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氣溫驟降好發心血管疾病 高風險族群「這些」發病前兆勿忽視
隨著氣溫驟降，早晚溫差明顯變大，國民健康署提醒心血管疾病高風險族群，尤其是長者、高血壓、高血糖、高血脂及心血管疾病患者，務必做好保暖措施，避免因寒冷天氣及溫差過大引發心血管疾病的急性發作。機車族防寒要訣 四肢與頭頸保暖不可少除了長者及慢性病患者外，機車族群在冬季也面臨寒冷考驗，冬季低溫與車速所帶來的冷風會加速體溫流失，尤其對機車通勤族造成不小的影響。為此，國健署建議，機車族騎行時應放慢速度，避免強風加劇體溫流失，並穿著保暖且靈活的衣物，確保騎行操作不受影響。最外層衣物應選擇具有防風、防水功能的外套，並重視四肢與頭頸部的保暖，穿戴手套、襪子、圍巾與口罩等，全面做好防寒保護，並隨時保持安全車速。低溫對心血管健康的隱藏威脅低溫會引起血管收縮，進而讓血壓上升，增加心臟病及中風急性發作的風險。國健署建議，若發現自己或親友出現以下心臟病或中風徵兆，應立即就醫，爭取黃金搶救期。心臟病徵兆 及早發現、及時就醫突然出現胸悶、胸痛、手臂疼痛、呼吸困難、噁心、極度疲倦、頭暈或暈厥等症狀，可能是心臟病急性發作的信號，應立即就醫治療。更年期女性可能出現氣喘、背痛等非典型症狀，同樣需要提高警覺。有冠狀動脈疾病病史者，若發作時可先使用醫師開立的舌下含片，進行緊急救護。中風徵兆 牢記FAST口訣、迅速應對F（FACE，臉歪）：觀察臉部表情，檢查兩側臉部是否對稱。A（ARM，手垂）：將雙手舉高，觀察是否有一隻手會無力下垂。S（SPEECH，大舌頭）：讀一句話，觀察語言是否清晰。T（TIME，記錄時間）：若出現上述任一症狀，應立即記下發作時間，迅速撥打119緊急送醫，爭取急性中風的黃金治療時間。國民健康署呼籲，寒冷天氣下，務必做好保暖工作，尤其是心血管疾病高風險族群，更應格外注意，從日常生活中落實健康管理，安全迎接每個寒冬。
一群人出去玩「為何還要戴airpods？」 全場曝可能原因：你懂啥
耳機是許多通勤族必備的隨身小物。但近日卻有網友發文質疑，他最近注意到，班上有個同學明明和一群人出去玩，卻一直戴著耳機，「難道那個人根本沒在播音樂，只是把airpods當飾品？」貼文曝光也引發網友熱議。有網友昨（13日）在Dcard上以「出去玩還戴耳機是什麼意思」為題發文指出，他最近剛好滑到同學的限時動態，看見他們一大群朋友出去玩，可是卻有個同學戴著airpods，於是他很好奇大家一起出去玩，為什麼還要戴著耳機聽音樂？原PO要質疑，難道那個人根本沒在播音樂，只是把airpods當飾品？「還是跟朋友出去玩要有個BGM？我真的不是很懂，上來問問廣大卡友們？」貼文曝光後瞬間引發網友熱議，有過來人感嘆，「前男友跟我出門也會，跟他講話就一直蛤，是不會把耳機拿下來嗎？耳機也沒在播東西還要一直戴著，超有事又不尊重人」、「我是不懂啦，但跟朋友出去還戴耳機，我是覺得蠻不禮貌的，感覺沒有很想參與」、「之前跟前男友在一起的時候，他明明都說難得跟我在一起很開心，就連騎車都想聊天，可是每次我在戴安全帽的同時，他卻在戴耳機。」也有人分享可能原因，「有可能是沒在播音樂，所以忘記有戴耳機」、「我還真的有陣子戴AirPods戴到自己忘了自己有戴（已經關掉音樂），然後就這樣戴著上了一整節課」、「戴著不一定要聽音樂啊，而且AirPod 戴起來幾乎無感，也幾乎不影響接收外在的聲音，所以我也是常常帶著。」更有網友指出，「沒辦法，有些人太愛音樂，24小時都要聽音樂，買東西跟店員講話也要聽」、「我同事無時無刻都戴著，減少有人找他講話的機會」、「我去逛街都會戴著，填問卷跟推銷的明顯變少了」、「我是對聲音很敏感，很怕太大聲或是突如其來的聲音，所以會戴著耳機減少外界的聲音」、「造型啊，你懂啥」、「這是穿搭的一部份。」
力推減碳存摺加碼 明年擬月月兌換咖啡
