通勤族
」![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/2/346002/sm-bb3c99624f7834543ed74cbe197963da.jpg)
前進大直NOKE忠泰MAGEASY 快閃概念店!
新品發表會:時尚與功能兼備的Apple 配件系列來自美國加州的Apple 配件領導品牌 MAGEASY,即日起至 8/29 止,進駐大直 NOKE 忠泰樂生活1F。MAGEASY 今夏推出了一系列時尚百搭的 Strap 掛繩與Sacoche 掛繩隨行包系列,為潮流人士提供輕鬆舒適的好選擇。這些新的 Gorpcore 配件完美結合了潮流風格與實用性,滿足旅行、戶外運動愛好者和都會通勤族的需求。本次MAGEASY 概念店的店內設計,緊扣品牌風格核心,從探索城市與旅遊出發,並融入都市街頭元素,以簡約的黑白色系與俐落線條設計,讓到店體驗的過程猶如穿梭於城市當中。打卡區更設有全身鏡與鐵網牆, 不僅方便搭配多色掛繩、隨行掛繩包,更能展現俐落街頭感。MAGEASY 快閃概念店設計,緊扣品牌風格核心,從探索城市與旅遊出發,並融入都市街頭元素。(圖/MAGEASY提供)現場活動更結合AI 讓你一秒出國,置身國外街頭。更令人驚喜的是完成活動指定步驟,還有機會抽中「東京來回機票乙張」!消費不限金額再加碼,可立即參加扭蛋抽獎,獎項包括有品牌限量潮流小包、門市購物金及MAGEASY 明星商品等精美好禮。活動當日更邀請經常於城市穿梭的多位網紅與創作者們一同到店體驗。多種功能一次滿足的高機能性掛繩:25mm Fidlock Utility Strap - 機能快扣掛繩 / 掛繩片組、2-in-1 Utility Strap 二合一掛繩 / 掛繩片組,外出旅遊、運動時想更專注當下,讓你無需翻找包包就可拿取你想要的東西!多掛點設計讓所有配件都能安全固定,且易於取用。25mmFidlock Utility Strap 搭配 FidLock 磁性扣環,一秒安心接和拆卸手機,通話、攝影不受束縛;2-in-1 Utility Strap不僅是手機掛繩,也是手腕掛繩,可拆卸式設計,滿足多種使用情境。完美結合實用性與機能性!(圖/MAGEASY提供)還有多款多色掛繩隨心搭配,滿足你的機能造型:20 mm Strap 掛繩/掛繩片組、8.3 mm Strap 掛繩/掛繩片組、6 mm Strap 掛繩/掛繩片組,不論是城市通勤,又或是出國旅遊,全系列掛繩的多功能掛點、掛環設計,讓你的出門小物不怕無處安放。不同粗細、顏色掛繩搭配高質感的霧面金屬件,絕對能適配你的所有個性穿搭!以及城市穿梭、旅遊必備最輕裝的機能小包:2L Sacoche 機能掛繩隨行包、Phone Sacoche 手機掛繩隨行包,外出旅遊想要減量輕裝,又擔心多變天氣、環境,無法安心收納隨身物品嗎?Sacoche 隨行掛繩包系列,使用高度抗撕裂、防潑水的聚酯纖維和CORDURA彈道尼龍兩種材質;搭配摺疊式設計、磁扣翻蓋,讓小包也能擁有大容量,出國旅遊更能一秒拿出護照、手機。兩種尺寸、多款顏色,還能自由搭配多樣掛繩,讓你能自在、有型穿梭於城市中。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/52/342852/sm-c070c27778f550340cb658761ba09b1e.jpg)
YouBike大當機…雙北通勤族崩潰 北市重罰了
