遊覽車公會
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9萬薪資逾3成都是加班費！ 客運駕駛累計缺2215名
國內大客車駕駛嚴重缺工，根據統計，公路、市區客運駕駛缺工達2215位，立委質疑客運駕駛月薪6萬到9萬元，卻有超過3分之1都是加班費，要求勞動部針對駕駛薪資結構明確定義化，改善勞動條件惡化及薪資碎片化的問題。交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。據公路局統計，目前公路客運駕駛缺員772人；市區客運駕駛人缺員1443人，合計缺員達2215位駕駛。遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人，總計達5000人以上。另外，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。立委李昆澤在質詢時表示，運量減少、營收大減及駕駛缺工等問題，恐嚴重衝擊公共運輸。市區客運2023年運量與2019年相比，減少64萬人次、公路客運則減少13萬人次，客運營收也減少11億元，公路客運更是減少49億元。李昆澤也表示因疫情影響，近年來自行開車和騎車人數上升，在運量、營收及駕駛缺工3大問題影響下，導致司機減少，新進人力不足，加班量提升。對此，交通部長陳世凱回應，客運駕駛缺員有三大問題，第一是過去疫情大量旅客流失，造成客運業經營出現問題，要補齊不容易；第二則是就業多元化導致人才流失後都往貨運業或外送員跑；第三個問題為民眾對駕駛服務要求高，有些司機反應工作壓力大，讓他們不太願意留下。陳世凱也表示，在提升運量的部分，將提出優惠像是TPASS等方式，提高民眾搭乘公共運輸的意願。為補足人力，公路局對於駕駛年齡也放寬到68歲以下，預計可增加1300位駕駛，另外公路局也向勞動部爭取希望引進外籍人力，公路局徵才補助方案也預估可提供3000人力補充。勞動部常務次長陳明仁則說，駕駛薪資結構複雜，增加駕駛取決於薪資跟勞動條件，會努力跟交通部研議改善。
花蓮強震受困旅客與西寶國小師生安全下山！ 南投縣長親自款待饗宴
花蓮強震發生後，部分旅客和西寶國小師生被困在天祥地區，於7日中午終於脫困成功，共有4輛車11名旅客以及西寶國小全校師生，從台8線中橫公路天祥以西往大禹嶺，再經台14甲線下山，南投縣遊覽車公會理事長潘士宏表示，雖然花蓮路段落石很多，但看到師生們平安無事，也感到欣慰。抵達合歡山派出所的4部車中，乘客仍帶有驚恐神情，但均紛紛感謝在飯店提供的水和電，並盡力提供飲食，下山後，民眾首先跟家人報平安，並期待享用熱食。潘士宏表示，這次接送行動由南投縣府安排，其陪同師生們到花蓮接人，儘管路途中有落石危險，但看到民眾均平安抵達目的地，也讓心中的一塊大石頭終於放下。為了讓師生們能夠好好享用一頓熱騰騰的食物，南投縣長許淑華特別安排傍晚，將在南投市中興地區餐廳請師生們吃飯，讓他們能夠暫時放下疲憊，享受美好的一餐。
寒流來襲超強側風狂搖遊覽車 用路人驚「是爆胎嗎？」
寒流過境，彰化地區近日不但氣溫驟降，且在沿海地區風勢強勁，1輛遊覽車昨天傍晚行經國道3號時，受強勁側風影響，車輛行進間搖搖晃晃，嚇壞後方人車。警方提醒，國道3號彰化和美等路段原本就是側風強勁的路段，在東北季風的季節側風影響更大，提醒用路人放慢車速行駛，以策安全。「哦！哦！哦！太可怕了，是爆胎嗎？」民眾昨天傍晚駕車行經國道３號北上彰化和美路段時，見前方１輛遊覽車行進間左搖右晃，不斷發出驚呼，並猜測遊覽車可能有爆胎等狀況，才會造成車身左右搖晃。國道七隊快官分隊長黃昱維黃昱維指出，經檢視該影片，該車雖行進間搖晃，但並未有變換車道危及他車之情事，當時氣侯因東北季風側風較強，遊覽車受風面積較大，致使行車搖晃，提醒用路人在行經東北季風側風較強路段時，應減速慢行，以維護交通安全；此外，有載運貨物也應捆札牢固，避免貨物掉落。彰化縣遊覽車公會理事長詹志啟表示，從社群平台曝光的行車影像看來，昨天氣候為寒流來襲，東北季風強勁，國道3號和美段風很大，側風相當強勁，尤其該遊覽車要北上，風大時，遊覽車車身高、體積大，加上強陣風一陣一陣，行駛過程就會搖晃，遇到這種情況時，就是放慢車速，近日寒流來襲，中央氣象局發布低溫及強風特報，依氣象局的監測資料顯示，昨天傍晚國道3號彰化和美段的風力約為6級，陣風則有7級。
