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台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善:成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌,事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流,卻無人通報。台鐵調查結果今(3日)出爐,証實當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所,台鐵懲處8人記申誡到記過不等,其中董事長杜微也自請處分並公開致歉,另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎,台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌,釀成229次新自強號出軌9傷意外。(圖/交通部提供)台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間,於和仁隧道南口遭遇土石流,列車出軌釀9人受傷,事故後近2周,台鐵公司今開說明會公布初步調查結果,台鐵公司董事長杜微說明調查結果,發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面,當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,才導致未能及時通報。據了解,花蓮工務段值班室規定為24小時值班,6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時,都有一名羅姓人員值班,不過就在發生土石流前3分鐘,下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示,事故地點有兩支輔助攝影機,但並非監看落石用的,也沒有AI自動告警,主要是監看路線狀況,一旦水情達預警值,就會通知值班人員調影像監看水位,6月21日下午4點30分發生土流溢流,有19分鐘無人通報,若有落石,告警就可啟動會有警報,但這支攝影機未有相關功能,而值班人員當時在值班室值勤,雖然短暫離席,不過當時仍有在監控。杜微指出,因不希望值班同仁有所被誤解,同仁上廁所出來後發生土石流,當下值班人員也在監控室裡面,他自述在監控室內有監看,但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面,因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果,總計共懲處8人,包括他自己自行處分,總經理馮輝昇記申誡一次,另值班人員也記申誡一次,花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分,由於現場人員有疏忽之處,但也沒有辦法苛責,因監控螢幕很小,台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看,以及督導不周之處,中階主管和高層主管處分比較重,包他自己本人要負起完全責任,上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分,未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調,未來風險管控和執勤方式都會檢討,並會提報給安全管理委員會和董事會,此外,台鐵也針對4人記功,包括受傷陳姓司機員,因當時負傷不退,下車確認車輛和受損情況,並持續通報,安撫旅客、協助旅客轉乘,記功兩次,黃姓列車長因協助旅客脫險,也記功一次,兩個服務員因協助和安撫旅客,各別記嘉獎兩次。