通勤月票方案
」 TPASS 蔡適應 月票 通勤月票 生活圈
北捷運輸本業仍長年虧損 靠業外收入才有盈餘
全台軌道建設齊發，成為城市現代化的標配，但也不免讓人憂心完工後的營運成效，是否都如起造時設想的美好。以路線最廣、人流最多台北捷運為例，運輸本業長年虧損，是靠業外收入才有盈餘，高雄、台中捷運則是虧損，桃園捷運若無TPASS行政院通勤月票挹注，也會是虧損。台北捷運今年旅客日均量達199萬人次，本業仍然虧損，透過業外開發收入才有盈餘；高捷鐵道本業去年虧損約4.82億元，非本業則盈餘約4.31億元，合算全年虧損0.51億元；桃捷在TPASS行政院通勤月票方案挹注下，今年日均運量預估約11.3萬人次，盈餘預估4.84億元。談起營運，台北捷運公司表示，未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約4、50億元捷運系統租金，加上新冠肺炎疫情期間緩繳的租金約50億元待補回，可見營運不易。此外，今年10月電費調漲14％，明年薪資及基本工資也調漲，加上票價自通車以來未調漲造成未來的財務缺口，憂心恐將首度出現虧損，長遠來看將影響捷運系統安全及服務品質。高雄市捷運局分析，隨台灣人口高齡化與都市規模擴大，如何解決交通問題成重要課題，捷運能大幅提升通勤效率，沿線串聯住宅、商業、觀光區，帶動產業成長、提高競爭力，顯示軌道交通是提升城市生活品質、奠定繁榮的重要基石，但經營並不容易。高市府說，雖然軌道後續建設及營運對地方政府財務是龐大挑戰，但正透過積極辦理捷運聯合開發，擴展收益，以挹注捷運建設。
全家9月營收84.8億元年增11.37% 攜手網家推日本跨境電商取貨服務
全家（5903）便利商店股份有限公司公112年度合併營收9月份為84.8億元，年增11.37％。合併1至9月累計74.1億元，較去年同期成長10.31％。綜觀9月營運表現穩健，主要受惠於持續展店，加上中秋預購年增4成，泛鮮食成長更超過兩成五，會員人數突破1700萬大關。全家指出，泛鮮食扮演推升業績火車頭的角色，各品類與子品牌皆全面成長，其中以Let’s café、Fami!ce霜淇淋、SO HOT炎選熟食區等現做調理型飲品點心年增超過3成，力道最為強勁。網紅聯名、健康志向2大策略促成鮮食差異化，與古娃娃、千千兩大百萬youtuber合作，再創minimore甜點、飯糰與微波主食的話題與買氣，而健康趨勢產品線經營則從即食型鮮食擴大至冷凍營養調控餐，並大幅擴充品項。不僅如此，全家運用全台超過4,200個店點的高度便利性，在9月攜手悠遊卡公司獨家開賣與續購TPASS通勤月票方案 ，不需再到指定地點或加值機前排隊購票。同時，全家看準跨境網購趨勢，繼與韓國最大電商酷澎推出便利商店取貨服務，宣布10月26日起獨家攜手網家（8044）旗下日本跨境電商「Bibian比比昂」推出取貨服務，首波開放日本最大二手交易平台「mercari代購」，站上有玩具公仔模型、動漫偶像周邊、遊戲小卡等超過億件商品可選購，未來也將持續推出好物商城、日本代標代購、美國代標代購等便利商店取貨服務。
TPASS宣傳沒標註行政院沒補助 鄭文燦：遮蔽會模糊方案產生混淆
國民黨台北市議員徐巧芯昨（6日）指控稱，TPASS宣傳若沒標註行政院，地方政府就拿不到補助。對此，行政院副院長鄭文燦今（7日）表示嚴正駁斥，強調此為中央主導的政策，少數地方政府把行政院通勤月票遮蔽，會模糊方案，讓民眾產生混淆。徐巧芯昨透過臉書發文表示，中央用這麼強硬的手法很少見，甚至連地方自己出錢做的宣傳上面都一定要註明「行政院」，否則未來就拿不到TPASS的補助，形同綁架縣市政府以及廠商。對此，關於TAPSS通勤月票方案，鄭文燦說，TAPSS通勤月票已於7月1日上路，中央補助地方超過一半的費用，而且6月1日就核定補助金額，還可以預支款項，在野黨的質疑剛好與事實相反，並沒有扣補助款的問題。鄭文燦認為新竹與桃園是共同生活圈，會盡快請公路總局把桃竹竹苗共同生活圈通行月票核定，因為現在修正草案剛送到公路總局，希望桃園、新竹能通行無阻，他也強調，在野部分人士指控稱扣款，但其實角度180度不同。此政策為中央主導、地方執行，包含台鐵，交通部統一補助90%，因此方案須要完整揭露，少數地方政府把行政院通勤月票遮掉，弄模糊方案，會使民眾產生混淆。另外監察院7日通過糾正台電，在野黨質疑這就是台灣缺電？！鄭文燦直言這是沒有常識的報導，核電廠不可能偷偷，目前以柴油發電讓園區保持電力，並沒有核電廠偷偷發電，這是沒常識的說法，希望謠言止於智者，最後更是強調，台灣不缺電，缺的是把綠電極大化、多元化，例如風電或太陽能；高科技廠商需要購買綠電，未來幾年綠電的加速方案會繼續推動。
