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宜昌巡禮3／揭秘三峽大壩正核心 看萬噸大船爬樓梯
經過數不清武警看守的重重關卡，CTWANT記者終於登上了三峽大壩的頂端，這個「控制長江特大洪水的總開關」。壩體為混凝土重力壩，全長2,335公尺，壩頂185公尺高，總庫容是393億立方公尺，是目前全球最大的水電樞紐，現場烈日蒸騰，巍峨的氣氛就如同一旁的牌子，寫著「大國重器」。「三峽工程其實是個百年追夢的歷史，」三峽大壩景區管理員單單向CTWANT記者解釋，其實國父孫中山在《建國方略》裡，就提到要開發長江的清潔能源，1944年國民政府也曾聘請美國土木工程師薩凡奇來測量三峽並設計工程，當時叫「薩凡奇計劃」，後來因各種原因破局。最後，三峽工程在1992年4月3日審議通過，1994年開工，2009年竣工，至今剛好30年。單單透露秘辛，提到第一個水電站也是在湖北宜昌，叫葛洲壩，當時是萬里長江第一壩，1970年代蓋的，是第一個「實驗性」的水電站，但其實當時是自己摸索，所以做了很多白工，甚至拆掉又重建。但到了1990年代的改革開放，可以歐美考察，所以三峽大壩就是「到巴西考察的。」單單說，巴西的水力發電機是當時最先進的，一台就能產生70萬瓩，而當時葛洲壩只有12萬瓩。在第一批大型基礎設備進口後，也派人出國學習，消化吸收、生產創新，後來就國產化，最後安裝了32台70萬瓩設備。「當時占全中國1/7的電，不過30年來的經濟成長，三峽大壩去年供電量的占比已減為1.5%。不過我們沒有停止開發腳步，後來在上游的四川、雲南陸續修了4個大型水電站，大陸現在14億人口，3.6億人是使用來自長江生產的清潔能源。」單單說。三峽升船機可讓三千噸以下的小輪船垂直上升。（圖／陳曼儂攝）儘管外界對三峽大壩是否會有風險存有疑慮，單單提到，「會選在這裡興建，是因為這裡是長江上游和中游的分界，蘊藏的水能資源非常豐富；另一原因是這裡鑽探到了200公尺的花崗岩，所以能確保工程在上面能承受八級地震，非常穩固。」除了蓄水、發電、調度，三峽大壩也是很重要的長江交通廊道，「2003年以後，萬噸級的船舶就可以從上海直接開進重慶，」單單表示，雖然大壩攔阻了水道，但靠著「水漲船高」原理，可使用雙線五級船閘，從第一級船閘到第五級放水，一間一間過，就能從壩下慢慢爬到壩上，提升高度達113公尺，全程走完要3.5小時。在三峽坐船是相當輕鬆且多元的旅遊與交通方式。（圖／陳曼儂攝）「大船爬樓梯、小船坐電梯」，萬噸級的貨運大型船舶走五級船閘，而2016年開發了三峽升船機，三千噸以下的小輪船可以塞在電梯裡垂直上升，速度更快，只需要40分鐘就可過關；光是今年上半年，就有約兩萬艘大船爬樓梯、兩千艘坐電梯，且不用收過路費。當地不少業者推出旅遊方案，有純粹坐船過關的，也有五天四夜、帶你順便旅遊三峽景點的豪華客輪可以選。因興建葛洲壩與三峽大壩而阻斷了中華鱘的洄游繁殖通道，因此中國長江三峽集團也擁有中華鱘研究所，是大陸第一個因大型水利工程興建而設立的珍稀魚類科研機構。中華鱘研究所研究員葉芝向CTWANT記者表示，最近重組後，已經成為長江生物多樣性研究中心，有珍稀魚類和植物培育基地。中華鱘研究所重組擴編，成為長江生物多樣性研究中心。（圖／陳曼儂攝）長江中原本有很多中華鱘，「她全身都是寶，可以吃、還能入藥，是很重要的經濟魚種，」但80年代末期因大眾對環境保護意識不足，還有航運等破壞，加上人為捕撈，讓長江鱘、中華鱘成為瀕危動物，現在野生數量仍不多。但在努力研究下，2009年突破了全人工繁育技術，從魚卵到2公尺多的成魚都可以培育繁殖，然後選擇一部分放流到長江。前幾年也突破規模化，去年放流20萬尾、今年50萬尾。不過這些魚是不能吃的喔，「2021年1月1日到2031年，長江迎來了10年的禁捕期，全面禁止天然漁業資源的生產性捕撈。」單單說，期待長江生態回到過去的輝煌與繁榮。
大陸貨輪遇「康芮」準備棄船 直擊海巡第一線救援現場
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」，29日上午11時受康芮颱風外圍環流影響，在野柳海外滯留，17人準備棄船求援，我方海巡署獲報後，艦隊分署第一海巡隊立即派遣PP-10050艇，緊急出港救援，至晚間9時41分，已將17人全數安全帶至巡防艇。 陸貨輪17人棄船求生，海巡署緊急前往救援。（圖／海巡署提供）海巡署第二巡防區指揮部，29日上午監控發現，大陸籍貨輪在野柳岬北北西2.4浬附近滞留，態樣異常，經聯繫基隆港務分公司航管中心，得知該貨輪因負載3座橋式起重機，加上康芮颱風外圍環流的強勁風力及海流影響(海象7至8陣風10級，浪高5米)，才會逐漸往野柳岬岸際接近。「鈺」輪船員在野柳岬外0.6浬下雙錨，等候船務代理公司安排拖船前往救助，晚間入夜後風雨逐漸增強，「鈺」輪船長評估後決定棄船求生，第一海巡隊立即派遣PP-10050艇緊急出港救援船上17名人員，並在晚間9時41分，將所有船員全數救援至巡防艇。海巡署表示，我方堅守人道立場，善意對待大陸人民，在惡劣海象中完成救援，也呼籲漁船及貨輪出海前，應注意氣象資訊，若發生緊急狀況，請儘速撥打「118」服務專線，海巡署將於第一時間馳赴現場救援，確保民眾生命財產安全。