台北市大力推動淨零碳排，攜手基北桃推出「我的減碳存摺」，今年活動參與人數突破32萬人、累計減碳量超過2.7萬公噸，北市副市長李四川2日表示，明年為吸引更多民眾參與，除月月抽獎外，增加「月月兌」活動，只要每月減碳20公斤，即可選擇兌換包括雙北市5公升專用垃圾袋、美式咖啡及霜淇淋等獎品。我的減碳存摺榮獲2024台灣永續行動獎SDG11銀質獎肯定，李四川昨與新北市副市長陳純敬、基隆市副市長邱佩琳及桃園市副祕書長賴淑華在北市府共同宣布明年活動持續，主打「兌獎制」，只要每月達標減碳量，可自由選擇獎項兌換。李四川分享，去年到東京參與全球城市永續論壇高峰會，與東京都知事小池百合子會面時，小池百合子就請他們將西裝、領帶脫下來，認為穿西裝、打領帶卻吹冷氣不環保，代表減碳應該要從生活開始。陳純敬指出，新北連接基北桃，自行車道、通勤綠廊達114公里，明年會再增長，並投放YouBike2.0E電輔車至2100輛，市府也將拜託企業在尾牙活動，發放1200通勤月票作為安慰獎。邱佩琳說，基隆已有2成通勤族加入減碳存摺，平均每月每人貢獻6公斤減碳量，為增加減碳量，明年起將逐步購買電動公車，規畫路外停車場增設40個電動小汽車充電樁。賴淑華也提及，1200通勤月票受惠最多的就是桃園市，有近20萬市民往返雙北工作，市府持續推廣綠運輸，希望50萬名開車族能加入綠運輸行列，桃園作為國際機場所在地、為台灣工業首都，全台500大企業有3分之1落腳桃園，目標2030年減碳400萬噸。
北捷不漲價「明年恐首度虧損」 調整1優惠：影響30萬人
由於電費調漲、薪資及基本工資調升，台北捷運114年度可能首度出現虧損，然而討論過後，決議不調漲捷運票價，但會針對捷運常客優惠方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，預計明年上半年實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元，加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔日益嚴峻。另外，台北捷運自民國85年通車以來，綜合消費物價指數已成長34%；運輸及倉儲業薪資亦成長51.2%。雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」，由營運業者定期檢討將營運成本納入計算運價率，然而運價率卻始終未與票價連動，台北捷運票價自通車以來始終未曾調漲。北捷將針對常客優惠調整。（示意圖／中國時報劉彥宜攝）北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵、桃園捷運、高雄捷運均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。考量調漲捷運票價會影響所有乘客，且公車票價並未調整，所以決定苦民所苦，選擇衝擊最小的方式因應，將常客優惠方案略作調整，後續陳報市府後擇期實施。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受影響，以通勤族每趟20元車資、每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後變150元，相當於每趟回饋金略減2元。而每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。
北捷恐面臨虧損仍不漲價 調整常客優惠降低影響
台北捷運公司今日上午召開董事會，針對電價調整財務影響及因應對策進行討論。北捷表示，114年度恐首度面臨虧損，但為苦民所苦，決議不調整捷運票價，僅針對捷運常客優惠行銷方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低，至於1200定期票票價則不受影響。北捷表示，面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下，北捷114年恐首度出現虧損，造成未來財務缺口，長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。但為苦民所苦，「決議不調整捷運票價」。考量企業永續經營，北捷說明，將調整捷運常客優惠方案，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低；至於1200定期票票價則不受影響，藉以鼓勵民眾多多利用1200定期票。