YouBike系統11日一早上班尖峰時刻,7時51分至8時27分,因系統異常導致YouBike2.0及YouBike2.0E電輔車無法租借、歸還、扣款,雙北通勤族紛紛崩潰,影響人次約1萬。對此,雙北交通局11日前往微笑單車公司查核,將依契約加重處分10萬元。交通局表示,考量5月20日才剛發生全國YouBike停用事件,如今不到1個月又發生系統停用,為保障台北市使用者權益,旋即於當日下午偕同資訊局與新北市交通局等相關人員至微笑單車公司查核,現場瞭解系統故障原因。交通局說,目前已要求微笑單車公司提出完整報告及改善策略,未來應增加系統穩定性和備援機制,及重新檢討車機更新機制,考量本次事件造成重大公共利益損害,影響公共自行車形象,後續交通局將依契約加重處分10萬元。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/0/342800/sm-0db092813160606f13a767cf3ff9c8b5.jpg)
因應高科技人才湧入高雄 立委要求拆海光俱樂部圍牆
立委李柏毅和高雄市政府秘書長郭添貴、海軍司令部施武樵將軍等人,11日至左營永清國小和海光俱樂部圍牆進行拆除會勘。李柏毅表示,台積電積極在高雄投資設廠,不僅各家科技大廠陸續進駐左楠地區,陽明交大與清大日前亦確定在舊左中設校,地方發展潛力受到各界高度關注,在高科技人才進駐前,南段三期工程、見城計畫等工程務必加緊腳步,要提前完善未來的交通要道新台17線,打造世代共榮與現代化景觀的左營新風貌。李柏毅說,這些年接到許多果貿社區、桃子園社區民眾陳情,希望改善圓環不便的交通。他指出,台積電與產業園區將在2025年底開始量產,左營大路、城峰路、鼓山三路和中華一路等新舊左營接壤處的交通量將大幅增加,圓環設計導致車流阻塞,因此新台17線南段工程將南門圓環改為一般十字路口,並以半島形式連接南門文化遺址,預計在115年完成工程,將能提供新舊左營的大家更優質的交通環境,也希望能照顧到辛苦奔波的通勤族。李柏毅指出,這次欲拆除的老舊圍牆全長約440公尺,包含永清國小綠色廊道旁的高低圍牆、海光俱樂部外的鐵皮、石磚圍牆。在經歷幾十年後,現況不符現代街景設計,且周邊環境髒亂與市容問題層出不窮。李柏毅認為,新台17線南段工程陸續啟動,未來是連接產業園區與新舊左營的交通要道,景觀整合和改建勢在必行,圍牆拆除不僅可改善地方居民的生活環境,也能配合未來見城計畫的觀光工程施作。李柏毅補充,見城計畫將延伸勝利路段的「見城之道」至南門,進行「南門賦歸」計畫,未來結合新台17線相關工程,融合觀光、文化與交通,能進一步完善在地鄉親生活。他在現場向高市府與國防部喊話,現在正是左營發展的機會,不管是產業還是民生,基礎建設都非常重要,若有相關需求歡迎各單位提出,自己會向內政部會持續爭取資源,能配合的一定會盡力去做,中央地方大家相互配合,一起把建設做到最好。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/4/342504/sm-295e2c22d290f31c0b9ef32455ecff39.jpg)
快訊/通勤族注意! YouBike大當機
端午連假結束,今(11日)上班族回到崗位上班,不過通勤尖峰時段,台北市YouBike大當機。據了解,異常狀況不是只有台北市。對此,台北市交通局發聲明表示,建議可先用其他交通工具。台北市交通局指出,目前因YouBike系統全國異常,導致目前YouBike2.0及YouBike2.0E電輔車無法提供租借服務,已請廠商排除中,建議您可先用其他交通工具,造成不便,敬請見諒。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/34/341834/sm-a1ca9110978ea092a3d49132b1142be7.jpg)
