轉嫁消費者
」
8月失業率升至3.48％ 創近11個月新高！主計總處解釋原因
主計總處23日公布最新8月失業率為3.48％，較7月微幅上升0.03個百分點，不僅連續第3個月上升，也創近11個月以來新高；主計總處國勢普查處副處長譚文玲表示，8月失業率上升主要是受應屆畢業生及暑期工讀生投入尋職行列影響，雖然失業率創近11個月以來新高，但若單純與8月相比，卻創近24年來同月最低。主計總處表示，8月失業人數為41.9萬人，較上月增加4千人，其中，受應屆畢業生及暑期工讀生投入尋職行列影響，初次尋職失業者增加3千人，與去年同月比較，失業人數減少7千人。譚文玲表示，目前國內失業情勢穩定，若按照過往經驗來看，9月之後畢業生將陸續找到工作，歷經職場調適階段後，失業率多逐漸回落。值得留意的是，近來勞動市場各項數據或指標正反兩面都有，譚文玲指出，包括工作場所業務緊縮或歇業而失業者人數增加，因經濟因素如業務不振、無法找到一周工時大於35小時者為19.7萬人，較上月增加2.2萬人等，都是比較負面的因素；正面的則是失業率處於低檔，8月創近24年來同月新低。展望未來，譚文玲表示，聯準會9月降息2碼，廠商成本將下滑，主客觀因素過於複雜，加上近來就業數據各指標正反兩面都有，仍需觀察經濟情勢、企業盈餘、畢業生投入勞動市場狀況而定。雖然8月失業率創近24年同月最低，但受少子化影響，人力銀行調查指出，當前8成企業仍缺工，即使企業願意加薪徵才，但人力仍感到吃緊，惡性循環下，有高達4分之3的上班族感覺工作量增加。人資專家楊宗斌表示，最低工資連9年調漲，企業也願意加薪徵才，但薪資上漲是一體兩面，企業會把人事成本轉嫁消費者，勞工加薪後，仍得花更多金錢採買日常用品以及外食費等，一個推升一個，恐怕會出現「通膨螺旋」的風險。
囤房稅2.0三讀通過租金轉嫁租客？ 租服公會教「2招」解套
立法院19日針對房屋稅條例修正(囤房稅2.0)三讀表決通過，將採全國歸戶、全數累進，預計明年7月將上路。全國商總主席賴正鎰以倚天屠龍記中「七傷拳」來形容囤房稅將造成內傷轉嫁消費者，他建議非自用住宅與建商待售房的稅率，應維持現狀即可。不過租服業者也表示，只要釋出出租，正常報稅或加入公益出租人，就不會受到囤房稅影響。根據立法院政黨協商後同意財政部版本，從現行縣市歸戶改採全國歸戶，法定稅率區間自1.5%至3.6%，調升到2%至4.8%，且強制要求地方皆須按全國持有戶數制定差別稅率、全數累進課徵，也就是上限3.6%調高至4.8%，較現有的最高稅率增加1.2個百分點，自用住宅採全國3戶為限，而開發商新成屋待售戶原本在一年半內稅率為2%，修法後將納管並限制要在2年內售出採2%至3.6%，若待售超過5年，將採4.8%的最高稅率。台北市租賃住宅服務商業同業公會理事長陳柏勳表示，租金取決於地點，不會因為囤房稅增加，就讓租金出現明顯增長。（圖／林榮芳攝）賴正鎰以武俠小說倚天屠龍記的崆峒派武功「七傷拳」，若是使用者功力不足，反而會造成自身之內傷，來形容此次的立法。賴正鎰說，此次提高房屋稅率的修法雖是針對持有房屋多戶者，也就是指平時靠收租金的包租公婆，一旦全國總歸戶後，採自用住宅稅率僅以3戶為限，超過者將採重稅，屆時勢必會將多出的租金轉嫁到租屋者身上，他認為既然已經改為全國總歸戶，上限4.8%稅率未免過高了，應適可而止。對於向建商課待售房稅率，賴正鎰指出，「開發商都有金流壓力，誰會故意囤房？」政府以過多政策干預，只會更扭曲市場機制，例如房租提高及新屋售價統統轉嫁給租屋與買房者，明年元月起最低工資提高，軍警公教也都調薪，因應COP28聯合國氣候變遷大會碳權實施，加上電價調整，營建成本也還在上漲，所有物價勢必會再漲一波，如今在選舉前炒作打房議題，是最不明智的做法，他也預告元月大選後的未來2年萬物必漲，造成全民皆輸。根據主計處公布2023年租金變化，全國房租指數年增率2.2%，北部地區1.8%，南部地區2.19%，不過中部地區和東部地區則有3.4%及3.79%。