運輸補貼
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機車滿出來！景美商圈騎樓 停車格亂象
前台北市長柯文哲任內推動機車停車格收費，文山區景行里長陳千惠22日抗議，里內因有景美商圈，機車停車格被畫入收費範圍，但隔1條馬路到其他里就不必收費，還衍生機車停滿騎樓，停車格卻一片空盪盪的亂象。台北市長蔣萬安表示，除持續推動機車退出騎樓、人行道，也會再討論如何符合在地民眾需求。蔣萬安昨主持文山區里長座談會，陳千惠提案要求重新畫定景美商圈範圍、取消商圈內機車停車格收費。陳千惠指出，柯文哲2019年實施機車停車格收費，景美商圈停車格也改為收費，但卻出現民眾不願停放停車格，騎樓被機車占據的亂象，演變成行人地獄，造成民眾行走困擾。她表示，至今仍不知道北市交通局何時會把收費政策推廣至全市，文山區不只是景行里有店家，但走出景行里相隔1條馬路竟然就不用收費，況且景行里民被收費多年，完全都沒有回饋，已經讓里民滿腔怒火。蔣萬安強調，機車收費目的在於管理，並將收費所得用於未來停車場建設及大眾運輸補貼，以促進綠色運輸和改善交通環境，市府將以使用者付費為原則，並設立中長期目標，以收費所得支持交通基礎設施發展。他說，市府會持續推動機車退出騎樓、人行道2.0措施，也將請北市停管處到當地檢視，依個案討論如何才能符合在地民眾需求，會朝機車停車格持續收費執行。停管處長李昆振說，2019年配合景美商圈範圍畫設收費停車格，實施4年以來確實發現機車寧願停騎樓不停車格的狀況，將配合商圈檢討收費範圍外，也會調整巷弄格位，希望在5月完成。李昆振強調，景行里附近路段應不屬於私人騎樓，只是尚未納入機退2.0，將持續努力推動。李昆振指出，機車收費實施方式以商圈為第1階段，第2階段為捷運周邊，第3階段逐漸擴展到其他區域，目前實施到第3階段，第4階段才是全市收費。現階段收費格位將近6.5萬，占全數22萬格位3成左右，未來有配套措施才會推進到第4階段，比如讓當地住戶有空間停車，同時也要考量費用。
出席工商早餐會！陳建仁談調漲電價：迫不得已
行政院長陳建仁今日參加工商協進會早餐會。陳建仁致詞時表示，俄烏戰爭之後，各國都調漲電價，台灣能源仰賴進口，調漲電價不得已，政府仍考慮顧民生與產業，衡平設計電價調整方案，透過政府企業與民生的共同調適，能夠度過這波全球性能源飆漲的風暴。因應經濟變局，對國內經濟社會不利影響，新內閣的任務減輕人民負擔、穩定民生物價、調整產業體質、維持經濟動能。行政院已經展開全面建設，強化經濟社會韌性，並且經濟成果與全民共享。由於全球經濟放緩，國際政經變數仍很多，今年台灣邁向疫後復甦的關鍵年，落實疫後強化經濟與社會韌性與全民共享，政府普發現金6000元，促進內需的功效，並且推動產業、中小企業升級與基礎建設強化、擴大公共運輸補貼，加速吸引觀光客來台確保成長動能，提升中長期發展韌性。工商協進會早餐會。（圖／報系資料照）工商協進會30日舉行「工商早餐會」，由理事長吳東亮（右）與行政院長陳建仁共同主持。會中就經濟發展相關議題，進行討論與溝通，協助政府規劃經濟政策，促進台灣經濟發展。（圖／報系資料照）主計總處預估，疫後特別預算實施後，今年經濟成長率可以達到2.5％，為了推升經濟發展動能，政府推動投資台灣三大方案，驅動投資；並且推動核心六大核心戰略產業，鞏固台灣產業在世界科技的關鍵領先地位。其中投資台灣三大方案，累積投資就超過2.3兆元，創造就業機會14.4萬個，去年僑外資來台投資133億美元，年增率78％，創15年來最高，也寫下歷史第三高，證明國際投資人對台灣高度信心。