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勞動部再給力!疫後缺工專案延長至年底 「1類人」每月最高可領9200元
為紓緩疫後景氣復甦的人力需求,勞動部自去年5月1日起推出「疫後改善缺工擴大就業方案」,提供最高1.3萬元專案就業獎勵,鼓勵失業勞工投入缺工職缺,目前已協助約2,900人成功就業。該方案原定試辦至今年6月30日,考量旅宿業及餐飲業仍有人力需求,加上暑假旅遊旺季隨即到來,因此,勞動部宣布延長該方案旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。勞動部表示,各地公立就業服務機構都可協助求才業者媒合人力,另為協助疫情期間受影響產業,於疫後景氣回溫人力需求增加,推動「疫後改善缺工擴大就業方案」提供專案媒合及就業獎勵,經與中央目的事業主管機關會商已納入專案職缺範圍包含旅宿業房務(含清潔)人員、餐飲業內外場服務人員和航空站地勤業地勤作業與航機清艙人員,已超過800家企業參與。本方案透過與產業中央目的事業主管機關合作,由產業中央目的事業主管機關提出申請參加專案之行業別職務,與勞動部共同設定專案職缺合理薪資標準,由勞動部提供受僱之勞工每月最高1.3萬元的就業獎勵及最高8,000元的職訓津貼,同時結合中央目的事業主管機關的產業輔導資源,協助業者改善工作環境、勞動條件及薪資福利,提高勞工投入及留任的意願。該方案原試辦至今年6月30日,經交通部及經濟部評估,旅宿業及餐飲業仍有人力需求須續予專案協助,地勤業後續則已可透過現行航空公司既有人力規劃及需求徵才持續媒合,故勞動部同意延長方案之旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。不僅如此,勞動部公告自7月1日起延長辦理僱用安定措施,適用對象為「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」5行業的受僱勞工,如在公告辦理期間(12月31日前)與事業單位協議實施減班休息,可透過台灣就業通網站線上申辦系統申領薪資補貼,以降低薪資減損對勞工生計的衝擊,穩定勞雇關係。(圖/勞動部提供)勞動部表示,符合公告業別的受僱勞工(包括全時勞工,或有固定工作日(時)數或時間的部分時間工作勞工),經勞雇雙方協商同意減班休息,且在公告辦理僱用安定措施期間內(12月31日),減班休息達30日以上,並由地方勞工行政主管機關列冊通報,可於減班休息日每滿30日之次日起90日內透過台灣就業通網站線上申辦系統或向勞動部勞動力發展署所屬各分署提出申請,補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月。勞動部說明,薪資補貼計算方式為:勞工實施減班休息日前1個月至前3個月的平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50%發給(無條件進位至百位數),按月發給,每人每月最高可領9,200元。例如某全時受僱勞工,於實施減班休息前1個月至3個月的平均月投保薪資為4萬5,800元,與雇主協商減班休息期間實際協議薪資為3萬元,可依規定每月申請薪資補貼7,900元。至於未符合本次公告適用行業之勞雇雙方如有協商實施減班休息情形,可運用「充電再出發訓練計畫」,在職勞工免費參加事業單位辦理、勞動力發展署所屬分署自辦或委辦的職業訓練課程,並可在勞保投保薪資差額範圍內,依實際參訓時數請領訓練津貼,比照每小時基本工資發給,每月最高100小時,以持續發展個人所需技能,維持生計並穩定就業,對於企業則可補助辦訓費用最高190萬元。另外,因應產業缺工,考量壯世代亦為重要勞動力來源,為強化壯世代退休準備,支持其退休後再就業,勞動部規劃「567就業力續航計畫」,重點包含新增辦理55+職前訓練專班、結合產業人才投資方案加強退休再就業技能、開發再就業準備數位課程、補助再就業諮詢獎勵及訂定行業指引鼓勵雇主僱用等措施,預定於下半年完成具體規劃後發布實施。勞動部預定自113學年度第1學期實施失業勞工子女就學補助,針對失業勞工上一學期申請補助合格、補件者,將主動以簡訊通知申請及補件訊息,並以簡訊通知審核結果,讓失業勞工即時獲得補助訊息。失業勞工線上申辦補助者,可透過My Data平台直接取得戶籍資料,節省申請人往返戶政單位時間。
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《神木之森》獻映8K魅力紀錄阿里山之美 桂綸鎂現「聲」勾起過往回憶