賴正鎰擔憂囤房稅2.0將造成高房租與高房價，明年起萬物將齊漲。（圖／CTWANT資料室）不過對於外界疑慮囤房稅最終將轉嫁租客，台北市租賃住宅服務商業同業公會理事長陳柏勳建議，房東若很在意囤房稅，應該釋出房屋出租，只要當公益出租人，政府就能給予每屋每月最高1.5萬元綜所稅免稅額，不然就是正常出租誠實報稅，就沒有「囤房」問題，自然不會課囤房稅，他也提到，「租金取決於地點，不會因為囤房稅增加，就轉嫁，租金上漲最大原因是通膨。」副理事長張凱也補充表示，「囤房稅稅基是房屋稅，房屋稅依房屋現值評定，因折舊逐年遞減，一般來說是越課越低，像北市很多40年以上的老公寓，房屋價值是趨近零，對於法定稅率調升1、2倍，差異不大。」至於明年租金，陳柏勳認為，明年北市租金持平，北市以外會有成長空間，只要有公共建設的地方，或是有商圈移轉，像套房租金還是有往上增加的機會，但北市租金已在高點，要爆發性上漲不太可能。
基泰啟示錄4／大直房屋交易急凍 基泰效應專家憂營造成本增恐推升房價
北市中山區大直街94巷1弄房屋倒塌已過了1周，這場因施工不慎引發的工安意外，受影響戶數多達197戶，其中25戶重災戶確定房子需重建，外界推估賠償金額高達10億元。這次事件不僅讓當地房仲市場急凍，更對雙北都更市場產生擾動。專家認為，恐讓建商借鏡，未來營建成本抓的更為寬裕以提高工安和品質或是做為危機處理之用，將可能進一步推升房價。13日北市長蔣萬安與受災戶座談，一位非塌陷棟、住在3弄14號「儒林園」社區的郭姓住戶陳情，相當擔憂房屋傾斜沒有被列入重建，未來買賣轉手價格不好，誰該負責？根據長期深耕大直的在地房仲、東龍不動產專任委託部經理陳泰源觀察，過去捷運局在開挖捷運大直站時，也有住戶抗議鄰損，後來也有獲得補償和地質改良；目前雖然市場急凍，但屋主也不急著出售，價格也未見鬆動，反而會因加速都更改建，長期仍看好。他分享手上一位大樓物件的賣家，因民俗月，物件至今銷售2個月，又碰到「基泰大直」工安意外，賣方已認知到這1、2個月內買氣一定是停滯，但他反而覺得危機是轉機，因為那一帶不管大樓還是公寓，屋齡都超過30、40年，而接下來將會全面加速都更意願。目前「基泰大直」或是周邊的「躍大直」「冠德大直湛」等新建案，平均成交單價130~150萬元，對比舊公寓每坪7字頭房價，「改建後由舊翻新、房價翻倍，是指日可待的預期心理，因此更會讓現在的交易量急凍，或許開價有因應市場狀況調降，但是屋主心中的底價維持不變。」 但「基泰事件」的影響可不只大直，都更專家、超慧都更團隊執行長彭彥祥就打開近期朋友轉發的新北市府工務局通知，要求工地立即委由第三方專業公會進行擋土措施及安全支撐之檢查。他認為，再來會有許多措施都會使建商增加成本。尚禹營造董事長、品嘉建設創辦人，同時也是老屋改建協會理事長的胡偉良就說，現在所有與改建有關的住戶，人人自危，心驚膽顫，已發展到庸人自憂的離譜情況，週邊有改建案的人，也擔心房子有被摧毀的風險。短期雖會影響人心，但長期看，改建住戶對廠商的選擇會更慬慎，對都更整體市場是好事，但他也認為，日後營造成本會進一步攀升。深耕大直的知名房仲陳泰源就說，過去捷運大直站開挖也碰過鄰損和賠償，但現在看來也不影響房價，他認為，反而會加速當地都更速度，帶動區域街廓翻新。（圖／CTWANT資料、黃威彬攝）鑫建築執行長許峻豪就說，疫情這段時間缺工缺料加上建案暴增，導致營造廠人力上的缺乏，會依案子規模決定是否接案。例如，總樓地板面積未達1500坪以上的案子，很多一、二線有規模的營造廠就不太願意接案，小案子不只不容易施作，且成本容易受物價波動影響較大。像「基泰大直」總樓地板面積可能落在很尷尬的1500坪上下，所以建商在不容易找到有規模的營造廠承攬，而小型營造廠受限現場人員數量安排較少的情勢下，在工地品管的風險上就會高一點。「品牌建商或許還能提高房價將成本轉嫁消費者，但有些小建商只能想辦法節約成本，就容易壓縮到品質與安全度。