85折掰了！高捷11月起取消電子票證優惠 桃捷不跟進
高雄捷運自2008年通車以來，為鼓勵南部民眾使用包含一卡通、悠遊卡在內的電子票證，推出持電子票證搭車享85折優惠，近來考量普及率增加及成本高漲，高雄捷運公司25日宣布，自11月起取消電子票證搭車優惠；高雄輪船公司也跟進取消電子票證優惠。桃捷公司表示，不會跟進。高捷公司說明，電子票證優惠推出以來，已自行吸收24億元折扣額，但面臨近年數度電價調整，預計明年增加1.9億元電費，放眼現今電子票證使用率已達96％，加上多元支付、TPASS月票發行，電子票證優惠已完成階段性目標，11月起退場，持電子票卡搭車恢復最低20元起。隨即高雄輪船公司也公布，今年11月起電子票證搭船優惠的20元單程票價，將調整為與現金價相同的30元，預計能增加1600萬元收入，用以反映成本、強化渡輪服務。輪船公司強調，持旗津卡的居民、長者、身心障礙等族群優惠不受影響。據了解，台北捷運早於2020年取消電子票證優惠，高捷已是全台最晚取消該項優惠的捷運系統，通勤族受訪時認為，TPASS推出後取消電子票證優惠，對通勤族其實沒有影響，但對偶爾有搭車需求的人來說，就需衡量搭車次數是否購買TPASS更划算。高雄市議員白喬茵則提醒，捷運公司取消電子票證優惠後，應投入更多心力提升服務品質，並持續開發各種套票、強化月票銷售，讓通勤族持續享有優惠，更要觀察乘客數變化，滾動檢討定價政策，避免調漲後總營收下降，反而得不償失。
民主剛果渡輪沉沒「至少87死」 船主認：超載數百人
剛果民主共和國（RDC，民主剛果）地方政府3日指出，當天在該國東部基伍湖（Lake Kivu）上發生的渡輪沉沒事故已造成至少87人死亡。剛果民主共和國北基伍省（Province du Nord Kivu）政府在報告中表示，事故渡輪從東部南基伍省（Province du Sud Kivu）米諾瓦鎮出發前往北基伍省首府哥馬市（Goma）。救援人員已打撈起87具遺體，救起9人，另有78人下落不明。多名官員告訴記者，渡輪在離目的地碼頭約700公尺處傾覆後沉沒，事發時湖上出現強風。3日晚間搜救工作仍在持續，大量當地居民聚集在碼頭。南基伍省1名官員表示，失事渡輪的乘客名單顯示有278名乘客，但已遭逮捕的沉船船主稍早聲稱，這艘輪船至少載了700人。剛果民主共和國的致命性船隻事故屢見不鮮，因為當地船隻經常出現船隻破舊及超載問題。再加上這個中非內陸國河湖密布，且佈滿了廣闊的森林，幾乎沒有什麼柏油路，因此河運交通相當盛行。
郵輪「名勝世界壹號」停電漂太平洋 乘客傻了：誰帶松鼠上船
台電近年跳電頻傳甚至停電，「小動物誤觸高壓電」成為最常見的官方理由，其中又以松鼠為最大宗，未料國民黨立委葉元表示，名勝世界壹號郵輪全船停電，正失去動力漂流在太平洋上，葉元之也透露，他的同學正巧就在這艘郵輪上，還開玩笑「是誰把松鼠帶上船」，苦中作樂一番。葉元之29日傍晚在臉書發文稱，目前世界壹號郵輪全船停電，正失去動力漂流在太平洋上，無法確定是否能如期抵達日本佐世保市，他在郵輪上的同學甚至還開玩笑「是誰把松鼠帶上船」！葉元之的同學開玩笑稱「是誰把松鼠帶上船」，其實是對近期台灣頻繁停電事件的諷刺，原因是台電常以「小動物誤觸高壓電」為理由，其中又以松鼠為最常見，引發網友調侃。不少網友得知消息後紛紛留言，「輪船沒電感覺很可怕耶，希望趕快修好，不然晚上也太恐怖了」、「松鼠難得颱風天放假，現在又要被迫上工了」、「怎麼辦？真替全船的人擔心」、「希望只是沒電，船的基本運作還能保持，否則可不是開玩笑的事情」。除此之外，還有疑似在郵輪上的乘客指出「短暫復電後又斷電了，現在沒了冷氣、馬桶不能沖水，晚餐只有麵條跟豬腳」，而葉元之也詢問了航港局詢問名勝世界壹號郵輪的現況，航港局表示，該船已啟動船舶備用電源，船舶仍有動力，暫無影響船舶航行安全之虞。該局也將持續關注該船動態，以確保航行安全。這艘台灣民眾熟悉的豪華郵輪，不僅擁有亞太地區最快的航速，且設施豪華，在暑假旅遊旺季吸引不少親子客搭乘，名勝世界壹號正在前往下一港口日本的航程中，船上有2049名旅客。航港局表示，該船的航程是從7月28日至8月2日，依序前往基隆、公海、日本佐世保、鹿兒島、那霸、基隆。葉元之29日傍晚在臉書發文稱，目前世界壹號郵輪全船停電。（圖／翻攝自臉書）
外籍貨船高雄外海遇颱沉沒 目前1死4獲救4失蹤
