近千億
」
房市價量增溫國庫也賺飽！2024房產稅收將挑戰3900億新高
受惠房地產價格與交易量雙雙增溫，統計今年前10月房地產相關稅收已達2729億元，全年有機會挑戰3900億元，將創歷史新高。其中房屋稅收與房地合一稅收也雙雙來到頂峰，反應價格大幅上漲與新成屋數量多，尤其新成屋的房屋稅因為標準單價拉高後，稅收一路成長。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，房地產的持有稅在房屋標準單價拉高後，持有新房屋的屋主房屋稅負擔明顯增加，未來若沒有設籍的屋主，例如因為學區等需求戶籍遷出，導致房屋沒有人設籍，房屋稅就無法適用自用住宅稅率，再加上近年交屋潮帶動，房屋稅稅收還會增加，房屋稅屬於地方稅，稅收增加也有利於地方發展。根據財政部113年10月全國賦稅收入初步統計，今年房屋稅稅收已達922億元，首度突破900億元，房地合一稅收前10個月857億元，已經寫下歷史新高，契稅前10個月稅收159億元，土地增值稅前10個月749億元，地價稅則是仍在課徵階段，過去兩年地價稅稅收都在940億元，今年應不會有太大變動，推估這些房地產的交易稅與持有稅收今年可望挑戰3900億元。曾敬德表示，持有稅因為房屋標準單價拉高，再加上新成屋不斷落成，預料未來稅收也會達每年千億元，民眾購買新成屋持有成本的負擔增加，至於交易稅則多是因為2016後買進的房地產價格大漲帶動，今年推估房地合一稅收也增加到近千億元，對於國庫也大大進補。也因為稅收增加許多，民眾應多利用合法管道節稅，例如注意戶籍設籍規定，同時房地合一稅也有重購退稅等優惠，建議最好提早詢問專業人士做好規劃，避免被國稅局關注。
00940之亂「還沒上市竟出現自救會」 網友喊先創起來放會員達5千人
元大台灣價值高息ETF（00940）掀起空前搶購熱潮，開募2天吸金近千億元，龐大的申購進單量讓代銷通路吃不消，還傳出有民眾為了申購解定存、拿房子來抵押，對此，業者出面提醒風險並強調14日才送件的投資人無法保證完成開戶，而玉山證13日就因業務量過於龐大開出第一槍「停止申購」，台新證也在14日跟進，儼然成為「00940之亂」。此外，臉書社團還出現「00940自救會」，目前人數已經將近5千人。臉書出現「00940自救會」，該社團成員目前已近5千人。（圖／翻攝自臉書）該社團說明寫著「先創起來放」，也有人說發文寫道，「先加進來等自救」、「你終究要被救的，何不一開始就先自救」、「金管會出來面對」，截至14日中午12點30分，該臉書社團的人數已經達到2100人以上，而該社團成員目前已接近5千人。另外，還有不少網友分享心得，「剛剛買了300張00940！」、「買了500張，4月1日準備簽大安區新房」、「我朋友問我可不可以買，叫他不要買，是不是擋人發財了」。00940自開始申購以來熱度狂飆，有望一成立就成為規模千億元等級的台股ETF，也因此罕見出現上市前就有自救會社團的情況，對於「00940之亂」，中央銀行總裁楊金龍今日赴立法院財委會進行業務報告時指出，最近金管會也認為ETF太熱，因此採取相關措施。楊金龍並表示，目前投資人一窩蜂投資，有點像金融市場常講的「羊群效應」，提醒大家投資還是有風險，金管會13日時也特別呼籲投資人注意風險，基金投資有賺有賠，任何投資均有風險，希望投資人養成正確理財觀念。元大投信日前表示，00940為台股ETF，因此無募集額度上限，投資人可於募集期間向各銷售機構申購，如未及參與，亦可於4月1日預計掛牌日起透過各券商買進參與。CTWANT提醒您：本資料僅供參考，投資人應獨立判斷，審慎評估並自負投資風險。
空中隱患1／桃機第三航廈拚後年完工 爆花14億買爭議商品給旅客用
桃園機場第三航廈預計2026年完工，交通部砸下近千億元興建，近日更花14億元大批購買手提和托運行李X光機，但本刊接獲爆料，指桃機「托運行李」電腦斷層掃描儀規定要符合美國運輸安全管理局（TSA），和歐洲民航會議（ECAC）的認證，最終得標的廠商竟僅獲得TSA「貨機」認證，而貨機與客機的安全標準相去甚遠，倘若讓這批掃描儀真的啟用，恐造成空中安全隱患。據了解，第三航廈從2016年啟動，主體工程在2017年5月動工，先後數度流標，預算也從原本的396億元追加到如今的956億，最終經費更恐達1300億元，完工日期也從預計的2020年一路延宕到2026年。即使桃園機場建設困難重重，行政院院長陳建仁與交通部長王國材去年5月視察時依然信心滿滿，王國材還對媒體表示，第三航廈完工後將容納4500萬人次的旅客，比第一與第二航廈加起來都還多，預計會把北美和東南亞航線集中於此，實現轉機量最大化。雖然第三航廈完工日期一延再延，交通部長王國材（右）去年5月視察時仍十分樂觀，並預計將北美和東南亞航線集中於此。（圖／報系資料照）而北美航線為第三航廈重點，美國規定入境旅客的行李必須在出發國通過符合TSA認證的電腦斷層掃描儀檢查，桃機海砸14億元，卻購買僅符合TSA「貨機」認證的安檢系統。據悉，桃園國際機場公司去年5月發布標案，編列16.5億元預算購買「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」，規定托運行李的電腦斷層掃瞄儀應獲得TSA和ECAC的爆炸物探測系统第三類標準的認證，且應檢出爆料物並於影像中標定位置，還要能分辨有機物與無機物等，國外的廠商陸續投標，最終竟是不符規定的英商快速掃描系統股份有限公司（Rapiscan Systems Ltd.）以14.4億元拿下標案。知情人士表示，該公司以型號「RTT®110」得標，而該產品在其公司網站上，宣稱以新時代托運行李和包裹的高速檢查技術，得到歐盟與歐洲民航會議三項認可，並通過TSA的「貨機」認證，其出具給桃園機場的認證文書卻是暗藏玄機。根據記者取得的資料，快速掃描系統股份有限公司在招標時，提供TSA的證明文件給桃機公司查核，而英文證明上寫明此系統通過「for cargo（貨物）」認證，卻拿來用作托運行李審查，同樣是通過TSA，其意義卻是失之毫釐，差之千里。第三航廈斥資14.4億元購入英商快速掃描系統股份有限公司的X光機，主要用於客機的托運行李，但卻僅取得TSA的貨機認證。（圖／翻攝快速掃描系統股份有限公司官網、本刊繪圖組）「貨物是死的，人是活的，怎麼可以能載貨物的標準來衡量載旅客的安全係數。」知情人士透露，此標案是供旅客使用，於本月4日於桃機網站公開後引發航空界譁然，更擔心此疏漏會在將來的航空安全上造成嚴重漏洞，稍一不慎則可能導致無法挽回的後果。