沒出事就沒事，一出事就易遇到資金周轉問題，這時只剩兩手一攤放給他倒。」據彭彥祥觀察，無利益的合建案知名建商不做，雙北多靠小建商撐起都更市場，已經有洽談中的地主放軟原本堅持的分配比例，願求換得能順利圓滿重建的團隊進場，因為又要馬兒好，又要馬兒不吃草，兩樣都要贏，風險高。原物料漲翻天，民生必需品價格波動一般民眾最有感；營造成本的飆高，這1、2年地主應也感受合建條件大不如前。不過許峻豪認為，改建對地主來說不管在建築安全、生活品質，或是大家最在意的資產價值上，都能大大提升。畢竟，沒改建成，永遠都是老屋的價值而已，只會越來越舊；改建後，不管怎樣，單總價都比舊的好，而且還有電梯可以搭，有物業管理會服務。雙北都更案常因整合的基地太小、臨路狹窄，導致施工困難，有規模的營造廠承攬意願低，且開發的成本也相對較高。（圖／黃鵬杰攝）
高物價幫凶1／貨物稅涉及重覆課稅 節能電器退稅優惠還被吹捧成德政
為鼓勵國人購買節能減碳電器，政府推出獎勵措施，國人購買節能家電最高可退稅2000元的貨物稅，這項政策原本期限到今年6月14日，行政院推出草案將再延期到2025年。朝野立委指出，其實國人購買電器，已經被以加值營業稅的名義課徵了「消費稅」，還要再繳貨物稅，不僅有重複課稅之虞，也加重了民眾負擔，墊高民生物價；在野黨立委進一步提出修法，要求刪除電器、飲料等商品的貨物稅。「貨物稅」課徵的對象，除了電器以外，還包括汽車、機車、輪胎、飲料、玻璃等，最早在1946年制定時，主要是為了抑制消費，也就是所謂的「奢侈稅」，所規定的商品品項經過幾次調整，列入名單的產品不僅在國產出廠時要被課稅，進口時除了關稅之外，也要再繳貨物稅，最後全數轉嫁消費者，提高商品的售價。民眾購買1級能效的冰箱及冷氣可向經濟部申請3000元補助，再加上財政部退還減徵的最高2000元貨物稅，共可省下5000元。（圖／黃威彬攝）「你知道《貨物稅條例》第11條上次修正已是1990年1月18日了嗎？距離現在已經超過30多年！」立委何志偉表示，台灣有很多日本電器、國外用品的代購、代買服務，就民眾角度來講，當然會希望有更好、更新的電器用品，才會出現如此龐大的商機，但核心問題其實是在「稅制」，重點是老舊稅法不動如山。何志偉說，現代科技進步日新月異，iPhone每年都有秋季發表會，我國的貨物稅卻已超過30年不修正，因此到現在買一台錄影機、彩色電視機、電冰箱要加徵貨物稅13%、一台電唱機要10%、冷氣與暖氣機更達20%，這些貨物的售價中含了至少10%以上的貨物稅，經過歷次修正，財政部給的理由都以貨物稅徵收品項是針對「高所得者家庭」、「高級消費品」，繼續徵收。何志偉質疑，家中有彩色電視機跟高所得有甚麼關係？國人到日本扛電器、烤箱等商品回國，就是希望可以有更高品質、更便宜的選項。隨著時代的演進，電冰箱、彩色電視機、冷暖氣機、除濕機、電烤箱已不在是奢侈品，逐漸成為民眾的家庭必需品，呼籲財政部跟上時代，儘快進行研擬修正。民眾黨立委吳欣盈等人共同提出「貨物稅條例部分條文修正草案」，主張廢除橡膠輪胎、飲料品、平板玻璃、電器類的貨物稅；保留油氣類課徵貨物稅，待能源稅制建立後併入課徵。（圖／黃鵬杰攝）民眾黨立院黨團針對貨物稅提出「貨物稅條例部分條文修正草案」，認為橡膠輪胎、飲料品、平板玻璃、電器類課徵貨物稅不合時宜，不當影響產品競爭力，且造成產業間租稅不公平爭議，應廢除此四項貨物稅，以平抑物價。民眾黨立委吳欣盈批評，「貨物稅」每年都要立委延長減徵，是「抓小放大」，應進行整體稅制改革。她指出，行政院在2001年成立財政改革委員會，建議配合提高營業稅徵收稅率，同步進行貨物稅改制；行政院2009年賦稅改革委員會，委託研究明確建議課徵「能源及環境稅」，同步取消橡膠輪胎、飲料品、平板玻璃、電器類四大類貨物稅、整併油氣類貨物稅，以簡化稅制。她說，貨物稅正名能源稅、碳稅，才能接軌國際。
建商奧步不交屋2／反悔不賣逼解約 「這理由」最常見專家解碼話術