凱米颱風侵襲期間，24、25日台南到屏東一帶岸際，共傳出造成7艘貨輪、1艘遊艇擱淺的消息；其中，坦尚尼亞籍「FU-SHUN」（富順）貨輪25日在高雄外海沉沒，船上9名緬甸籍船員中，有3人先行獲救，26日一早，有1名船員在鳳鼻頭岸際自行上岸，另1名船員遺體被沖上林園區海墘路沙灘，遺體經獲救船員初步指認為富順號船長，目前該船尚有4人失蹤。據海洋委員會資料，坦尚尼亞籍「FU-SHUN（富順）」雜貨船，總噸位599噸，船上共有9名緬甸籍船員。據了解，基隆岸台於25日凌晨5時45分獲報，坦尚尼亞籍貨輪富順號於高雄港外海19浬傾斜下沉，6時31分回報下沉，船上有9名緬甸籍船員。8時35分，搜救人員已抵現場，但因現場海象惡劣，風速達10至11級，陣風達13級，能見度不佳，無法尋獲事故船及待救船員。25日下午4時許，高雄市林園區有民眾在海邊發現2名外國人，熱心將他們帶到派出所，因為都穿救生衣，才知道是逃生的失聯船員。第3名船員則在高雄市小港區鳳鼻頭岸際被發現，幸好都只是擦挫傷，沒有大礙。26日一早，第4名緬甸籍生還者自行上岸，並搭車前往高雄七賢找朋友通報。而清晨6時48分，林園警分局獲報，在林園區海墘路沙灘發現一具無名屍，警獲報到場，因該遺體軀幹及四肢有擦挫傷，研判在海中撞擊所致。後續警方聯繫船公司協助，確認為富順號失蹤船員。但另外4名船員目前仍下落不明。今天（26日）天氣概況為西南風7-8陣風10級有陣雨，浪高約5-6米，目前能見度約0.5浬，水色混濁。因天候海象趨緩，自清晨5時起，海巡署已派遣10059艇、10093艇及巡護七號，持續投入執行海難搜救任務。海委會另表示，擱淺於台南黃金海岸岸際「SOPFIA（蘇菲亞）」貨輪船上9名緬甸籍船員已於26日上午7時許由海巡署第一一岸巡隊人員接引下船，帶往黃金海岸方舟安置，亦已通報移民署及交通部航港局南部航務中心共同處置。台南、高雄及屏東三地計有8艘貨輪擱淺情形，目前擱淺的貨輪船上計有79名船員待救，目前人船均安。
金正恩80公尺豪華郵輪曝光！ 甲板「游泳池配滑水道」堪比水上樂園
美國私人地球成像公司「Planet Labs」近日拍攝的衛星照片中，在北韓最高領導人金正恩位於元山市的海岸別墅前發現他專用的豪華遊輪，該艘遊輪長80公尺，還配有50公尺長的國際標準游泳池和滑水道，甲板堪比水上樂園。據naver報導，美國私人地球成像公司「Planet Labs」於上月27日拍攝的衛星照片中顯示，金正恩專用的豪華遊輪在停在他位於元山市的海岸別墅前。該遊輪船長80公尺、寬15公尺，還配有50公尺長的國際標準游泳池和滑水道，雖然它是金正恩一家人專用，但有時也載有外國貴賓。對此，朝鮮半島安全戰略研究員鄭成學（Jeong Seong－hak）表示，據推測金正恩或他的家人在夏天炎熱的天氣下，會乘坐私人遊輪前往別墅避暑。據報導，金正恩有4艘專用的豪華遊輪，每艘的長度分別為50公尺、55公尺、60公尺和80公尺。
貨輪撞斷巴爾的摩大橋釀6死！21船員遭「扣留海上2個月」接受調查
新加坡籍貨輪「大理號」今年3月間航行至美國馬里蘭州巴爾的摩市（Baltimore）時，竟偏離航線撞斷橋墩「凱伊橋」（Francis Scott Key Bridge），導致橋上的施工工人意外落水，釀成6死悲劇，事發至今已近2個月，但21名船員仍被滯留在船上接受調查。綜合外媒報導，巴爾的摩大橋於3月26日遭到巨大貨輪「大理號」意外撞毀，導致6名工人落水身亡，貨輪船頭也遭崩塌的鋼樑殘骸重壓，整條船隻動彈不得，美國聯邦調查局（FBI）獲報後隨即展開調查，並扣押船員們的手機。新加坡籍貨輪「大理號」意外撞斷巴爾的摩大橋，導致6工人落水身亡，21名船員被拘留在船上接受調查，至今已滯留在海上長達2個月。（圖／達志／路透社）為了釐清事故原因，21名船員被長期拘留在船上接受調查，至今仍滯留在海上，除此之外，船員們將面臨更大困境，在受困船上的2個月期間，他們的簽證早已過期，意味著船員們甚至無法踏入美國領土稍作安頓，對此，海員工會公開呼籲，希望美國政府能延長航海組員簽證，並重新評估哪些船員需繼續留在船上配合調查，其餘非必要的人員則准予放行返家或上岸，以緩解他們的精神壓力。不過好消息是，撞倒大橋的「大理號」日前已被拖回港口，不過由於船體嚴重受損，貨輪需在碼頭進行臨時維修，估計需花費好幾個星期才能完成修繕，至於詳細事故原因仍待當局調查釐清。
愈關愈大尾2／萬海陽明轉虧為盈激勵股價 鄭貞茂示警：仍供過於求
紅海危機再起，讓今年全球運價比去年高，帶動航運股股價這一波上漲，下半年還仍順風順浪？陽明董事長鄭貞茂日前示警，市場上雖普遍樂觀看待，但「供過於求」事實仍存在，關鍵數字可以觀察全球運力與供需缺口的數據比對窺知一二。萬海（2615）、陽明（2609）2024年第一季財報出爐，受惠航線運價上升，首季財報通通轉虧為盈，其中，陽明首季每股獲利2.69元，已賺贏去年一整年；萬海首季每股賺1.65元，光是4月0.84元的EPS就賺贏第一季過半。長榮第一季稅後純益173.82億元，年增244.7％，每股純益EPS為8.14 元，創2022年第四季以來的單季次高。不過，萬海、陽明二家股價都噴飛快六成，萬海一個月來漲逾58.98％最多，陽明漲逾56.19％，長榮（2603）僅漲了20％。