轉投資公司
」 大同 台股 林文淵 腸病毒 國光生技
36兆壽險資金能否留台 保險局提四大策略
發展亞洲資產管理中心，能否吸引36兆壽險資金留台成關鍵。保險局局長王麗惠今天(10日）表示，擬定四大主軸，將進行法規鬆綁，包含強化OIU業務、壽險資金壯大投信、「五大信賴」策略性產業投資獎勵與鼓勵壽險業透過專案運用與有價證券投資綠債、再生能源電廠。王麗惠提出四大策略，一是強化OIU業務，租稅優惠擬再延長十年，並參考星港開放OIU可賣更多商品；二是壽險資金壯大投信，擬放寬類全委投資型保單可連結到槓桿型、反向型ETF，與放寬非投資等級債券基金、新興市場債券基金比率，也要修改保險業利關人交易管理辦法，全委交易不計入交易總餘額。但去年7月投資型保單新制才剛上路，一年後就要立刻鬆綁嗎？王麗惠指出，業者之前有提出相關建議，保險局研議過後認為可行，但是否要改在今年鬆綁，還要再研議。三是提出「五大信賴」策略性產業投資獎勵，包含半導體、AI、軍工、次世代通訊、無人機等產業，並要調降保險業投資公建型PE的風險係數比照現行1.28％；四是鼓勵壽險業透過專案運用與有價證券，投資綠債、再生能源電廠。台壽總經理、壽險公會副理事長莊中慶則以壽險業角度表示，台灣OIU幾乎面臨停擺，因為疫情與只做個人沒有法人，明年2月稅負優惠到期，金管會已提出希望稅負再延長十年，壽險業樂觀其成。同時也期盼「三Ｏ」（OIU、OBU、OSU）的串連，增加資產的流動方便性；金管會也鼓勵業者發行類全委保單，並希望將資金交給國內資產管理業者來管理。莊中慶提出兩建議，一是建議政府設立國家公共建設案源平台，平台上可看到各公共建設案源、要花多少錢、投資期多長等；二是放寬壽險可參與部分轉投資公司經營，目前因保險法規定，壽險公司投很多錢投資卻不能參與經營，盼開放在政府允許的類別內，保險公司可管理轉投資公司。莊中慶也透露，壽險公會已成立四大政策研究小組，預計10月提建議案給行政院。
和泰車待交訂單近2萬張 今年衝17萬銷量市占37.8%
汽車大廠和泰車（2207）5日舉辦法說會，預估今年車市維持45萬輛，而自家三品牌（Toyota、Lexus、Hino）挑戰合計17萬輛的銷量目標，並衝市占率至37.8％。和泰車提到，儘管今年積極交車消化訂單，但最新統計顯示，Toyota仍有1.3萬輛、Lexus有6,300輛待交車訂單，其中，國產小貨車Town Ace超過8,000張、進口豪華廂型休旅車Alphard也有逾4,000張訂單。為加速消化訂單，目前國瑞已全面二班制生產。而國產休旅車Yaris Cross、Corolla Cross目前缺車狀況已較為舒解，訂車後約可在一個月內交車。豪華品牌Lexus部分，目前LBX、LM待交訂單都在2,000張以上，NX則300張訂單未交，將持續向母廠爭取配額增加。和泰車第一季稅後純益58.85億元、年增16.23％，EPS達10.56元，續創同期新高。下半年7月將導入Camry大改款、第四季GR Yaris小改款，可望拉抬銷售動能。和泰車也說明，除受惠雙品牌銷售持續亮眼，轉投資公司也都有不錯表現，包含持有日本豐田汽車股票評價利益的金融資產同步挹注。而有不少法人關心和泰車電動車的規劃，和泰車也說明，目前公司電動車產品僅Lexus RZ及Toyota BZ4X，近期純電車市場除比亞迪之外，其他品牌並沒有明顯成長，許多純電產品銷售停滯，相關基礎建設發展狀況都是後續觀察重點。
啟動「台北淨零101」計畫 蔣萬安：2030年完成減碳40%
台北市政府和台北市商業會27日宣布，由莫比綠電執行的「台北淨零101」計畫正式啟動，領先全國加速減碳進程，並計劃推動氫能與綠電數據中心，包括大同集團、龍山寺、全聯集團等國內企業與Google、豐田（TOYOTA）等跨國公司都出席活動。台北市長蔣萬安表示，將以公私協力平台結合《台北市淨零管理自治條例》，加速推動台北市成為全球綠色科技與AI時代的新創基地與發展重心，並在2030年完成減碳40%的階段性目標。蔣萬安表示，去年他與台北市商業會到上海參加雙城論壇，以及參考各個國家主要城市他們淨零碳排的各項做法，共同提出來「台北淨零101計畫」，選定14大產業類別以及8大減碳策略，希望能夠在接下來這幾年，能夠在台北市各個地方建立示範場域，儘快達成2030減碳40%、2040減碳65%、2050達到碳中和的各個階段性目標。蔣萬安說，世界各國主要城市，都非常用心在規劃各項淨零碳排的計畫，包括新加坡擬定「2030 Green plan」、上海對永續發展擬定各項的規劃，東京都在兩周前舉辦的城市永續科技論壇，在現場跟40個城市的市長、代表大家共同討論，面對極端氣候所帶來的各項災害，我們也必須要加快力道來達成淨零碳排的目標。台北市長蔣萬安（左）與「台北淨零101」計畫主持人曾冠智受訪時表示，北市府和商業會共同合作的範圍包括循環經濟、廢棄物處理、包括再生能源、包括綠運輸整體的提升。（圖／台北市商業會提供）出席活動的大同公司策略長丁爾昆致詞時表示，淨零碳排已經是全球趨勢，這次「台北淨零101」計畫中，包括綠色公園、綠色企業總部和綠色資料中心等項目，都與大同的發展方向一致。大同將協助台北市政府建置「綠色資料中心」，協助把台北推向AI淨零智慧城市，並將認養中山北路上的撫順公園，還提供百萬獎金開放全球競圖比賽，以智慧、科技、綠建築的標準，來翻新綠色企業總部，旗下轉投資公司大世科也正在發展AI與數據中心，未來將全力支持台北淨零101，也期待與市府團隊共同努力，推動台北市邁向淨零永續。「台北淨零101」啟動活動27日在市府市政大樓舉行，由蔣萬安與商業會理事長吳發添、計畫主持人曾冠智、環保局長徐世勲與莫比綠電、中華開發金控、台北市立聯合醫院、寒舍集團、遠東SOGO百貨、台北市立大學、台北藝術中心、台北捐血中心及大同世界科技等場域代表共同完成啟動儀式，國際數據運算龍頭Google及近來致力發展氫燃料電池的TOYOTA也派員出席。曾冠智指出，綠色電力與算力是未來台北競爭關鍵力，期望透過此計畫與市府密切合作，建置應用綠氫發電的綠色資料中心，未來可望把成功的案例複製到各個地方。