除此之外,台鐵也提出4大改善措施,包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治,土石流挾帶溪水沖刷下來,台鐵已跟相關單位辦理會勘,6月24日進場進行野溪疏濬整治,預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕,6月26日已經完成,7月1日起加派2人人力,並採24小時監看,輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外,在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統,若有告警會自動傳送警示到值班室,7月22日完成設置;宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁,包含大清水溪橋2座,將優先設置CCTV監視和水位計,若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出,接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統,花蓮地震後已規劃北迴線8處設置,114年4月底前完成告警系統,另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告,預計今年底前完成。
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大雷雨狂轟!北捷文湖線「號誌異常」 六張犁至動物園站暫停營運
台北市2日下午下起大雷雨,台北捷運公司表示,文湖線辛亥站往動物園方向因號誌異常,影響六張犁站至動物園站暫停營運,忠孝復興站至科技大樓站單線雙向,班距8分鐘,已啟動動物園站至忠孝復興站公車接駁。北捷下午3時左右透過臉書表示,文湖線六張犁站至動物園站暫停營運,忠孝復興站至科技大樓站班距8分鐘,忠孝復興站至南港展覽館站班距4分鐘,請民眾視需要換線轉乘或改搭乘其他交通工具。北捷指出,文湖線辛亥站往動物園方向因號誌異常,影響列車運行,目前六張犁站至動物園站暫停營運,正常營運區段為南港展覽館站到忠孝復興站,忠孝復興站到科技大樓單線雙向,已啟動動物園站至忠孝復興站公車接駁,列車停靠及候車時間將增加,旅客若有票證或退費問題請洽詢問處或於官網查詢。
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基隆轉運站正式啟用 謝國樑:民眾不用再忍受日曬雨淋
自2019年動工興建的基隆市城際轉運站於1日正式啟用,基隆市長謝國樑在啟用記者會上表示,基隆每日約有5萬市民朋友需要搭乘國道客運、台鐵往返雙北,可從地下道街舞空間轉乘火車,不用再忍受日曬雨淋。謝國樑表示,基隆每日約有5萬市民朋友需要搭乘國道客運、台鐵往返雙北,在沒有轉運站的時候,無論炎夏或寒冬都很辛苦。雖然城際轉運站經歷一些波折,歷經四次變更設計,還有過去工程留下的種種缺失,但是市府積極改善,總算在大家引頸期盼下,讓基隆城際轉運站順利啟用。他指出,基隆城際轉運站這裡將匯集52條運輸路線,包含19條國道客運、33條市區公車,可以在舒服空間等候,往外走到公車亭即可轉乘市區公車,還可從地下道街舞空間轉乘火車,不用再忍受日曬雨淋。謝國樑說,初期可能大家對動線還不熟悉,市府團隊會加派人力引導市民乘車,期待民眾使用可以更加便利;另外轉運站也將加入商業機能,有簡單食物、零售業,讓民眾買了直接帶上車,增加轉運站便利性。最後他也向交通部公路局與協力廠商表達感謝,共同合作完成這項總經費達7.36億元的艱難重要工程。市府交通處表示,基隆轉運站於7月1日正式啟用,分為轉運站站內供國道客運候車區及中山一路市區公車候車亭2處站區,並整合周邊國道客運及市區公車路線。交通處強調,市民朋友可透過多種方式抵達基隆轉運站,如從基隆火車站北站出口往上步行至轉運站、從南站出口2樓過馬路抵達基隆轉運站,也可以從南站出口1樓穿越地下道抵達大頂棚廣場。
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台鐵管理出問題? 土石流早已淹沒鐵軌…經19分鐘仍無人通報