資深證券分析師陳唯泰說，「長榮股價較萬海、陽明高，投資人入手會比較謹慎。」此外，法人分析長榮第一季財報主要是業外獲利貢獻較顯著，本業獲利不如預期。紅海危機再起，航商需繞至南非好望角航行。圖為蘇伊士運河。（示意圖／翻攝自推特）航運股今年下半年是否還會順風順水？陽明董事長鄭貞茂在4月29台北市輪船商業同業公會會員大會後，提出保守論點，他認為2024年「仍是供過於求」，紅海危機讓業者增加船隻調度，運價上漲，市場上普遍樂觀，惟供過於求紓緩僅是暫時現象，運力供過於求的事實仍存在。鄭貞茂表示，就需求而言，主要國家經濟體的採購經理人指數（PMI）回到50以上，才是景氣復甦的訊號。「貨量還沒起來，也沒有下去，約與去年持平，紅海危機後運價比去年高。」依金融數據供應商標普全球（S&P Global）公布，美國4月綜合PMI初值由3月的52.1降至50.9，創四個月新低，依高於榮枯線50，顯示商業活動擴張速度放緩，主因為需求減緩，製造業與服務業的訂單都減少，其中服務業PMI由51.7降至50.9，創五個月低點。法國海運諮詢機構Alphaliner統計資料顯示，今年全球船隊運力年增9.7％，全球貨量年增3.0％，供需缺口約6.7個百分點，全球的貨櫃航運市場運力，仍是供過於求。 再看投顧公司分析，2024 年貨櫃市場運力增速逾9％，「新船大量下水」對運價走勢是一大變數，但因紅海事件導致航商繞道而行有望去化部分過剩運力，一旦航商繞道好望角成為常態，市場供需結構有望接近平衡，航商的獲利及評價將可望獲得提升。長榮海運總經理吳光輝認為，紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數，已吃掉今年約5％的供給過剩。（圖／報系資料）長榮海運總經理吳光輝則表示，受惠紅海事件遞延到第二季，價格居高不下，客戶簽長約的速度加快，且紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數，已吃掉今年5％左右的供給過剩。群益投顧5月10日的長榮海運分析報告指出，「2024第二季運價走勢優於預期有利調升2024年獲利預估，加上近期股價有所修正，建議調升至買，目標價205元。」萬海因無歐洲航線挹注業績回升幅度較同業低，總經理謝福隆在第一季法說會中仍樂觀預期，第2季、第3季的運價走勢將比第1季好，由於許多美國客戶多求提供穩定艙位和合理運價，而非不斷的殺價新約價勢必比目前現貨價高。
免轉機、免簽證阿拉斯加5航線開賣 搭「神奇魔毯」馳騁壯麗冰川
8月起台灣將有4間航空直飛西雅圖，全球第二大皇家加勒比集團旗下的「名人郵輪」宣布攜手雄獅、可樂、喜泰等台灣旅行社，以及KKday與AsiaYo旅遊電商平台推出「機＋船」（Fly-Cruise）套裝，搶攻赴阿拉斯加的郵輪旅遊商機。名人郵輪亞洲市場推廣及業務總監區嘉麟表示，疫前2019年台灣有40萬人參加郵輪旅遊，其中有約2000人是搭郵輪赴阿拉斯加，成績超過北亞洲其他國家，顯示台灣郵輪市場的潛力，為此，名人郵輪決定自2024年起擴大耕耘台灣「機＋航」市場。名人郵輪首次將旗下的旗艦郵輪名人愛極號引入阿拉斯加航程。（圖／名人郵輪提供）達美航空6月7日開航台北-西雅圖，每天1班；華航7月14日復飛睽違15年的台北-西雅圖，每週5班；星宇航空8月16日開航台北-西雅圖，每週3班，再加上已飛航西雅圖20多年的長榮航空每週10班，台灣民眾要直飛西雅圖，有4家航空公司、共25班可選擇。名人郵輪看準直飛西雅圖航班紛紛復航，跟著推出免轉機、免簽證的最新5條阿拉斯加遊輪航線。名人郵輪亞洲業務發展經理戚宇軒表示，自8月起每週有25個航班自台灣直飛西雅圖，加上台灣護照入境美國有免簽優勢，如果前往阿拉斯加搭飛機往往要到西雅圖等地轉機較麻煩，旅客可以透過郵輪旅遊更輕鬆地探索阿拉斯加。名人郵輪攜手台灣5家業者共同銷售郵輪行程。名人郵輪亞洲市場推廣及業務總監區嘉麟(中)及各業者代表合影。（圖／林榮芳攝）名人郵輪船隊目前有17艘郵輪，航線包含義大利、冰島、挪威、加勒比海和澳洲等300多個目的地。特別針對深受台灣人喜愛的阿拉斯加，今年首度派出旗下的頂級系列名人愛極號、名人極致號和名人尖峰號，分別從美國西雅圖、加拿大溫哥華和阿拉斯加史華德出發，沿途造訪「鮭魚之城」克奇坎、阿拉斯加首都朱諾和全美最大冰川之一的道斯冰川等地，多達5條航線。區嘉麟也分享名人郵輪特色，包括可在全景無邊際陽台近距離體驗冰川，還可自由切換開關落地窗，室內秒變室外陽台空間；名人愛極系列的「神奇魔毯」，可以自由升降，做為郵輪的多功能空間，除了讓旅客更近距離欣賞風景，在無法靠岸的地點，也可做為接駁設施等，帶領旅客近距離體驗震撼感官的冰川之旅。
士官長海上救人殉職原因是「派錯直升機」 家屬告贏空勤總隊判國賠1138萬