這次百年大疫，民眾的努力，中央與地方政府的合作，政府與民間同心協力，防疫成果讓國際驚艷。2019與2020年的經濟成長也是世界上居於領先的定位。這次大疫顯示了生醫產業的重要性，印證生技與醫療對於國家安全的戰略地位，政府持續推動生技產業發展、新興醫療戰略技術開發與產業化，希望可以打造下一座護國神山。台灣曾一年最高1200萬觀光人次，面對疫後觀光旅遊潮，政府將加速推動吸引國際觀光客方案，希望今年達到600萬人次目標，明年可以回到1200萬人次來台的水準。淨零轉型方面，政府公布淨零轉型路徑及策略，立法院也通過氣候變遷因應法等，將淨零碳排入法。政府預計4年投入743億元，不僅關係到國家競爭力，也影響整個環境永續政府也積極投入再生能源發展，去年再生能源發展電量已經200億度，占全年電力的8％，歷史的新高，包含光電、離岸風電機都有很大的發展，未來政府加速綠能進程，以有效降低空汙與減碳目標。俄烏戰爭之後，各國都調漲電價，台灣能源仰賴進口，調漲電價不得已，政府仍考慮顧民生與產業，衡平設計電價調整方案，透過政府企業與民生的共同調適，能夠度過這波全球性能源飆漲的風暴。解決人力問題，政府積極推動人才培育，延攬與留用，包含半導體、國際金融、循環經濟、人工智慧等人才。政府也強化人口與移民政策，就業金卡已經核發了6800張，成功吸引各領域高階人才來台發展，也藉由移工留才久用方案，讓優秀、成熟技術人才可以留為國用。為了讓年輕世代獲得更好就業機會、提升薪資所得，推動2030雙語政策，以培養台灣人才接軌國際，也希望國際企業來台深耕。
生活圈通勤月票「補助要點草案」出爐 交通部：加速後續作業
上月21日立法院三讀通過裁定通過「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，交通部為依該條例第3條第3款規定辦理擴大公共運輸補貼，減輕通勤族群交通負擔，已研擬「行政院促進公共運輸使用方案」，並於112年2月23日行政院院會通過在案，交通部刻正據以研擬補助辦法報行政院核定。但為利地方政府可預為先行規劃，交通部於今（3／9）日已先將公路總局所研擬促進公共運輸使用方案補助作業要點（草案）函送各地方政府先行參考。「行政院促進公共運輸使用方案」由中央主導、地方參與，在推動公共運輸通勤月票部分，交通部及公路總局已盤點規劃三大都會生活圈（北北基桃、中彰投苗、南高屏）月票原則，可採單一訂價或採「城際通勤月票」及「都市內通勤月票」兩種月票；其他縣市可依地區特性因地制宜規劃，可以單一縣市或與鄰近縣市結合規劃月票方案，便利民眾搭乘各類公共運具。公共運輸通勤月票措施之補助項目，包含電子票證製作費用、使用公共運輸通勤月票搭乘各類公共運具票價優惠差額及相關票證系統建置及程式開發與修改費用，其中票價優惠差額補助部分，中央主管之公共運具，由中央補助90%；直轄市、縣（市）政府主管之公共運具，直轄市由中央補助50%，非直轄市由中央補助75%。 為利蒐集各地方政府意見，公路總局已於112年1月5日、2月9日召開兩場會議與地方政府研商；另為輔導各縣市及早規劃與預為辦理票證系統修改等相關前置作業，該局也於112年3月7及8日邀集地方政府、票證業者、驗票機廠商及相關運輸業者等，就票證系統技術、帳務清分金流處理以及相關行政作業等召會研商，以加速後續推動作業。鑒於交通部所擬補助辦法尚需行政院核定後方可發布施行，各地方政府可先依目前提供之補助作業要點（草案）進行研議規劃，以期加速後續方案計畫申請之提出作業。
批月票方案撒幣 民眾黨立委：只補助不服務的經濟果實小偷