TPASS上路5天破350萬人次使用 購買月票人數持續增加
北中南三大生活圈公共運輸通勤月票7月上路，累計至5日為止，已約有41.4萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，包含基北北桃生活圈28.6萬人次、中彰投苗生活圈2.1萬人次、南高屏生活圈10.7萬人次，新增約2.3萬人次，購買月票人數持續增加中。TPASS上路累計至5日，臺鐵使用達31.9萬人次。（圖／陳祐誠攝）TPASS北中南三大生活圈通勤月票上路第6天，累計至5日，已有350.6萬人次使用月票搭乘各類大眾運輸工具，其中公車包含市區公車和公路客運130.4萬人次，光基北北桃生活圈就有118.4萬人次、中彰投苗生活圈9.4萬人次、南高屏生活圈2.6萬人次。令外在臺鐵方面有31.9萬人次，捷運含輕軌173.5萬人次，其中基北北桃生活圈163.5萬人次、中彰投苗生活圈2.4萬人次、南高屏生活圈7.6萬人次，至於其他像是公共自行車和渡輪14.8萬人次，包含基北北桃生活圈11.9萬人次、中彰投苗生活圈0.9萬人次、南高屏生活圈2萬人次。根據《壹蘋新聞網》引述公路總局說法，三大生活圈通勤月票使用狀況良好，搭乘大眾運輸和使用月票人數持續增長，民眾也熟悉月票運作方式，公路總局仍歡迎民眾踴躍使用，藉此減輕通勤交通負擔。
TPASS通勤月票上路4天 累計已超過250萬人次使用
北中南三大生活圈公共運輸通勤月票7月上路，累計至昨日，目前已約有39.1萬人次加值購買公共運輸通勤月票方案，包含基北北桃生活圈26.7萬人次、中彰投苗生活圈2萬人次、南高屏生活圈10.4萬人次，新增約2.3萬人次。在使用月票搭乘公共運輸部分，已有254.4萬人次使用月票搭乘各類公共運具，包含臺鐵29.4萬人次、公車（含市區公車及公路客運）91.4萬人次，基北北桃生活圈83.2萬人次、中彰投苗生活圈6.6萬人次、南高屏生活圈1.6萬人次，以及其他運具包含公共自行車及渡輪10.2萬人次，基北北桃生活圈8.2萬人次、中彰投苗生活圈6,572人次、南高屏生活圈1.3萬人次。北中南三大生活圈公共運輸通勤月票（圖／交通部公路總局）其中以捷運（含輕軌）使用人數最多，共有123.4萬人次，基北北桃生活圈116.8萬人次、中彰投苗生活圈1.7萬人次、南高屏生活圈4.9萬人次。公路總局也表示，三大生活圈購買月票及使用公共運輸人數均持續穩定增加中，目前民眾已經逐漸熟悉月票使用方式及相關規定，走錯通道或刷卡異常情況已大幅減少。
北中南3大生活圈注意！通勤月票7月上路「規則曝光」 下階段導入行動支付
行政院編列3年經費200億去推動全國公共運輸通勤月票措施，其中北中南3大生活圈月票，即將於7月1日上路。其中北北基桃通勤月票1200元，取得通勤月票資格者，可在30天內無限次搭乘地區內公車、客運、捷運、台鐵或公共自行車等大眾交通運具；中彰投苗月票台中市民699元、非台中市民999元；南高屏通勤月票則是999元，另還有其他各縣市的都市內通勤月票方案。公路總局表示，第二階段通勤月票將導入行動支付，讓民眾付款更便利。根據《ETtoday新聞雲》報導，依照公路總局統計，到本月28日為止，已有約15.7萬人次，加值設定好通勤月票方案；另已販售約9.9萬張TPASS票卡，其中基北北桃生活圈占了74,863張、中彰投苗生活圈16,912張、南高屏生活圈7,124張。目前除第一波的通勤月票規劃重點，主要集中在北中南三大生活圈，上述11縣市於7月推出通勤月票外，還有9縣市也規畫推出通勤月票，其中基隆市內月票288元、台東縣內月票299元等方案，目前都已審查通過。而三大生活圈的通勤月票方案，目標設定希望每個月能達到62萬人次目標，現在上路前，已達該目標的25%。公路總局指出，未來第二階段通勤月票將會再進一步導入行動支付，讓公車全面安裝QRCode驗票設備，讓支付的方式更多元；而後續也將輔導和審查其他縣市生活圈通勤月票計畫，協助其他縣市陸續加入。
