造船
」慧洋H1每股稅前盈餘4.31元 獲利年增率127.82%
散裝船龍頭慧洋-KY(2637)於3日公告2024年6月合併營收為18.34億元,累計上半年營收為102.24億元,分別年增20%及23%,並同步公告自結獲利,6月單月營業利益為7.24億元,稅前盈餘則為6.18億元,自結每股稅前盈餘為0.83元。累計上半年營業利益為35.48億元,稅前盈餘為32.15億元,年增率127.82%,自結每股稅前盈餘為4.31元,散裝市場在今年農曆春節期間呈現淡季不淡,運價指數基期較高,而第二季傳統旺季指數表現穩健,挹注上半年獲利成長。慧洋指出,5月份下旬中小型運價指數雖微幅下滑,自6月份起又逐漸回升,第二季整體而言屬穩定向上,公司6月份營業利益率高達39%,為今年以來新高,第二季平均則為38%。今年以來受到各地政經狀況不穩定的影響,烏俄戰事延宕、紅海危機難解,使得全球船舶周轉率下降,再加上今年散裝新造船交付量偏低,慧洋樂觀後市表現。船隊營運方面,今年4艘新船均已交付完畢並簽訂三年以上的穩定租約,平均毛利率高達五成,慧洋長期佈局節能船舶,自2022下半年以來,所有新造船皆為符合NOx第三期排放標準的環保節能船,廣受租家青睞,在租金議定方面更具競爭優勢。展望下半年,慧洋維持審慎樂觀態度,市場即將邁入7、8月歐美市場暑假,然截至6月底各類型散裝運價指數並未明顯下滑,仍可望維持一定營運表現,而慧洋亦將依市況適度處分老舊船舶,不僅維持船隊運力最佳狀態,亦可適度優化財務結構,朝全節能船隊目標持續邁進。
陸男駕艇抵台海巡挨批 專家籲優化偵蒐巡弋設備
陸籍男子9日駕駛快艇,如入無人之境直衝淡水渡船碼頭,引發外界對海巡疏失的國安抨擊。海軍參謀長邱俊榮13日更直言,現有海軍雷達設備,並沒有辦法發現這麼小的船,實在令外界憂心。知情人士向本刊表示,海巡雷達遠距偵蒐效能不佳,根本無法判斷來船是一般漁船或是具威脅性的武裝快艇,加上臺灣海峽天天都有大量的小型不明目標物,對國安威脅不可忽視。他說,海巡署現有的紅外線熱像儀,鏡頭畫素低,偵蒐影像效能不佳。即使雷達能夠偵獲異常目標,也無法透過紅外線熱像儀進一步辨識,海巡根本莫可奈何。更糟糕的是,目前影像傳輸效能不足,不只影音不能傳送,照片傳遞也費時,根本無法靠現有設備掌握當下狀況。軍事專家則感嘆,現有海巡設備偵蒐距離短、影像畫面不佳、情資回傳輸速度緩慢、高效空中機隊難產,加上各種結構性因素,進一步削弱海巡人員的作業效率及品質。若不進一步採用國際現代化偵蒐巡弋設備,加速實現海空聯手的高效能立體化能量,那麼海巡人員工作成效無法提升,類似的人為疏失根本難以防範。他呼籲,國安團隊致力在偵蒐設備、空中及並強化海上巡防,國安單位務必盡速設置現代新式整合型的能夠提供即時影像的偵蒐系統,該優化的資源不能省,才能落實海上安全,重建國人的安全感及信心。前立委蔡正元則說,海巡署所用的無人機,扛風能力不佳,因此使用率極低;加上空勤總隊自身已應接不暇,無法再扛海巡署的巡邏需求。蔡正元批評,海巡署高層將預算全部用於建造船艦,加上重「海巡」、輕「岸巡」陋習不改,也造成雷達操作手離退率偏高,簡陋機器再加操作訓練不足,岸巡現況令人搖頭。邱俊榮則回應強調,海上的所有事務都是由海巡與海軍共同綿密聯繫與應處,因為海上目標的掌握有其困難度,牽扯到的問題有二:首先是目標大小,其次是天候及海象。邱俊榮也說,這類的小型快艇的確掌握有限,未來會持續針對強化海上目標掌握及整合,這是海軍與海巡責無旁貸的責任。
大阪造船廠船隻「修到一半」突爆炸! 至少釀7傷
日本大阪市西成區南津守的造船廠於6日下午發生爆炸意外,據警方和消防部門稱,6日下午2時40分左右,一艘正在廠內修理的船隻突然爆炸,事故原因目前尚不明確,仍在調查中。據警方稱,當時有6人在船上工作, 還有1人遭波及,皆已被送院急救。該廠位於工廠林立的沿海地區,距離大阪地鐵北加賀屋站北側約800公尺處。
感謝海巡維護區域和平 蕭美琴盼國艦國造厚實巡防能量