後續將陳報市府後，預計明年上半年公告實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，但仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元；加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔，日趨嚴峻。北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵於113年8月20日起，取消全面電子票證9折優惠，改採「常客優惠」及「電子定期票證」等新方案；桃園捷運自114年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；高雄捷運則自113年11月起，取消全面電子票證85折優惠，均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受到程度不同的影響。以通勤族每趟車資20元，每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後150元，相當於每趟回饋金略減2元。每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。現在1200定期票整合四市轄內公共運輸業者，包含：台鐵、國道客運、市區公車、捷運、輕軌以及YouBike，鼓勵民眾多多使用定期票，除符合整體大眾運輸政策，亦可將通勤成本影響減至最少。
七堵南下列車誤點被爆料「號誌員操作出包」 台鐵認了：依規定懲處
通勤族搭乘大眾交通工具最怕遇到誤點，日前因為康芮颱風台鐵多處路段有災情，11月1日發生列車大誤點，讓乘客一度無車可搭。今（2）日有知情人士爆料列車誤點與颱風無關，只是號誌員操作失誤；對此，台鐵公司發聲證實，昨日因號誌員操作失誤導致部分列車延誤，將依規定懲處犯錯人員。昨日有通勤族網友在臉書社團「靠北台鐵」抱怨，台鐵七堵南下列車路線嚴重誤點，傳出並非電車線路故障，有一名自稱車長的網友指出，當日列車誤點主因是七堵站的號誌員操作失誤，使電車引導至錯誤的股道，列車得退行後再回到七堵站重新發車。七堵站號誌員的失誤，這段時間七堵南下的列車全堵塞，連從宜蘭回來的電車，尖峰時刻基北北桃地區的南下列車幾乎大幅誤點，當時台鐵並未說明原因，被視為高層企圖掩蓋事實，想包庇疏失的號誌員。許多網友紛紛抱怨因此受影響，列車誤點沒車搭，打亂安排好的行程。號誌員疏失的爆料在網上吵得沸沸揚揚，台鐵公司今日發聲證實此事，11月1日七堵站號誌員因操作失誤，導致第1106次區間車進入西正線後需退行回中正線，才能進入七堵站；過程中導致期他上下行列車，僅能使用東正線，才會發生後續列車誤點的狀況。除此之外，台鐵公司已經將此案列入事件摘要報告表，後續有運安處調查。針對11月1日清晨列車恢復行駛仍需持續查道和整修路線作業，造成列車延誤，向乘客們深深致歉。台鐵強調並無隱匿包庇，已著手檢討和改善，將加強員工教育訓練，也會對疏失人員懲處，落實民眾行車安全保障。
85折掰了！高捷11月起取消電子票證優惠 桃捷不跟進
高雄捷運自2008年通車以來，為鼓勵南部民眾使用包含一卡通、悠遊卡在內的電子票證，推出持電子票證搭車享85折優惠，近來考量普及率增加及成本高漲，高雄捷運公司25日宣布，自11月起取消電子票證搭車優惠；高雄輪船公司也跟進取消電子票證優惠。桃捷公司表示，不會跟進。高捷公司說明，電子票證優惠推出以來，已自行吸收24億元折扣額，但面臨近年數度電價調整，預計明年增加1.9億元電費，放眼現今電子票證使用率已達96％，加上多元支付、TPASS月票發行，電子票證優惠已完成階段性目標，11月起退場，持電子票卡搭車恢復最低20元起。隨即高雄輪船公司也公布，今年11月起電子票證搭船優惠的20元單程票價，將調整為與現金價相同的30元，預計能增加1600萬元收入，用以反映成本、強化渡輪服務。輪船公司強調，持旗津卡的居民、長者、身心障礙等族群優惠不受影響。據了解，台北捷運早於2020年取消電子票證優惠，高捷已是全台最晚取消該項優惠的捷運系統，通勤族受訪時認為，TPASS推出後取消電子票證優惠，對通勤族其實沒有影響，但對偶爾有搭車需求的人來說，就需衡量搭車次數是否購買TPASS更划算。高雄市議員白喬茵則提醒，捷運公司取消電子票證優惠後，應投入更多心力提升服務品質，並持續開發各種套票、強化月票銷售，讓通勤族持續享有優惠，更要觀察乘客數變化，滾動檢討定價政策，避免調漲後總營收下降，反而得不償失。