內政部空中勤務總隊2018年2月執行一項登船救援任務時，其中，柯姓隊員當時以吊掛方式要回到出勤的海豚直昇機，卻因鋼繩因風大而來回擺盪，過程中，駕駛常是降低高度排除狀況，不慎導致柯男猛撞海面，腦部損傷、頸椎骨折死亡，家屬怒告空勤總隊要求國家賠償，高等法院認定機上人員操作並無疏失，但空勤總隊未派遣適合此次任務的直昇機確有疏失，判賠4名家屬共1138萬元。高院認為，海豚直昇機受限於裝備限制，不適合在無法目視目標的狀況下實施吊掛救援，事發當天，花蓮及台中基地有UH-60M直昇機可供派遣，該機型具夜間海上吊掛能力，但空勤總隊卻從松山機場派遣海豚直昇機，這款直昇機無法自動定點滯空，導致駕駛等人試圖操作讓柯男入海時，造成他快速撞擊海面而死亡，空勤總隊因此要負責，判空勤總隊須賠償柯男母親、妻子及一對雙胞胎子女共1138萬元。可上訴。回顧這起判決，本案發生於2018年12月5日，蒙古籍貨輪「W-STAR」行經彭佳嶼西方海域，透過無線電發出求救訊號。原來印尼籍船長因身體不舒服、失去生命跡象。空勤總隊獲報後，下午4點32分派遣一架AS-365N海豚直昇機，搭載海巡署一等柯姓士官長（36歲）及另一位海巡隊員前往救援。柯男等人奮勇將休克昏迷的船長吊掛上機。當吊掛船長完成後已經5點39分，現場已經沒有環境光源。因此之後吊掛柯男時，僅能以手電筒與輪船的照明系統辨識柯男位置，最後終於吊掛柯男成功，不料吊掛柯男的鋼繩擺盪並卡滯，依當時狀況，將柯男放置海面以消除鋼繩張力，是風險最低的解除方式，因此直昇機機組人員決定以此方式操作，解除卡滯，卻導致柯男猛力撞擊海面，5點52分吊掛回艙時，柯男已失去意識、身受重傷、昏迷休克，送醫治療仍不治死亡。此外，機上駕駛等3人試圖讓柯男入水時，已盡力將空速降至最低，但因直昇機當時順風飛行，風力較強，因此在空速近乎為0的狀態下，造成柯男快速觸海，當時已無光源，駕駛等人受限於設備，無法目視確認柯男與海面的距離及相對速度，不能怪他們操作不當。柯男過世後，留下老母與結婚僅4年的遺孀，以及一對雙胞胎女兒，家屬認為空勤總隊救援過程有疏失，提出國賠訴訟，請求國賠2264萬餘元，一審法院審理後，認定空勤總隊確實有疏失，判准國賠1319萬餘元。
人蛇集團首腦新竹落網 買通5船員！貨輪藏15名越南人偷渡來台
檢警今日宣布破獲陳姓男子為首的人蛇集團，該集團今年3月底遭海巡署在台灣西南部海域攔截喀麥隆籍「JESSIE（婕西）」號，登船查獲15名越南籍偷渡客，高雄地檢署指揮專案小組，於今（27）日上午至新竹縣新豐鄉逮捕主嫌陳男到案說明。 海巡署表示，今年3月底海巡人員統合艦隊分署及南部分署，埋伏在台灣西南部某處海域，抓準時機登船搜索「JESSIE」號雜貨輪，從狹小船艙中發現15名越南籍男女偷渡客，他們神情驚恐，蜷縮在陰暗狹窄處。 經查，雜貨輪船長從大陸福建沿海接駁15名偷渡客，將他們藏在船艙，企圖從台灣西部沿岸地區搶灘上岸，為了謀取暴利買通5名船員協助，並以每名15萬元佣金為代價誘惑。 高雄地檢署表示，經專案小組調查，陳男過去7年以來共涉及9起案件，包含199名越南與1名大陸偷渡客，共計200人，陳男於今日在新竹遭到警方逮獲並帶回說明。另外，15名越南籍偷渡客也將交由移民署依法執行後續處理，而5名協助偷渡的船員，則依違反《入出國及移民法》，移送高雄地檢署偵辦。
陸貨船金門外海沉沒！ 12船員跳海全獲救
金門外海今(17)日清晨5時許，驚傳有1艘大陸籍貨輪進水沉沒！據海巡署接獲國搜中心通報，於翟山西南5.6浬海域(限制水域外)，1艘中國籍貨輪「瑞誠6號」進水沉沒，金門海巡隊即派遣2艘巡防艇趕往現場協助搜救 。經了解，「瑞誠6號」貨輪船員12人棄船逃生，6時許經確認12名落海落海船員已被另一艘陸籍貨輪「東億602號」 全數救起，並移交陸籍搜救船舶接收，我方海巡艇遂返回我方水域恢復正常巡邏勤務。沉沒的「瑞誠6號」貨輪一度傳出船上有約7噸重油發生漏油狀況，但根據金門海巡隊表示，現場監控尚無漏油情形，後續並已通報航政主管機關發布礙航佈告，持續監控海面是否有油污染情形，並通報相關機關應處。
「水晶交響號」翻新後奢華亮相 寵愛高端客群、1對1個人化服務
近期又有奢華郵輪來到台灣！深受全球富豪名人喜愛的「水晶郵輪 Crystal Cruises」，旗下「Crystal Symphony水晶交響號」由艾旅國際旅行社代理，近期展開長達14天的東亞探索之旅。今年3/1、3/2曾先後停靠台灣的基隆港與花蓮港，接下來前往菲律賓、新加坡等地，預計再度停靠台灣將是2025年2/3～2/14之間。水晶交響號於2023年翻新，目前載客量為606位。水晶交響號「海景雙人房」。自1988年創立的水晶郵輪，曾蟬聯多年世界兩大旅遊評鑑「Travel & Leisure」、「Condé Nast」獎項，原本隸屬於麗星郵輪母公司雲頂香港，2022年疫情期間，由世界頂尖的旅遊集團Abercrombie & Kent收購水晶郵輪旗下的「Crystal Symphony 水晶交響號」和「Crystal Serenity水晶寧靜號」，並進行全面煥新整修。