副總統蕭美琴2日出席「安平級巡防艦第8艘CG610永康艦交船、第9艘CG611命名下水暨新型35噸級巡防艇第31艘PP-3520艇交船」聯合典禮時表示,「國艦國造」厚實了海洋巡防能量,也帶動台灣造船產業鏈的發展,期盼新船艦的加入,能讓海巡執法能量更提升,持續累積政府與民間通力合作成果,讓台灣藉由海洋與世界的鏈結與國際接軌。副總統蕭美琴、海洋委員會主委管碧玲、中信造船股份有限公司董事長韓碧祥、立法委員李昆澤、黃捷、海巡署長張忠龍等人週日於高雄出席「安平級巡防艦第8艘CG610永康艦交船、第9艘CG611命名下水暨新型35噸級巡防艇第31艘PP-3520艇交船」聯合典禮。蕭美琴表示,為了因應台海周邊多變的情勢,海委會透過「籌建海巡艦艇發展計畫」在2018年開始,編列了426億元的預算,預計到2027年,總計10年的時間當中,打造141艘總噸位高達3萬3千220噸的新式海巡艦艇,來守護國家與人民,全力落實「國艦國造」的精神。蕭美琴指出,這些新建造的海巡艦艇,除了強化我們的海洋巡弋能量,也大幅提升在通訊、偵蒐以及平時、戰時轉換的能力,為海巡帶來更堅強的力量。當然,她也特別感謝中信造船公司,承造安平級巡防艦,建造出續航力更遠、使用空間更大的巡防艦艇,增強台灣海洋國家的優勢。此外,蕭美琴提及政府穩健推動「國艦國造」不僅逐步厚實海洋巡防的能量,海巡艦艇的建造也為國內造船產業帶來空前的榮景,帶動台灣造船產業鏈的發展,包含船舶設計以及材料、裝備、軍工、檢驗和維保廠商的訂單等等,估計可創造數千個工作機會,帶來高達新台幣千億元以上的產值,大幅提升台灣造船產業的國際競爭力。面對台海周邊灰色地帶不斷地受侵擾,她感謝海巡同仁在第一線展現高度專業,遇到突發狀況臨危不亂,與其他相關單位共同合作,即時掌握台海的動態,確保區域的穩定。期盼有了新的船艦、新艦艇的加入,讓海巡執法能量能夠更加提升,持續累積政府與民間通力合作的成果。
航海王乘風破浪2/巴拿馬乾旱若未解 散裝船將遭貨櫃船擠壓運價有上調幅度
今年「散裝航運股」股東會由中櫃(2613)打頭陣,上周五(5月24日)召開,受到第一季獲利轉盈激勵,散裝船貨運族群一同掌聲響起。多位業者及分析師指出,受到「需求逐步增溫、新船供給減少」,散裝航商各船型運價可望逐步墊高。中櫃開完股東會後連吃三根漲停板,27日收34.8元漲幅9.95%,28日再漲9.91%來到38.25元,29日再漲到42.05元,30日收盤價40.85元;29日召開股東會的海空陸運承攬業者台驊控股(2636)周一也漲停板收118元,漲幅達9.77%,股價提前反映。台驊控股今年股東會由海運事業部 CEO 暨董事賴文豪擔任主席,他說,截至第二季可以看到運價反彈、艙位需求持續增溫,市場將會比去年回溫。散裝船龍頭慧洋-KY(2637)、中航(2612)預計31日開股東會,兩家股價各已來到76.6元、49.4元,與2021年高點109元、86.8元尚有段距離;裕民(2606)則是在下周一的6月3日,股價一度觸及60.7元,11日起還有台航(2617)、新興(2605)、四維航(5608)、志信(2611)等。慧洋-KY股價這半年來漲幅快六成,董事長藍俊昇4月出席常石集團(舟山)打造之巴拿馬型(82,300 DWT,船名:Katagalan Champion)NOx第三期環保節能船的交船儀式中提到,由於散裝新造船平均約需3.5年交付,預計2024年、2025年可投入航運的新船數量偏低。慧洋現有141艘散裝船舶,為艘數最多之散裝航商,以中小型船舶為主;今年前4月合併營收65億元,年增 26.38%,營業利益21.12億元,年增166%,稅前盈餘20.69億元,每股盈餘2.77元。台新投顧副總經理黃文清分析,散裝船航商在添購新船的規模上未如貨櫃航商的數量大情況之下,航運力不僅未急速擴張,加上陸續拆解老舊船隻,維持一定的運力,帶動運價指數上調空間,因此看好散裝航商到2025年的各船型平均運價逐步調高幅度。裕民(2606)船隊運力為73艘,總載重噸位為881萬噸,自有散裝船隊平均年齡約6.2年,94%屬環保船,2024年將交付4艘新船挹注營收。以裕民公布資料來看,船隊中有91%船舶符合營運碳強度(CII)指標,不需減速航行,有助裕民市場競爭力,可望帶動今年獲利動能。