民眾黨立委賴香伶、邱臣遠今（24）日開記者會指出，行政院通過交通部「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏三大都會圈提出通勤月票方案，這種撒幣政策既不能改善民眾用路安全，也無法喚回選民支持，只會讓政府淪為「經濟果實的小偷」，呼籲政府不應用特別預算挹注常態性支出，更要改變「只管補助不顧服務」的態度，完善交通法規與罰則，才能有效終結交通亂象。邱臣遠表示，從昨天送到的全民共享經濟成果特別預算書，發現原本要留下以備不時之需的400億元，竟僅剩13.5億元，3800億元幾乎被轟搶一空，根本是大搶錢、大撒幣、大買票。他表示民眾黨一再強調特別預算具有「一次性」特質，不適合挹注「常態性」政策，這次特別條例預算編列到處充滿重複性、一次性與不具重大政事的補助項目，執政黨明顯破壞財政紀律，淪為台灣經濟果實的小偷，民眾黨團將嚴審特別預算，為人民權益把關。邱臣遠說，交通部編列221億補助地方政府推動通勤月票、建置票證系統等。優惠月票雙北行之有年，樂見其成桃園與基隆爭取加入，但是中南部大眾運輸系統建置不足，根據主計總處2020年統計，除了台北市、基隆市、新北市，其餘縣市公共運輸使用率都在13%以下，中央只願盲目撒幣，卻又無法建構路網、提供誘因提升民眾搭乘大眾運輸通勤意願，政策成效與分配正義都備受質疑。香伶指出，交通部公路總局歷年對各縣市既有的公運計畫補助，台北市拿了31.6億、台中61.7億、台南32.1億、高雄50.2億元。即便投入這麼多經費，公車系統依然老舊不堪，業者將受雇司機視如「免洗筷」，不僅教育不足，過勞衍生的肇事、交通違規事件頻傳。正是因為政府「只管投補助、不去管服務」的態度，讓公車業界把補助當成續命藥，從來不思考提升服務品質，自然也無法確保民眾交通安全，公共運輸補貼猶如掩蓋政府治理漏洞的遮羞布，一捅就破。
每人普發6000元 民進黨立院黨團估：最快3月中可領錢
立法院昨（21）日三讀通過《疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例》草案，全依行政院版本通過，每人普發現金6千元，自公布日起施行至2025年12月31日止。蔡英文總統感謝朝野政黨支持，昨天已簽署該條例，總統府並已公布，希望能夠加快程序。民進黨立院黨團估算，如果朝野審議預算案時沒有意見，最快3月中、最晚4月中旬，6千元應可發到民眾手中。陳建仁：會盡快發放 照顧國民立法院昨天三讀通過疫後特別條例，法源確立後，緊接著，行政院明天將送出預算案。行政院長陳建仁昨日至台南地區參訪，非常關切立法院審議進度，行政院政務委員兼發言人羅秉成回報通過後，陳建仁嘴角揚起微笑，比出「OK」手勢，直說「太好了！」陳建仁說，這是他上任後第一個三讀通過的法案，感謝立法院朝野各黨支持，才能在最快的時間內順利通過，緊接著，3800億元特別預算案待明天行政院會通過後就送請立法院審議。疫後特別條例草案在1月12日送進立法院，朝野政黨對多數條文均表支持，但關於「立法目的、執行適用項目、所需經費上限為3800億元、特別預算施行期間為公布日至2025年12月31日」等4項條文，朝野各有主張，例如國民黨主張普發現金1萬元，經費上限須重新核算；又如施行截止日，國民黨主張訂在2024年5月19日，在蔡英文總統任內就結束，不必延長至2025年最後一天。由於朝野無共識，立法院會進行表決，全案均依行政院版本通過。2025年12月31日前出生 都可領民進黨立院黨團幹事長鄭運鵬認為表決過程平和，在野黨認為該特別條例有空白授權的疑慮，民進黨一再說明，也接受國民黨意見，把減輕學貸及擴大藝文消費加入。