桃機表示，機場公司辦理「第三航站區安檢儀器設備及行李自動托盤回收系統」採購案，係依據政府採購法採最有利標評選決標，得標廠商為英商快速掃描系統股份有限公司，該公司所提服務建議書已載明系統符合美國美國運輸安全管理局(Transportation Security Administration, TSA)和歐洲民航會議(European Civil Aviation Conference, ECAC)雙重認證，安全皆符合國際標準，且該設備於法國戴高樂機場、卡達哈馬德國際機場等地已有運作實績。快速掃描系統股份有限公司台灣分公司則表示，其提供2019年1月30日的TSA認證測試通過證明文件，是依據2010年1月20日發布的「爆裂物自動偵檢電子行李檢查計畫（EBSP）要求」來核發，為托運行李之認證書，而該公司所採用之安檢儀器已於法國巴黎奧莉與戴高樂集場，及卡達哈馬德機場大型機場導入使用，並無上述所提之疑慮。
罷工浪潮釀產業黯淡！好萊塢8月裁員1.7萬人 加州經濟損失估近千億
好萊塢最近面臨這63年來，首次編劇、演員「雙罷工」，且風波持續擴大。根據外媒《CNBC》報導，美國勞工統計局（BLS）表示，電影、電視和音樂等相關產業，光是8月就一共裁員了1.7萬人，且好萊塢這波罷工，也對周邊的酒店、房地產等行業產生影響，據統計，從罷工活動延燒至今，加州整體經濟損失，已預估達30億美元（約956億新台幣）。回顧好萊塢今年的這波罷工潮，主要是受到串流媒體和人工智慧（AI）的蓬勃發展，對好萊塢著名的作家、編劇和演員薪資，都造成了威脅。他們因為與傳統電影公司談判，希望爭取更好的報酬未得正面回應，因此美國編劇工會（WGA）5月開始罷工，7月換美國演員工會（SAG-AFTRA）加入罷工，整個好萊塢與其相關周邊產業，都受到影響。不過在醫療保健、休閒、建築等產業成長的帶動下，美國8月非農就業人口數，仍增加18.7萬人，超過分析師預期的17萬人水準。
投行看好蘋果服務業務 估2024年營收近千億美元
據外媒報導，擁有龐大硬體產品用戶客群且用戶黏性高的蘋果，服務業務是他們近幾年在大力發展的，且優勢明顯，已成爲蘋果的第二大營收來源，僅次於iPhone。美國投行Wedbush Securities日前在報告中提及，蘋果在2024財年的營收有望接近1000億美元，實現兩位數的增長。廣告和App Store被認為是蘋果服務業務營很大一部分來源，將近60%，利潤佔比更是高達 75%。從蘋果的財報來看，他們2024財年始於2023年9月25日，而服務業務在第一財季和第二財季分別營收207億、209億美元。不過，若蘋果服務業務的營收在2024財年要想達到1000億美元，隨後兩個財季的平均營收就需要達到291.635億美元，面臨著不小的挑戰。雖然蘋果服務業務在2024財年實現1000億美元的營收有難度，但營收還是有望同比增長，前兩個財季的營收，較上一財年同期的393.37億美元增漲。另外，2024第一財季和第二財季，也是蘋果服務業務到目前爲止僅有的營收超過200億美元的兩個財季。值得一提的是，在2020財年，蘋果服務業務營收537.68億美元。如果蘋果服務業務的營收在2024財年接近1000億美元，代表他們這一業務的營收在4個財年內就接近翻倍。
富邦金改選36歲蔡承儒初任董事 蔡明興看兒子「讓他多加歷練」
富邦金（2881）今天（9日）召開股東會暨全面改選15席董事，由明東實業與台北市政府共同滿額提名15名候選人皆順利當選，董事長蔡明興獨子蔡承儒則首次進入金控董事會，第三代接班態勢更為明朗。此外，蔡明興還請股東多加支持富邦人壽重推的「分紅保單」與「台北富邦銀行、好市多的聯名信用卡」。CTWANT記者詢問董事長蔡明興滿意去年獲利469.3億元嗎？蔡明興說，「其實加上防疫保單的金額，富邦金的獲利應該是有近千億，應該是還可以的」，「目前防疫保單到6月底也都到期了，目前每天申請理賠件數也減少很多。」蔡明興今天也回答CTWANT記者詢問，如何看待蔡承儒進入金控董事會的規劃及未來著重的項目，「是希望他來金控歷練一下，學習一下，並且著重在富邦人壽的壽險與投資部分」，「他其實回來以後第一個工作是在人壽的業務單位，從業務開始來磨練，跟業務部隊的互動很重要，待了幾年轉到金融科技、育樂、創投，前幾來才來投資總處做副處長，輪調了很多單位，這一次進到金控董事會做比較廣泛的學習，金控是各行各業的金融業都有，相信這是一個很好的學習機會。」「金融事業裡面，人壽是最複雜的經營業務，涵蓋精算、產品設計、投資、業務、理賠、核保、客戶服務等環節，每個項目都很重要，流程時間也長，有很多事情要學習。」蔡明興說。CTWANT記者繼續問蔡明興董事長，以父親的角度對兒子勉勵以及孩子的優點人格特質，「我覺得現在逐漸進入經營的核心，希望能夠可以更廣泛去了解各個經營層面的問題，了解經營的風險在哪裡，核心的價值在哪裏」；「他喜歡運動，熱愛運動，是很陽光的一個人」；「他覺得我打籃球太差了，跟我打球沒有甚麼興趣，他都有做重量訓練，我是有氧、重量訓練都有做。」36歲蔡承儒是富邦金控董事長蔡明興的獨子，他自美國賓州大學華頓商學院經濟學系畢業後，曾在摩根大通證券擔任研究員，8年多前進入富邦集團工作，從富邦人壽總經理特助到擔任富邦育樂總經理、董事長，並出任台灣大、富邦媒等董事，已進入第三代接班學習階段。現為富邦金副總經理、投資管理總處副總處長，富邦媒董事、台灣大哥大董事、富邦人壽董事、富邦證券投資信託董事與以馬內利投資董事。富邦金董事長蔡明興表示，由於去年盈餘有減少，按照公司章程等規定，董監酬勞也一併減少，「我個人的董事酬勞也都是依規定減少。」該發言主要是針對股東會中的報告事項，為董事會提依公司章程第32條，公司若有獲利應提撥萬分之一以上、萬分之五以下為員工酬勞及不高於千分之三為董事酬勞，因此依2022年獲利，提列員工酬勞583萬元及董事酬勞6077萬元（涵蓋日盛金董事酬勞77萬元），均以現金發放。蔡明興並就線上股東提問詢問富邦金為何沒有提名女性董事一案，回覆說，由於邀請的女性董事候選人確認後超過提名時間，未來會提早納入之外。蔡明興還請股東們多加支持今年再推的「分紅保單」與「好市多聯名信用卡」等，並強調富邦人壽相對其他金控較為年輕，接軌IFRS 17與ICS新制度的試算會在明年出來，屆時會更加了解財務準備。富邦金2022年稅後淨利為469.3億元，每股盈餘3.54元，連續14年拿下國內金控每股獲利龍頭，金控合併資產達10.6兆元，較2021年底成長1％；獲利來源主要為富邦人壽與台北富邦銀行，富壽去年全年稅後淨利655.4億元。