公車急煞、轉彎未減速 8月起加重扣點
不少通勤族向北市議員詹為元陳情,指搭公車時常遇到司機急煞、急停,還有人摔倒,詹要求北市公運處須以評鑑指標約束公車業者,提高項目扣分點數。公運處回應,評鑑指標將於8月起提升扣分點數,若乘客受傷另以肇事案件處理,評鑑成績不佳會減少補貼款。根據公運處統計,去年公車業者共發生180件乘客投訴急煞案,詹為元認為,評鑑指標理應可以最直接約束公車業者,實際上卻無法有效解決駕駛急煞情形,評鑑指標中的「急煞車猛起步」項目扣分點數應提高,以減少甚至促使車內事故消失。詹為元表示,預防重於事後補救,尤其在現況綠色運輸觀念興起,公車成為許多市民外出的重要代步選擇,市府更有責任要營造安全、友善的乘車環境。公運處業務稽查科長郭献文回應,「急煞車猛起步」及「行經轉彎未減速致乘客坐立不穩或險些撞及路人」等2項評鑑指標,將自8月起,從原先扣18點提升至扣36點,且指標占評鑑100分中的10分,若成績不佳,將影響業者的補貼款,至於民眾因公車煞車導致受傷,評鑑則會以肇事案件處理,加重扣分點數。首都客運集團總經理李建文說,市區路況多變,除加強司機員對於避免「急煞車猛起步」的教育訓練外,也請乘客在車輛行進間不要移動位置,必須移動時也不能滑手機,務必握緊扶桿,尤其年長者下車也要待公車停妥後再行走下車。
![alt](https://static.ctwant.com/images/dist/imageholder.jpg)
日本人其實很不客氣…型男主播目睹觀光客被教訓 過來人點頭:很明顯
每個國家的文化和風俗習慣不同,去之前最好先做功課,以免不小心踩線。型男主播王軍凱近日到日本旅遊,路上目睹日本人教訓觀光客的狀況,讓人大開眼界。王軍凱在臉書專頁指出,在感覺被侵犯時,日本人其實是很不客氣的,今(29日)早上坐車來機場的路上,就看到2次觀光客被教訓的畫面。當時地鐵擠滿通勤族,遊客拉著行李結果擠在門口,要下車的日本女性上班族就用力把人推出車廂。王軍凱坦言,他也曾在不算擁擠的車廂,被一名日本阿伯肘擊過,雖然自己在台灣很少搭捷運,但認為若同樣情況,台灣人應該是用嘴巴說借過,而不是動手。此外,他還看到一個家庭拖著行李箱,媽媽要讓人下車時,不小心碰到旁邊的日本年輕人,對方立刻出腳踢人。由於2次都是亞洲遊客,王軍凱不禁好奇如果換成歐美遊客,是否會是同樣情況,也讓他了解到,「日本人的禮貌是建立在我不麻煩你,你也不要侵犯我的原則上」。貼文一出,引發一番討論,不少過來人紛紛點頭:「是這樣沒錯,尤其日本大媽的戰鬥力很強的」、「日本人討厭觀光客太多,做好自己本份就好,近來發現日本人變了,不再那麼禮貌」、「日本上班的確如此,以前出差時候遇到東京上班時間電車超多人,推擠進出和搶位真的沒在客氣的,但以外時間還好」、「都會區、尤其是東京、京都、大阪這些觀光客爆炸的地方,日本人對於亞洲觀光客的不耐是很明顯的,近幾年更加明顯」。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/26/336426/sm-d27e8aef3059c1243714e062fd5aba25.jpg)
我的通行權3/不認環狀線修繕龜速 新北市府說法曝
