遊買集
」 遊買集 林佳龍 高虹安 UMAJI APP
UMAJI APP再失蹤1／UMAJI APP自上個會期質詢完就失蹤 林佳龍承諾再跳票
為疏散車潮、幫助民眾即時掌握路況，交通部豪砸新台幣1.5億打造「UMAJI APP」（遊買集），希望給民眾全新的旅運經驗。不過，交通部長林佳龍自從5月28日時接受民眾黨立委高虹安的質詢時曾承諾，「7月間使用人數會達到10萬人」豈料話一說完，交通部便偷偷下架遊買集，至今仍無聲無息；不僅如此，「UMAJI APP」的上架時辰，從八月中延至九月底，最近的上架期程竟然要拖到明年的第一季才能看見APP的蹤影。高虹安表示，她在上個會期質詢完後，林佳龍部長也承諾會回去好好了解整個UMAJI APP的狀況，不過隔了四個月後，在9月2日時，交通部派官員來回報狀況，表示因為UMAJI APP需要改善功能與使用者方向，除了會加入雙鐵購票功能外，還會導入共乘機制，因此上架期程要更延後。對此高虹安也質疑，這兩項功能在上個會期就已經提出了，「不能理解交通部編了兩期計畫總共1.5億，APP卻連個影子都沒看到。」更誇張的是，8月13日時，交通部曾經說明，UMAJI APP目前在整合在地化功能，「等民眾使用滿意後，屆時功能將比Google地圖更棒」這個說法也讓高虹安不禁苦笑說：「目前載不到這個APP，沒有讓民眾使用，誰會知道好不好用？實在是太莫名其妙了！」且在索資後，她也發現和交通部合作UMAJI APP的廠商「美創資通」，甚至用了Google Map的套件，「卻誇下海口說，會比Google Map更好，這也讓我匪夷所思。」
UMAJI APP再失蹤2／交通部坦承疏失 高虹安批不是說一說APP就會出現
交通部為方便用路人，推出UMAJI APP（遊買集），希望能讓民眾出遊通勤都更加方便，不過因成本過高、使用人數也不多，在民眾黨立委高虹安於上個會期反應過後，竟偷偷下架至今，因此在9月28日的質詢時，高虹安也繼續監督後續狀況，對此交通部長林佳龍也坦誠，對於這款APP運用在商業上，如何運用等，還沒有完全定案，後續方向還需要調整，是交通部的疏失。高虹安表示，目前UMAJI APP的規劃上顯然從路況資訊改變成雙鐵購票與共乘機制，首先，在預算不變的狀況下，廠商有辦法做到設計上的程式改變嗎？其次，第二期計畫從去年11月到現在，也已經歷時近一年，「目前APP開發的狀況掌握到幾成了？系統的IT要如何修改？這些都是民眾關心的問題，不是說一說會改，APP就會自己跑出來！」高虹安認為，從UMAJI APP可以看到交通部沒有完整的規劃專案能力，「這只是一個浮出水面的案例，其他納稅人民看不到的地方，是不是也有同樣的狀況？」，她也強調至少要讓雙鐵與國內的觀光旅遊業者等也可以進來，這樣才能達到最高效益。對比高雄的「MeN Go」，UMAJI APP的效益確實差很多，高虹安也建議，或許未來可以考慮將這兩款APP進行整合，互相分享經驗，提升使用者體驗，才不會讓人民的納稅錢付諸東流，卻得到一個「國王的APP」，不僅浪費公帑，也不是負責任的態度。
報復花公帑1／用過都說糟！交通部砸1.5億搞「山寨版谷歌地圖」黯然下架
為了疏散車潮，幫助民眾即時掌握路況，交通部前後豪砸新台幣1億5千萬元打造了「UMAJI APP」（遊買集），雖然開發費用足足高出行情價70倍，卻被譏為是「山寨版Google Map」。今年5月間，交通部長林佳龍拍胸脯保證，7月間使用人數會達到10萬人，豈料話一說完，交通部便偷偷下架遊買集，至今仍無聲無息，而下架前的用戶數只有2千多人，立委高虹安氣得酸嗆：「政府花錢不手軟，超級大方！」近兩個多月來，民眾面對國內疫情緩和、國際旅遊受阻，引爆一波又一波的報復性國內旅遊熱潮，卻經常被塞在路上，每每壞了興致。