桃機卡位戰2／水噹噹第三航廈「長榮星宇都能進駐」 華航苦等多年夢難圓
根據CTWANT調查，航空業者對於桃園機場第二、三航廈之間的聯絡交通方式，期盼能採與第一、二航廈的「地下化機捷」，以便旅客轉機，對照桃機的規劃也是有預留機捷站空間，而這與交通部長王國材釋出的「國內的華航、長榮與星宇，飛北美、東南亞跟東北亞的都可以在第三航廈，讓轉機最方便」的現行規劃，更是有加乘效果，只是還需考量經費與工期就仍是變數。桃園機場第三航廈樓地板面積約640,000平方公尺，以「 巨型航廈」理念出發規劃未來年服務量可達4,500 萬人、具備21個登機門，先期工程「 WC滑行道遷建及雙向化工程」（位於T2、T3之間）在2016年7月啟動，主體工程則在 2017年5月，分三階段進行，預計2024年完成北登機廊廳、2025年完成主體航廈、2026年完成南登機廊廳，力拼2030年啟用第三跑道。「目前航空公司有三個聯盟，像是長榮航空加入的星空、華航加入的天合聯盟，以及寰宇一家，這些聯盟會共同成立貴賓室、報到櫃台，機票也可以互相使用，一旦遇到突發不可抗力因素要調動航班時，聯盟成員航空公司也可以互相支援。」一名航空公司高層跟CTWANT記者說。「確實，多年來，航空業打團體仗各組聯盟拚服務綜效，像是長榮航2013年加入的星空聯盟長期推動『同一聯盟同一航廈』訴求，也獲得許多國家機場的支持，包括日本成田、韓國仁川、加拿大倫多、美國舊金山、邁阿密及底特律、法國巴黎、大陸北京及上海浦東機場等，人力資源、航線、旅客進出都集中在一個航廈，對公部門、企業、消費者三方來說都是有利的。」這名航空業高層說。華航企業工會理事長劉惠宗指出桃園機場第一航廈、第二航廈、第三航廈相隔（藍色塊），未來各家航空公司轉機客的交通時間，需好好規劃。左圖為第一、二航廈現況。（圖／李蕙璇攝、翻攝自桃園機場臉書）再來看桃園機場目前使用的第一航廈（T1）、第二航廈（T2），T1現有天合聯盟的華航與大韓航空、越南航空、寰宇一家聯盟的國泰航空等共同使用，T2則由長榮航空等星空聯盟成員使用之外，華航與中國東方、廈門航空等的「大中華攜手飛」計劃，以及荷蘭航空也共用T2。以長榮航空來說，即是集中在T2；華航部分，則依航線各在兩個航廈，在T1的是飛東南亞、韓國、香港的航線，T2的是飛美國、加拿大、日本與大陸航線。因此桃機兩個航廈使用現況，即是採取「一聯盟一航廈」加「航線分配航廈」的雙軌政策。星宇航空也是和華航類似，在T1的是飛亞洲航線，T2的是飛美國航線，今年4月北美洛杉磯航線開航就是用到T2，未來計畫至少每半年到八個月新闢一航點，銜接桃機做為東南亞轉機北美航線，也正在爭取進駐第二航廈設置報到櫃檯，而這也將打破多年來以兩個聯盟為主的T2分配方式，「星宇可以按規定申請，還要與現有業者協調討論。」桃機公司面對媒體詢問回覆說。「廉價航空集中在T1是比較確定的規劃之外，現在桃機與民航局也是朝各家航空公司提出的航線載客需求量、航線航班量等的大數據分析，找出最便於旅客與航空公司營運管理的使用方式」，「原本華航接到的公函是以華航等可以集中在T3的規劃，現在政策又變了，華航能不能像過去長榮航可以集中航線在同一個航廈，還在努力拚願望實現」華航企業工會理事長劉惠宗有感而發地說。CTWANT也訪問到多名在不同國籍航空營運高層，對於航廈分配使用採取「一航廈一聯盟」、「航線分配航廈」見仁見智，「既然政府政策底定，張國煒的建議也挺中肯的，我認為北美、東南亞航線、國人常飛的日本等航線，應會比較集中在T3，也較能打造桃機為東亞轉機樞紐重鎮，T2可能是有大陸、韓國、澳洲等航線。」不過，外籍航空利用松山機場靠近台北市區的優勢做為轉機競爭條件，「我回美國是搭全日空ANA，在日本成田轉機飛回松山，沒有搭美國台灣直飛航班，是想說省票價，也可少花桃機到台北市區的交通時間等。」住在美國三十多年的尹小姐說。桃園機場公司表示，航廈營運分配所涉層面多元，每個機場亦需考慮自己的發展目標及特性，有採以聯盟分配方式，也有以航線分配，國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。桃機轉機旅客量，國籍航空佔比已達9成，T3為國家斥資近千億之重大公共工程建設，攸關國家整體競爭力，機場公司公平地與各國籍航空公司代表召會研商，期兼顧旅客權益與便利性，目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第三航廈營運分配規劃，針對有轉機接飛需求之相關航線，集中於同一航廈，同時就營運區域與相對應費率研擬定價，後續將再與各國籍航空業者整體溝通。
碳權交易投資術2／碳排收費業者憂綠色通膨 碳人才鍍金月薪翻倍
隨歐美大國開啟碳費、邊境碳稅徵收，台灣今年七月也將成立「台灣碳權交易所」，碳排放有價化更驅動全民總動員，不只台積電（2330）、台塑（1301）及中鋼（2002）等排碳大戶認真減碳，消費者改買減碳商品，並憂慮減碳成本轉嫁恐引發綠色通膨，就連大學也急著開課培育碳管理人才。針對台灣2024年開徵碳費、以及2026年歐盟上路的碳邊境稅，半導體產業資深分析師陳子昂指出：「台灣電子業都已提前因應，不會措手不及造成營運衝擊，可以有時間進行資本支以及減碳規劃。」蘋果去年就宣告供應鏈「2030年碳中和」，被點名為碳排大戶的台積電等半導體公司，7成排碳量都是在能源使用上，因此去年起接連買下台灣9成綠電憑證、可以優先購買綠色能源。另一家屢被提及的碳排大戶台塑，斥資近千億規模減碳，總裁王文淵2006年成立「台塑節能減排循環經濟推動組織」並擔任召集人，月月開會檢討減碳成效，目標2025年減量20％、2030年減量40％、2050年達「碳中和」；旗下台塑新智能總經理劉慧啟指出，新智能使用生質燃料SRF，並構思碳權相關的商機，如投資成功大學「微藻碳捕捉」新創事業，這些藻類除了集團自用，也接到不少外部訂單。以快時尚崛起國際品牌ZARA，2019年揭示：FAST FASHION IS NOT FASHION ANYMORE（快時尚不再時尚）。（圖／報系資料照）中鋼自2011年至2020年，已投入約114億元，完成1,163件減碳專案，包括增加製程廢熱回收、提升能源效率、汰換老舊設備與優化製程參數等。