民進黨立委鍾佳濱提出附帶決議，能領6千元的人與疫後特別條例截止日切齊，也就是2025年12月31日前出生的新生兒都可以領，這也是鼓勵生育的方式。但是國民黨團總召曾銘宗表示，疫後特別條例是為因應短期、急迫情勢，民進黨在朝野協商中不改霸道作風，讓施行日期延長至2025年底，超過蔡英文任期至下一任政府，顯示政府的預算執行力嚴重不足，他並質疑這是為了選舉，進行政策買票。民進黨立院黨團總召柯建銘則說，明天行政院會通過特別預算、送至立法院審查，陳建仁在3月3日至立法院備詢後，特別預算案可在6日付委審查，會審查多久？尊重召委職權，若朝野黨團有共識排除1個月協商冷凍期，就能夠提早發放現金。施行日超過蔡任期 藍質疑買票民進黨立委也透露，如果各黨團沒有太多意見，預算案可望在3月10日進到立法院會，若未被拉下協商，完成三讀後，3月中旬就有機會發現金。民進黨立院黨團幹事長鄭運鵬說，若考量1個月協商冷凍期，4月11日應可進行三讀。疫後條例三讀條文涵蓋10大面向，包括挹注勞健保及台電、減輕居住負擔、加強照顧弱勢族群關懷服務、擴大公共運輸補貼、推動產業及中小企業升級轉型、加速擴大吸引國際觀光客、強化農業基礎設施、減輕就學貸款負擔和擴大藝文消費及振興藝文產業及普發現金。陳建仁說，待所有法律程序完備後，盡快發放6千元給所有鄉親，盼能照顧到每位需要被照顧的國民。
北北基桃月票1200元…中南2區低於千元 政院最快這天通過
選前交通月票議題打得火熱，交通部爭取將北北基桃、中彰投、南高屏等三個生活圈月票，皆納入疫後特別條例。據悉，北北基桃月票每月約1200元，其餘兩區可能低於千元，可搭乘客運、公車、捷運及公共自行車，台鐵因涉及系統設定會較晚進場，政院最快下周四通過此方案。立法院21日表決疫後特別條例，3800億預算中有1000億將用於9大類振興，其中包括擴大公共運輸補貼、擴大吸引國際觀光客，兩者合計經費為285億。交通部日前指出，交通月票規畫3年200億，三大生活圈將有通勤與通學月票，其他縣市可依單一縣市或與鄰近縣市的緊密程度來規畫通勤通學公共運輸票證優惠方案。而北北基桃月票具體方案最快月底出爐，舉凡公車、輕軌、捷運（含機捷）都能搭，客運也會爭取，至於台鐵因系統設定複雜，會較晚加入，主因是轉乘時費用計算複雜，尚在加速修改系統中。而區域內如桃園機場捷運，若月票收入清分民眾實際要付給運輸業者費用後，尚有不足之處，交通部初步規畫六都補助一半，非六都補助7成5，涉及跨區的國道客運和台鐵，中央最高負擔9成。此外，在公共運輸上也會挑出幾條地方主要觀光路線，以25億經費規模來做優化，至於吸引觀光客來台方案，目前擬爭取60億，在散客自由行和團客上給予旅行優惠，同時計畫補助旅宿員工薪資，房務人員有望提高至平均3.2萬。公路總局運輸組長梁郭國表示，目前仍等各縣市提出月票方案，由於各種運具及需求都有不同特性，如何整合、優化等，要由地方來提出，而國道客運與台鐵是首次被納入月票，會花更多時間整合系統。高雄市交通局長張淑娟說，中南部縣市大多只有各自的交通數據，欠缺跨縣市資料，計算方案面臨的問題更多。
政府普發現金每人6000元共1400億 財政部：以歲計賸餘支應不舉債