開台二十六周年的公視於昨(29日)在兩廳院廣場舉辦與日本NHK合製8K超高畫質紀錄片《神木之森:阿里山森林鐵道紀行》特映會,現場有超過兩千位民眾到場觀影。除了讓民眾體驗真8K影音的魅力,還有李哲藝領軍的灣聲樂團搭配生成式藝術家吳哲宇聲影交融的演出,讓公廣集團董事長胡元輝說:「讓大家吸收滿滿的文化芬多精!」現場有超過兩千位民眾體驗真8K影音的魅力。(圖/公視)胡元輝表示阿里山森林鐵道是世界三大高山鐵道之一,建造於日治時期,至今已超過百年,不僅是重要的交通運輸工具,如今也是台灣珍貴的文化資產,他也在受訪時提到這次紀錄片是跟NHK長期合作關係中重要的環節,「也透過兩邊公共媒體的合作,帶動台灣媒體的數位轉型與國際接軌,這是我們重要的宗旨。」遠道而來與會的日本NHK文化內容策進總長田中良憲對公視周年慶給予祝福,「作為公共廣播機構,NHK與公視長期以來都給大家許多優質節目,我們也很開心一起合作了公視首部8K的節目。」參與首映的台灣電影導演楊力州觀影後分享自己去過磁北極點、南極點拍片,「跑到世界最遙遠盡頭,但我沒去過阿里山,剛看完覺得不只從知識性或視覺畫面,都有很大的收穫。阿里山的景致、林鐵站點的小故事,都讓我有想像以外的感動。」公視製作人施悅文分享拍攝故事,透露在紀錄片田調過程中,第三代奮起湖便當業者竟在日本NHK資料舊畫面中,找到了他阿公在日本時代賣便當的珍貴鏡頭,這也成為紀錄片中一部分。紀錄片也捕捉千年神木下舉行的婚禮影像,以及被林鐵職人暱稱為「卡桑媽媽」的潘玉桃女士,在曾沒落的十字路站與返鄉服務年輕人努力,建構青銀共好的社區景點,還有修復百年蒸汽火車頭的年輕林鐵技師們的心聲。阿里山森林鐵道也乘載臺灣人兒時出遊的美好回憶,金馬影后、臺灣演員桂綸鎂擔綱華語旁白,她的聲音演出溫暖而富有感情,在錄製旁白過程時,也勾起她的過往回憶,「在乘坐鐵路的過程富含很多故事,會帶領我想要再次搭乘阿里山的鐵路、再次去看日出。」此外,紀錄片特邀日本經典動畫電影《跳躍吧!時空少女》配樂、名作曲家吉田潔(Kiyoshi Yoshida)操刀音樂創作,他接觸鄒族古調Miyome與各項元素,最先創作完成主題曲〈阿里山〉,他形容:「當初以祈禱的心情完成這首曲。」紀錄片拍攝林鐵處修復有成的蒸汽火車運行於軌道上的影像。(圖/公視)吉田潔認為高山森林鐵路在秘境森林運行,包含人類種種努力,因此融入日本奄美島唄歌手里安娜演唱人聲,讓整部紀錄片充滿靈動與溫暖,「我想要做出一種興奮感,在音樂中我非常重視人們的生活和喜怒哀樂。臺灣人的溫暖和風景,在我心中勾起了某種懷舊感,我致力於表現這樣的元素。」該紀錄片由台日拍攝團隊攜手,全世界首度以8K超高畫質,並結合22.2聲道的收音技術,捕捉了阿里山森林鐵道的迷人風采,同時也將視角深入沿途站點,引領觀眾體會在地豐厚的人情溫度,親身走訪這段鐵道之旅的感受。國際級紀錄片《神木之森》將於7月4日晚間九時在電視首播,並同步上架「公視+」平台。
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博愛座更名「優先席」 衛福部修法:擴大使用對象
針對大眾運輸屢爆發博愛座讓位風波,衛福部28日預告修正草案,將去年版本酌加修正,更名為「優先席」,今起7天內為預告期,將蒐集各界意見,期滿後送入立院排審。民團提醒,《身心障礙權益保護法》是部長邱泰源自認擔任召委任內的未竟之功,應拿出專業,盡速啟動完整的修法。邱泰源日前表示,博愛座代表社會溫暖,但照顧指標要重新檢討,可先單獨處理這一條,讓有需要的人有位子坐。社家署28日預告《身權法》修正案,對去年的草案進行調整,將博愛座改稱優先席。適用對象則與去年版本相同,擴大開放至「其他實際需要者」。社家署副署長張美美說,草案預告期自29日起,共7天,蒐集各界意見後,將由政院送入立院排審。身心障礙聯盟祕書長洪心平表示,博愛座事件近期引起很大爭議,衛福部想要趕快讓紛爭止息,這沒有問題。今年2月,罕病律師陳俊翰過世,衛福部當時承諾將盡快重啟修法。邱泰源也曾透露,《身權法》是他擔任召委任內的未竟之功,衛福部應拿出專業,盡速啟動完整的修法。但《身權法》有很多議題待處理,博愛座只是很小一部分,其餘重點包括身心障礙者權利公約(CRPD)國際審查意見、各類場合的合理調整等,呼籲衛福部別只修單一條文。張美美則回應說,優先席以外的條文較為複雜,還在整理各界的意見,至於何時能提出新版草案,還說不準。國民黨立委王鴻薇表示,有聽到關於乾脆取消博愛座的討論,禮讓本來就是自發性的,即便提倡博愛座不是只有老弱婦孺能坐,有需求都可以坐,仍引發很大爭議,擔憂即使現在更名也只是換湯不換藥,或許可以思考取消看看。民進黨立委鍾佳濱認為,如何認定誰要「優先使用」,要詳細衡量;他說,多數願意將自己的位置讓出來的國家,沒有設置優先席或博愛座也所在多有。民眾黨立委吳春城說,改名為「優先席」,仍未抓到問題重點,因此他之前才會建議應全面加裝「讓座鈴」,讓自身有需要者或是發現他人有需要的熱心民眾,能立即按下「讓座鈴」提醒已有座位的民眾注意,進而發揮愛心起身讓座。交通部表示,若《身心障礙者權益保障法》修正草案通過,交通部主管的子法「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」將同步配合修改文字。
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U-Sport臺北樂運動擴大U幣使用範圍 滿額兌換悠遊卡儲值金!