裕民總運力73艘、總載重噸位881萬噸,為台灣最大散裝航運公司。圖中為遠東集團、裕民董事長徐旭東。(圖/裕民提供)此外,今年波羅的海乾散貨指數(BDI)較去年同期成長80%,裕民第1季合併營收38.45億元較去年同期成長34.6%,毛利率27.37%;船隊成長策略設定艘數大於100艘,船隊總載重噸突破1000萬噸的雙成長目標。裕民董事長徐旭東今年第一季曾提到目前仍是「看塞港、缺工」等供應鏈基本面,並看重中國、新興國家的發展,且企業擔憂斷料危機提前儲備原料促使之下,看好今年海運市場與裕民業績的成長幅度。另一名證券分析師則認為,「今年上半年巴拿馬乾旱加劇,巴拿馬運河水位20年新低,枯水期逢運輸旺季,若下半年未解,散裝船舶恐再受貨櫃船排擠,恐加劇散裝供不應求,加上全球大宗原料發貨量處同期高檔,北美貿易尋替代路徑等供應鏈上多項情況所致,預估全年運價均值區間上移。」他建議投資人可觀察慧洋-KY、裕民、新興等散裝航商的表現。今年第一季巴西鐵礦砂出口年增12%,激勵海岬型船舶運價上揚。圖為巴西帕拉州卡拉雅斯露天鐵礦開採現場。(示意圖/新華社)
高雄旗津造船廠驚見惡火!滾滾濃煙竄出 疑工人拆除不慎延燒船體
高雄旗津25日下午4時許發生火警,1間造船廠因拆船作業不慎,造成火災發生,現場冒出濃濃白煙,直竄天際,消防員隨即動員各式消防車10輛出動,火勢在1小時內順利撲滅,詳細起火原因仍待進一步釐清。消防局表示,高雄市政府消防局下午4時41分接獲通報,旗津區中洲三路1間造船廠發生火災,濃濃白煙從遠方就能看見,消防局迅速動員消防車10輛和消防人員23名趕往現場救援,到場後,立即鋪設水線滅火,於1小時內成功將惡火撲滅,火警發生時無人員受困或受傷在船內,警方說明,鼓山警分局初步研判,起火原因為船廠工人在拆船時,油壓剪過熱又碰到易燃物泡棉,才引燃延燒,詳細起火原因及財損仍待火調人員進一步調查釐清。據了解,1間造船廠因拆船作業不慎發生火災,消防人員到場後,火速將大火撲滅,但現場仍有大量白煙竄出,能見度不佳,由於正值周末假期,有許多民眾到旗津旅遊,此次火災嚇壞了不少遊客。
長榮股利配息70元陽明僅2元小股東不滿 董座喊話:有賺錢一定發
陽明(2609)昨(24日)舉行股東會,會中通過每股配發現金股利2元,並召開董事會推選新任董事長,由鄭貞茂續任;而針對股利政策,鄭貞茂在股東會中也答應股東,「只要公司有賺錢,一定發放股利」,並會實施平衡股利政策,這都是未來努力方向。陽明股東會中,有小股東發言,對比長榮大方配息70元現金股利,認為陽明股利政策沒有完全照顧到股東權益,對於配發現金股利2元相當不滿。陽明2022、2023年均配發每股20元現金股利。對此,鄭貞茂回應表示,過去股利配發優於同業,航運業是景氣波動劇烈的產業,去年賺1.37元,董事會討論過後決議超額配發2元,稱「只要公司賺錢,就一定發股利」;總經理杜書勤也表示,本來預期今年供過於求,受紅海危機影響,運價來到小高峰,目前看來第三季仍有旺季效應,明年也有新船運能挹注供給。至於股東關心的帳上保留盈餘,鄭貞茂表示,未來航運業市場還是有非常不確定性,很多股東詢問資本支出如何改善並配合環保法規,加上造船成本昂貴,沒有先進船隊很難跟同業競爭,航運業是大起大落的產業,公司經營團隊會實施平衡股利政策,盡量讓公司營運狀況保持盈餘,不要產生虧損,也希望股利比較穩定,這是我們努力的方向。此外,杜書勤也提到,去年EPS下降到1.73元,是因為2021年是航運史上百年從來沒有過的榮景,不是天天可以過年,2023年才是航運市場比較接近正常的狀況。此外,最近運價震盪不會像疫情時期這麼大,需求也從實體回歸服務業,供給端明年也會增加,預估新增190萬TEU(20呎櫃)新船運能。航運市場不是獨佔事業或穩定民生消費事業,起伏非常大,但隨著第三季傳統旺季來臨,碼頭可能更塞,看好今年可以獲利。甫出爐的上海出口貨櫃運價指數(SCFI)運價連七漲,四大航線運價持續走高。受惠供需再度陷入緊張,貨櫃三雄週五股價強勢表態,長榮收盤上漲5.02%、陽明收漲3.09%、萬海漲5.34%。