高雄日前傳出「每坪加價3萬元才交屋」的預售屋糾紛案，據CTWANT記者調查，建商挖坑讓消費者主動退戶的奧步，常見爭議還有建商以疫情、缺工為由要求修改合約書完工日期，以規避賠償違約金，購屋客如不配合可解約。消保官釋疑，「疫情非不可抗力情事，業者不能以此片面要求變更完工日期及提出解約，否則可依違反消保法連續開罰。」房地產業近年面臨疫情、缺工、料漲等多項不確定因素，挑戰業者管理應變能力，有些業者順利解危，有些業者甘願認賠，但也有少數業者選擇出奧步，把風險以不合理的方式轉嫁在消費者身上，類似案例在竹北、高雄屢見不顯，且出招的不乏上市櫃公司或知名建商。除了近期沸沸揚揚的「每坪加3萬才交屋」，過去也有民眾向媒體投訴，建商見房價飆漲反悔不賣了，使出各種「賤招」逼已購客「違約」或「解約」，奧步包括「即便二等親也不給換約」「銀行還沒對保、徵信，就說買主財力不足要多付頭期款」「要求買方改合約完工日期或其他條文」「一定得向建商配合的銀行申辦房貸」「先撥款才給驗屋」「以糟糕的施工品質交屋引起糾紛」…等萬般不合理情況，若消費者有異議，業者就會附上一句，「沒關係，我們也可以協助解約退戶」，民眾只能選擇就範。這兩年因疫情、缺工，不少工程因此延宕，為避免延遲交屋將產生萬分之5的違約金，建商找消費者修改合約延長交屋時間，也造成不少糾紛爭議。（圖／報系資料庫）其中又以更改合約完工日期最多，消基會房屋委員會委員、律師連世昌解釋，預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項規定，建商應於完工取得使照之日起6個月內，通知買方辦理交屋，建商如果逾期，依規定按買房已繳交的價款，依逾期天數每日萬分之5計算利息給買方。在疫情、缺工使工程延宕情況下，建商只好找消費者修改合約延長交屋時間，以免去那萬分之5的違約金。至於建商是如何說服客戶？消保官靳邦忠就表示，定型化契約記載事項規定因天災地變等「不可抗力」之事由，致賣方不能施工者，取得使照完工時間得順延；再加上去年公共工程委員會基於疫情考量，函釋給各縣市政府，同意業者得展延完工期限。業者便拿著合約與政府公函，再擴大解釋，向消費者要求更改完工日期。為此，內政部和行政院消保處也做出解釋，「建照展期為行政管理措施，並不影響預售屋買賣契約取得使用執照期限的民事契約效力，賣方不得逕以建照展期要求買方無條件配合順延契約約定之取得使用執照期限。」「若建案延期完工3個月，只有買方可以解約，建商無權解約，如果建商解約即違反消保法17條，依消保法56條之1可以連續處罰。」靳邦忠也強調，至今並無任一主管機關把新冠肺炎直接認定為不可抗力事件。靳邦忠就表示，近來出現不少消費者申訴調解，建商遇到糾紛的態度就是慢慢耗，不然消費者也可以選擇解約，建商都願意賠違約金。會出現這樣的情況，就是因為幾年前買的預售案相比現今房價，至少有2~5成的價差，就算依照定型化契約規定賠償違約金，也只是小賠，但卻可以重新用高價再出售。消保官靳邦忠說，建商無權以延遲完工對購屋者主張解除契約，若有做解約行為，將依違反消保法開罰。（圖／報系資料庫）連世昌也說，建商想方設法規避巧門，半拐半騙消費者修改合約或解除合約，完全沒有道理，也完全站不住腳。違約成本都是經過計算，往往是已繳價款不高、違約金也不高的情況下，建商很敢走這步，就讓法院去判賠。對此，一位南部地產業者坦言，之前房價賣太低的，這幾年原物料漲價下，是真的有可能會賠，不過「重賣賺更多」的行為相當可恥，「敢預售就要敢認輸，天下哪有穩賺不賠的生意！」靳邦忠也嘆，建商看房價大漲、已購客賺得比自己多，自己卻要承擔原物料漲價，辛苦蓋房又沒賺頭，心裡是越想越不舒服，「但即便如此仍應依契約精神履行承諾，景氣好時展現信用，景氣不好時才能平安度過。」連世昌建議民眾碰到類似不合理狀況，不要輕易掉入「退戶」陷阱，一定要回到內政部定型化契約應記載及不得記載事項做版本檢視，為避免建商趕工或因成本考量，交屋時也需多留意建材及施工品質上是否出現瑕疵，若有問題可依消費者保護法向縣市政府消保官或消保團體諮詢或申訴調解。