臺北市政府體育局推出「U-Sport臺北樂運動」計畫,鼓勵市民透過運動集「U幣」,為吸引更多市民養成規律運動習慣,即日起U幣使用功能再擴大,凡U-Sport會員每集滿100U幣,即可至臺北市12運動中心臨櫃將U幣轉換為100元悠遊卡儲值金,使用範圍則從折抵運動入場、購買課程、場地租借費用等,擴及至搭乘大眾運輸工具、各大合作通路生活消費,另也搭配如「臺北大縱走」推出系列任務集U幣活動,鼓勵市民們踴躍加入U-Sport行列,藉由運動同時獲得健康及消費好康,享受「動愈多、賺愈多」的運動城市新生活。U-Sport合作運動場館多元 持續新增中「U-Sport臺北樂運動」計畫今年擴大舉辦,使用範圍從公營的12座運動中心擴及至World Gym、可爾姿、全真瑜珈、統一佳佳、健身工廠等大型連鎖健身運動業者及健身工作室、瑜珈館等民營店家,活動自4月17日上路以來,已吸引超過6萬名市民註冊成為U-Sport App會員,並有近26萬人次參與運動「樂集點」集U幣活動。臺北市政府體育局王泓翔局長表示,為鼓勵市民提高運動次數、養成規律習慣,體育局攜手悠遊卡公司推出「U幣兌換悠遊卡儲值金」活動,U-Sport會員凡累積滿100U幣,即可攜帶實體悠遊卡與手機前往任一運動中心,由櫃檯服務人員協助將U幣轉為悠遊卡儲值金,便可持悠遊卡搭乘大眾運輸工具、至各大合作通路消費,使原本限用於運動入場、購買課程、場地租借的U幣再擴大,等同透過規律運動集點還可獲得多元生活消費好康,藉此吸引更多市民加入U-Sport「動愈多、賺愈多」行列。臺北市長兌現運動政見,「U-Sport臺北樂運動」計畫去年試辦獲得民眾響應,今年上路迄今逾6萬名市民註冊U-Sport App會員、超過28萬人次參與運動「樂集點」。(圖/臺北市政府提供)完成任務挑戰加碼贈U幣 王泓翔局長也分享快速集U幣小撇步;除至合作運動場館入場運動便集5U幣,每累積12次運動再額外加贈60U幣外,體育局也不定期推出指定任務活動,例如甫落幕的「2024臺北國際龍舟錦標賽」便搭配有U-Sport「龍の傳人完賽任務」,或刻正進行、與大地工程處合作推出的「2024臺北大縱走-縱友完攀任務」等,凡於期限內完成,即可再獲得指定U幣獎勵。此外,體育局也將持續精進U-Sport APP功能,除規劃市民資格自動審查,降低民眾等待註冊時間外,未來也擬推出兌換電子票券功能,使U幣點數再擴大應用至各大生活圈。合作運動場館持續新增中,民眾可以更方便到場館運動集U幣,臺北市體育局也不定期推出指定任務,完成任務就能獲得更多U幣,即日起U幣也能轉成悠遊卡儲值金,使用更方便!(圖/臺北市政府提供)總價值200萬元「好康抽」 中獎機會高王泓翔局長提醒,已獲「加碼送」資格的U-Sport會員們還享有運動抵用金「挑戰禮」,只要在今年7月31日前使用完已派發的1500元運動抵用金,可再獲加碼禮1,000元運動抵用金;而現在加入運動行列的市民也不嫌晚,不僅可參與集U幣活動,且只要運動次數達標,即可參加8月及12月份兩波的「好康抽」,誘人獎品包含Gogoro電動機車、美利達自行車、GARMIN運動手錶、Insta360運動相機等,總價值高達200萬元。歡迎市民立即註冊成為U-Sport APP會員、關注活動官網、追蹤「U-Sport臺北樂運動」臉書粉絲頁([https://www.facebook.com/UsportTaipei/),掌握各項活動訊息及加碼集點賺好康優惠。相關問題請洽諮詢專線02-2570-3071。
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僱用安定措施延長! 5行業勞工放無薪假可領薪資補貼
