運輸業
」 車禍 運勢 遊覽車 司機 駕駛華德電巴衝日本市占一成 董座:3年拚最大業者
台日聯手!電巴大廠華德動能(2237)與日本住友商事合作的電動巴士方案6日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮,本次投入運行的電動巴士由華德提供技術授權及完整系統,再由西日本鐵道株式會社組裝,通過日本車輛審驗認證及取得運行執照,國際興業巴士將於9月9日投入東京池袋區高島平站正式運行。日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產的集團,在日本營運約450 條路線市區巴士,也營運高速、機場及旅遊巴士,為日本指標性交通運輸集團。華德動能自2022年起與日本交通運輸業者合作,而車王與華德提供的電動巴士及能源管理解決方案,最大目的在降低日本公車的運營成本、增加就業機會、實現零排碳運輸,並加速智能化及提高乘客舒適性電動巴士普及。華德電巴穩居日本電動巴士巿占率8%,車王電兼華德董事長蔡裕慶指出,年底前在日本巿占率突破10%,目標3年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司,並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」,在日本的合作不僅只是電動巴士,還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。今年華德將台灣最大公車動態系統服務廠商銓鼎科技完全併入,以加速建構智慧型交通運輸系統與車隊管理完整生態系,包括國內、外的售後服務,未來能以「服務、製造整廠輸出」方式,持續布局海外市場。
假牌亂竄2/惡煞當環保駕駛「狩獵」 見機車報廢竟掛牌「起死回生」
近來偽造車牌亂象猖獗,自2023年交通部將嚴重超速公里數下修到40公里後,遭吊扣車牌民眾爆增數倍,就有民眾以「AB車」或「原車主掛假牌」等方式上網購買假車牌懸掛,以假亂真僥倖上路。除了上述情況,新北市運輸業司機胡男,受委託要將孫男機車運去報廢,見機車還能行駛竟起歪心,占為己有掛假牌上路,仍難逃法網遭警方逮捕送辦。新北市孫男3月委託林男將機車運去報廢回收,林男再委任旗下雇用司機胡男將機車運至指定環保公司回收,怎料胡男在運送車輛時,明知該車輛是要送去報廢,卻因看到車況尚可且還能騎乘,竟起貪念將機車占為己有,還為了躲避警方查緝,從網路上購買假車牌懸掛上路。胡嫌將以壓克力做成的偽造車牌掛上報廢機車,違規上路仍難逃法網,警方攔查後察覺車牌有異,遂根據材料及多項防偽設計,並將車號輸入比對後,發現車牌與車籍資料不符,確定胡嫌於贓車上懸掛偽造車牌。刑事局8月1日起於全台發動「淨牌專案」,聯合各直轄市、縣(市)政府警察局針對使用假車牌者加強查緝。(圖/報系資料照)警方調查後發現胡男有殺人未遂、毒品、妨害自由、竊盜、公共危險、侵占、妨害公務、傷害等前科,如今又犯下一起犯罪,除了危害到受害人權益,更嚴重損害公路監理機關對於汽、機車管理之正確性,全案依違反偽造文書等罪嫌移送新北地檢署偵辦。除此之外,許多犯罪都有「假車牌」在其中幫忙,苗栗市28歲林姓人妻日前當街遭擄,擄人惡煞便是駕駛掛著假車牌的車子犯案;刑事局2月逮捕打工收簿團,主嫌同樣是駕駛假車牌車輛四處領取被害人的提款卡和存簿,假車牌也因而得到「犯罪起手式」、「詐團利器」惡名。刑事局為遏止假牌歪風,自8月1日起於全台發動「淨牌專案」,聯合各直轄市、縣(市)政府警察局針對販售、使用假車牌者同步加強查緝,目前刑事局已查獲30件30人,查扣假車牌60面,統計今年迄今則查獲191件共187人。民眾存僥倖心態購買偽造車牌上路,涉犯偽造特種文書罪,將處1年以下有期徒刑、拘役或處9000元以下罰金。(圖/翻攝畫面)警方呼籲,車牌是公路監理機關所核發的行車許可憑證,使用偽變造車牌,依據道交條例可處3600元以上、1萬800元以下罰鍰,並禁止行駛,汽車當場移置保管及扣繳牌照;行為人則涉犯刑法偽造特種文書罪,將處1年以下有期徒刑、拘役或處9000元以下罰金。警方提醒,民眾若發現車牌遭冒用,甚至收到交通罰單或高速公路ETC被扣款欠費通知,可附佐證資料向處罰機關申訴,並儘速赴警局報案,以維護自身權益。律師鄭大任也提醒民眾,依據道路交通管理處罰條例第12條第1項第3款、第2項,汽車使用偽造、變造或矇領之牌照,處汽車所有人新臺幣3,600元以上10,800元以下罰鍰,並禁止其行駛及牌照扣繳,且汽車所有人如果偽造一面相似的車牌、或變造車牌後加以懸掛,足以損害公路監理機關對於汽車管理的正確性,涉犯刑法第212條偽造特種文書罪,將處1年以下有期徒刑、拘役或處9,000元以下罰金。
