路運輸接駁，29日是颱風過後第1個上班日，嘉義、新營兩個火車站接駁狀況大致良好，但通勤族得提早出門，仍有怨言。為輸運大量旅客，台鐵南區營運處從台南調派人力到嘉義站支援、紓解人潮，26日第一天接駁逢颱風大雨，秩序混亂，第2天之後大致良好，旅客很快就搭到車。雖然從嘉義站到新營站，公路接駁要花40分鐘，多數旅客即使無奈，也表示天災可理解，據台鐵人員透露，多數乘客都十分理性，僅少數民眾因趕時間而有怨言。王小姐說，發生這種事大家是很無奈，但天災也沒辦法，以前從嘉義搭區間車到新營約20分鐘，這次改搭接駁車，雖比搭火車晚了20分鐘到達，但會特別提早出門坐車，上班才不會遲到。昨下午台鐵南區營運處長陳文川、公路局嘉義區監理站站長邱振誠、嘉義市政府交通處人員也到場了解接駁、調度情形，陳文川說，在監理站、市府協調下，火車站前原本供小型車接送區域畫出來給遊覽車使用，另規畫出遊覽車停等區、一般車輛臨停區等，加上義警協助交管，動線十分順暢。陳文川說，台鐵工程單位與第五河川分署24小時分兩班全力搶救掏空路段，昨出動抽水機將積水排除，以利鋼板樁分層打設及路基回填等作業，全力朝8月2日單線雙向通車、8月3日雙向運行目標前進。立委賴惠員說，北台南地區與嘉義是共同生活圈，有的民眾住在嘉義來新營工作，也有人是住新營但在嘉義工作，火車是很多通勤族的重要交通工具，她會持續關注，希望讓搶修工程早日完工，因應通勤族的交通運輸需求。
虎航申請轉上市 華航擬處分3.7萬張每股「最低41元」
為配合台灣虎航（6757）申請股票從創新板轉一般上市，持股九成的母公司中華航空（2610）昨（14日）重訊公告擬通過處分虎航股票案，預估出售不超過3.7萬張、每股價格不低於41元；另公告將續租18架飛機，以迎接強勁旅遊運輸需求。將於8月16日在創新版掛牌滿一年的虎航，已決定申請轉一般板上市，市場預期，台灣虎航最快第四季轉一般板上市。目前虎航居航空股獲利王，今年首季每股賺1.92元，昨日收盤價為50.1元，創上市以來新高。華航持股虎航約9成，每股成本約9.15元，法人估，釋股利益超過11.78億元。如今虎航即將轉為一般板，股價若水漲船高，對華航帳面利益有益但華航強調「台灣虎航屬本公司之子公司，依國際財務報導準則（IFRS）規定，處分價格與帳面價值差異將認列資本公積，將不計入損益。也就是不會貢獻到華航的獲利數字上，但美化淨值與有利配發股利。此外，為因應飛機供應鏈斷鏈以及新機延遲交付，華航同時公告續租8架A330-300租機，交易總金額不超過0.53億美元，以及續租10架777-300ER租機，交易總金額不超過2.4億美元，兩者合計近新台幣百億元。
裕民股東會徐旭東點名 徐國安處女秀談船隊「兩優勢」
裕民（2606）今天（3日）召開股東會，董事長徐旭東表示裕民船隊布局表現佳帶動營運動能，且持續AI化、樂觀看待景氣；總經理王書吉也看好航運業接下來這兩年營運前景正向，激勵股價上漲，最高來到59.9元，午盤約59.4元，較上周五收盤價58.8元漲幅約1.19％。裕民副董事長徐國安3日，首度於裕民股東會說明裕民在環保、未來等策略目標。（圖／趙世勳攝）裕民股東會中通過發放現金股利每股2.4元，維持高現金股息殖利率，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為172.01億元，每股計20.35元可供未來年度股利之分配。裕民112年全年合併營收為143.7億元，營業淨利為27.08億元，稅後淨利為26.69億元，每股稅後盈餘EPS為3.24元。裕民領先提前進行新船建造計劃，2023年共計有9艘環保節能新船下水，新船依舊延續裕民節能環保概念建造，環保和年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。徐旭東今年首度點名兒子、裕民副董事長徐國安在股東會中報告在環保、未來等策略規劃；徐國安擔任裕民董事近10年，2023年開始擔任副董事長，徐國安先以中文向股東問好，接著英文報告說裕民持續汰舊換新、擴大船隊，由於市場受通膨影響，新船價格暫不易下降，仍會尋覓合適時機購買船舶，達到裕民的船隊長期成長策略目標為，船隊艘數大於100艘，船隊總載重噸突破1,000萬噸，同時擴大船員編列。裕民總經理王書吉則表示，今年散裝運輸供給不多，但西非新礦產將陸續開採，都是正面因素，西非今年開採鋁礦，未來還有鐵礦砂等，且大陸需求量很大，西非到中國航程很遠，對散裝市場是一大利多。全球經濟復甦過程平穩中展現韌性，國際貨幣基金組織(IMF)預估今明兩年全球GDP成長率為3.2%，其中中國今年成長率為5.0%，印度則為6.8%，是全球經濟成長最快的兩大經濟體。