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」夏遊秋田2/精選鐵道路線漫遊山海風光 造訪武士的家、欣賞舞妓表演
第一次到日本秋田旅遊,該用什麼方式愜意領略秋田景致呢?不如就來體驗兩段各具特色的鐵道路線、搭乘讓人驚呼連連的觀光列車吧!笑EMI號的藍色座椅上可見印滿了迷你秋田犬圖案,不妨睜大眼睛仔細找,在一百隻秋田犬圖案內還會藏有一隻小熊圖案。(圖/記者魏妤靜攝)穿過其中一段隧道時,笑EMI號車廂天花板的夜光秋田犬圖案便閃現,製造旅途驚喜。(圖/記者魏妤靜攝)像是有「微笑鐵道」之稱的秋田內陸縱貫鐵道「秋田內陸線」,便會穿梭上百座橋樑與田野風光,許多鐵道攝影迷更時常等著列車途經橋樑時按下快門。記者採訪時是從距離田澤湖較近的松葉站搭往阿仁合站,車程大約一小時,秋田內陸線有三台觀光列車「秋田又鬼號」、「秋田繩文號」、「笑EMI號」可以包車,各有不同內裝、又被稱為「鐵之3兄弟」,若是樸實的普通車廂亦可見大圖輸出的可愛秋田犬圖案。記者當時乘坐的笑EMI號,除了座椅有滿滿的秋田犬印花、天花板有夜光秋田犬圖案,乘客還能戴列車長帽拍下紀念照,沿途除了透過車窗帶進滿眼綠意,還有機會看見正在務農的在地人向你微笑揮手,以及路過特意栽植成秋田犬與小熊圖樣的彩繪稻田。由利高原鐵道鳥海山麓線深受遊客歡迎的玩具列車外觀。(圖/記者魏妤靜攝)玩具列車以實木裝飾搭配舒適沙發,除了木製玩具,還有以森林為靈感打造的燈具。(圖/記者魏妤靜攝)可以坐在玩具列車木椅上欣賞窗外的田野風光與遠處的鳥海山。(圖/記者魏妤靜攝)另外同樣可以穿越鄉野、天氣好時還能望見鳥海山的由利高原鐵道「鳥海山麓線」,行駛於羽後本莊站至矢島站之間,也是人氣鐵道路線之一。該路線列車徐徐慢行於山川、稻田之間,可以鮮明看見四季變化,而且每天還會有特定班次可搭乘「真心列車」或「玩具列車」,前者會有穿著傳統年輕女孩農事服飾的乘務員解說沿途景致,後者則以木作細緻打造車廂,還有木球池、木製玩具可體驗,備受大小朋友喜愛。如果無法依照特定時段搭上玩具列車,由利高原鐵道也提供包車服務,只要單程24,000日圓、往返36,000日圓價格便可包下。另外由利高原鐵道每月還會推出搭配不同裝飾與活動的主題列車,例如七夕列車、稻草人列車、萬聖節列車等,價格也會有別於一般列車費用,有興趣搭乘的人記得先上官網查詢再前往。鳥海山麓線終點站矢島站的伴手禮店有位高齡77歲的松子奶奶堪稱活招牌,除了會介紹各式名產,還熱情以中文標語迎接台灣遊客。(圖/記者魏妤靜攝)人力車夫會沿途向遊客介紹角館武家屋敷的人氣場景,除了可參觀武士家,此處還有一些古民家改建的商店、茶館。(圖/記者魏妤靜攝)除了特色鐵道路線,秋田還有深厚的歷史底蘊等著旅人親身感受。像是位於秋田縣仙北市的「角館」,在江戶時代時建造了圍繞領主城堡的城下町,包括商人與武士居住的區域,其中有多處「武家屋敷」(意指武士居住的宅邸)完整保留、開放給遊客參觀。來此不妨搭乘人力車穿梭街道,車夫會沿途介紹現存的6間武家屋敷:石黑家、青柳家、松本家、岩橋家、河原田家、小田野家,例如透過每間武士家外牆高度的不同解釋這戶人家過往的地位高低。最受遊客歡迎的包括有400年歷史的「青柳家」,裡頭甚至設置了秋田鄉土館、武家道具館、幕末照片館等設施,並可付費體驗武士鎧甲穿著;另外還有武士子孫仍持續居住的「石黑家」,也公開部分主屋、倉庫與庭院空間,讓大家感受濃厚的歷史氣息。舊料亭金勇1樓大廣間的天花板使用從秋田杉裁成的木板鋪成,長度超過9公尺,除了關注工藝細節,還可欣賞庭院綠意。(圖/記者魏妤靜攝)在舊料亭金勇提供多種舞妓表演欣賞方案,除了可觀賞優雅舞蹈還可與舞妓合影。(圖/記者魏妤靜攝)若是對歷史文化著迷的人,除了角館武家屋敷,也不妨一探被認定為國家有形文化財的「舊料亭金勇」。舊料亭金勇最初是於1937年建造的高級日本料理餐廳,由於所在的秋田縣能代市曾以天然秋田杉木貿易興盛一時,不僅當初餐廳許多客人都是木材商,館內一、二樓大廣間(接待客人的空間)的天花板也都使用巨型杉木採不同工法製作,令人嘆為觀止。入館除了可以付費體驗穿著和服或浴衣拍照留念,若今天參觀人數在10~20人間,也可以考慮預約欣賞舞妓表演,像是記者參訪時兩名舞妓便穿戴季節性頭飾,帶來適合春夏以及受日本觀眾歡迎的表演曲目,甚至還在舞曲穿插時換上年輕女孩從事農活的傳統裝扮,從表演中展現秋田工藝、飲食、文化等各面向之美。DATA秋田內陸縱貫鐵道網址:https://www.akita-nairiku.com/chinese/備註:真心列車、玩具列車每日固定班次及每月主題列車可查詢官網由利高原鐵道網址:https://www.obako5.com角館武家屋敷位置:秋田縣仙北市角館町表町上丁~東勝楽丁網址:青柳家http://www.samuraiworld.com/index.php、石黑家https://www.hana.or.jp/~bukeishi/index.html票價:青柳家、石黑家成人入館費500日圓備註:人力車費用15分鐘4,000日圓、30分鐘7,000日圓、1小時13,000日圓舊料亭金勇電話:+81-185-55-3355地址:秋田縣能代市柳町13-8參觀時間:09:30~16:30網址:https://www.kaneyu.jp/備註:入館免費,和服或浴衣體驗1小時1千日圓,亦可享用便當或鍋物等餐食,欣賞舞妓表演1小時3,3500日圓起,各種體驗與餐食皆需提前預訂※新台幣:日圓匯率約1:4.87
電動新車爆出2/車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起,Luxgen n7、MG MG4表現亮眼,不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座,搶下台灣電動車市場43.3%佔有率;BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後,接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評,上半年度品牌拿下3,193掛牌數,占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市,歐洲車廠也不甘示弱,不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程:Q3預估售價:ID.4/140~170萬元ID.5/ 210~230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露,ID.4、ID.5將在第3季正式發表,並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是,Volkswagen近年積極攜手電影產業,去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女:量子狂熱》,且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議:瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》,量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛:新帝國》,再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視,也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程:Q4預估售價:130~150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知,Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車?