桃園里民活動出遊…遊覽車翻覆「7旬女送醫不治」 駕駛揭肇事原因
桃園市八德區廣德里舉行里民活動，今（5日）下午前往宜蘭縣太平山國家風景區，沒想到返程時發生意外，遊覽車疑似剎車失靈導致車輛翻覆，造成28人受傷，還有1名70歲婦人失去生命跡象，送醫搶救仍宣告不治。桃園八德環保志工包2台遊覽車出遊，行駛鳩之澤溫泉附近時，遊覽車疑剎車失靈，車上包括司機、導遊及乘客共42人，當下司機緊急靠向山壁，想靠摩擦山壁減速，但最後還是翻覆。遊覽車公會全聯會副理事長林建宏指出，出遊的旅行團共約80餘人，遊覽車為新車，頭車沒有發生事故，第2輛車為忠原遊覽車，受傷的均為乘客，包括里長吳在能也受輕傷。意外造成11人受傷，還有1名70歲婦人送醫不治。（圖／翻攝自記者爆料網）據了解，司機沒有超速，事故原因並非酒駕、機械故障、超速，推估是因為山路難行，所幸遊覽車倒在路邊，而非懸崖下，傷者已安排就醫，其他旅客則安排旅館休息入住。消防隊透露，事故發生在下午3點17分，遊覽車內的乘客在下午4點5分全數脫困，共28人輕重傷，其中1名70歲的婦人救出時已失去生命跡象，送醫搶救仍不治。肇事駕駛向警方表示，當時是下坡路段，踩剎車卻失靈無法控制，緊急改拉手剎車想把車停下，但車身不慎擦撞山壁而翻覆。經酒測結果為0，初步排除酒駕，詳細肇事原因有待進一步釐清。
國道車禍4死原因 遊覽車公會嗆公路局「還在騙」：內行看了都傻眼
國道3號10月21日發生4死18傷重大車禍，疑似肇事的遊覽車駕駛的9次超速紀錄，也引發各界議論。對此，運安會將建議交通部公布高違規紀錄遊覽車名單；遊覽車客運公會雖同意此政策，但指出遊覽車多起事故起因為行程不合理、疲勞駕駛，呼籲公路局強制遊覽車安裝打卡機，以嚴管駕駛工時。中華民國遊覽車客運公會全聯會理事長魯孝亞表示，公會支持運安會要求公布遊覽車黑名單，但這次國3遊覽車車禍，「公路局不敢公布人為因素是疲勞駕駛，還在講違規和超速，內行人都覺得傻眼，只是騙外行人」，直指背後原因是疲勞駕駛，檢視當時影片和剎車痕跡，就能發現駕駛是撞到後踩剎車但已來不及，很明顯是疲勞駕駛、工時出問題。另依該駕駛口述，當時行程為乘客上午6點在新竹報到，9點半到劍湖山，但這段期間乘客要不要上廁所？又遊覽車上下客要半小時、期間有2段塞車，實務上10點半才能抵達，如此造成司機趕行程。加上該車為台北車，若早上6點就要到竹北載客，「司機要幾點出門」？且消費者當時同意旅行社排的行程，如今出事把責任全推給駕駛合理嗎？魯孝亞指出，「公會今年初即發文給公路局」，要求訂定合理工時管控，從駕駛報到至結束應在11小時內完成，但公路局迄今未明訂規範。他也建議公路局強制遊覽車裝設刷卡機，駕駛上車就感應打卡，並把工時上傳到公路局動態資訊中心管控，11小時就強制換車換人，以保護客人與管控司機工時。魯孝亞也說，民眾租用遊覽車的觀念要改變，要考量行程安排合不合理，否則長期下來「沒有品質公司，只有低價公司」，造成風險提高，試想，全車30、40個家庭掌握在握方向盤的司機手上，但主管機關若無法保護勞工，就無法保護乘客，駕駛也有家庭，也想保護自己。
交長期待公司化讓台鐵變JR 工會嘆資源與JR差太多