快訊／汐止好市多附近民宅失火！畫面曝光 通勤族注意
新北市汐止區好市多附近一處民宅今（23日）一早發生火警，由於現在正值通勤時間，附近交通壅塞。不少在地人也回報，「能見度很差。」對此，新北消防局回應，消防人員已經抵達汐止區大同路一段現場搶救中，請大家不要圍觀以免影響救災。網友在粉專《汐止集團》發文詢問，「有人知道好市多這附近發生什麼事了嗎？煙霧很大，很多救火車。」不少人看完後，紛紛留言回報「好市多附近失火！新台五跟大同路能見度很差」、「好市多附近失火了，居民請小心安全」、「有房子燒起來在巷子內」。新北消防局小編回應，「消防人員已經抵達汐止區大同路一段現場搶救中，請大家不要圍觀以免影響救災，發生火災時請記得小火快逃，濃煙關門及用火用電安全，並請記得家中各居室安裝住警器才能即早偵知火災發生。」新北消防局小編強調，提醒市民朋友，建議鄰近區域民眾暫時緊閉居家門窗，外出務必佩戴口罩，避免於戶外長時間逗留，以減少呼吸道及眼睛。
搭捷運3NG行為別踩雷 乘客見1情形氣炸：宣導都沒用
捷運是許多通勤族上班或上課重要的交通工具之一，但不時網上會有民眾抱怨搭捷運遇到令人不舒服的狀況，近日台北捷運透過臉書粉絲專頁，點出有3個NG行為呼籲乘客避免；其中佔據門邊屏風影響他人進出，先前就曾引發乘客抱怨，還說連宣導都沒有用。台北捷運17日在臉書官方粉專發文，列出3個搭捷運NG行為，包括「佔據門邊屏風仿若門神」、「後背包擋住通行動線」和「倚靠車廂立柱」，呼籲大眾不要再犯，希望彼此都能體貼身邊的人，一起享受每段旅程的美好。事實上台北捷運在今年夏天就曾發文詢問，「搭捷運時最受不了的NG行為是？」當時貼文底下就有不少人提到，「擋在門口超煩的」、「怎麼宣導都沒用，還是一堆人站車門口」、「裡面還有站立空間，但一群人站在車門口不下車」、「擋門口不會讓、播放聲音不用耳機」，足見有許多乘客都很受不了有人在門邊當門神。除此之外，北捷也有指出，不論大人或小孩搭乘捷運，都應該輕聲細語避免影響他人、正確使用拉環避免嬉戲、坐好座椅注意安全及禮儀和小心慢行避免推擠碰撞，盼眾人一起打造友善有理的乘車環境。
電價漲！營運成本增加 交通部長承諾「台鐵明年春節前不漲價」
不敵電價等萬物齊漲壓力，桃捷公司16日宣布，自明年1月2日起全線恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；台高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價，不過，交通部長陳世凱昨日承諾，台鐵明年春節前不會漲價，他也喊話，高鐵營運賺很多錢，仍盼負起公共運輸責任。桃捷公司表示，機捷營運初期為刺激運量、減輕通勤族負擔，在不調整核定票價原則下，推行全線票價優惠10元。因不敵萬物齊漲壓力，且今年營運虧損達25.81億元，決定自明年1月2日起全線「恢復原價」，非機場端往返票價仍提供5元優惠。台北捷運公司也說，近3年已4度調漲電費，累積漲幅高達75％，預估明年電費將增加3.9億元，北捷雖已努力節電，但面對一漲再漲的電費只是杯水車薪。近期董事會將討論因應策略，盼中央比照民生用電凍漲或提供專案優惠，以實際行動支持綠運輸。台鐵公司預計22日董事會討論票價調漲問題，高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價。立委李昆澤昨日質詢指出，台鐵凍漲29年，社會認為票價有討論空間，但對高鐵調漲有不同看法，儘管新版電價上路，台鐵估增加電費4.56億元、高鐵增約3.6億元，但觀察台鐵上半年營收157億元，比去年增近10億元，高鐵上半年營收265億元，較去年增逾20億元，顯示高鐵收入成長高於電價調整後的電費支出。李昆澤強調，公共運輸應提升使用率，先改善體質而非轉嫁成本，要求明年農曆春節前，讓雙鐵票價給社會討論，並提出台鐵安全性、準點、服務、能源效率等具體做法及預期目標，要向人民多收1元都須以嚴肅態度說明清楚。「不該將調漲的電價直接反映在票價！」陳世凱說，台鐵討論票價調漲與電價無關，已請能源署專案輔導節電，他也承諾台鐵明年春節前不會漲價。對於高鐵醞釀調漲，陳世凱則給了軟釘子，他說，未收到高鐵調漲申請，高鐵營運狀況佳，每年都賺蠻多錢，電費對其影響不大，仍盼能負起公共運輸責任。