內部人士則表示,「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市,力拼在今年底順利交車。(圖/Skoda提供)VWCV ID. Buzz上市時程:年底預估售價:250~270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台!目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外,福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系,包含燃油車與電動車都會有7座車型可選,也就是說,現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版,未來也能在台灣買到。不僅如此,福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布,將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX,採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置,並有標準軸距以及長軸車型的選項,成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型,引起許多消費者的關注。(圖/福斯商旅提供)Volvo EX90 上市時程:Q4預估售價:250~280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系,新車原預計在 2023年第四季開始少量生產,並於2024年開始販售,不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期,Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線,首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分,Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿,宣布將導入全新純電休旅EX90車系,有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示,Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定,其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元;雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上,美規EX90車系搭載111kWh容量電池,支援最高250kW充電功率,雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出;EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程:Q4預估售價:130萬元~160萬元除了EX90,Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30,提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解,動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組,採後輪驅動設定,擁有272匹馬力與35kgm扭力,續航里程達422公里;雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組,採四輪驅動設定,擁有426匹馬力與55.4公斤kgm,續航里程更可達480公里,充電方面支援153kW DC快充,僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。(圖/Volvo提供)Porsche Macan EV上市時程:最快Q3預售價格:373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車,具有Macan 4、Macan Turbo雙車型,台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率,只要21分鐘就能將電池從10%充至80%;同時,Macan 4的WLTP續航里程達613 km,Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車。(圖/翻攝自保時捷官網)
電動新車爆出1/Luxgen n5挑戰國內最便宜 Kia EV3有望2025現身
2024年過了一半,國內車市上半年累積銷售232,503輛,較2023年同期微幅衰退1%。雖然上半年銷售量下修,不過電動車卻逆勢寫下18,140輛的表現,有望超越2023年全年的24,778輛,甚至有資深業內人士向CTWANT記者表示,「今年很有機會突破3字頭大關。」針對銷售表現的持續增加,資深業內人士提到,「各品牌陸續在台引進電動車款,不僅外型更吸引人,車內大空間、科技化的表現,加上充電樁據點增加,也讓國內車主興起『油轉電』的念頭。」納智捷總經理李應生日前在記者會中提到,「現在除了賣車子本身,還要在意像聯網、充電樁、OTA等等的發展和布建。」顯見各大廠因應電動車款的推出和發展,也不斷提升周邊生態圈的設置。資深業內人士也表示,接下來MG MG4、Kia EV9將陸續交車,還有歐洲車商產能逐漸平穩,福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也會現身;不讓歐美國家專美於前,日產Nissan Ariya、韓製Hyundai KONA Electric等車款紛紛加入戰局,「電動車表現勢必再創高峰。」看好電動車在國內的發展,不論平價或豪華品牌都陸續導入純電車款,帶來更多元的選擇,本刊則以亞洲車廠、歐洲車廠做區分,揭曉下半年將引進的電動車款。Nissan Ariya上市時程:7月25日預售價格:169.9、189.9萬元Nissan Ariya在2023年底台北車展亮相後,獲得許多關注。裕日車(2227)日前正式宣布,全新Nissan Ariya正式展開線上預購,預計導入標準版與增程版,預售價格分別為169.9萬元、189.9萬元,配額200台。裕日車指出,Ariya以全新純電模組化平台CMF-EV打造,並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗,打造出9重安全電池防護架構,傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。同時搭載全新高效能鋰電池容量達91kWh(增程版),最高續航里程可達548km,可支援最高130kW的充電功率,從20%充電至80%僅需30分鐘,8分鐘就能補充100km續航里程。