西勝怪案1／「這不是炒股割韭菜？」 他看好米蘭車展亮相＋電池採購合約結果一年收場
電動車已成全球大勢所趨，作為重要供應鏈的台灣，仍傳出違法或炒股爭議。先是號稱「台版特斯拉」的上櫃公司淳紳（4529），2015年靠電動車題材將股價從10元票面價拉抬到67元，而後證實是騙局一場，2019年遭檢方起訴；CTWANT近日接獲投資人Y先生投訴，因電動機車題材投資上櫃公司西勝國際（3625），結果遭割韭菜。Y先生向本刊投訴，西勝國際於2021年砸下2.5億元入主台灣電動機車品牌Ottobike品睿綠能，半年後雙方簽下24萬套電池模組採購協議，投資台股20多年的他與友人研判，值得長期投資，豈料股價拉抬一波後，後者一年後宣布解散，造成投資人損失慘重，無人遭追究或調查。「這不是炒作股價、割投資人韭菜嗎？」Y先生質疑。西勝國際成立於1996年，為電腦周邊零組件廠商，後以筆電鋰電池模組設計與製造為主，2009年上櫃，客户涵蓋LG、HP、Dell等，市佔率一度達16%，近年隨筆電市場萎縮，營收獲利直落，股價於12～15元間徘徊。2020年6月，西勝股東常會改選董事監事，鄭文龍、徐竚美、翁弘林三人當選獨立董事。其中鄭文龍曾任台北市廉政委員會委員，徐佇美曾任建成扶輪社社長，翁弘林為健策精密、金利精密與凱美精密三家公司獨董，之後西勝往電動機車電池領域發展。2021年1月，西勝發佈重訊，董事會決議投資二輪電動車公司品睿綠能，投資金額為2.5億元，消息一出，股價應聲大漲，同年7月，西勝進一步宣布與品睿綠能簽訂為期三年的採購協議，目標採購24萬套電池模組，股價短短一個月內，從20元漲到32元，站上近年高點，2021年的11月又加碼，宣稱品睿綠能的電動車要在米蘭車展上開賣。從事品牌經銷的Y先生說，「看到品睿綠能研發的電動摩托車品牌ottobike，曾連續兩年在米蘭國際機車展上亮相，獲得大量好評，背後大股東越南精密，更是哈雷、杜卡迪等國際一線重機品牌的零組件供應商，加上，雙方有電池採購合約，因此看好西勝。」Y先生和友人們各拿出數十萬元買進西勝，打算長期投資。品睿綠能研發的電動摩托車品牌ottobike，曾參加米蘭國際機車展，獲得不少好評。（圖／翻攝自ottobike臉書）沒想到，看似前景一片大好的品睿綠能，居然在一年內宣布解散。2022年12月30日，西勝發佈重訊：「本公司持股20.3%之轉投資公司品睿綠能科技（股）公司因受新冠疫情及俄烏戰爭影響，迄今無法正常接單生產而產生持續性虧損，且經營狀況未見改善，經董事會決議擬依法結束營業進行解散。」當天，西勝股價暴跌至12元，一直持續到現在未見起色。然西勝未放棄電動機車大夢。2023年12月的法說會上，西勝董事長黃宗偉公開表示，本業NB電池模組明（2024）年會持平或小幅衰退，並預計要在2024年3月發表三款LEV輕型兩輪電動整車。Y先生的友人在去年底品叡綠能解散時，就認賠出場賣掉西勝，Y先生不放棄，仍對西勝董座的兩輪電動整車發表抱期望，直到今年3月後，整車發表一事毫無聲息，他才忍痛賣股出場。儘管明知投資有風險，但投資台股20多年的Ｙ先生痛批，這場一年多的電動機車大夢根本是炒股割韭菜，呼籲主管機關調查。西勝董事長黃宗偉在2023年12月法說會上表示，預計要在2024年3月發表三款LEV輕型兩輪電動整車，但迄今尚未實現。（圖／報系資料照）
大同股價高飛！取得北美變壓器UL實驗室認證才8天 即已取得第一筆訂單
大同（2371）甫於八天前宣布正式取得北美變壓器UL實驗室認證， 26日更是公布好消息，大同副總兼策略長、發言人丁爾昆表示，受惠先前早已在加州布局子公司大同電機，現已獲得北美高壓電力級變壓器訂單，力拼今年第四季出貨挹注營收之外，出售芙蓉大樓全部持股款項若能趕在六月底入帳的話，有望下半年配發股利。大同大股東王光祥董事長於2020年10月21日股東會董事全面改選，取得公司經營權迄今已超過3年半，大同股價則從21多元一路上揚，在去年5月來到高點42.3元。2023年全年營收逾500億元、年增47％、EPS為1.13元創新高，股價也跟著高飛，今年2月開始漲到52元，現在則因取得北美變壓器UL實驗室認證等激勵市場，股價來到67.5元，單日交易更是爆大量46.7萬張新高紀錄。大同副總經理兼策略長、發言人丁爾昆表示，大同才取得北美變壓器UL實驗室認證之後，大約一周即取得美國客戶下單，顯示這塊市場潛力大，至於訂單金額與數量，還無法公布。大同副總兼策略長、發言人丁爾昆，大同將以美國加州為基地向外拓展變壓器市場。（圖／李蕙璇攝）大同主推電力變壓器、配電變壓器及美式箱變（亭置式變壓器），並將2024年定調為美國變壓器元年，其中，配電變壓器的交貨期較短，故2024年先行出貨配電變壓器為第一優先，後續隨著電力級變壓器2025年跟進出貨成營收加速器，擴大營收規模。大同113年3月合併營收36.7億元，因集團新能源事業在冬山儲能案2月份有超前進度的收益，基期墊高，抵銷重電、電纜事業等成長，故營收較上月減少3.21%，而重電事業因113年台電交貨時程較晚的影響、電纜事業3月營收年成長40%，相抵之下，與去年同期相較合併營收減少8.86%。累計今年1-3月大同合併營收108.2億元，則受精英集團電子業傳統淡季影響年減2.71%。若扣除轉投資公司、大型案場交貨遞延等因素影響，大同重電、電纜事業今年累計營收均呈現雙位數增長。大同電力變壓器生產周期約12個月、配電變壓器約4-6個月，在此浪潮下，大同首要看好生產周期較短的配電變壓器有望今年先挹注業績，2025年有信心迎來電力與配電變壓器的營收加乘效益。此外，變壓器外銷毛利率較佳，也有助公司更加優化產品組合及獲利結構。
台積電2023年收降17.5％ 年薪破億經理人較前年少5人