300億租金補貼、《平均地權條例》將上路！ 7月「新制懶人包」一次看
7月1日起各部會將有多項新制上路，其中政府祭出的打炒房措施《平均地權條例》即將上路，還有為了減輕租屋族負擔，推出的300億擴大租金補貼；交通方面，為洗刷「行人地獄」惡名，6月30日起不讓行人將加重罰6千元，且要強制上道安講習課程；另在健保、無薪假措施、青年就業等方面也有新制。《CTWANT》為此也彙整懶人包帶您一次看！內政部300億擴大租金補貼內政部6月21日召開300億元中央擴大租金補貼啟動記者會，今年7月3日上午9點開辦、明年12月31日下午5點截止；此次的擴大方案把年齡下修到18歲就可申請，且租客可直接申請不需房東同意，申請流程也更加便民。內政部長林右昌說，去年補助27.8萬戶應能增加到目標50萬戶，全力減輕租房族的壓力負擔。《平均地權條例》7／1上路限制換約轉售：預售屋或新建成屋買賣契約，買受人除配偶、直系或二親等內旁系血親，或經內政部公告的特殊情形外，不得讓與或轉售第三人；建商也不得同意或協助契約讓與或轉售，違規者均可按戶棟處罰50至300萬元。重罰炒作行為：明確規範散播不實資訊影響交易價格、透過通謀虛偽交易營造熱銷假象、利用違規銷售影響市場交易秩序或壟斷轉售牟利，或是以其他影響不動產交易價格或秩序的操縱行為進行炒作，都可按交易戶（棟、筆）數，處罰100至5000萬元，並可連續處罰。建立檢舉獎金制度：如果你發現有人炒作，歡迎檢舉。如今，民眾檢舉不動產銷售買賣或申報實價登錄違規行為，可檢具事證向地方政府檢舉，如經查證屬實，將由實收罰鍰中提充一定比率金額作為獎金。管制私法人購屋：私法人購買住宅將依其取得之必要性及正當性，分為「免經許可」及「需經內政部許可」2類；其中「需經內政部許可」於取得後並將受取得後5年內不得辦理移轉、讓與或預告登記之限制，以防杜漸其後續變相轉作短期炒作。此外，許多業者抱怨屆時實際審查案件上將非常緩慢。內政部指出，申請案件原則會在7個工作天內完成審查，讓合理的交易需求順利運行。解約申報登錄：預售屋買賣契約若有解約情形，建商應於30日內申報登錄，違規者將按戶（棟）處罰3至15萬元。衛福部健保部分負擔新制7／1上路7月1日起，實施藥品、急診部分負擔新制。民眾前往大醫院看病拿藥，至多得附上300元藥品部分負擔。掛急診者，在大醫院將收750元，在區域醫院收400元，診所則維持不變。新制上路後，低收入戶、重大傷病者不受影響。至於中低收入戶、身心障礙者，赴醫學中心掛急診收550元，在區域醫院收300元，其餘與一般民眾相同。行政院環保署：網購包裝減量7／1上路為強化我國網購包裝管理方式，環保署今年2月16日公告，網購包裝減量從7月1日生效，對所有網際網路零售業網購包裝材料進行限制，包括不得使用含聚氯乙烯（PVC）材質，紙類包材需有90%以上回收紙含量，以及塑膠包材要摻配25%以上再生料，其中資本額5千萬以上或自有到店取貨據點數達300以上的中型業者，也要符合商品重量分級規定。農委員：種苗法修正為防範國內農產品品種外流，立法院三讀通過《植物品種及種苗法》修正案，增列種苗輸出入管制事項，並以刑責入法加重罰則，違反規定者，將處以3年以下有期徒刑，或科或併科60萬元以上300萬元以下罰金。勞動部充電再出發新冠肺炎國內疫情趨緩，但對各產業的衝擊還未停歇，「充電再出發」7／1起將維持疫情前的原計畫補助，提供事業單位訓練費用補助最高190萬元；勞工可免費參加訓練課程並依實際參訓時數，比照每小時基本工資（現為176元）發給訓練津貼補助，每月最高100小時，因此最高可領17600元。僱用安定措施勞動部在疫情期間實施的「安心就業計畫」最多每月補貼每位勞工1萬1000元，該計畫將在今年6月30日失效，為持續提供無薪假勞工協助，勞動部大幅放寬同樣補助無薪假勞工的「僱用安定措施」實施門檻，薪資補貼為平均月投保薪資與實施減班休息後實際協議薪資差額的一半，以目前就保投保上限45800元、減班休息後月薪不得低於基本工資26400元試算，每月最多可領9700元。