追撞
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基隆男惡意跟車疑「蓄意追撞」後烙跑 兩駕駛雙赴警局提告
基隆市信義區3日上午發生一起小客車追撞案件,白色自小客車駕駛林男先是在仁愛區和黑色自小客車駕駛游男發生衝突。之後林男駕車緊跟,卻在東信路疑似追撞游男後離去。兩駕駛事後分別赴警局報案,警方也交由第一分局通知林男到案說明以釐清事發經過。基隆市警局第二分局表示東信路3日發生一起追撞車禍,經調查後發現林男與游男在車禍前,就已在仁愛區發生衝突並有車輛毀損情事。林男隨後緊追游男至東信路,警方指出林男疑似先前衝突心生不滿,才向前追撞游男,衝撞力道之大,林男駕駛的Mazda 3引擎蓋上掀、車頭全毀,游男黑色BMW則是後保險桿被撞爛、後擋風玻璃全碎。警方調閱監視器後,發現林男在撞車離去後赴第一分局報案,目前已請該分局通知林男到案說明,待釐清雙方衝突和實際事發經過後,再做後續處理。
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彰化21歲越籍女大生誤闖國道逆向騎行 釀3小客車追撞1人受輕傷
彰化縣,2日晚間發生一起驚險的交通事故,1名21歲的越南籍女大學生,在返回學校途中,騎乘機車逆向行駛於國道3號內側車道,不幸引發多輛車追撞事件,事故發生於207K處,造成多輛車輕微損壞,幸好女騎士僅有肢體擦傷,送醫治療後情況穩定。事發於晚間11時36分,彰化縣消防局接獲報案後,迅速派遣東區分隊前往事故現場後,發現現場有3輛小客車和1部機車相撞,而21歲女性騎士則因事故受輕微的肢體擦傷,幸運的是,在接受適當的急救處置後,並無大礙,事後被送往彰化基督教醫院進行進一步的檢查與治療。根據國道七隊的初步調查,事發當時該名女騎士由於不熟悉路況,誤入國道並逆向行駛於內側車道,首先與第1輛車輕微碰撞後,隨即引發連續的追撞事件,最終造成機車倒地並損壞。第七大隊特別提醒所有用路人,進入高速公路前應詳閱匝道入口的相關指示和禁制標誌,以免發生類似危險事件;此外,根據《道路交通管理處罰條例》第33條第4項,對於行人、機車或自行車誤闖國道高速公路的行為,相應駕駛人將面臨3000至6000元的罰款處罰。
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沒在看!國3休旅車猛撞緩撞車再撞工程車畫面曝 1骨折1扭傷送醫
國道3號苗栗縣通霄路段1日上午10時許發生追撞車禍,1名50歲王姓男子駕駛休旅車,行經事發路段,疑未注意車況,衝撞內側車道的緩撞車,又再撞工程車,事故造成3人受傷,警方獲報到場,立即將傷患送醫治療,所幸皆無大礙,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,王男駕駛休旅車沿國道3號苗栗縣通霄路段行駛,至北向145.6公里處,疑未注意車前狀況,不慎衝撞停在內側車道的緩撞車,再撞路旁執行護欄修復工程的工人及1輛工程車,強烈的撞擊力導致休旅車嚴重受損,緩撞車車尾右側及工程車車尾皆凹陷損壞,場面一片狼藉。警方表示,國道公路警察局第二公路警察大隊上午10時37分獲報,國道3號北向145.6公里處發生車禍,到場後,發現2名施工人員受傷,其中1人胸部骨折及1人腳扭傷,王男則輕微擦挫傷,迅速將3人分別送往大甲光田醫院及苑裡李綜合醫院治療。警方說明,經酒測,王男酒測值為0,且未使用自動輔助駕駛,詳細事故原因仍待警方進一步調查釐清,同時呼籲駕駛開車務必遵守行車安全規定,應留意車前狀況,保持安全車距,切勿分心或疲勞駕駛,保障自身與他人的安全。
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男一生無照毒駕開車上路撞死義消 法院判刑6年半