聯結車鋼筋翻覆重創忠孝橋 修復期針對大車警加強取締
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外,34歲洪男行經台一高架路段往北市方向時,鋼筋脫落墜下忠孝橋,造成護欄、地面約15公尺損傷,預估10月2號通車。修復期間警方也加強對大車違規取締,並解釋背後原因。三重警方針對連接台北市、板橋、新莊、蘆洲、五股等區域等8座聯外橋樑加強違規取締,針對大貨車、砂石車、聯結車等大型車輛行駛,部分大型車輛「不依規定行駛」、「超載」、「滲漏」、「行駛管制區」等交通違規作開罰,降低事故發生機率。台1線往忠孝橋路段自20日毀損後實施交通管制,27日仍有兩輛大型車輛駛入管制道路,警方依法攔停舉發開單,並加強對大車違規查緝,提到執法目的不在開單,而是希望遏止違規與事故,呼籲駕駛應遵守道路交通規範。三重警分局長黃國政表示,為因應台1線橋樑施工期間用路人行車安全及減少大型車肇事案件發生,警方將嚴加取締違規駛入管制區之大型車輛,同時呼籲運輸業者及大型車輛駕駛,應確實遵守管制規定,如有違規駛入管制路段將依據道路交通管理處罰條例第六十條第二項第二款、三款製單舉發,處以新台幣九百元以上一千八百元以下罰鍰。
航運巨頭馬士基宣布停止「這一航線」 助攻貨櫃三雄營收衝高
因應中東紅海危機以及運力不足,全球航運巨頭馬士基近期宣布將逐步停止遠東 - 美東的TP20航線服務,此一舉動引發市場關注,因為亞洲至美東的貨櫃運輸供應已處於緊張狀態。 TP20 航線暫停可能進一步加劇全球海運運力吃緊的問題,進一步推高運價並提升貨櫃航運企業的營收,貨櫃三雄長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)及萬海(2615-TW)的業績也順勢推升。 馬士基的最新財測也反映了這一市場趨勢,將全年稅息前折舊攤銷前利潤(EBITDA)上修至70億至90億美元,指出全球貨櫃運輸需求持續強勁,紅海危機加劇了港口塞車問題,尤其是亞洲和中東的港口受影響最為嚴重。 另外空運市場的需求在第三季表現同樣亮眼,隨著電商平台如 SHEIN 和阿里巴巴旗下的速賣通出海貨量增長,年終消費性電子產品的出貨高峰也將進一步推動空運市場需求,華航 (2610-TW) 和長榮航 (2618-TW) 的貨運艙位早在年初就被提前包下大部分,這些電商的出貨量已達到蘋果出貨旺季的 10 倍,顯示空運市場在下半年的強勁需求。 在全球經濟不確定性增加的背景下,運輸業成為了相對穩健的投資選擇標的,中東局勢對海運市場的影響已經顯現,運力吃緊與運價上揚推動了貨櫃三雄的業績,空運市場則因電商與 AI 需求持續強勁,在原油需求疲軟、價格低迷的情況下,運輸業的獲利能力進一步增強。
8月22日迎處暑接鬼門關 命理師:「點3種香去邪、陰陽水淨身」增加磁場保護力
8月22日晚上10:47分將進入二十四節氣之一的「處暑」,不但氣溫會逐漸下降,鬼月也將在這個節氣中結束。對此,國際天星風水命理專家邱彥龍提醒民眾,建議可點檀香、沉香、降真香去陰邪,或者用艾草加鹽、米以陰陽水淨身。邱彥龍表示,大鬼門會在國曆9月3日0點00分關閉,小鬼門會在國曆9月8日0點00分關閉,而在大鬼門跟小鬼門關的前後3天,人的情緒會比較不穩定,容易被陰邪影響,建議可以點檀香、沉香、降真香去陰邪,或者用艾草加鹽、米以陰陽水淨身(先倒入熱水再倒入生冷水),增加自我磁場保護力。邱彥龍說明,因為土星逆行且在10月12日之前進入動盪路徑,這段時間地震會相對頻繁,通常遇到能量釋放期,就容易有大地震、海嘯、洪災、暴雨、颱風跟火山噴發,氣象預警會有危險的地方就盡量避免前往。另外,處暑8月29日『土逆刑木星』、8月10日至9月15日『天王星遇惡魔之星再刑水星』。邱彥龍指出,遇此三凶象到來,通常人禍問題會比較大,且是跟溝通或言語衝突有關,不但國際間宣傳戰開打,個人部分也會因錢財、感情、學習跟思想方面的差異出現極大紛爭口角,越強硬者越危險,會影響到工作、事業跟官運,因為小人跟敵人會想辦法透過網路和媒體大量攻擊跟中傷,殺傷力不小,因應之道就是儘量減少衝突,等待時間淡化,或者勇敢一點直接面對,理性溝通解決才是上策,不爭者會是最後的贏家。