修正發布「產業新尖兵計畫」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍失業、待業青年精進及累積就業所需技能，補助參加5+2產業創新計畫相關技能培訓訓練費用最高10萬元，參訓學員須先行繳付1萬元訓練費，訓後90日內依法投保就業保險，即可取得先前支付的1萬元訓練費用補助，每年約4000人受惠。修正發布「青年職前訓練學習獎勵金」勞動部持續鼓勵15-29歲本國籍待業青年投入重點創新產業相關領域，針對參加產業新尖兵計畫及發展署失業者職前訓練政策性課程青年，於訓期每月核發8,000元學習獎勵金，最長12個月，最高可拿9.6萬元，每年約8000人受惠。修正發布「青年就業旗艦計畫」持續結合產業資源推動工作崗位訓練，鼓勵企業提供青年提升專業技能的機會，以「先僱後訓」方式辦理做中學訓練，補助企業工作崗位訓練費，由最高4.5萬元調增至5.4萬元，每年約8000人受惠。修正放寬「僱用安定措施」啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準為使就業保險促進就業實施辦法的僱用安定措施能及時於經濟嚴峻時期啟動，由政府就協議減班休息勞工的薪資減損提供差額補貼，經通盤檢視調整啟動指標、實施期間、適用對象資格及給付標準。婦女再就業計畫自主訓練獎勵，最高3萬元，預計每年500人受惠。再就業獎勵，穩定就業3個月一次給予3萬元，部分工時1.5萬元，預計每年1萬人受惠。工時調整獎勵，雇主提供工時彈性或釋出部分工時工作，每一職缺每月3000元，預計每年1000人受惠。青年取得重點產業職類技術士證及穩定就業獎勵試辦計畫青年取得重點產業相關職類技術士證，得申請證照獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元；青年取得重點產業相關職類技術士證之日1年內，同時符合從事重點產業對應行業工作、連續90日受僱於同一雇主、以按月計酬全時工作受僱等3項規定者，得申請就業獎勵金，甲級2萬元、乙級1萬元、丙級或單一級5,000元，每年約4.8萬人受惠。私立就業服務機構許可及管理辦法之申請案件推動數位化申請及審查推動網路線上登錄辦理從事跨國人力仲介之私立就業服務機構，申請籌設許可、設立許可籌設檢查、設立許可、異動申請，及就業服務專業人員證書申請等事項，約1873家私立就業服務機構受惠。交通部「停讓行人」新制6／30上路交通部6月16日預告修法，只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外，都要接受道安講習。對此，警政署21日表示，6月30日正式實施，近期會加強宣導。汽車申請牌照應隨車配置符合規定之反光服裝（背心）為避免汽車駕駛人或乘員於車輛故障或發生事故離開車輛處置時發生二次碰撞事敔，交通部表示，7月1日起，汽車新車申請牌照檢驗，應有符合中華民國國家標準或其他等同標準之反光服裝(背心)。等同新車領牌時，須將反光背心列為標準配備，否則將無法領牌上路。此外，發生車禍或車輛故障，駕駛人離開車輛需穿戴反光背心，避免發生二次事故。行政院通勤月票-北中南生活圈通勤月票上路實施行政院編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，減輕通勤族群交通負擔及促進公共運輸使用，其中北中南三大生活圈月票即將於7月1日上路，包括基北北桃1200元，中彰投苗-台中市民卡699元、中彰投苗-非台中市民卡999元、台中市境內-台中市民卡299元、台中市境內-非台中市民卡599元，南高屏999元、台南市、高雄市及屏東縣境內399元。交通部表示，未來下半年本部還會協助9縣市政府規劃推出城際或都市內通勤月票方案，並適時舉辦行銷宣導活動，擴大政策推動嘉惠更多通勤民眾。各縣市政府發行之社福卡點數可搭乘台鐵局列車交通部表示，為鼓勵領有社福卡之國人樂活、樂遊及樂行，台鐵局開放有意願參與之縣市政府發行之社福卡點數可搭乘指定列車，讓出行更便利，運具選擇更多元。