環狀線修繕新北市慘幫中工善後？侯友宜批不實指控
新北市長侯友宜16日表示，環狀線受損鑑定報告尚未出來，目前沒有確定賠付責任，新北市政府正盡速修繕中，但並非終局確定新北市府得扛責，呼籲外界不要混淆視聽。新北捷運環狀線「板新」至「橋和」二站間，因0403大地震受損，列車中斷運營，拆分成「新北產業園區至板橋」和「中和至大坪林」二段運營至今，儘管有協調客運業者免費接駁停駛的板橋至中和段，每日仍影響至少10萬人次通勤族。台北市議員林延鳳16日直指，當初環狀線本段施工廠商為威京集團旗下的中華工程公司，當時時任台北市長柯文哲市府團隊，未完成驗收，就與新北市侯市府聯袂搶快通車，事發後中華工程甩鍋近新台幣4億成本的保固責任，還大賺維修災難財。對此，侯友宜16日回擊是「不實指控」，目前新北市政府僅是墊付環狀線受損所需修繕費用，畢竟第一時間是要的是盡速恢復，未來鑑定出爐後該向誰求償，新北會依法辦理。新北市政府捷運局官員進一步強調，針對環狀線修繕，其實已依《政府採購法》啟動緊急工程採購工作即動工，遠期修復所需的盤式支承和施工架都已經進駐工地現場，目前進度良好，有望在2024年底恢復環狀線通車。侯友宜重申，按照契約精神，涉及賠償問題已請第三方公正單位鑑定中，未來鑑定出來是誰的責任便依法辦理，新北市一切過程都按規定公開透明，如果業者有問題，一定會要求業者賠償，這不容許馬虎，呼籲外界不要扭曲。
盤點桃園8大重劃區 6區房價站上4字頭、唯一2字頭剩「這」
雙北房價居高不下，促使越來越多民眾轉向桃園買房，永慶房產集團統計近1年桃園市8個主要重劃區的預售屋房市表現，發現A7重劃區近1年成交量逾4000件，等同每日均有11件成交，交易最熱；成交價方面，8區就有6區站穩4字頭，其中，青埔高鐵重劃區成交單價50.8萬元最高，最為實惠的是草漯重劃區，單價26.7萬元，平均總價也僅為845萬元，也是唯一總價不到千萬的重劃區。近1年A7重劃區預售屋成交量高達4080件，交易熱絡。永慶房屋研展中心副理陳金萍說明，A7重劃區緊鄰新北市林口區，從機捷A7體育大學站搭乘捷運至台北車站僅需30分鐘，開車半小時也能抵達新莊區。通勤相對便利，因此吸納不少雙北移居人口。在價格上，A7重劃區近1年預售屋單價為41.7萬元，相比鄰近區域仍屬房價凹陷區，加上周遭坐落諸多產業園區，豐富的就業機會吸引不少人口遷入，也帶動房市成長。隨著公共設施及商業區的持續發展，A7重劃區已吸引不少建商購地推案，連而帶動該重劃區近1年預售屋成交量逾4000件，大幅領先其他重劃區。近1年青埔高鐵重劃區預售屋均價攀上50.8萬元，位居8大重劃區之冠，其成交量達2354件，位居第二。陳金萍表示，青埔高鐵重劃區近年來公共設施逐步完善，除了擁有環球購物中心和華泰名品城等大型商場，還設有公園綠地和休憩空間，使得生活機能日益完備。在交通部分，該重劃區鄰近高鐵桃園站，前往高鐵板橋站的高鐵車程約為15分鐘，相當便利。因此吸引不少雙北通勤族在此購置房產，帶動青埔高鐵重劃區房市成長，近1年逾2300件的成交量也僅次於A7重劃區。包括A7、中路、小檜溪、經國重劃區及藝文特區等，近1年的預售屋平均成交單價都在4字頭，八德擴大重劃區平均單價則為37.9萬元，而草漯重劃區單價僅為26.7萬元，是桃園8大重劃區中唯一仍有2字頭單價的重劃區，平均總價僅為845萬元，房價相對平易近人。陳金萍表示，草漯重劃區位於大園區與觀音區的交界處，以「田園城市」為定位，計畫打造綠地充沛、低密度的宜居地區，目前該區已有風之谷公園、水之丘主題公園等綠地規劃。然而，陳金萍提醒，草漯重劃區屬於新開發重劃區，生活機能仍缺乏，民眾若有意在該重劃區置產，建議實地走訪該區域，並根據自身需求，挑選最適合自己的社區入住。
台電調漲產業電價 台鐵年增逾2億電費！擬漲票價機率高