一生未考過駕照的新竹市男子楊毓榮2023年8月毒駕上路,從後追撞張姓義消的機車,將其連人帶車推撞前方大貨車,導致張男遭夾死,警方在楊男身上搜出毒品,新竹地方法院近日依《毒駕致死罪》判楊男6年6個月。 新竹地院調查,楊毓榮從來沒有考過駕照,去年8月17日凌晨在新竹市住處施用安非他命,上午11時許開車行經新竹市林森路時,追撞前方張姓義消駕駛的機車,並連人帶車擠壓前方停在路旁的營業大貨車,張男頭胸受傷、下肢骨折引發創傷性休克,緊急送醫後仍告不治。警方事發後獲報到場、在楊男身上搜索到一包安非他命一包,採集其毛髮、尿液送驗後,呈現毒品反應。法官認為,楊男本身無駕照,且在多日未睡覺的情形下,仍恣意吸毒後開車上路,並於轉彎後逐漸駛近前方張姓被害人的過程中,因吸毒導致精神不濟,未能注意前方被害人的存在,直接從後方追撞,被害人張男毫無閃避可能性,自應負全部肇事責任。被害人張男是工程行老闆,擔任十多年的義勇消防救護人員,當天出門購買材料,卻不幸發生憾事,張男妻子迄今仍無法接受先生離世的事實,經常失眠、恐慌、憂鬱、害怕,顯見楊男犯罪所生損害甚鉅。法院判決,楊男從案發到宣判,均未積極處理民事賠償事宜,導致被害人無辜被剝奪生命,與家屬天人永隔,犯罪所生危害至為巨大,且因無資力,無法與被害人家屬談和解,完全無法彌補家屬損失,以致於被害人家屬迄今難以原諒,依毒駕致死罪對楊男判處6年6個月刑期。
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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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「阿彌陀佛姐」出車禍骨折送醫 背景大起底…自爆19年被撞20次:都沒事
新北市永和中正橋昨(26日)晚發生一起機車追撞腳踏車的車禍,而被撞的女子,竟是常常出現在夜市、市場,以唱歌方式宣揚佛法的「阿彌陀佛姐」,當下全身多處擦傷、左手骨折送醫。事實上,她曾被車撞高達20次,但因為獲得「阿彌陀佛」加持,所以都沒事。現年62歲的「阿彌陀佛姐」曾接受YouTuber博恩訪問坦言,任何眾生講「阿彌陀佛」她會很高興,「為什麼高興?你們消業障!」接著提到自己唱阿彌陀佛19年,沒用過健保卡,也沒自費看過醫生,甚至新冠疫情的3年期間,吃素的她擔心疫苗有動物成分,所以沒有去打疫苗,仍每天出門唱佛,但是沒確診過,「代表念阿彌陀佛會很健康」。「阿彌陀佛姐」希望大眾常念阿彌陀佛。(圖/翻攝自曾博恩YouTube)「阿彌陀佛姐」解釋,阿彌陀佛其實是梵文,翻成中文是「無量壽佛」,也就是「無量壽命的佛,長壽的意思」,她剛開始唱佛前幾年常常被打,被認為是在觸霉頭,甚至有人直接罵她「妳家死人」,但她完全不為所動,依舊照常念佛,利益眾生。神奇的是,她被打都不會感覺到痛,「我親身經歷到N次了,因為我被打N次了,都不會痛,為什麼呢?佛力不可思議,佛力加持啊!」表示民眾不懂,才會有錯誤觀念。「阿彌陀佛姐」更坦言,學佛以前是音樂白痴,什麼歌通通都不會唱,強調都是佛力加持,不僅很健康而且會很平安,更自爆19年來被車撞過大約20次,但是都沒事,「真的是阿彌陀佛的加持啦!佛力不可思議」。
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比丘尼區間車狂放「阿彌陀佛」 被制止惱羞:扯人後腿會有因果制裁
近日一名火車乘客在社群指控,一名比丘尼搭區間車坐博愛座狂放佛經,讓大家傻眼,被制止後比丘尼惱羞,列車長來處理,她還說,「不幫人就算了,還扯人後腿」,更說會有因果制裁。原PO在Threads發文,「整個車廂都聽得到她放『阿彌陀佛』的聲音,乘客請她關掉,她居然爆氣。」原PO說,列車長來處理。比丘尼稱,她沒出聲。比丘尼說,「不幫助她,還扯她後腿。」原PO指出,最後比丘尼到別的車廂,說要去找朋友。此文曝光後,網友紛紛留言「為什麼可以在捷運車廂內喝咖啡還是水,都沒人管」、「現在一堆嘴上有佛的,心中根本無佛」、「建議車廂內有這種人不要去惹她,受不了就去別的車廂,如果她身上有銳器這樣受傷的可能是別人,除非你要當肉盾」、「整車的人一起被超渡的概念」、「把車廂當成寺廟」。此外,新北也有一名「阿彌陀佛姐」,會騎腳踏車念「阿彌陀佛」,還會更換不同旋律哼唱,而26日晚間她被男騎士追撞,阿彌陀佛姐骨折、全身多處擦傷,被送往醫院。