55億振興提前7/15上路 交通部點頭：自由行補助每晚最高1300元
邊境年底解封還沒有動靜，國內疫情又發燙，衝擊最大的觀光旅宿業者咬牙苦撐，旅行公會全聯會理事長蕭博仁直言，餓太久了，如今的慘況與前幾個月差不多都在「加護病房」，對此，行政院5月26日拍板通過新一波振興方案，包含觀光產業55億元，交通部6月1日也與旅行業者座談，業者提出4項訴求，包含55億元至少35億元分配給旅行業、9月振興提前至7月等，交通部目前同意提早至7月15日上路，但仍待交通部與旅宿業者談完後公布。交長王國材。（圖／焦正德攝）交通部長王國材親自出馬，1日上午場面對旅行業、下午場旅宿業，而上午場有自9點30分進行至11點左右，12位縣市工會理事長到場。據交通部日前規劃，旅行社團體旅遊、自由行旅客和觀光遊樂業等推獎勵振興措施，55億元振興補助將分成兩階段，9月起分兩階段上路，第一階段自2022年9月1日起到10月31日止，佔比27.5億元；第二階段自2022年11月1日起到12月31日止，佔比27.5億元，屆時將有1萬2125家、7萬2800車次受惠。旅宿業部分，針對自由行遊客，平日住一晚可折扣800元，符合自行車友善旅宿、環保標章旅館、好客民宿、星級旅館，則可再加碼折抵500元，最多可折抵1300元，直接補助給民眾；觀光遊樂業部分，成人票可享3折補助，也是補助給民眾。對此，旅行業者提出4項訴求， 首先，55億元至少35億元分配給旅行業，畢竟旅行業的業務行為是觀光產業龍頭，以國旅團可直接帶動交通運具業、旅宿業、景區及在地商家等，且金額並非直接補貼業者，而是轉嫁消費者、分享到各觀光產業，因此金額必須佔大比例。再來，6月底到期的特色團旅經費未用完部分延至7、8月，且假日可使用，同時及早開始振興，畢竟4至6月基本上都沒生意，無法等到9月，振興應提早至7月；另外，解除禁止接待國外旅客及組團出境；最後是比照健身房解除3劑令。根據蘋果新聞網引述蕭博仁會後說法，「今天談得很OK」，目前全國會員維持3900多家，疫情間已陸續減少100多間，「餓太久了」，目前的慘況與前幾個月差不多都在「加護病房」，不過交通部這次從善如流，對所提意見都有回應、溝通良好，看來可以移到「普通病房」。至於35億元訴求是否達標，他坦言「可能沒有辦法」，但體諒交通部要統籌分配給更多業者使用，要公平、公正、公開，沒有特別給誰多或少，因此就努力去做，讓旅遊更豐富，9月底前再檢討使用方向。交通部、觀光局目前也同意提早至7月15日上路，但還要再跟其他業者討論；另特色團補助原為30團，盼能增至35團，王國材初步同意，讓願意撐下去的業者可以做生意，且5個規定放寬2個規定，3天2夜、星級旅館加碼5000元。針對國旅券剩餘款部分，交通部須與主計單位商討，而3劑令目前僅剩旅遊業，但卡在中央流行疫情指揮中心，交通部會再與指揮中心商量，盼近期就能解除，另邊境解封也是要看指揮中心這邊。
全民ETF3／ETF分9類227檔 退休族標的這樣選
「退休族、保守型投資人還是以高配息型ETF為優先選股標的，延續去年的半導體、5G、電動車、元宇宙議題之外，可多留意與『能源』相關題材。」台新投顧副總黃文清對於2022年台股ETF走勢展望的見解。國內在2021年12月底以前上市的ETF，即達128檔，再包括上櫃ETF共多達227檔，並分成「反向指數股票型」、「加掛式指數股票型」、「國內指數股票型」、「連結式股票型」、「期信指數股票型」、「債券指數型」、「跨國投資股票型」、「境外指數股票型」與「槓桿指數股票型」等共9類。台新投顧副總黃文清解釋，「國民ETF」元大台灣50（0050）與元大高股息ETF（0056），就是屬於「國內指數股票型」。