近日減班休息(無薪假)狀況好轉,但仍有部分行業較為嚴重,勞動部27日宣布7月1日後「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」等5行業的受僱勞工仍可適用僱用安定措施、實施無薪假勞工最高可再領9200元,但金屬製品製造業、旅行及其他相關服務業(不含住宿業)則不再適用。為了穩定勞工就業,勞動部2023年12月27日首度公告「橡膠製品製造業」等7行業啟動僱用安定措施,至今已補助252家事業單位共計5222名勞工薪資補貼、核發2551萬元。勞動部表示,只要符合公告業別的受僱勞工,經勞雇雙方協商同意減班休息,且在公告辦理僱用安定措施期間內,減班休息達30日以上,並由地方勞工行政主管機關列冊通報,可於減班休息日每滿30日次日起90日內,透過「台灣就業通」網站線上申辦系統,或向勞動部勞動力發展署提出申請。補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月,薪資補貼為平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50%發給、每人每月最高可領9200元。而金屬製品製造業、旅行及其他相關服務業(不含住宿業)因無薪假的狀況好轉,未達補助門檻,7月起不再適用。外界關注花蓮地震後受損嚴重,為何仍未啟動僱用安定措施?勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛說,截至5月中為止,花蓮地區減班休息人數未達警戒指標,因此未納入討論。
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新冠迎流行期!估7月單周就醫破10萬人次 莊人祥:不恢復口罩令
新冠疫情再起,疾管署預估,這波疫情高峰將落在7月中旬,屆時每周約有1千例中重症住院個案,若包含輕症個案,每周門急診就醫可能超過10萬人次。醫師表示,夏天仍有疫情上升,這和冠狀病毒不停突變有關,由於人體對新變異株抵抗力較低,就可能二次感染。疾管署長莊人祥表示,不會恢復強制戴口罩措施,但建議民眾前往人潮眾多場所時戴上口罩。國內再度進入新冠流行期,衛福部長邱泰源27日表示,「防疫體系還在」,因應新冠疫情上升,正積極進行4大策略,包括密切監測國內外疫情、強化防疫物品儲備和調度、訂定相關指引、加強衛教以及醫療院所合作。邱泰源指出,已提供300萬劑家用快篩試劑供基層醫療院所發放,並積極儲備新冠抗病毒藥物。莊人祥說明,國內瑞德西韋庫存量尚可使用159天,倍拉維96天、莫納皮拉韋17天,並已完成2萬人份莫納皮拉韋採購,預計7月4日抵台。莊人祥提到,莫納皮拉韋預防重症效果較倍拉維差,目前被列為「有條件下使用」,全球僅日本給予藥證,在台灣仍屬緊急使用授權(EUA),今年底就會屆效。待EUA失效或庫存用完後,莫納皮拉韋將逐漸過渡到其他用藥,例如美國FDA和我國食藥署正在審查倍拉維用於重度腎功能不全及透析患者。莊人祥表示,這是Omicron第6波疫情,已經超過今年初的第5波高峰,目前還在上升,但預估不會超過去年的第4波疫情。國內上周新冠併發症個案共817例、健保門急診新冠陽性約9萬人次,預估會在7月中旬達到疫情高峰,屆時每周併發症個案超過千例,包含輕症在內,可能超過10萬人次就醫。台大醫院小兒感染科醫師李秉穎預估,這一波疫情應和今年1、2月的疫情差不多,不可能回到過去的大規模流行,而是像季節性流感一樣,「以前是大海嘯,現在是小波」。至於口罩令是否可能重啟?莊人祥說,新冠肺炎已經不是第五類法定傳染病,過去強制戴口罩措施已無法源,因此不會恢復相關規定,但仍建議前往人潮擁擠處戴口罩,各醫院也可以自行規定是否要求民眾戴口罩。中國醫藥大學附設醫院感染管制中心副院長黃高彬則建議60歲以上的民眾,在人多或密閉空間,或搭乘大眾運輸工具時,都要把口罩戴好。
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王道銀一卡通合推交通減碳服務 駱怡君:這樣搭車回饋愈多
王道銀行(O-Bank)董事長駱怡君、一卡通總經理鄭鎧尹26日連袂宣布,合作推出「交通減碳明細功能」,即日起持該行有一卡通票證功能的簽帳金融卡者,皆可於王道銀行網銀、App上,免費開啟功能,查詢個人搭乘大眾交通工具相比開車的減碳量。駱怡君說,凡王道銀行用戶打開「一卡通交通減碳明細」功能,就可享有該行ESG海外債券、全系列基金手續費一折優惠,以及綠色信貸利率減降1%優惠,是王道銀行感謝民眾關注交通減碳的小小心意。一卡通總經理鄭鎧尹則表示,一卡通最大優勢即是「交通功能」,與悠遊卡相同,皆已串聯全台交通大眾運輸工具便於民眾乘車使用,也因此與王道銀行共同打造交通減碳金融場域,不僅鼓勵銀行用戶了解減碳量,也進而擴大iPASS一卡通的綠點回饋服務與持卡數。