0403大震各地皆有不等災情,新北市環狀線軌道則因損壞,中和至板橋段預計長達至少1年無法通車,每日有近10萬人次通勤族受到影響,外界質疑不斷,主管機關新北市政府也公布最新處理進度。新北市政府捷運局表示,針對環狀線修繕,目前已召開23次復原工程推動檢討會議,並已依《政府採購法》啟動緊急工程採購工作,除了已先行於地震後立刻進行緊急加固工程外,遠期修復所需的盤式支承已訂料生產,而施工架也正在購料設計生產中,外界熱議的頂升千斤頂設備及規劃也同步進行,近期將先進場搭設施工架並進行後續鋼箱梁修復工作。捷運局官員表示,此次環狀線地震受損嚴重,共有11處位移,另有隔音牆變形、鋼軌於位移範圍變形斷裂、多處軌道基板毀損脫落、部分軌道板破損、伸縮縫損壞、水環及機電系統纜線拉伸受損等問題。針對遠期修復,官員說明,至少要敲除更換36個盤式支承,除了訂料生產及試驗確認強度外,尚須搭設16至28公尺高空施工架,提供敲除原有盤式支承,更換焊接新的盤式支承,以及設置臨時千斤頂擡升及復位空間,然而部分大梁因配合軌道線型坡度,又已裝載各式營運附屬設施,如軌道、隔音牆等,施工困難及風險比新建工程高很多,時間實在急不得。針對財源,官員強調,考慮搶修固定與符合支用法規後,先以新北市「災害準備金」處理環狀線地震復原工程。此外,2023年5月環狀線經營權移轉時,雙北市府協議僅有針對營運管理及財產進行移轉。而至於5級地震就能讓鋼箱梁位移,究竟算是天災難免?設計瑕疵?施工缺漏?雙北捷運局已依雙北市長共識,於釐清責任後依契約處理,如果不屬保固所及,新北市府就必須全盤承擔,災害準備金墊付款將打水漂;如果屬設計或施工問題,台北市政府就能向廠商中華工程要求回復原狀,且依約市府不需賠付任何金錢。據了解,雙北已共同聘請第三方公正單位人士進行調查,也已經告一段落,刻正進行報告撰寫中。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/3/336403/sm-776fd482c5ae78e152c67482411d0be1.jpg)
北捷辦回顧展狂賣慘 民代批格局不夠
台北捷運公司成立30周年,推出「穿越北捷,三十而立」回顧展,不過,議員發現展示牆文宣包含馬特拉撤離事件、納莉風災淹水事件及跨年電扶梯跌傷事件等,災難重重未凸顯城市格局與自信。北捷回應,30周年回顧展分2檔期,目前以困境中成長為重點,7月起展覽以安全、服務和品質為主軸布展。北捷在捷運中山藝文廊舉辦回顧展,民進黨議員陳怡君發現,展示牆文宣包括「馬特拉撤離事件」、「納莉風災淹水事件」慘況、「跨年電扶梯跌傷事件」、「文湖線通車初期」交通混亂潮、「521隨機殺人事件」及「從SARS到COVID-19」等,讓人覺得「災難重重」。陳怡君說,北捷帶來通勤族方便及觀光經濟效益,卻沒拿出城市應有的格局和自信,她建議,北捷可以藉回顧展,宣傳捷運工程人員辛苦、北捷沿線風光明媚的景色,或甚至曾有新人在北捷拍婚紗照等溫馨和正面事件,否則國外遊客看到展覽,不免認為捷運多災多難,易淪負面宣傳。此外,陳怡君也接獲遊客陳情,想前往官方直營捷運商品館購物,但不僅站務人員不清楚地點,中山店更沒有招牌、沒有門面,只是像花車的攤販,令人質疑是否為官方經營,台北車站店更設在進車站刷卡出,民眾忙著進站少人駐足,甚至還會影響進出站人流。北捷說明,回顧展分2檔期,目前展覽主題說明30年來遭遇的困境,北捷自困境中成長,成為未來發展奠定的基礎,7月起主題將推出「不只捷運,更是美好生活」,以安全、服務和品質為主軸,說明北捷近年經營績效,含多角化商業經營模式。北捷指出,官方直營捷運商品館位於旅運量大的轉乘車站,並依各場域空間及特性,規畫固定專櫃或簡易櫃,台北車站店及中山店因應現場人潮動線,採可移動式花車以利隨時調整,未來將朝固定專櫃型式設計。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/45/336045/sm-b20e7b1268497f825b52b97c004708c3.jpg)