台積電在19日更新2023年報，受到去年總經環境不佳影響，稅後淨利回到兆元以下，為8384.98億元，年減17.5％，在2022年經營團隊中有15人年收破億元，2023年僅10名經理人年薪超過1億元，董事長劉德音、總裁魏哲家年薪同步縮水。台積電在2023年營收為2兆1,617億元，年減4.5％，毛利率54.4％，年減5.2％，稅後淨利8,384.98億元，年減17.5％，每股稅後盈餘為32.34元，雖然營收、獲利都是負成長，但仍是次高表現。台積電的年報顯示，給付給總裁及經理的酬金政策，主要參考經歷、專業能力、管理職能以及所擔任的職位等綜合面向，同時也與財務性、非財務性等績效項目目標連結，以反映職責以及工作績效。酬金部分包括薪資、按季發放的業績獎金、特支費以及公司根據年度獲利狀況所發放的員工分紅。2023年年薪級距在3千萬至5千萬的為去年升任副總經理的莊瑞萍；5千萬至1億元的經理人包括，方淑華、王英郎、張宗生、吳顯揚、曹敏、廖永豪、章勳明、游秋山、何軍、葉主輝、林宏達、李俊賢、莊子壽、魯立忠、徐國晉。至於年薪1億元以上的有總裁魏哲家、資深副總暨財務長兼發言人黃仁昭、資深副總何麗梅、資深副總羅唯仁、資深副總秦永沛、資深副總米玉傑、資深副總暨資安長林錦坤、資深副總侯永清、資深副總張曉強、副總經理余振華；若加上轉投資公司年薪億元以上則是資深副總經理兼任亞利桑那州子公司董事長瑞克‧凱希迪。其中董事長劉德音去年年薪為5.2億元、總裁魏哲家為5.47億元，今年分別縮水為4.1億元、4.52億元；證交所日前公告台積電董事酬金平均1.18億元，但因未扣除董座劉德音薪資的極端值，因此拉高水平；其餘董事酬金則在1,320萬至1,644萬元，董事曾繁城酬金則為1,056萬元。
和泰百億虧損去年已賺回 董座：車市激烈盼再創高峰
車廠龍頭和泰車（2207）於26日晚舉辦年終尾牙，不僅在2023年獲得22連霸寫下亮眼成績，更拿下乘用車、豪華進口車及商用車三冠王的優異表現。和泰董事長黃南光感謝全體同仁的努力，也期盼今年銷量再創新高；和泰總經理蘇純興也表示，「把賠的全部賺回來了。」2023年供應鏈回穩、品牌持續消化訂單，消費者購車意願也提高，帶動全年總市場銷量創下近18年新紀錄，總掛牌數超過47.6萬台。和泰車Toyota蟬聯國產車、進口車的雙料冠軍，Corolla Cross、RAV4及Town Ace榮登全台前三大熱銷車款，加上9月30日全新發表的Yaris Cross，全年登錄台數超過12.9萬。豪華車方面，Lexus在暢銷產品RX、NX帶動下以全年超越3萬台的登錄台數，榮登豪華車市場冠軍，更創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄，與Toyota合計全年登錄15萬9,175台，黃南光表示，「創下公司歷史新高，更連續22年稱霸台灣車市的龍頭寶座。」對於新的一年，黃南光認為，「汽車供應鏈恢復正常，因此之後汽車市場將回歸激烈的競爭型態，可以預期今年將會是充滿挑戰的一年。」不過他勉勵同仁發揮「Think Amazing、Do Amazing」的精神，相信能再締造佳績。蘇純興則提到，由於前年受到轉投資公司防疫險鉅額理賠衝擊，和泰面臨75年來最大危機，「不過去年10月就把賠的數百億元全都賺回來了」，同時他勉勵員工，今年不只「do amazing」，更要「do impossible」。
文曄辦現增1.35億股 大聯大斥資逾15億元認購近1600萬股
IC通路廠大聯大（3702）周五（29日）晚間召開記者會，由財務長暨發言人袁興文主持並表示，大聯大董事會決議通過依原股東持股比例，參與認購文曄（3036）現金增資，預計投資15.18億元，認購股數共1597.75萬股，持股比降至14.97%。大聯大自投資文曄以來，持股比逐漸降低。早前也於11月10日公告採鉅額逐筆交易方式，轉讓處分4萬張文曄持股，每股交易價格為126.31元，總交易金額達50.5億元，處理利益25億元。大聯大轉讓完畢後，持股降為13.71萬張，退居第二大股東，第一大股東變為祥碩（5269）。袁興文指出，文曄為大聯大持股15.79%轉投資公司（含普通股與特別股），於9月時宣布以現金38億美元（約新台幣1220億元）收購加拿大商Future Electronics，因資金需求，文曄最近辦理1.35億股現金增資，每股發行價格為95元。大聯大董事會也決議通過依原股東持股比例參與認購此次現金增資。而文曄第一大股東祥碩，本月也經董事會決議，擬斥16.83億元參與文曄現金增資案，取得約1.77萬張。祥碩過去因文曄對抗大聯大公開收購，成為白衣騎士，進而持有文曄19.28%，由於文曄辦理現金增資使股本膨脹，持股比例略降至19.24%。
裕隆清算大陸投資公司 「對股東權益無重大影響」
裕隆汽車（2201）於21日召開重大訊息記者會表示，轉投資公司東風裕隆汽車有限公司為簡化公司轉投資架構，將清算解散上一層重要子公司裕隆大陸投資有限公司 (YULON CHINA INVESTMENT LIMITED)。裕隆轉投資東風裕隆汽車公司在2022年12月30日經法院裁定核准破產重整計畫，並在今年6月經法院裁定受理破產重整申請，完成破產重整程序。裕隆表示，受到近年大陸汽車市場競爭環境激烈，股東雙方積極為東風裕隆公司下一階段尋找策略性投資夥伴，並進入破產重整程序。而裕隆11月營收73.97億元，年增3.29%；1至11月累積達739.52億元，年增5.6%。對於清算大陸投資公司，裕隆表示對股東權益、證券價格無重大影響。
裕隆70開新局3／集團虧損245億+防疫險賠400億燒光股本沒在怕 嚴陳莉蓮出招4檔個股衝新高