石化產業分析師何耀仁向CTWANT記者表示，碳權議題出現，使營運成本上升，加速公司低碳轉型腳步，例如亞泥的本業水泥碳排放較高，便規劃水泥要從對營收貢獻7成逐步降到4成，原有的製程能源也要從燃煤轉為燃氣，未來業界期待核融合發電。台灣消費市場對碳排認識已有十多年。2010年起陸續有產品主動標示碳足跡，像是新竹槓丸、米粉，泰山礦泉水、明基與友達的螢幕、統一麥香奶茶、可口可樂，定期收到的台電繳費單，也會標明當期排碳量。以快時尚崛起國際品牌ZARA，2019年揭示：FAST FASHION IS NOT FASHION ANYMORE（快時尚不再時尚），「這是消費意識的翻轉，購買服飾講求環境和美觀之間平衡、永續，供應鏈重要性大增。」與國際紡織品牌的興采（4433）董事長陳國欽指出：「戶外時尚品牌PATAGONIA的衣服會標明減碳、減水量。」騎車若代替開車，可有效減碳，目前無法賺碳權，但成功帶出減碳意識。（圖／翻攝自捷安特自行車臉書）不只蘋果要求全球供應鏈2030年達到碳中和，「各大國際運動品牌有2030年減碳30～60％的目標，且絕大部分壓力在擔任製造工作的供應鏈。」紡織龍頭儒鴻（1476）副理沈志威告訴CTWANT記者，該公司以能源轉型、能效提升、在地採購、低碳原料4大部分進行低碳轉型，「不是做得好就能有更多單，而是沒做就沒訂單，企業無法永續經營下去。」自行車龍頭巨大則喊出「騎YouBike賺碳權」，同時朝吸碳量大於排碳量的「負碳商品」邁進。中經院綠色經濟研究中心主任劉哲良指出，聯合國計算碳權有300項方法論，申請方可想方法證明腳踏車跟減碳的關聯性，但是「很難說騎腳踏車就是替代搭車，有時是不想走路而騎，這種情況下騎腳踏車反而比走路排碳量高；不過這確實帶起低碳環保意識。」面對台灣即將課徵碳費，有營建業、製造業者喊出恐加速通膨。「綠通膨」隱隱成形？「通膨本來就會發生的自然現象，近十年每年通膨率約落在1～1.4％，各國政府加速QE使去年通膨上升至3～4％。」劉哲良向CTWANT記者解釋，至於近來營建業喊碳價進一步促漲房價，他分析建材成本約佔總成本10％，會加上碳費的是水泥、鋼筋等，其實轉嫁成本非常有限，對於業者的加速通膨說法，「可能有其他考量，例如多換容積獎勵，不過，多蓋一層得到獲利，仍是放到自己口袋裡。」 與此同時，碳管理，碳人才也成就業市場熱門需求。亞東科技大學校長黃茂全指出，「一般產業工程師入職月薪4～5萬，懂碳管理立刻鍍金成8～9萬元。最好的投資，是投資人才。」據此，亞東科大、元智大學去年邁開第一步、開設SDGs課程培育師資，接下來設計永續及智慧化搭配低碳管理的製程課程，從根本培養學生減碳意識和碳管理技術。
南韓女團BLACKPINK合約8月到期 外傳續約金近千億韓元
南韓女子團體「BLACKPINK」在世界各國均有超高的人氣，這也讓其所屬的經紀公司YG娛樂賺的是盆滿缽滿。但由於目前BLACKPINK的合約即將在8月到期，屆時眾人是否會與YG娛樂續約成為受到矚目的焦點。而有韓媒推斷，BLACKPINK每位成員的續約金至少需要200億韓元（折合新台幣約5300萬元），也有消息指出，目前中國與泰國也有經紀公司想要以1000億韓元（折合新台幣約2.6億元）的價格簽下團內高人氣成員LISA。據了解，BLACKPINK是以Jisoo（智秀）、Jennie、韓裔紐西蘭籍Rosé、泰國成員Lisa等四位成員組成，而且他們也分別各自代言著知名時尚品牌的大使，不僅在南韓，甚至在台灣、中國等地都有超高的人氣，其中Lisa甚至先前曾擔任過中國選秀綜藝節目的導師，在當地有著超高的人氣。但目前有韓國媒體《文化日報》報導指出，BLACKPINK與所屬經紀公司YG娛樂是在2016年8月8日簽約出道，合約即將於今年8月到期，BLACKPINK是否會與YG娛樂續約成為外界關注的焦點。《文化日報》推估，如果真的順利續約，那麼每位成員的續約金將會高達200億韓元。但就目前情況看起來，YG娛樂的續約之路可以說是困難重重，倒也不是BLACKPINK無意與YG娛樂續約，但出道這幾年來，BLACKPINK每一位成員的人氣堪稱頂天，勢必會有許多經紀公司願意砸錢搶人。報導中也指出，像是泰籍成員Lisa，他在中國、泰國等東南亞國家都有著超高的人氣，目前甚至有傳出中國與泰國的經紀公司願意狠砸1000億韓元的費用簽下Lisa，一名業內人士也表示「這並不是YG娛樂有辦法負擔的價格」。而報導中也指出，其實「BLACKPINK」的商標是在YG娛樂手上，如果成員不與YG娛樂續約的話，單飛之後就不能使用BLACKPINK的名號，目前《文化日報》推測，雙方是否能續約成功的重點，就是看YG娛樂能以提供多少簽約金給BLACKPINK的成員了。
庫存慘業露曙光？3／2023投資政策加持+不受升息 法人：留意「這3類股」
這一波的需求銳減、景氣下滑，不論科技業及傳產業都遭受一定程度的庫存壓力影響，在全球央行升息回收資金的2023年，台股投資人該如何擇機入市？「短期間可多留意政策加持及不受升息影響的類股，包括綠能儲能、生技、遊戲等。」華冠投顧分析師劉烱德建議。這波台廠面臨消化庫存及保障營利的大考驗中，金融業已提前調節投資部位。據金管會在12月27日統計，銀行、證券、保險業等金融三業，趁11月台美股市強彈時，趁勢落袋為安，單月對國內外股市合計減碼近千億元。劉烱德表示，所謂有量才有價，市場沒買氣，也就是成交量沒有增加之前，自然不會有好的價，投資人應當懂得順勢而為，在趨勢未確定發動前，應當多觀察少動作。根據目前多家研究機構的報告，像是WSTS（世界半導體貿易統計組織）在2022年11月發布的半導體展望報告中，針對全球半導體成長率，從2022年6月預估的2022年年增16.2%、2023年年增5.3%，已經下調為2022年年增4.4%、2023年轉為衰退4.1%。其中積體電路成長估值從原預估2022年年增18.2%、2023年年增5.4%，下調為2022年年增3.7%、2023年轉為衰退5.6%。另外記憶體（Memory）佔全球半導體規模約23%，DRAM佔比約57%、NAND Flash佔比約38%、NOR佔比約3%。衰退的關鍵原因，就是出貨量及報價均下滑，目前對於2023年DRAM Shipment出貨預估為年增8.3%，低於先前預估的年增16%；NAND Shipment預估年增28.9%，低於原預估年增33%，而DRAM 2023年合約報價跌幅預估也將超過30%。