台電本月16日將調漲產業電價，用電大戶台鐵將漲價7％，每年預計增加逾2億元電費，衝擊台鐵營運，凍漲29年的票價，這波調整的機率更高。台鐵下次董事會將於22日召開，是否要因應新版電價重新試算漲價方案，仍有待評估。台鐵票價29年未調整，今年公司化之後，台鐵依據合理報酬率3％至5％，評估3種票價調漲方案，漲幅自35％至44％不等，但9月10日被董事會退回。據悉，台鐵下次董事會為10月22日，並聚焦漲價問題，但先前提出的方案並未算到新版電價的影響，可能會再重新評估。台鐵公司回應，票價合理化方案仍在積極研議中。台鐵企業工會祕書吳長智表示，9月董事會上，大家認為報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、與其他運具比較等，因此退回修正，下次董事會再議，與資產開發等議題一併討論。吳長智強調，台鐵是用電大戶，電費漲價會讓台鐵成本壓力更大，調漲票價可解決現金流、安全保障等問題。但另一方面，台鐵也要說明調漲理由，並讓購買TPASS的通勤族知道，票價調漲對他們沒有影響。電價上漲不只台鐵受影響，票價17年未調的台灣高鐵公司同樣蠢蠢欲動，人事、物價、維修、營運等成本通通在上揚，尤其最終若台鐵漲價、高鐵不漲，會把更多旅客吸往高鐵。高鐵回應，有關高鐵自訂基本費率與票價是否調整，將依照合約相關規定，綜合考量內部營運成本，外部社會經濟環境情勢、市場競爭及供需情形等，進行整體評估後，報請董事會討論決定。
手機「嗶」就可進站 悠遊付「手機嗶乘車」可購買1200定期票了
悠遊付「手機嗶乘車」可以買1200定期票了，悠遊付嗶乘車購買「基北北桃都會通」1200定期票的服務正式上線，民眾使用「手機嗶乘車」可隨時隨地購買基北北桃都會通定期票，快速又便利。悠遊卡公司表示，悠遊付Easy Wallet App「手機嗶乘車」是全台唯一可透過手機NFC感應進出交通運具的電子支付，拿著手機就可「嗶」進站相當便利，廣受通勤族喜歡，2023年「手機嗶乘車」搭乘總趟次超過450萬筆，較2022年大幅增加38%，今年上半年又較去年同期成長8%。7月起手機嗶乘車在台鐵全面啟用、8月在桃捷、新北輕軌上線，「手機嗶乘車」在這些運具的使用都明顯上升，台鐵「手機嗶乘車」的月成長率高達1.7倍；現在，「手機嗶乘車」功能更上層樓，可以直接購買基北北桃都會通1200定期票，預計將帶給通勤族更大的便利性。悠遊卡公司指出，同時推出「手機嗶乘車」購買基北北桃都會通1200定期票好康活動3重送，首先，自9月26日起至11月30日止，民眾使用「手機嗶乘車」購買基北北桃都會通1200定期票，享筆筆最高5%回饋金，總回饋金額54萬。另外，再加碼抽定期票免費搭，活動期間用「手機嗶乘車」購買1200定期票的通勤族，將抽出10位幸運兒，可獲得1200元悠遊付回饋金，亦即免費搭乘1個月；新加入悠遊付的會員於活動期間用「手機嗶乘車」購買1200定期票，還可得到100元現金回饋券，每期限1000名，總共2000名。悠遊卡公司提到，基北北桃都會通推出以來，至今年8月底已累計販售張數達709萬張，各運具使用次數共達5.8億人次；民眾使用最多的是捷運，總搭乘次數達約2.7億人次，佔所有運具使用46.5%，其次則為市區公車約2.1億人次佔所有運具使用35.8%，其後佔比分別是國道客運5.5%、臺鐵5.5%、YouBike約4.2%、桃捷約2.3%以及輕軌約0.6%，嗶乘車1200定期票上線，預計將帶來更多搭乘交通運具的通勤族。民眾想要使用「手機嗶乘車」購買1200定期票，請先下載Easy Wallet App3.1.1版本註冊成為悠遊付會員後，開啟「嗶乘車」，進入左下方「購買交通套票」，點選1200都會通（基北北桃）並詳閱同意條款，使用悠遊付錢包支付1200元後，即完成購買基北北桃都會通定期票，不用1分鐘就能完成購買，迅速又方便。另外，悠遊卡公司提醒民眾，由於蘋果手機iOS系統尚未開放NFC，無法使用悠遊付嗶乘車。
金門大橋新改革「1時段禁行機車」 惹怒在地通勤族：怎麼回家
金門跨海大橋於2022年通車即將滿2周年，金門縣政府宣布自明（2025）年元旦起實施汽機車分流，原人行道改為機車道，另規範每日晚間19時至22時禁行機車、供行人通行。消息曝光後，惹怒一眾在地機車通勤族，質疑晚下班的人要怎麼回家。自金門大橋通車後，發生2起死亡車禍，引起各界關注金門大橋該如何改善得更安全，避免悲劇事件再發生，去（2023）年就傳出金門縣政府打算透過汽機車分流，把行人專用道改為機車道，卻因意見不一未施行；昨日金門縣政府召開主管會報暨縣政會議決議後，確定進行新變革，採用汽機車分流的方案。金門縣長陳福海表示，在召開會議聽取工務處、觀光處及警察局交通隊意見後，加上觀光處統計金門大橋通車後的人車流量及彙整民眾意見，研商出將現在的混合車流規範改為汽機車分流，把原本的人行道改為機車道。