愈關愈大尾3/貨櫃三雄「股價高點還未到」 散裝船族群接棒航海王
「航海王」能否在2024年中上演續集?CTWANT記者採訪投顧副總、資深證券分析師,看法迥異,對貨櫃三雄下半年看漲,一是斬釘截鐵地說「不會,不可能」另一相反看法「股價高點還未到」;但皆認為,「散裝船群族接棒機率高,較為安全」,也同時提醒說,「追高股價,要謹慎評估自身財務情況與風險評估。」向來風平浪靜的航運股在2020年疫情後,有了驚滔駭浪的表現,在封鎖邊境的防疫措施下,全球航運商瘋狂「按天報價、加價搶艙、長約改簽」,造就航商獲利表現突出,長榮海運還締造史無前例「做3年,抵10年,超領100個月年終獎金」的紀錄,股價也是屢創最高。2021年5月間PTT論壇Stock出現一篇署名「robertshih」(本人張濬安,台大資工系畢業)的分析陽明海運20年歷史數據貼文,並秀出對帳單,他在2020年以2億元資金「All in」航運股,鎖定長榮、陽明,藉著台指當沖獲利,並於2021年第二季股價高點全數出清,估計獲利逾50億元,因而被網友封上「航海王」,並大舉瘋搶航海三雄。疫情過後,2023年受到全球通膨、經濟成長放緩、運價下滑、美元匯損等所致,萬海每股虧損2.07元為史上最慘一年;陽明每股賺1.37元,長榮全年稅後淨利則年減近九成,每股盈餘16.7元,皆較之前低。長榮公布前的2023年前十大股東中,航海王張濬安以持股1.09%居第七,今年則未在名單中。今年因紅海危機航運股價再度飆起,台股上兩萬點新高後,「航海王」有無續集,成了股民新焦點。台新投顧副總經理黃文清表示,「今年上半年,貨櫃三雄股價激勵飆漲,確實是受到運價指數上漲、個股第一季表現亮麗所致;至於下半年的表現,還要持續觀察運價反映,尤其是要看全球景氣復甦情況,目前看來沒有預期那麼佳,股價追高的同時,還要留意風險。」「下半年,恐將是供過於求,運價會有變化,可能是下跌」「我覺得很難再複製二年前的航海王時代」最關鍵原因,就是「疫情造就航海王,現在已到後疫時代,時空背景完全不一樣了。」不過,資深分析師陳唯泰卻持相反的看法,「股價高點還未到。」但他也再進一步說,「大家在二年前航海王疾駛乘風破浪,許多人有受過傷,這回大家比較謹慎些了。」「由於SCFI(上海集裝箱出口)運價持續走高,貨櫃商萬海、陽明今年轉虧為盈機率很大,況且現在股價低於淨值,雖然進入處置股期間,股價仍然持平地上漲」陳唯泰說。CTWANT記者繼續詢問,「萬海、陽明,會不會像股民期待,愈關愈大尾?」陳唯泰說,「我認為不會在解禁出關時,股價下跌。」而長榮也未因萬海、陽明處置股而交易明顯爆量,股價則稍有上漲。至於股民也關切貨櫃三雄再創「航海王」美好時代之際,也帶動到散裝族群股價上揚,「若有些股價低於淨值,還沒有特別噴發飛高,是可以關注的,可以從個股逐季營收成長趨勢來看,且第二季為穀物運送旺季。」陳唯泰說。貨櫃三雄股價齊飆,股民也看好散裝船族群走勢。圖為慧洋海運董事長藍俊昇(圖/報系資料)黃文清更是很樂觀地說,「散裝船的基本面,優於貨櫃三雄。」「我評估航運股中,貨櫃商下半年可能會受到運價修正而有下跌機率,看法持『保守』;反觀,對散裝群股的看法是較為『安全』,主要是受到中國、印度的房產、車市等景氣復甦來看,帶動原物料需求的回升,也就是基本的鐵礦砂等。」散裝航運族群集體上揚,包括裕民(2606)、新興(2605)、中櫃(2613)、四維航(5608)、中航(2612)、台航(2617)、慧洋- KY(2637)、益航(2601)等。就拿00944野村臺灣趨勢動能高股息ETF最新公布的成分股名單來看,就納入一些航運族群,除了長榮海運之外,還有裕民、慧洋- KY,也是看好航運族群進入第三季傳統旺季。慧洋前4月合併營收65億元,年增21.45%,營業利益21.12億元,年增 166%,稅前盈餘20.69億元,年增1189.35%,每股盈餘2.77元。慧洋董事長藍俊昇表示,除了受到全球區域衝突造成船舶繞道、週轉天數增加,現逢第二季南美穀物旺季,散裝船舶需求正在擴大,但疫情期間散裝新造船數量遭排擠,使今年散裝市場新增運力較過去幾年偏低,樂觀看後市營運。