台鐵229次新自強號列車,在21日行經花蓮清水隧道時受土石流影響出軌,造成司機骨折、多名旅客受傷,而事後有爆料指出,相關監看系統畫面顯示,早在事發前19分鐘就已拍攝到土石流,卻無人及時通報。對此,台鐵今(26)日回應,監視器僅僅是輔助攝影機,其功能並非看落石,但已要求加裝攝影機人工監視,並設置水位計,希望能加以防範。據了解,229次列車於21日16時50分行經花蓮清水隧道,但受到土石溢流覆蓋軌面的影響,造成列車當場脫軌,並使司機手部骨折、9名旅客受傷,車上500多名乘客被迫下車轉乘。不過,近日就有位匿名台鐵員工爆料,由於太魯閣翻車事件,台鐵在花蓮工務段轄區內有建構一套完整的監控系統,交付專人24小時監看,如果依照正常程序,監看人員若能在1分鐘左右就通報,都可以有效避免事故發生。針對此次事故,據監看系統畫面顯示,事發當天16時30分,土石流就開始淹沒鐵軌,2分鐘後泥沙與土石就已將其完全覆蓋,至列車出事故當下,前後共有將近19分鐘的時間,最後卻沒有人及時通報,而這也讓台鐵員工質疑,無論是花蓮工務段和台鐵,是否在管理方面出現問題。對此,台鐵在官網說明,該路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530),西正線已設置明隧道防範落石,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,而東正線則設置落石告警系統。而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上,該地點沒有落石紀錄,故未設置落石告警系統。台鐵近一步解釋,所提監視器為一具輔助攝影機,其功能並非看落石,而係在有水情時觀察大清水溪水位,其畫面非固定長時顯示於監控台上,依花蓮工務段規定,當降雨量達預警值時,監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm,遠低於預警值20 mm,故監控台未調出該畫面。台鐵強調,公司已進行詳查,此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄,以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上,以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡,該攝影機畫面應常時調出監看以維安全,另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流,加裝攝影機人工監視,並設置水位計,以即時發現災情立予防範。
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日本秋田夏季風物詩 雲昌寺紫陽花夢幻綻放 佐藤錦甜美櫻桃正當季
夏季是許多人規劃出遊的季節,國人喜歡造訪的日本此時也有不少季節美景與當令食材,像是位於日本東北秋田縣、以生剝鬼傳說聞名的男鹿半島上,便有座被日本網友於2017年選為「死前必去景點-世界絕景第一名」的「雲昌寺」!寺內副住持古仲宗雲花費15年時間陸續培育出1,500多株紫陽花,每逢6月中~7月上旬便是寺內紫陽花盛開時,總是吸引不少遊客爭相一睹藍色花海,更有許多新人會特地來拍婚紗,留下夢幻畫面。紫陽花季期間可以買到添入檸檬汁、風味酸甜的紫色沁涼飲品(左),寺內可見多尊微笑地藏與紫陽花相映成趣。紫陽花御守因為是從一大塊布上裁切製作,每個都獨一無二、有所不同。(1,200日圓,折合新台幣約248元)不少日本當地民眾都會趁著紫陽花季造訪雲昌寺。2024年雲昌寺紫陽花季為即日起~7月15日,雖然因為去年猛暑影響花苞生長,導致今年花開情況不如以往,但現場仍可拍出不少美照。而且在這裡除了能欣賞成片花海、遠眺男鹿半島海景,還會在紫陽花季推出期間限定、數量有限的紫陽花御守,而且每個圖案都不相同;另亦可選購顏色或藍或紫的清涼飲品,買一杯在夏季時分邊喝邊欣賞紫陽花,也是一大樂事。若欲前往雲昌寺,可從秋田站轉JR男鹿線到男鹿站或羽立站,再轉乘巴士或計程車前往,今年花況與拜觀費可參考官網(https://oganavi.com/ajisai/)說明。湯澤市三關地區種植的佐藤錦品種櫻桃目前正是產季。位於秋田湯澤市的「觀光櫻桃園」於櫻桃季期間推出採果體驗,遊客亦可選購整盒櫻桃,圖為園長嵩下功。除了紫陽花美景,另外在秋田縣湯澤市三關地區的櫻桃也正值產季,不僅酸甜多汁還宛如一顆顆發光的紅寶石。像是在當地有處直接命名為「觀光櫻桃園」(観光さくらんぼ園)的果園,在6月中~7月上旬櫻桃季期間,就提供遊客採果體驗,園長嵩下功表示,在約2公頃的園區內種植了10種左右櫻桃品種,除了色澤偏紅黑色、類似美國櫻桃的「紅さやか」,還有偏黑色的「拿破崙」品種,然而目前正值最佳品嘗期的就是「佐藤錦」。佐藤錦櫻桃可是有「初夏的紅寶石」、「櫻桃之王」等美名,酸甜適中、清甜多汁,而在「觀光櫻桃園」(IG:https://reurl.cc/vaO2Ke)每名成人更可以1,500日圓價格(折合新台幣約310元),於30分鐘內體驗櫻桃現採吃到飽,可以說十分超值。而目前從台灣前往秋田,可搭乘燦星旅遊與台灣虎航合作的包機,到2025年3月27日都維持每週兩航班、週四與週日出發。在「觀光櫻桃園」體驗櫻桃吃到飽時,可將摘下的櫻桃放入綁於腰上的小竹簍。
