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台信琢岳接待中心開箱 建案規劃大公開
新北市土城區金城路二段，隨著未來雙捷運線的規劃以及周邊生活機能的便利，逐漸成為購屋族的新焦點。在這片黃金地段，由台信建設推出的最新建案「琢岳」接待中心，吸引了不少潛在買家關注。 台信琢岳基地面積約705坪，規劃為RC結構的地上19層、地下5層建築，外觀以灰白磁磚搭配木紋格柵及深色金屬板，展現清新的新日系風格。鄰路退縮約19米，未來將設置植栽，為住戶打造兼具美觀與實用的綠色步道。進入接待中心，首先映入眼簾的是挑高6米的大廳空間，一樓公設包括交誼廳、兒童遊戲室、共享書房、健身中心和共享餐廳，頂樓則設有Lounge Bar，公設比約34%，全面滿足住戶多元需求。台信琢岳規劃每層7戶，配置3部電梯，戶型涵蓋2房、3房及3+1房型，共126戶，另有2戶店面，並提供140個平面車位，房車比規劃合理。特別是為迎接未來電動車普及，建案更設有智慧型匯流排，住戶可安心方便地為電動車充電，展現未來居住的全面考量。樣品屋設計更是令人驚豔！以A2戶型（約25坪）為例，採用德國太格超耐磨木地板，樓地板高度達3.5米，彰顯空間感與品質感。廚房配備義大利Glem Gas除油煙機、林內雙口節能瓦斯爐及懸吊式烘碗機，結合伸縮觸控式龍頭的貼心設計，處處彰顯品味與實用性。主臥與次臥均可輕鬆放置標準雙人床，衛浴配備TOTO設施及來自美國的暖風機，細節之處處處體現高規格品質。地點優勢更是台信琢岳的一大亮點。基地位於萬大線及海山站雙捷運線交會處，無論通勤或出行都極為方便。此外，鄰近傳統商圈，日常生活需求如購物、餐飲皆可輕鬆滿足，周邊環境成熟且生活便利。管理費則設定每坪約120元，符合新建案水準，付款方式為自備25%，貸款可貸到75%。這樣兼具地點優勢與高品質設計的建案，讓購屋者看到了居住與投資的雙重價值。若有更多疑問，歡迎隨時至接待中心洽詢了解更多資訊。
機捷「10元優惠」沒了！明年1月2日起調回原價 退票、換票攻略一次看
桃園捷運公司累積虧損達32.07億元，遭桃園市審計處檢討後，未考量營運成本、電費增加等因素，預計自明年1月2日起，取消全線票價「優惠10元」措施，非機場端往返票價仍提供5元優惠，實施後預估可年減約1.8億元優惠負擔。桃捷公司今（16）日表示，避免實施日擁塞，自本月23日起，購買原定期票民眾可辦理退票。此外，民眾也可提前預購各天期超值定期票，不收50元購票工本費用。據《中央社》報導，桃園大眾捷運公司16日發布新聞稿表示，為因應營運成本上升，日前經董事會同意並報請桃園市政府核定，自明年1月2日起，機捷全線「票價10元優惠」將恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠，但為減輕通勤旅客負擔，使用桃捷公司超值定期票或桃園市民卡搭乘，則提供更優惠折扣，使用TPASS通勤月票旅客則不受影響。桃捷公司表示，桃捷自有的「超值定期票」僅能搭乘機捷，為避免1月2日實施當天辦理購票及退票民眾排隊過久，將提前在本月23日開放預購各天期的超值定期票與辦理優惠退票。民眾可在機捷全線車站詢問處（A20興南站除外）預購各天期超值定期票，在明年1月2日前購買者，將優惠不收50元購票工本費，預購的定期票則自1月2日起開放使用。桃捷公司還指出，旅客原本持有的定期票，除可繼續使用，也可從113年12月23日到114年6月30日間，攜帶身分證件及票卡前往全線各車站詢問處（不含A20興南站）辦理優惠退票，期間內退票，可退還購票時支付的工本費50元，也不收退票手續費20元，退還金額則依照未使用天數比例計算。至於退還的金額，可選擇直接加值於悠遊卡、一卡通或以現金退款。桃捷公司特別提醒，建議旅客以「預先購買、延後退票」方式進行定期票轉換，因退票金額是依「未使用天數」比例退還，只要沒有繼續使用，延後退票不會影響退票金額。據了解，桃園捷運營運初期，為刺激運量，在不調整核定票價原則下，自2018年10月1日起推出機捷全線票價「優惠10元」，短收票價由桃捷公司自行吸收。但根據財報顯示，2023年公司雖有盈餘1.24億元，但今年的營運成本較2018年推出優惠行銷方案時大幅增加7.66億元，其中電費就增加1.75億元，預估明年起每年將再增加7700萬元的電費支出，加上後續重置費用、設備大修等支出，可預見中長期虧損將持續擴大。桃捷公司表示，這次優惠票價調整是反映營運成本上漲，建議旅客可用「預先購買、延後退票」的方式進行定期票轉換，鼓勵通勤、通學的旅客，可使用TPASS通勤月票與桃捷超值定期票搭乘，將不受恢復原價的影響。桃園市民搭乘機場捷運也可多使用桃園市民卡，可享7折優惠。
氣溫驟降好發心血管疾病 高風險族群「這些」發病前兆勿忽視