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「阿彌陀佛姐」遭追撞重摔骨折送醫 20歲男騎士疏忽釀禍
新北市1名62歲的高姓女子,因經常騎腳踏車大念「阿彌陀佛」而被稱為「阿彌陀佛姐」,然而,26日晚間騎車時被1名20歲的陳姓男騎士追撞,導致左手骨折、全身多處擦傷,被送往耕莘醫院救治,警方初步確認肇事騎士無酒駕嫌疑,但詳細原因仍待調查。警方接獲報案後,迅速派員到場處理,經現場初步調查,確認陳姓騎士無酒駕情形,酒測值為0,高女因左手腕骨折、多處擦挫傷,被送往耕莘醫院救治,初步判斷事故原因可能是陳男未注意車前狀況,但詳細肇事原因仍需調閱監視器畫面進一步釐清。高女被稱為「阿彌陀佛姐」,10餘年來,固定騎著腳踏車在雙北市遊走,並且口中不斷大聲誦念「阿彌陀佛」,聲量之大經常引起路人側目,尤其是每當經過餐廳時,總會停下來狂念,讓不少業者感到無奈,但長期下來,竟也成為一種街頭特色。事故發生時,有目擊民眾停下來幫忙,才發現傷者竟是「阿彌陀佛姐」,目擊者描述,「整個臉都是血、手腕脫臼、疑似腦震盪、全身都是擦傷,超級恐怖。」讓許多熟悉她的人感到震驚和擔憂。警方呼籲,駕駛人應隨時注意車前狀況,保持安全距離,而行人及慢車於夜間行走或行駛時,建議穿著亮色衣物或攜帶反光配件,以提高自身可見度,確保道路安全。圖說
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宣揚佛法出事了!「阿彌陀佛姐」遭男騎士追撞 滿臉血急送醫
一名62歲高姓女子因經常穿梭在雙北街頭,高聲唱和「阿彌陀佛」宣揚佛法,因此又被網友封為「阿彌陀佛姐」,怎料昨(26日)晚間卻驚傳出意外,她騎腳踏車行經永和區中正橋時,不慎遭一名機車男騎士從後方追撞,緊急送醫傷勢曝。據了解,62歲的高姓女子昨天晚間近8時騎著腳踏車行經永和中正橋往台北方向時,突遭一名陳姓男騎士撞上,導致左手骨折、全身多處擦傷,且疑似有腦震盪的情況,目擊民眾見狀急忙上前援助,這才發現原來出車禍的竟是名聲響亮的「阿彌陀佛姐」,滿臉是血的她,隨即被送往醫院治療。「阿彌陀佛姐」遭遇了約20次的車禍,她認為是因有佛法加持,自己才能每次都平安躲劫。(圖/擷取自YouTube/曾博恩)對此,新北市永和分局表示,獲報車禍事故後立即派員前往現場協助,經實施酒測,並未發現肇事騎士陳男有酒駕情事,初步判定應是駕駛未注意車前情況,才不小心撞上高女,不過詳細事發原因仍待進一步調查釐清。事實上,日前「阿彌陀佛姐」接受知名脫口秀主持人曾博恩訪問時,透露自己剛開始宣揚佛法的前幾年,經常在路上遭到陌生人攻擊,對方認為她唸阿彌陀佛是在觸霉頭,但她仍堅持要佛渡眾生,一唱就是19年。她也坦言,自己不斷在街頭唱誦佛法,多年來遭遇了約20次的車禍,不過由於有「阿彌陀佛的加持」才能每次都能平安躲過劫難。
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國道1號麻豆路段遊覽車連3撞 近百進香客虛驚一場
國道1號麻豆路段於23日上午發生連環車禍,3輛遊覽車疑似沒有保持安全距離,結果發生連環碰撞,但好在車上近百名進香客雖然受到驚嚇,但並無人傷亡。根據《三立新聞網》報導指出,整起意外發生於23日上午8點左右,地點則是在國道1號南向304.6公里麻豆路段,當時這3輛遊覽車從台中準備出發至台南,3輛遊覽車行駛時是依序行駛在高速公路上。但在過程中,中間張姓遊覽車司機疑似在行車過程中沒有保持安全距離,結果追撞最前方朱姓司機駕駛的遊覽車,而最後方的陳姓司機則是因為反應不及而追撞上去。從現場照片可以看到,遊覽車因為激烈的撞擊,車頭與擋風玻璃軍有明顯的破損,其中一輛遊覽車的車尾甚至有明顯凹陷的痕跡。當時每輛遊覽車上各自有20至30名進香客,總計約接近百人,意外事件爆發後,進香客們雖然受到驚嚇,但好在並無人員傷亡,後續進香客則是由其他遊覽車接駁離去。