邱彥龍提點,這段期間儘量謙卑低調,可隨身準備小甜點分享給親朋好友與家人,並多說好話,可以幫忙解掉人災,另外可多穿搭米黃色、米白色、土黃色跟咖啡色的服飾,攜帶「方型或長方形」的幸運物,配戴硃砂,都能逢凶化吉,大事化小、小事化無,且增加財運跟貴人運。而在這段期間也要小心意外受傷、刀傷血光、跌倒、骨折、過度換氣、氣喘、心肌梗塞、中風、腫瘤、結石、痛風、宿醉、缺氧、疝氣、攝護腺疾病、耳鼻喉發炎、發燒、新冠、病毒感染、中毒、筋骨痠痛、便祕、脹氣等健康問題。由於處暑期間最旺的星分別是金星、木星跟海王星,邱彥龍老師表示,這意味著特別有利於活動行銷、婚慶、五金業、娛樂、繪畫、音樂、玩具業、淡海漁產業、船務業、運輸業、飲食飲料業、化學產業、油業、酒業、宗教玄學、靈性業、司法界、金融保險證券業等18種行業。此外水瓶、金牛、天秤、射手、雙魚等5個星座,這段期間容易跟著社會環境去精進自己而獲得助力,且會受到無形磁場的指引往正確的道路前行,能同時擁有財運、享樂跟學習經驗等好運。邱彥龍也引用《易林·豫之漸》卦:「氈裘膻國,文禮不飭;跨馬控弦,伐我都邑。」來總結這段期間,如果特別容易惹來一身腥者,代表因為不遵循天道所導致,需要的是反省自己,整頓自我,一味怪別人的話,災難總是防不勝防。
輕視坍方毀墓挨批 林秉宥要新北市府善用公權力護墓
新北市議員林秉宥15日表示,6月至今多日大雨,中和區「春秋墓園」遭土石大量掩埋與毀損,祖墳不得安寧,希望新北市政府重視。林秉宥說,「春秋墓園」多年來爭議不小,之前才因產權糾紛鬧上法院,6月起的大雨更導致其中地號225C區坍方,高達33名先人墓地遭大量土石掩埋、損毀,目前主管機關新北市政府都未有積極作為,實在不忍看到幾名先人被迫不得安寧,因此陪同墓主們前來市府門口陳情。其中一名墓主趙先生指出,自己是土木工程人員,而弟弟安息在此將近半世紀,多年前掃墓時便發現排水道已阻塞,此次崩塌後,排水設施更是完全失能,整條路已成排水溝。他憂心,颱風季還沒結束,一旦颱風再來,後果會更嚴重,若再不搶修,周邊鄰地的墓也會崩塌,而市府「根本不管墓園死活」他氣憤說。現場另一名墓主則泣訴,自己父母入葬將近30年,目前祖墳有坍方未獲妥適處理,近日午後雷陣雨又不斷,擔心自家祖墳恐怕會垮掉。他呼籲,整個墓園都須做全面地質狀況檢測與改善,禁不起再次的發生坍方,希望市府承擔起責任。林秉宥砲轟,沉痾多年未解,墓地怵目驚心,若是自家墓地,沒人能接受,並進一步提出三點建議:首先,殯葬是特許行業,比起餐飲運輸業,市府有更多的監管權力,業者若失能,市府本來就有權力也應該收回特許執照,甚至要進一步接管來保障人民的權益。第二,近期午後的暴雨對於墓園土地水土保持的影響非常大,市府必須即刻針對有水土流失的墓園周邊土地全面監測與評估,也可以先緊急執行後再向主責業者問責求償。最後,此案牽涉人數眾多,市府聯繫狀況不透明,更讓家屬陷入焦慮,必須把具體作為提出給民眾了解,而不是以「我們有作為」簡單回應,聽久了實在像搪塞推託,保障人民的生命財產安全是政府之責,別以「私權」當成地方政府躺平的理由。對此,市府殯葬處回應,在墓地坍塌當日便已會同農業局勘查,迄今近2個月也與中和區公所及水土保持服務團隊密切聯繫,小計市府人員已達16次現地勘查,也持續要求業者改善,初步看來該區已無明顯擴大災害情形。官員說,8月初到現場辦理複勘時統計,坍塌的225C區共47門墓地,其中33門有主,也已經通知其中15門後代,另18門因無法聯繫上,會請登記各縣市政府及各公所代為緊急公告,至於周邊緊鄰的78門墓地,市府也已陸續通知先人家屬,避免後續再發生類似事件。殯葬處強調,15日下午便會立即派水土保持服務團技師再次勘查評估,持續協助墓主辦理後續起掘及安置事宜。
帝君誕辰恰逢天赦日 民俗專家建議「2種人」拜武關公斬「三小」