若欲參與投資美股、陸股等海外股市上市企業公司的話，即可考慮「跨國投資股票型」ETF，像是近期上架的兩檔生技股ETF的富邦基因免疫生技（00897）、國泰基因免疫革命（00898），以及富邦未來車（00895）、國泰智能電動車（00893）、永豐中國科技50大（00887）、永豐美國科技（00886）、富邦越南（00885）等。以CMoney統計數據來看，9大類ETF於2021年股價漲幅表現來看，以「槓桿指數股票型」最為突出，有7檔都超過50%，居冠的正是「期街口S&P布蘭特油正2（00715L）」高達112.47%，股價從4.57飛奔到12月24日收盤價的9.71元。還有3檔的群益臺灣加權正2（00685L）、富邦臺灣加權正2（00675L）與國泰臺灣加權正2（00663L）ETF，股價漲幅達60~63%；元大台灣50正2（00631L）、元大S&P500正2（00647L）、富邦NASDAQ正2（00670L），股價起漲也有53~58%。「『槓桿指數股票型』ETF多是外資、自營商等專業投資人，透過槓桿達到以小搏大、加強攻擊之效，多為短線操作較難長期持有，因此一般投資人多選擇『被動式』指數型ETF為標的。」台新投顧副總黃文清提醒。台新投顧副總經理黃文清認為，2022年台股展望，仍會延續半導體、5G、電動車、能源等題材。（圖／報系資料照）由於市場投資人多青睞「高股息、5G」主題ETF同時，從數據來看外資上個月買賣超榜單中，還跟進FH中國5G（00877），並著墨「能源、電動車」主題ETF，像是中信綠能及電動車ETF（00896）、中信關鍵半導體（00891）。「跨國投資股票型」ETF股價漲幅前10檔，即是繞著「半導體、AI、科技、通訊」為主要題材，股價漲幅之冠多達38.11%的國泰費城半導體ETF（00830），去年一年以來股價從24.98元升到12月24日收盤價的34.5元。資深證券分析師李全順也進一步說，「美股四大指數近期也是再創歷史新高，除了國泰費城半導體ETF（00830），元大全球AI（00762）、台新全球AI（00851）、元大未來關鍵科技（00876），平均年報率也近三成。」台新投顧副總黃文清則分析，「由於美國聯準會的升息政策，加上物價上漲、高通膨升溫難降，而且美股中領漲的科技股股價很高，2022年的獲利是否會如去年的漂亮？亦或是被高漲成本壓縮利潤？轉嫁消費者？都是連動性地發展與互相影響」。「因此透過ETF的追蹤指數，跟著大盤趨勢走，或是鎖定國際市值大的企業，確實較能分散投資風險，同時爭取獲利空間也較大。」黃文清提供個人看法。相對「國內指數股票型ETF」股價漲幅前10檔，富邦臺灣中小（00733）去年一年來股價從27.34元，來到12月24日收盤價41.74元，漲幅達52.67%，遠超過國泰費城半導體ETF（00830）的38.11%。富邦臺灣中小（00733）的全名為「富邦臺灣中小A級動能50 ETF基金」，追蹤台灣股市的原型股票ETF，選股邏輯即是以相對大盤的超額報酬最高的中小型股作為指數成分股，以流動性佳、成長動能具延續性的前50檔中小型上市公司為主，去年上半年由於持有航運族群權重約24%，績效亮眼。再看去年下半年則聚焦於電子族群，11月調整成分股後，電子類股占比從7月的59.66%降為39.78%、紡織纖維則占14.14%；主要十大持股為儒鴻、潤泰新、大同、世芯-KY、愛普、聯華、潤泰全、創意、台肥、智原，顯見受惠各產業齊發，股價順勢漲最多。2022年1月也將調整成分股。
垃圾大戰2／醫院旅館清運費漫天喊 業界籲政府應主持秩序