隨著氣溫驟降，早晚溫差明顯變大，國民健康署提醒心血管疾病高風險族群，尤其是長者、高血壓、高血糖、高血脂及心血管疾病患者，務必做好保暖措施，避免因寒冷天氣及溫差過大引發心血管疾病的急性發作。機車族防寒要訣 四肢與頭頸保暖不可少除了長者及慢性病患者外，機車族群在冬季也面臨寒冷考驗，冬季低溫與車速所帶來的冷風會加速體溫流失，尤其對機車通勤族造成不小的影響。為此，國健署建議，機車族騎行時應放慢速度，避免強風加劇體溫流失，並穿著保暖且靈活的衣物，確保騎行操作不受影響。最外層衣物應選擇具有防風、防水功能的外套，並重視四肢與頭頸部的保暖，穿戴手套、襪子、圍巾與口罩等，全面做好防寒保護，並隨時保持安全車速。低溫對心血管健康的隱藏威脅低溫會引起血管收縮，進而讓血壓上升，增加心臟病及中風急性發作的風險。國健署建議，若發現自己或親友出現以下心臟病或中風徵兆，應立即就醫，爭取黃金搶救期。心臟病徵兆 及早發現、及時就醫突然出現胸悶、胸痛、手臂疼痛、呼吸困難、噁心、極度疲倦、頭暈或暈厥等症狀，可能是心臟病急性發作的信號，應立即就醫治療。更年期女性可能出現氣喘、背痛等非典型症狀，同樣需要提高警覺。有冠狀動脈疾病病史者，若發作時可先使用醫師開立的舌下含片，進行緊急救護。中風徵兆 牢記FAST口訣、迅速應對F（FACE，臉歪）：觀察臉部表情，檢查兩側臉部是否對稱。A（ARM，手垂）：將雙手舉高，觀察是否有一隻手會無力下垂。S（SPEECH，大舌頭）：讀一句話，觀察語言是否清晰。T（TIME，記錄時間）：若出現上述任一症狀，應立即記下發作時間，迅速撥打119緊急送醫，爭取急性中風的黃金治療時間。國民健康署呼籲，寒冷天氣下，務必做好保暖工作，尤其是心血管疾病高風險族群，更應格外注意，從日常生活中落實健康管理，安全迎接每個寒冬。
台北市人口持續下跌 議員憂晚上變空城
台北市人口持續下降跌破250萬大關，市議員擔憂，因房價過高，許多人遷往新北、桃園，未來許多人通勤至北市上下班，北市晚上變成空城。北市民政局表示，許多民眾沿軌道建設遷出，並考量地緣關係，遷出至新北高達近80％，桃園也有約10％，將持續透過人口對策委員會研議政策，吸引民眾居住北市。民政局統計，北市去年5月人口回升至250萬1988人，去年12月達251萬1886人，但今年9月跌至249萬8210人，11月剩249萬3210人，去年北市遷至外縣市共8萬992人，其中40到44歲8669人最多，35至39歲7603人次之，45至49歲6978人。民眾黨議員陳宥丞指出，他在內湖讀國中小，但已婚的同學只剩不到5對還留在內湖，其他人全部往新北、桃園發展，原因不外乎是房價太高。他擔憂，未來誰來照顧北市長輩、誰要繼續在北市生活？如果民眾都從外縣市到北市上班後下班離開，北市晚上就變空城，實在是很可怕的現象。國民黨議員曾獻瑩也說，人口下降可能影響議員席次，人口外移不僅是居住問題，也涉及政治和行政資源分配，民政局要對遷出人口年齡層與遷移原因做更詳盡的統計，協助規畫更有效的留才留民措施。民政局長陳永德坦言，今年至今人口數一直在下滑，因素包括北市物價、房價昂貴，許多人在軌道建設完成後遷至新北，除考量地緣關係上班通勤方便，還有房價較便宜，遷出至新北高達近80％，到桃園也有約10％。民政局表示，將透過人口對策委員會，對於遷入北市的困難情形研議移居政策工具，包括鼓勵或協助租屋者設籍、研究青年住宅和長者租屋困難因應方案等。
明年全面採認年資 代理教師恐現一波流動
依憲法法庭判決，各縣市要在明年8月9日後將代理教師敘薪採計職前年資，資深者年薪可增加3、40萬元，預料將衝擊代理教師市場。目前部分縣市已採計職前年資搶人，有代理教師選擇每天遠距通勤，也不要在家鄉任教，但明年全面採認年資，代理教師可能出現一波流動。憲法法庭今年8月9日判決，代理教師敘薪不採計職前年資違憲，1年後失效。教育部統計，112學年代理教師人數及占各該教育階段教師人數比率，國小約1.6萬人、16％；國中約7000人、15％；高中約7000人、13％。各縣市明年8月9日後要將代理教師的敘薪採計職前年資，資深者年薪可增3、40萬元。目前台北市、新竹縣及桃園市的代理教師敘薪採計職前年資，造成「磁吸現象」，資深代理教師紛紛朝這些縣市的學校擠，不同縣市展開搶人競爭。以新竹市來說，許多有經驗的代理教師甚至願意每日通勤1小時以上，到桃園市或其他地方任教，而不願意留在新竹市。針對現在代理老師敘薪權益落後周遭縣市，新竹市教育處長林立生說，會依憲法法庭決議，配合教育部統一修法規範，盡快將代理教師敘薪採計職前年資。根據調查，新竹市採計代理教師年資後，每年增3600萬元經費。連江縣教育處長王禮民說，馬祖的莒光和東引2個「極度偏遠地區」，從6、7年前開始採計職前年資，而且每個月還有9790元的離島加給。但即使這樣，代理教師還是待不久。他認為，以後所有代理教師敘薪都要採計職前年資，但這對穩住離島學校師資，沒有絕對正面效果。據觀察，未來全國代理教師敘薪都採計職前年資後，將造成新一波流動，許多人會回到自己家鄉的學校任教。以台北市來說，未來所提供的待遇不再具有優勢，加上居住生活費高，缺代理教師狀況恐更嚴重。對於代理教師現象，教育部國教署組長蔡宜靜表示，在憲法法庭規定的期限前，各縣市可自行修訂相關規定，將代理教師敘薪採計職前年資。但為求謹慎，教育部將再邀集各地方政府共同研議完成相關法制作業，之後應依中央法規辦理。
一群人出去玩「為何還要戴airpods？」 全場曝可能原因：你懂啥