全球經濟穩健成長，進一步推升散裝原物料需求走揚，根據Clarksons研究機構預估，2024年乾散貨貿易延噸海浬成長率3.6%。世界鋼鐵協會預測，全球鋼鐵需求成長持續加速，2024年成長率達1.7%，鐵礦砂的運輸需求也將持續向上。另外，鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一，預估今年需求成長高達8%，將帶動海岬型船舶需求。2024年前4月運價表現亮眼，預期下半年航運景氣持續樂觀。裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為72艘，總載重噸位為884萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。目前新船訂單率及船隊成長率分別只有9%及2.9%，為歷史新低，且市場上船齡為15年以上的船舶佔20%，環保法規上路估計將淘汰老舊船舶。另外，根據估計船舶航行速度較2021年的高峰已下降將近6%，以上種種因素將使船舶供給減少，船舶市場供需將會更加平衡。而紅海危機更是擾亂航運供應鏈，船舶避開蘇伊士運河改繞道南非好望角，運力供給減少，同時延噸海浬需求增加。
航海王乘風破浪1／紅海危機送分題！散裝航運股受激勵 中櫃漲停板慧洋目標價調高
網友熱議「紅海危機未解除前，對航運股來說根本是一個送分題！」貨櫃三雄萬海、陽明、長榮股價創新高之際，散裝航商族群也不遑讓，中櫃、新興漲停板，裕民、慧洋-KY、中航等上揚，多位法人看好「航運股」續航兩季，在原物料需求回升下，對散裝航運股展望更優於貨櫃三雄。中櫃在5月10日爆出收盤逾42萬張買單高掛買氣，這兩周連連漲停板。（圖／翻攝自中國貨櫃官網）台股日前攻上近2萬2千點，航運股全力上衝，甚至被列為處置股遭「關禁閉」，航海王能否續航成了小股民關注焦點。台新投顧副總經理黃文清告訴CTWANT記者，「樂觀看待『散裝航運股』下半年展望為『安全』，優於貨櫃三雄『保守』，主要是看到中國、印度的房產、車市等景氣復甦，帶動原物料需求的回升，也就是基本的鐵礦砂等。」航運股營運及股價表現，受國際航運運價走勢牽引，貨櫃船運送成品或半成品，主要運價觀察指標為「上海集裝箱出口（SCFI）運價指數」；散裝船以運送黃豆、玉米、鐵礦砂、煤炭等大宗原物料為主，運價觀察指標為「波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數（BDI）」。裕民、中航、新興等散裝航商船隊中，包括圖中的海岬型船。（圖／業者提供）運價走勢反映著全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低，也受全球各主要航線的水位榮枯及地緣政治影響，去年7月，巴拿馬運河因乾旱導致水位降低，限制每日通行船隻數量，接著10月以色列、哈瑪斯衝突加劇，威脅紅海通行船隻安全，擾亂位處亞歐非要衝的蘇伊士運河航線，導致航商改繞道南非好望角避險，拉長通往歐洲美洲航運路程與時間。全球兩大貿易走廊航運「受堵」，導致BDI劇烈波動，紅海危機爆發後，BDI從去年11月低點1500點，以垂直線衝高，12月4日衝到高點3346點，之後受到南美巴西洪災、東南亞原物料需求不振，鐵礦砂及煤炭運輸需求降低，BDI指數下滑，今年1月跌到低點1300點。CTWANT調查，第一季原是航運業淡季，但今年受到巴西出貨量顯著增長與大西洋航線船舶供需吃緊，中國房市整體鐵礦石拉貨動能穩定，讓散裝船運價淡季不淡，BDI指數3月站上2419點，接著緩步回落，5月中來到1817點低點後，現正逐漸拉回修正。國際航運運價下半年走勢會如何？摩根士丹利5月24日就航運股的最新報告指出，從供需關係來看，紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來，一旦干擾消除，運價短期的反彈可能會很強勁，也可能持續一至兩個季度，紅海的干擾僅推遲了航運業下行週期的到來。由於BDI指數今年第二季正逢南美穀物旺季，中國、東南亞、印度等原物料需求增溫，近期多家法人投顧公司分析報告指出，加上巴拿馬、蘇伊士運河兩大運河受阻影響，造成航運供需吃緊，BDI指數6月可望反彈，散裝航運股第二季營運有望優於第一季，因而調高相關個股的目標價，像是慧洋-KY的目標價就從70多元調高到超過90元，對於新興、裕民、中航等也都持正向看法。
航空股高飛2／台灣虎航Q1營收漂亮漲停板創新高 一個月來漲幅逾26％超越兩大哥