Nissan新世代電動休旅Ariya在台北車展首度亮相,今年配額200台。(圖/記者方萬民攝)Hyundai Kona Electric上市時程:Q3預估售價:130~160萬元三陽工業(2206)旗下南陽實業所代理的Hyundai也有新動作,預計將在第3季引進新世代Kona Electric。新一代Kona Electric依舊採用油、電共生平台開發,除了電動車版本外,仍同步提供燃油動力車型選擇。Kona Electric提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組,分別搭配156hp與215hp電動馬達,其中長里程版本將可繳出490公里續航里程,且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。根據5月經濟部能源署公布的資料顯示,南陽實業送測一款具備133hp馬力的Kona電動車,從Hyundai原廠資訊推測,應是搭載48.4kWh標準里程電池組的入門規格,也不排除僅引進單一車型的可能。Luxgen n5上市時程:最快年底預估售價:80~95萬元今年第2季n7交車超過3,000台,顯示國內消費者對於國產電動車的高接受度,而鴻華科技定位為小型跨界休旅的Model B,將於第4季推出量產版本,並於明年第2季上市,成為納智捷第2款全新平台車款。根據鴻華先進對外公開的官方資訊可知,Model B車身尺碼為4,320mm、1,865mm及1,530mm,除單馬達後驅車型,後續也有雙馬達四驅版本。而對於n5的上市時程,納智捷總經理李應生保守回應,「工程開發進度已經啟動,真正上市時機仍待規劃。」繼國產首輛純電車款n7推出以後,鴻華先進接下來將量產跨界小型休旅Model B,將繼續由納智捷以Luxgen n5為名銷售。(圖/報系資料照)Kia EV3上市時程:2025年預估售價:100~130萬元Kia入門電動車EV3即將在南韓上市,總代理台灣森那美起亞表示,「EV3在導入計畫中,將在2025年引進。」EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm,軸距2,680mm,是家族尺碼中最小的。Kia總代理台灣森那美起亞表示將積極向母廠爭取導入,有望在2025年引進。EV3車系採E-GMP模組化底盤架構打造,首波推出動力皆採前驅單馬達設定架構,具備201hp最大馬力及28.9kgm最大扭力輸出,原廠測試數據可在 7.3 秒由靜止加速至時速100公里。在規格方面,EV3標準版搭載容量58.3kWh電池組,不過尚未公佈續航里程;Long Range長里程版本則搭載81.4kWh電池組,在WLTP測試規範下,可提供達到600公里的續航里程。此外,EV3車系在DC快速充電最大功率下,最快可在31分鐘完成10%至80%電量補充。Kia EV3為Kia「最入門電動休旅」,總代理台灣森那美起亞表示將在明年導入。(圖/Kia提供)
歐洲領導品牌Philips 獨家AI再創完美影音饗宴
歐洲領導品牌PHILIPS大型顯示器在2024年度推出OLED、Mini LED新系列產品並擁有獨家Ambilight與P5 AI技術,支援市場主流影音規格及周邊完整高規格產品,深獲消費者引領期盼,全方位享受影音升級新體驗。其中PHILIPS亦將近年來突飛猛進的AI技術,應用於其旗下一眾影音及周邊產品。透過AI技術強勢賦能,無論是在產品功能提升,還是使用者使用友好方面,均給我們帶來了新的驚喜。全新OLED 重磅來襲PHILIPS OLED 800系列是最受歡迎OLED產品系列之一,結合獨家專利Ambilight,透過AI演算讓畫面隨色彩變換,並可設定跟隨音樂或自訂顏色,輕鬆創造各式環境氛圍。搭配劇院級環繞音效,讓在家追劇/看球賽更能沉浸於其中。此次PHILIPS OLED 809為畫質追求者的獨家首選,在畫質上採用OLED 新一代面板,更搭配全新第八代P5 AI影像處理器,透過深度學習算法將清晰度、色彩表現、訊號源、對比度、畫面流暢度這五個維度的表現綜合優化。另外,加入Game Bar、MEMC和144HzVRR亦能增強遊戲性能,滿足電競消費者的需求。在便利支援上,OLED809與9109系列更支援Air Play2與AppleHome kit,讓設備之間連線不再受限。PHILIPS整合先進AI技術,為影音生活帶來完美的解決方案。2024飛利浦AI智慧生活產品新品發表會來賓大合影。(圖/PHILIPS提供)美聲繚繞 音符飄揚心中跳當然,絕美音質仍然是該系列的亮點,內建70W功率 2.1 聲道系統,由下方4個10W揚聲器與後置30W單體低音揚聲器組成,並透過自身的AI晶片與Dolby Atmos技術,大幅提升聲音的層次表現。在外型上採用低調奢華的簡約設計風格,運用黑色金屬邊框和緞面鍍鉻處理的中央三角旋轉金屬支架,更能凸顯飛利浦的獨家歐系工藝。絕佳好評 Mini LED再升級繼歐洲2023年推出「The Xtra」系列後,2024年台灣亦推出支援Air Play2的全新9109系列,PHILIPS延續量子點與「次毫米發光二極體」Mini-LED技術,透過其鮮明對比與量子點顯色。其特點有高亮度、高分區控光效果,更能實現纖薄化面板厚度。並全面支援現今主流家用主機的主要規格,如VRR 144Hz(可變更新率)、ALLM(自動低延遲)、AMD free-sync,並搭載P5智慧影像處理器,已成飛利浦高階機款的規格標配。少不了飛利浦獨家的Ambilight,更是無限FUN大整體影音享受!加上金屬黑色圓柱高腳座外觀,更加盡顯沉著典雅。聲音FUN出來 聽見音世代飛利浦2024年在畫質表現無懈可擊之外,在音質表現上更推出高規格音效周邊設備,例如支援Dolby Atmos和DTS Virtual:X的5.1.2聲道聲霸TAB7908與外型極致纖薄的TAB6309聲霸。Fidelio L4頭戴式無線藍牙耳機支援藍牙LE Audio,高品質音頻輸出已通過Hi-Res audio認證,加上石墨烯塗層驅動音層感,50小時超長播放亦更能降噪無懼干擾。多款AI智慧生活產品展示(圖/PHILIPS提供)在戶外音效設備上,TAT3708開放式真無線藍牙耳機播放時長達22小時,防水加上Hi-Fi級空間音效體驗,過濾95%噪音讓通話清晰順暢,並採用輕量矽膠耳掛,佩戴更舒適。TAA1708運動型開放式耳掛藍牙耳機採8小時播放時長,達IPX4防水等級,無懼雨汗可輕鬆享受戶外運動。而TAT3509無線藍牙降噪耳機則是支援藍牙LE Audio,高品質音頻播放時間長達24小時,主動式消噪Pro科技並採用入耳式觸控功能。TAS2108可攜式藍牙音響內建揚聲器,2台TWS串聯左右立體聲道,音樂渾厚有力,加上4種燈效模式效果令人驚奇。多工變形更有型 智慧控溫放心行享受音樂的同時,總是擔心沒電?飛利浦DLP2552C帶線行動電源是最新口袋型小而美的多合一設計。手機、手錶、耳機皆可充。可收納式自帶線設計與折疊式插頭功能,不僅方便攜帶更可滿足多個設備同時充電。DLP5201C旅充功能再升級,不僅自帶TYPE-C線、AI控溫、獨家設計、可外接延長設計、不被插座束縛,附贈萬國轉接頭,出差或旅遊安心隨身行。最後,DLK3546Q擁有新一代Qi 2.0 無線充電認證,Qi 2.0擁有和MagSafe磁吸對位的能力,可提高充電的效率。多型態設計,可折疊或平放,不只是充電器,還是手機支架,讓充電追劇不耽誤,特別強化吸力設計,穩固安全。飛利浦2024一口氣推出多款AI智慧生活產品,不論是居家影音,還是戶外音效及續航的需求,一應俱全,飛利浦和你一起迎接暑假、觀賞賽事,為台灣加油!