我的通行權1/環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
0403大震導致新北環狀線鋼樑受損無法行車,核心的板橋至中和端更因斷軌停駛,進而影響每天往返近10萬通勤人次,停駛期也從一開始預估1個月拉長到1年以上,修繕經費上看新台幣4億元。然而,儘管災害工程修復方向已經出爐,財損認列也初步盤點完畢,卻沒有人願意扛起修復責任,監造方的台北市府與運管方的新北市互踢皮球,重建進度牛步。新北環狀線0403大震後遲未展開修復,預計修繕金與財損認列飆破新台幣4億元,各單位互踢皮球直呼吃不消,也讓復工計畫遙遙無期,一年全線通車計畫恐跳票。(圖/新北市捷運工程局提供)根據了解,目前通車不久的捷運環狀線屬環狀第一階段路網,過去長期由新北市政府委託台北市政府主責興建與初期營運,遲至2023年5月底,新北才正式拿回經營權,而北市捷運局原先破百名技術支援人力,更是到10月底才退場完畢。不到一年前新北風光接收環狀線經營,目前斷軌卻只能以新北災害準備金初步補強避免災害擴大,今昔之比除了通勤族無奈,更令納稅人淌血。環狀線自2009年動工興建,並於2019年底完工,2020年2月起自大坪林站到新北產業園區站正式通車,當時被視為雙北市長柯文哲、侯友宜合作重大里程碑。環狀線係由新北市政府委託台北市政府興建,初期3年由北捷負責營運,並約定2023年5月新北拿回經營權與財產所有權,後來因新北在經營與機電技術上銜接不順,北市捷運局留了百名技術人員指導磨合,當年10月底才退場完畢。據透露,雙北之間在新北環狀線合約載明,移撥經營權5年內,必須由北市承擔損壞保固責任,北市府原也打算概括承受,再依照合約轉嫁原始承包商,要求廠商恢復原狀;然而,施作廠商中華工程卻攤開合約中的「特別條款」,直言此次災害屬其中「自然界力量造成作用,廠商無法預期,為保固之例外」,想推掉保固責任。新北市府則堅稱,921大震後已明訂國內公共設施結構抗震應達6級,此次斷軌地區地震僅5級,未達6級公共建設天災門檻,監造方應負起保固責任。雙北市政府吵個不完,目前災損部份已送第三方鑑定,報告卻拖了一個多月沒結果,遑論核定復工方式與日程,對此,台北市議員許淑華表示,事發第一時間台北市政府原有意處理,因北市府與施作廠商中華工程已有合約約束,若是由原營造方北市端扛責,只須依約要求廠商恢復原狀,不須花費北市市庫一毛錢,就能讓環狀線恢復通車。既然目前廠商提出「除外責任」異議,全案送外部鑑定也是合理,但若鑑定結果真的為保固外免責範圍,接下來誰該承擔修復責任就很明顯。許淑華提醒,新北市拿「災害準備金」來應付環狀線災損初期修整實在玩命,畢竟2024年才過4個多月,除了可預期的颱風季還沒來外,誰也說不準地震會不會再次直面而來,呼籲新北市比照台北市成立「捷運重置提撥基金」,才能讓修繕經費獨立,不至於排擠其他救命預算。國民黨新北市立委張智倫則直言,新北市政府與中央工程會早已有吊車或油壓頂升機腹案,現在就差在錢到底誰出,若財源未定,沒人敢貿然拍板動工,新北捷運工程局甚至連專家小組會議紀錄都不願揭露,實在難以孚眾。自己除了續盯修繕計畫外,也只能持續向工程會主委吳澤成請託,確保若不慎真的得由地方政府扛這4億「中央能多多支援」。立法委員張智倫偕同土木技師實勘捷運斷軌現場,並呼籲雙北市府儘量確認修復期程,維護民眾通勤的權益。(圖/張智倫辦公室提供)新北市政府表示,環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬,下一步將即刻進行修繕;針對選戰議題,基於行政中立,沒有回應。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/20/335220/sm-ac47a319d570c051eea591e08c60ef91.jpg)