「兩岸觀光解凍」利多題材激勵下，航空四雄一個月來股價表現兩樣情，華航（2610）、長榮航（2618）有可能收復最後一塊市場樂土，股價日日走揚，台灣虎航（6757）靠著第一季漂亮營收獲股民青睞，一個月來股價漲幅後來居上超越兩位大哥且創新高來到43.55元；星宇航（2646）則在增資股賣壓出籠下跌回到平盤，昨收21.6元。2023年8月15日由興櫃轉創新板上市的台灣虎航5月6日一開盤，股價即從上一個交易日收盤價的37.25元跳高到40.95元漲停板，單日成交量5796張，較上一個交易日放大近五倍；9日則收在43.55元，一個月來漲幅達26.23％。今年是台灣虎航開航第10年，目前機隊15架，航點以日本為主，擴及到韓國、澳門、東南亞的泰國、越南等共26條航線，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，5月3日董事會通過第一季財報營收42.47億元，年增64％，營業利益12.36億元，年增124％，稅前淨利10.76億元，稅後淨利8.61億元，每股純益EPS為1.92元，均創單季新高，股價站回9個月前的40元大關。台灣虎航目前機隊15架飛機，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，營收成長。（圖／報系資料）台灣虎航表示，今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，旅遊運輸需求續強，將持續拓展直飛日韓二、三線航點，增加一線航點航班；看好中南部旅遊市場，如桃園-釜山、濟州自3月底起增加為每日1班，桃園、高雄-大阪增加為每週21班。4月2日也再拓展東南亞的飛航版圖，直抵越南最熱門的度假島嶼天堂桃園-富國島航線，同日也首航桃園-福島航線，7月、8月也預計將增開台中熱門航線布局，滿足中部地區的旅客及暑假旅遊需求。成軍六年的星宇航空目前機隊共21架客機，今年3月受惠新客機A350交付，整體運力較前月增長近一成，載客率仍維持八成以上水準；4月24日受到45萬張增資股賣壓出籠影響，股價大跌逾10％，但隨著航空類股上揚，股價回到平盤收在22.50元。星宇航空董事長張國煒曾表示暫不考慮拓展大陸航點，全力衝刺歐美、東南亞等航線，3月開賣越南第四個航點富國島，以及美國第三個航點西雅圖，並正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線，7月將開闢台北香港航線，積極拓展航網版圖。與此同時，張國煒與兄長間對於父親、長榮集團創辦人張榮發遺囑的爭執，仍然持續。張國煒向大哥張國華喊話，「贊同分家，需公開透明」。張榮發過世迄今逾八年，複雜的分家事宜毫無進展，要等遺囑訴訟確定才能進行。星宇航空董事長張國煒（中）近期公開對大哥張國華喊話，希望分產能夠公開透明。圖為星宇航空台中航線於2024年3月底啟航，台中市長盧秀燕（左三）等人主持剪綵儀式。（圖／報系資料）CTWANT調查，近兩周頻傳長榮海運股東控訴張國華消息，由於受託律師的法律事務所一直以來曾為張國煒處理相關官司事務，因此市場熱議應是張家兄弟的「遺囑無效官司」三審將要宣判在即，而預做準備。法界人士指出，去年4月高等法院駁回上訴，仍認定遺囑有效，一旦審理法官維持一、二審判決、張榮發生前預立遺囑有效、張國煒勝訴且就此定讞、判決確定的話，張國煒到底真能拿到外傳140多億元遺產，引人關注。星宇航空2018年5月成立迄今滿六年，目前機隊共21架客機。（圖／黃耀徵攝）
遏止超載！台北港區驚見砂石車輪胎已扁平 駕駛拒過磅警祭57萬罰單
新北市八里地區因台北港內土石運輸需求，砂石車、曳引車頻繁進出，進而引發大型車超載問題，除了嚴重影響道路品質也易造成交通事故。為解決超載問題，警方在商港路段設立「移動式地磅秤」，針對往來周遭的大型車輛進行攔查，其中1輛砂石車司機竟拒絕過磅，眼見他車胎都已扁平，估算超載100噸以上土方，警方當場開出最高57萬元罰單，以打擊超載行為。經查，蘆洲警分局交通分隊於25日下午在八里商港路執行勤務，警方察覺其中1輛砂石車行車速度相當緩慢，直覺有異便將其攔下檢查，靠近一看才發現就連車胎也已經嚴重扁平；而除了50歲吳姓司機疑似心虛竟拒絕過磅，警方還進一步揭發他改裝車斗、未更換行車紀錄器紙卡等多項違規行為。據悉，該輛砂石車合法載運量為35噸，不過吳姓司機拒絕過磅，警方只能根據車胎扁平情形、車斗大小等線索估算，初步認定他可能超載100噸以上的土方，已經嚴重危害交通安全；另也發現該車載送的為營建剩餘土方，但吳男拿不出有效土方運送聯單，因此警方當場向他祭出多張罰單，望能遏止違規風氣。警方表示，已根據《道路管理罰條例》，對吳男開罰9萬元拒絕過磅、6萬元改裝車斗；未更換行車紀錄器紙卡最高可處2萬4000元等。同時函送環保局，並根據《廢棄物清理法》第9條進行告發，最高可開罰30萬元，業者及司機恐付出57萬餘元罰單；此外，由於砂石車超載，將被記點2次，若半年內累積超過6點，將被扣照2個月，對業者的營運影響可見一斑。蘆洲警方指出，2023年迄今，已加強針對大型車輛各種違規進行取締，包括闖紅燈、超載、號牌汙穢、貨物滲漏等，總計近2000次，罰鍰金額超過200萬元，都再次顯示警方打擊大車超載、維護道路安全的決心。蘆洲分局長林詮峰呼籲，大型車輛因其體積大、車身重，行駛時容易引發事故，駕駛在轉彎時更要謹慎，特別是在路口應注意行人的穿越，嚴禁超速、超載、闖紅燈等危險行為，以確保交通安全。