蔡政府宣布發放每人6000元現金，財政部昨晚（29日）發布新聞稿表示，「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」將於立院開議後審查。特別條例草案以去年稅課收入實徵數超過預算數屬於中央政府部分，將以歲計賸餘支應，不會增加舉借債務。財政部表示，根據「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」草案，規劃用於挹注健保基金、擴大公共運輸補貼、普發現金等9類範圍，依草案第5條規定，所需經費上限為新台幣3800億元，是以去年度稅課收入實徵數超過預算數屬於中央政府部分約3800億元為財源，其中普發現金經費約1400億元，目的在與全民共享過去經濟發展成果，整體所需經費將以歲計賸餘支應，不會增加舉借債務。財政部並指出，近年配合國家發展需要，妥適運用財政政策維繫經濟穩定成長，並利用經濟成長帶動稅收增長，適時增加還債，截至2022年底長期債務實際數為5兆6998億元，低於預算數6兆3994億元，實際債務比率28.2%，也較預算數31.7%大幅降低，顯示政府恪遵財政紀律，債務控管成效更獲國際主要信用評等公司肯定。草案最快將在2月17日表決，接著送往行政院送預算案，由陳建仁備詢後才能出立法院審查，因此推估最快也要到4月中才有機會普發現金。財政部表示未來將持續採行審慎的財政政策，增加財政韌性，以確保國家長遠發展。
批普發現金條例包山包海 邱臣遠：恐成為買票特別條例
民眾黨立委邱臣遠表示，普發6000元現金的法源依據「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例草案」今（12）日送進立法院，但已錯過在10日的最後一次程序委員會，來不及排入議程，而且草案除了朝野有高度共識的並發現金，還不少爭議的項目，幾乎是包山包海，可能成為執政黨大選前的「買票特別條例」。邱臣遠並指出，草案在最後期限後2天才送入立法院，顯示行政院原本就沒有在過年前發放的誠意，況且現在內閣總辭傳聞不斷，特別條例如果未在新閣揆上任前通過，基於責任政治，豈不是要撤回重提。「同時這次特別條例不出所料，並非單純的提出普發現金案」，邱臣遠說，這項草案是採取包裹立法，利用朝野高度共識的普發現金，不僅趁機將「強化經濟韌性」、「電價補貼」及「撥補勞健保缺口」一併納入，同時還出現先前沒有提到的「減輕居住負擔及提高品質」、「擴大公共運輸補貼減輕通勤族負擔」等項目，質疑是試圖綁架在野黨不得不通過草案。邱臣遠表示，根據府院的原先計畫，包括1,800億普發現金及預留財源；1,000億撥補勞健保及台電；1,000億加強韌性經濟方案。結果現在草案用7個條文包山包海，試圖「一顆田螺煮九碗湯」，讓蔡政府在下一任大選前愛怎麼花就怎麼花，幾乎成為買票特別條例，「難怪這麼晚才送進來！」邱臣遠說，草案還將111年度超徵款3,800億元全部移用為特別預算，完全未呼應前財政部長蘇建榮「應優先用於還債」的呼籲，同時在第三條第九款列出空白授權適用內容，顯示政府「有錢就花、沒錢就借」，毫無財政紀律。此外，政府到現在都沒有說清楚「強化經濟韌性」完整方案內容，以及其經費到底要怎麼分配；現在橫空出世的「減輕居住負擔及提高品質」與「公共運輸補貼」，都是固定的年度施政項目，並且定義非常模糊，為何急著編入特別預算？邱臣遠呼籲，蔡政府應儘速對外說明各項方案的詳細內容與經費分配，讓全民了解超徵稅收的用途；行政院也應對於拖延草案送案時間，讓立法院無法順利於會期內完成審理、也無法讓民眾在過年前領到現金，毫無行政效能的作為，向全國人民公開道歉。行政院更不應列入不相干的項目包裹立法，也不可開後門要求空白授權；請政府遵守財政紀律，未來應將超徵款之歲計賸餘優先用於還款，並且應明定一定還款比例，以維護國家財政紀律。
蔡英文召開國安高層會議 提4大目標、超徵稅收4500億元怎麼用曝光