耳機是許多通勤族必備的隨身小物。但近日卻有網友發文質疑，他最近注意到，班上有個同學明明和一群人出去玩，卻一直戴著耳機，「難道那個人根本沒在播音樂，只是把airpods當飾品？」貼文曝光也引發網友熱議。有網友昨（13日）在Dcard上以「出去玩還戴耳機是什麼意思」為題發文指出，他最近剛好滑到同學的限時動態，看見他們一大群朋友出去玩，可是卻有個同學戴著airpods，於是他很好奇大家一起出去玩，為什麼還要戴著耳機聽音樂？原PO要質疑，難道那個人根本沒在播音樂，只是把airpods當飾品？「還是跟朋友出去玩要有個BGM？我真的不是很懂，上來問問廣大卡友們？」貼文曝光後瞬間引發網友熱議，有過來人感嘆，「前男友跟我出門也會，跟他講話就一直蛤，是不會把耳機拿下來嗎？耳機也沒在播東西還要一直戴著，超有事又不尊重人」、「我是不懂啦，但跟朋友出去還戴耳機，我是覺得蠻不禮貌的，感覺沒有很想參與」、「之前跟前男友在一起的時候，他明明都說難得跟我在一起很開心，就連騎車都想聊天，可是每次我在戴安全帽的同時，他卻在戴耳機。」也有人分享可能原因，「有可能是沒在播音樂，所以忘記有戴耳機」、「我還真的有陣子戴AirPods戴到自己忘了自己有戴（已經關掉音樂），然後就這樣戴著上了一整節課」、「戴著不一定要聽音樂啊，而且AirPod 戴起來幾乎無感，也幾乎不影響接收外在的聲音，所以我也是常常帶著。」更有網友指出，「沒辦法，有些人太愛音樂，24小時都要聽音樂，買東西跟店員講話也要聽」、「我同事無時無刻都戴著，減少有人找他講話的機會」、「我去逛街都會戴著，填問卷跟推銷的明顯變少了」、「我是對聲音很敏感，很怕太大聲或是突如其來的聲音，所以會戴著耳機減少外界的聲音」、「造型啊，你懂啥」、「這是穿搭的一部份。」
「低溫假」標準是什麼？停班停課條件、定義5大QA一次看
週末冷氣團南下，最冷時間點落在週日（15日）清晨，包括中部以北和東北部低溫將來到11至13度。而在今年1月霸王級寒流來襲時，全台多縣市低溫下探7度，就有多所學校經評估後宣布停班停課，並向教育局備查，至於「低溫假」的標準是什麼？CTWANT也整理了關於「低溫假」的5大QA。「低溫假」的標準、定義是什麼？根據現行「天然災害停止上班及上課作業辦法」第3條規定，只有風災、水災、震災、土石流及大規模崩塌災害、其他天然災害被列在停班課範圍內，並未包含低溫、高溫。不過，第8條也說明了「其他天然災害」的定義，只要是造成交通、水電供應中斷或供應困難，影響通行、上班上課安全，或有致災之虞、必須撤離或疏散時，各縣市首長得在評估後，決定發布停止上班及上課。內政部長林右昌則曾表示，若天氣寒冷對社會運作及學生上學造成影響，地方政府可以依照相關權責宣布停班停課。包括山區學校在內，學校評估上學狀況後，可依據現有的「天然災害停止上班及上課作業辦法」規範，向教育局提出報備，申請停止上班上課。上班族也有「低溫假」嗎？勞動部職安署曾解釋，「天然災害停止上班及上課作業辦法」僅適用政府機關和學校，民間企業並不適用，若民間企業決定停止上班，則依法令規定，由勞資雙方協商處理。另據勞動部「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」建議，雇主在天然災害發生時，應注意勞工出勤的安全，避免勞工因「繼續工作而發生危險」，並採取足以保障勞工安全之必要措施。若放「低溫假」可以領薪水嗎？「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」指出，如果勞工居住所在地或通勤路線所屬縣市首長宣布停止上班，勞工可以不出勤，雇主不得視為曠工、遲到或強迫勞工以事假或其他假別處理，且不得強迫勞工補行工作、扣發全勤獎金、解僱或其他不利處分。但勞工若應雇主要求而出勤，雇主除當日工資照給外，宜加給勞工工資，並提供交通工具、交通津貼或其他必要協助。戶外工作怎麼辦？職安署於2021年訂定「寒冷天氣期間戶外作業安全健康指引」，要求雇主在寒流期間應做好勞工禦寒保暖措施，防止低溫引起的危害。若雇主未依相關法令規定，採取低氣溫環境的應變措施，從而導致勞工罹災，最高可處3萬至15萬元罰鍰。職安署也說，對於戶外作業的勞工，雇主應特別採取安全健康管理措施，包括提醒勞工穿著適當防寒衣物、安排適當作息時間及提供熱飲、建立工作伙伴互護機制、視勞工身體健康狀況適當進行工作調配，儘量減少勞工暴露於寒冷天氣的時間，及留意中高齡及患有心血管疾病等慢性病者的健康情形等。低溫會帶來那些危害？職安署指出，往年均有發生勞工因戶外低溫引發心臟及腦血管疾病等職業災害死亡案件，勞工如具高血壓症、動脈硬化、糖尿病、心臟病等相關疾病，容易因低氣溫導致惡化及促發腦血管及心臟疾病，雇主應適當進行工作調配，減少於室外作業時間，降低危害風險。依據相關條例，勞工恐因低溫引發心臟病、腦中風、心肌梗塞、流感、過敏性鼻炎、氣喘、末梢血液循環障礙等等疾病，提醒雇主及工作者應注意保暖和安全措施，同時留意健康狀況，避免造成傷害。
以「足健康」為核心理念 攜手三大企業達成1億步行挑戰 實現環保與健康的雙重目標
A.S.O(阿瘦)12月10日於台北六福萬怡酒店舉辦72周年「永續行動力成果發表會」。此次活動以「足健康」為核心理念，結合企業社會責任(CSR)，特別邀請南山人壽、台灣居家服務策略聯盟及奇美醫療服務社，共同完成健走挑戰，成功達成1億步行里程，象徵環島72圈，為企業健康促進與環保永續奠定新里程碑。A.S.O(阿瘦)總經理郭欣怡在會上指出：「健康與永續不僅是阿瘦A.S.O(阿瘦)的核心價值，更是現代企業不可或缺的責任。此次活動透過實際行動彰顯了我們對環境與社會的承諾，期望未來能有更多企業加入，攜手推動永續發展。」打造跨界合作的成功典範本次挑戰活動集結了來自A.S.O(阿瘦)與三大企業同仁共襄盛舉，以步行替代部分通勤方式，不僅達成目標步數，還有效減少了碳排放。