全球航運巨擘大裁員 馬士基預計砍1萬人
全球航運巨擘馬士基（A.P. Moller-Maersk A/S）於美東時間3日公佈的第3季度利潤和收入呈現大幅衰退，因此面對產能過剩和成本上升，馬士基預計將裁員1萬人，以應對運價下滑和貨櫃運輸需求低迷的困境，消息一出也導致其股價暴跌。據《路透社》的報導，馬士基掌控著全球約1/6的貨櫃貿易，並為沃爾瑪（Walmart Inc）和Nike等眾多主要零售商和消費品公司運輸貨物，然而馬士基卻在3日表示，全球貿易量的下滑幅度超出了分析師和投資者的預期。馬士基今年第3季EBITDA（稅前息前折舊攤提前利潤）從去年同期的109億美元，驟降至19億美元，仍略高於分析師預期的18.1億美元，營收也暴跌47%至121億美元。為了應對需求下滑，馬士基將啟動裁員，目標是將員工人數從今年1月的11萬人，削減至10萬人以下，明年人事成本也會比今年節省6億美元。馬士基執行長克萊克（Vincent Clerc）在投資者電話會議上指出：「我們如今面臨宏觀經濟前景惡化的新常態，未來幾年的需求量將持續疲軟，價格也會回到歷史水平，通膨壓力則助長了我們的成本基礎（尤其是能源成本），同時也增加地緣政治的不確定性。」克萊克補充，第3季營收負成長主要肇因於零售和消費需求的下滑，「尤其是在北美，以及汽車和科技領域……如果第4季的情況沒有獲得改善，我認為我們將在2024年面臨相當嚴峻的處境。」截至格林威治標準時間4日11:41，這家總部位於哥本哈根的集團股價已跌至3年來的最低水平，共下跌17.5%。
受船舶運價拖累 波羅的海乾散貨運指數連7跌「周跌近24％」
綜觀近一周乾散貨海運市場呈疲軟走勢，受到海岬型船市場運輸需求回落的影響，導致交易情緒降溫。波羅的海乾散貨指數（BDI）上周五（27日）為連續第7天下跌，下滑6%報1563點，創9月19日以來新低水平，上周累計下跌23.6%。 海岬型船市場因臨近周末運輸需求而持續疲軟，促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價回落。巴拿馬型與超輕便型船市場，隨著美西和南美區的貨盤有限，加上俄羅斯戰機和水雷可能構成威脅，導致烏克蘭已暫停使用其新的黑海穀物出口走廊，令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價轉跌。海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，其平均日收入如鐵礦石和煤炭等大宗商品下跌至18461美元；海岬型運費指數（BCI）27日報2226點，跌9.7%。巴拿馬型船舶的其中通常運載約6萬噸煤炭或穀物貨物至7萬噸，平均每日收入下跌至14448美元，其運費指數（BPI）27日報1605 點，較前值跌1.41%；至於超靈便型船運費指數（BSI）則報1184 點，跌3.5%。
美商WRC&WRCP與Volvo聯手綠能未來 首台Volvo電動卡車正式抵台交車
在這個充滿綠色能量的時代，Volvo Trucks榮幸的宣布與WRC PACIFIC, LTD世界資源亞太股份有限公司（簡稱WRCP）攜手合作，於太古高雄旗艦服務中心舉行首台電動卡車交車暨賞車會。世界級企業一馬當先，WRC／WRCP作為首台Volvo FE電動卡車車主，可說是展現了對綠色運輸的堅定承諾，同時表達對Volvo電動卡車以及太古商用汽車的高度認證。太古擁有全方位運輸解決方案，提供客戶最大助力，攜手一起邁向淨零碳排未來！太古汽車與 WRC／WRCP 團隊合影。WRC/WRCP為世界首屈一指的環保廠商，也是全台灣最大的金屬污泥回收再利用廠商。不僅致力於資源回收，還推動ESG的實踐，努力降低碳排放、減少資源浪費。WRC CEO, WRCP Chairman Mr. Peter Halpin從美國遠道而來，表示「WRC／WRCP很榮幸能與Volvo Trucks以及太古商用汽車合作，購買首台Volvo FE電動卡車在台投入使用，加入碳中和及回收永續環保的行列，公司也持續邀請全球35個國家1300多家客戶，台灣四百多家客戶夥伴一同加入此永續承諾中。」WRC CEO, WRCP Chairman Mr. Peter Halpin體驗Volvo FE電動卡車試乘。