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接棒江翠好口碑!強勢回歸五股洲子洋
名列北台灣十大建商的立信機構,經營20多年來,陸續參與及規畫推出近30座好案,自2008起年重整及開發板橋江翠重劃區,旋風式推出「新外灘」、「帝景」系列、「帝國花園廣場」、「御景」、「天朗」、「雙星」等,有口皆碑的好案,亦成為消費者心目中首選建商之一,在江翠北側,平均每三組客戶就有一組選擇立信,由此可體現立信品牌力的強度,深受購屋各族群青睞。立信機構延續板橋江翠北側重劃區的良好口碑,強勢回歸五股洲子洋,將板橋江翠水岸建築之美,與國際精品高規格建材移植至洲子洋並加碼升級,打造洲子洋重劃區「合理價格、豪宅規格」的重磅個案!立信機構「珠洲醴」本次將置地於洲子洋重劃區真正的核心商業區,位處30米新五大道的第一排,鄰近新城八路,該重劃區內僅有不到9%為精華商業區,整體街廓整齊,享有重劃區生活的悠靜、與商業區帶來的地段便利性,區域內目前已有全聯旗艦店、全家便利商店、思夢樂、千葉火鍋、路易莎、興建中的小北百貨等一線人氣店家,地段條件相當優越。兩大交通建設利多買進正是時候專家表示:五股洲子洋重劃區開發多年已成熟,區域內房價隨著重劃區基礎建設完善、及區內建案陸續完工交屋,讓該區房價呈現緩步合理的上升,但若放眼將洲子洋重劃區對比雙北鄰近本區的新莊、蘆洲、三重、北投、關渡甚至是士林等其它區域來看,五股的房價可說是相對親民容易入手,加上五股已知將有兩大交通建設正在實現中,可望為本區帶來合理的房價後勢漲幅潮。五股公有零售市場。(圖/品牌提供)前言提到的五股交通雙引擎,第一項建設是將在國1五股交流道增設北入、北出匝道,預計2027年完工,該項目完成後可望將大程度緩解五股交流道現處於尖峰時段的交通壅塞。另一項則是五股泰山輕軌建設,今年Q2獲得行政院宣布核定,目前綜合規劃報告審議中,目標為奉中央核定後六年完工通車,五泰輕軌規劃全長11.6公里,共設置14座車站,未來將與中和新蘆線的蘆洲站交會,串聯後可連接至板南線,串接板橋至南港或經由板南線轉乘至內湖、信義及台北車站等…五泰輕軌亦可連接至機場捷運線的泰山站,再由欲規劃增設的A5a站做轉乘,多元串聯桃園以及雙北的大捷運路網。且五泰輕軌站體F08站,預計設立於距離「珠洲醴」僅約250米的新五路三段上,未來無論上下班或出遊,都大大的增加了交通便捷性。兩大交通建設都為本區房市增添利多,現在入主「珠洲醴」,等於抓在建設起漲點。此為雙向共六線30米寬闊新五路。(圖/品牌提供)買房首選優質品牌建商專家也提醒:平均地權上路後,房市以自住客為主,近年市場不時傳出小型建商爛尾樓新聞,自住換屋族在買房時更要謹慎,挑選優質、實力堅強的品牌建商,大型建商在自體開發規模、營造經驗、成本管控都相對有經驗,消費者也能比較安心。業者表示:洲子洋重劃區多半為自住客買盤,本身就具有重劃區、水岸、公園、景觀、交通、以及未來輕軌建設話題,讓這幾年價格從原有的4字頭,爬升到5字頭房價甚至已經出現6字頭房價,但跟一橋之隔的蘆洲、三重相比,價格依舊親民很多。綜觀「珠洲醴」的交通條件,開車族約20分鐘可抵達台北車站、內湖科學園區,購買主力為在地換屋客、內科工程師、板橋、三重、蘆洲等地緣關係客戶,因比價效應而來,能夠以洲子洋重劃區價格買到媲美江翠重劃區的品牌個案,絕對是非常划算的條件。新北大都會公園。(圖/品牌提供)立信機構「珠洲醴」這次也給予十大保證,像是十五年結構保固、五年防水保固、甲級營造精工、趨勢化科技建材等配備,讓消費者買得安心,目前「珠洲醴」接待中心已經正式公開,也受到不少立信粉絲、首購、換屋族詢問,反應熱烈,有興趣的民眾也務必把握這一波良機到場參觀。【珠洲醴】接待會館:新北市五股區成泰路三段118號旁基地位址:新北市五股區新五路三段與新城五路交叉口貴賓專線 : (02)8292-5777