Kia歐規特仕版Ceed Sportswagon限量開賣 售價115.8萬增電熱方向盤+智慧停車
Kia總代理台灣森那美起亞宣布導入Ceed Sportswagon Luxe Edition,售價115.8萬元,限量70台。Ceed Sportswagon作為Kia在台首款歐洲原裝進口車型,從設計到生產皆由歐洲設計中心及斯洛伐克機械化工廠一手打造,除了原本的「Green Inspiration油電操控」、「European Design歐洲製造」、「Pioneer Technology前瞻科技」3大產品DNA外,新增包含全車標配European真皮座椅,附雙前座通風/加熱座椅,並有方向盤加熱功能;在安全方面,Ceed Sportswagon Luxe Edition新增SPA智慧停車輔助(半自動),及TPMS胎壓監測系統(含四輪顯示)。Ceed Sportswagon Luxe Edition採48V智慧油電系統,搭載Smart stream 48V Mild Hybrid 1.5T渦輪增壓汽油直列式4 汽缸引擎,搭配CVVD連續可變氣門持續期間系統,最大馬力輸出160ps, 且25.8 kgm扭力。引擎表現在7 速雙離合器自手排系統的加持下,賦予駕駛流暢的行車感受,懸吊系統採用前麥花臣/後多連桿結構,結合歐系底盤調校,另還有ECO 節能、Normal 一般、Sport 運動共3種駕駛模式可選擇。Kia Ceed Sportswagon Luxe Edition全車標配European真皮座椅,還附雙前座通風/加熱座椅,並新增方向盤加熱功能。(圖/Kia提供)在油耗表現上,Ceed Sportswagon Luxe Edition繳出19.0km/L的亮眼表現,搭載整合式 e-system可回充車輛減速時的動能,同時用於加速時的扭力輸出,減少引擎耗能。Ceed Sportswagon Luxe Edition搭載完整的主被動安全科技,除新增SPA智慧停車輔助(半自動)及TPMS胎壓監測系統(含四輪顯示)外,標配符合SAE Level 2的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC 智慧巡航控制系統(全速域)、LFA車道維持輔助系統(全速域)、FCA 前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛偵測)、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統與BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統,另外,全車以高剛性結構強化設計搭配6具SRS輔助氣囊。
新車試駕/百萬出頭入手歐洲掀背 小改Skoda Scala媲美SUV大空間
2023年沉寂好久的Skoda,在2024年終於有動作!除了在台亮相品牌首款電動車Enyoq以外,也預告會再導入5款新車。而在休旅車滿街跑的時代,Skoda用新世代歐洲輕旅Scala拉開品牌搶市的序幕,給消費者一個煥然一新的感受。小改款Scala共推出1.0 TSI豪華動能版、1.5 TSI豪華菁英版雙車型,售價分別為100.8萬元及106.8萬元。本次試駕車型為1.5 TSI豪華菁英版,採用直列4缸渦輪增壓引擎,搭配7速雙離合器DSG自手排變速箱,擁有150hp/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的最大輸出表現。雖然動力配置不同,不過外觀及內裝配備並沒有差異。小改款Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm、軸距為2,649mm,車頭採用全新鍛黑3D立體水箱護罩設計,以亮黑及霧黑材質交錯,搭配新世代水晶造型的前氣壩中央進氣格柵,打造電眼魅力線。Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm,可以輕易地穿梭在巷弄中。車尾相對之下改動幅度較小,尾門中央具有全新Skoda廠徽字體,同時配上全新LED尾燈組、整合式LED後霧燈,以及新式樣後保險桿,具有跑車式後下擾流和後進氣口。重點是,小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,具備矩陣式功能遠光燈、主動式近光燈、側燈等,具有自動遠近光調整及光型變化功能。小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,具有自動遠近光調整及光型變化功能。走進車內可以看到小改款Scala採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕,加上新款運動化三輻式方向盤,並透過Suedia/真皮混搭+橘色滾邊車縫線提升座艙質感。此外,之前的版本不能在空調面板上調整風量,只能透過中央觸控螢幕調整,此次新增風量調整按鍵,讓整體操作更便利。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。值得一提的是,Scala的無線充電板更從原本的5w提升至15w、車內4組Type C也從15w提升至45w。在空間表現方面,Skoda有自信地表示Scala具有「旅行車一樣的超大行李廂空間」,後行李廂擁有媲美SUV的467公升,將後座椅全數放倒,則可擴充至1,410公升,搭配電動啟閉尾門、平整化雙層底板,相當實用且便利,是同級唯一配備電動尾門的車款。後行李廂擁有467公升,將後座椅全數放倒則可擴充至1,410公升。本次試駕車型為豪華菁英版,搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,擁有150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力的輸出水準,零百加速成績為8.2秒,極速達時速220公里。Scala搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱。此外,為追求更出色的節能表現,原廠也針對此具1.5升TSI渦輪引擎進行精修,升級搭載ACT Plus引擎汽缸歇止系統,可確保引擎運作細膩度及擴展系統運行範圍,達到節能與動能兼具的操駕表現。在安全防護上,小改款Scala標配9具安全氣囊及EYE智能駕駛輔助科技,包含ACC主動式定速跟車、AEB行駛中緊急煞車系統、Lane Assist車道維持及偏移警示,並新增Crew Protect Assist前座乘員防護系統,以及DriveAlert疲勞駕駛警示系統。小改款Scala標配EYE智能駕駛輔助科技,提升駕駛及乘員的安全性。根據本刊記者此次實際在馬祖試駕的感受,在狹窄小巷弄中,Scala靈活車格可以輕鬆穿梭,在爬坡中的過彎也不會有明顯側傾或擺盪,只是面對高低起伏的路段時,大腳油門下的動力湧現沒有那麼直接,不過如果選購駕馭樂趣套件(駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection)就能彌補原本的遲滯感,以日常通勤來說,非常夠用。在馬祖試駕過程中,不論是上坡還是在狹窄巷弄,都難不倒Scala。Scala這次改款雖然沒有重大升級,不過在外觀上做出更明顯的辨識度、內裝也帶來更便利的操作,在靈活車身中還保有SUV大空間,且只要百萬元出頭價,對於不想開休旅車、嚮往歐洲車、有一定預算的消費者來說,Scala絕對夠資格被列入購車清單中。Scala雖然沒有重大升級,不過在靈活車身中保有SUV大空間,也具有一定的吸引力。