在交車暨賞車會上，太古商用車總經理陳偉忠分享對於環保運輸的未來願景。陳偉忠認為，電動車、ESG、環境保護和永續發展，已是落實在每一天的企業日常。Volvo Trucks打造出了更加環保、科技的電動卡車，太古商用汽車不但努力讓台灣與世界同步，更提供短中長期的全方位運輸解決方案，以強大的專業服務團隊、客戶需求為導向的前提，來做為大家營運和轉型期的後盾。近距離介紹電動卡車FE 的駕駛艙、效能、電池以及充電樁。Volvo電動卡車全車系齊備，足以滿足各業種運輸需求。其中Volvo FE為18.5噸的電動中型卡車，搭載高效率電動馬達，安靜、零排放，能源消耗成本更減少高達80%。新型高效電池容量增加42%，總行駛里程可到達300公里，使用直流充電器，可在90分鐘內將電池快速充到80%。共有12種軸距選擇，不僅是都會運輸霸主，也是對環境友善運輸承諾的具體實現。Volvo FE 電動中卡首次亮相。Volvo Trucks堅持安全至上絕不妥協，電動卡車全車系通過歐洲最嚴苛撞擊測試，最大限度減少火災和化學物質洩漏的風險。搭載智慧安全科技，提供全方位安全防護。在服務方面，太古商用汽車為提供客戶完善的全方位運輸解決方案。獨家ERS行車模擬系統，協助客戶提前部署、量身打造最佳營運方案。ERS能依所需工作條件進行真實路線模擬。並考慮地形及特定路線模式，預估能源消耗和充電需求，提供最適當電動卡車配置建議。專屬的「綠能合約」是全包式里程合約，包含全車保養保固服務，電池完整保固及電池監控服務，讓客戶購買最先進科技車款的同時，無後顧之憂。太古商用汽車致力推廣電動卡車，同時為客戶提供全方位運輸解決方案，非常感謝獲得WRC／WRCP的支持，此次交車暨賞車會是一個重要起點，將持續努力與各企業客戶共同努力，從運輸電動化開始，朝綠色永續未來大步前進。
柯文哲帶頭幫13縣市財政抱屈 批民進黨不要讓「前瞻」變「錢沾」
中央前瞻軌道建設，今年各縣市進入興建高峰期，全台縣市5千多億自籌款比例過高，導致地方政府叫苦連天，民眾黨總統參選人柯文哲今（27）日在臉書表示，已經動工的6都、7縣市的自籌款，受到通膨與缺工等影響，從3909億暴增到5518億，新任的縣市首長直呼吃不消，擔心壓垮地方財政，「前瞻」變「錢沾」。柯文哲說，前瞻計畫在各縣市的軌道建設進入興建高峰期，已經動工的6都、7縣市的自籌款，受到通膨與缺工等影響，從3909億暴增到5518億，新任的縣市首長直呼吃不消，擔心壓垮地方財政，「前瞻」變「錢沾」。他批評，國發會回應「是地方政府主動提出」，不是中央主導，只是補助經費協助，這是不負責任的說法。「中央的國發會、公共工程委員會等部會，對全台的軌道建設，沒有訂出優先順序，現在把責任撇得一乾二淨。」柯文哲怒斥，軌道建設雖然分布在各縣市，最後也是地方在營運，但必須國家整體的人口、社會、經濟等層面，都考慮清楚了，才動工興建。他說，更何況台灣嚴重少子化趨勢，也會影響未來的運輸需求及模式。柯文哲說，放任各縣市興建軌道建設，現在負擔不起，更直接排擠到長照、教育、食安等其它項目。他直言，中央政府不該一再推出這種大撒幣政策，也不考慮後果，更造成地方債台高築的後遺症。柯文哲認為，當中央政府放任各縣市政府搶著申請，中央僅「被動審核」，縣市首長看到這塊大餅不去爭取，會沒有選票壓力？爭取到補助當「政績」後，自籌款和營運成本又變成後續的沉重壓力，這不是國發會一句「不應為推動而推動」就可甩鍋的。柯文哲提醒，當中央不設定軌道建設順序，各縣市同時開工，突然投入大量的工程預算，超過建設廠商的容量，根本也沒辦法承造，只是造成流標一大堆。他進一步指出，流標後以為再追加預算可解決，除了造成預算暴增，還是沒解決問題，因為廠商根本沒有能量承造。這也是軌道建設計畫38項子計畫中，執行率僅5.3%的原因。「軌道建設要統籌規劃，要考慮成本效益，更要考量廠商的承造能量。」柯文哲主張，今天軌道建設「顏色對的先蓋」，開工以後流標的、地方財政無法負擔的，再叫大家自謀生路。他也批評，從前行政院長林全到現在最溫暖的閣揆陳建仁，請問《財政收支劃分法 》到底要不要修？柯文哲指出，選前民進黨口口聲聲要修法，執政後卻不捨得分配預算的權力，這件事見證了「權力使人腐化，絕對權力使人絕對腐化 」，而台灣民眾黨黨團2020年已經提出版本了。民眾黨發言人楊寶楨也諷刺，「收割完光環，中央雙手一攤。」
長榮Q1每股獲利2.38元 居貨櫃三雄之冠