換言之，電子產業的逆風還沒結束。仲英財富投資長陳唯泰認為，鋼鐵族群在國內外需求都持穩的支撐下，族群展望相對強勢。（圖／翻攝自陳唯泰臉書）仲英財富投資長陳唯泰指出，相較於電子產業，傳產鋼鐵族群則是相對強勢，尤其鋼鐵股的報價是跟著國際報價走揚，再加上國內又有基礎建設、科學園區的建設、道路橋樑的整修及都市危老都更的推動，對於鋼鐵產業來說都是硬需求。因此反映在報價上，台塑越南河靜鋼廠近日傳出報價調漲的消息，2月份熱軋、線材盤價均調漲報價，熱軋鋼材每公噸調漲55美元，線材每噸調漲25美元。中鋼（2002）2023年元月盤價也開始小幅調漲。另外在產業供需上，中國鋼企陸續傳出破產危機，日本輸往國際市場的鋼鐵量呈現衰退，造成國際鋼價開始止跌回升，中國鐵礦砂的報價也來到了近六個月新高。陳唯泰表示，龍頭中鋼扮演著扶持國內鋼鐵業的重責大任，因此每次漲價都比別人慢，漲幅也比別人少，所以台灣的鋼鐵產業的投資方向，應該是買下不買上。下游的鋼鐵股，往往股價跟著產品報價在走，只要報價在漲，股價就漲。不過存股族也不用灰心，因為在明年盤價看漲的假設前提下，現在的中鋼很可能最壞時間已經過去。投資人如仍想投資台股，短期間可多留意綠能儲能、生技、遊戲等政策加持及不受升息影響的類股。（圖／報系資料照）
亞灣5G園區再添新成員 半導體供應鏈廠帆宣進駐
亞灣5G國家隊再添一員 ，半導體供應鏈大廠、上市公司帆宣（6196）宣布進駐，將打造智慧城市整城輸出。全球半導體設備及系統整合、智慧研發製造大廠帆宣系統科技（6196），看好高雄半導體產業及5GAIoT產業發展，宣布將進駐亞灣5GAIoT創新園區成立高雄營運處，提供產業鏈開發與驗證智慧城市、5G專網等相關科技產品與技術，推動高雄成為智慧城市。帆宣系統科技董事長高新明今（7日）指出，帆宣的服務不僅是半導體產業供應鏈，集團跨足無塵室及機電統包工程、鋰電池材料等IT相關材料銷售，目前以代理銷售半導體等高科技設備、工程設計、系統應用、研發製造等四大事業群為核心，另有5G專網基地台與核心網設備開發測試使用，提供客戶更多元的專業服務。帆宣更提供智慧住宅、智慧製造、智慧醫療等系統整合與測試，協助智慧社區、商務、能源及韌性城市等大型系統整合，及相關零組件或設備研發測試使用，打造高雄成為全台最具代表的5G專網智慧城市，未來更可逐步推動到整個南台灣，朝向整城技術與服務輸出。高雄市經發局統計，陳其邁上任後，聯手中央推動亞灣5G AIoT創新園區，已吸引逾80家國內外大廠及新創進駐，創造近千億元投資及5700個就業機會。日前宣布成立半導體S廊帶產學大聯盟，強化半導體投資環境、完備產業鏈，今跨足半導體及智慧研發製造的帆宣科技進駐亞灣，凸顯產業轉型有成吸引關鍵大廠落地。
全台拚千億「黑金」？！《網路溫度計民調中心》公布2022國人喝咖啡習慣偏好
你知道咖啡有多深受現代人喜愛嗎？除了10月1日是國際咖啡日，緊接著在11月8日、11月23日分別為卡布奇諾（Cappuccino）日與濃縮咖啡（Espresso）日。根據國際咖啡組織（ICO）統計，台灣人2021年共消費72.5萬包咖啡（每包60kg），全年咖啡消費總數約28.5億杯，平均每人每年約喝122杯，自2018年起每年增加1.6%。2022年，全球咖啡（每包60kg）消費量為1.71億包，台灣則佔了其中的0.45%。大數據股份有限公司今(28)日發布最新《台灣民眾飲食習慣洞察—咖啡篇》研究報告，內容係以2022年9月10日至9月16日，透過旗下《網路溫度計民調中心》針對年滿18歲之網路人口進行飲食習慣偏好網路調查，抽樣方式為簡單隨機抽樣。其中，近4成台灣民眾每天會喝一杯以上的咖啡，平均每人每年的咖啡消費量約為122杯，咖啡產業總營業額可達近千億台幣，產業產值高，預期扮演重要人力雇用角色。約4成受訪者過去一年每天喝一杯以上的咖啡（圖／網路溫度計民調中心提供）。4成台灣人一天一咖啡 拿鐵、美式最熱銷《網路溫度計民調中心》透過網路調查方法，簡單隨機抽樣1,121份有效樣本，在95%信心水準及正負2.93%以內的抽樣誤差下，完成了《飲食習慣洞察—咖啡篇》調查。據調查數據顯示，約4成台灣民眾每天至少喝1杯咖啡，僅14.8%民眾不喝咖啡。會喝咖啡的受訪者中，66.3%偏好拿鐵咖啡，52.7%偏好美式咖啡，偏好其餘種類咖啡人數則都低於20%。此外，冰咖啡和熱咖啡的喜好佔比分別為39.0%及37.8%，兩者偏好程度在伯仲之間。喝咖啡的受訪者中，66.3%偏好拿鐵咖啡，52.7%偏好美式（圖／網路溫度計民調中心提供）。連鎖咖啡品牌「星巴克」市佔最高 9成咖啡族曾喝過「統一超商」咖啡數據顯示，52.8%喝咖啡的受訪者每次購買咖啡的單價平均落在51-100元間，38.4%則在50元以下。若以平均每次消費30元來估計，咖啡市場2022消費營業額估近千億元。至於品牌偏好部分，過去一年喝過咖啡的受訪者中，喝過星巴克者佔比最高，為68.9%，其次則是喝過85度C者，佔比53.9%。換算成人口估計，過去一年中約1,130萬人至少喝過一次星巴克，進一步與地區、年齡做交叉分析，結果顯示星巴克在北部、中部、南部以及所有年齡層中，喝過的比例均最高。過去一年喝過咖啡的受訪者中，68.9%喝過星巴克，53.9%喝過85度C（圖／網路溫度計民調中心提供）。Maciejewskiand Mokrysz （2019, 136）曾透過消費者行為理論與咖啡市場特性，提出未來5年（2020-2024年）8項咖啡市場產品趨勢預測。其中第5項為「便利商店咖啡興起」，這點也和《飲食習慣洞察—咖啡篇》的調查數據相互呼應。在台灣購買便利商店咖啡的情形十分普遍，90.1%咖啡族曾喝過統一超商咖啡，74.7%咖啡族曾喝過全家便利商店咖啡。會喝咖啡的受訪者中，90.1%喝過統一超商咖啡，74.7%喝過全家便利商店咖啡（圖／網路溫度計民調中心提供）。「個人偏好口味」為大部分人購買咖啡的首要考量在喜好層面數據調查顯示，個人偏好口味為大部分人購買咖啡時考量的首要條件。以喝星巴克的人為例，該族群在購買咖啡時第一個考量的為個人偏好口味，其次考量條件依序為個人喝咖啡的習慣、個人方便、咖啡飲品品質、咖啡飲品價格。至於其他品牌的消費者，也多以個人偏好口味作為首要的購買咖啡考量因素。比較特別的是，購買CAMA咖啡的消費者，會以「咖啡飲品品質」為首要的購買考量因素。整體而言，民眾購買咖啡，口味重於行銷，習慣優於廣告。喝星巴克的人咖啡購買考量（圖／網路溫度計民調中心提供）。喝Cama咖啡的人咖啡購買考量（圖／網路溫度計民調中心提供）。完整報告免費下載：《台灣民眾飲食習慣洞察—咖啡篇》