夏浦洋應援成「團寵」 《上船了》就愛黏著KID
夏浦洋日前加入實境秀《上船了各位!》當應援來賓,展現了體育系的優異能力以及料理的長才,很快成為團寵。首次破浪他就被分配給最讓他敬畏的郭泓志,緊張的不得了,竟連防寒衣都穿反了,但沒想到幾天相處下來後,他就像小奶狗,全隊員都捨不得讓他下船。在跑步體能訓練時,鍾瑶落後,夏浦洋就騎著腳踏車一路跟隨關心,還不時遞上水。夏浦洋笑說:「我自己覺得沒有像小奶狗吧?大家很照顧我,我覺得整個過程可以很自在地做自己,感受到樂趣,安全上也覺得有被照顧到,其中KID還會親自開車,讓我有位子同車,體會到滿滿的團體感,真的很感動。」大家都笑他這趟最黏的就是KID,只要他走一步,夏浦洋就跟一步。這次參與節目,讓夏浦洋印象最深刻的是第一天下海時,海量是24節,連划出去都有困難,讓他第一次有害怕的感覺。當時他跟郭泓志一隊,他坐後面,因為兩人的重量、力量都不太一樣,很容易翻船,花了一點時間互相調配,也因這趟旅程的開頭已經做了最艱難的訓練,所以後面反而能更快進入狀況。而在拍攝結束,夏浦洋離開時竟然哭了,他表示因為真的很不捨,其實他原本來是想鼓舞士氣帶給大家活力,沒想到收穫滿滿的反而是自己。夏浦洋當應援來賓,一直跟著KID走。(圖/三立提供)過程中郭泓志還拿一件節目的團T借他穿,KID也邀請他和大家一起吃飯,姐姐們也會特別照顧夏浦洋的安全,這真心的對待也讓他覺得很可惜,沒能一起航行到石垣島。夏浦洋說如果是他一個人還真的不敢在海上划行,一定要有對海洋熟悉、航海經驗豐富的人陪同,且在出發前做好各項功課與準備才敢出發。經過短暫幾天和大家相處,夏浦洋竟然已經能精闢分析每位哥哥和姊姊們的戰力與特性:「KID有豐富航海經驗,穩定輸出鼓舞士氣、郭哥力量大、耐力好,對划船動作技巧很熟悉、宇威哥是最強後位,無論前面坐的是誰,他都能把槳頻、槳速跟得非常好、昌憲哥是全能型選手,、鍾瑶槳頻非常穩,讓人非常安心」。《上船了各位!》將從20日起每周六晚上8點在三立都會台首播、26日起每周五晚上10點於華視播出。
自爆曾偷帶紅龍果回越南種 白委麥玉珍道歉了
台灣紅肉紅龍果將首次直銷日本,3日在台中豐原檢疫處理場舉行的「Home Run Go 紅肉紅龍果邁向日本」外銷日本記者會,民眾黨立委麥玉珍致詞時自曝,因在台灣吃到好吃的紅肉紅龍果,當時越南沒有,所以切下莖包在行李帶回越南種,最後沒有種成功,引發台下譁然。農業部長陳駿季呼籲,勿把台灣種苗輸到其他國家;麥玉珍則發文道歉。麥玉珍說,她在越南的鄉下有10甲土地,不但種菜也種水果,她很喜歡台灣的紅肉紅龍果,曾在台灣將其果莖切下,帶回越南試種,最後沒種成功。她見說出此話後台下議論,話鋒一轉又說,台灣種水果技術很棒,紅龍果四季都有,且台灣人的水果都檢疫,要讓台灣新住民當世界橋梁,把台灣好水果和農業推廣出去。陳駿季說,麥玉珍提及自己曾將台灣紅肉紅龍果切莖帶回越南種,也許是開玩笑話,也可能是真的,但無法證實,仍呼籲民眾,我國水果品種是農民辛苦育成,要確保台灣優勢,不要輕易把台灣種苗輸到其他國家。面對外界質疑其違法又失言,麥玉珍在個人臉書PO道歉文說,在台灣曾攜帶水果、枝葉回到越南一事,深感抱歉,承認剛來台灣面對相關法律規範不夠了解。昨日發言用意,是希望用自己的經驗提醒大家,要重視並遵守相關規範,除保護自己不誤觸法令,並守護自己美好家園。台灣三角柱屬整屬紅龍果,包含紅肉、紫紅肉及雜交種外銷日本;首櫃紅肉紅龍果已完成6公噸檢疫處理,陳駿季說,有些國家也有紅龍果類似品種,但台灣技術改進及環境特殊性,有信心台灣農產品輸出國外,就算有競爭對手,也有優勢。
尷尬!民眾黨立委麥玉珍出席外銷記者會 自爆曾藏紅龍果帶回越南種
越南裔的民眾黨籍立委麥玉珍3日出席紅龍果外銷日本記者會,在發言時竟然自爆曾在台灣吃到好吃紅龍果,後來切成好幾段,偷偷包在行李帶回越南種,引起台下一片嘩然。麥玉珍見狀連忙解釋,「品種不同,種不起來」。農業部長陳駿季呼籲,不要輕易把台灣種苗輸到他國。據《中央社》報導,「Home Run Go紅肉紅龍果邁向日本」外銷日本首運記者會,3日上午在台中市豐原區保證責任台灣省青果運銷合作社台中分社登場,行政院副院長鄭麗君、農業部長陳駿季、國民黨籍立法院副院長江啟臣、國民黨籍立委楊瓊瓔、麥玉珍等人出席。越南裔的麥玉珍在致詞時表示,自己在越南的老家,種了10甲地的咖啡、水果,但在越南的火龍果只有白色。來台後她吃到紅色的紅龍果,那時候很開心,於是偷偷切了好幾段,包在行李中帶回越南種。此話一出,台下與會者一片譁然。麥玉珍則解釋,後來沒有種起來,因為品種不同。麥玉珍還指出,台灣的水果、蔬菜非常好吃,她每次在外交活動上也會推廣,希望新住民能變成大家的橋梁,把好的東西推廣到全世界。對此,陳駿季會後接受媒體訪問表示,麥玉珍所提到的行為,可能是玩笑話,也或許是確有此事,現在無法確認。但他呼籲民眾,水果品種都是經過農民辛苦的育成,為確保台灣的優勢,不要輕易把台灣的種苗輸到其他國家。陳駿季說,台灣可以把優良的農產品輸出其他國家,其他國家也有類似品種,但對台灣農業技術的改進及環境的特殊性,他非常有信心,就算有競爭對手,台灣優質農產品輸出到其他國家也具備優勢。陳駿季指出,農業部會協助農民爭取所有外銷市場包括中國市場,還是會堅持相關農產品輸往高端市場,後續檢疫符合國際規範,日本為例就是很標準的國際規範,會持續努力。
大雷雨文湖線停駛!喜劇演員轟「爛到可笑」:20元很重要 北捷回應了