貨櫃航運景氣受全球政經局勢與通膨壓力影響第一季表現。貨櫃航商長榮海運（2603）周五（12日）公告董事會通過今年第一季財報。第一季合併營收為668.2億元，減資後每股盈餘（EPS）2.38元，為貨櫃三雄之冠，優於陽明（2609）的每股獲利0.97元，以及萬海（2615）每股-0.75元的虧損狀況。長榮第一季合併營收668.2億元，年減60.8%，營業毛利148億元，年減 87.4%，營業利益111.3億元，稅後淨利為50.4億元，年減95%。本業單季仍有百億的獲利表現。而陽明於同日公布第一季財報，稅後純益34億元，年減94.3%，每股純益0.97 元；萬海日前公布第一季財報，稅後虧損21.1億元，每股虧損0.75元連虧2季。長榮表示，第一季整體運輸需求及市場運價均呈下滑，影響第一季營收與獲利表現；長榮海運除密切注意短期市場的貨量變化外，也將持續關注因地緣政治因素所引發相關產業鏈及貿易結構的改變，適時調配運力以因應市場發展。展望後市，長榮表示4月整體運價和出口貨量已略有回溫，後市仍須視全球政經發展、庫存去化情形和各區域供需變化影響而定。長榮仍認為，市場復甦態勢審慎樂觀，大者恆大的趨勢下更具競爭力。
和泰斥資10億彰化設2萬坪車體製造廠啟用 貨車客製改裝檢驗一條龍服務
和泰集團（2207）除本業車輛銷售外，近年更跨足周邊價值鏈，包含租賃配件、保險、MaaS移動服務等各領域。在商用車部分，多年來和泰汽車代理Hino日野品牌以販賣車體底盤為主，為因應國內日漸成長的商用車市場，跨足車體打造，成立和泰車體製造公司，並於今（10）日舉辦落成啟用典禮。考量便利物流運輸需求，以及中台灣完備車體供應鏈的優勢，和泰車體設廠於彰化溪州，占地約2萬坪。自2020年初即展開車體廠的籌備工作，並於2021年3月獲公平會審核通過後，考量車體廠成立所需技術、人力，產業經驗，在同年4月與長源汽車、鉅巃車體合資成立和泰車體製造公司，資本額10億元（和泰汽車50%，長源汽車20%，鉅巃車體30%）。同時，為能更發揮生產製造及銷售專業分工的成效，和泰汽車於同年8月轉投資4,000萬元，成立和泰車體銷售公司，擴大和泰車體完成車的銷售業務，建構更完備的販賣及售後服務體制。和泰車體可針對貨車與巴士進行改裝與客製化打造，貨車類包括「Toyota Town Ace輕型商用車」，供應帆布蓬柵式、常溫／保溫廂、冷藏／冷凍廂、白鐵斗、附加升降尾門機構等；以及「Hino 5噸貨車」，產品型式有框式木床、常溫廂、冷藏／冷凍廂、白鐵斗、附加升降尾門機構等。巴士類型有客運車體、特種車（捐血車、福祉車）、遊覽車等。除了商用車車體打造外，和泰車體工廠設有國內車體廠首創的「新車檢驗線」，針對自家打造完成的新車，可直接在廠內進行檢驗，簡化以往經銷商必須將車輛駕駛至監理所驗車的繁雜手續，減少新車移動時間。而和泰車體也攜手和潤企業，利用廠區屋頂進行太陽能發電，以目前的建置裝置發電量可輸出約2799.5KW。
謝國樑盼市公車駕駛員友善輪椅乘客 公布獎勵措施3月1日起施行
基隆市長謝國樑今（13）日在市府發言人林麗蟬與公車處長陳新埤陪同下，共同召開「改善無障礙服務記者會」，公布市府參考大台北地區客運業者的實際做法，駕駛員協助輪椅乘客上下車，每次將給予鼓勵獎金50元，預計3月1日起施行；謝國樑也呼籲，駕駛員要有同理心，友善服務身障朋友，這項獎勵措施將先行試辦半年，提升基隆友善交通環境。基隆市日前發生公車駕駛員以身障乘客無陪伴者、車內客滿等理由，拒絕提供無障礙搭乘服務，嚴重影響市公車形象，並造成身障朋友恐慌，此事引發謝國樑關注，最後該名駕駛記一大過並暫調內勤。謝國樑當下也強調，市府將研究比照直轄市作法，對妥善協助身障者搭乘公車的駕駛，給予適當獎勵，公車處因此開始著手規劃駕駛員服務輪椅乘客的獎金制度，友善大眾運輸環境。陳新埤指出，經調查統計，基隆市公車每年服務輪椅乘客平均約1500趟次，參考大台北地區客運業者實際做法，駕駛員落實規定協助輪椅乘客上下車，將規劃給予鼓勵獎金50元，預計於3月1日開始施行。陳新埤呼籲，將每一位乘客平安送到目的地，是公車駕駛的職責，尊重及友善每一位乘客，更是公車營運目標。他歡迎身障朋友多加利用基隆市公車，駕駛員會給予乘車上的協助，並可透過1999市民熱線表達意見，若有駕駛員優良服務，也請不吝給予讚許，公車處將適時予以表揚。林麗蟬表示，市府重視身心障礙朋友搭乘大眾運輸需求，要求公車處駕駛員應以同理心對待弱勢族群，絕不容許歧視或拒載行為發生，市府也體諒駕駛員在第一線服務乘客，專心開車之餘，仍須顧及車內各種突發狀況。她說，市府特別獎勵友善服務輪椅族的同仁，也請市民朋友遇到無障礙朋友搭乘時，稍作耐心等候，共同提升友善交通環境。
台經院：各國續控通膨+庫存調整告段落「2023景氣樂觀度回升」