今日為國曆7月29日,農曆6月24日,這日除了是關聖帝君的聖誕外,同時也是天赦日。民俗專家廖大乙就表示,關聖帝君聖誕又逢天赦日,是雙重好日子。他也建議,如果有民眾深陷第三者感情、犯小人的話,可以在今天拜手持關刀的武關公,有望斬掉小三、小王、小人等「三小」對自己的影響。根據媒體報導指出,民俗專家廖大乙表示,天赦日是一個玉皇大帝賜予世人特赦的日子,類似於國家的大赦或特赦。在這個特殊的日子裡,人們可以向玉皇大帝懺悔錯誤,也可以祈福許願,被認為有助於願望實現。而這次的天赦日又恰逢關聖帝君聖誕,廖大乙表示,這為那些遇到感情問題的人提供了一個絕佳的機會。如民眾遭遇遭遇爛桃花,深陷小三、小王的感情糾葛無法離去,甚至是想要擺脫小人的話,都可以藉此機會祭拜持關刀的武關公,祈求神威相助,幫助「一刀兩斷」。至於要如何祭拜祈願,廖大乙表示,民眾可先向關公祝壽,然後誠懇地說明自己的感情過錯,請求關公幫忙做主,明確表示自己要與小三、小王劃清界線。至於去除小人,也是採用同樣的方式。廖大乙也提到,關公還被認為能帶來財運和事業上的好運,持關刀的武關公特別適合做生意的人祭拜,可以祈求財運亨通。如果武關公的神像還騎著赤兔馬,那麼對於仲介業、業務員和運輸業的人來說更是理想,可以保佑出入平安,業績長紅。而手持書卷的文關公適合文官、學生和從事文職工作的人祭拜。廖大乙也特別提醒,如果關公手上的書卷呈現打開的狀態,因為台語中「開本」的發音與「虧本」相似,所以做生意的人最好避免祭拜這類神像。廖大乙也提到,如果不知該如何挑選的話,可以選擇端坐的關公神像,這無論是對文職工作者、生意人還是軍警人員都可以祭拜,均皆通用的。
全面燃燒!桃園龜山倉儲大火「烈焰伴隨爆炸聲」 急派35消防車搶救
桃園市龜山區樹人路一間倉儲鐵皮工廠,晚間8點慘遭祝融,消防員到場1層樓鐵皮建築已全面燃燒,烈焰直衝天際照亮黑夜,據悉現場還伴隨爆炸聲響,目前所知並無人員受傷受困,消防局已派遣消防車35車、救護車2車、消防員88人前往搶救,詳細起火原因仍待警消釐清。據悉該倉儲成立於1995年,從事倉儲、起重工程、行車運輸業,起火的建築為1層樓的鐵皮建築,室內不斷有火煙竄出,燃燒面積超過30平方公尺,第一消防大隊長賴志忠也親赴現場指揮救災。龜山區樹人路305巷內一間倉儲工廠,晚間發生火警。(圖/翻攝照片)
明年6月起遊覽車強制裝「駕駛識別設備」 未裝最高罰9萬
交通部加強遊覽車營運管理,19日預告修正「汽車運輸業管理規則」,明年6月1日起,全台1.4萬輛遊覽車須全面加裝駕駛識別設備,並將資訊串聯至主管機關指定平台,即時掌握駕駛工時與行車動態,若未裝設最高罰9萬元。業者提出,將與交通部協調,若遇不可抗力因素導致工時超時,應排除開罰。全台遊覽車自2017年起依規定裝設衛星定位系統,並介接車輛動態資訊,提供行駛中車輛車號、即時監控位置、車輛速度、行駛時間、歷史軌跡查詢及異常狀態回報等統計分析資料與即時預警功能,但唯獨沒提供駕駛人資訊。交通部指出,為落實掌握遊覽車駕駛行為與時間,推動遊覽車輛駕駛識別設備法制化,盼以科學化管理強化行車安全,故預告修法汽車運輸業管理規則,除現行GPS系統外,還須加裝駕駛人辨識設備,修正草案公告60天,期間聽取各界意見。新規自明年6月起,遊覽車應加裝駕駛識別設備,可讀取以智慧卡、USB隨身碟等儲存裝置或載具存取的駕駛資訊,並即時回傳至監控管理系統,且維持正常運作及依公路主管機關管理需要,提供駕駛人資訊介接至指定平台,結合既有車輛動態資訊,提高對車輛及駕駛人掌控,保障消費者安全。遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞表示,疲勞駕駛相當可怕,各國皆重視駕駛工時,支持交通部這次人車合一的修法,有必要加裝駕駛識別設備,安全也更有保障。不過全聯會也將向交通部提意見,若遇不可抗力因素,包括塞車、車禍或落石等影響交通順暢狀況,針對被迫延長的工時應免除業者責任,不得計算在法定工時內。
電力業被收碳費「恐使台鐵、高鐵漲價」? 環境部回應了
環境部預計今年徵收碳費,即使運輸業不是徵收對象,但有媒體指出,台鐵、高鐵可能因電力業被收碳費,增加營運成本,造成票價上漲壓力。環境部17日強調,電力業主要負擔廠內用電產生的溫室氣體排放量,對發電成本影響有限,不可能將碳費的支出轉嫁到電力使用端。環境部說明,碳費收費對象是符合事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量的排放源,且其全廠直接排放及使用電力之間接排放產生溫室氣體年排放量,合計值達2.5萬公噸二氧化碳當量以上的電力業及製造業,運輸業不是碳費首批徵收對象。環境部指出,7月5日召開第4次碳費費率審議會,已提出不同的費率情境研究顯示,碳費對GDP及消費者物價指數(CPI)造成影響均不顯著。環境部強調,依《氣候變遷因應法》,生產電力直接排放源,得檢具提供電力消費排放量證明文件,向中央主管機關申請收費排放量扣除,換言之,電力業主要負擔其廠內用電產生的溫室氣體排放量,對發電成本影響有限,故不可能將碳費的支出轉嫁到電力的使用端。環境部表示,碳費是我國邁向碳定價制度重要關鍵,旨在促進事業實質減量,具體的碳費費率仍在審議中,促進溫室氣體減量的配套機制也正研訂中,建議相關評估應本於事實,不要基於諸多假設前提,以免造成社會紛擾。