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大雨狂襲!北捷忠孝復興、萬芳醫院站滲水 鄭明典曬「超密集紅點」落雷紀錄
氣象署今(21日)下午1點55分對台北市全區發布大雨特報,北捷文湖線3點起因雨勢暫停部分列車行駛,忠孝復興站轉乘區、萬芳醫院站大廳及月台更出現滲水。前氣象局長鄭明典也在臉書曬出密集閃電壟罩台北的「一片紅」落雷紀錄。針對大雨、雷雨影響列車及站台,北捷回應目前文湖線營運正常,文湖線行控中心監控列車運行先前切換訊號設備,因此部分列車暫停。不排除雷雨影響導致設備出現警訊,詳細原因將於收班後詳查。另忠孝復興站文湖線轉乘區、萬芳醫院站大廳及月台,因強降雨使排水系統宣洩不及滲水,已排員現場處理,而目前因雨量轉小,無漏水情形。捷運忠孝復興、萬芳醫院站傳出滲水。(示意圖/臺北大眾捷運股份有限公司官網)鄭明典也在臉書寫下「雷聲持續不停」,並指其住處正好在「紅通通落雷紀錄的中央」,且從落雷紀錄圖可見,幾乎整個南台北與新北中和、永和、新店、深坑、石碇,都被滿滿的落雷紅點淹沒。氣象署下午除對台北、新北發布大雷雨訊息,提醒民眾慎防劇烈降雨、雷擊,溪(河)水暴漲,低窪地區慎防淹水,以及低能見度,也對新北石碇發布山區暴雨災防告警。
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中和光復線捷運發展牛步 侯友宜諾速與北市喬機廠設點
新北市議員許昭興18日表示,攸關新北市永和通勤便利的捷運中和光復線,因台北市稱如果機廠位置不滿意,就不能興建,引起地方民眾反彈。市長侯友宜則說,盡力與北市溝通中。為解決永和地區赴北市大量的通勤、通學需求,新北市多年前便著手規畫穿越永和主要地區的捷運中和光復線,穿越新店溪進入台北市境內後,沿途更行經台北公館、光復南北路、內湖,預計在環狀線北環段捷運劍南路站設置終點轉乘。許昭興指出,近期北市捷運局喊話,若沒為列車找出適當機廠位置,中和光復線就沒辦法蓋,引起民眾憂心。侯友宜則強調,會跟北市把規畫都談好,全力衝刺中和光復線。新北市府捷運局官員則說,由於交通部要求,台北市境內路線也要排在優先路網,因此必須雙北取得共識,才會進一步推動可行性研究,目前刻正協調中。許昭興憂心,台北市捷運局立場強硬,不接受在新店十四張現有輕軌站施做機廠,要求一定要在中和光復線沿線另覓地點,如此光機廠地點就喬不定,遑論後續發展。侯友宜則承諾,會與北市談好規劃,目前會全力衝刺中和光復線,暫不另做他想。侯友宜強調,這是永和人到台北最便捷的路線,自己有信心,只要大家一起合作,多點資源就能拚過去。新北市捷運局長李政安則說,目前規畫把十四張站當維修工廠跟路線起點,一路施做迴送路線到秀朗橋站。李政安直言,由於交通部要求,台北市端路網也要排在優先路網中,才能進一步推動可行性研究,因此相關作業還在與北市磋商中。
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高雄輕軌試辦「深夜列車」!運量超慘僅個位數 高捷:期滿後調整
高雄輕軌自4月15日起試辦「深夜加班區間車」,即將於6月14日期滿,高捷公司透露,深夜時段每班車載客數平均僅3到4人,長期關注高雄交通議題的網友認為,班次應該配合捷運轉乘進行調整,才能拓展效益;議員則呼籲,高捷應分析使用者需求,不要「為了辦而辦」。根據高捷公司試辦深夜輕軌班表,自晚間11時38分自C1籬仔內站順行發車往哈瑪星,並於12時15分發車折返回籬仔內,於12時46分到站,運行範圍在凱旋路、成功路、駁二等夜生活、百貨較多地區,但因時間過晚,難以與捷運轉乘,且試辦路線沒行經住宅區,讓民眾難以利用,根據高捷公司統計,試辦至今平均每班車僅載3到4人、運量慘澹。有臉書粉專分析指稱,夜間駁二、海音活動離場人潮多,加上沿途百貨關門時陸續離開的人群約在晚間10時前後,是深夜時段旅量主力,但深夜輕軌一口氣將班表拉到午夜,不但無法轉乘捷運,更與前班車有最長達93分鐘的間隔,建議將10時收班的時刻表,在假日以深夜班距略做延後發車,才容易擴展使用者。高雄市議員張博洋認為,目前輕軌夜間加開班次的時間與模式都不完善,會遭遇班次間隔過長、無法轉乘捷運紅、橘線末班車問題,希望未來試辦要做相應調整;市議員白喬茵也說,轉乘問題明顯是夜間加班車致命傷,無法顧及民眾需求。白喬茵表示,深夜輕軌是「為了辦而辦」,因輕軌最重要功能就是與捷運轉乘,試辦的深夜輕軌卻規畫在無法轉乘的時間,明顯無法滿足搭車者需求,建議高捷公司要蒐集、分析輕軌深夜搭車民眾需求,釐清真正要延長時間、路段,避免出現輕軌「沒人搭」、「無法轉乘」的笑話。因試辦期即將結束,針對試辦期間狀況高捷公司回應,目前正收集各方建議納入後續調整參考,至於是否有下一階段試辦方案,高捷公司則回覆,尚未定案。