台經院今日發布景氣動向調查報告，觀察近期國際經濟情勢，指出美國聯準會與歐洲央行於12月如期放緩升息步伐，並同步下修2023年經濟成長表現，惟全球通膨壓力仍大，故各國央行仍將保持積極的政策立場，努力控制通膨。在國內製造業方面，受到終端需求走弱，產業鏈調整庫存影響，11月出口、生產與外銷訂單表現明顯滑落，故製造業廠商對當月景氣看法多呈悲觀與持平，然預期東協、印度等市場經濟展望樂觀，中國經濟亦可望逐漸回穩，加以廠商庫存調整逐漸完成、升息步調趨緩，故看好未來半年景氣表現的廠商比例較上月調查相比明顯增加。服務業儘管時序進入歐美消費旺季，然歐美市場消費情勢卻相對冷淡，令貨櫃運輸需求疲軟，海運價格持續走跌，航空貨運業務量價齊縮，使得運輸倉儲業看壞當月與未來半年景氣表現。再者，儘管新興科技應用需求延續，惟受終端消費動能走弱，客戶持續庫存調整，恐抑制拉貨力道，令批發業持平看待當月與未來半年景氣表現。營建業方面，11月測驗點續呈下滑趨勢，主要來自於當月份營造業與不動產業對於景氣看法持續轉差，前者係因部分建築工程和機電整合工程業者的進度有所延宕，且民眾修繕房屋需求亦有所下滑，後者則是受制於大環境的壓制，使得房市整體買氣不盡理想；而未來半年不論是營造業或是不動產業景氣看法上皆呈現謹慎保守的態勢，特別是不動產業，在經濟成長率趨緩、房貸利率調升後的效應浮現、房市調控未有鬆綁跡象之下，短期內房市價量表現恐不佳。根據台經院調查試算後，11月製造業與服務業營業氣候測驗點轉為上揚，營建業測驗點則續呈下滑態勢。
大陸2023春運火車票今起開售 取消「落地檢」
中新網報導，大陸2023年春運火車票正式開售，據了解，2023年春運從2023年1月7日開始至2023年2月15日結束，為期共40天。按照鐵路車票預售期15天的規定，12月24日起，2023年春運首日火車票開售，旅客可通過鐵路12306APP或網站購買2023年1月7日(春運首日)的火車票。截至目前，北京、上海、廣州、深圳、成都、哈爾濱等多地已調整疫情防控措施，其中包括取消「落地檢」，不再查驗核酸陰性證明等措施。對於眾多打工人而言，2023年春節假期為明年1月21日(除夕)至27日(正月初六)，共7天。按照當前預售期規定，1月5日可以購買1月19日(臘月二十八)火車票，1月6日可以購買1月20日(臘月二十九)火車票，1月7日可以購買1月21日(除夕)火車票，1月13日可以購買1月27日(正月初六)假期返程火車票。此外，不同火車站車票網上起售時間並不相同。以北京為例，北京西站起售時間最早，為上午8時；北京站、北京朝陽站上午10時起售；北京北站12時起售；北京南站12時30分起售；北京東站、昌平北站、清河站起售時間均為16時。中新經緯報導，部分地區出現車票緊俏，以2023年1月6日(春運前一日)從北京出發為例，截至12月23日14時查詢時，前往石家莊、鄭州等方向的車次仍有較多餘票，但前往哈爾濱等的車次餘票則稍顯緊俏。具體來看，鐵路12306網站顯示，北京至石家莊方向的138趟列車中，有71個車次可購票；北京至鄭州方向的92趟列車中，有43個車次可購票；北京至武漢方向的48趟列車中，有21個車次可購票；但北京至哈爾濱方向的共19趟列車中，顯示僅剩4個車次可購票。不過，值得注意的是，北京至石家莊方向有40個車次因列車運行圖調整暫停發售，北京至鄭州、哈爾濱和武漢方向也分別有33、10和18個車次因同樣原因暫停發售。根據大陸交通運輸部《鐵路旅客運輸規程》《鐵路旅客車票實名制管理辦法》的規定，自2023年1月1日乘車起，兒童票也是實名制車票，必須用兒童本人證件購買。新規還明確，兒童票不再以身高為標準。隨同成年人旅客乘車的兒童，年滿6周歲且未滿14周歲的應當購買兒童優惠票；年滿14周歲，應當購買全價票。每一名持票成年人旅客可免費攜帶一名未滿6周歲且不單獨佔用席位的兒童乘車，超過一名時，超過人數應當購買兒童優惠票。同時，車站還要設人工實名查驗通道，為老年人、證件無法自動識讀、需要使用無障礙通道和其他需要幫助的旅客提供必要的服務。在退票費用方面，「中國鐵路」微信公眾號指出，因鐵路責任和不可抗力造成旅客退票，聯程車票可一併辦理退票，免收退票費。關於學生票方面，取消學生優惠票僅限寒暑假購買的限制，學生旅客可在一學年內任意時間購買4次優惠票。「中國鐵路」微信號表示，預計2023年鐵路春運期間，探親、旅遊等旅客出行需求和企業復工復產、冬季電煤保供等貨物運輸需求進一步增加。中新經緯報導，「已經兩三年沒有回家了，真的希望今年過年可以回家看看。」在北京工作的天宇表示，《新十條》公布後，自己也看到了今年能回家過個團圓年的希望。《新十條》措施規定，不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明或健康碼。截至目前，北京、上海、廣州、深圳、成都、哈爾濱等多地已調整疫情防控措施，其中包括取消「落地檢」，不再查驗核酸陰性證明等措施。返鄉途中如何做好安全防護？大陸國鐵集團北京局提示稱，進入火車站以及乘車時一定要規範佩戴口罩。同時，在火車站候車時要注意與他人保持距離，就座時至少間隔1個座位，儘量減少與陌生人交流，減少在人員密集處停留和走動。聯防聯控機制也表示，加強對返鄉人員健康提示和醫療保障服務，加強對「兩節」期間返鄉人員的疫情防控宣傳引導。