立院交通委員會今日續審「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，但傳出台鐵企業工會因不滿交通部未與工會充分溝通，就將條文送審，計畫在五一勞動節當天發動「合法休假」抗議，預期將有萬人響應。交通部長王國材則在答詢時說，交通部會有因應方案，預估將啟動公路運輸，詳細方案4月中旬對外公佈。王國材並在回答藍委洪孟楷質詢時強調，讓台鐵公司化、多角化經營是為形成財務正向循環，進行改善投資，如AI、智慧化，他並舉日本JR（日本鐵道公司）現在儼然是國際級的鐵路公司。王國材還指稱，對台鐵公司化寄望甚深，安全也當然要顧，當做到有成果時就可以輸出國際。王國材將台鐵公司化視為萬靈丹，甚至隱喻「公司化」有機會讓台鐵「脫胎換骨」成為「台灣的JR」，台鐵企業工會回應，台鐵人都希望台鐵有朝一日能像JR、獲得國人及世界肯定。但是，JR有今天，非一蹴可幾，不論是台鐵公司化後可能取得的資源、或者日本政府因應公司化，從事前規劃到事後對JR協助，台、日都難相提並論，若按目前的公司化草案，台鐵人憂心，台鐵要成為「台灣的JR』恐很困難。1987年4月1日，日本政府宣布，原屬於日本國營的鐵路的「國有鐵道公司」，施行分割，進行民營化，日本國鐵經過仔細、謹慎的切割為7家鐵路公司，再加上相關法人機構，成立JR，目前共有12家成員。台鐵企業工會表示，國人到日本旅遊，多半只看到目前JR亮麗表現，卻不知道日本政府上下為了推動國鐵公司化，提前在具體實施日之10年以前，就在日本首相室成立「專責機構」，負責與員工、政府及民眾充分溝通，態度十分嚴謹，提出的各項方案，也力求JR、民眾與政府能三贏。台鐵企業工會感嘆，台鐵公司化草案事前並並未與外界充分溝通，連台鐵工會才剛剛收到定稿的草案，「公司化」方案就火速送到行政院及立院審查，如果照案過關，新的台鐵公司，不僅恐無JR當初分配到的資源，沒有充分前置作業、深思熟慮的「公司化」草案，恐怕將導致台鐵出現新問題。此外，針對立委劉世芳質詢時詢問，若台鐵員工勞動節依法休假，恐將衝擊連假疏運，交通部必須有所因應，並盡早提出應變計畫，以及是否呼籲民眾5月1日不要搭乘台鐵。王國材則表示，公路總局在每個縣市都有與遊覽車公會、地區公車合作，當鐵路出狀況時，遊覽車就能全部出動，就像4月1日高鐵中斷後，隨即就啟動公路接駁機制。若台鐵工會啟動勞動節休假，將以公路運輸替代鐵路運輸。交通部會等四月中旬確定當日台鐵請假員工後，提出具體因應計畫，交通部也會持續與台鐵工會溝通，希望消除歧見。
爆增16例本土案例！旅宿業者苦哈哈 痛訴：退訂600間、團客幾乎退光
國內12日新增16例本土感染個案，3例感染源還不明，羅東遊藝場一口氣爆發8例群聚感染，雙北、基隆也分別傳出確診消息，對當地旅遊業造成重創，旅宿業者表示退訂電話多到接不完，遊覽車業者也說群聚感染消息爆發後，1天內就跑掉9成客人。根據「ETtoday」報導，自從11日爆發羅東遊藝場群聚感染，羅東旅宿業者李先生就陸續收到10幾組退訂單，他指出，宜蘭不大，城鎮也都集中，羅東爆發的疫情恐怕會對宜蘭全區都造成影響。福容大飯也表示，自11日開始陸續收到客人詢問能否能否直接退訂或展延活動安排，不少人將原本5、6月的假期安排延至暑假或之後，其中以學校機關為主；疫情退訂潮同樣對花蓮造成影響，花蓮旅館公會理事長陳義豐表示，目前5、6月的訂單已經5成已上退訂或延期，因應疫情特殊，延期6到9個月都有。苗栗也有業者受到退訂潮影響，就有旅宿業者表示消息曝光2天以來，累積退訂約600間，也有業者5月中至6月中的團客幾乎退光，散客預估會掉60%以上。因應疫情退訂潮，旅宿業者除了自我要求增加消毒次數，並徹底實施實聯登記，大部分業者也向旅客喊話，因應嚴峻疫情，會從寬處理旅客的退款要求，大家一起度過疫情。同樣受到巨大衝擊的是遊覽車業者，台北市率先宣布停辦畢業旅行之後，旅行社退訂電話接不完，不但學校退掉畢業旅行，企業員工旅遊、家庭旅遊活動也紛紛取消，遊覽車公會全聯會理事長林建宏表示，自從公布警戒升級，生意一口氣掉了9成，令他感嘆這一次疫情可能會對業者造成致命一擊。