通勤族注意!坐著睡恐害「頸椎錯位」 醫傳授3招變勇脖
許多人都有在車上補眠的經驗,但坐著打嗑睡可能會傷害到你的頸椎。醫師黃軒表示,坐著睡除了可能導致落枕,遇到急煞或路面顛簸,還可能因為頭部晃動造成「頸椎錯位」。黃軒在臉書「黃軒醫師Dr.OoiHean」引述最新研究表示,坐著打瞌睡會對頸椎造成很大傷害,其中又以長途旅行時以「不舒服姿勢」打盹的傷害最為嚴重。研究發現,長時間保持低頭或不正確姿勢打瞌睡,除會增加頸椎負擔,引發肌肉疲勞、頸椎不適,還會加速頸椎退化,「缺乏對頸部支撐的坐姿」更容易造成頸椎受傷。因為以坐姿睡覺時,頭部往往會不自然歪斜或垂下,造成頸部肌肉一側過度拉伸、一側受到壓迫,進而導致落枕,更危險的是,在不舒服姿態遇到顛簸或急煞車,頭部的搖晃可能導致頸椎錯位而受傷。黃軒指出,若要在車上或以坐姿睡覺,最好使用以下3種方式:一、頸枕頸枕能固定脖子,減少頭部搖晃保護頸椎,是旅行時的頸椎守護神二、合適坐姿盡量保持正確坐姿,避免長時間低頭或歪頭,並間歇性調整坐姿,減少頸部肌肉疲勞與壓力三、定期變換姿勢若情況允許,可以站起來伸展腰背及頸部以放鬆肌肉,促進血液循環黃軒提醒,每個人都希望在上班或旅遊途中輕鬆愉快,但也不可忽視健康問題,以後出門時最好保護自己的頸椎,避免為身體帶來不必要傷害。
![alt](https://static.ctwant.com/images/dist/imageholder.jpg)
「印尼恐怖片之父」血腥懼作嚇壞百萬人 《鬼咧號》超限制級畫面超毛
票房飆賣破億、東南亞恐怖新片《鬼咧號》(Kereta Berdarah)由「印尼恐怖片之父」黎刹曼托瓦尼執導。今(26日)公布正式預告,這台節節失控的列車不僅帶來無處可逃的密閉式恐懼,乘客相繼慘死的血腥畫面更讓人坐立難安,不少外媒和觀眾都盛讚是「靈異版《屍速列車》」。不少外媒和觀眾都盛讚《鬼咧號》是「靈異版《屍速列車》」。(圖/威視電影)歷年來,印尼鐵路曾發生多起重大意外事故,最嚴重曾導致一百五十多人喪生。車廂翻覆出軌、扭曲變形的驚悚畫面不僅是當地民眾無法忘懷的集體創傷,多年來的靈異傳說更是不曾間斷。該片預告曝光後,立刻讓印尼網友感到毛骨悚然、議論紛紛,而電影正式上映時,不僅火車題材令人深感共鳴,片中充滿爆頭、戳眼、碎身、肚破腸流等超限制級畫面,都成功吸引到百萬人興奮朝聖,首週票房更超越賣座驚悚片《破墓》,最終締造億萬票房佳績,觀眾看完紛紛驚嚇直呼:「通勤族惡夢!」、「差點幽閉恐怖症發作!」現年五十六歲的「恐怖片之父」黎刹曼托瓦尼,擁有二十五年豐富的恐怖片製作經歷,以打造印尼最兇厲鬼「坤蒂拉娜」系列聞名。早在2001年,他就曾以小成本恐怖片《Jelangkung》打響知名度,僅憑口碑發酵就讓此片由小規模發行演變成一部排隊夯片,最終在戲院播映長達十年。這次該片預告一出,便吸引大批恐怖迷興奮叫喊:「看到導演名字就想看了」、「他的恐怖片沒失敗過」。現年五十六歲的「恐怖片之父」黎刹曼托瓦尼(左),擁有二十五年豐富的恐怖片製作經歷。(圖/威視電影)劇情描述為了慶祝自己癌症好轉,月兒(哈娜普林蒂娜 飾)邀請妹妹小花(札拉萊奧拉 飾)一同前往深山渡假村散心。當她們搭上直達渡假村的「桑卡拉列車」時,恐怖怪事接踵而至,火車監視器驚見駭人異象,更可怕的是,每次經過隧道,就有一節車廂慘遭血腥浩劫,接著消失不見。原是一趟愜意的森活之旅,最終卻淪為慘絕人寰的「血肉鐵支路」。《鬼咧號》將於6月7日血腥登台。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/27/332427/sm-c5271e760c9e24ad4feb34385580cf3f.jpg)