依據統計，挑戰期間累積減少了14,200公斤的二氧化碳排放，相當於種植700棵成年樹木的碳吸附效應。同時，挑戰者的日均步數顯著提升，身心健康獲得全面增強。參與企業代表也分別分享了在挑戰過程中的感想與收穫，讓現場觀眾深刻體會到步行對個人健康及環境保護的正面效益。A.S.O(阿瘦)郭欣怡總經理與三家參與企業代表共同進行象徵性步行儀式，象徵完成環島72圈，展現企業攜手合作的精神。同時，A.S.O(阿瘦) 郭欣怡總經理也親自頒發「A.S.0永續行動力獎」及本次各企業中挑戰者的步數中榮登榜首，成為第一名！表彰挑戰中的傑出個人獎，特別準備了[A.S.O 機能休閒 萬步健康氣墊鞋] ，感謝挑戰者對活動的熱情投入！展望未來，深化永續價值A.S.O(阿瘦)自民國41年成立以來，始終以「足健康」為品牌核心，並致力於實現永續經營。此次1億步行挑戰的成功，不僅為品牌形象注入更多價值，也彰顯了跨企業合作在健康促進與環保議題上的可能性。A.S.O(阿瘦)將持續深化其在健康與環保領域的投入，並計畫未來以更多創新形式擴大活動影響力，讓健康步行成為全民運動，推動永續理念落實於日常生活中。
2025新方案將上路 基隆市民新購電動機車可望享6萬補助
基隆市環保局長馬仲豪10日表示，新版基隆公益青年免費電動機車補助方案將於2025年1月起開始網路登記，每月限1千輛，取得資格者便可向友善車行送件。基隆市機車全面電動化是基隆市長謝國樑本屆選戰的重要目標，喊出綁定年輕人公益回饋與環境淨化，儘管先前因取消公益及汰舊兩大門檻，造成申請爆量稍有大排長龍亂象，但市府透過民調瞭解民瘼後，在基隆市議會開議期間與議員溝通，滾動式調整並實踐中。馬仲豪指出，10日揭露的方案有二：首先，「專案車款」限定4廠牌共6種不同車型，每款車不僅全額補助車體費用，各廠牌的月資費也可望全免；第二，「新購車款」專案則不限廠牌可自選Gogoro等廠牌，一次性車體補助新台幣6萬元。馬仲豪說，為推動淨零碳排及有效控管機車數，有意參與者仍必須提供一輛汰舊燃油車兌換之，但車籍不限本人，只要親朋好友填具委託書都可以，申請資格為20至45歲且2020年12月31日以前至今連續在籍的基隆籍市民。他提醒，老舊燃油機車車籍也需於2021年12月31日前設籍基隆且連續在籍，而對於公益服務認定較多元，因此市府採不強制態度，但仍鼓勵市民行有餘力做公益。此外，有鑑於近期不少人反映充電設備不足，影響在地民眾申請電動機車意願，馬仲豪強調，充換電站其實各車商都陸續布建中，部分在家就可充電，而2023年剛推出專案時申請數比較少，目前因增加月資及車體不同選擇的補助，吸引力確實變大，電動車符合環保，適合通勤、旅遊騎乘，在基隆很適合推廣使用，會加速媒合設置充電設備。
搭高鐵滑手機2年！30歲男近視暴增500多度「慘罹3眼疾」 醫師曝原因
大部分的人都有通勤滑手機的習慣。對此，眼科醫師鐘珮禎就分享病例，有名30多歲男子，每天花半小時從新竹搭高鐵北上工作，期間就是用手機看影片、玩遊戲。沒想到2年下來近視卻暴增500多度，而且即使換了眼鏡，視力仍是每況愈下，最後更檢測出罹患老花眼、白內障及黃斑部病變，鐘珮禎醫師也推測與長時間在晃動車廂內聚焦看東西有關。鐘珮禎醫師曾在《醫師好辣》節目中指出，有男患者每天搭花半小時高鐵通勤，在車上他就是滑手機看影片或打電動，豈料2年下來，他發覺下車時會出現路標晃動、無法聚焦的現象，就連工作上班都被視力退化影響。於是他決定去換副新眼鏡，結果這時才發現，他的近視度數已從原先的700多度飆升到快1000度，而且即便換眼鏡，視力還是每況愈下，遠近都無法聚焦，最後不得已才到門診檢查，結果度數距離上次檢測又增加快200度。鐘珮禎解釋，一般人坐著專心看東西，眼球睫狀肌都會需要對焦，但若長時間在晃動車廂內看手機，睫狀肌為了聚焦須不斷調整，就像拍照時若一直震動，手機也會不斷對焦一樣。最後睫狀肌就會在過度使用的情況下，讓眼睛提早出現老花眼的症狀，以及白內障，水晶體也慢慢變混濁，這就是為何他的近視度數會一直加深。而更慘的是，高度近視又導致他黃斑部病變。鐘珮禎也認為，上述視力嚴重退化的情況，與患者平時的「用眼習慣」有關，最後由於他病況太嚴重，也必須替他進行白內障手術，就連黃斑部病變也做了治療，雖然患者目前視力稍微恢復，但後續仍得持續追蹤。
民營化後首次調漲！JR東日本申請調漲車資「平均上漲7.1%」 2026年3月才實施
由於少子化、搭乘電車人數降低的關係，日本JR東日本於日前向日本政府申請調漲車資，車資平均漲幅達到7.1%。但近期要去日本的民眾也不用太擔心，因為這項變動預計在2026年3月才會正式實施。根據《NHK》報導指出，JR東日本宣布，為因應經營挑戰與環境變化，計劃自2026年3月起調漲運費，並已向國家提出申請。這次運費調整涵蓋範圍廣泛，普通車票的起步運費將上漲10日圓，整體平均漲幅達7.1%，其中普通票價的平均調漲幅度為7.8%。山手線的普通車票起步價也將從目前的150日圓調升至160日圓，而IC卡起步價則從146日圓增加到155日圓。在通勤與通學的定期票方面也有變動，通勤定期票的平均漲幅為12%，而通學定期票則平均上漲4.9%。考量到家庭負擔，郊外部分區段的通學定期票價格將維持不變。以東京至橫濱之間的一個月通勤定期票為例，票價將從14,640日圓上調至15,600日圓，而同樣路線的一個月通學定期票則由8,000日圓調升至8,550日圓。針對中長距離的運費調整，特急票價雖無變動，但由於基本運費的上調，總票價也將相應增加。