台北昨(2日)午後下起大雷雨,文湖線辛亥站往動物園方向號誌異常,台北捷運公司為確保旅客安全,因此宣布大安站至動物園站暫停營運檢視設備。喜劇演員「品賢脫口秀」不滿砲轟,北捷爛到可笑。而針對昨(2日)文湖線暫停營運一事,北捷回應,旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等,均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。「品賢脫口秀」2日在臉書發文提到,台北雨很大,捷運停駛,班距調整,但等了20幾分鐘都沒有車,好不容易上車,車上都是人,「我從南京復興載到忠孝復興,結果它回頭了,它竟然回頭了!捷運他X的會回頭?完全沒有廣播或是講這件事,我現在又在南京復興了,X!北捷你爛的夠扯,這是段子都沒人信。」他無奈嘆,重點是大家都要原地刷卡出站,完全沒人處理,站務人員不知道在幹嘛,「20塊對我來講很重要欸!」對此,北捷回應,昨(2日)瞬間大雷雨,文湖線出現號誌系統數位輸出板異常警訊,更換板件後恢復正常營運,經維修人員夜間詳加檢視,研判與閃電雷擊有關,由於近期午後瞬間雷雨頻繁,已安排維修人員駐點即時處理,後續將邀請科技顧問指導,研議設置數位輸出板與道旁設備間訊號隔離設備,防止雷擊突波,強化避雷保護,維護營運穩定度。北捷說明,昨(2日)14時53分、14時55分出現2次雷擊,隨即於14時55分,文湖線行控中心監控號誌設備出現異常警訊,為確保旅客安全,大安站至動物園站暫停營運檢視設備,南港展覽館站至忠孝復興站維持正常營運,並同步啟動忠孝復興站至動物園站公車接駁,後續於15時42分恢復正常營運,處理期間影響約500多人。北捷指出,旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等,均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料,亦可至官網查詢。
台男走私40億安毒到日本 法官怒斥「敗壞我國形象」重判無期徒刑
中部一名綽號「阿兄」的謝姓男子2018年時夥同6名共犯,將市值200億日圓(約新台幣40億元)的安非他命走私到日本,遭台日警方聯手破獲,事後躲到越南避風頭,仍於去年遭警方逮捕。台中地院審理後,認為謝男涉嫌重大,且「敗壞我國形象」,所為應予非難,依運輸第二級毒品罪重判無期徒刑;可上訴。根據判決書,謝男等人明知安非他命為二級毒品,竟於2018年間共同基於運輸第二級毒品及私運管制物品出口之犯意聯絡,共謀策畫以汽車輪胎鋁圈夾藏甲基安非他命私運出口至日本事宜,並由謝男居首謀地位,負責運輸毒品之工作分配及提供資金。日本愛知縣警方於同年10月4日下午,接獲不詳女性民眾報案,指稱日本倉庫內有可疑人士進出,日本警方派員盤查,在日本倉庫查獲正在拆卸毒品之徐男、陳男及許男等人,當場以現行犯逮捕3人,並扣得甲基安非他命380包,共計339餘公斤,市值約200億日圓(約新台幣40億元)。台中地院審酌,謝男明知甲基安非他命係我國嚴厲查緝之第二級毒品,不得任意運輸,且毒品具有高度之成癮性及濫用性,對身體健康有嚴重危害,竟仍貪圖運輸毒品之利益,居於主謀地位,指揮共犯楊男、何男、徐男等人,再由其他共犯分層指揮,分工運輸毒品至日本牟利,所為應予非難。法官表示,謝男等人運輸出境之第二級毒品甲基安非他命,多達380包,重量更高達339.5887公斤(日本警方估計價值日幣200億元),更輸出至外國,敗壞我國形象,被告於本案係負責資金提供及主謀、指揮者之重要角色,惡性重大,加上他至今仍否認犯行,因此依運輸第二級毒品罪重判無期徒刑;可上訴。
首富的浪漫2/黃仁勳馬斯克喊進這塊新天地 日本花了20年卻宣布失敗退場
輝達執行長黃仁勳與特斯拉執行長馬斯克兩大科技巨頭共同看好的「人形機器人」,近日引起台灣產業界和投資界激烈論戰,「做人形機器人是男人的浪漫」,「TESLA未來最大的競爭對手絕對是NVIDIA,兩個看到未來的人押注的東西都是一樣,」但電力和成本是最大的問題。臉書粉絲頁「IEObserve 國際經濟觀察」上,討論起「兩大當代最有遠見的科技領航者一起吹,就問你信不信!」、「為什麼瑞士ABB、日本FANUC、德國KUKA(全球工業機器人領域業者)等巨頭都沒有覺得人型機器人很有搞頭?」事實上,全世界最知名的仿人機器人「ASIMO」,2022年在日本HONDA公司東京總部宣布下,正式退役,結束長達 22 年的職業生涯,讓全球媒體與機器人愛好者們都唏噓不已。兩大科技巨頭口中的人型機器人,並非新科技或新發明。依大陸人民網研究院去年11月推出的報告提到,人型機器人發展的第一個階段是1969到1995年,此時機器人運動是靜態、緩慢行走,以早稻田大學的WABOT為代表;第二階段是1996到2015年,此時能連續動態行走,代表是日本HONDA的人形機器人ASIMO。特斯拉的Optimus成為人形機器人進入商業化的代表。(圖/翻攝自Tesla-Optimus YT)第三階段是2016年至2020年,波士頓動力的Atlas 機器人已能做出令人驚歎的動作;第四階段是2021年至今,隨著相關技術的發展與成熟,人形機器人開始進入商業化落地的初級階段,以亞馬遜的Digit和特斯拉的Optimus為代表。在工具機產業工作超過40年的業者跟CTWANT記者表示,當前工業用的機器人夠成熟後,根本不需要有人的型態,多加「腳」或「臉」這件事在工業使用上是雞肋,只會多增加金錢成本與器材耗損。他也舉日本為例子,FANUC發那科和安川電機公司在此領域占全球市占率的一半,被稱為「機器人大國」,在產業機器人方面是世界頂級,而HONDA研發出ASIMO,技術積累可從1986年的初號機E0開始算起。大家一路看著他從笨拙的動作,到可以靈活倒水、跟人對談,「就像看著一個寶寶從爬行開始成長一樣讓人感動」,他有57個活動關節,可以模仿人類跳舞,電池續航40分鐘,並用日語、漢語和英語三種不同語言與人交流。但HONDA卻也在2022年3月正式宣布終結這個計畫,轉而研發「更實用」的機器人技術,「主要的問題還是錢,」造價高昂是人形機器人的共同挑戰,電機控制跟液壓方案比起來,雖然技術相對成熟,但不能大功率輸出、電力不足,力氣也不夠,沒辦法從事軍事用途;業者向CTWANT記者表示,「因為價格問題,想要走進千家萬戶、做居家照護的工作,可能還要等很久很久。」日本的奇怪飯店曾以機器人為服務員主力,但3年後就放棄了。(圖/翻攝自変なホテル臉書)除了家居照護,人型機器人也被視為可「取代少子化的人力短缺」而用在服務業上,但另一軟體工程師跟CTWANT記者表示,目前各種自助式工具,包括上架、收銀,甚至加熱食物等工具發展成熟,擁有自己專業功能,客人各自操作已經很方便,「不需要一個多功能的人型機器人,在客人很多的時候,還要等待他蹲下、起身做服務,反而更浪費時間。」他舉日本的奇怪飯店(変なホテル)為例,2017年3月進軍東京,開幕時總裁談到未來會有90%的服務工作由機器人負責,有多語種機器人協助辦理櫃台手續,還有機器人手臂幫客人存放行李,但經過3年多,證明機器人不能勝任這些任務,像是故障率高、或是AI不夠聰明亂回答等,反而增加人類服務生的工作量,最後飯店因此解雇了 243 個機器人,改用真人服務。