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彰化外送員追撞保時捷「連人帶車倒地」 網揪肇事主因嗆:半年薪水跑了
美食外送平台盛行,是一門商機,不過日前在彰化,有外送員疑似沒注意前方路況,沒想到撞上一輛保時捷,畫面讓網友看完感嘆不已,認為這幾個月都白跑了。YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」貼出車禍影片,事故發生在6月21日早上11點左右,位於彰化縣彰化市中山路一段,可以看到前方保時捷亮起剎車燈,但外送員卻來不及剎車,還試圖用雙腳讓機車停下,但還是來不及,直接撞上保時捷的屁股,連人帶車倒在地上。外送員來不及剎車,直接撞上保時捷的車屁股。(圖/翻攝自WoWtchout-地圖型行車影像分享平台YouTube)行車紀錄器影片曝光後,網友紛紛留言痛批:「這種駕駛技術真的別跑外送了,只會越跑越窮,搞不好還會把自己跟別人的命跑掉」、「顧小的、花大的,上路真的該專心」、「這就是越努力越窮的典型」。也有人表示賺的不夠賠,「賺39塊,賠36萬」、「賺錢點不到,負債點得到」、「現在uber沒那麼好賺了,最少4~5個月的薪水跑了」、「恭喜,半年白跑了」、「外送1單不到40元,恐怕送1萬單,都不夠賠!」另外,還有網友猜測外送員當時分心的原因,「在看手機,路上每個都這樣」、「感覺在看手機有沒有單,不然照理應該停得下來」、「手機看得出神了」、「看手機沒看前車」、「皮癢~再繼續看手機啊」。
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國1南下湖口段深夜「8車連環撞」!至少9人傷 現場畫面曝光
國道1號南下78公里處昨(19日)晚間近12時發生嚴重連環撞車禍事故,7輛自小客與1輛貨車撞成一團,一度占用全線車道,造成至少9人傷,分別送往位於桃園、新竹醫院等4間醫院救治,至於詳細情形仍有待警方調查釐清。車禍發生在國道1號南下78公里處,7輛自小客與1輛貨車連環撞,一度占用全線車道,導致其他車只能走路肩通過,回堵至少2公里。警消表示,今(20日)凌晨0時25分接到桃園市轉報車禍案件,立即派出湖口消防分隊3車7人支援搶救,將傷者分別送往位於桃園、新竹醫院等4間醫院救治。初步了解,疑似為一名自小客駕駛變換車道時,遭後方大貨車追撞,大貨車接著掃到後方來車,導致6台車再連續追撞,造成至少9人受傷,不過詳細車禍原因和肇事責任仍有待相關單位調查釐清。
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印度大吉嶺「2火車追撞」攀升至15死!鐵路負責人證實:人為失誤
印度西孟加拉邦大吉嶺地區驚傳火車相撞事故!一輛載客列車行經賈爾派古里(New Jalpaiguri)時,突遭後方一輛貨運列車追撞,死亡人數至今已上升到15人,另有60人受傷。綜合外媒報導,該起重大交通意外發生於17日上午近9時許,當時一輛載有約1300名乘客的列車在蘭加帕尼車站(Rangapani Station)附近,遭貨運列車高速撞上,撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空,還有車廂嚴重扭曲變形,目前已知至少15人死亡、60人受傷,罹難者中還包含2名鐵路工作人員。印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞,撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空,還有車廂嚴重扭曲變形。