7月1日北中南三個生活圈部分縣市開始實施，其他有參與本計畫之縣市12月31日可全數使用。根據台鐵規劃，第一階段啟用縣市有台北市、新北市、桃園市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、嘉義縣、嘉義市及屏東縣等10個縣市，皆可使用社福卡扣取點數搭乘台鐵。觀光路廊在地有腳交通部表示，配合行政院「促進公共運輸使用方案」，觀光局規劃觀光路廊在地有腳接駁服務，整合小客車租賃業與旅宿業合作，提供旅客運輸場站、住宿地點間免付費之接駁服務。交通部指出，觀光局規劃所屬13個國家風景區管理處以17個觀光圈為基礎配合推動，協助位處交通不便之旅宿，以及提早恢復旅客搭乘公共運輸出遊信心，紓解景區道路壅塞情形，提升旅遊便利性。發布颱風不對稱暴風半徑資訊7月1日起，氣象局將發布颱風不對稱暴風半徑資訊，提供符合台灣地區特性及災防應用之不對稱圓形(四象限)颱風暴風半徑資訊。擴大「溪流天氣預報及山區暴雨之溪水暴漲警示」試辦作業交通部指出，為強化溪流活動安全，112年除與雙北持續合作外，預計7月1日起將擴大試行範圍，提供試辦溪流區未來72小時逐3小時及未來7日逐12小時天氣預報資訊，並於短延時強降雨可能導致溪水暴漲時發布「山區暴雨之溪水暴漲警示訊息」災防告警細胞廣播服務，提供民眾及各級防災機關即時應變。考試院公教退撫新制7月1日上路規定2023年7月1日之後的新進公務人員，從「確定給付制」改為「確定提撥制」，並設立個人專戶，提供多元化投資組合。台灣證券交易所47家上市公司7月3日調整產業類別台灣證券交易所公告修正「上市公司產業類別劃分暨調整要點」部分條文，將自2023年7月3日起實施，修正後上市公司產業類別將由現行的29項產業類別增為33類，計有47家上市公司調整產業類別。此次新增的產業類別包括：「綠能環保」、「數位雲端」、「運動休閒」及「居家生活」；另外，調整「觀光事業」名稱為「觀光餐旅」。碳權交易所最快7月成立總統蔡英文日前宣布，要與證交所、國發基金、環保署成立碳交易平台，達成減碳目標．為配合政府推動氣候變遷因應政策，台灣證券交易所今（26）日董事會通過，將和行政院國家發展基金共同設立台灣碳權交易所，預計7月底成立，資本額為新台幣15億元。台灣期貨交易所7月底將上線台幣NDF持續建置國內店頭衍生性商品集中結算機制，規劃7月31日上線新台幣NDF及客戶集中結算服務；與多家知名交易所洽談指數授權，赴海外招商引資；持續強化資安工作，建置應用大數據平台。另外，12月規劃推出客製化商品交易平台，為期貨市場挹注新動能；年底前所有商品將皆適用動態價格穩定措施，強化期貨市場價格穩定。
三大生活圈月票7月上路 陳建仁列舉多項補貼措施拉選情
行政院長陳建仁與副院長鄭文燦昨（14）日出席「TPASS行政院通勤月票啟動記者會」。陳建仁表示，北、中、南三大生活圈月票方案將於今年7月1日上路，通勤月票方案不僅減少民眾經濟負擔，也可緩解交通壅塞、減少空氣污染朝向淨零排放的目標，更打造由中央主導、地方參與的示範模式，希望通勤民眾能體會疫後特別預算提供的有感政策，讓國人感受到政府的溫暖照顧。陳建仁表示，基北北桃、中彰投苗、南高屏等三大生活圈月票方案將於7月1日上路，未來不論是臺鐵、捷運、輕軌、客運、市區公車、公共自行車，或高雄的渡輪等交通工具，都能透過一張月票整合，民眾可用最優惠的價格，更方便、更自由的方式選擇搭乘，預估每月將逾60萬人、1年計有800萬到1千100萬人受惠。陳建仁說明行政院3800億元疫後特別預算的實施狀況指出，目前普發現金6000元，已有近2240萬人、逾95％民眾領取，呼籲尚未提領的民眾把握機會；此外，政府已在5月底通知277萬人國民年金保險對象，每個月將補助一半的保費；另外每個月持續對低收、中低收入戶等弱勢族群加發生活補助，照顧約100萬人。陳建仁細數政府多項補貼措施指出，文化禮金擴大發放到18到21歲，6月6日已開放登記領取，同樣有約100萬人受惠；房貸補貼自6月起開放申請，加計學貸補助，共計約110萬人受惠，連同7月上路的三大生活圈通勤月票等措施，希望在疫後提供民眾嶄新、美滿、溫暖、更方便且更符合永續發展目標的生活，行政團隊會持續努力，推動有感政策，讓國人都能體會到政府的溫暖照顧。