新車試駕/小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後,Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型,據原廠表示,下半年還有幾款新車會陸續上市,看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距,這次試駕的小改車型,其實在2023年8月就已在歐洲曝光,但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期,遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型,配備相同,主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元,本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元,選配了駕馭樂趣套件,包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能,使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq,分別為1.0升的豪華動能版(102.8萬元)和1.5升的豪華菁英版(108.8萬元)。(圖/趙世勳攝)外觀方面,標配Matrix LED智慧頭燈組,配有8個LED單體,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。此外,前保桿和燈組設計小幅修改,增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗,後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃,並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條,標配17吋Kajam鋁圈,另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈,重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀,但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組,可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段,提供最佳照明效果且避免眩光。(圖/趙世勳攝)車尾配備動態序列式LED方向燈,並重新設計後保桿造型,可惜電動尾門無感應啟閉功能。(圖/趙世勳攝)Kamiq內裝僅提供全黑色選擇,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆,前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富,方向盤為電容感應三幅跑車式設計,具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕,支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴,配有銀色飾條延伸至車門板和門把手,增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節,並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板,手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠,副駕駛座則為手動調整,雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質,前座舒適防滑,後座空間寬敞但椅背角度稍挺,適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架,支持6/4分離傾倒,行李廂容積可從400公升擴充至1395公升,並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝,採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。(圖/趙世勳攝)10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。(圖/趙世勳攝)第二排座椅傾倒後,行李廂容積可從400公升增至1395公升,並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。(圖/趙世勳攝)安全方面,Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現,配備多項智能駕駛輔助科技,包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面,Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價,車內配備9具氣囊,還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是,小改款Kamiq導入了車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車,實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調,但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距,但後座空間堪比中型房車。(圖/趙世勳攝)小改款Kamiq導入車聯網功能,車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。(圖/趙世勳攝)本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎,最大輸出馬力150hp,最大扭力25.5kgm,配備七速雙離合器自手排,0-100 km/h加速需8.3秒,平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能,能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本,最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中,Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異,油門反應靈敏,適合山路和高速超車,車輛懸吊算偏中性設定,行經不平路面時,碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準,在XDS+電子限滑差速器輔助下,山路過彎穩定性高,雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。(圖/趙世勳攝)搭配7速雙離合器變速系統,平均油耗18.8 km/L。(圖/趙世勳攝)總結而言,Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣,完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內,無疑是一款極具吸引力的CUV車型,難能可貴。