張綱維涉掏空遠東航空35億元9/30宣判 北院裁定繼續限境8個月
遠東航空董事長張綱維被控掏空遠航資產35億多元,台北地檢署2020年7月依違反證券交易法特別背信等數10罪起訴。台北地方法院定於9月30日宣判,針對張綱維聲請解除限制出境,法官認為主觀上恐有強烈逃亡動機,裁定自本月17日起繼續限境8個月,且每日仍應前往派出所報到。台北地院裁定指出,張綱維稱他與家庭成員在台灣居住長達16年,並非無一定住居所之人,且他每日按時到指定派出所報到,其母罹患肺腺癌第4期,需頻繁出入醫院治療,他不可能棄母親於不顧,逃亡或滯留海外。張綱維供稱,他一對兒女都在北部學區就學,狀況穩定,已於北部生根,無法隨意遷徙,所以沒有逃亡的動機與必要;自己未在國外置產或獨自在外生活,主要資產與熟識的親友都在國內,他的多數資產已被法院執行或法拍,用以清償債務,也就代表他沒有逃亡的財力及能力。張綱維強調,遠航仍有多數員工迄今待業,除了為了照顧員工的生計,他也不願坐任遠航多年來經營累積航空特許業的智慧財產、營業秘密與高價設備等付諸東流,因此目前仍積極籌備、重新申請民用航空運輸業許可證,持續與原本接洽的國外投資者商談,因此有出境必要,故請求解除限境,變更為定期報到。北院認為,據檢方起訴書所載張綱維涉嫌罪數不少,若全部成罪,刑責可能很重,且檢方認為張的犯罪所得高達35億餘元,代表未來可能面臨的刑事沒收或民事求償,足以認定在主觀上恐有強烈逃亡動機,故仍裁定張男自本月17日起延長限制出境8個月,同時每日仍應前往派出所報到。
68歲男開車暴衝 韓國擬加強「高齡駕駛」開車評估
韓國首爾市中心1日晚間發生由68歲駕駛造成的重大交通事故。國土交通部於4日表示,將率先研議加強65歲以上職業駕駛(公車、計程車與貨車等)的定期檢查標準。韓國首爾市中心1日晚間發生汽車衝撞人群事件,造成至少9人死亡、4人受傷。肇事的小客車駕駛正是一名現年68歲的高齡職業駕駛人,平日負責駕駛市區公車,駕駛資歷長達40年。國土部從去年6月起著手研究完善檢查體系的對策,預計在今年9月前制定完成改善方案。國土部考慮的具體措施包括提高合格判定標準、限制複檢次數等。現行的定期檢查標準於2016年對公車駕駛首次實施,到2020年逐步擴大至其他種類職業駕駛。根據規定,65歲至69歲的職業駕駛每3年需接受1次檢查,70歲以上者則需每年檢查1次。檢查的評估標準分為7個細項,包括紅燈剎車時間、注視前方同時感知周圍物體的能力等。若超過2項被評為最低等級(5等)者則將自動判定為不合格。計程車和貨車駕駛可選擇在指定醫院接受醫療適應性檢查(血壓、視力等),並以此代替評估。隨著人口高齡化現象加劇,職業駕駛的平均年齡也日漸上升。截至2023年年底,運輸業從業人員總數約為79.5萬人,其中65歲以上的高齡者佔23.6%(18.7萬人),2019年時僅17.3%,平均每年上升1至2個百分點。
中國食用油運輸亂象! 汽油罐車卸載直接換裝沙拉油
中國近日有名記者揭發,國內有許多罐車運輸的液體並不固定,既滿載可食用液體,也運送煤製油等化工類液體,且卸完後都未清洗儲存罐,就直接裝上液體繼續運輸。 據極目新聞報導,早在5月記者就目擊到有輛罐車駛入河北燕郊一家糧油公司,一小時後該車滿載著大豆油駛出了廠區,而這輛罐車3天前才剛將一車煤製油從寧夏運到河北,且卸完後並未清洗儲存罐,就直接來裝上食用大豆油繼續運輸。 事實上,食品類液體和化學液體運輸混用且不清洗,已成為中國罐車運輸業公開的秘密。中國農業大學食品學院副教授朱毅表示,「混用又不清洗,殘留物勢必會對食用油造成一定的污染,運輸食用油應專車專用。」據介紹煤製油是一種由煤炭加工而來的化學液體,其主要是碳氫化合物,會影響人體健康。朱毅表示,若運送食用油的罐車還去運輸其他化工液體,其後果更是難以想像,「如果毒性大的化工液體殘留在裡面,直接接觸或吸入都可能對人體產生危害,比如說有機溶劑、酸、鹼、重金屬等等,有可能對呼吸系統、消化系統都會造成傷害。」至於為何業者會選擇混裝,一名罐車司機透露,由於罐車經常換貨運輸,而每次的清洗也是一筆開支,因而在換貨運輸時選擇能省則省,且不安排洗罐,也是因為有些食用油廠商把關不嚴。對此,報導中指出要解決以上狀況,必定要在驗貨環節的抽查項目中,能準確檢測油品是否被污染,一旦發現被污染,可以向廠商索賠,並將生產、運輸、儲存等各環節的利益捆在一起,才能遏止陋習。