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捷克火車相撞脫軌釀4死!事故傷亡「未擴大1原因」曝光
捷克5日深夜驚傳重大鐵路意外!位於中部城市帕爾杜比采(Pardubice)火車總站附近的一列載客火車,突與貨運列車高速衝撞,導致至少4人死亡、數十人受傷。事實上,帕爾杜比采於1960年也曾發生火車相撞事故,當時造成118人死亡、百人受傷,為何這次傷亡並未擴大,原因曝光。綜合《CNN》、英國《衛報》等外媒報導,該起事故發生於當地時間5日深夜11時許,一列特快車不明原因與一輛貨運列車迎面相撞,導致特快車其中一節車廂脫軌翻覆,釀成至少4死26傷的憾事,據悉該輛特快車當時載運300多名乘客,其中多數是外國旅客。當局獲報後,立刻出動60多名救難人員及9輛救護車、2架直升機趕抵現場救災,並疏散車廂旅客轉乘巴士,這起火車對撞意外也造成列車班次大亂,至於事故發生原因仍待進一步調查釐清。對此,當地消防隊發言人溫杜拉(Vendula Horakova)受訪時透露,當時該輛貨運列車正在運送工業化學品「電石」,主要成分為碳化鈣,遇水容易自燃爆炸,所幸前兩節車廂是空的並未載貨,因此沒有發生洩漏風險,否則傷亡恐更加慘重。
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捷克深夜驚傳重大事故!2火車相撞「車廂出軌翻覆」釀4死26傷
捷克昨(5日)深夜驚傳重大交通意外!位於中部城市帕爾杜比采(Pardubice)火車總站附近的一列載客火車,突與貨運列車高速衝撞,導致至少4人死亡、數十人受傷,且預估死亡人數將繼續攀升。綜合《CNN》、英國《衛報》等外媒報導,該起事故發生於當地時間5日深夜11時許,一列特快車不明原因與一輛貨運列車迎面相撞,導致特快車其中一節車廂脫軌翻覆,釀成至少4死26傷的憾事,據悉該輛特快車當時載運300多名乘客,其中多數是外國旅客。捷克昨(5日)深夜驚傳2列火車高速相撞,導致至少4人死亡、數十人受傷。(圖/擷取自X)當局獲報後,立刻出動60多名救難人員及9輛救護車、2架直升機趕抵現場救災,並疏散車廂旅客轉乘巴士,這起火車對撞意外也造成列車班次大亂,至於事故發生原因仍待進一步調查釐清。一名目擊乘客馬丁(Martin Bujnak)透露,事發當下他感受到了巨大的撞擊,他的腿也因此擦傷,但所幸自己並無大礙,「我很慶幸自己還活著。」捷克鐵路公司Sprava Zeleznic發言人卡夫卡(Martin Kavka)證實,兩輛列車於捷克帕爾杜比采市相撞,且「傷亡人數恐會繼續增加」。對此,捷克總理費亞拉(Petr Fiala)也在社群平台發文表哀悼,形容這起火車相撞事故是「一場巨大的不幸災難」,並向傷者、罹難者及其家屬致上誠摯深切慰問。
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探索東爪哇1/此生必訪!朝聖全球最美日出景點 印尼布羅莫火山迎絕景
被CNN譽為「全球最美日出景點」之一的「布羅莫火山」(Mt.Bromo,又稱婆羅摩火山),是位於印尼爪哇島東部的一座活火山,在其周邊還有塞梅魯火山與巴托克火山等形成的火山群,其溝壑紋理被稱之為地球上最像月球之處,亦被奉為印度教徒三大聖山之一。而其絕美的日出景象更吸引世界各地旅人爭相前來,大家耐心地在漫天星空下等待拂曉,只為了近距離一睹布羅莫火山隨著光線明暗推展的色彩變化,雲海繚繞間更彷彿親臨仙境。記者於5月中前往拍攝布羅莫火山日出,幸運瞧見天色未明之際雲海環繞火山的美景。(圖/記者魏妤靜攝)日出時分,布羅莫火山(左側冒煙處)與周邊火山群形成震撼的壯麗景象。(圖/記者魏妤靜攝)多數人會選擇於5~10月印尼旱季時前往布羅莫火山朝聖,避開11~3月的雨季以免壞了好心情,其中7、8月由於有較高機率可拍攝到美麗的銀河,也是當地旅遊高峰期,但亦有些人會選擇在從雨季過渡向旱季的2至4月前往,希望有幸瞧見雲海之美。