鄭文燦致詞指出，依照疫後特別條例規劃，藉由擴大交通運輸的補貼，降低通勤族的負擔，蔡英文總統跟陳建仁於第一時間拍板定調，推出這套以人為本、綠色低碳的交通方案，讓上班族享受低負擔的通勤生活。副院長以每月4,000元交通費的通勤族為例，行政院通勤月票基北北桃1,200元等於打了3折，還可以「吃到飽」，台鐵、捷運、市區公車、國道客運及公共自行車都可搭乘使用，對於觀光客而言也十分划算。鄭文燦強調，除了三大生活圈的通勤月票，未來其他縣市的通勤月票方案都將陸續上路，希望能照顧到每位通勤族，發揮最大政策效益，也提高公共運輸在全國軌道、國道與公路建設的涵蓋率，希望這項朝野與全民都贊成的政策持續推行。副院長同時感謝本案參與的相關單位，有效且如質如期整合不同交通業者、票證系統，相當不容易。
宜蘭到雙北上班族有福了！縣府：已提報「通勤月票1800元」
交通部推動「中央促進公共運輸使用方案」，民進黨宜蘭縣議會黨團3日抨擊縣政府無作為，未加入1200元月票的「北北基桃」生活圈，副縣長林茂盛回應，2月9日就有爭取納入，但交通部傾向維持原生活圈，因此縣府已改向交通部提報1800元北北宜的通勤月票方案。民進黨議會黨團總召陳俊宇表示，1日交通部長王國材到宜蘭視察，他就建議宜蘭納入北北基桃生活圈，當時王國材回應尊重縣府想法，可是縣府卻沒積極作為。議員陳文昌說，縣府的不作為讓縣民變成三等國民，宜蘭既不在北部生活圈，也沒有花東發展條例，原因就是縣府沒擔當；不論是跟北北基桃合作，或是縣府自提方案，不要到最後宜蘭縣民都沒有補貼。林茂盛表示，縣府在第一時間就表明要加入北北基桃生活圈，但交通部所做決定是傾向宜蘭縣自提方案。林茂盛說，3月2日北台8縣市會議，各縣市期望中央可以提高、甚至全額補助地方政府；宜蘭沒有納入北北基桃，主因是交通距離、交通動線與其他縣市有所差異，如月票價格與北北基桃1200元相同，就形同2折，與交通部補貼折數有落差。他指出，交通部補貼通勤月票，是通勤族平均支出的3折到5折，北北宜通勤族縣民每月支出約6000元，縣府採3折方式以1800元月票價格報中央，如縣府負擔1成，1年須增加3600萬元預算；另縣內通勤族平均支出是2500元，縣府提出是5折、1250元月票方案。林茂盛解釋，如宜蘭另外加入北北基桃1200元方案，相對民眾負擔也會增加；宜蘭的城際型通勤月票將不含捷運、鐵路，縣府會爭取月票可以包括其他大眾運輸。
批月票方案撒幣 民眾黨立委：只補助不服務的經濟果實小偷
民眾黨立委賴香伶、邱臣遠今（24）日開記者會指出，行政院通過交通部「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏三大都會圈提出通勤月票方案，這種撒幣政策既不能改善民眾用路安全，也無法喚回選民支持，只會讓政府淪為「經濟果實的小偷」，呼籲政府不應用特別預算挹注常態性支出，更要改變「只管補助不顧服務」的態度，完善交通法規與罰則，才能有效終結交通亂象。邱臣遠表示，從昨天送到的全民共享經濟成果特別預算書，發現原本要留下以備不時之需的400億元，竟僅剩13.5億元，3800億元幾乎被轟搶一空，根本是大搶錢、大撒幣、大買票。他表示民眾黨一再強調特別預算具有「一次性」特質，不適合挹注「常態性」政策，這次特別條例預算編列到處充滿重複性、一次性與不具重大政事的補助項目，執政黨明顯破壞財政紀律，淪為台灣經濟果實的小偷，民眾黨團將嚴審特別預算，為人民權益把關。邱臣遠說，交通部編列221億補助地方政府推動通勤月票、建置票證系統等。優惠月票雙北行之有年，樂見其成桃園與基隆爭取加入，但是中南部大眾運輸系統建置不足，根據主計總處2020年統計，除了台北市、基隆市、新北市，其餘縣市公共運輸使用率都在13%以下，中央只願盲目撒幣，卻又無法建構路網、提供誘因提升民眾搭乘大眾運輸通勤意願，政策成效與分配正義都備受質疑。香伶指出，交通部公路總局歷年對各縣市既有的公運計畫補助，台北市拿了31.6億、台中61.7億、台南32.1億、高雄50.2億元。即便投入這麼多經費，公車系統依然老舊不堪，業者將受雇司機視如「免洗筷」，不僅教育不足，過勞衍生的肇事、交通違規事件頻傳。正是因為政府「只管投補助、不去管服務」的態度，讓公車業界把補助當成續命藥，從來不思考提升服務品質，自然也無法確保民眾交通安全，公共運輸補貼猶如掩蓋政府治理漏洞的遮羞布，一捅就破。