王道銀行並同步發行全新的「交通減碳卡」,首創以交通減碳量決定交通回饋優惠,減碳量越多,享有的現金回饋越多;只要前一個月的交通減碳量達一定門檻,就可享一卡通自動加值最高10%現金回饋、高鐵和台鐵一般刷卡消費額外加碼5%現金回饋,鼓勵消費者多多搭乘大眾交通運輸工具,綠色出行。駱怡君表示,從去年六月至今年五月,全球均溫已連續12個月的月月創新高,地球升溫嚴峻,減少碳排放量已是全世界共識。兩年前,王道銀行是全台第一家、也是亞太地區第一家和萬事達卡合作推出「消費碳排放明細功能」與「低碳生活卡」的金融業者,迄今使用者多為王道銀黏著度高客戶,新開戶者也逾一成開啟該功能。民眾從手機App或網銀上便可查詢自己每一次刷卡消費的碳排放量,進而自我檢視消費行為對地球產生的影響,低碳生活卡更是全台灣第一張「以平均碳排放量決定現金回饋」的卡片。駱怡君說,王道銀行現在更是進一步擴大查詢減碳範圍與回饋內容,一是與一卡通合作,成為台灣第一家推出「一卡通交通減碳明細」銀行,民眾透過手機App或網銀上看到每一筆刷一卡通的大眾交通運輸減碳量,這個減碳量是和自駕汽車的碳排放量相比,在搭乘捷運、火車、客運、輕軌等等不同大眾交通工具時,即可了解為地球減碳排放量。此外,王道銀行還是全台首創推出「以交通減碳量決定交通優惠」的「交通減碳卡」,持卡人每月減碳量達到不同公斤數門檻,就可以享有不同的現金加碼回饋,還可另外獲得王道綠色減碳夥伴雄獅旅行社指定的「低碳旅遊行程」優惠。凡當月累積一卡通交通交易達三筆(含)以上,次月即可享新台幣50元現金回饋,活動期間每卡限回饋一次;完成前述任務且註冊一卡通iPASS MONEY帳戶並加入一卡通綠點回饋計畫,每趟旅程於下兩個月可再獲一卡通綠點2倍送,綠點1點相當於新台幣1元,可用來折抵大眾交通費用;最後,完成前述任務且當月交通減碳量累積達20公斤,於下兩個月可額外獲贈一卡通綠點30點,每卡每月限回饋一次。
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先讀空氣再讓座「不能用手機」 歐陽靖揭日本博愛座文化:刻意讓位很失禮
台灣近期掀起博愛座優先權與存廢爭議,曾定居日本多年的歐陽靖,就以日本的優先席(博愛座)讓座文化指出,特定情境下向老人、障礙人士讓座反而會造成對方困擾,且日本電車禁止在博愛座附近使用手機,獨特文化與禁用原因都讓台灣網友對博愛座有更多的認知。歐陽靖強調,日本博愛座絕非部分台灣媒體所說不用讓座,並指台灣博愛座爭議的問題不在博愛座本身,而是年輕人太疲勞、長輩又總是一肚子氣的都市壓力造成事件發生,且在台灣視為必須讓座的情境,到了日本則要先「讀空氣」再決定。日本人的讓座習慣受到群體社會的讀空氣文化影響,她舉例白髮蒼蒼老人默默站在門邊、包包掛著好孕徽章的纖細小姐、拄拐杖學生站在門邊、長輩進車廂後走到優先席旁邊,共4大情境中,日本人只會對掛好孕徽章的小姐、走到博愛座旁邊的老人讓座。台灣近期出現多起博愛座衝突。(圖/報系資料照)為何在台灣被認為「必須全讓」的情境,到了日本只需對其中2種讓座?歐陽靖解釋,長者刻意不靠近博愛座,就是在表達「我很硬朗」,讓座反而是KY(日文的不會讀空氣簡寫)的無禮表現。拄拐杖站門邊的學生也因同理,不用特別讓座,歐陽靖指出,自己曾遇過盲人上車直接講:「請問有人可以讓座給我嗎?」其他乘客讓座的情形。掛好孕徽章小姐、走到博愛座旁邊老人,自然是不用講就一定要讓的情況。歐陽靖表示,只要座位沒全滿,日本電車內的博愛座誰都可以坐,也不用特別讓座,但還是有所謂的優先順序,且由於手機電磁波會影響心臟的心律器,只要坐在博愛座上或在附近,不論是講電話、傳訊息與滑手機,通通都是日本電車規定的禁止事項。相較過去在日本頻繁搭乘電車,歐陽靖回台南後因為當地幾乎沒有大眾運輸工具,已經好久沒搭乘,只有到高雄才有機會搭捷運、輕軌,並喜歡高捷與輕軌的氛圍。
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博愛座變搏擊座!朝野有共識修法但不廢除 改為「給有需求者」