不過考量到民眾需求，另外規定每日晚間7時至10時，機車道禁行機車，開放行人通行。在金門大橋明年新變革消息傳出後，引起在地人議論紛紛，有不少機車通勤族不滿，認為禁行機車的時段會影響到晚下班又要往返大、小金門兩地的人，「要我們向老闆請假提早下班回家？」、「機車騎士以後要在橋邊等到22時才能過」、「這規定不合理吧！很擾民」。但也有不少民眾認為這項規範限制行人權益，因為本來是人行道，卻因為汽機車分流要犧牲他們，「行人白天就不能走金門大橋？」、「金門大橋是屬於所有用路人，不應該忽視行人和其他弱勢用路人的權益」、「汽車不看路撞機車，被限制的是機車和行人，邏輯100分」。部分在地人則支持政府的決定，認為平時會走金門大橋的行人不多，到處都可以運動不一定要走金門大橋，並贊同汽機車分流更安全，希望不要再有騎士命喪金門大橋的事情傳出。
淡北道路施工便橋10月啟用 將提高工程效率
新北市政府推動淡北道路工程，近期已完成跨越捷運紅樹林站的施工便橋主梁吊裝作業。新北市新工處表示，該施工便橋預計10月中旬啟用，將大幅提升工程效率，確保淡北道路能如期如質完工。淡北道路全長5.45公里，總經費高達103.40億元，中央與地方攜手負擔，為雙北交通建設共同努力。自今年2月開工以來，淡金路高架橋、中正東路地下箱涵、基督書院旁主線高架橋等工程同步施作，並預計在兩市進出口匝道完成後全面通車。施工進展雖順利，但對通勤族而言卻造成不小交通壓力。經常往返淡水與北投的林姓上班族無奈說，過去台2線上下班高峰時段已容易壅塞，如今因施工，雙向車道縮減為4線道，幾乎全天都在塞車，讓人感到無力。她更表示，得知工程要到2029年6月30日才會完工，想到還要忍受5年的塞車生活，簡直「頭皮發麻」，甚至萌生換工作的念頭。新北市議員鄭宇恩說，淡北道路工程期間，影響多處道路與捷運轉乘停車場，民眾反映機車停車空間不足，籲新北市府與台北捷運合作確保施工安全，應妥善解決轉乘停車需求，減少不便。新工處長簡必琦表示，施工便橋安全評估已通過捷運主管機關審核，並將在便橋完成後與捷運系統舉行聯合演練，確保便橋能安全使用。他強調，淡水線是重要的交通命脈，施工將充分考量捷運運行需求，以提升整體施工效率，期望淡北道路能如期完工，減少對交通的長期影響。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
Uber乘客愛在忠孝東路「這百貨」叫車 動力火車代言「優步小黃」
Uber於14日宣布動力火車代言優步小黃全新「Uber也有小黃」品牌廣告，並將其經典歌曲《忠孝東路走九遍》改為《忠孝東路攔九遍》，相當趣味。官方也首度公布「台北市忠孝東路」搭乘趨勢，發現2023年全年總乘車趟次與推出之初相比成長超過10倍。Uber台灣總經理楊麗達（Margarita Peker）指出，2022年開始Uber也有「優步小黃」，目前幾乎與「菁英優步」一樣普及，遍及所有Uber在台營運城市，並成為Uber App上最受歡迎的3大熱門行程選擇之一。根據今年Uber平台搭乘數據顯示，每5趟Uber行程中就有1趟為「優步小黃」，顯示合作車隊與其駕駛透過平台科技已帶給民眾煥然一新的小黃乘車體驗，並與合作車隊打造出隨叫隨到的輕鬆愜意、可靠，以及安全的整體體驗，重塑小黃的刻板印象。同時，Uber也首度公開台北市忠孝東路上優步小黃的乘車趨勢，揭曉3大觀察。楊麗達說明，近1年忠孝東路上每5趟Uber App上的行程就有一趟是優步小黃，且趟次逐年成長，2023年全年總乘車趟次與推出之初相比成長超過10倍，單日乘車趟次更在今年7月高溫與暴雨多變氣候狀況下創新高。不僅如此，優步小黃忠孝東路上下車熱點多集中在匯聚百貨商場、酒吧、餐廳、KTV的「東區」和「信義區」。最熱門乘車地點以緊鄰市府捷運站及客運轉運站的「統一時代百貨」奪下排行榜冠軍，其上下車尖峰時段落在週間上下班通勤時間，顯示不少上班通勤族仰賴優步小黃上下班，以及銜接大眾運輸站點與目的地之間的接駁；乘車熱點第2名到第4名分別為「統領廣場」、「忠孝復興站五號出口」、「忠信廣場」、「Draft Land」，上下車尖峰時段落在晚間9點到隔天凌晨2點。Uber也進一步觀察忠孝東路上週間與週末乘車熱點的差異，發現台灣民眾在週末的上下車地點類型趨向多元，除東區和信義區外，因阜杭豆漿聞名、匯集許多在地小吃的「華山市場」以及親子週末放風最愛的「華山文創園區」更分別在週末上午及下午時段衝上乘車熱點排行榜前5名。有鑑於優步小黃日益成為民眾每日外出時仰賴的生活好夥伴，Uber正計畫將全台最受歡迎的Uber One會員方案優惠也加入優步小黃，重塑小黃形象。