水晶交響號包含套房與客房共8種房型，整修後更加寬敞，面積自215平方英尺（約6坪）至850平方英尺（約24坪），其中高達80%客房擁有12坪至30坪空間，而且套房還配有產自義大利的大理石、現代家具和精美寢具，並設有多間連通套房，符合家庭需求。載客量減半後也使賓客與船員比例接近1：1，讓每位旅客都能享受個人化的尊寵服務。郵輪上的Waterside餐廳。Avenue Saloon雞尾酒吧。水晶交響號共有9間餐廳和6間酒吧，並與所行經航線的各國名廚合作，推出獨具風味的特色料理，像是日本傳奇大廚松久信幸Nobu Matsuhisa招牌的日式和秘魯菜餚創意融合，正是水晶郵輪船上餐飲的一大亮點。休閒娛樂設施方面則有超過3,000平方英尺（約84坪）的健身中心，囊括露天泳池、健身房、與溫布頓公開賽同規格的板網球場、高爾夫練習設施、桌球室等，以及國際名品林立的購物中心、奢寵SPA、電影院、表演廳、圖書館、電腦中心等，滿足每位旅客放鬆享樂的需求。船上有適合兒童與青少年的活動中心Wave's & Fantasia。若想放鬆身心也可體驗SPA服務。負責代理的艾旅國際旅行社是國際奢華旅遊聯盟與國際郵輪協會會員，擅於提供尊榮和獨特精緻旅遊體驗規劃，可協助安排全球機場VIP設施、禮遇快速通關服務；遊程中，也可安排私人專業嚮導及保母車接送。目前水晶交響號2024年巡航路線包括1～3月亞洲航線、5～9月為歐洲和地中海與北歐航線、12月為非洲與印度洋航線，詳情可洽詢艾旅國際旅行社（https://www.livewellgroup.com.tw/）。
名人千禧號推黃金週航次快閃促銷 每人38,000元起暢遊日韓七大城
你幻想一天打卡一座城市，最好什麼都不用想，直接吃、住、玩全包還能彈性安排自己的時間嗎？豪華郵輪假期指摽性品牌「名人郵輪」今（29）宣布推出名人千禧號快閃促銷，凡預訂2024年日本黃金週航次的「日本環島之旅13晚（2024年5月2日出發、5月15日返程）」，可一次暢遊神戶、廣島、函館與靜岡等七座日韓人氣大城，內艙房每人未稅優惠價38,000元起，海景房每人未稅優惠價42,000元起，費用包含13晚雙人艙房、海景餐廳吃到飽、百老匯劇院及露天泳池和星光電影院等娛樂設施，並由AsiaYo、可樂旅遊、雄獅旅遊與喜泰旅行社四大旅行社攜手開賣！遊客可以於2019年全面升級翻新的露天甲板漫步，夜間時還可在此觀賞露天電影（圖／名人郵輪提供）千禧號船上有多達57%的含陽台海景艙房，配有寬敞的私人露台。（圖／名人郵輪提供）榮獲全球首艘《富比士旅遊指南》四星肯定、被譽為「移動式海上星級酒店」的名人千禧號，是名人郵輪船隊中設計最現代化的郵輪之一，擁有由米其林主廚設計的世界級餐廳、百老匯歌舞劇、豪華海景SPA，以及媲美陸上頂級酒店的豪華套房及設施。全船共有1,109間艙房，航程期間，所有旅客皆可免費享受多間特色餐廳的異國美食、娛樂設施及水療中心等休憩設施，還有多樣化的瑜伽健身課程、泳池派對與客製化服務可選擇，全方位滿足新世代旅遊族群對旅行的各種想像。郵輪上還有適合放鬆小酌的質感馬丁尼酒吧。（圖／名人郵輪提供）在靜岡可以從不同角度遠眺富士山。（圖／靜岡縣觀光協會Shizuoka Prefectural Tourism Association提供）名人郵輪千禧號將於2024年3月到10月期間，以日本東京（橫濱）為母港，此次的「日本環島之旅13日」以一次環遊日韓七大城為特色，航程路線為東京（橫濱）－神戶－京都（大阪，過夜）－廣島－韓國釜山－日本函館－青森－靜岡（清水）－東京（橫濱），各城市港口皆可停留上岸。台灣旅客只需一本護照在手、即可輕鬆展開多城市旅行，為日韓旅遊愛好者省去陸地交通以及各地住宿安排的奔波。名人郵輪也提醒想預訂的遊客，此次黃金週快閃促銷自即日起開賣、售完為止，超值優惠價格僅限2024年5月2日出發的「日本環島之旅13晚」航次適用，每航次艙房數有限，如欲了解更多郵輪訊息或預訂航程，可洽詢指定旅行社合作夥伴：AsiaYo、可樂旅遊、雄獅旅遊與喜泰旅行社（02-2717-1399）。更多關於名人郵輪及未來航程資訊，可上網（https://www.celebritycruises.com/）查詢。北海道函館三面環海，以優美景致和新鮮海產聞名。（圖／名人郵輪提供）【未成年請勿飲酒，飲酒過量，有礙健康】
趙小蘭妹妹趙安吉驚傳車禍身亡享年50歲 「華人船王」父親悲痛證實