大眾運輸上的博愛座惹議,讓博愛座存廢再引起討論。朝野立委則認為,讓座本應出自乘客間的善意,不應讓博愛座變成搏擊座,甚至造成世代爭議,除多加宣導外,也認為應該修法放寬給「有需求者」使用。衛福部則強調,博愛座不會廢除。衛福部社會家庭署表示,去年9月衛福部曾提出修法,將《身心障礙者權益保護法》中博愛座的優先乘坐對象,由現行的「老弱婦孺」改為「有其他實際需要者」,但因立委屆期不續審,需要重新再送入立法院,法案已經被退回行政院,但後續仍會持續搜集各界意見,民眾如有相關建議都可提出。不過,社家署長簡慧娟表示,「廢除博愛座」不在討論之列,她表示,身心障礙者的權益還是要關照,至今共識都是認為要保留。交通部19日表示,若確定要修法,屆時交通部主管的大眾運輸工具無障礙設施設置辦法也將配合修法。對此,民進黨立委林月琴說,讓座本應是出自於乘客間的善意,但是因為不讓座而擴大為惡意的解讀,甚至造成世代爭議。她認為,博愛座應該設置,但應該定義為「優先座」(Priority),強調是有使用需要的人優先使用,隨著法律修正加上媒體宣傳,便可產生出新見解與社會共識。民眾黨立委陳昭姿表示,博愛座應該是給「有需求者」使用,不宜以特定性別、年齡或特定身分去規範,更不應成為人與人之間道德綁架與情緒勒索的工具。國民黨立委張嘉郡則表示,博愛座的禮讓文化應該發自內心來做,雖然發生一些爭議,讓博愛座變成搏擊座,但可以看出國人普遍都有禮讓文化,所以她認為做適度的修法放寬是合理的。
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博愛座衝突接連不斷 衛福部提議修法「擴大優先乘坐對象」
近期台北捷運在短短一周內,就發生2次乘客因為博愛座而發生衝突的事情,因此再次引發民眾對博愛座相關議題的討論,甚至有不少網友主張「廢除博愛座」。為此,衛福部表示,將會提議修法,擴大博愛座的優先乘坐對象,避免日後再生爭端。據了解,對於近期的博愛座爭議,北捷方面曾表示,博愛座的設置,是基於《身心障礙者權益保障法》、《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》等規範而設置的,當中《身心障礙者權益保障法》也明文提到「未提供對號座大眾運輸工具應設博愛座,比率不低於總座位數15%」,因此台北捷運方面無權單方面決定博愛座的廢除。根據媒體報導指出,衛福部社會及家庭署署長簡慧娟表示,針對博愛座的爭議已有多年,其實早在2016年時就開始收集各界意見,甚至有邀請交通部、縣市政府與民間團體開會協商,最終討論出應將《身心障礙者權益保障法》中,規定博愛座的「老弱婦孺優先乘坐」改為「有其他實際需要者」。衛福部也曾於2023年9月提出《身心障礙者權益保障法》的修改草案給立院,當中就是將博愛座優先乘坐者從原本的老弱婦孺修改為「有其他實際需要者」,以此減少博愛座的爭議。簡慧娟表示,其實草案當時已經送到立法院審查,但由於剛好遇到新舊任立委交接,立法院屆期不續審,等同於該份修法草案如今要從頭再來。
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博愛座爭議吵不停! 北捷:法規受限中央無法單方面取消
捷運博愛座爭議層出不窮,近日先是11日爆發2名長者逼迫一名女乘客讓坐,結果演變成肢體衝突,女乘客最後還崩潰自撞站內柱子,血流滿面,18日則又有名老翁大聲喝斥坐在博愛座上的男子,甚至還出手攻擊,因此對於是否廢止博愛座的討論從未間斷。對此,台北捷運則表示,政策與法規受限於中央,「不是我們可以單方面取消」。據《中央社》報導,台北捷運表示,政策與法規受限於中央,雖然廢除博愛座的討論從未間斷,「但不是我們可以單方面取消」。北捷表示,會不斷加強宣導,並呼籲將座位禮讓給「有需要的人」,未來也會思考請站務人員疏導動線時加以強調,博愛座設置是依據《身心障礙者權益保障法》,且配合交通部頒布「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」規範。
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北捷OL被逼讓座「自撞柱子」 醫嘆:睡很飽的長輩無法理解誰才是弱勢