例如東北新幹線從東京到新青森的票價將由17,670日圓提升至18,110日圓，上越新幹線東京至新潟的票價則從10,760日圓增至10,980日圓。報導中指出，日本政府於2024年4月首次修訂了27年來未變的鐵路票價計算基準，允許經營者將設備投資、人員成本及災害修繕費用更靈活地納入票價計算。對JR東日本來說，儘管旗下擁有山手線等高收益路線，但自新冠疫情以來，客流量恢復緩慢，加上物價與人力成本的上升，已對公司經營造成巨大壓力。2023年度的運輸業收入僅達2019年度的九成左右。JR東日本副社長渡利千春表示，面對多樣化與高度化的服務需求，公司需要因應物價高漲與經營環境的改變，同時持續提升安全與服務品質，並推動無障礙設施建設及災害應對能力。因此，這次全面性調整運費，旨在確保鐵道事業的長期可持續發展。此次申請也是公司自1987年設立以來，首次進行全面性運費調整。而除了JR東日本外，其實也有許多鐵路公司提出漲價申請，例如JR北海道於2024年6月申請平均漲幅7.6%，JR九州則於同年7月申請漲幅15%。
春虹機構新案盛大開工 打造台中港升級版幸福好宅
台中市政建設陸續到位，成為年輕人最想移居的城市，在少子化的大環境下，2024年人口數還能突破285萬人，寫下歷史新高，推動台中房市持續火熱。春虹機構11月26日舉行台中港市鎮中心重劃區的新案開工大典，現場賓朋滿座，各級長官共襄盛舉。春虹機構借鏡世界最幸福國家—芬蘭，引進六大幸福元素，讓年輕人第一次買房，就能入住升級版的理想居所，為台中港周邊區域的繁榮增添強而有力的推力。（圖／客戶提供。）春虹機構成立至今超過30年，推案範圍自北台灣擴展全台，獲得超過12000個家庭的肯定，尤其在台中屢創佳績，具有前瞻性的選地眼光，見證每一個新興地段起飛，造就房市新興勢力。根據《樂居》統計，近兩年台中房價成長24％，台中港周邊區域漲幅高於平均，如沙鹿漲幅達27％，清水更達33％。捷運藍線將在2025年動工，結合中清路、台灣大道、向上路等東西向交通動脈，在台積電中科擴廠趨勢下，助力科技菁英移居通勤，擴大中科30分鐘車程範圍，讓台中迅速向西發展。台中的城市發展跟著重大交通建設走，房價更隨之起漲。未來幾年，台中港生活圈有不少建設議題，包括統一企業物流總部，亞果集團進駐台中港國際遊艇碼頭，台中Costco三店也確定在此設立。加上離岸風電產業計劃多處風場開發，台中機場擴建第三航廈，星宇航空啟動台中航線，各種產業結合陸海空交通網絡引入大量就業機會。此外，台中海生館和清水國民暨兒童運動中心都將在2025年開幕。（圖／客戶提供。）以國際雙港視野打造的台中港市鎮中心重劃區，是台中西部地帶的發展引擎，在眾多重大題材帶動下直接受惠。生活機能強化，將進一步推升房市買氣，人流與金流持續湧入台中港地區，已吸引許多知名建商紛紛搶進。春虹機構此次在台中港市鎮中心的重劃區新案，為年輕家庭規劃設計了兼具綠色、環保、健康、貼心的超值好宅，實現更高品質的好感生活。
通勤1小時！他怨捷運座椅「又冰又硬」難睡 設計背後原因曝光
不少人都會搭捷運通勤，並在車上補眠。一名網友抱怨，對捷運座椅感到很困惑，又硬又滑，非常難坐，導致自己想補眠都不行。貼文一出，引起討論。原PO在Dcard以「捷運座椅是故意設計的很難坐嗎」為題表示，這幾年來很常在淡水跟中正紀念堂之間通勤，真的是對捷運座椅的設計感到理解不能，又硬又滑又毫無人體工學設計就算了，還完全沒有能靠頭或撐手的地方。原PO嘆，「哪怕是窗戶下面那一塊凸出來的部份，也刻意做的又斜又滑沒辦法用，這一個小時多的通勤時間要補眠，看來還是太奢侈了。」貼文一出引起討論，網友紛紛留言「捷運是拿來通勤的，不是讓你坐著舒服的，要舒服可以在家裡躺沙發」、「座椅是防火的」、「是真的不好坐，不過捷運本來就是短程交通工具，座椅的設計兼顧安全經濟跟方便維護，重要性遠大於乘坐舒適」、「有得坐就偷笑了」。座椅為何要使用又硬又冰的材質？台北捷運日前就曾在影片中分享，這是因為座椅使用符合防火性能的FRP材質製作，雖然坐起來冰冰冷冷、不太舒適，但都是為了保護大家的乘車安全。
批設籍人口看不出現實 蔣萬安挺新竹縣市該合併
台北市長蔣萬安3日表示，台北市和新竹縣市一樣，日間活動人數絕對遠多於戶籍人口，若純以戶籍人口作為地方經費劃分依歸，便會落入不公平窠臼，自己甚至認為，新竹縣市根本該合併。《財政收支劃分法》修法爭議延燒多月，在野黨立委曾提案，希望解除《地方制度法》中，直轄市設籍人口須達250萬人，才能設立第三副市長的人口門檻規定，也成為3日台北市議會質詢焦點。蔣萬安對此強調，台北市日、夜間人口數都已超過設籍人口，日間常態性多了75萬人、夜間也多了10萬人左右，《財劃法》修法若不考慮進去，將造成立法思維與現實脫節，根本無法符合實際需求。蔣萬安強調，自己多次提醒市府內局處首長，必須跳脫過去傳統設籍人口數思維來施政，也要有清楚施政論述並提出說帖，讓外界清楚瞭解施政用心，否則市府提供這麼多優質、大量公共服務，若單單只因設籍人口數分配，將造成北市不論在分配、財源甚至法律規範上，都無法符合現狀，不公平情況橫生。蔣萬安直言，科技重鎮新竹縣、新竹市日間活動人口數，一定也會遠遠大於設籍人口數，這就是高科技產業特性所創造出來的就業人口，大多是周邊縣市居住設籍，日間通勤上班，這樣新竹縣市常態活動人口數，也會遠大於其設籍人口數，若《財劃法》修法不考慮這塊，會有一大塊盲點。蔣萬安呼籲，《地方制度法》及《財劃法》有關各個縣市財源分配，怎麼樣做到更公平、更符合地方實際需求，是必須到要來檢討並且重新修訂的時候。他強調，自己已指派副市長張溫德統籌各局處，針對在政策規畫、公共服務上，政策必須與時俱進，一定要依據精準內政部「電信信令」所呈現的人口分布，進一步精準施政。