他搭車驚見車尾貼「1標語」! 通勤族曝:天天有人被罵
在搭乘大眾交通運輸時,常常會發現車廂裡面是空的,但門口老是擠著一堆人。一名網友就在網路上貼出一張照片,可以看到小巴士的車尾,貼了一句標語「請往裡面走,後面沒有鬼」讓原PO看了相當有感,直接笑出來,貼文一出也引起大批網友熱議。一名網友日前在Facebook社團「路上觀察學院」貼出一張照片,可以看到小巴士的車尾上,貼了一句標語「請往裡面走,後面沒有鬼」。還特別使用紅色的字體,故意吸引乘客注意。而原PO看見標語後相當有感,忍不住笑出來「這比喻也太...笑死!」貼文一出立刻引起網友熱議,紛紛留言表示「因為都站在前面為了方便自己下車,笑死,我住台北天天聽到有人被罵」、「台灣人很多都很自私,只想著自己方便下車」、「有些人坐後面比較容易暈車,但大部分是懶得往後面走」、「我坐過司機大喊:都不往後走我就不開了,大家才乖乖的走進去」。也有網友透露「不能怪乘客啦,很多都是因為司機就是鬼,沒耐心等乘客下車,造成乘客不敢往裡頭走,不然下不了車。」、「不敢往裡面走的原因,是怕來不及下車,司機給人從後面走到前面下車的時間太短,有可能還沒走到,司機就以為沒人下車了而開走。所以覺得與其寫『請往裡面走,後面沒有鬼』,不如寫『請往裡面走,保證足夠時間下車』」、「不是不走裡面,是走太裡面根本很難下車,有時候司機門又關很快」。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/24/332424/sm-fb0ec69dcc0dda61cd7d06c0a1c48c6d.jpg)
TPASS通勤月票實施逾年 澎湖2方案下個月
行政院編列特列預算3年200億推動TPASS通勤月票,去年7月1日上路迄今實施10個月,累積約4.46億人次使用。公路局今(24)日舉辦「TPASS慶周年乘車金大放送」記者會,行政院長陳建仁及交通部長王國材均出席與會,陳建仁透露,台灣本島都有加入月票方案,澎湖5月也會開始,王國材宣示,2025年執行完特別預算,2026年持續編列相關預算推動。公路局指出,乘車金活動規畫鐵粉獎、熟客獎、新客獎等3個獎別,最高1.5萬元TPASS乘車金,加上各縣市政府、運輸業者、票證公司及驗票機廠商加碼,抽獎數量超過1千個;凡曾加值購買TPASS月票且有興趣參與抽獎的民眾,可至公路局活動網頁登錄資料,包含姓名、聯絡電話、票證公司、票卡卡號等,並完成簡訊認證,就獲得抽獎資格。陳建仁致詞提到,前陣子她姊姊的小孩回到台灣,不只有基北北桃TAPSS,幾乎全台灣玩遍遍,相當方便、省錢,顯見不只是國人喜歡,國際觀光客也相當讚賞 。當時疫後條例3800億預算,其中編列3年200億預算推動TPASS月票,目前台灣本島縣市都有TPASS月票,離島還沒有,但澎湖5月份也會開始,金門、馬祖交通工具都是免費的,所以沒加TAPSS。陳建仁指出,目前TPASS有608萬人次加值購買,並約有4.46億人次搭乘,帶動公共運輸成長近16%,許多國外外賓說從來沒看到一個國家搭乘公共運輸短短一年有如此大規模成長,TPASS要進入第2年階段,希望各單位要好上加好,更努力符合民眾需求,提升運量並紓解都市交通壓力跟環境污染,一舉數得。