其實，交通部為了疏散車潮，早就透過大數據於二○一七年九月上架推出「遊買集」APP，號稱宛如「隨行祕書」，不但能夠提供即時路況資訊，還能享受合作商家的優惠折扣。然而，耗費一億五千萬元公帑的遊買集，五月間卻偷偷下架至今，近三年來的用戶數僅有二千多人而已，相當於服務一位民眾就得花七萬五千元。民眾黨立委高虹安早就看出遊買集的問題，今年五月二十二日質詢交通部長林佳龍時，要求改善遊買集介面過於陽春和流暢度太差等問題，當時林佳龍承諾：「今年七月一定會改善，並讓使用人數達十萬人！」UMAJI軟體第二代由遠傳電信與美創資通共同合作開發，卻一直困陷第一代介面「卡卡的」的問題，無法脫胎換骨。（圖／翻攝畫面）然而，交通部官員事後卻狠狠打臉林佳龍。在遊買集的改善期程計畫中，今年最後一季，用戶數只能達到四千人，得到明年第四季才能達到十萬人的「部長目標」。「很顯然部長也不了解這款由交通部推出的APP進度，沒人清楚公帑到底花到哪裡去了？」高虹安質疑。不僅林佳龍和部屬的認知存在嚴重落差，更扯的是，高虹安質詢完隔天（五月二十三日），遊買集就被下架，至今依然無消無息。對於遊買集的種種爭議，交通部表示，八月中將上架的遊買集APP，是第二代的延伸版，除了加入新的共乘功能，也會在原有功能上進行優化，且目前正研擬電子票券QR code的整合技術，希望能在更新版中加強電子票券的普及度。民眾黨立委高虹安接獲不少民眾投訴，UMAJI（左）與Google Map（右）的功能大同小異，連介面也有8成像。（圖／翻攝畫面）
報復花公帑2／開發普通APP只需300萬 交通部「UMAJI」初代就花7900萬
交通部推出遊買集APP（UMAJI），希望可以跟上民眾的報復性旅遊熱潮，並幫助用路人及時掌握路況，但不料有民眾反映，遊買集不僅「卡卡的」，介面也陽春不友善，民眾黨立委高虹安表示，因接到投訴，所以就開始留心追查遊買集這個APP，沒想到愈查，發現不對勁的地方愈多。「我在蒐集資料的過程中，就先被預算金額嚇了一跳。」高虹安說，遊買集共經歷二代耗時三年，第一代二○一七年九月上架，就花了七千九百萬元；第二代二○一九年十一月上架，花了六千九百萬元，前後共花了近一億五千萬元。她進一步質疑，基本上，建置 APP大約只需兩百萬元至三百萬元，遊買集不但成本過高，成效更是亂七八糟，「是否涉及人謀不臧？人民的納稅錢不該這麼花啊！」一位不願意具名的程式設計師指出，「通常APP的開發過程都是循序漸進，慢慢累積用戶蒐集回饋，持續進階，我覺得這筆預算編得有點奇怪。」本刊調查，遊買集第一代是由中華電信負責開發，當年交通部為了推行「節能減碳生活」，並提升大眾運輸工具的搭乘率，順勢推出APP整合所有交通資訊，甚至涵蓋接駁資訊和訂票查詢系統，讓民眾善用台灣四通八達的交通網絡，減少道路壅塞的情況，並了解大眾運輸工具是通勤或旅行的好方法。第二代則由遠傳電信與「美創資通」合力開發。不少民眾抱怨，交通部號稱遊買集是「最佳旅遊幫手」，不過，軟體內建的「路線搜尋功能」、「突發事故提醒」與「不同交通工具計時方式」等等，其實Google Map都做得到，遊買集等同只是山寨版的Google Map，使用意願自然不高。對於遊買集的種種爭議，交通部表示，八月中將上架的遊買集APP，是第二代的延伸版，除了加入新的共乘功能，也會在原有功能上進行優化，且目前正研擬電子票券QR code的整合技術，希望能在更新版中加強電子票券的普及度。
報復花公帑3／當我沒更新過APP？ 交部硬掰「UMAJI」下架是為新增功能