今年六十歲的嚴陳莉蓮挑起裕隆集團執行長大位五年來，挑戰沒少過，從2019年認列裕隆集團245億元巨虧，到去年新安東京海上產險因防疫險損失400多億元，幾乎燒光股本，她不但一一過關，還出招扭轉局勢，大刀調整裕隆城規劃、重掌大陸事業、導入新能源車、入股LINE TAXI瞄準移動服務等，不但擦亮裕隆70年老招牌，也引來投資人青睞。企業經營好不好，股價會說話。裕隆集團旗下共6檔個股，包含嘉裕西服（1417）、江申工業（1525）、裕隆汽車（2201）、中華汽車（2204）、裕日車（2227）、裕融企業（9941），在嚴陳莉蓮接手後，嘉裕西服、裕隆汽車、中華汽車、裕融企業的股價，都飆出歷史新高。事實上，五年前，面對喪夫傷痛的嚴陳莉蓮，接手夫婿家族事業，不只面臨裕隆集團虧損，還陷入汽車產業的大寒冬。一位裕隆老臣表示，嚴陳莉蓮在剛接棒時，面對偌大且多元的裕隆事業體，確實有點應付不來，「那段時間，嚴凱泰重用的幾位資深幕僚幫了不少忙。」勤奮的嚴陳莉蓮大概花了半年，就逐漸掌握集團的運作，並且開始大刀闊斧改革。嚴陳莉蓮從集團財務止血出發，先保住現金流並引進外來資金，決定釋出華創51%股權給鴻海，重組後的鴻華先進成績斐然，即將在11月掛牌上市。這位老臣說：「當初做這個決定，嚴陳執行長在集團內面對不少壓力，畢竟華創是嚴凱泰先生的心血。」事實證明，這個決定不僅為集團注入新血，鴻華先進所研發的第一款納智捷n⁷電動休旅車，也讓納智捷再度翻紅。嚴陳莉蓮爭取外部合作機會，促成裕隆與鴻海兩大集團合資成立鴻華先進。（圖／鴻海提供）納智捷董事長左自生告訴CTWANT記者，「去年我們推出繳1,000元即可成為會員，擁有優先購車權的預售活動，一開放預購即獲得2.5萬張訂單。而在正式價格、車款規格10月12日正式揭露後，我們希望至少能有30%的預購單轉成實際購車數目，也就是約7,000台。」據鴻海董事長劉揚偉在10月18日的鴻海科技日上表示，目前確認訂單已超過5,000張，且持續增加中。此外，嚴陳莉蓮接手後，裕隆城開發基調轉以穩定現金流務實方向，變更商業區設計，住宅區則依集團資源及市況變化再伺機出手。日前，擁有亞洲最大的誠品旗艦店及威秀影城的裕隆城開幕，裕隆每年可坐收3.5億至4億元租金，連帶使股價衝上85.10元，與兩年前的5月低點38.39元的相比，足足翻漲一倍多。同時，裕隆旗下中華（2204）汽車股價表現不惶多讓，在新品牌MG助攻下，今年9月4日盤中股價攻上漲停108.5元，突破百元大關，創下20年來新高。裕日車代理總經理鐘文川在今年7月提到，「目前是最辛苦的狀況，不過國產車缺料狀況已經緩解，進口車也持續增加，拚年底市佔率回到8%。」隨新款國產車X-Trail輕油電開始交車，裕日車9月營收28.41億元，寫下近20個月新高紀錄。以服飾為本業的嘉裕，近年積極轉型，跨足「勺日」餐飲、FACEO男士保養品；另一關係企業台元紡織，也推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」。台元紡織推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」，以及嘉裕旗下的餐廳「勺日」，都更擴大裕隆的事業版圖。（圖／TOK盡興時光提供、報系資料照）隨裕隆集團切入電動車，旗下以供應貨車車架、橫樑零件為主的江申工業，也同步進軍新能源商用車市場。江申工業總經理曾烱誌表示，疫後全球觀光巴士需求大增，再加上電動巴士潮流，江申身為亞洲唯一與日廠技術及品質相當的車架廠，今年訂單也隨之暴增。累計上半年營收8.8億元，年增32.16%，預估下半年會更好，電動巴士營收比重有望從11.2%提升至20%。至於裕隆集團金雞母裕融企業，除汽車分期等業務持續穩健，商用車分期龍頭新鑫等轉投資公司獲利也同步成長。裕融指出，去年稅後純益58.04億元，再創歷史新高，連續三年雙位數成長，每股純益12.06元，今年前三季營收308.75億元，較去年同期成長15.39%，營收有望再創新高。裕隆集團成軍70年最嚴峻的挑戰，莫過於新安東京海上產險遇上防疫險理賠損失400多億元，燒光股本，遭金管會要求2大股東裕隆集團、日本東京海上增資。「這些虧損去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮今年5月在裕隆股東會上強調，給小股東吃下一顆定心丸。商場如球場，局勢詭譎勝敗一瞬間。曾為籃球國手的嚴陳莉蓮，將婆婆裕隆集團總裁吳舜文給予的歷練，及年輕時養成的運動員不怯戰精神，一次又一次在逆風處，漂亮開出新局。嚴陳莉蓮面對集團困境與挑戰，將運動員不怯戰精神，化為決策勇氣及執行魄力，一一突破難關。（圖／裕隆提供）
欣達環工推「轉廢為能」 斥資72億台南垃圾焚化爐今動土
欣陸投控(3703)旗下欣達環工公司19日就「台南市城西垃圾焚化廠更新爐新建營運移轉案」舉行開工動土典禮，該案投資金額共72.15億元，預定2026年即可投入營運。欣達環工執行長周黎明表示，未來除每年垃圾處理量可達29萬噸外，能有效紓緩台南垃圾處理壓力、增加供給民生用電。周黎明表示，隨著社會大眾環保意識加強，如何將廢棄物資源化成為一個重要的課題。欣達環工從水務專業首度跨足再生能源領域，新建的更新爐將引進最新的日本焚化爐技術，大幅提升轉化效能，同時訂定最嚴格之排放標準，降低污染排放，兼顧環境永續及節能減碳，實現「轉廢為能」的永續循環目標。台南市城西垃圾焚化廠未來完工示意，未來每年垃圾處理量達29萬噸，還能增加供給民生用電。（圖／欣陸投控提供）欣達環工成立於2006年，原為大陸工程100% 持有之子公司；為提高競爭力並增進財務及管理之綜效，2017年7月由大陸工程分割其欣達環工股權，透過後續整併，改由欣陸投控直接持股。欣達環工有效利用大陸工程的豐富工程經驗與專案統籌管理的優勢，積極參與國內新興的環境工程市場。透過陸續承攬各地方政府的污水下水道系統BOT計畫，及放流水回收再利用之BTO計畫。除水務處理工程外，欣達環工並已此延伸至固體廢棄物處理等其他環工領域。目前旗下轉投資公司包含：富達營造公司、埔頂環保公司、北岸環保公司、藍鯨水科技公司、臨海水務公司、泉鼎水務公司、橋頭水務公司與城西能源公司等。此案為焚化爐BOT促參案，投資金額共72.15億元，特許期25年，包括興建期3年及營運期22年，預定2026年即可投入營運。正式營運後，除每年垃圾處理量可達29萬噸外，更將成為一座發電效率25%以上的再生能源發電廠，有效紓緩台南垃圾處理壓力，並可增加供給民生用電。
超思進口蛋「5疑點」 前特偵組檢察官：疑農業部圖利私人