龍德打造不倒翁船 轉360度後自動扶正
最近網路上流傳1段「不倒翁船」的影片,整艘船可在水裡360度翻轉1圈,讓人驚呼造船技術,經確認是宜蘭縣龍德造船公司承製的「自動扶正船」,17日在蘇澳港測試的畫面,不過,龍德透露,目前仍在施作階段,細節不便對外說明。「不倒翁船」影片透過網路瘋狂轉傳,畫面中1艘紅色船舶在港區360度轉圈,不到10秒即扶正恢復原狀,影片內容標註「宜蘭龍德造船廠」,畫面曝光後,引發民眾熱議,紛紛留言直呼是「宜蘭人的驕傲」、「這個技術太厲害了」,但也不少人質疑,船在翻轉時船上的人要跳船還是要跟著轉1圈,也很好奇船上廁所設置。龍德造船公司昨證實,畫面中船舶是國外客戶委託製造的自動扶正船,目前仍在施作階段,尚未完工交船,17日在蘇澳港測試時被拍下影片上傳至網路。龍德表示,影片裡的船並非當成遊艇使用,相關細節不便對外透露。據了解,自動扶正船採特殊設計,若遭大浪襲擊,可在10秒內自動扶正並浮在水面,因此被打趣稱為「不倒翁船」,通常用在海上搜救,海巡署多年前向龍德造船公司訂購當搜救艇,作為海上救難及船隻拖救用。龍德造船公司是國內知名民間造船廠,總部設在台北市內湖區,另分別設於宜蘭縣蘇澳鎮、冬山鄉的6座船廠是造船基地,每年造船能量超過30艘,曾幫各國政府機關承接中小型船隻,包含香港、菲律賓、新加坡、科威特及日本等。近幾年取得國家艦艇標案,為我國海軍打造沱江艦、快速布雷艇、塔江艦等艦艇。
砍ECFA大刀再起! 陸商務部對台灣「聚碳酸酯」徵反傾銷稅最高22.4%
因兩岸關係停擺,去年起中國大陸中止ECFA部分產品關稅減讓,今年1月1日起對產於台灣的丙烯、對二甲苯等12個稅目進口產品課稅,而最新鍘刀再起,大陸商務部19日宣布,原產於台灣的進口聚碳酸酯(Polycarbonate)有傾銷問題,從4月20日起徵收反傾銷稅,台化被課9.0%、奇美被課12.2%、還有其他公司最高要被課22.4%的稅。以2022年數據來看,這項產品約8.3億美元出口至大陸、市場占比78.%,此稅一加恐怕難以與陸廠競爭。大陸商務部在2022年11月對台灣進口的聚碳酸酯展開反傾銷調查,去年8月15日起,大陸進口經營者在進口台灣公司生產的相關產品時,要向大陸海關提供保證金,包括台化與台灣出光石化16.9%、奇美實業17%、奇菱科技17%,其他台灣地區公司22.4%。聚碳酸酯是一種熱塑性塑膠,可用於電子電器、板材薄膜、汽車、光學、包裝、醫療器械、安全防護等多領域。據大陸海關統計,2022年聚碳酸酯的主要進口來源地為台灣、南韓、泰國和日本等地,占該品類進口金額的65%,其中從台灣進口的總額約占23.5%。大陸商務部公告表示,調查機關最終認定,原產於台灣地區的進口聚碳酸酯存在傾銷,大陸聚碳酸酯產業受到實質損害,而且傾銷與實質損害之間存在因果關係,所以國務院關稅稅則委員會決定,自2024年4月20日起,對原產於台灣地區的進口聚碳酸酯徵收反傾銷稅,還將追溯自2023年8月15日。這次對台灣公司徵收的反傾銷稅稅率為:台灣化學纖維股份有限公司9.0%、台灣出光石油化學股份有限公司9.0%、奇美實業股份有限公司12.2%、奇菱科技股份有限公司12.2%、其他台灣地區公司22.4%。先前經濟部曾表示,台灣聚碳酸酯出口到大陸數量約占出口全球總量逾七成,不過目前大陸聚碳酸酯業者產能利用率僅約五成左右,競爭激烈、已是紅海,工業局會輔導業者,進行產品差異化,以搶攻其他海外巿場發展。由於美國政府近日增加大陸鋼鋁產品關稅,17日宣布將對中國海運、物流及造船業展開《美國貿易法》第301條款調查,大陸商務部表達強烈不滿,馬上在19日反擊,宣布原產於美國的進口丙酸存在傾銷,4月20日起對美國公司徵收43.5%的臨時反傾銷保證金。所以這次台灣是掃到颱風尾、或是針對520即將上台的賴清德政府所端出的政治動作,還有待觀察。
開箱「誠品生活480」1/全新「城市美術館」台中七期開幕 療癒裝置、巨型怪獸現身