力推減碳存摺加碼 明年擬月月兌換咖啡
台北市大力推動淨零碳排，攜手基北桃推出「我的減碳存摺」，今年活動參與人數突破32萬人、累計減碳量超過2.7萬公噸，北市副市長李四川2日表示，明年為吸引更多民眾參與，除月月抽獎外，增加「月月兌」活動，只要每月減碳20公斤，即可選擇兌換包括雙北市5公升專用垃圾袋、美式咖啡及霜淇淋等獎品。我的減碳存摺榮獲2024台灣永續行動獎SDG11銀質獎肯定，李四川昨與新北市副市長陳純敬、基隆市副市長邱佩琳及桃園市副祕書長賴淑華在北市府共同宣布明年活動持續，主打「兌獎制」，只要每月達標減碳量，可自由選擇獎項兌換。李四川分享，去年到東京參與全球城市永續論壇高峰會，與東京都知事小池百合子會面時，小池百合子就請他們將西裝、領帶脫下來，認為穿西裝、打領帶卻吹冷氣不環保，代表減碳應該要從生活開始。陳純敬指出，新北連接基北桃，自行車道、通勤綠廊達114公里，明年會再增長，並投放YouBike2.0E電輔車至2100輛，市府也將拜託企業在尾牙活動，發放1200通勤月票作為安慰獎。邱佩琳說，基隆已有2成通勤族加入減碳存摺，平均每月每人貢獻6公斤減碳量，為增加減碳量，明年起將逐步購買電動公車，規畫路外停車場增設40個電動小汽車充電樁。賴淑華也提及，1200通勤月票受惠最多的就是桃園市，有近20萬市民往返雙北工作，市府持續推廣綠運輸，希望50萬名開車族能加入綠運輸行列，桃園作為國際機場所在地、為台灣工業首都，全台500大企業有3分之1落腳桃園，目標2030年減碳400萬噸。
北捷運輸本業仍長年虧損 靠業外收入才有盈餘
全台軌道建設齊發，成為城市現代化的標配，但也不免讓人憂心完工後的營運成效，是否都如起造時設想的美好。以路線最廣、人流最多台北捷運為例，運輸本業長年虧損，是靠業外收入才有盈餘，高雄、台中捷運則是虧損，桃園捷運若無TPASS行政院通勤月票挹注，也會是虧損。台北捷運今年旅客日均量達199萬人次，本業仍然虧損，透過業外開發收入才有盈餘；高捷鐵道本業去年虧損約4.82億元，非本業則盈餘約4.31億元，合算全年虧損0.51億元；桃捷在TPASS行政院通勤月票方案挹注下，今年日均運量預估約11.3萬人次，盈餘預估4.84億元。談起營運，台北捷運公司表示，未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約4、50億元捷運系統租金，加上新冠肺炎疫情期間緩繳的租金約50億元待補回，可見營運不易。此外，今年10月電費調漲14％，明年薪資及基本工資也調漲，加上票價自通車以來未調漲造成未來的財務缺口，憂心恐將首度出現虧損，長遠來看將影響捷運系統安全及服務品質。高雄市捷運局分析，隨台灣人口高齡化與都市規模擴大，如何解決交通問題成重要課題，捷運能大幅提升通勤效率，沿線串聯住宅、商業、觀光區，帶動產業成長、提高競爭力，顯示軌道交通是提升城市生活品質、奠定繁榮的重要基石，但經營並不容易。高市府說，雖然軌道後續建設及營運對地方政府財務是龐大挑戰，但正透過積極辦理捷運聯合開發，擴展收益，以挹注捷運建設。
Kia銷售新紀錄的重要功臣 Sportage「4大特點」讓車迷愛不釋手
Kia近期以科技感、現代感電動車在車市大放異彩，加上多元化車款助攻，去年全球賣破308萬輛寫下新高紀錄，其中，當家休旅Sportage更繳出52.3萬輛的佳績，可以說是品牌創下銷售新高的「重要功臣」；在國內市場，Sportage今年截至目前為止銷量已突破4,000台，換算每個月穩定保有超過300台的掛牌數，年成長率超過55%，可見有越來越多車迷被Sportage的魅力深深吸引。為了滿足更多不同的消費者，Sportage除了原先的Trendy、Apex及X-line 4WD外，Kia總代理台灣森那美起亞更針對25年式導入全新X-line 2WD車型，原X-line車型則改以X-line4WD稱呼，藉此做出區隔，以4種多樣化的車型，搶進競爭激烈的休旅車市。這次，本刊透過試駕全新Sportage X-line 2WD車型，點出這輛極致休旅讓全球消費者越來越愛的4大著迷之處。著迷1：夠好看！Sportage以Kia新世代設計語彙「Opposites United」對立的和諧為核心打造，採用全新虎式水箱護罩，搭配不容錯認的旋標LED日行燈、投射式LED頭燈及造型前後下護板，非常大膽、前衛，充滿高辨識度和高吸引力。Kia Sportage採用全新虎式水箱護罩，搭配旋標LED日行燈，增加辨識度。（圖／黃威彬攝）值得一提的是，X-line 2WD還有X-line外觀套件組、X-line黑化內裝套件組、X-line專屬雙色19吋鋁圈，以及導入X-line車型獨有的「叢林綠」車色，遠看是綠色、近看又帶點灰色，不僅增加整體的獨特，也是路人過目不忘的注目焦點。著迷2：夠實用！走進車內，Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板，除了以駕駛者為核心設計以外，主機還有中文化，使用起來相當直覺、便利。Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板，使用起來很便利（圖／黃威彬攝）。Sportage全車系標配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與一鍵切換數位控制面板，使用起來很便利（圖／黃威彬攝）。此外，X-line 2WD車型還具備X-line專屬複合材質座椅、2組駕駛座記憶功能、雙前座電動椅＋電熱通風機能、方向盤電熱及Qi手機無線充電等，大大增加車輛的實用性；還有X-line專屬深灰木紋飾板、黑色頂篷、金屬煞車/油門踏板等內裝套件，實在很有質感。Sportage具有雙前座電熱椅，除了透過中控螢幕設定開啟以外，也可以直接按排檔桿旁邊的按鈕（圖／黃威彬攝）。Sportage具有雙前座電熱椅，除了透過中控螢幕設定開啟以外，也可以直接按排檔桿旁邊的按鈕（圖／黃威彬攝）。不僅如此，由於車艙軸距比上一代增加85mm，提供大車格與舒適的座艙，讓乘客具有寬敞乘坐空間，並擁有雙前座通風加熱座椅，搭配14段調整角度的後座椅背，讓全車艙乘客都能享受舒適坐乘感受，加上8具Harman Kardon頂級音響系統，可以在車內感受極致的聽覺饗宴。後座座椅具有14段調整角度，可以根據乘客習慣做變動（圖／黃威彬攝）。全車共有8具Harman Kardon頂級音響系統（圖／黃威彬攝）。著迷3：夠舒適！Sportage搭載1.6升汽油渦輪增壓引擎，可提供180ps最大馬力及27kgm最大扭力輸出，同時標配E-SHIFT七速電子旋鈕排檔系統，且平均油耗為13.9km/L。Sportage搭載1.6升汽油渦輪增壓引擎，可提供180ps最大馬力及27kgm最大扭力輸出（圖／黃威彬攝）。全車不強調性能，而是將重點放在「省油」、「舒適」，不論行駛山路或快速道路，都是很順暢且平穩，不只駕駛覺得好開，乘客也能享受舒適的乘坐體驗；在經過不平路面或是坑洞時，車量也不會有明顯彈跳，對於晃動感的處理非常成熟。不論在一般道路、高速公路或山路，Sportage的表現都非常穩重，也不會過分晃動（圖／黃威彬攝）。著迷4：夠安全！在安全上，Sportage除了標配6具SRS輔助氣囊，更搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVEWiSE智慧安全輔助系統，包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測）、LFA車道維持輔助系統（全速域）、SVM環景輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統等多項主動安全科技，同時也提供BVM盲區顯影輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統，給予全車乘員高度的安全守護。透過車輛設定中的駕駛輔助設定，可以發現Sportage具有滿滿安全配備（圖／黃威彬攝）。不得不說，BVM盲區顯影輔助系統真的非常實用，在行駛時打左／右轉方向燈時，儀表上也會清楚顯示左／右側後方盲區影像，能提升變換道路的安全性；在倒車時，也會自動切換成後方影像，能降低停車時的不確定性和危險性。打上右轉燈時，儀表板即會出現右方盲區影像，不用擔心視線受限的問題（圖／黃威彬攝）。其實選車就像選另一半，有一個好看又貼心的對象，是每個人都引頸期盼的，如果還能時時刻刻在乎你的感受，給予安全感、安心感，那就是再好不過的事情了，而Kia Sportage就是這樣的存在，用帥氣又前衛的外觀設計、豐富又實用的科技配備、穩定又舒適的駕馭體驗，不只是通勤的好幫手，更是生活中重要的好夥伴，為駕駛者與乘坐者帶來與眾不同的創新視野。Sportage以「前衛設計」、「創新科技」等優勢，成為駕駛生活中的好夥伴（圖／黃威彬攝）。
北捷不漲價「明年恐首度虧損」 調整1優惠：影響30萬人
由於電費調漲、薪資及基本工資調升，台北捷運114年度可能首度出現虧損，然而討論過後，決議不調漲捷運票價，但會針對捷運常客優惠方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，預計明年上半年實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元，加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔日益嚴峻。另外，台北捷運自民國85年通車以來，綜合消費物價指數已成長34%；運輸及倉儲業薪資亦成長51.2%。雖然政府明訂「大眾捷運系統運價率計算公式」，由營運業者定期檢討將營運成本納入計算運價率，然而運價率卻始終未與票價連動，台北捷運票價自通車以來始終未曾調漲。北捷將針對常客優惠調整。（示意圖／中國時報劉彥宜攝）北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵、桃園捷運、高雄捷運均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。考量調漲捷運票價會影響所有乘客，且公車票價並未調整，所以決定苦民所苦，選擇衝擊最小的方式因應，將常客優惠方案略作調整，後續陳報市府後擇期實施。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受影響，以通勤族每趟20元車資、每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後變150元，相當於每趟回饋金略減2元。而每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。