超思公司進口巴西雞蛋，過程疑雲重重，前最高檢察署特偵組檢察官、律師鄭深元在臉書PO文「超思沒問題？你相信？」，整理分析超思公司立、進口過程的5大疑點。鄭深元指出，缺蛋與covid-19疫情期間缺疫苗情況不同，不是緊急狀況，政府採購仍需依法為之。但超思一案，原來政府可以隨便地將政府採購交給一家莫名其妙的公司，而超思無任何成本，卻至少坐享3800萬元利益，農業部是否涉及圖利私人，盼望檢調可以偵辦還人民一個真相。鄭深元指出，報載超思公司在今年蛋荒時期，受農委會（現農業部）委託進口生蛋8814萬顆，價金高達４.7億多元外（巴西端離岸出口價格３.4億元，差額為１.3億元），占了進口總量60％，遠超過其餘專業蛋商數十倍之譜。而超思資本額竟然只有50萬元，超思完全不需任何營運成本，就可以賺到3800萬元之手續費，天底下怎會有這麼好康的事。他認為，超思自成立公司、採購進口雞蛋過程至少有5大疑點。1.超思公司設立登記問題重重：依據經濟部公司登記資料，超思登記在高雄市岡山區，資本額只有50萬元，負責人為秦語喬，公司在去年9月5日設立登記。又以公司登記地址（高雄市岡山區岡榮路15巷10號 ）查詢，公司是一棟二樓的鄉下透天民宅，並無任何公司營運跡象，恐是虛設行號。又以負責人秦語喬查詢同時擔任負責人之公司，尚有岡山吳記蛋行，但公司資本額僅2萬5000元，且已在2008年停業。報載，秦語喬為超思負責人，僅出資5000元，則其餘出資人是誰、出資多少均有疑義？何以秦女擔任負責人？又其吳記蛋行早已停業16年，顯見秦女早已無營業能力，或因年歲已大，則其何以在去年9月因蛋荒再度「及時」復出參與投標？且二天就拿到巴西之檢驗證明？是否為人頭？不無可疑。2.超思無任何營業實績，竟能承接政府5億元標案，且事關食品安全衛生，對民生有重大利害？政府採購對投標者之公司資本額、營業（進出口）實績，向有嚴格之限制，以確保廠商有履約能力。就一個在政府採購生蛋作業才剛開始之際即突然倉促成立之公司，甚至本來係停業中，過往無任何營業、進出口實績，亦未見有向巴西進口之相關能力，如何能通過政府審核獨得上開標案？且標案金額高達5億多元，且生蛋涉及食品衛生安全、檢疫問題，亦非同小可。何以農業部之相關轉投資公司，如「台農發」（資本額1億6000多萬）僅少量進口，農業部卻將進口之重責60％全部交由超思辦理？且選擇向最遠、嚴重禽流感疫區之巴西進口生蛋的考量為何？又需面臨運送、保存、檢疫、食品衛生安全問題？農業部自己台農發進口生蛋數量甚至不及超思五分之一，則政府委託超思採購，究竟有何用意？實在不難令人懷疑。3.超思無需資金調度能力、經營能力、通路即可坐享其成？農業部部長陳吉仲聲明指出，超思資本額雖僅50萬元，但有強大的資金調度能力。請問強大資金調度能力是哪邊看得出來？政府採購廠商不用提出文件證明，政府就能感應他有強大資金調度能力？又資金調度能力莫非是進口生蛋最重要的條件？經對照農業部公告的合約顯示，超思只要取得巴西之報價單，生蛋還沒進口前，即可以向農業部請款，由農業部支付款項給超思，以「代收轉付」的方式處理，完全不需由超思先行代墊款項，甚至將來因匯差原因損失，農業部亦會補足全部匯差，不致使超思受到任何損失。既然合約約定超思無需代墊，為何陳吉仲說超思有強大的資金調度能力？到底在隱藏什麼？再者，進口生蛋，除需具備與巴西蛋商溝通下訂的能力，亦需有語言之專業能力，且應具備一定國際信用，這部分未見農業部展示過超思優異的葡萄牙語溝通之能力及國際信用？且超思從頭到尾無任何人員現身，亦無任何辦公處所，報關進口後，也沒有看到他有將生蛋倉儲、運送前往賣場之運輸、配送能力？這部分，如果是委由台農發辦理，勢必駕輕就熟，但卻由超思坐享收益，是否台農發或其他廠商代辦，利益由超思享受，過程不得而知。若此事屬實，無異是圖利私人，且排除其他合法競爭廠商，若要說其中無鬼，沒人相信。4.超思僅出名，無任何成本，其他一切由農業部代為處理，即可獲利3800萬元之手續費，恐是利益輸送。超思不需墊款，所有款項由農業部依據超思提供巴西方面的報價單即出款，由超思匯往巴西或開立信用狀，且匯損亦由政府補貼，生蛋進口報關、檢疫後的倉儲、運送無需超思負責，幾無任何成本，雞蛋價格差額、關稅、營業稅、管銷 成本等費用均由政府「吸收」，如此超思這麼辛苦，即可獲得3800萬元「收續費」收入，超思什麼都沒做，卻能憑空獲利，而且成本僅50萬元（還不確定是否確有資本額存入公司等違反公司法第9條規定情事），最大責任僅50萬元，超過都不用負責，便宜行事的程度，令人咋舌。5.超思不要出事還好，頂多是利益輸送，一旦出事，就是一筆爛帳。台灣濫用公司登記制度行之有年，一堆公司設立之後並無實際營業，僅開立發票助他人逃漏稅、洗錢，或者避稅、避責，以法人人格規避、切斷各種民刑責任，各種態樣不一而足。之後公司無利可圖之後，財產、出資額去向不明，歇業、停業一堆，之後公司也無正常之清算、反清算制度，股東後續責任無從追究，剩餘財產去向不明，債權人求償無門，正是台灣長久以來公司法制之弊病。而超思，具有上列全部的缺點，其進口生蛋關係食品安全衛生、動物檢疫各方面專業，若發生危害，其所需負之最終責任豈止於資本額50萬元，超過50萬元，股東全無責任。對僅能負擔50萬元責任之公司，農業部竟允許他進口5億多元生蛋，如果有事，如爆發大規模禽流感、動物傳染、沙門氏菌感染致人成殘，50萬元資本額杯水車薪，人民將求償無門？莫非政府能夠負責？而且允許50萬元資本額、公司營業狀況不明之公司承接政府5億多元之食品採購，絕對不符合政府採購相關要求，農業部假緊急之名，置法規、食品衛生安全於無物，可見一般。
再戰AI不悲哀2／軟硬整合將刺激需求大爆發 軟體+網路成台灣產業另一個未來