今年邁入35週年的誠品,繼2月進駐嘉義新港開展最迷你的誠品書店,3月初創立誠品畫廊北京後,全新大店「誠品生活480」也將於3/23在台中七期商圈正式開幕。以「一座跨界創作的城市生活美學館」為主軸的誠品生活480,從去年12月便展開部分試營運,各櫃與主題餐廳則陸續對外迎客,全棟B1至7F匯集了誠品書店及10家大型主題餐廳、逾百個超人氣品牌,8層樓廣達7,500坪,記者提前進行全館預覽,現在就開箱其中幾大亮點區域!Craig & Karl的大型創作用色鮮明活潑,相當討喜。日本當代藝術家EMU為台灣展覽特別進行現地創作。EMU的父親為手作木船師匠,因此EMU最初的雕塑常以造船邊角木料創作,其色彩中的粉紅象徵愛、藍色代表大海。首先來說說藝術人文的部分,開幕首展特別邀請曾與Google、Apple等國際知名品牌合作的美、英藝術家二人組Craig & Karl,在一樓戶外、由台中花博策展人吳書原打造逾500坪綠帶映廊「野花園」中,帶來多個色彩鮮豔的大型創作,繽紛色彩與可愛笑臉讓人忍不住駐足停留,有的笑臉圖案還爬上大樓窗貼,等著民眾尋訪;另外以軟萌療癒角色征服人心的日本當代藝術家EMU,也推出首次台灣個展「Ark of Art – Carry on Together」,其雕塑與畫作常帶有幾何概念、圓弧輪廓,這次展件除了全為新作,還有幅200cm╳200cm的大型畫作是採現地創作,畫中可見不分人種都朝向同一方向,蘊含希望地球上的人都團結一心的正向寓意。台灣藝術家陳普帶來自己的怪獸創作,包含充氣裝置與數位藝術作品,中間還有他的靈感來源陳列架。誠品生活480呼應「城市美術館」概念,書店區結合綠意優美如畫。在書店空間部分,藉由陽光、窗景、書籍與讀者融合而成多個「巨幅畫框」,其中一個中間還可見藝術家楊士毅創作的剪紙作品。另外擅長多元媒材創作的台灣跨域藝術家陳普,也於2F帶來主題個展「怪獸力畫室」,除了有長達7.5公尺的大型怪獸裝置藝術,陳普也展示了激發他創作靈感的怪獸模型與書籍等,有趣的是,展示書架還仿劍龍造型打造,陳設充滿創意與想像力;接著來到5樓誠品書店,空間邀請為「誠品生活南西」操刀的設計師宋契德再次合作,呼應整體策展空間概念,特別將書店窗景設計為「巨幅畫框」,藉由陽光、窗景、書籍與讀者融合而成獨有的書店風景,這裡亦展示了台中花博指名合作藝術家楊士毅創作的《門神爸媽》剪紙意象作品,以喜氣紅色與滿滿心意為讀者送上祝福。大衛霍尼克60年藝術生涯作品全集全球限量9千本,售價為192,500元。翻開集結大衛霍尼克重要作品的藝術大書,可見其畫作、攝影作品甚至散文等。另外5F書店區還期間限定展售珍稀藝術大書,包括全球最大、專業藝術書籍出版社TASCHEN限量發行的巨型圖書SUMO書系,像是英國藝術大師大衛霍尼克60年藝術生涯作品全集、美國肖像攝影師安妮萊柏維茲捕捉名人的經典影像攝影集等,一本甚至重達超過50公斤。另外也以長達50公尺的十字動線串聯3大主題書區:跨越理工人文思維的「科學與人文書區」、強調藝術與攝影的「美學藝境」,和以歐美創業家為靈感打造的「車庫時光」商業趨勢主題區。3/23開幕當天書店區也將延長營業至午夜12點,以及4月下旬誠品生活480也會推出美感探索導覽講座、兒童感官律動體驗等,5/4書店區更將全天不打烊。在5F還有藝文愛好者的聚會所「eslite café」,除了可吃到暢銷冠軍早午餐「經典黑松露蛋沙拉三明治」、香甜鬆軟的「楓糖麻糬鬆餅」,以及誠品行旅人氣料理「炙燒和牛頰牛肉麵」、「松露雪菜牛肉澄清湯餃」,主廚還推出台中限定輕食,如結合紅豆乳酪的可頌與歐式層架下午茶,讓台中人的下午茶有更多新選擇。eslite café特別於誠品生活480推出台中限定的可頌鬆餅輕食與三層歐陸午茶。
雲林艦交船、台北艦下水 蔡英文:「國艦國造」宣示台灣自由決心