減碳有成！台北市年減2萬噸碳 今年有望提前達標
為了推廣節能減碳，台北市長蔣萬安上任後恢復YouBike前30分鐘免費，也推出「減碳存摺」活動。交通局指出，前30分鐘免費讓22％民眾從私人運具改騎YouBike，租借次數也成長42％。減碳存摺則有超過27萬人參加，今年總減碳量已達1.7萬公噸。蔣萬安要求交通局加強宣傳「減碳」重要性，也應研議多元公共運輸月票。交通局於13日市政會議中報告，基北北桃1200月票上路後，民眾從駕駛私人運具轉移至搭乘大眾交通工具的比例為7.33%，運量也比去年同期增長近10％。而恢復YouBike前30分鐘免費後，也有22％的民眾轉移至騎乘YouBike，租借次數較實施前成長42％。交通局指出，推廣節能減碳的「減碳存摺」活動，2024年原目標達30萬人參加、總減碳量2萬公噸，截至8月已經超過27萬人、總減碳量1.7萬公噸，有望在9月前就達標。至於因應內湖科技園區交通並結合ESG的推廣計畫，目標今年內邀集100家企業，目前已提前達標有103家參與。蔣萬安會中裁示，除了肯定交通局施政成效，也要求未來應向民眾宣導，使用汽機車所耗費的公共成本、造成的空氣汙染或排碳量。此外，1200月票部分雖然替節能減碳帶來很大成效，但多數是「跨縣市通勤族」受惠，因此也請交通局研議公車月票或公車捷運聯票，促使市區內或短程私人運具使用者轉而使用綠運輸。國民黨台北市議員詹為元認為，蔣萬安在擔任立委時期就相當重視減碳，擔任市長之後更是不遺餘力。交通局努力落實減碳值得肯定，包含YouBike前30分鐘免費的政策，希望改變市民運具使用習慣，達成低碳城市的目標。不過他也提到，YouBike數量增加的速度以及調度人力與時間，都還有精進空間。民進黨議員許家蓓說，樂見北市府積極推廣綠運輸，不過恢復YouBike前30分鐘免費後，車輛周轉率仍高達8至9，高於國際組織建議的4至8，市府仍要加強車輛調度，避免民眾借不到車，降低使用意願。
定調罷免「其實就是選舉」 謝國樑籲基隆人踴躍投票
由民團與民進黨發起的罷免基隆市長謝國樑第二階段連署人名冊，基隆市選委會已經完成初步審查，由於市選委會寄出的「疑問查詢單」數量僅1400多份，與當初民進黨「爆料」「指責」的兩萬多份差距很大，外界預測罷免成案可能性高，可能會在9月底、10月初舉行投票。謝國樑今天早上到信義區深溪路向通勤族問候，由於適逢父親節，他也祝福辛苦的爸爸們父親節快樂。謝在受訪時說，他一直對罷免進行充分準備，努力讓民眾了解市政，他形容罷免「其實就是一場選舉」，只是，過去沒投過這樣的選舉，應該是基隆市的第一次，他也呼籲民眾踴躍出來投票。基隆市選委會預計最快在8月14日將查對結果報中選會，外界預估罷免案成案應已成定局。.謝國樑近來幾乎每天被問「如何因應罷免成案」的問題，他今天重申，從3、4月起就開始做充分準備，並設法讓民眾了解市政成果，也透直播向通勤族問候，說明市府推行的政策，讓市民能透過各種不同管道，了解市政成果。他表示，罷免其實就是另一場選舉，他要鼓勵市民出來投票，雖然過去大家沒有見過這張選票，沒投過這樣選舉，又是基隆第一次，市府宣導投票比較辛苦，但罷免其實這也是公民權的一種，只是過去從來沒行使過，他呼籲市民踴躍投票，投下心目中那一票。熟知基隆選情的藍營人士表示，罷免要通過，同意罷免票必須達到原選舉人總數1/4以上，也就是7萬6979票，國民黨將正面迎戰，也計畫邀請立法院長韓國瑜、民眾黨主席柯文哲，在罷免投票前到基隆站台，衝高不同意罷免票數。該人士指出，2020年市長選舉開票，謝國樑得到9萬6784票，民進黨候選人蔡適應7萬1354票，時代力量候選人陳薇仲1萬2000票，國民黨評估，因謝國樑的仇恨值並不高，再加上選戰才剛剛結束，綠營卻持續操弄罷免議題、政治動員，即使挺綠選民也感覺麻痺，國民黨評估整體情勢對謝有利，會正面迎戰。只要謝國樑能成功號召支持者投票，有信心罷免案不會過，藍營也會邀請黨內大咖，替謝站台，說明罷免不具正當性，籲請基隆人透過投票表達心聲，拒絕為罷免而罷免的政治操弄，衝高反罷免的投票率。