王國材致詞表示,TPASS當時籌備過程相當辛苦,台鐵從單一閘門開始做,到去年底所有閘門都可以用,減輕通勤族負擔,也讓城市分散壓力,他提到TPASS特別預算,當時雖然是行政院長批可,但是是即將接任交通部長的行政院秘書長李孟諺建議的方案,以中央主導地方參與方式把任務完成。王國材笑說,他在交通部做很多事被罵,只有TPASS被稱讚,完全沒負評,交通部過去花很多力氣推動公共運輸使用量都沒成長5%,TAPSS成長15.8%,對淨零碳排有很大貢獻。TPASS特別預算從2023年到2025年,2026年持續編列預算,新總統、交通部長已訂定這樣計畫,讓更多人使用,TPASS能永續進行。公路局表示,澎湖目前已研擬市區公車每月210元、公車加船舶每月1000元,共2種方案,公路局已經核定,待澎湖縣政府實施,最快5月、最慢6月上路。另金門、馬祖當地公車本來就是免費,因此評估加入月票意義不大。行政院院長陳建仁(中)、行政院秘書長李孟諺(左)、交通部長王國材(右),24日ㄧ同出席「TPASS慶週年 乘車金大放送」活動記者會。(圖/陳俊吉攝)
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/93/332093/sm-b2ab5880bb66034105a125cb0e7301f9.jpg)
上班通勤族注意了!地震搖不停影響安全 北捷宣布全線「慢速行駛」
由於在23日上午8點4分、8點6分,花蓮分別發生規模5.8、4.6的強震,台北明顯有感。而由於又衝突到上班族的尖峰通勤時間,北捷基於行車安全的情況下,宣布全縣慢速行駛。根據中央氣象署資料顯示,在23日上午8點4分,花蓮發生規模5.8的地震,震源深度僅2公里,花蓮各地區最大震度為5級,而新北與台北最大震度均為2級。之後在8點6分時,花蓮又發生規模4.6的地震,震源深度僅5公里,花蓮各地區最大震度為4級,而新北與台北最大震度均為1級。但由於此時正好為上班族通勤尖峰時期,為避免捷運行車因無預警的地震發生意外,因此台北捷運公司透過「台北捷運GO」APP宣布,目前台北捷運全線列車採慢速行駛。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/71/331171/sm-def4cb1d779e884ed73b352f286ed813.jpg)
上班遇暴雨苦上加苦!他塞車陣悲喊:開1小時還上不了交流道
鋒面通過加上強對流發展,北北基桃今(18日)一早遭暴雨狂轟,中央氣象署發布大雨特報,水利署也發布淹水警戒,各地陸續傳出積淹水災情,因天雨路況不佳,國1、國3多處路段出現塞車情況。對此,就有民眾哀號,「一個小時了還上不了交流道!」據高公局1968即時路況顯示,因天雨路況不佳,國1、國3不少路段今天上午9時許出現「紅爆」壅塞情況,甚至包括大華系統-八堵、三重-台北、五股轉接道-三重等路段一度還出現紫爆的情況。對此,不少民眾紛紛湧入臉書回報淹水災情,就有網友在臉書社團「愛新莊我是新莊人」發文哀號,「塞爆一公里路程…一個小時了還上不了交流道」,並曬出道路上雨水紛飛,他被困在一長串車龍的混亂慘況。貼文曝光後,引起大批苦主直呼,「平常就塞了,下雨天就更不用說了」、「從中平路到泰林路剛剛也塞了半小時」、「完全沒有動,2公里開了1.5小時」、「今天真的塞爆,去大溪50分就能到,剛剛開了快2個小時」、「新北大道這開車像在開船」、「我剛剛也塞在這裡,索性下車走去楓林路買個麥當勞,回來後車子還在塞在原地」,由於大雨來襲剛好發生在上班的尖峰時段,讓大批通勤族超崩潰。