總統蔡英文9日上午偕同賴清德副總統出席「海巡署嘉義級巡防艦第3艘雲林艦交船暨第4艘4000噸級巡防艦命名下水聯合典禮」。總統表示,海巡艦艇國艦國造帶動國內造船產業鏈的發展,也為產業帶來榮景,除創造工作機會,更持續提升我們海巡的量能。海巡署嘉義級巡防艦第3艘雲林艦交船暨第4艘4000噸級巡防艦命名下水聯合典禮」在台船高雄廠舉行。除了總統蔡英文、副總統賴清德之外,到場的還包括國安會秘書長顧立雄、副秘書長陳文政、總統府副秘書長黃重諺、高雄市長陳其邁、海委會主委管碧玲、副主委洪文玲、海巡署長周美伍、經濟部次長曾文生、立法委員李昆澤、賴瑞隆、李柏毅、黃捷及台船公司董事長鄭文隆。蔡英文説,海委會海巡署艦隊分署第三艘及第四艘的4千噸級巡防艦,這是海巡署噸位最大的艦型,將帶給海巡更堅強的力量,今天的典禮也代表著「國艦國造」的腳步持續向前邁進。「為了推動國艦國造,海委會從2018年開始執行「籌建海巡艦艇發展計畫」,預計到2027年的10年之間,打造141艘、總噸位超過3萬3千噸的新式海巡艦艇。」蔡英文表示,目前各建案都由國內造船公司承攬,並且依照計畫執行當中,從小型的巡護艇到千噸級的巡防艦,還有高緯度巡護船,這些都是我們「國艦國造」的成果。蔡英文指出,海巡艦艇國艦國造可以帶動國內造船產業鏈的發展,也為產業帶來榮景。從船舶設計、材料、裝備,到軍工、檢驗,還有維保廠商等訂單,預估可以達到1千億元以上的產值,更創造超過8千個工作機會。過去,台船公司面對全球經濟和產業的變動,努力維繫著臺灣造船產業的命脈。也因為台船累積了堅強的實力,當政府決定投入「國艦國造」,台船公司才能承擔重任,展現臺灣自主造艦的能量。最後,蔡英文除了感謝台船公司的努力和付出外,也宣示「國艦國造」向全世界傳達了臺灣堅守民主、自由的決心。我們將持續乘載著國人的期待,凝聚所有的力量,乘風破浪,前進世界,打造一個更安全、繁榮的國家。
中國籍船長「假維修真走私」!他藉維修靠港被搜出97萬包香菸 市價超過7千萬
海巡人員接獲線報破獲私菸案,高雄旗津一處造船廠在2023年12月底,出現一艘以故障名義申請進港維修的多哥籍雜貨輪「順風號」,經海巡人員調查,查獲超過97萬包私菸,市價超過7千萬元,檢方查出,中國籍船長為了躲避入境檢查,在香港外海接駁私菸後將船艙密封,接著申請進入高雄港「假維修真走私」。中國籍船長走私97萬包香菸。(圖/三立新聞網)密艙內伸手不見五指,海巡人員拿著手電筒鑽進艙內,放眼望去船艙內堆滿紙箱搬出一個打開查看,數量多到得加派人員清點,超過97萬包私菸查獲地點在高雄旗津,海巡人員登上多哥籍雜貨輪「順風號」,緊盯開鎖船員直到打開艙門,果然發現私菸。據了解,多哥籍的雜貨輪在台灣外海聲稱故障了,申請進入旗津區的造船廠來進行維修,結果是假維修真走私,根據《三立新聞網》引述海巡署南部分署第五岸巡隊副隊長邱坤成說法,「密艙內查獲大批未稅菸品,經清點總計97萬3850包,市價逾7千萬元,該雜貨輪假借維修名義申報入境規避檢查,行走私未稅菸品入境之實」。中國籍船長走私97萬包香菸。(圖/三立新聞網)雄檢調查釐清犯案過程,中國籍俞姓船長和船員在2023年12月30日,開著多哥籍「順風號」雜貨輪,前往香港外海接駁私菸,隔天再開回高雄港外海,以修船名義停靠旗津一處造船廠,刻意等待大約一星期時間降低查緝戒心,2024年1月5日發現船長船員準備運出私菸,前往查獲阻止流入市面,大批私菸價格市價超過7千萬元。據雄檢襄閱主任檢察官宋文宏說法,「全案經檢察官綜合卷內事證,認大陸籍被告6人、緬甸籍被告2人及國人1人,均涉犯違反菸酒管理法、非法輸入私菸罪嫌,據以提起公訴」,中國籍船長假借維修走私香菸規避檢查,包括船長船員與接洽人員全遭檢方起訴,所有私菸依法聲請法院宣告沒收。CTWANT提醒您:吸菸害人害己 戒菸可減少健康的危害吸菸能導致肺癌、心臟血管疾病及肺氣腫孕婦吸菸 易導致胎兒早產及體重不足
要幸福鴨!情人節高雄「雙鴨」放閃