台北捷運近期發生一名OL遭大媽、阿伯逼讓博愛座,女子竟情緒崩潰自撞柱子的事故,這也引起外界關注,對此,整合醫學專科醫師姜冠宇也感嘆,「有些睡很飽的長輩根本何不食肉糜,無法理解誰才是真正需要讓座,上班12小時以上或反應已經累垮的,才是真弱勢」。姜冠宇在臉書指出,早在20年前,美國衛生及公共服務部轄下的國家職業安全衛生研究所(NIOSH)就曾對工時進行研究,發現長期12小時工作時長的上班族與一般理想上8小時的上班族相比,那些工作12小時的人會在到9到12小時的工作時間內,出現警覺性降低、疲勞增加、認知功能下降、工作表現惡化或工作速度的減慢,「後續與更多的煙酒不良消費有關,那種上班頭痛需要吃越來越多的止痛藥、胃藥,否則無法上班的,大多就是指這個族群」。姜冠宇表示,10年前《刺胳針》期刊的研究,相較於每週工作40小時,每週工作超過55小時的人,會使心臟病風險增加13%,中風風險增加33%,包含腦出血、中風、高血壓腦病變、心肌梗塞、心衰竭,甚至連主動脈剝離都有,這也讓姜冠宇質疑,「所以到底誰才值得被讓座?未來就算博愛座被取消,該讓座的人也不會變」。姜冠宇認為,他能理解新聞中的女子去撞牆的舉動,「因為她已經累了,這樣無異於逼她走終結站,這是控訴你們根本不把的人家的命當一回事,退休後每天享受健保的方便,別的國家都沒辦法這樣,而且國外長壽指南都說長者要健康,其實應該站起來多走動多運動,政策多為長者建設大眾運輸工具,是叫你們多站多走,訓練你們的下肢肌肉」。姜冠宇也提到,自己會這樣講是因為過往有類似經驗,「以前累到昏睡在公車上,也是有被好事的老阿姨叫起來讓座給長者,如果是今天的我,我會現場吼她:『白目,沒看到我很累嗎?』阿姨,這樣妳看到了嗎?妳以為在積功德,其實在增加業障」,姜冠宇呼籲,博愛座應該要全面取消,且取消之後,更應該正確認知誰要讓誰。
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新冠疫情升溫!專家示警「病毒變異」 恐引起新流行病
新冠肺炎疫情升溫,疾管署研判開始進入流行期。專家指出,病毒經歷分支演化,現今已進一步演化成KP.2和KP.3,這些變異未來可能會與其他病毒株相互作用,引起新的流行病,全球都需高度重視。國內目前病毒株仍以JN.1為主,但美國KP.2病毒株以每周7%的速度增加,緊追在後的是KP.3,隨著美國放假、學子返台,預計將對國內疫情造成衝擊。中國附醫感染管制中心副院長黃高彬表示,美國KP.2病毒株以每周7%的速度增加,到6月初已超過3成。KP.2的傳播力、免疫逃脫能力較強,在KP.2增加的同時,KP.3也緊追在後,兩者會競爭,誰的傳染力特別強,就會占據多數,「鹿死誰手還不知道」。由於美國已開始放假,許多學子都會返回台灣,加上台灣近期下雨,將加速病毒傳播。台大公衛學院教授陳秀熙指出,KP.2感染症狀與其他病毒株相似,包含喉嚨痛、流鼻涕、咳嗽、發燒與身體痠痛,還有少數嗅味覺喪失情形,部分病患亦可能出現腹瀉或嘔吐等症狀。台灣目前仍以JN.1為主,占75%,而KP.2、KP.3則分別為7%、6%,兩者合計13%,預估會持續上升,但嚴重度未明顯增加,除脆弱族群外,大多數都是輕症個案。黃高彬擔憂,目前的XBB疫苗對KP.2、KP.3效果不佳,但得等到9月才會有新疫苗。新冠致死率仍是流感的10倍,年輕人感染不一定會篩檢,也會到處趴趴走,威脅仍然在。雖然口罩令已解除,但他仍建議,不管是老年人、免疫力低下者或年輕人,所有人進入人潮密集的地方、醫療院所、大眾運輸工具,都仍應戴口罩,落實防疫措施。陳秀熙表示,自Omicron變異株B.1.1.529開始,病毒經歷了BA.1、BA.2等分支的演化,其中包括XBB、BA.4、BA.5等,這些早期分支逐漸減少,現今關注的是BA.2.86分支及其衍生的JN.1和JN.1.4.3,這些分支進一步演化成KP.2和KP.3,病毒變異不會停止,未來的演化仍有許多不確定性,在氣候變遷的影響之下,未來病毒可能會與其他病毒株相互作用,引起新的流行病,全球都需高度重視。
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電動巴士充電問題有解? 首都、中興客運採用4大優化策略