北捷恐面臨虧損仍不漲價 調整常客優惠降低影響
台北捷運公司今日上午召開董事會，針對電價調整財務影響及因應對策進行討論。北捷表示，114年度恐首度面臨虧損，但為苦民所苦，決議不調整捷運票價，僅針對捷運常客優惠行銷方案略作調整，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低，至於1200定期票票價則不受影響。北捷表示，面對電費調漲、薪資及基本工資調漲各方沉重壓力之下，北捷114年恐首度出現虧損，造成未來財務缺口，長遠來看對捷運系統安全及服務品質造成影響。但為苦民所苦，「決議不調整捷運票價」。考量企業永續經營，北捷說明，將調整捷運常客優惠方案，由原本7至9折優惠，調整為85至95折，將影響層面降至最低；至於1200定期票票價則不受影響，藉以鼓勵民眾多多利用1200定期票。後續將陳報市府後，預計明年上半年公告實施。北捷表示，儘管運輸本業長年虧損，但仍積極發展附屬事業，增加業外收入挹注運輸本業，但是面對未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約40至50億餘元；加上疫情期間緩繳捷運系統租金尚有約50億元待補回，捷運運輸本業面臨的財務負擔，日趨嚴峻。北捷指出，軌道經營的困境並非只有台北捷運，為求企業永續，台鐵於113年8月20日起，取消全面電子票證9折優惠，改採「常客優惠」及「電子定期票證」等新方案；桃園捷運自114年1月2日起，全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返票價仍提供5元優惠；高雄捷運則自113年11月起，取消全面電子票證85折優惠，均先透過調整行銷優惠方式，減低本業虧損情形。初步預估，調整後的常客優惠，將有30萬名旅客受到程度不同的影響。以通勤族每趟車資20元，每月搭乘50次計算，原本每月回饋金250元，調整後150元，相當於每趟回饋金略減2元。每月支出超過1200元者，將移轉使用1200定期票，在30天內不限搭乘基北北桃轄內公共運輸工具。現在1200定期票整合四市轄內公共運輸業者，包含：台鐵、國道客運、市區公車、捷運、輕軌以及YouBike，鼓勵民眾多多使用定期票，除符合整體大眾運輸政策，亦可將通勤成本影響減至最少。
洪申翰逼員工週休加班又在野黨錯？ 蘇清泉痛斥洪早知下週三才備詢是急什麼
勞動部發生霸凌案震驚國人，綠委洪申翰臨危受命接勞動部長，卻被爆上任首週，就要求勞動部各單位週休加班、作業務簡報，遭外界質疑沒受到教訓，繼續讓勞動部血汗加班、綠營側翼則批評，洪申翰這樣做的原因，是立院衛環委員會、藍營召委蘇清泉，安排勞動部長下週專案報告有關。蘇清泉今天受訪時強調，已考量洪申翰剛接部長，熟悉業務需要準備時間，才安排洪申翰周三才到國會專案報告並備詢，要求側翼別再胡說八道。蘇清泉表示，他也知道，洪申翰上周五才剛接部長，立院衛環委員會才邀請洪下週三才專案報告、說明後續施政理念，因許多立委都高度關心洪能否查明霸凌案真相，未來如何預防，委員會同意洪週三再報告，準備時間應該足夠。蘇清泉還說，下周一衛環委員會原本排「壯世代產業發展條例審議」，請勞動部次長出席即可，蘇清泉並透露，昨日曾與洪申翰用電話聯繫，洪還感謝他專案報告安排在周三，請側翼別再亂帶風向。洪申翰一當部長就忘記勞團初衷、要求部屬週休二日加班，雖然在輿論沸騰下，洪緊急收回成命，但卻引發在野立委抨擊，洪申翰當部長後，宣布提供專屬檢舉電話與電子郵件信箱，但如果施加霸凌行為的人，就是勞動部長本人，請問基層要如何檢舉申訴？立委陳菁徽今天表示，勞動部爆發嚴重職場霸凌事件，一位優秀同仁以死明志，燒出政府各部會都有霸凌事件，整個制度崩壞，其實來自於部會領導人縱容。卓院長雖要求一周內提檢討報告，但到底還有多少在基層認真打拼，卻遭不法侵害權益對待？各部會高層加害人，究竟是仗著什麼勢、背後又有多少靠山，才敢如此無法無天？她說，原本外界對新任勞長還有期待，盼新官上任三把火，但部長卻一上任就要求周末加班開會，被爆料後，洪申翰卻辯解，只有他是真的連續周末上兩天班，其他人來報告只要２小時而已。難道洪申翰沒感覺他以經「換了位子換了腦袋」，任何有工作經驗的人都知，台上一分鐘台下十年功，部屬向長官簡報，都不必事前準備資料嗎？陳菁徽指出，主管下達開會指示，難道員工可以到現場後才準備資料，做簡報嗎？表面上看，開會只需兩小時，但所有勞動部同仁難道都住在勞動部周邊，走路就能上班，都不用計算通勤時間？洪申翰明明出身社運，怎麼一接了部長，還不到一周，馬上又犯下前任勞動部長官的低級錯誤？她還感嘆，洪申翰前幾天才到各個單位告訴基層同仁，有什麼問題都可以對部長反映，還提供自己個人專屬email、手機號碼，所以必須週休二日加班的同仁，是要向洪申翰申訴嗎，要求加班的不是就洪申翰本人嗎？基層怎敢真反應部長有問題，此事也提醒社會各界，如果霸凌師暴者就是三令五申要禁絕霸凌的部長本人，請問基層該如何是好？