北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示,北市下轄市區公車需要5,262名駕駛,5月底小計卻才3,698人,人力缺口達3成,過勞與脫班形成常態化,如此通勤月票(Tpass)推廣再熱烈也沒用。據了解,台北市公車路線中,駕駛核定員額達5262名,但因常態缺工,目前實際聘用僅大約3698人,等於近3成班次沒有足夠人力來開,現職駕駛過勞又成常態化,加速離職「逃難潮」,各界重視。許淑華指出,北市交通局近3期公車評鑑量化指標中,每期平均約有8家業者,在超時駕駛分數被扣光,市府也不敢進一步大刀處分,就怕業者一氣起來不做了,加速大眾交通量能短缺,造成窘況長年未解。許淑華說,應該透過加薪方式留住人才,以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講,每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元,年經費3千多萬,比起2024年YouBike前30分鐘免費,北市一口氣編列了3.7億元,不到十分之一,呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言,市區公車業者缺人常態化已是多年困境,各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力,在在都是惡性循環。謝銘鴻說,日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識,未來可能招募外籍駕駛填補缺口,也承諾改善薪資福利和工作環境,希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言,公車駕駛屬專業技術行業,各界若談到讓外籍移工來道路開車,大多仍充滿疑問,光肇事咎責與賠償就有待商榷,此外,《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說,其實市府從2020年10月起,就已經增加駕駛駕車時間查核頻率,逐件開罰一日超過13小時的過勞案件,也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說,已較2020年減少45%,接近砍半。
403強震重創觀光 花蓮某大型旅宿業「放無薪假」6月新增136人
403強震重創花蓮,造成全台十多人罹難、逾千人受傷,至今仍不時有餘震出現,導致當地觀光也大受影響,交通部也自6月1日起推動振興方案,然而根據勞動部統計,5月底花蓮縣的無薪假人數明顯增加。根據勞動部統計,5月底全國共有263家企業、5185人實施無薪假,較5月中旬的250家企業、4890人增加了13家、295人。大多數企業的無薪假實施人數在50人以下,增加的主要集中在製造業和住宿及餐飲業,分別增加了178人和113人,其中花蓮縣的無薪假(減班休息),從5月中旬的1家企業、20人,增加到3家企業、136人。根據《中時新聞網》的報導,勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛表示,花蓮主要為某家大型旅宿業實施,但僅實施至6月底為止,相信7月後會較明朗。黃維琛說明,雖然某花蓮大型旅宿業實施了無薪假,但隨著餘震減少、7月暑假旺季的到來及交通部振興方案的推行,預計7月後情況會有所改善。勞動部也於6月1日公布施行「中華民國113年4月3日花蓮震災受影響嚴重事業單位穩定僱用訓練獎勵計畫」,專案協助花蓮縣受0403花蓮震災影響嚴重的事業單位穩定僱用勞工,並鼓勵事業單位在不裁減員工的前提下,於減班休息期間,安排勞工參加訓練課程,除提升勞工本職專業技能外,也讓事業單位降低受震災影響的衝擊,儘速恢復營運動能。