高雄黃色小鴨展出以來吸引逾550萬人朝聖,14日適逢大年初五的情人節,特別舉辦「小鴨出遊趣」,1隻小鴨遊港2個多小時後,與另隻小鴨合體kiss放閃,創下「黃色小鴨動態展演」全球首例,吸引萬人朝聖,搞笑拍下嘟嘴、啾咪照,並高喊「要幸福鴨!」高市觀光局事前公布6個小鴨遊港的最佳拍攝地點,昨天是春節假期最後一天,仍吸引不少情侶及親子提早到場卡位,下午4時5分,雙鴨正式合體kiss,全程約莫不到10分鐘,有遊客來不及走到最佳視角,雙鴨就kiss goodbye,對此感到扼腕。高雄市長陳其邁表示,此次2024高雄燈會「Kaohsiung wonderland冬日遊樂園」不只要讓小鴨漫遊愛河灣,更創造2隻小鴨相親相愛、團聚kiss的畫面,祝福有情人永浴愛河、終成眷屬。陳其邁指出,為向世界展現高雄先進且純熟的造船技術,高市府及工作團隊特別加固小鴨浮台的設計,讓小鴨漫遊高雄港灣、穿梭於高雄重大地標地景與公共建設,見證高雄10年來城市轉型豐碩的蛻變成果。高雄市觀光局長高閔琳表示,雙鴨魅力無法擋,大咖巨星搶朝聖,連國際巨星紅髮艾德(Ed Sheeran)、韓國人氣男團Super Junior成員銀赫以及鼓鼓、蕭秉治、丁噹等明星都前來朝聖,也創造驚人的小鴨經濟效益。此外,觀光局在高雄旅遊網臉書專頁發起「黃色小鴨」照片徵圖活動,民眾上傳照片標記朋友即可參加抽獎,有機會獲得黃色小鴨正版授權商品、萬豪酒店餐券等多項好禮,最多按讚數者可獲「高雄─曼谷」雙人來回機票。
全球最大郵輪「海洋標誌號」啟航 專家質疑「液化天然氣系統」將嚴重破壞臭氧層
挪威郵輪品牌「皇家加勒比國際遊輪」(Royal Caribbean International)所擁有的全球最大郵輪「海洋標誌號」(Icon of the Seas)於美東時間27日從美國邁阿密港正式啟航。據悉,該艘郵輪是鐵達尼號(RMS Titanic)的5倍大,總噸位為250800噸,最大載客量為7600人,擁有20個甲板,還設有7座游泳池和6個滑水道。但這個巨型水上度假村的推出,也再次引發外界對郵輪旅遊破壞環境的擔憂,雖然海洋標誌號是透過液化天然氣系統所驅動,但仍會釋放大量甲烷至大氣。據CNBC的報導,皇家加勒比國際遊輪的「海洋標誌號」,由位於芬蘭西南部城市、前首都土庫(Turku)的造船公司「Meyer Turku Oy」所打造,共歷時900多天、斥資20億美元(約合新台幣623億元),有著勝過法國巴黎艾菲爾鐵塔(Eiffel Tower)的高度,以及可容納超過5600多名乘客(最大載客量為7600人)與2350名船員的空間,超越皇家加勒比國際遊輪的另1艘旗艦「海洋奇蹟號」(Wonder of the Seas)成為世界上最大郵輪。全球最大郵輪「海洋標誌號」(Icon of the Seas)於美東時間27日從美國邁阿密港正式啟航。(圖/達志/美聯社)據悉,該艘郵輪是鐵達尼號(RMS Titanic)的5倍大,且為了滿足船上貴賓的娛樂和飲食需求,這艘在巴哈馬註冊的巨型郵輪有7座游泳池,包括所有郵輪中首個懸掛式無邊際泳池、6個滑水道、1個旋轉木馬,還有1座所謂的「海上最大溜冰場」,以及40多個餐飲場所和酒吧。此外,海洋標誌號上甚至還有50多名音樂家與喜劇演員,以及總編制為16人的管弦樂團。不過,這個巨型水上度假村的推出,也再次引發外界對郵輪旅遊破壞環境的擔憂,雖然海洋標誌號是透過液化天然氣系統所驅動,但專家認為,海洋標誌號在航行過程中仍會釋放大量甲烷至大氣,並破壞臭氧層。報導補充,甲烷在大氣中的含量遠低於二氧化碳,但在近20年間,甲烷暖化的威力大約是二氧化碳的80倍,這意味著減少甲烷排放可能是短期內減緩暖化最有效的方法之一。海洋標誌號是鐵達尼號(RMS Titanic)的5倍大,總噸位為248663噸,最大載客量為7600人,擁有20個甲板,還設有7座游泳池和6個滑水道。(圖/達志/美聯社)《路透社》對此也援引國際清潔運輸理事會(International Council on Clean Transportation,ICCT)海洋項目主任科默(Bryan Comer)的說法指出,海洋標誌號「正朝著錯誤方向邁出了一大步,我們估計,使用液化天然氣作為船用燃料的溫室氣體排放量,將比船用柴油多120%以上。」ICCT也在上週發布的1份報告中示警,液化天然氣燃料船舶的甲烷排放量高於現行法規標準,並點出液化天然氣作為船用燃料的現象正在「迅速增長」。對此,皇家加勒比國際遊輪則回應,海洋標誌號所使用的每1000瓦能源「都經過嚴格的能源效率和減排審查」,且海洋標誌號還配備一個微波輔助裂解系統,用來將廢物轉化為發電氣體,另有一個逆滲透系統,用以供應這艘郵輪所需的幾乎所有淡水。