應許基隆2／市長選戰交通政見成熱點 蔡適應短期方案2年內讓民眾有感
基隆市長選戰倒數階段，力求成功接棒的民進黨基隆市長候選人蔡適應除了和市長林右昌搭配，合力冒雨勤打巷戰外，政見準備上也不敢輕心。除了先前幾項結合地方的產業再生計畫外，市民最有感的還是交通政見。蔡適應早在數月之前，就提出推動市港再生標竿計畫2.0、大基隆歷史場景2.0，以及透過基隆捷運發展河谷產業廊帶，打造海洋國家門戶、振興郵輪觀光產業等主軸政見，盼活絡在地經濟、增加就業機會；歷經選戰這幾個月，蔡適應也發現，除了早提出的幾項主軸政見外，市民反應最熱烈的還是交通政見，他承諾2年內就要讓民眾有感。民進黨基隆市長候選人蔡適應認為市民最有感政見仍以交通為主，且不只是關心基隆捷運等大建設，更要緊是先解決日常市內交通問題。（圖／周志龍攝）蔡適應說，基隆市民通勤需求，不只是到大台北，還有在基隆市區內的通勤，因此這次選戰也規劃關於交通的短、中、長期政見，要為通勤朋友省荷包、省時間、省麻煩，「我從基層出身，各種大眾交通工具都搭乘過，知道怎麼改善可以讓居民有感，因此提出來的政見不會不切實際！」短期方案，蔡適應要提升基隆市公車的量能和服務品質提升，包含推動市公車汰換、增補公車處司機人員；基隆市公車處全面接管R路線公車，徹底解決R路線脫班嚴重的問題。他也將推動台鐵月票搭乘基隆市公車免費的專案，鼓勵民眾搭乘公車轉乘台鐵，並減輕通勤族的交通成本負荷，該政見在就任市長2年內完成。 中期方案，蔡適應說，他會持續推動基北通勤月票方案，尤其是基隆人使用國道客運通勤，他會讓基北北桃共同討論通勤月票，並持續增加國道快捷公車；此外，他還要持續開闢市內跨區路線公車，讓基隆市內的跨區移動更便捷。長期方案，蔡適應說，持續追蹤基隆捷運的進度外，國道一號拓寬目前已通過可行性評估，綜合規劃正在進行，以及基隆市政府委託「增設七堵匝道規劃案」已經決標，他會接棒推動。他也將開放基隆路權，讓雙北市聯營的公車可以到基隆，基隆公車也能延伸到雙北，解決縣市交界處，卻沒有公車可以搭乘的窘境。第一次參選基隆市議員的候選人吳驊珈，曾擔任蔡適應助理有6年之久，指出蔡適應是一位重視細節的人，只要基隆任何角落有問題，不用等民眾反應，都會主動出面解決。吳驊珈回憶，基隆公共廁所曾有一段長達好幾年的「黑暗期」，淪為治安死角，以基隆火車站旁公廁為例，以前是相當髒亂、燈光昏暗，過去的執政者卻無心改善。她表示，自從林右昌上任市長後，開始整治市內公廁，接著蔡適應進入國會，向中央爭取更多經費，強化整潔照明，才讓夜歸的女性不再擔心受怕，像這種小地方，蔡適應就會優先注意到。吳驊珈進一步指出，從上班第一天，老闆就要求她以民眾服務為第一、傾聽民意需求，有時候就算助理們認為無法處理的案件，蔡適應也會了解清楚後，盡力想辦法排解民眾難題，並不會第一時間就說無法做到，非常重視每一位陳情者的感受。因此，她相信，蔡適應的行動力、執行力，以及細心程度，提出的政見將在上任後一一落實，且肯定讓民眾有感。基隆市容現任市長林右昌大力建設下，改頭換面讓市民相當有感，市長候選人蔡適應允諾將接棒推動「市港再生標竿計畫2.0」。（圖／黃鵬杰攝）
蔡適應全力拚救災取消蘇揆輔選行程 明日改會勘加速解決國道坍方
民進黨基隆市長候選人、立委蔡適應今（5）日指出，因應國道汐止路段土石坍方造成的塞車問題，考量「救災比辦活動更重要」，與行政院溝通後，決定取消原訂6日上午行政院長蘇貞昌到基隆的政績說明會；明日上午，蔡適應將陪同蘇貞昌前往坍方現場會勘，希望請中央加速工程進度，儘速解決基隆通勤族交通問題。蔡適應表示，過去他為基隆爭取許多中央計畫，本來預定11月6日邀請蘇貞昌來向鄉親說明，但救災比較重要，蘇貞昌也特別關心基隆狀況，所以立即決定取消說明會活動，改以到現場會勘。針對基隆通勤和交通，蔡適應說，他一直有規劃政見幫市民省荷包、省時間、省麻煩，分為短、中、長期計畫。短期部份，提升市公車量能，包括增聘司機員、汰換老舊公車強化服務，還有R路線由基隆市府接手，徹底解決脫班問題，以及台鐵月票搭市公車免費等，短期方案，他有把握2年內完成。蔡適應指出，中期部分，他會推動基北通勤月票方案，持續增加國道快捷公車，開闢市內跨區路線公車；再搭配長期方案，持續推動國道一號拓寬、增闢七堵匝道，完善國道的交通安全和通勤順暢，並且開放路權，鼓勵雙北聯營公車延伸到基隆。蔡適應說，基隆捷運部份，他會繼續全力推動，搭配TOD交通目標導向開發計畫，讓基隆河谷廊帶的產業蓬勃發展。他強調，自己時時刻刻將基隆放在第一順位，有自信有能力帶領基隆前進，也請各位市民放心。