高雄市政府宣布禁收外縣市事業廢棄物，近期也正逢一般公司、工廠與環保清運業者換約，清運價格漫天喊，中部有旅館的清運費用一口氣就漲了兩成，南投某地區醫院的清運費更被漲了四倍，一年支出暴增上百萬元，業者也齊呼政府正視這波事業廢棄物之亂，勿讓有心人士趁機大亂市場價格。依《廢棄物清理法》規定，廢棄物依其來源可分成一般廢棄物和事業廢棄物，前者為家戶垃圾，後者為餐廳、工廠、旅館和醫院產生的垃圾，不能交給縣市環保局及鄉鎮市公所垃圾車、資源回收車處理，必需委請合法的廢棄物清運公司協助處理。中華民國旅館公會全國聯合會副理事長鄭生昌指出，受到疫情影響，今年垃圾量有限，後端處理成本還沒那麼大，但自從十月起國旅回溫後，垃圾處理量增加，加上各地焚化爐面臨歲修或禁收事業廢棄物政策影響，短期內也正逢事業主（飯店）與環保公司更新合約，像是台中、彰化和南投都面臨清運費漲價，漲幅約兩成。鄭生昌說，旅館不會因為垃圾漲價的單一因素調整房價，不過為因應旅館成本增加，就會採取彈性折扣來緩和，例如平常房價打四、五折，隨著各項成本提高改為六折，以適度調整折扣作應變。他也坦言，垃圾去化問題非縣市政府能處理，呼籲中央與地方共同出面協調解決，不要放任業者自生自滅。今年爆發本土疫情，雙北地區的醫療廢棄物暴增，清運費用上漲，如今又受高雄禁運令衝擊，南投地區傳出部分醫院清運費大漲三倍。(圖／報系資料照)不僅旅宿業受衝擊，醫療院所的垃圾處理費漲幅更是驚人。中華民國醫師公會全國聯合會常務理事顏鴻順指出，11月中旬接獲南投某地區醫院遭環保公司漲價四倍，全聯會出面協調後漲幅仍有三倍，從每公噸7000元，漲破2萬元，一年成本增加上百萬。顏鴻順指出，由於南投縣環保公司有「區域劃分」的特性，缺乏市場機制競爭，因此容易出現就地喊價的情況，「廢棄物合理價格和市場機制為何？若沒有公平機制，豈非把大家當待宰羔羊？」顏鴻順憂心南投事件僅是開端，隨著垃圾處理費用水漲船高，台灣其他醫院與環保公司的合約到期，恐將面臨相同問題，甚至連帶影響醫療廢棄物全面漲價。他認為長期成本增加的結果，最後必然將轉嫁消費者和付費者身上，健保無法支應醫療院所成本的情況下，屆時醫療院所為了生存，勢必盡量節省成本，但過度節省恐會影響醫療品質，因此也呼籲政府應該出面協助解決垃圾問題，而非放任醫療單位求助無門。「中央一邊鼓勵台商回台投資、鼓勵民眾出遊振興經濟，卻對於製造的垃圾毫無配套措施，造成垃圾大戰！」立委馬文君表示，焚化爐所有權雖屬各地縣市政府，但中央有能力盤點全國焚化爐的餘裕量後，提出誘因與政策介入協調。全台24座焚化爐分佈於14縣市，仍有8縣市沒有焚化爐或受居民反對遲未啟用，新竹縣焚化爐申請時，民代和地方民眾也曾出面抗議。(圖／報系資料照)她進一步指出，過去焚化爐被視為嫌惡設施，但參考國外的經驗，焚化廠能轉型為綠能發展中心，藉由焚化過程中的「高熱」成為新能源產出，目前桃園觀音正在興建「生質能源中心」，盼南投縣「綠能永續發展中心」也能加速完工。
漲聲響起2／漲幅大小不一 台積電漲價最終轉嫁消費者
台積電確定調漲晶圓代工價格後，漲價幅度眾說紛紜，不少業界人士透露，「最高漲幅上看20%！」本刊掌握台積電內部消息指出，「這波漲幅比較會依照製程下單量評估漲幅，不會是齊頭式的10%或20%。」「台積電手上2間國際大型客戶，量大、製程先進，漲幅較小；台系中小型IC設計公司則量少、成熟製程，漲幅較大。」據此，半導體業者私下評估，「（報價調漲後）能接受漲價、規模大的廠商，可望將對手擠出市場，這將影響到為數較多的中小型IC設計公司。」「表面上，直接受害是IC設計股，但根據台積電策略，台積電大客戶調漲幅度不大，小廠小量的客戶影響會多一點。」全球半導體需求大爆發，但是產能沒增加，形同僧多粥少，半導體代工訂單接不完。（圖／台積電提供）姑且不論實際的調價，投資人更關心台積電調漲晶圓代工價格對自家毛利率貢獻有多少？美國投資銀行Needham分析師Charles Shi計算指出，「如果調漲價格10%，台積電的營收成長率可能會提高5%，還會使2022年的毛利率提高1個百分點。」上一次台積電全面漲價約是2014~2016年晶圓代工市況大好之際，當時調漲幅度約30%，奠定毛利率從40%多進階到50%以上的基礎，股價連帶受到激勵，從2014年初的每股104元一路翻倍漲到2017年底的每股227元。台積電加速建廠計畫，正在南科Fab 18進行中，包括擴建5奈米晶圓廠及興建3奈米晶圓廠。（圖／宋岱融攝）至於台積電這一波漲價誰受惠？誰受害？分析師陳昆仁則點出，「受惠的包括原物料、設備、晶圓及代工廠本身，特別是半導體龍頭台積電漲價，更是給了其他產業『漲價有理』的信心；至於受害的，則以小型無力轉嫁的IC設計業者為主。」另有業者直言，「從供應鏈來看，成本價格是會轉嫁的，最終落在終端消費者身上，也就是說未來消費者得掏出更多錢來買東西。」台灣經濟研究院研究員暨產業顧問劉佩真分析，台積電漲價只是反應市場供不應求的狀況。（圖／報系資料庫）