勞動部指出,勞動部鑑於震災重創花蓮地區觀光相關產業,包括旅宿業、餐飲業、零售業、運輸業以及加工製造業都遭受嚴重衝擊,為促進當地勞工的就業穩定,以專案協助花蓮縣受震災影響嚴重的事業單位,穩定僱用在職勞工。針對花蓮縣內事業單位經通報實施減班休息每月達75小時以上,並於該減班休息期間安排受僱勞工參加每月75小時以上的訓練課程,即可依實際參訓勞工人數,核發每人每月1萬3,725元的穩定僱用訓練獎勵。此外,勞動部也提到,事業單位可按實際訓練費用支出申請訓練費用補助,最高190萬元。另外,對於勞工於減班休息期間,依事業單位安排,參加每月75小時以上的訓練課程,由事業單位協助依減班休息前後的投保薪資差額,代向勞動部申請勞工訓練津貼,並由勞動部直接撥付至參訓勞工的個人帳戶,訓練津貼依參訓勞工投保薪資差額的狀況,最高可領取1萬8,330元。
台鐵便當「侵門踏戶」插旗高鐵站? 網打趣:這才是本業
是在「侵門踏戶」嗎?一名網友日前在臉書社團「鐵道文化之旅」分享了一張照片,只見她正位在高鐵站內,眼前卻有一塊引人注目的「台鐵便當」藍色招牌,讓她不禁打趣道「我想這應該是台鐵少數可以贏過高鐵的東西了吧,台鐵可以囂張到直接插旗在高鐵站內」。面對這個景象,原PO更直言台鐵是在「侵門踏戶」,貼文也迅速吸引網友們的討論。許多網友開玩笑稱,「他們業務沒衝突,一個是餐飲業,一個是運輸業」、「台鐵的本業,運輸是附帶的」、「台鐵是食品業,沒有衝突沒關係」。更有鄉民分享個人親身經驗,表示在搭乘高鐵卻跑去買台鐵便當已經成為一種「習慣」,紛紛留言道「在高鐵台中站的閘門,買完直接進站」、「在高鐵左營站候車區,都是買台鐵便當拎上高鐵去吃的」、「台鐵便當高鐵台中站也有,而且就在高鐵便當的對面,諷刺的是排隊的都是台鐵便當」。而也有網友們稱讚,台鐵便當好吃又便宜,甚至已經「碾壓」高鐵便當;但高鐵便當的忠實粉絲則反駁,「事實上,高鐵便當一點也不輸」、「兩種便當各有特色,不分軒輊」。
趕趟數賺錢遭檢舉違規 大貨車司機嘆苦
大貨車司機多為派遣制,需要倚賴車行仲介,並拚載貨量、載貨趟數來算薪水、賺獎金,有司機為多賺一點搏命超速或疲勞駕駛,相當危險。新北市汽車貨運商業同業公會前理事長洪俊鳳說,大車駕駛的高薪都是用血汗拚出來的,還要擔心上下貨被檢舉導致吊扣牌照失去經濟來源,盼政府與民眾都能對大貨車駕駛多一份體諒。施姓大車駕駛員透露,雖然大貨車司機有分月薪制、派遣制,但大部分的駕駛都是要自己貸款買車來送貨,並以派單量或是秤重數去計算薪水,「是個非常辛苦的工作,配重多、配重快賺得多,但也容易出事,可以說是拿命在換錢」。洪俊鳳透露,有些比較大的公司會有自己的物流團隊,司機是領月薪開公司車,但目前高達8成的司機都是倚賴派遣制,由司機買車後透過物流公司或車行仲介工作。司機薪水不低,以開17噸貨車的司機而言,認真一點1個月可賺20萬餘元,但是工作太辛苦,年輕人怕吃苦都不太願意做,現在已經逐漸產生缺工問題。洪俊鳳也提到,先前政府實施「上下客貨臨停違規記點」,讓不少司機因上下貨被檢舉記點後吊扣駕照、頓失經濟來源還要還車貸,雙重壓力下讓他看了都心酸,感謝政府在建議下滾動調整,目前改為勸導、罰鍰先行,確實妨礙人車通行不符合勸導處理規定才予以罰鍰記點,呼籲政府在制定相關交通政策時,應考量到大貨車司機上下貨需求。洪俊鳳說,大貨車司機非常辛苦,且台灣民生皆倚賴大貨車司機載送,若環境真的差到沒有人願意跑車,是業者和民眾都不樂見的事情,盼政府與民眾都能體諒大貨車司機,讓本就留不住人的運輸業不再雪上加霜。
20日小滿「7星座」運勢翻轉中! 連16天狂迎好運
5月20日是節氣中的小滿,此時北方夏熟作物子粒逐漸飽滿,早稻開始結穗,在禾稻上始見小粒的穀實,南方也進入夏收夏種季節,在此之後氣溫升高、濕氣也變重。對此,國際天星風水命理專家邱彥龍提醒,小滿節氣到來,一切皆在轉換中,有7星座會在未來16天走好運。邱彥龍指出,小滿節氣到來一切皆在轉換,先前處於低谷者,運勢即將上揚,位在高峰者則將開始下落,需步步為營,未來22天若能平靜過關,表示業障很少,若感覺運勢下滑,可依照信仰多去教堂或拜觀音、王爺、城隍爺、關聖帝君、孚佑星君、天上聖母、四面佛、地藏王菩薩等。除此之外,邱彥龍建議民眾,這段期間也可戴木質飾品或翡翠、玉石、鑽石、寶石、黃金,服飾穿搭則以咖啡色、黑色、深色的衣服或紅色內衣為佳,幸運物可選有「S」或「A」字樣或選老鷹圖騰的相關物品,能夠提升氣場,增加運勢。