蔡適應邀親子觀賞紙風車 推「基隆尚好」政見減輕父母負擔
民進黨基隆市長候選人蔡適應今（4）日晚間邀請紙風車劇團帶來「紙風車的魔法書」演出，並在樂一路麵粉廠與親子同樂，他也準備小禮物「彩色發光手環」送給每個孩子，並指出每個孩子都是寶貝，父母們養育小孩不易，這次也提出「基隆尚好政見」要幫助父母們照顧孩子和家庭。活動開始前，蔡適應一一向每位孩子致意，還幫孩子戴上彩色手環，並指出基隆市推動非營利幼兒園，已經達到80%，3到5歲的孩子都可以托幼；接下來他要讓0到2歲的孩子，可以擁有一區一個托嬰中心，幫助每個家庭照顧0到2歲孩子。蔡適應表示，有許多家庭成家不易，他要幫助年輕人買房，提供補貼房貸利息兩年政策，只要是符合首次購屋貸款的朋友，除了有中央補助外，利息差額將由基隆市政府來負擔。他希望，減輕每個家庭購屋前兩年的利息負擔，讓年輕願意留在基隆成家。「在基隆成家後，如果在新北、台北工作的朋友，不用擔心！」蔡適應也提到，他還有幫通勤族群省荷包、省時間、省麻煩的政見，分為短中長期方案，短期的部份，提升市公車量能，增聘司機員、汰換老舊公車強化服務，還有R路線由市府接手，徹底解決脫班問題，以及台鐵月票搭市公車免費等。中期方案，蔡適應表示，他會推動基北通勤月票方案，持續增加國道快捷公車，開闢市內跨區路線公車；長期方案，他則要持續推動國道一號拓寬、增闢七堵匝道，並開放路權鼓勵雙北聯營公車延伸到基隆。蔡適應強調，將全力推動基隆捷運，以及TOD交通目標導向開發計畫，讓基隆河谷廊帶的產業持續提升，基隆就會成為尚好的生育環境。
提3大通勤政見 蔡適應：為市民省荷包、省時間、省麻煩
基隆市長候選人蔡適應今（20）日發表「通勤族3省方案」政見，要為通勤的朋友省荷包、省時間、省麻煩，他說，自己從基層出身、過去長期通勤，最了解通勤的辛苦，特別是基隆市的通勤，所以要推動基隆通勤短、中、長期的計畫，讓交通更加順暢。蔡適應提出短期方案表示，首見要提升基隆市公車的量能和服務品質提升，包含：推動市公車的汰換、公車處司機人員的增補計畫，評估近期要汰換15輛老舊公車，公車的服務密度提高，經過精算後，認為要再補足25位司機；他也提出由基隆市公車處全面接管R路線公車，徹底解決R路線脫班嚴重的問題，以及推動台鐵月票搭乘基隆市公車免費的專案，鼓勵民眾搭乘公車轉乘台鐵，減少市區的私人運具，透過市公車服務量能提升，搭配公車轉乘台鐵方案，減輕交通的負荷，他希望在就任市長後的兩年內完成。中期方案部分，蔡適應說，會持續推動基北通勤月票方案，尤其是基隆人使用國道客運通勤，他會讓基北北桃相關人員一起坐下來討論通勤月票的通用方案，並再繼續增加國道的快捷公車，讓通勤者有更多的路線選擇，減少上班的交通時間；並持續開闢市內跨區路線公車，除了目前僅有801、802、803路線，他希望可以再增加三到四條跨區公車，讓基隆市的跨區移動可以更便捷。蔡適應說，在長期方案中，國道一號拓寬目前已經通過可行性評估，綜合規劃正在進行，還有增設七堵匝道，基隆市政府的委託規劃案也已經決標，他會持續的接棒推動；另外並開放基隆的路權，讓雙北聯營的公車與基隆公車可以到相互延伸，舉例來說，百福社區到摩天鎮，由於是縣市的交界，沒有公車可以搭乘，摩天鎮的朋友要到百福火車站坐車，也需要使用私人運具，所以他要積極協商路權開放。「我有自信讓基隆的交通建設，更符合基隆市民的需求，也期盼11月26日支持蔡適應，接棒基隆、延續光榮！」蔡適應說，基隆捷運的建設，他會全力推動，目前正在進行環評，未來綜合規劃、細部規劃，他都會來協助行政程序，力拼在明年第四季發包動工，他今天完整的講述對於基隆通勤的願景。