交通部為方便用路人，推出遊買集APP（UMAJI），希望能讓民眾出遊通勤都更加方便，不過因成本過高、使用人數也不多，立委高虹安在質詢台上反應過後，遊買集竟偷偷下架至今，不要說沒達到交通部長林佳龍承諾的「使用人數達十萬人」，連APP的影子都沒見到。對此，交通部解釋「下架遊買集是為了新增一些功能」，此話讓高虹安更惱怒痛批，「我們平常手機裡的APP，更新需要下架嗎？都是把新版本放上去，讓民眾按下『更新』就可以了，但交通部堅持先下架再上架，是真的做了大變動？還是不想留下爛攤子的證據，讓外界看不到使用者痛罵的留言？」一名程式設計專家也表示，更新APP不需下架，只要上傳新版本，使用者就能自己進行更新；若整個下架，可能是要出一個全新的APP，而不是更新原有APP的版本。據了解，遊買集將在八月中重新上架，並會增加「共乘機制」功能，方便使用者叫車，或提供企業共乘服務。然而，高虹安認為加入新功能雖然很好，但如果不加快研發進度，如何能跟上民眾出遊的腳步？「現在的報復性旅遊常常導致大塞車，遊買集卻完全沒有『復仇』能力。林佳龍曾說，希望民眾可以『當個聰明的用路人』，所以我相信，交通部推出遊買集是一番美意，只是沒有善用數位行銷，功能也與民眾所需不符，實在很可惜。」對於遊買集的種種爭議，交通部表示，八月中將上架的遊買集APP，是第二代的延伸版，除了加入新的共乘功能，也會在原有功能上進行優化，且目前正研擬電子票券QR code的整合技術，希望能在更新版中加強電子票券的普及度。
報復花公帑4／數位行銷成公帑黑洞 UMAJI連基本避開塞車都做不到
交通部推出遊買集APP（UMAJI），希望讓民眾能在旅遊與通勤時更方便，但不少民眾實際使用過這款APP後都表示，不僅介面不好用，況且許多功能都與Google map大同小異，兩者的介面太雷同，遊買集沒有足夠的特色吸引民眾使用。開車族陳先生週末都會帶著一家老小出外踏青，一月間，他發現遊買集後下載使用，還是認為Google Map比較順手，「舉例來說，兩個APP都會計算兩地之間行車距離，雖然在抵達時間上有誤差，但都在三十分鐘內，基於使用習慣，我還是會用Google map。」另一位曾經使用過遊買集的陳先生則指出，Google Map會以顏色區分塞車情況，例如紅色是壅塞路段、綠色則是通順路段，還會重新規劃替代路線，「遊買集並沒有這種標示，雖然總行車時間最後統計出來是一樣的，但是就是無法避開塞車路段。」至於遊買集的「串聯商家享受優惠折扣」功能，也令不少使用者詬病。李小姐說，這項功能聽起來相當誘人，但是事實上，遊買集第一代主打台北到宜蘭的旅遊規劃，這個路段相關旅遊、伴手禮的店家超過一萬家，遊買集卻只與兩百家合作，「如此稀少的店家數，根本無法激起民眾的下載意願，已下載的民眾也很難找到可使用優惠方案的店家。」UMAJI軟體的臉書粉絲專頁上，按讚數與追蹤人數都僅200多人，顯然知道UMAJI的民眾寥寥可數。（圖／翻攝畫面）高虹安無奈地笑說，大家都說政府亂花預算蓋出許多「蚊子館」，沒想到到了數位時代，也有電子化的「蝸牛APP」，「遊買集臉書粉絲專頁的按讚加追蹤人數，總共只有五百多人，每篇貼文的按讚數更只有十多個，這麼低的宣傳率，其實很難讓人相信它能有多便民。」對於遊買集的種種爭議，交通部表示，八月中將上架的遊買集APP，是第二代的延伸版，除了加入新的共乘功能，也會在原有功能上進行優化，且目前正研擬電子票券QR code的整合技術，希望能在更新版中加強電子票券的普及度。
CTWANT 政治爆卦》山寨Google Map 交通部1.5億APP落漆下架
為了疏散車潮，幫助民眾即時掌握路況，交通部前後豪砸新台幣1億5千萬元打造了「UMAJI APP」（遊買集），雖然開發費用足足高出行情價70倍，卻被譏為是「山寨版Google Map」。今年5月間，交通部長林佳龍拍胸脯保證，7月間使用人數會達到10萬人，豈料話一說完，交通部便偷偷下架遊買集，至今仍無聲無息，而下架前的用戶數只有2千多人，立委氣得酸嗆：「政府花錢不手軟，超級大方！」