(圖/擷取自X)印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞,撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空,還有車廂嚴重扭曲變形。(圖/擷取自X)印度總理莫迪(Narendra Modi)在社群平台X發文表示,「西孟加拉邦的鐵路事故令人感到悲傷,向失去親人的家屬致上最深的哀悼」,並承諾發放給每位死者家屬20萬盧比(約新台幣7.7萬元)的慰問金,傷者則是5萬盧比(約新台幣1.9萬元)。至於為何列車會在同一軌道上相撞?印度鐵路委員會負責人賈亞維爾瑪辛哈(Jaya Verma Sinha)透露,初步調查結果研判,意外是由「人為失誤」造成,「貨車司機無視信號,從車尾撞上了該輛載客列車」,不過確切事發原因仍待進一步調查釐清。事實上,由於印度鐵路設備老舊,過去經常傳出大量傷亡事故,2023年6月位於東部省分奧迪薩邦(Odisha)就發生「3列火車相撞」的重大交通意外,造成逾280人死亡、1200人受傷,肇因竟是號誌故障,而這也是印度20多年來最慘重的鐵路事故。
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高雄垃圾車突變換車道後方騎士「煞不住」 2機車撞成一團畫面曝
高雄市鼓山區16日中午12時許發生追撞事故,1名60歲林姓女子撞見前方垃圾車煞車,立即減速,導致後方26歲秦姓男騎士閃避不及追尾,雙方皆紛紛倒地受傷,警方獲報到場,立即將傷患送醫治療,初步判斷,肇因為秦男未保持安全車距釀禍,詳細車禍原因及肇責仍待調查釐清。據了解, 1輛垃圾車執行勤務在鼓山二路時,因前方車輛於路口左轉,垃圾車駕駛先打右轉方向燈後再變換車道,林女騎機車看見立即減速,未料後方騎機車的秦男來不及反應煞車,從後方追撞林女,造成2人倒地擦挫傷。警方表示,鼓山分局16日中午12時40分獲報,鼓山二路發生車禍,機車追撞機車,警方迅速派員趕抵現場,到場後發現2人手腳擦挫傷,皆自行就醫檢查無大礙,經酒測,酒測值皆為0,警方經調查,2人均未指證垃圾車為主要肇事原因,初步判斷,肇因為秦男未保持安全距離釀禍,林女則未發現肇因,詳細車禍原因及肇責仍待交通大隊進一步研判釐清。
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汐止北山大橋機車道太狹窄 交通事故頻傳
汐止北山大橋機車道狹窄又曲折,每逢上下班尖峰時段必回堵,車流大排長龍,騎士稍有不慎,來不及煞車,導致追撞事故頻傳。民代建議,機車道末端右轉進入大同路的路口,應維持常設綠燈,避免塞車。對此,交通局說明,因該處鄰近公車候車亭,設置常綠燈號有難度,未來會再研議其他方式,減少事故發生率。北山大橋連接新北市汐止區與台北市南港區,另可銜接環東大道,由於機車道是拆掉人行道改建而成,路幅狹窄且彎曲。不僅雨天經常積水,騎士事故率超高,更不時有汽車誤闖駛入機車道,甚至逆向行駛,險象環生。過去,地方始終有廢除北山大橋機車道的聲浪,養工處曾做「機車道截彎取直計畫」可行性評估;2020年6月13日,交通局開放白牌機車假日行駛北山大橋主線道。地方人士認為,既然白牌機車假日可行駛,為何平日不行?為了安全起見,不如直接廢除。民進黨議員張錦豪表示,北山大橋機車道設計不良,車道過窄、彎度極大,尖峰時段大量機車湧入,塞滿整個車道。受到彎路及紅綠燈影響,車道尾端要右轉駛入大同路的路口,經常排成長長的車龍,後方騎士若稍有不慎,經常會追撞前車。他建議,進入大同路連接北市端的路口,應維持常設綠燈,可紓緩車潮、避免塞車及發生追撞事故。交通局長鍾鳴時坦言,北山大橋機車道頻傳事故屢有所聞,因此交通局做了靜態標誌提醒機車族要保持車距、注意前方路況,「但看起來效果還是很有限」。鍾鳴時說,北山大橋機車道尾端鄰近公車站牌,不時有行人通行。考量行人通行的時間,若設置成常綠燈號,不免對行人造成困擾,也有一定的難度。未來研議挪移公車站或畫設槽化線,維持空間安全,防止車體衝撞。