「AI的發展何時才會全面爆發？目前所見，主要是在醫療應用較多，我預估大概再5年，當大型模型發展得越來越完整，軟硬體的整合也更加順利，屆時就是AI應用大爆發的時候。」富鑫創投董事長邱羅火說。近期的AI族群成了大怒神，來不及退場因而違約交割事件開始出現，就像2021年的航海王一樣，而證交所資料顯示，8月2日就有緯創（3231）的違約交割案，金額達4800萬元，是今年最高的案例。看到這樣的狀況，邱羅火也感嘆，台股現在的當沖比重40%，這些資金只是在股票市場游移，這不是好現象。其實AI趨勢才剛開始，過多的當沖反倒容易害了投資人，也沒有讓公司取得需要發展的資金。「台灣科技業的專長在硬體，AI的興起，台廠是確定可以吃到商機，從晶圓代工、半導體封裝、散熱、系統組裝等，都是雨露均霑。但是唯一可惜的是，台灣軟體人才不夠，產業發展實力不足。」邱羅火在1995年成立富鑫創投，投資近400家國內外公司，從創投業的角度來看AI發展。因為台灣過去30-40年，都把資源放在電子業，忽略的軟體的重要性。從個人電腦到手機，硬體科技的發展已經到了頂，要有更多變化的空間有限，接下來是要比應用，也就是軟體，發展產業需要人才庫，台灣現在應該要多加培育軟體人才。現在的生成式AI最終的資料還是在雲端，使用者利用手機或電腦將需求輸入後，再由系統到雲端資料庫去尋找、收集，再傳回來。這中間的過程，是可以靠軟體來補上。「軟體加上網路，將是台灣產業的另一個未來。」邱羅火說。由前微軟（亞洲）互聯網工程院副院長簡仁賢所創辦竹間智能科技，是國內新創AI軟體公司，目前客戶主要在銀行、保險、教育及零售業。（圖／翻攝自品玩官網）至於台灣有哪些新創軟體相關公司有機會？智璞產業趨勢研究所執行副總兼科技中心主任林偉智告訴CTWANT記者說，台灣其實有許多值得期待的後端公司，如竹間智能科技、萬達人工智慧科技、網資科技、韜睿軟體，華碩（2357）旗下的台智雲等。竹間智能科技成立於2015年，由前微軟（亞洲）互聯網工程院副院長簡仁賢所創辦，研發具有情感識別能力的對話機器人，其主力解決方案之一為自然語言處理（Natural Language Processing，NLP）理解平台，提供長文字的自然語言處理功能及應用解決方案。目前客戶主要在銀行、保險、教育及零售業。萬達人工智慧科技成立於2017年，業務範圍包括影像辨識、聲音辨識、NLP 、大數據分析等領域，其NLP技術的主要應用情境之一就是虛擬實境（VR）或是混合實境（MR）。網資科技的成立時間則為2019年，其NLP技術則是應用在關鍵語句分析，可根據逐字稿內容，判讀分析師的情緒，偵測可能的風險因子，進而做到市場風險控管預警。韜睿軟體的成立時間亦於2019年，透過AI電腦視覺與自然語言處理，將企業內過往需要人工登打作業的表單，可以快速進行文字辨識（OCR）作業，進行紙本數位化並提取重要內文進行文字分析與處理。台灣智慧雲端服務則為華碩轉投資公司，成立於2021年，運用台灣AI雲TWCC平台服務，協助產業快速取得高效益、低門檻的AI智慧應用及雲架構解決方案。華碩旗下台智雲也在提供產業可用的AI智慧應用及雲架構解決方案。（圖／報系資料照）
航空旅遊業疫後復甦 華航加薪2000、和泰車調薪近3％
疫後百業復甦，航空業大缺工，華航宣布加薪留才，9月起全體員工基本薪一律調升2000元，且隨著今年獲利刷新紀錄，明年還有機會再調薪。汽車業龍頭和泰汽車受惠疫後供應鏈轉穩，缺車困擾不再，銷售強勁復甦，上半年大賺超過2個股本，宣布平均調薪2.93％，表現優異員工更高達7.5％，羨煞眾人。暑期出遊旺季推升，高票價紅利發酵，華航7月合併營收衝上歷史第3高，除東北亞載客踴躍挹注營收，布拉格暑期訂位滿載，未來2個月訂位率也高達85％，給足加薪底氣。華航此次捨棄固定比率加薪，考量每年調薪都被通貨膨脹所侵蝕，決定從調整基本薪的方式全員調高薪資，董事長謝世謙在與華航工會協商時更釋出極大善意，表示不用等明年，9月就直接加薪，希望能共享營運成果。和泰汽車表示，捱過轉投資產險大賠及疫情供應不穩兩大利空，上半年車市供應回穩，銷售寫下歷史新高。和泰車發言人劉松山說，今年轉投資公司持續穩定成長，進一步推升獲利創新高，董事會也在昨天通過年度員工調薪案，全公司平均調薪達2.93％，表現優異員工更達7.5％。同樣搶人搶得凶的餐飲業，王品集團7月率先砸下700萬元，啟動鐵板燒人才調薪，對鐵板燒儲備幹部職缺開出起薪4萬元，通過18個月培訓考核，月薪可達6.5萬元。由於王品7月營收改寫同期新高，並創歷史次高，9月將啟動全集團今年第2次調薪評估，有望再加薪。旅遊業也是復甦指標，雄獅表示，疫後旅遊強勁復甦，各家旅行社都積極求才，雄獅除提出優於同業的薪資攬才，對留在集團內的員工也已研議調薪及晉升計畫，預計第3季起實施，保守估計至少3至5％。
雄獅孵「小金雞」旅天下 王文傑：目標3年掀旅遊業變革
雄獅轉投資公司旅天下（6961）27日舉行興櫃前法人說明會，預計7月31日正式登錄興櫃掛牌。董事長王文傑預期旅天下3年後將帶起台灣旅遊產業生態系的變革，歡迎同業來競爭加盟，他認為，旅天下在加盟策略的超前布局，即便雄獅要再做加盟也追趕不上，更期許未來共享規模能超越雄獅。旅天下以發展「通路加盟」與「產品加盟」的創新營運模式為主，資本額1.52億元，雄獅持股約50.88%，至今全台已有35家中小型旅行社加盟門市，產品加盟商則有50家，目標2年內通路、產品的加盟皆達到百家。「依照目前情況，很有信心提前達陣！」王文傑看好旅天下3年後將帶起台灣旅遊產業生態系的變革，他說，旅天下提前布局，會是未來永保超前的關鍵，透過通路養產品、產品成功養通路，再翹動海外的發展契機，將成為觀光生態系的新典範，「放眼國際，布局加盟策略的旅行社鮮少，甚至許多國家完全沒有，但旅天下驗證加盟策略確實可行，而且是非常可行！」他也為旅天下訂出3發展目標，一是借資本市場作為擴充力道，二是推動台灣旅遊產業生態系的變革，三是走向國際，透過國際化要成為全球典範。對於是否擔心同業複製加盟模式？他樂觀其成，歡迎台灣同業共同加入產業變革的開始，「旅遊業是低進入障礙，但是高成功門檻，前期以領先的基礎，是造成競爭者進入的障礙，唯有競爭才能把市場機制弄得更好，沒有競爭就是會寡占、就會怠惰，競爭會讓企業變得有效率。就算沒有競爭者，背後也還有強大的股東們鞭策進步。」2023年受惠國境解封，旅天下1~6月自結營收來到9.93億元，稅後淨利0.46億元，每股盈餘（EPS）成長至3.14元；今年6月自結合併營收2.74億元，不僅年增3295.79%，更超越2019年同期約18%；2019年的全年營收為12.5億元，稅後淨利是0.44億元，今年上半年的表現已超過2019年全年，預估今年營收可期恢復疫情前水準。旅天下總經理李嘉寅直言，今年上半年的表現還不算非常好，因為前幾個月都是機位「被分配者」，航空資源取得不多，包機等業務從5月才開始，航空機位布局會是倍數增加，下半年、明年業績非常樂觀。至於是否有增資計畫？李嘉寅表示，現在股本1.52億元，不高，董事長強調國際化，需要很多營運資金，未來是有計畫要做現金增資，但還要報請董事會後再發布。對於配息政策，旅天下過去賺錢時配發率約維持7成，目標未來也將維持高配發率。至於何時會申請上櫃？李嘉寅回應，由於過去2年疫情期間公司是虧損的，加上興櫃掛牌有規定至少滿半年，最快可能要等到明年4月，「只要符合送件標準，就會在適當的時機提出上櫃申請。」