蘇花遊覽車撞山釀6死！1189輛遊覽車擴大召回 3家客運也在內
蘇花公路重大車禍，繼日前交通部召回打造騰龍遊覽車的名盛公司全部718輛遊覽車後，昨又擴大召回此前類似3事故的同型車471輛大客車，總計召回1189輛，其中赫見有139輛國道客運車，分別是統聯、亞聯及豪泰3家客運，其中統聯占大宗，路線遍布北中南，令人捏把冷汗。業者雖表示不會影響到清明假期路線營運，不過，遊覽車公會嗆交通部召回檢測籠統，損失要國賠。交通部大動作召回1189輛大客車路線遍布西部 4/15前驗完騰龍遊覽車蘇花公路發生6死39傷重大事故，國家運輸安全調查委員會期中安全通告，建議優先檢視此前3個「導致座椅脫離」的事故同型車，交通部昨日據此擴大要求召回471輛大客車，26日已召回367輛，預計4月15日前完成檢查。召回的1189輛大客車中，包括139輛為國道客運車，其中統聯被召回高達130輛。統聯客運昨日表示，該公司130輛大客車是「同廠、不同車型」，雖非相同車型，但為了乘客安全會配合政府檢驗，該公司有1400多輛車，雖有130車輛受檢，不會造成調度困難，而車輛是混合調度，跑的路線遍布北中南，因此可能各個廠站都有。亞聯客運表示，公司只有2輛車被列入召回檢查，現在還沒接到通知。亞聯現在只有跑1條台北到竹科1728線，每天86班，主要是北二高通勤專用，假日班次少，而現在亞聯旗下共28輛車，每日約21輛就夠了，不影響調度。公會不滿檢測 損失要國賠豪泰客運表示，公司只有跑台北到新竹1條路線，目前有66輛車，這次有7輛車被召回，車齡都是10年以上；由於平時都有預備車輛，應該不會影響到營運及清明連假疏運。豪泰並表示近7、8年買的30餘輛車都不是購自這次要召回的鉅松公司。不過業者對於車子突然被召回，覺得不是很公平；遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞表示，遊覽車業者也是消費者，是跟車廠買車，現在運安會說車子有問題需要召回，業者的名譽跟經濟損失國家要怎麼賠？最重要的是，偵查不公開的原則在哪？為何又一再改口？
武漢肺炎／旅遊業2周後恐爆無薪假 萬人受影響
武漢肺炎疫情延燒，中央流行疫情指揮中心對陸客來台祭出限制條款，有入台許可證者也需推遲；國人出國旅行意願更是受到影響，陸續傳出退團消息。台灣遊覽車和旅宿業者目前面臨極大壓力，甚至有可能在2周後就會爆發無薪假潮，將影響上萬人。據《聯合報》報導，旅行公會全聯會理事長蕭博仁指出，放無薪假是「無可避免」，因為業者現在除了要處理退團、停團及退款等相關問題，甚至還出現與消費者間的旅遊糾紛，所以目前許多旅行社尚無法放無薪假；一旦這些事都處理完，預估這1、2周內，旅遊業者可能會大規模的「止血自救」，受到影響的人數至少有上萬人。遊覽車公會理事長林建良則指出，遊覽車受到的衝擊比旅行社更大，因為許多業者都是貸款買車，自己已與交通部長林佳龍溝通，被告知先提出具體方案，所以近日正在彙整業者的意見，將向交通部提出。台北市旅館商業公會理事長劉季強表示，農曆年後以有超過5成的退房，以外國客居多，旅宿業正面臨房客持續退房。劉季強希望觀光局能比照17年前SARS時，減免營利事業所得稅、一部分的房屋稅，以及融資遞延或利息補貼等方案。台東綺麗渡假村將進行人事調整。（圖／綺麗渡假村 Chii Lih Resort臉書）以陸客為主的台東綺麗渡假村本月訂房掛蛋，也傳出員工即將被要求放無薪假。總經理盛紹剛澄清，營運雖有些困難，但不會放無薪假，集團內綺麗商旅及綺麗渡假村，將進行人事調整，將工時由全職改為兼職，同時接受員工留職停薪的申請。高雄市政府觀光局長邱俊龍指出，自去年9月開始，到訪高雄的陸客從每月近10萬人減少到5萬人，武漢疫情爆發後更是銳減到只剩一成，觀光旅遊幾乎可以說是零，已計畫推動國內安心旅遊。交通部則表示會在本周開會，盡快定相關業者的協助措施，也將評估透過立法程序，比照SARS期間的稅收減免。