美國前任運輸部長趙小蘭（Elaine Chao）的妹妹、福茂集團（Foremost Group）董事長兼執行長趙安吉（AngelaChao）今（13）日驚傳車禍意外離世，享年50歲。趙氏家族12日發出訃告，悲痛證實這項消息。趙小蘭胞妹趙安吉上周末發生車禍身亡，年僅50歲。（圖／翻攝自X）外媒報導，訃告中指出，出生於美國的趙安吉仍致力於建立東西方之間的溝通橋樑，沒有忘記自己的根，擔任交通大學美洲校友會名譽主席、亞裔美國人基金會顧問委員會聯合主席等職務。針對趙安吉驟逝，趙家表示，不僅家人悲痛，更是亞裔社區的重大損失。趙安吉出生於1974年，她曾在摩根史坦利美邦公司（Morgan Stanley Smith Barney）工作，就讀哈佛商學院研究所期間，運用自己的船運知識撰寫了一篇「遠洋輪船」的案例研究報告，至今仍是哈佛商學院一年級學生必修課程的一部分。此外，她更在哈佛大學學院創設趙朱木蘭和趙錫成家族獎學金，為培育下一代人才盡力。她的父親趙錫成1964年創辦福茂集團，成為美國最大華人海運公司，因此被譽為「華人船王」，而趙安吉1996年從美邦（Smith Barney）併購部門加入福茂，並於2018年接掌公司。對於女兒驟逝，趙安吉的父親趙錫成表示，「這是整個家族從沒預料過的事，我們感到悲痛萬分」。趙安吉是他6個女兒中，年紀最輕的一個，回憶起那段日子， 趙錫成在趙氏家族聲明中寫道，「她從很小就展現出對航運的興趣，在『帶女兒去上班日』陪我進公司時，她是個很棒且好奇心旺盛的同伴」。趙家也提到，趙安吉雖生長於美國，但從未忘記自己的根，終其一生致力於幫助打造中西方的溝通橋樑，擔任交通大學美洲校友會名譽主席、亞裔美國人基金會顧問委員會聯合主席以及美中關係全國委員會青年領袖論壇成員等職務。面對她的離去，福茂集團也指出，「趙安吉是一名令人敬畏的管理人及業界領袖，也是一名令人自豪又慈愛的女兒、姊妹、阿姨、妻子和母親。她將被深深懷念，並留下開創性的領袖資產，尤其是對從事航運、慈善和藝術的女性」，她的離世不僅是趙家人心中莫大的悲痛，更是亞裔社區的一大損失。
天使輪600貨櫃海上漂危害航安...船公司CEO、前船長遭通緝！港務公司國際求償3億
帛琉籍貨輪「天使輪」去年7月在高雄港外海突然沉沒，船上600只20呎空貨櫃在海上漂流，一度造成航海及海洋生態危機。案經高雄地檢署偵查後，認為船公司亞塞拜然籍的執行長I.ZAMIG、原土耳其籍的船長G.SERKAN，涉犯刑法「壅塞水路致生往來危險」的公共危險罪，因2人在境外未到案，1日偵結發布通緝，其餘19名船員犯罪嫌疑不足，處分不起訴。高雄港務分公司總經理王錦榮表示，天使輪船東得知台灣將扣他在荷蘭鹿特丹的另一艘船，就立刻把船賣出，導致無法查扣。負責事件善後的高雄港務分公司強調，清除及相關損失約2.5億至3億元，目前已請外交部透過帛琉調閱船東和保險公司Hydor相關資料，透過國外律師求償包含清油汙、拖船、切除船橋、漁民損失等共2.5億至3億元。天使輪原載運1349只20呎空貨櫃，去年7月不明原因進水傾斜，最後在高雄港外2.8海里處沉沒，甲板上600只空貨櫃一路往南飄浮擴散。港務公司當時為搶撈貨櫃、油汙，出動大量器具和人力，處理費用可觀。檢方查出，天使輪是馬歇爾群島籍船商所有，由亞塞拜然籍Zulu公司經營，I.ZAMIG為公司執行長負責航行決策。G.SERKAN是天使輪原啟航時船長，至高雄港外海時發現船有危險，被抗議下換手交接給現任船長。經查天使輪自印度穆恩德拉出發，預計至大陸大連港載運空櫃，途中船艙進水，幫浦抽水無效，到大連港時船艙水位已達腳踝高度，原船長不滿抗議後，在高雄港外海更換新船長，本要往香港，考量當時離台灣較近，才緊急變更航程至高雄港準備維修。Zulu公司2度申請緊急入港，但均未出具相關證明，沒多久船體就傾斜、沉沒在高雄港外海。檢方認為，船公司執行長及原船長2人須出面說明事發關鍵細節，但經相關機關聯繫無回應，依公共危險罪發布通緝。
黃色小鴨重返愛河灣 見證高雄10年發展蛻變！快來2024高雄燈會「冬日遊樂園」感受城市魅力與熱情
高雄港市合作再寫新頁，同時再次刮起黃色小鴨旋風。高雄市政府與臺灣港務公司通力合作，將高雄港16-18號碼頭從貨櫃碼頭變身為2024高雄燈會「冬日遊樂園」主場域，從即日起至2/25活動期間，邀請大家一起搭乘小鴨限定運具，親臨愛河灣及16-18號碼頭欣賞2隻療癒的黃色小鴨，感受高雄冬日的熱情及魅力，也見證高雄10年的發展與蛻變。高雄市長陳其邁在活動開幕典禮上，偕同荷蘭藝術家弗洛倫泰因．霍夫曼(Florentijn Hofman)搭乘遊艇，以領航員的角色在船首揮手，啟動水門禮重磅迎接。陳其邁表示，10年時間飛逝，城市正在改變、蛻變，霍夫曼先生也非常驚艷高雄的進步，他再次代表市民朋友感謝霍夫曼先生，讓黃色小鴨重返高雄，見證高雄10年發展與城市風貌。高雄港16-18號碼頭變身2024高雄燈會「冬日遊樂園」主場域（圖／高市府提供）霍夫曼先生致詞時表示，「Double ducks, double luck」，送給大家雙倍幸運，他也分享17年前帶著黃色小鴨到不同的城市、港灣進行展演，其中最特別、珍貴的照片就攝於高雄，雲景、陽光與小鴨，畫面難忘而美好，也期待可以在高雄再度取景2隻小鴨，不僅傳遞加倍幸福，同時再次療癒人心、帶給大家歡樂。臺灣港務公司董事長李賢義則在碼頭開放記者會中表示，近年來港務公司與市府積極合作，尤其從2017年與合資成立「高雄港區土地開發股份有限公司」以來更為密切，更在陳其邁市長上任後，推動港務公司對港區的發展與合作，逐步開放碼頭給市民享受水岸觀光，期待在港市攜手合作下，高雄蛻變驚豔全世界。