為因應國際政經變局、穩定經濟民生，總統蔡英文今（31）日上午在總統府召開國安高層會議，針對全球經濟的嚴峻挑戰，就台灣總體經濟、產業困境及民生經濟進行研商，並歸納提出第一波因應措施；蔡英文也表示，「減輕人民負擔、穩定民生物價、調整產業體質、維持經濟動能」，是執政團隊面對來年經濟挑戰的4大重要目標。蔡英文表示，2023年全球經濟局勢面臨更為嚴峻的挑戰，全球經濟正在發生根本性的改變，尤其是烏俄戰爭及美中經濟競爭，引發各國對經濟安全的重視和全球供應鏈的加速重組，以及全球因應氣候變遷及疫情變化，導致生產面及消費面所發生的根本變革。蔡英文認為，政府必須預做準備，除了已編列既有預算約6000億元投入公共建設，擴大內需以維持經濟動能外，執政團隊要以穩定經濟民生為最優先的任務。一方面從食衣住行等民生經濟的角度，照顧弱勢族群、減輕人民負擔；另一方面，則初步盤點遭受衝擊的傳統產業、農漁業、觀光業等產業，給予必要協助。總統並要求，在因應短期經濟問題時，也要將如何提升中長期經濟的靱性及產業競爭力，同歩納入考量，不僅協助企業渡過難關，並且能夠因應未來的挑戰。依據國發會分析，在有前瞻、國防、防疫三項特別預算的前提下，蔡總統執政以來僅淨增加舉債3010億元，中央政府整體財政狀況仍屬健全。雖然財政部預估2022年全國稅收可望超過預算數4500億元，其中，扣除應分配給地方政府的稅收700億元，中央稅收佔3800億元，仍須待明年7月經由審計部審查，才能完成審定程序。蔡英文表示，政府初步規劃，中央政府可運用之3800億元，可從3個面向規劃。首先，除原本已編額度外，將額外以其中1000億元為規模，撥補勞保及健保基金財務缺口，並同時挹注台電資源，進行電價補貼。一方面減輕勞健保基金的財務壓力，也減輕下一代的給付負擔；另一方面，則從源頭管控能源價格，穩定全球原物料上漲對台灣物價的衝擊。其次，除各部會既有經費外，也將再以其中約1000億元額度，投注「加強韌性經濟方案」，來因應全球通膨及國際經濟挑戰的衝擊；最後剩餘金額約1800億元，除預留一定財源以備不時之需，在財政許可範圍內，也會適時研議與全民共享的可行方案。總統在聽取相關部會的情勢分析及因應措施簡報後，會議中進行完整深入討論，進而歸納提出第一波經濟民生因應措施，並做成7項結論如下：一、減輕居住負擔、提高居住品質，持續落實居住正義。透過五支箭，來減輕居住負擔，提升優質的居住環境，持續實現居住正義。首先，推動《平均地權條例》修法防止炒作；其次，持續推動興建社會住宅外，並推動長期使用權住宅計畫，並鼓勵民間參與，讓平價住宅的供給更多元化；第三，將現有租金補貼政策更簡政便民，更要擴大租金補貼，減輕租屋族負擔；第四，規劃房貸補貼方案，減輕房貸族壓力；第五，協助並獎勵危老房屋改建與品質提升，將都更審議全面簡化加速，並鼓勵老舊公寓加裝電梯，提升住宅品質。二、擴大公共運輸補貼，減輕通勤族交通負擔。由中央主導、地方參與，推動北北基桃、中彰投、南高屏等三大生活圈通勤族公共運輸補貼方案。同時，花東及離島地區，以及個別縣市之旅運需求也將與地方政府溝通，採取因地制宜規劃通勤或觀光公共運輸。在降低民眾負擔的同時，達到鼓勵使用公共運輸工具，紓解交通壅塞及降低交通事故，也邁向淨零轉型的目標；並透過擴大公共運輸量能，擴大居住地點的選擇。三、加強照顧弱勢族群，提供貼心關懷服務。針對低收入戶及中低收入戶，明年持續加發生活補助，並從明年起，針對失能等級達4級以上之住宿長照機構住民加碼補助。並且，增加實（食）物銀行充實冷藏及冷凍設備，推動綠色照顧站擴大供餐，以及供應平價幸福餐盒，並持續與通路業者協調，設置平價專區或抗漲專區等服務，加強照顧經濟相對弱勢族群，並及時關懷服務。