蔡適應成功推動「首都通1200吃到飽」 自曝是林右昌改變這件事
民進黨基隆市長候選人蔡適應今（9）日一早與市議員陳宜前往國光客運基隆站和港西街客運站牌前，發送「北北基桃首都通1200吃到飽」政見文宣，許多市民紛表贊同，也期許政見儘早落實；蔡適應表示，這項首都通政見初估每年需35億元預算，基隆市部份需約7億元，包含基隆市政府自編預算，以及爭取中央補貼，而這些年在基隆市長林右昌努力下，基隆財政狀況得到好轉並有結餘，他和林右昌共同向交通部溝通後，希望編列交通運量補貼，交通部對此表達「樂觀其成」。蔡適應說，他在2018年雙北市推出1280月票政策後，就多次向交通部提出質詢，希望納入台鐵和國道客運，讓基隆龐大的通勤族加入該方案，即使在疫情期間整體旅運量下滑時，他也不斷與相關單位溝通協調，以達到城市的交通平權，追求2050年淨零碳排的目標。蔡適應表示，目前疫情趨緩，大眾運輸需求量不斷提高，他與黨籍的北北桃3位候選人溝通，一起提出首都通政見，並且統一票價1200元。他說，該項政見除了讓城市間交通平權，也減少市民在搭乘大眾運輸的花費，跨區域外，還跨運具服務，包括台鐵、雙北捷運公車、國道客運，以及基隆、桃園的公車皆可供使用。至於預算編列，蔡適應表示，計算後，初估整個計畫每年總共需35億元，基隆市部份需要大約7億元，他會爭取將預算分成兩部分處理，包含基隆市政府自編預算，以及爭取中央補貼基隆。他也強調，主要因為基隆市這些年在林右昌努力下，財政狀況得到好轉並有結餘，他和林右昌共同向交通部溝通後，希望編列交通運量的補貼方案，鼓勵市民搭乘大眾運輸工具，減少碳排放和紓解國道交通的壅塞。蔡適應也說，交通部對此政見表達「樂觀其成」，未來的機場捷運、基隆捷運也都會納入，所以他有自信可以幫助基隆市民，減少首都生活圈通勤需求的花費，最後達到城際間交通平權的目標。蔡適應今日向市民宣傳的現場，即有一位等待通勤的鄭小姐表示，1200方案大概可以讓她省下將近2000多元的交通費用，期盼可以儘早實現，不要讓市民等太久。此外，將前往台北文山區上課的王同學表示，這個方案他感覺是「賺到了」，他平日通勤台北上課，下課後會在台北市打工，通勤花費龐大，希望政見提出到實施別太久。
海運價格暴跌70% 航運巨頭馬士基：全球貿易正在倒退嚕
世界盃、感恩節和聖誕節即將陸續來臨，全球海運市場卻寒意陣陣，各大海運航線的運價出現大幅度下跌。據業界人士透露，中南美航線運費從7月份的7000美元，已經跌破到10月的2000美元了，跌幅超過70%，而與中南美航線相比，歐美航線更早就開始下降。目前運輸需求表現疲軟，多數遠洋航線市場運價繼續調整走勢，多個相關指數繼續走低。全球最大的集裝箱航運公司、被視為「全球貿易晴雨表」的馬士基於11月3日警告稱，全球經濟衰退迫在眉睫，而這將拖累海運的未來訂單量，預計今年全球集裝箱需求將下降2～4％，低於此前預期，不僅如此，2023年集裝箱需求也可能出現萎縮。宜家（IKEA）、可口可樂（Coca Cola）、沃爾瑪（Walmart）和家得寶（THD）等零售商以及其他一些貨主公司、貨代公司都曾購買、租用過集裝箱船，甚至是成立了自己的航運公司。然而今年市場急轉直下，全球海運價格暴跌，這些企業發現去年購買的集裝箱和船已無法維持。分析師認為，航運旺季運費卻在下降，主要原因在於不少貨主被去年的高運費刺激到了，紛紛提前好幾個月裝運了貨物。據美國媒體透露，2021年受供應鏈影響，全球各大港口堵塞，貨物積壓、集裝箱船遭到哄搶，這一年海運航線的運費飆漲了大約10倍。與此同時，困擾全球多個國家和地區的通脹問題，使得消費者需求受到打擊，購買慾望遠不如去年強烈，市場需求也大不如預期，庫存積壓導致零售業不得不減少海外供應商的訂單。馬士基執行長Soren Skou接受媒體採訪時直言，通脹等不利因素嚴重影響消費者信心與購買力，全球貿易正在倒退。貿易活動放緩或可緩解供應鏈承受的壓力並降低運輸成本，從而幫助減輕價格上行壓力，不過這也意味着全球經濟發生萎縮的可能性上升。馬士基表示，未來全球經濟的一些不確定性，將影響消費者的購買力，進而影響全球運輸和物流需求。預計因全球宏觀經濟的不利因素，2023年的風險將會向下行傾斜，全球集裝箱市場會大致持平，甚至會負增長。不過，全球第五大集運公司赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen指出，市場總是反應過度，但他相信，航運業總會反彈。