新光鋼受惠綠電效益股價創1年新高 21日直衝53.6元逆勢漲停
新光鋼（2031）受惠於轉投資的綠電效益顯現，上周五（21日）在買盤力挺下，逆勢直奔漲停板，終場每股大漲4.8元來到53.6元，股價表現突出，創近1年新高。單日漲幅9.84％，近一周漲幅達19.91％，爆出單日2.8萬張交易鉅量，後市行情依然看好。新光鋼去年稅後純益為3.9億元，EPS為1.23元。今年受惠鋼市回溫，營收也逐月回升，3月合併營收為16.38億元、月增38.9%，為7個月新高，年減 20.8%；累計合併營收達36.32億元、年減21.32％。新光鋼營收六成與政府大型基礎建設有關，許多合作案期長達3～5年。外加近來轉投資公司在嘉義承租400公頃土地，積極推動魚電共生計畫，目前效益開始顯現，增添營運動能。另外，為因應離岸風電國產化政策，新光鋼投資15億元在彰化鹿港工業區擴廠，生產水下基礎鋼管。原計畫2024年初正式投產，然因政府交地延期，造成整體時程遞延，預估等到2024年初才會開始興建。展望後市，新光鋼表示，在綠能產業、自來水系統、韌性電網等內需經濟帶動下，看好內需經濟。並強調台灣景氣相對起來比較穩定，不論是台商回流既有的案子持續進行，推升新光鋼鋼構訂單能見度直達年底，另一方面，太陽能、風電等也帶動綠能鋼材需求成長，都支撐公司營運表現，今年營運會穩健成長。
永豐餘金雞母上市1／連台驊顏益財都是永道射頻大股東 KY股上市每股70元釋股競拍
百年造紙龍頭永豐餘（1907）旗下元太（8069）靠著「電子紙」今年大發威，上櫃十五年股價一度衝上255元，集團另一專注無線射頻電子標籤RFID的永道-KY（6863），11月30日獲證交所審議許可上市，再受市場關注，全球快時尚及超商相繼採用RFID後，這支由48歲掌舵手何奕達孵出小金雞即將大爆發。「現在到Uniqlo優衣庫、Decathlon迪卡儂購物，可將一籃子內商品整批結帳付款，不再一件件掃條碼，開車時以ETC通過收費站，拿悠遊卡搭捷運公車等，這些都是RFID（Radio Frequency IDentification）技術，早已深入大家生活中。」台灣產業用紡織品協會副祕書長羅中豪博士告訴CTWANT記者。目前全球採用RFID電子標籤，除了Uniqlo、Decathlon，還有Walmart沃爾瑪、Unilever聯合利華、東方航空等知名品牌，以及宣布2025年全面採用RFID的日本7-ELEVEN超商，都是永道射頻的客戶。Uniqlo等服飾品牌為永道射頻RFID電子標籤客戶。（示意圖／報系資料照）永道射頻三廠銷售量從2019年19.57億枚，增加到去年25.7億枚在全球市占率13~14%，2022年度前三季稅前純益3.3億元，已超過2021年3.2億元，每股稅後盈餘4.03元。這次IPO備受矚目，由永豐餘投控子公司YFYGlobal釋出持有永道-KY記名式普通股1萬100張，占永道-KY股權15.29%，以每股70元為釋股底價透過承銷券商洽策略投資人競價拍賣。而被股民封上「真正的航海王」的台驊控股董事長顏益財，也是永道射頻大股東之一，個人和公司各持股0.58%。永豐餘靠著電子紙及電子標籤，分別立足世界一哥及二哥，並非一蹴可幾。「三十多年前何壽川就思考著永豐餘的轉型，隨著兒子何奕達進入永豐餘，父子攜手併進，從『紙』的材料『紙漿』出發，擴散延伸到衛生紙、包裝紙盒、電子標籤、電子紙書等技術，囊括產業上中下游。」一位RFID同業人士說。為了轉型大業，何壽川領著兒子加入永豐餘是創始成員之一的時代基金會，與美國產學交流新知，因而發現RFID的機會，何奕達在麻省理工學院（MIT）讀書時便投入RFID研究，協助永豐餘成為第一個投入RFID的亞洲企業。何奕達原打算創業，在父親勸說下2003年返台，隔年於永豐餘大陸工紙生產大本營揚州市成立「永道射頻」，為元太科技在英屬開曼群島對大陸投資之轉投資公司（後售予永豐餘設在荷蘭的孫公司YFY RFID）。「永道射頻是全球最早進入RFID電子標籤行業的企業之一，2004年11月東京召開的智能標籤亞洲大會中，時任永豐餘副總裁何奕達就受邀演講RFID對包裝工業未來的衝擊與大中華區市場技術展望，與美英、澳洲、日韓香港新加坡印度等業內分享看法，當年他30歲。」一名RFID業界人士說。永道射頻以「紙」為載體發展RFID電子標籤，應用於服飾、電商零售業等。（圖／翻攝永豐餘官網）何為RFID？羅中豪博士解釋，通常是由感應器（Reader）和RFID標籤Tag所組成的系統，其運作的原理是利用感應器發射無線電波，觸動感應範圍內的RFID標籤，藉由電磁感應產生電流，供應RFID標籤上的晶片運作並發出電磁波回應感應器。CTWANT調查，RFID能夠廣泛應用於服飾、零售界，起因是2005年Walmart沃爾瑪掀起這一波供應銷售管理系統改革；後來，大陸電商、零售及物聯網大量運用RFID，擴展到火車、機票到白酒、普洱茶餅防偽標籤等，不僅便於消費者迅速結帳，業者也可即時盤點庫存，並可做產品溯源、生產履歷到產品電子身分證等。「大約五、六年前，荷蘭有一家公司就研發出細如頭髮的天線做RFID載體，永道射頻是利用『紙』載體做電子標籤，降低面積與重量，應是永道射頻的最大優勢。」羅中豪博士說。這家由何奕達親自領軍的永道射頻，生產基地以揚州為主設有兩間廠房，台灣有一間土城廠，年產電子標籤合計約30億枚，台灣土城廠則約占10億枚。「他們父子檔一位是工程師教授性格企業家，一位是有著商業敏感高的企業經營特質」一位業內觀察永豐餘投控永續學院院長何壽川、永道射頻董事長何奕達父子的高層說，「他們比一般企業家更能花時間蹲點等待，是百年企業的優勢。」