機票退款卡半年1／旅行社代訂機+酒 退款慢半拍態度消極遭投訴
機加酒自由行是國人最喜愛的旅行方式之一，2020年碰上新冠肺炎，全球觀光、航空業癱瘓，也打亂了不少出國旅行計畫。一名新竹黃小姐原訂4月22日將飛往沙巴渡假，向易遊網訂了機加酒行程，卻因疫情無法出國。易遊網從3月協助辦理機票退款，至今已超過半年，黃小姐多次詢問進度，業者冷處理，黃小姐氣得向本刊投訴，「疫情下大家都很嚴峻，不應該把損失轉嫁消費者！」新冠肺炎疫情衝擊，旅行社掀起實體門市關門潮，國內知名旅行社易遊網全台17家門市，也關閉了7間，產業受創令人同情。但一位消費者黃小姐不這麼認為，因為她2019年11月向易遊網訂了4月22日出發沙巴5天4夜機加酒行程，共12,785元，業者告稱飯店無法退款，黃小姐自行上萬豪集團官網看到退款公告反應給易遊網，才成功退費4,676元，但已讓黃小姐對易遊網的作業失去信任；剩下約8000元的機票，易遊網稱特殊退票需等待2至6個月，卻等候超過半年無下文，再加上業者處理態度消極，黃小姐認為這不是一間有品牌的旅行社應有的行為。投訴人黃小姐每年出國自助旅行2-3次，今年上半年安排了沙巴和韓國的行程，韓國機票台灣虎航已全額退款，但透過易遊網代訂的馬航機票退款卻等超過半年。（圖／投訴人黃小姐提供）黃小姐預定2020年的出國行程不只沙巴，她也向虎航購買了6月飛韓國首爾的來回機票，共6,295元，不同的是，他是直接在虎航官網下訂。疫情爆發後，虎航主動電郵通知旅客願協助全額退款，不到1個月款項就下來，令他不解，「馬航與易遊網，究竟發什麼問題？」「飯店的錢，若不是我自行上萬豪官網看到公告可無條件退費，不就平白無故當了冤大頭？現在等候機票退款已超過原本易遊網說的2至6個月時程，遲遲沒下文，對消費者的詢問也置之不理。」黃小姐憤怒的說，雖然金額不大，但整個社會氛圍都是旅行社很慘需要紓困，可是不知道有多少人跟她一樣，預付的旅行費用被層層卡關要不回。「難道賺錢都算自己的，遇到風險時就把虧損轉嫁給消費者？」投訴人黃小姐提供對話截圖，指控易遊網的回覆顯露出不耐煩，面對之後的詢問更是選擇不回應。（圖／投訴人黃小姐提供）易遊網公關主任林昭君回應，一般機票退款作業流程在2-6個月以上，因疫情關係退票量大，需要長時間作業，目前向馬航了解已處理到3月中申請的退訂單，由於必須按航司的申請流程，旅行社沒辦法明確掌控進度，但只要一收到退款會盡速退還給客人。另外，在酒店退款作業上，林昭君說明，旅行社與供應商間有複雜的串接合作與政策，酒店委託銷售亦會另有取消退款的規定，第一時間會先幫客人爭取退款，但酒店若不願退，旅行社也只能照合約履行。黃小姐在網路上發現萬豪集團可免費取消房間預訂，向易遊網反應才願意退款，令他不滿為什麼沒有主動告知。（圖／投訴人黃小姐提供）由於易遊網承諾2至6個月退票，投訴人認為過6個月已超過等待底線，以及指控客服態度不佳等，林昭君表示，會請客服在溝通說法上做改善，避免客人期待與實際狀況有落差，對於客服系統服務不周到的地方，以後也會再加強培訓。一名旅行社業者表示，本國籍航空退票需1-3個月，外國籍航空退票約6個月左右，這次疫情退票會慢一點。外國籍航空退票2個月是下不來的。以他們作業流程，每一種航空跟票種在退票時都會跟客人解釋清楚，即便疫情下大家都卡住，但事前都有先詳盡溝通，所以問題比較少。至記者截稿前一日收到消息，馬航已核准退款，易遊網將加速協助處理客戶退款。