邱彥龍提醒,小滿這16天前世今生累積的業障會大爆發,需要好好清掃,令人厭惡、惡毒、凶惡、說謊的人事物容易出現,輕生、貪婪、受傷會在檯面上顯現出來,內在改變才是根本,之前的不平靜是由土星開始,木星持續遇到災難,現在換金星也短暫參雜進來,震盪與危機將影響14種產業,包括慈善福利機構、律師司法界、宗教命理界、教育界、金融銀行保險業、印刷業、染整業、纖維業、橡膠業、五金業、娛樂業、文化藝術產業、體育運動業、戲劇電影業等,也許破敗崩盤或上揚逆勢而上,都是一個轉捩點。邱彥龍也提醒,小滿這段期間盡量保持內心平靜,不要感情用事,便可躲過災難。而小滿最旺的星是「火星與海王星」,因此相當有利於軍警、化學業、醫業藥業、酒店、船務運輸業、飲食業、石油業、液體行業及靈性行業,另外有7個星座也會在小滿這16天走好運,分別是雙子座、水瓶座、牡羊座、天蠍座、雙魚座、巨蟹座、處女座。最後,邱彥龍引用表《易林·豫之升》卦:「多虛少實,語不可覆;尊虛無酒,飛言如雨。」來說明小滿的整體運勢,就是要注意未來2周假的比真的多,詐騙、瞎扯、胡說佔大多數,當然還是有經得起考驗的事物,遇到務必珍惜,因為那都是福報。
TPASS周年慶抽獎 頭獎免費搭車一年
TPASS通勤月票從112年7月1日開始實施,即將滿一周年,交通部推出「TPASS慶周年 乘車金大放送」活動!即日起到6月30日止,至交通部公路總局官網登錄參加抽獎,頭獎是1.5萬TPASS乘車金;若是以每個月都儲值TPASS通勤月票來算,等於是免費乘車一整年。交通部指出,抽獎活動規畫鐵粉獎、熟客獎、新客獎,分別是1.5萬、1萬及5千元TPASS乘車金,加上各縣市政府、運輸業者、票證公司及驗票機廠商加碼,共有1千個獎項,歡迎民眾踴躍參加。
TPASS通勤月票實施逾年 澎湖2方案下個月
行政院編列特列預算3年200億推動TPASS通勤月票,去年7月1日上路迄今實施10個月,累積約4.46億人次使用。公路局今(24)日舉辦「TPASS慶周年乘車金大放送」記者會,行政院長陳建仁及交通部長王國材均出席與會,陳建仁透露,台灣本島都有加入月票方案,澎湖5月也會開始,王國材宣示,2025年執行完特別預算,2026年持續編列相關預算推動。公路局指出,乘車金活動規畫鐵粉獎、熟客獎、新客獎等3個獎別,最高1.5萬元TPASS乘車金,加上各縣市政府、運輸業者、票證公司及驗票機廠商加碼,抽獎數量超過1千個;凡曾加值購買TPASS月票且有興趣參與抽獎的民眾,可至公路局活動網頁登錄資料,包含姓名、聯絡電話、票證公司、票卡卡號等,並完成簡訊認證,就獲得抽獎資格。陳建仁致詞提到,前陣子她姊姊的小孩回到台灣,不只有基北北桃TAPSS,幾乎全台灣玩遍遍,相當方便、省錢,顯見不只是國人喜歡,國際觀光客也相當讚賞 。當時疫後條例3800億預算,其中編列3年200億預算推動TPASS月票,目前台灣本島縣市都有TPASS月票,離島還沒有,但澎湖5月份也會開始,金門、馬祖交通工具都是免費的,所以沒加TAPSS。陳建仁指出,目前TPASS有608萬人次加值購買,並約有4.46億人次搭乘,帶動公共運輸成長近16%,許多國外外賓說從來沒看到一個國家搭乘公共運輸短短一年有如此大規模成長,TPASS要進入第2年階段,希望各單位要好上加好,更努力符合民眾需求,提升運量並紓解都市交通壓力跟環境污染,一舉數得。王國材致詞表示,TPASS當時籌備過程相當辛苦,台鐵從單一閘門開始做,到去年底所有閘門都可以用,減輕通勤族負擔,也讓城市分散壓力,他提到TPASS特別預算,當時雖然是行政院長批可,但是是即將接任交通部長的行政院秘書長李孟諺建議的方案,以中央主導地方參與方式把任務完成。王國材笑說,他在交通部做很多事被罵,只有TPASS被稱讚,完全沒負評,交通部過去花很多力氣推動公共運輸使用量都沒成長5%,TAPSS成長15.8%,對淨零碳排有很大貢獻。TPASS特別預算從2023年到2025年,2026年持續編列預算,新總統、交通部長已訂定這樣計畫,讓更多人使用,TPASS能永續進行。公路局表示,澎湖目前已研擬市區公車每月210元、公車加船舶每月1000元,共2種方案,公路局已經核定,待澎湖縣政府實施,最快5月、最慢6月上路。另金門、馬祖當地公車本來就是免費,因此評估加入月票意義不大。行政院院長陳建仁(中)、行政院秘書長李孟諺(左)、交通部長王國材(右),24日ㄧ同出席「TPASS慶週年 乘車金大放送」活動記者會。(圖/陳俊吉攝)