國門先開再說1／機票訂單增10倍「小當機」 1月有望日賺5億觀光財
蕭條3年的旅遊觀光業終於見到曙光！台灣9月29日跟上國際解封腳步，宣布10月13日起國境解封，入境居家檢疫放寬到0+7（不須隔離，只須7天自主防疫），並可組團到國外旅遊。專家推測，明年1月入境人數將從目前每日2萬人增為4萬人，約疫情前8萬人的一半，「政府滾動式調整，可以再更積極一點！」「國門開放不能再拖了！」靜宜大學觀光系副教授黃正聰激動表示，疫情前每日觀光收益能達到10億元，這次政府好不容易才決定0+7，在機場快篩取消、境外移入確診趨緩下，未來已沒什麼瓶頸，早點開門就能早點達成疫情前的觀光收益。據統計，疫情前每日入境數約8萬人次，現在放寬每周入境達15萬人，約每日2萬人入境，是疫情前的27%。黃正聰推測，11月入境人數就會達到15萬上限，滾動式調整下，預估明年1月入境限額有望回到疫情前的5成，每日能挹注5億元觀光效益，離疫情前的10億元還有段距離，「政府可以再更積極一點！」也許敲碗出國等太久，國人早在9月22日「0+7消息」傳開後，就急著打探出團訊息，雄獅副總單葑表示，「電話詢問增加50%，國際機票銷量也顯著成長，銷量前五名分別為大阪、東京、新加坡、首爾、曼谷，其中大阪機票開票張數更是增加5.65倍。」行政院發言人羅秉成（左）29日在院會後記者會上轉述，行政院長蘇貞昌表示，10月13日起再擴大國境開放，正式實施「0+7」。圖右為衛福部次長王必勝。（圖／報系資料庫）易飛網董事長周昀生也開心告訴CTWANT記者，22日當天機票預訂成長了10倍，官網還出現些微當機，29日正式公告又成長3、4倍，「機票是指標，機票成長整體旅遊就會成長，太久沒有這樣大的量出來！」「大家累積太久沒有出國，這波應該會像SARS後出現報復性旅遊！」為慶祝組團解禁，雄獅推出多項解封特惠旅遊商品，還提供免費辦護照的服務，現省1,800元；可樂旅遊也全面啟動海外旅行，團遊最低23,888元起，另外土耳其遊程最低54,900元起，與疫情前價位差異不大；易飛網也宣布推出9國共48組全新團體及自由行商品，日本首發航班於10月16日飛往沖繩、東京及北海道三地，自由行最低價僅14,900元起。除了旅行業者開心，就連月前幾乎所有保險公司下架海外突發疾病醫療險也稍有解套。金管會透露，年底前共20家保險公司將重新上架海外突發疾病醫療險。不過，由於近兩年防疫相關產險理賠金額近千億元，創下史上最慘紀錄，這次業者重新上架銷售的海外突發疾病醫療險，仍剔除法定傳染病，也就是說，萬一在海外得到新冠或猴痘，還是無法理賠。尤其國外變種病毒多，即便國人已接種3劑疫苗、全台確診數破600萬，海外再染疫風險仍大，令不少旅行業者頭疼。30日台北秋季旅展開展，易飛網董事長周昀生開心表示，中央宣告已管制長達超過2年半的邊境將解封，「這是旅遊產業期盼已久的歷史時刻。」（圖／林榮芳攝、報系資料庫）品保協會理事長、鴻禧旅行社董事長張永成解釋，若是旅客在海外得到新冠，有保險理賠時，會比較輕鬆放心接受安排與治療；但沒有理賠下，海外的吃住費用相當貴，可能就會擔憂醫療、滯留的費用，所有問題需要旅行社協助安頓，沒辦法滿足旅客下，很容易造成雙方的關係緊張，衍伸消費糾紛。「幸好目前有美商安達還有賣含新冠的旅平險，一家就夠了！」創新旅行社董事長李奇嶽表示，安達擔起國人出國染疫的風險，目前就缺外國人來台的旅平險了，「日本是政府出面強制入境旅客投保1000萬日圓的含新冠醫療防疫險，政府可參考跟進，在沒有配套下，只能靠政府加強宣導先在出發國投保，有完整保險配套，才能讓遊客玩得盡興。」
20張海外醫療險開賣！ 只有這家業者推「確診理賠」保單
入境「0+7」政策將於10月13日上路，並取消禁團令，海外突發疾病醫療險在9月陸續重新上架，根據金管會保險局統計，年底前將有10家產險、10家壽險，共20張保單重新上市，不過，多數新版條款不賠法定傳染病，即海外感染新冠肺炎，無法獲得保險理賠。金管會保險局核准新版「海外突發疾病醫療險附約示範條款」及「旅遊不便險參考條款」，目前只有美商安達產險1家有賣包含新冠肺炎「法定傳染病」的旅平險，他19家不保新冠肺炎，或是入境當地後，再購買當地的防疫醫療保險。防疫保單，產、壽險公司理賠近千億元，保險公司賠怕了，產、壽險才停賣海外突發醫療險，保險局表示，今年8月中旬由兩大公會訂定「海外突發疾病醫療健康險附約」的示範條款，已向金管會備查完成，9月陸續開賣，但部分業者仍審慎規劃商品；產壽險兩大公會的示範條例，把法定傳染病排除在承保範圍，不過，保險局表示，業者仍可評估風險，把法定傳染病列入承保範圍，或透過附約方式處理、能供旅客有較多選擇。升息浪潮下利率上升，主管機關緊盯壽險業清償能力。金管會指出，由於2022年下半年度各國央行可能維持升息政策，預期壽險業淨值仍可能因持有債券資產評價下跌而受到影響，將審視明年3月底各公司申報之2022年報，如有相關財務比率低於法定標準之壽險業，仍將依保險法規定要求壽險業提具增資、財業務改善計畫，並綜合考量前開壽險業資產負債財務報告表達不一致情形、利率上升對於壽險業清償能力之正面效益，以及個別壽險業淨值下降之原因等，審慎檢視對壽險業清償能力之影響。
防疫保單大賠近千億 金管會端出產壽險財務二融通解方
金管會表示，防疫保單理賠持續增加，保險業除辦理現金增資外，近日中華民國產物保險商業同業公會亦向金管會陳請協助。金管會為安定保險市場及維持保險業務經營量能，將就業者財務面提供二項融通協助，包括「遞延所得稅資產」由逐年認列計入RBC認許資產，放寬為得全額認列計入，以及居家照護比照一般住院融通給付自留理賠金額，可減計保險安定基金提撥金額。至於保險公司也是防疫保單保戶，非常關切的議題層面，像是Covid-19疫情從法定傳染病降級到一般流感，或者是應依保單條款不應將「居家照護」放寬為住院理賠範圍內等的限縮理賠補救可行方案，目前金管會並未就此做進一步說明。保險局副局長林志憲表示，在計算資本適足率(RBC)時，「遞延所得稅資產」由逐年認列計入RBC認許資產，放寬為得全額認列計入一項，假設某產險公司因防疫保單產生之虧損金額為新臺幣100億元，依據現行營利事業所得稅邊際稅率20%計算，預估可扣抵之營利事業所得稅約有20億元，該產險公司參考過去(101年至110年)獲利情形，未來10年約有80億元盈餘，估計防疫保單所產生之遞延所得稅資產為16億元。