高雄啟動水門禮重磅迎接2隻黃色小鴨，場面壯觀吸睛（圖／高市府提供）配合黃色小鴨重返高雄，高雄3大交通運具化身小鴨隊友，計程車、渡輪、輕軌紛紛換上黃色小鴨塗裝，市府與高雄捷運公司、高雄市輪船公司、55688集團合作，聯手推出多款小鴨限定運具，邀請全台民眾搭乘小鴨運具逛燈會。此外，高雄輕軌全線通車後，整體運量較去年大幅提升六成，即日起至2/25試營運期間，免費搭乘，還可週週抽智慧型手機。2024高雄燈會「冬日遊樂園」配合黃色小鴨到來， 從即日起至2/25活動期間，在新開放的16-18號碼頭，推出大型氣模藝術品展場及大型氣墊、球池、旋轉木馬、小火車等遊戲空間和餐飲市集的碼頭樂園，帶給民眾全新的遊憩體驗。碼頭邊設置「療癒森林」大型裝置作品供民眾拍照互動；燈會期間每個週末及大年初一至初五，每天安排2場兒童戲劇演出，還有精采的馬戲與互動體驗表演；每晚於高雄流行音樂中心及高雄港旅運中心展演港灣燈光秀。相關活動資訊可上高雄旅遊網官網（https://khh.travel/ ）、臉書及IG查詢。（高雄市政府廣告）
海象差綠島船班頻停航 民怨沸騰急疏運
受東北季風影響，台東往返綠島船班自22日起停航，25日暫復航後，28日又再度停航，造成當地居民生活全亂套，怨聲載道；對此，縣議員王姷力痛斥客輪業者唯利是圖，並提出海象預報資料打臉航行安全疑慮之說，經協調下午加開綠島線來回各1航次。台東離島交通仰賴海、空運，由於每年10月至12月期間東北季風盛行，飛機航班礙於風速過大，時常面臨停飛，客輪船班也受海象不佳及人數過少，以致無法行駛。為此，台東縣政府爭取交通部補助，自2016年起啟動離島淡季固定船班，自11月起至隔年3月，每周開航共10班次；然而近期綠島線船班頻繁停航，居民原定出國、就醫、返工等行程受阻，民怨沸騰。「船公司太過分了！」王姷力指出，船公司曾在浪高達4米的情況下照常開航，只因當時正逢元旦假期，遊客量迎高峰；反觀現處於淡季，業者頻繁以航行安全為由，取消船班，撇除22日至24日寒流期間，屬合理停航外，近1周僅開航2日。因應今年首波寒流來襲，東北季風發威，東部海域海象不佳，台東往返綠島、蘭嶼船班自22日至24日全天候取消，綠島線25日、26日恢復行駛，27日無航班且無預警宣布隔日停航。富岡里長曾阿粉狠批業者拿翹；王姷力則轉發中央氣象署海象預報，顯示28日浪高2米轉3米、風力5至6級，海象因素停航不攻自破。對此，台東縣政府交觀處交通事務科長劉奇朋表示，客輪開航標準以浪高3米、風速8級為限，因上午浪高介於臨界，船長經通盤考量後，決定取消船班，將視下午風浪調整。東部航務中心昨午後發布公告，原定上午9時30分前往綠島航班，經業者協調友船，異動為下午2時開航來回班次。消息一出，眾怒稍稍平息，不過現役客輪老舊，45分鐘的航程，實際耗時逾1小時，王姷力說，樂觀其成業者賺大錢，但不應輕視綠島居民的交通權。
台海黑化3／罰鍰太便宜成不肖業者省錢妙招 清污廠商嘆：司空見慣
綠島柚子湖的「重油污染」風波至今已延燒1個月，儘管許多地區已進入復原尾聲，但偷排廢油的不肖船隻仍未被查獲，擁有20多年處理經驗，且負責此次貢竂香蘭地區復原的廠商專家孫艦長透露，船隻偷排廢油早已「司空見慣」，呼籲政府應立即修法加重罰責，別讓「便宜的罰鍰」變相成為不肖業者的「省錢妙招」，讓環境接二連三遭受污染。2017年，綠島就曾發生過「黑油污染」事件，不肖業者為了省下高額的「廢油處理費」，而選擇將「廢棄重油」偷偷排放到海裡，沒人查獲就當「賺到」。時隔6年，綠島又再次迎來「重油污染」，此次所排放的重油影響範圍寬廣，污染範圍約有50平方公尺，更連帶導致半個台灣受到波及，不排除為10萬噸重的輪船所為。2001年阿瑪斯號貨輪擱淺，時任行政院院長張俊雄搭乘直升機前往視察。（圖／報系資料庫）本刊調查，依據《海洋污染防治法》規定，船隻偷排廢油雖可處30萬至3000萬元罰鍰，但一般都會依最低標準30萬至100萬元開罰，若相較於船隻依正常流程進港等候合格廢油處理廠商卸油清理，所需付出的數百萬元費用及駁船靠港等費用，即使偷排油被抓到而被罰，對船東而言還是便宜許多，因此乾脆直接偷排廢油，但對當地生態影響甚巨，廢棄的重油排到海洋後會結塊沉入海底附著於珊瑚礁，造成生物無法繼續存活。「罰責太輕啦，還不一定被抓到，多省錢啊。」曾處理過阿瑪斯貨輪油汙事件的孫艦長氣憤表示，政府應多加重視海洋生態，應修法加重刑責達到威嚇效果，否則「接二連三」的偷排事件持續上演，環境早晚無法承受，成為海洋生態的「悲歌」。 海保署也呼籲，船舶廢油務必留存於船上，進港口後再交由合格廠商回收處理，倘經查獲任意排放廢油於海洋，將依《海洋污染防治法》第30條規定裁處，最重可裁罰新臺幣3000 萬元。去年已兩次透過衛星影像在6月28日及9月20日發現船舶排放廢油水裁處，請各界共同保護海洋環境，切莫以身試法。2022年蘭嶼八代灣韓籍沉船油泡滲漏，海保署立即透過衛星影像查看狀況。（圖／海保署提供）