多數旅人的火山行會選擇從同樣位於印尼東爪哇的泗水或瑪琅進出,若要從台灣前往泗水,可搭乘酷航、新航等至新加坡樟宜機場轉機前往,或搭乘華航至雅加達機場轉機;若選擇從瑪琅過去,亦可至雅加達機場轉乘國內線班機。目前在旅遊電商平台如Klook、KKday皆可購買泗水或瑪琅出發的布羅莫火山行程,台灣亦有旅行社「九十路公車」推出的印尼爪哇半自助團涵蓋相關行程,並有台灣隨行旅人與當地嚮導同行。在夢幻雲海旁可見山下小鎮從晨曦照耀中甦醒的模樣。(圖/記者魏妤靜攝)從靠近休息區方向回拍在圍欄觀景的人群,與後方的布羅莫火山相映成趣。(圖/記者魏妤靜攝)記者選擇的「九十路公車」團,於觀賞日出的前一日會先抵達布羅莫火山山腳下的「塞莫羅拉旺小鎮」(Cemoro Lawang)入住,在旅宿門口肉眼可清楚瞧見冒著煙的布羅莫火山。我們於凌晨2點半集合搭上越野吉普車,準備前往布羅莫火山對面的「金剛山」(King Kong Hill)等待觀景,在視野茫茫、不時一陣顛簸的黑夜中前行,塵土飛揚間只能佩服當地司機的方向感。而在駛向一般山道後,便可見小販聚集、各色吉普車或持續前行,或路旁休整,彷彿要參加一場深夜大會師,不少人也在日出前至遊客休息區,泡熱飲、吃烤玉米補充體力。記者也提醒,由於山間氣溫較低,依月份可能在10幾度甚至10度以下,建議旅人採輕羽絨加洋蔥式穿搭保暖,現場亦可選購毛帽或租借外套。待日出前一小時我們開始循路卡位,有些人會在觀景台附近的圍欄就地等待,亦有人會沿著斜坡尋找最佳拍照點。所謂火山日出,並非真能見著太陽直接從火山後方升起,只是當太陽逐漸東升時,可以觀察到火山周圍顏色隨之變化,或紫或紅或灑落金黃,即便手機都能輕鬆拍下彷彿明信片印製的美景。旅人可在換乘上馬橫渡沙海前,在吉普車上留下帥氣英姿。(圖/記者魏妤靜攝)騎馬穿越無垠沙海是種有趣的體驗,單程約150,000印尼盾,折合台幣約300元。(圖/記者魏妤靜攝)從布羅莫火山腳下要前往火山口,上下各僅有一路階梯可走。(圖/記者魏妤靜攝)接著搭吉普車下金剛山駛至沙海驛站,準備攀登布羅莫火山,在此之前旅人可選擇騎馬或徒步橫越滾滾沙塵,建議戴上口罩、包上頭巾前行。而前往火山口得先爬上200多階階梯,上下階梯僅各一路,旅人可從逐漸變濃的硫磺味中感受自己距離火山愈來愈近。也提醒上山後少有圍欄,且通道狹窄、遊客眾多,還請勿為了拍美照將自己置身於危險之中。另外當地原住民「騰格爾族」有個獻祭儀式,據說可回溯至15世紀,當時滿者伯夷王國的安藤公主(Roro Anteng)和駙馬塞格(Joko Seger)結婚多年膝下無子,便向神明求助。神明允諾讓兩人擁有25名孩子,但必須將最小的孩子丟進火山獻祭才能長保騰格爾族興旺。而獻祭傳統流傳至今已改為獻祭花束、作物或牲口,因此可見不少旅人會在山腳下向攤販購買小花束,在布羅莫火山口許願後將花束拋擲而下,希望真能為自己帶來好運。站在布羅莫火山口向象神誠摯許下心願。(圖/記者魏妤靜攝)旅人許願後會模仿騰格爾族習俗將花束丟下火山口,以表示送上祭品。(圖/記者魏妤靜攝)DATA九十路公車網址:https://ninetyroadtravel.com/備註:主打半自助小眾團,參加旅人自行購買機票於當地機場/旅館集合,必去景點會安排導覽,並有隨行旅人協助翻譯,每座城市會安排自由探索時間KKday網址:https://www.kkday.com/zh-twKlook網址:https://www.klook.com/zh-TW
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環狀線停駛 搭乘民眾抱怨傷荷包
捷運環狀線板新站到中原站因0403花蓮大地震受災嚴重停駛至今,專家評估至少維修需1年時間。陳姓民眾向新北市議員陳錦錠陳情指出,原本搭捷運上班只要30元,卻因必須出站轉乘接駁公車再入站而增加15元費用,埋怨荷包負擔變重。對此,新北捷運公司回應,若常搭乘捷運,可選擇1200 TPASS定期票或是常客優惠方案。陳姓民眾說,他原先都搭乘環狀線,從新北產業園區站到景安站上班,票價為30元,但在環狀線板新站至中原站停駛後,他必須先從新北產業園區站搭到板新站、花費25元票價,下車轉乘接駁公車到中原站,再從中原站搭捷運到景安站、花費20元票價,等於搭車費用變成45元,耗時又耗錢,埋怨荷包負擔變重。