本次防疫保單所致損失產生之遞延所得稅資產16億元，得全額認列RBC認許資產而增加自有資本。但可計入之遞延所得稅資產仍視個別公司未來可實現扣抵營利事業所得稅而有所不同。至於自111年8月1日起，保險業於防疫保單屬居家照護比照一般住院融通給付自留理賠金額，可減計保險安定基金提撥金額這一部分，林志憲解釋，中央流行疫情指揮中心於111年4月8日公布「COVID-19確診個案居家照護管理指引」，將確診者依輕重症進行分流照護，以居家照護保留醫療量能，保險業者亦因應外界意見，對確診者於居家照護期間有經醫師診療等醫療行為者，比照一般住院情形予以融通給付。保險業者依保險法提撥安定基金，由業者逐年提撥，目前產險業提撥比率約為千分之1.8至千分之2.3。金管會將修正「人身保險及財產保險安定基金計提標準」，自111年8月1日起居家照護比照一般住院融通給付自留理賠金額，減計各公司安定基金差別提撥率，惟最低不得低於千分之1，其差額用以彌補上開各公司居家照護融通給付之金額。例如A公司目前提撥率為千分之2，如減計至千分之1後，其提撥額將為原應提撥額之一半。保險局也指出，依據所得稅法第39條規定，如會計帳冊完備且依規定申報，得將虧損於未來10年內自當期純益中扣除後，再核課營業所得稅。現行RBC填報手冊規定僅得逐年認列遞延所得稅資產，考量依所得稅法規定可於未來10年內與盈餘互抵，若經公司簽證會計師簽證其遞延所得稅資產應可於未來10年實現，因其具有未來經濟效益，爰同意將防疫保單所致損失產生之遞延所得稅資產，得全額認列RBC認許資產。
BA.5升溫「防疫雙險」理賠逼近千億！ 產險業第二波增資潮恐加速
隨著疫情升溫，產壽險業「防疫雙險」理賠總額累計已逾734.39億元，單周增幅達78.66億元，保險公司是否會啟動第二波增資潮？日前台灣人壽在中信金法說會中就透露，還要觀察確診率是否會增到20％以上。金管會（30日）官員今天則表示，目前並未有業者申請二度增資。中央流行疫情指揮中心示警，「BA.5的疫情已經開始」，8月30日公布國內新增31,488例COVID-19確定病例，截至目前國內累計527萬3,449例確診，2020年起累計9,893例COVID-19死亡病例。保險局副局長張玉煇表示，今年1月1日累計至8月29日為止，產險公司所銷售的「防疫保單」保險商品的承保件數為471.45萬件，保費收入44.85億元，理賠件數157.3萬件，理賠金額591.94億元，今年防疫險累計理賠金額已逾所收保費收入13倍。在疫苗接種相關保險商品，今年1月1日累計至8月29日為止的承保件數為239.13萬件，保費收入10.07億元，理賠件數34.16萬件，理賠金額142.44億元。保險局副局長張玉煇表示，金管會將持續關注保險公司財務情形，確保消費者權益並維持保險業穩健經營。為了支應防疫險理賠，目前金管會已核准富邦產險提出增資150億元，新安東京海上產險增資147億元，國泰世紀產險增資100億元，中信產險增資40億元，增資金額共437億元；另有3家產險融通借款。根據保險業者透露，過去曾預估防疫保單理賠金額恐怕上看千億元，如今隨著BA.5的疫情升溫，單是「防疫保單」的保險期最晚到明年4月才會幾乎全部到期，接下來還有8個月時間，屆時理賠總額金額之高恐難以數計。
淨值拉警報3／還有二家金控壽險股剉咧等 南山尹崇堯壽險公會「選定了」
「產險界『防疫保單之亂』才漸漸歇息，如今引爆『壽險界淨值風暴』，可能受到8月壽險公會理事長選舉延燒，南山人壽尹崇堯出馬角逐成箭靶，研判還有二家『金控壽險股』的淨值下降幅度很大」一位熟稔保險界人士分析說。針對眼前淨值風暴以及潤泰雙雄股價苦吞二根跌停板，知情人士告訴CTWANT記者，「尹崇堯近日很鎮定，面對八月底的選舉，他篤定的要選下去！」其實，壽險業今年以來的淨值大幅蒸發逾1.5兆，七大壽險公司包括國泰、富邦、南山、中國、台灣、新光、三商美邦人壽都有受到影響，偏偏南山人壽屢被點名，「從公開的第一季數據來看，南山人壽幅度金額最多，當然會被注意。」一名保險界主管說。根據CTWANT調查，南山人壽淨值若以17號公報試算的話，淨值是比大家所看到的狂掉千億好很多，正如國泰金控副總經理林昭廷於6月17日股東會後，進一步說明國泰金短期淨值受到債券未實現損益呈現影響。「截至5月底，若把資產、負債用未來要接軌的IFRS17號公報試算，淨值相較去年9月所做的公允價值試算，增加近千億達到986億元，顯示升息對淨值是短空長多。」國泰金控副總經理林昭廷說，「現階段採取4號公報未做負債評價，只針對FVOCI（透過其他綜合損益按公允價值評價）科目做評價，才會導致淨值下滑。」投顧公司試算七大壽險第二季淨值跌幅，台灣人壽的淨值恐會縮水幅度很大。（圖／黃鵬杰攝）只是對照金管會所稱，目前各家保險公司詳細淨值數據，須等8月出爐的半年報會計師簽核的財報資料為主，而壽險公會選舉預計在8月底登場，「這是一場時間競賽！」「因為這二家金控壽險股，會不會也被選戰煙硝波及，業者議論紛紛。」以保險業資訊觀測站揭露的第一季淨值數據來看，國泰人壽單季減少1,480億元、富邦人壽減少971億元、中國人壽減少292億元、台灣人壽減少174億元與新光人壽減少140億元；再看法人推估第二季試算表，上述公司排名改變，南山人壽仍是占比最多，其次為台灣人壽、中國人壽，超越了國泰人壽與富邦人壽。面對美國升息及台灣壽險公司淨值大蒸發的短暫變化，業者及主管機關都心知肚明，有所準備，為何南山人壽突然被放大關注？「這是壽險公司都要面臨的狀況，與財報評價方式有關，還有其他家金控旗下的壽險公司也在為此傷腦筋。」一名金融界高層直白地說，「如果因為選舉支持人選不同陣營，而被操作放大的話，看到潤泰、寶成那樣股價滑落，大家現在也是剉咧等。」據CTWANT了解，壽險公會可能會按過去幾屆慣例，規劃理監事、理事長選舉於8月31日舉行，由於保險業將在2026年財報接軌IFRS 17會計準則，因此兩位理事長候選人南山人壽董事長尹崇堯、全球人壽董事陳慧遊，皆以此做為競選政見主軸，表示當選後會努力與金管會溝通過程中，盡力為壽險業者發聲。從中國人壽第一季的財報進而推估第二季淨值，跌幅度恐怕非常劇烈。（圖／CTWANT資料照）逼近8月底的壽險公會理事長選舉到來，雙方陣營積極拜票，「這不像是股東會選舉，有拿到委託書就有把握，未到開票都難以確保誰會挺你到底，誰會跑票？」熟稔該場選舉人士說。該人士還說，「儘管潤泰被壽險淨值風暴波及，忙著跟投資人說明財報淨值計算，尹崇堯並未受到影響，穩穩地，如期開會、拜票等行程依舊，是一定會選下去的，陸續也聽到壽險同業對南山表達關心，振奮南山團隊。」尹崇堯會被拱出來選舉，背後有父親、潤泰集團總裁尹衍樑的鼓勵與支持，一名保險界人士分析，39歲尹崇堯對戰的55歲全球人壽董事陳慧遊非等閒之輩，陳慧遊具備「扁政府時期總統府官邸總管」資歷，政商關係深厚，保險界也傳出他背後是獲金控一大家族支持。有投顧公司就根據大型壽險公司的第一季財報，對利率、價格、匯率風險做試算，研判到第二季其淨值，約有12~60％的雙位數跌幅，並點名二家「金控旗下的壽險公司」淨值跌幅很大，「這二家應該非支持尹崇堯陣營，這波壽險淨值之亂可能沒完沒了」。