交通部運輸研究所(以下簡稱運研所)運用AI與物聯網的AIoT整合技術,開發電動公車智慧充電管理系統,目前台北市首都、中興兩大客運業者均採用,並已擴散應用至台中市及新北市的多個電動公車場站。運研所針對電動公車特性、客運業者營運需求以及台電電力供應狀況,優化電動公車車隊的充電作業,透過實際以台北市士林區停放64輛電動公車的充電站(目前全台電動公車數量最多的場站)驗證績效,證明採用智慧充電管理系統的電動公車可延長使用車輛電池壽命約20%,場站人力成本可節省30至50%,場站契約容量可下降30至50%。近年來,國內累積的電動公車數量已經突破1,800輛,隨著電動公車數量增加,如何有效管理龐大車隊的充電需求集中和能源分配,成為一個亟待解決的新挑戰。對此,運研所開發智慧充電管理系統並提出4大策略,協助客運業者優化電動公車能源管理、智慧充電與營運管理作業。客運業者導入電動公車智慧充電管理系統事前事後作業差異。(圖/交通部運輸研究所提供)首先要統一充電介面,跨部會協調制定統一充電標準和介面,確保所有電動公車在任何充電站都能快速充電,提升充電便利性;再來要建立交通大數據平台與AIoT物聯網技術,隨時監控和管理車隊的充電狀況,優化充電資源分配,減少充電成本和能源浪費。接著,跨單位合作測試與智慧充電部署於電動公車場站,在實際營運場站中測試和部署智慧充電管理系統,確保系統功能符合客運業者需求;並且智慧充電管理系統補助政策,鼓勵客運業者採用這套系統,加速智慧充電管理系統的普及。電動公車除了是運輸工具外,也可視為巨大的電力能源儲存設備,將離峰時剩餘的電力儲存在公車上,彈性規劃應用電動公車車隊上所儲存的電力,在電力供應緊迫時,應用物聯網與V2G(Vehicle-to-Grid)技術,將電動公車的電力機動回饋支援關鍵基礎設施或區域電網所需電力,確保每一度電都發揮最大效益。展望未來,運研所將持續延伸發展智慧充電技術至跨充電場站、跨客運業者及跨系統的電力管理調度,以提升系統可靠度並降低建置成本,並輔導地方政府投入多元車種公共充電站服務建置,針對電動公車與小客車等同時進行充電管理,可望改善國內小客車充電樁不足現況,並提高交通部補助設置電動大客車充電樁使用率。
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基隆潮境公園山崩! 水金九東北角端午連假替代道路一次看
端午節3天連續假期即將開始,因應基隆潮境公園路旁山坡崩塌阻斷臺2線道路,瑞芳警分局將於6月8日至6月10日端午連假期間,視實際車流情況於水金九地區實施A管及雙A管交通管制措施,並於坍方道路搶通前,持續設置交通疏導管制點引導車流,以維交通順暢及安全。(圖/翻攝畫面)端午連假水金九地區A級管制及雙A級管制措施如下:一、A級管制:102動線九份路段,遇有車流量大時,隨時做間歇性管制方式,當九份(含台陽等)各停車場近飽和時即啟動實施,車輛一律停放九號及水湳洞停車場,除領有通行證車輛、民宿旅客、當地民眾車輛(憑身分證查驗放行)、特殊婚喪喜慶車輛、計程車及機車可進入。設3處管制點:(一) 102線九號停車場側門。(二) 臺2線、北34線路口。(三) 臺2線、北35線路口。二、雙A級管制:當九號停車場已近飽和時,立即再增加外圍兩點(瑞八、明燈路口及瑞八、逢甲路口),共啟動5處管制點實施交管,禁止任何車輛進入金、九地區,除領有通行證車輛、(乙類大客車以上車輛,未申請者只准可達九號停車場,有申請可直達台陽停車場)、民宿旅客、當地民眾車輛(憑身分證查驗放行)、特殊婚喪喜慶車輛、計程車及機車可進入外;設5處管制點:(一) 102線九號停車場側門。(二) 臺2線、北34路口。(三) 臺2線、北35線路口。(四) 臺2丁線、明燈路三段口。(五) 臺2丁線、逢甲路口。瑞芳分局長指出,6月3日下午潮境公園路口平浪橋旁山坡崩塌阻斷臺二線道路,工務單位預估於6月11日搶通,為維護民眾通行安全及交通順暢,瑞芳警規劃交通管制點及替代道路如下:一、 每日派遣專責交通疏導警力在「臺2線與瑞濱路口前」設置交通疏導管制點(至道路恢復通行為止),引導汽、機車提早改道往臺2丁台北方向行駛,或由瑞芳區公所旁逢甲路接基隆市深澳坑路及調和街往基隆方向行駛。二、 另往基隆行駛之汽車,亦可利用臺2線73K接臺62線快速道路,於暖暖交流道迴轉向東至四角亭交流道接臺62甲線,接回臺2線63K+500。三、 又往基隆行駛之機車,也可在臺2線73K+380轉臺2丁線,再轉臺5線(南榮路)接回臺2線往基隆。 瑞芳分局呼籲,連假欲前往東北角旅遊民眾,儘量搭乘大眾運輸工具,自行駕車民眾仍應遵守執勤員警或義交指揮,且隨時收聽警廣並注意沿路CMS電子看板,即時掌握最新路況,以利交通順暢及安全。