四、協助傳統產業及中小企業朝向低碳化、智慧化、模組化升級轉型。面對全球經濟動能減緩，尤其是國際出口市場停滯的嚴峻挑戰，最脆弱的中小企業需要進行根本性的調整。短期內採取「雨天不收傘」的態度與措施，除提供相關產業貸款或利息補貼外，並協助傳統產業及中小企業升級轉型，推進生產型態轉型再造，達到低碳化、智慧化、模組化三大目標，同時協助中小企業廠房朝向合法、永續且更有效率的經營。五、強化農漁基礎設施，照顧農漁民生計權益。農民也是在任何經濟體中，易受外在環境影響的一環。為因應氣候變遷對生產環境衝擊，並穩定國內糧食安全供應，將從四個面向協助農漁民生計。第一，加強完善農業基礎環境建設，包含：全面規劃並分階段實施灌溉及相關農水路建設，並改善養殖漁業進排水路工程系統；第二，提供設備現代化及畜禽、溫網室更新，以提升農漁產業生產效率，確保農產品安全及農業競爭力提升；第三，優化綠色生態環境給付，保障國內農地生產；第四，擴大農保及農民職災保險投保金額及給付，確保百萬農民安心從農更有保障。 六、加速國際觀光客來臺，明年目標600萬人次。以提前於2023年入境觀光客達到600萬人次為目標，針對旅行業招攬國際旅客來臺、境外企業獎勵員工來臺旅遊、修學旅行、郵輪及包機獎助等，提供獎勵補助措施；同時，針對自由行旅客來臺，也提供優惠方案，加速疫後旅遊市場復甦。七、持續穩定整體物價，特別關注日常所需民生品價格。今年以來國際原物料價格攀升，推升全球通膨壓力。政府將持續提供資源以補貼電價、油價等方式，並將減徵大宗物資稅負將延長至3月，從源頭控制能源及各項原物料的價格，並嚴查壟斷、囤積、哄抬，盡力維持全球通膨對台灣物價的衝擊。而面對個別商品，尤其是民生商品的價格漲幅，政府將特別關注。例如，近期國際禽流感疫情嚴峻，政府將密切掌握雞蛋生產供應與市場需求量，預擬配套調節措施，如：確保蛋種雞場種雞來源無虞、減少加工優先供應民生鮮蛋使用，並協調蛋商加強橫向調度。總統也請國安會會同行政部門，針對建構「靱性經濟」及未來產業發展策略，尤其半導體產業及資通訊產業在全球供應鏈之角色及布局的調整，進行系列研討，並充分諮詢產業界意見，提出具體對策及因應方案，結合政府和民間力量，強化整體經濟的靱性及應變能力，鞏固台灣在全球供應鏈的關鍵角色，維持產業發展的永續動能及經濟的安全與穩定。最後，總統也請行政院長蘇貞昌率領各部會，將相關具體計畫、財務規劃、經費來源等研擬定案，並適時向國人報告。而面對明年全球經濟嚴峻挑戰，各產業勢將面臨動能減緩之衝擊，政府後續將進一步研商缺工等各項問題之因應方案，執政團隊將持續透過各項措施，將資源有效運用，協助需要幫助的產業，照顧需要幫助的人民。今日國安高層會議約歷時3小時。與會者包括：賴清德副總統、行政院長蘇貞昌、副院長沈榮津、總統府秘書長李大維、國家安全會議秘書長顧立雄、國家安全會議諮詢委員傅棟成、行政院秘書長李孟諺、行政院政務委員兼發言人羅秉成、國家發展委員會主任委員龔明鑫、經濟部長王美花、交通部長王國材、農委會主委陳吉仲、衛生福利部長薛瑞元、金融監督管理委員會主任委員黃天牧、主計總處主計長朱澤民、中央銀行總裁楊金龍、內政部代理部長花敬群、財政部代理部長阮清華、總統府副秘書長黃重諺等。
總統召集蘇貞昌內閣開會 指示3面向因應經濟局勢變遷