台開股臨會前 董座邱于芸：「12月將提供財報」取回6轉投資公司經營權
台開近來負面消息不斷，因未能如期交出財報導致下市與私募流程相關適法性與否，以及台開在銀行端遭遇許多問題，今（4）日台開董事長邱于芸親上火線，協同財務長以及律師召開財報說明會。董事長邱于芸特別在11月7日股東臨時會前召開記者會，她表示，「8月4日台開下市時我承諾將於11月4日公開財報。」雖然外界認為，台開目前並非上市公司，已無出財報的必要，不過邱于芸認為「必須實踐自己當初的承諾」，同時也給律師團隊、財務團隊一些鼓勵和交代。由於台開羅列支票簿被竊、子孫公司遭移轉以及銀行印鑑難以克服等，使110年度財報無法完備。在記者會中，台開財務長表示「目前四大報表數字大致確認」，在帳冊簿據部分，以透過司法手段取回報失資格，銀行將進行後續明細；而銀行印鑑進度，因負責人遭變更、原印鑑大小章遭竊，16家銀行共122帳戶，目前已完成59個帳戶變更印鑑及相關申請手續，完成率48.36%；同時也公布資產證明截圖。至於私募方面，符合110年董事會及股東會決議的內容，目前子孫公司尚未回歸，因此私募的錢也只是用來支付員工薪水，技術性離職以及遭大量解僱員工的勞資協議也依協調結果給付完成。台開集團旗下共15間轉投資公司，從今年初分裂開始，至今已完整取回6家經營權。邱于芸說：「12月7日會有一次完整財務進度，不管上不上市，這都乘載了六萬人的投資。」而現在有記者質疑，「目前還有司法進度無法掌握，要如何確保下個月財報能如期完成？」對此，台開財務長表示，「會跟會計師、律師以及相關法院團隊確認，透過什麼樣的型態將財務完整的揭露。」也因為目前尚缺投資性、自用和存貸不動產的減損，預計在12月前完成第三方複核。邱于芸則回應，今（110）年度第一季到第三季的財報已經出完，也會有第四季的查核報告及覆核報告，同時也會提到今年營運狀態，「如果沒有完成，我們111年會死的。」
違法併購宣德 立訊董事長王來春遭起訴
蘋果公司零件大陸供應商「立訊精密」，2012年併購台灣股票上櫃的連接器廠商「宣德」，但檢調發現，立訊董事長王來春、時任宣德董事兼總經理蔡建偉，涉嫌與深圳立訊精密財務總監兼台灣立訊負責人葉怡伶合謀，藉在台開設公司以迂迴方式，違法規避主管機關審查入主宣德，今依違反《兩岸人民關係條例》等罪起訴王、蔡、葉3人。此外，葉怡伶、蔡建偉在立訊併購宣德公開訊息公布前，提早進場買宣德股票，共獲擬制性獲利370萬元，北檢另依《證交法》內線交易罪起訴葉、蔡2人。立訊董事長王來春，21歲進入富士康前身的深圳海洋電子廠，成為第一批作業員，在富士康打工10年後，升至廠內中國人最高職位的課長，隔年即離職創業，因其強勢主導及對外併購擴張的狼性文化，讓外界驚嘆。立訊精密是大陸頗具規模的連接線廠，為蘋果、華為、聯想公司等主要零件供應商、大陸連接線廠，2012年透過100％轉投資公司聯滔電子入主連接器廠宣德，獲投審會核准通過，成為首家獲准的陸資參股國內上市櫃公司投資案。不過，檢方調查，王來春自2011年起計畫併購宣德，並與宣德展開洽談，2011年11月24日，王來春、蔡建偉代表深圳立訊精密與宣德簽訂保密協議書，同年12月，王來春透過她旗下控制的香港明志公司名義，向投審會申請來台設立浩達公司，再以浩達轉投資設立達擎，並提供資金指示蔡設立立康公司，使得達擎、立康成為香港明志的孫公司。之後，王來春主導由達擎、立康，認購上櫃公司穩懋半導體所持有合計4萬張宣德股份，使2家公司取得宣德17.12％股份而成為最大股東，2011年5月，王來春另於香港成立香港立訊，並以該公司名義申請來台成立台灣立訊，指派葉怡伶為台灣立訊負責人。2012年2月，蔡以立康負責人身分，獲聘為宣德總經理，同年3月16日即發布重大訊息，指宣德將與深圳立訊簽訂投資合作協議書，由旗下控股子公司香港宣德與深圳立訊共同出資人民幣8000萬元（宣德持股25％、深圳立訊持股75％），於大陸東莞合資公司，從事連接器研發、生產及銷售，並出售宣德子公司東莞宣得電子市值約人民幣4700萬元的固定資產及存貨給深圳立訊。2012年3、4月，王、蔡、葉3人主導宣德公司先減資，再辦理私募，並由深圳立訊認購，最終併購宣德。檢方另查出，蔡建偉、葉怡伶於深圳立訊宣布認購宣德私募案的重大消息明確前後，提早進場買進宣德股票，葉怡伶於2012年7月25日至8月31日，以每股5.41至7.51元價格買進宣德股票1498張，另以每股5.56元賣出10張，等到投審會核准香港立訊增資台灣立訊後，葉又於重訊曝光前，以每股5.5元至7.51元不等買進宣德股票699張。至於蔡則於重訊公開前，涉嫌於2012年9月3日，指示葉透過立康公司的證券帳戶，以每股5.71元至7.53元不等，買進1027張宣德股票；總計葉的擬制性獲利達305萬1007元；以立康公司帳戶買進的擬制性獲利則為66萬8702元。由於蔡、葉均認罪並主動繳回不法所得，檢方建請法院對2人減輕其刑。
防疫保單大黑洞 裕隆、中華車上半年虧近百億
受到轉投資新安東京上海產險防疫保單理賠損失波及，裕隆汽車（2201）和中華汽車（2204）合計第二季認列的一次性損失超過90億元，造成裕隆汽車和中華汽車第二季單季出現虧損。裕隆汽車公告上半年合併營收367.63億元，年減4%，本業營業利益53.75億元，年增53%，稅後虧損18.13億元，每股虧損1.85元。中華汽車上半年合併營收144.09億元，年減11%，本業營業利益11.96 億元，年減20.8%，稅後虧損40.99億元，每股虧損7.52 元。裕隆集團表示，裕隆汽車與中華汽車本業獲利穩健，第二季財報因受轉投資公司新安東京海上產險防疫保單理賠影響，造成業外虧損，大幅影響上半年獲利狀況；惟此防疫險事件乃一次性影響，新安東京上海產險未來仍具穩健獲利的經營價值，且裕隆及中華兩家公司業務發展持續穩定獲利，明年損益預期將回歸原正常水準。