8月上路！育兒津貼加碼「最高領7千」 蘇揆再拋利多政策
行政院昨天表示，8月開始，育兒津貼將再加碼1500元起，第一胎每月5000元、第二胎6000元、第三胎以上7000元。另外，就讀公共化、準公共化幼兒園的學費，也將降到3000元以下，減輕家庭育兒負擔。對此，在野黨立委炮轟，蔡政府為了拚年底選舉大撒幣，缺乏整體配套規畫，完全不顧債留子孫的後果。教育部昨天在行政院報告「少子女化對策成果報告 0至6歲國家跟你一起養」政策，院長蘇貞昌在會中表示，明年政府將投入近千億元，除大幅提高預算，也透過修法、調整政策，跨部會減輕育兒家庭負擔，達到「增名額」、「減負擔」及「加津貼」的政策目標。教育部指出，8月起家長自己帶或就托未加入準公共的私立托嬰中心、私立幼兒園的小朋友，第1胎育兒津貼每月從現行3500元提高至5000元，第二胎從現行4000元提高至6000元，三胎以上從4500元調高至7000元。學費降低加碼部分，針對就讀公共化及準公幼兒園的2至6歲幼兒，今年8月起就學費用再降低，家長每月最多只要繳3000元。2歲以下的幼兒送去公共化托嬰中心、社區家園，和準公共托嬰中心和保母，每個月托育補助再加1500元，第2胎、第3胎以上、低收入戶及中低收入戶幼兒的補助再增加。國民黨立委曾銘宗指出，擴大育兒津貼鼓勵生育政策方向支持，但政策推出的時間點不對，選舉要到了，政府才到處撒幣丟出利多，甚至可能只是短期方案，缺乏整體配套規畫，顯見民進黨政府平時沒有人民，每到選舉前才會想到人民的需求。民眾黨立委張其祿說，這就是政治景氣循環，每到選舉前夕，政府就瘋狂撒幣釋出利多，像近期電價凍漲、擴大租金補貼、育兒津貼加碼等，都是為選舉而做，而且大撒幣政策恐會造成債留子孫，執政黨卻不管，只顧先選贏2022再說。
0到6歲國家一起養！ 8月起育兒津貼加碼1500元
為落實蔡總統「0-6國家一起養」政見，行政院自去年8月起推動平價教保續擴大、育兒津貼達加倍及就學費用再降低等三大策略，為讓年輕家庭安心養兒育女，去年8月育兒津貼提升為3500元，托育補助增為7000元；今年8月將再加碼1500元。另外，就讀公共化、準公共化幼兒園的學費，也將降到3000元以下，減輕家庭育兒負擔，讓年輕爸媽實質有感。教育部今天到行政院報告「少子女化對策成果報告—0至6歲國家跟你一起養」。行政院長蘇貞昌在會中表示，明年將投入近千億元，除大幅提高預算，也透過修法、調整政策，跨部會減輕育兒家庭負擔，達到「增名額」、「減負擔」及「加津貼」的政策目標。教育部說明，0至2歲至今年6月累計增設公共化托育342處，可提供約1.1萬個名額；有簽定準公共契約的居家式托育(保母)及私立托嬰中心提供約8萬多個名額；整體0-2歲(未滿)平價名額約9.1萬名，家外送托率已成長至17.3％，較2016年提高約7％。2至6歲公共化幼兒園提前於今年達成增設3000班目標：教育部除了與地方政府共同合作，持續增加公立及非營利幼兒園外，準公共幼兒園今年8月共有1855園，提供超過21萬個平價就學名額。針對就讀公共化及準公共托育機構的幼兒，今年8月再降低費用，2歲以下的幼兒送去公共化托嬰中心、社區家園，和準公共托嬰中心和保母，今年8月開始，每個月托育補助再加1500元，第2胎、第3胎以上、低收入戶及中低收入戶幼兒的補助再增加。就讀公共化及準公共幼兒園的2-6歲幼兒，今年8月起，就學費用再降低，家長每月最多只要繳3000元；就讀公幼每月甚至只要繳交1000元，第2胎以上子女、低收入戶及中低收入戶家庭子女上學「免費」。另外，今年8月起，家長自己帶或就托未加入準公共的私立托嬰中心、私立幼兒園的小朋友，第1胎育兒津貼每月發放額度提高到5000元，第2胎每月6000元、第3胎以上每月7000元。另外，一般私立幼兒園的5-6歲小朋友，今年8月起，由家長自己申請辦理，就學補助的作業方式及額度也比照津貼辦理，並於次月月底前撥付至家長指定帳戶。
夏于喬合體老公拍新作？金獎導演林書宇執導商戰劇《手搖帝國》
以《九降風》拿下金馬獎的導演林書宇和演員夏于喬2019年結婚，他執導的《百日告別》、《夕霧花園》曾獲得金馬獎肯定，近期則投入首部手搖商戰劇《手搖帝國》，該劇耗時3年多籌備，他也為此從去年8月就開始進行田調，打著「田調」的名義至少一週二喝，「集郵式」的喝法讓林書宇的體重也跟著上升，問他胖了幾公斤？他笑著說：「體重不透露，但老婆已經在抱怨了！」被問及老婆夏于喬會加入演出嗎？林書宇賣關子笑說：「有適合的角色的話。」隨著田調時間久了，林書宇已經講得一口好茶，他說：「有咀嚼物的選無糖，因為加的料本身就有糖；如果不馬上喝，就少冰，維持冰涼。」有著一套自己喝手搖飲的獨特黃金比例，「你越是研究就越挑剔，越挑剔自然會做出最適合自己味蕾的選擇。」「不是因為商戰，而是手搖這個題材。」林書宇表示，主題是吸引他接拍影集的主因，他進一步指出，《魷魚遊戲》攻佔全球市場收視冠軍，但令人憂心的是，台灣觀眾的品味向韓國傾斜。林書宇希望手搖能把台灣觀眾抓回來，因為手搖發跡於台灣，沒人比台灣更適合拍攝這個題材。林書宇說：「手搖飲對台灣人來說是熟悉又陌生的產業，手搖一直在我們身邊，甚至風靡全球，我們也一直在消費，但是我們卻不理解背後的精采故事，像是上、中、下游的變化，明星商品的誕生過程。」將全球熟知的台灣地方特色發揮出來，是台灣影視進軍國際的利器，他希望手搖能像《AV帝王》受到廣泛地共鳴。《手搖帝國》預計今年底開拍，由林書宇與紅杉娛樂攜手打造，將市值近千億台幣的手搖飲產業興衰史變成台灣原創影視作品。而紅杉娛樂日前發布的大尺度影集《妮波自由式》卡司則獲得台灣媒體與美國綜藝報《Variety》的關注。