總統府發言人張惇涵今天（6日）表示，國際經濟正面臨高通膨及衰退的雙重風險，加上持續的疫情衝擊、美中競爭及烏俄戰爭等嚴峻挑戰，不僅加劇全球經濟金融的波動，影響全球供應鏈重組進程，也連帶牽動台灣整體經濟環境的變化。因此，總統英文今日下午邀集行政院長蘇貞昌、副院長沈榮津及相關部會首長，就整體經濟情勢與政府各項因應方案進行深入討論，並指示3個方向因應國內外經濟局勢。張惇涵表示，鑑於全球經濟面臨的重大變局，以及國際主要機構皆預測2023年全球經濟成長動能將減緩，台灣雖預估明年可望連續5年經濟成長率高於全球平均，但仍將面臨各項挑戰；總統認為，政府必須全力維繫台灣經濟成長動能，持續穩定民生物價，照顧弱勢族群及年輕朋友，並協助受衝擊產業，減輕人民生活負擔。張惇涵說，相關檢討及因應方案將持續進行，今日會議總統也先初步就3個面向作出指示，包括維持經濟成長動能，穩定民生物價；加強照顧弱勢族群，減輕人民生活負擔；強化金融機構及國營事業的韌性。他也說，總統並請行政院及相關部會陸續提出具體政策措施，因應國際及國內整體經濟局勢變遷。第一，維持經濟成長動能，穩定民生物價。持續維持國內投資成長，活絡內需及消費市場，並提出相關振興措施以協助產業恢復元氣。同時，也要加強穩定民生物價，從成本及供給面雙管齊下，確保重要民生物資供應及價格的穩定。第二、加強照顧弱勢族群，減輕人民生活負擔。對於經濟弱勢族群應持續給予協助，減少生活負擔。中央政府也將主動規劃推動公共運輸補貼政策，減輕通勤族支出。同時，為減輕人民租屋負擔，現行租金補貼政策朝向更簡政便民進行調整，並將加速推動相關修法，及運用多元政策平抑房價。第三、強化金融機構及國營事業因應經濟、金融波動的韌性，建立有效的應變機制，確保整體經濟及金融的穩定。今日與會者除蘇貞昌院長及沈榮津副院長，另包括行政院秘書長李孟諺、行政院政務委員兼發言人羅秉成、經濟部長王美花、財政部長蘇建榮、交通部長王國材、主計長朱澤民、金管會主委黃天牧、中央銀行總裁楊金龍、國安會諮詢委員傅棟成、國發會副主委施克和、內政部次長花敬群。
【越紓越困1】公僕爆：運輸補貼連開車去申請的油錢都不夠
在新冠肺炎疫情重創交通觀光業下，交通部編列新台幣1.77億元預算，推出「融資展延利息補貼方案」，協助運輸業者辦理營業車輛貸款展延，然而，這盤牛肉卻讓運輸業者大罵「豬不肥，肥到狗 ！」原來，運輸業者向融資租賃公司（融資公司）辦理車貸展延時，還得先「額外｣支付一大筆「展延利息金｣，而交通部對展延期間增加的利息只補貼約0.81％，等於每增1萬元利息只補貼81元，導致許多運輸業者紛紛失望地打退堂鼓，監理人員還揶揄：「連開車到監理所的油費都不夠！」一名承辦該業務的監理所人員爆料，「駕駛向融資公司協商延後還款的展延利息金，一筆要幾千元到幾萬元不等，而交通部提供的補助方案，換算下來，每一萬元的展延利息金，只能補助約81元，說句老實話，這筆補貼還不夠付開車來監理所的油費。」該人員揶揄，「展延利息金」根本就是提前繳交的「滯納金」（延遲繳稅或信用卡費，所衍生的罰款）。對此，立委蔡壁如認為，融資租賃業的主管機關是經濟部商業司，但它涉及了金融和交通運輸業務，「這顯示制度需要更明確的管理與整合；而計程車司機和大客車駕駛的工作，常常是社會安全的緩衝，政府的紓困經費應該直接幫助到他們，才符合分級分流、雨露均霑的原則。」蔡壁如呼籲融資業者高抬貴手，多考慮借貸人的壓力與困難，將展延利息金移到還款後期再收取，大家一同共體時艱。交通部公路總局運輸組副組長黃鈴婷表示，截至四月二十日止，提出融資展延需求的業者共兩千五百多家、一萬兩千多輛車，已完成貸款展延洽談的業者共六十四家、三百二十八輛車。黃鈴婷強調，這是交通部首度提供業者融資展延利息補貼，特別與融資公司多次溝通，達成年息加計以百分之二為上限的共識，否則融資展延利息可能高達百分之二十，建議貸款人審慎考量展延需求，而非政府有補貼，就貿然申請展延。