「造成環狀線停駛的原因是天災,讓民眾承擔額外費用好像不太合理。」陳錦錠說,她肯定新北市捷運局與新北捷運公司在事發後第一時間就配合交通局開啟接駁車,但既然現在有民眾反映這樣的情況,捷運公司應該想辦法改善票務系統,莫讓民眾承擔額外支出。新北捷運公司回應,新北接駁公車每月花費1500萬元,日前已加密班次,尖峰時段目前每5分鐘有1班、離峰時間15至20分鐘也有一班,均免費,但因平面道路本來就有塞車、載運量有限的問題,請民眾多包涵。另外針對陳姓民眾狀況,新北捷運公司表示,民眾若經常搭乘捷運有2種優惠方案可供選擇,包括基北北桃地區限定的1200 TPASS定期票,可不限次數搭乘大眾運輸,以及新北環狀線提供常客優惠的方案,若使用捷運11次以上,將享有依次類推的現金回饋10%至30%不等,經常搭乘將更加划算。
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車站開挖地下33公尺!北捷認「風險挑戰極高」 環狀線最近進度出爐
繼環狀線第一階段通車及北環段、南環段陸續招標動工後,民眾殷殷期盼能看到首都環狀線成環的願景早日實現。臺北市捷運工程局第一區工程處土六所主任黃啟信今(15日)親自說明進度,透露其中2個土建標已於近期辦理公告招標,有望達成市長蔣萬安期許的目標,於中央核定後2年內動工;其餘5個區段標刻正循序辦理,預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處表示,環狀線南北環段共計8個區段標,截至今年2月共有5個區段標決標,目前還剩下北環段CF690A、CF690B,南環段CF670等計3個區段標正循程序辦理公告招標。至於身為環狀線最後一塊拼圖的東環段,共分2個土建標及5個區段標,黃啟信談及其中2個土建標已於近期辦理公告招標,有望達成蔣市長期許的目標,於中央核定後2年內動工;其餘5個區段標刻正循序辦理,預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處進一步表示,CF690C區段標串聯新北市與臺北市路網,是北環段北市區段第一個發包的工程,已於3月開工,由該處土六所監造。黃啟信說,CF690C潛盾機作業將通過淡水河與基隆河兩河段,深達地下45公尺;設置在臺北市堤內環河北路快速道路旁的逃生豎井,更深達52公尺;位在社正公園之Y24站為地下4層疊式車站,開挖深度亦達地下33公尺,使該區段標工程風險挑戰極高,施工時將會特別小心。首都環狀線路線示意圖。(圖/台北市政府捷運工程局提供)捷運局一工處指出,CF690C區段標已於4月26日在陽明高中活動中心召開施工前說明會,除介紹工程外,現場議員、里長及民眾對鄰近建物影響、交維計畫、地下連通道及出入口等表達關切。針對上述問題,捷運局一工處除在現場妥善回應外,亦表達會後將持續進行說明及意見交流,希望能盡力降低施工影響。北市捷運局說明,環狀線全長49.3公里,共計42座車站,成環後將橫跨雙北14個行政區,並可與其他捷運路線、輕軌、台鐵及高鐵交會轉乘,除使民眾大幅縮短旅程時間外,亦能發揮都會區的綜合效益。
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外役監受刑人回家過母親節烙跑 方青山揭「超瞎逃亡原因」
台南明德外役監26歲受刑人方青山,深背9條罪名並遭判9年9月有期徒刑,而他11日返家過母親節後13日逾期未歸,遭全國通緝,警方則在14日於網咖將他逮捕。南市刑大將人押回台南偵詢,方嫌坦承原因竟是睡過頭,稱未搭上預訂火車班次,擔心遭到處分,乾脆脫逃回台中,面對此說法,警方聽了也覺得好笑。26歲的方青山是台中人,因犯下多起詐欺案、遭判9年9月,於2020年10月入監服刑。本月適逢母親節,他11日11時請假返家探視,原訂13日下午1時收假回監,但卻逾假未歸,刑事局隨即發布查緝專刊,警方於14日在豐原網咖將他逮捕。而後南市刑大將他押回台南偵詢,得知方青山原要搭乘13日上午10時42分的自強號113班次前往台南善化,再轉乘回明德外役監,但因為睡過頭來不及搭上,改搭11時20分自強號115班次前往台南新營站,但又因未停善化站,原想在新營站下車轉乘,但預估還是來不及回外役監報到,怕遭到處分,乾脆選擇不回去了。面對此說法,警方聽了也傻眼直搖頭,說詞還需要進一步調查。