新車試駕/全家的大隻馬 MAZDA CX-90
如今能夠選擇的7人座豪華休旅,可說是一雙手選得出來,而身為日系品牌的豪華車更是猶如日本製的壓縮機一樣稀少,相信許多人因為家庭的原因來關注空間、座位部分,但此次MAZDA所推出的CX-90,可說是各面向均有不錯的表現,相信CX-90的市場表現未來將會很有看頭。使用了霸氣的鍍鉻水箱護罩,將前臉打造的更具豪華感受(圖/厲汝中攝)。CX-90身為品牌最大的車格來說,除了具備了破5米的車身長度外,在寬度上也來到了近2米,在路上的辨識度可說是相當顯眼,首先以「Dignified Beauty」新家族的設計語彙來打造,以看起來沉穩厚實的車頭為開端,並將以往家族的魂動之翼形象導入日行燈當中,將整體的霸氣感受表現出來。車側部分更是以玲瓏有緻的鈑金折線刻劃,使得如此碩大的車身卻沒有笨重的體態,仔細一看才發現那如此大的前座車門竟然沒有任何突兀的感受。而車尾部分也彰顯了家族的基因,尾燈組以水平展開呈現,使用LED燈條帶來前後呼應的感受,後擋風玻璃採用了大弧度的角度呈現,而下方排氣管採用了隱藏式配置,整車風格以簡潔為上。於車門底部也使用了豪華感滿點的鍍鉻材質點綴(圖/厲汝中攝)。碩大的車身,雖說有5.1米的長度但看起來一點都不笨重(圖/厲汝中攝)。CX-90車室維持以往日式協調風格,運用了不同材質及顏色變化打造專屬於MAZDA的內裝感受,並且結合了 LED 環艙照明將寧靜氛圍表現出來,而此次所試駕的車型為高階的3.3T AWD Premium車型,配置了大型全景天窗使乘員具備了更多的觀看視野。在乘坐舒適的部分cx-90標配前座雙區、後座獨立恆溫空調附第三排獨立出風口,甚至前排座椅也可進行後排空調控制,而在高階車型更配有觸感細膩的 Nappa 真皮座椅搭,並含有雙前座導流式通風功能,更可為駕駛及乘客提供舒適的乘坐體驗。內裝維持了一貫的日式極簡風格,並使用不同材質及顏色點綴(圖/厲汝中攝)。以超大的全景天窗打造車室內的視野,並提升奢華視覺(圖/厲汝中攝)。而在大夥注重的三排七人座車格下,肯定是想要了解第三排的空間如何?首先第二排座椅配置了前後滑移的功能,並且滑移的幅度蠻大的,也因此能夠創造出更加優異的三排空間,進出第三排空間僅需透過座椅按鍵,即可將進入的開口展開,而此開口的寬闊度也是相當適合進出,進到第三排之後,由於車寬的關係橫向的空間寬裕,甚至坐下兩個成年人也仍擁有一定的舒適程度。而考慮到了第三排乘客的便利性,第三排也具備冷氣出風口以及充電孔,也令第三排乘客具備了一定的舒適程度。若將第二、三排的座椅收折之後,行李廂的容量更一舉來至2,025公升,並且在椅背倒下後的平整性也相當筆直,如此以來無論是載物或是戶外休憩相信都有不錯的表現。仍保留多數的實體按鍵,使得調控冷氣、通風座椅更為直覺(圖/厲汝中攝)。第三排座椅在空間上可說是非常餘裕,並且進出的開口也相當足夠(圖/厲汝中攝)。若將第三排座椅傾倒後,後廂的空間算是相當平整(圖/厲汝中攝)。在動力方面,CX-90搭載了一具3.3升直六渦輪增壓引擎,相信許多人一看到這邊已經開始有些聲音了,別急!讓本刊記者來娓娓道來這部分,首先這具引擎也具備了48v輕油電系統,可輸出345hp的最大馬力與51kgm的最扭力,而擁有7人座休旅的車主們,一定有時候都認為車輛附載太重或是開起來有種吃力的感覺,老實說CX-90的身上將不太擁有這樣的感受,也因為輕油電的配置下,透過電動馬達輔助,額外提供了起步時的16.9匹與15.6公斤米的動力輸出。而在變速箱的部分搭載8速手自排變速箱,並以多片式離合器取代扭力轉換器的配置下,並不會有重拖或是心有餘而力不足的感受。使用了3.3升渦輪增壓引擎,搭配48 v輕油電系統,可輸出345hp/51kgm(圖/厲汝中攝)。並且CX-90作為品牌第二發擁有Large Products Group 縱置引擎後輪驅動平台技術,同時身為同級唯一搭載縱置後驅的豪華大型休旅車格設定,並將車重比以將近50:50的分配下,在過彎的穩定性和乘坐舒適性自然不在話下。而身為休旅行式的車輛自然要將四驅系統納入其中,因此CX-90搭配了i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統,雖然說是四驅車輛但平常於中低時速驅動比為3:7,而在高速時會變為1:9,也就是說在高速行駛時所呈現的行駛路感將會接近後驅的輕盈靈活,卻又保有四驅的穩定感受。 CX-90即便擁有厚實的車身,仍能創造出輕盈的動態感(圖/厲汝中攝)。
「高性能」黑野馬首度登台 福特六和:年度配額已售罄
福特六和今(25)日發表全新第7代Mustang 除了延續 2.3升EcoBoost Premium 及GT Premium (受訂生產)車型之外,更首度導入高性能「黑野馬」Dark Horse Premium車型,售價依序為189.9萬元、236.9萬元及259.8萬元。福特六和也表示,Dark Horse Premium車型每年年度配額10台,今年已完售。Ford Mustang Dark HorseTM Premium採用第四代5.0L CoyoteTM V8自然進氣汽油引擎,輸出來到454ps/55.1kg-m,搭配專屬TREMEC六速手排變速箱;同時全新世代 Ford Mustang更提供MagneRide®主動式電磁阻尼系統、動態行車模式切換系統、主動式排氣閥門控制系統、主動坑洞緩解機能、暖胎前輪鎖、彈射起步以及漂移煞車功能等多項科技。入門EcoBoost Premium採用 2.3 升 EcoBoost 四缸汽油渦輪引擎,最大輸出來到 305ps/48.4kgm,搭配 SelectShift 10 速手自排變速箱設定;GT Premium車型改採5.0 升V8 自然進氣引擎,最大提升至446ps/55.1kgm,並搭配6 速手排變速箱。值得注意的是,Dark Horse Premium性能版具有專屬Blue Ember 深藍色塗裝、引擎蓋消光貼飾與全車空力套件;車內也新增麂皮與碳纖維內裝飾材與藍色車縫線的專屬配置,並配有獨特的電子甩尾手煞車(Electronic Drift Brake)。目前3種車型中,GT Premium為受訂生產,而Dark Horse Premium性能版年配額共10台,且已經全數售罄。