輪胎廠
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全台最大再生輪胎廠發生火警 移工宿舍起火初步研判「烹煮釀災」
彰化縣晚間發生火警事件，台灣最大的再生輪胎製造大廠「富強輪胎」的移工宿舍傳出移工疑似烹煮釀災，火舌直接從移工宿舍區域竄出，讓消防人員疲於奔命，所幸所有人均緊急逃生，無人員受困傷亡。全台最大再生輪胎大廠深夜移工宿舍火警。（圖／民眾提供） 這起火警發生在晚間8點34分左右，「富強輪胎」移工宿舍突然冒出濃濃黑煙，夾雜火舌，不斷地往夜空竄出，警消獲報後派出雲梯車等各式車輛前往前往布水線灌救，初步了解疑似移工在宿舍煮食物時釀火警，所幸無人員受傷。擁有60年歷史的富強輪胎位於台76線下方，1965年11月建廠，1988年獲得經濟部評定為一級輪胎翻新工廠的榮耀，如今已成為台灣最大再生輪胎大廠，所幸這場火警並未延燒，相關財損和火警發生原因待查。稍早，下午近4點時，員林市育英路一間家電維修倉庫傳出火警，疑似是店家在2樓進行吸塵器相關鋰電池充電不慎引發大火，雖然店家曾用滅火器緊急滅火仍無法撲滅火勢，所幸當消防隊趕抵後在30分鐘內將火勢撲滅，未釀成傷亡。
接單不穩！製造業無薪假9,693人創2年新高 輪胎廠一口氣增600多人
勞動部3日公布最新減班休息（無薪假）統計，一間輪胎廠新增600多人實施無薪假，使製造業無薪假實施人數高達9,693人，僅次於2020年9月底的10,671人。根據勞動部統計，目前有2,078家、17,961人實施無薪假，較上期增加33家、1,199人，主要是製造業增加20家、人數增1116人，實施總人數達9,693人，創2020年10月來的高點。勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉解釋，主要有2家製造業者實施人數較多，其中一間為首次實施無薪假的輪胎製造業，人數達696人，受到國外訂單減少影響，採取月休約10天但仍提供部分薪資。另一間為自行車零件製造業，實施約90人，王金蓉表示，這間自行車零組業先前曾實施後又停止，現在又因為訂單減少再次實施無薪假。至於近期製造業無薪假情勢不減，王金蓉表示，這波製造業無薪假人數並沒有新冠疫情爆發時快速彈升，就同產業觀察，有的實施、有的則沒有，顯示這波並非全面性，不過相關資料仍會轉給經濟部，了解產業是否需要協助。
正新輪胎創辦人遭盜墓 前司機下手偷「骨灰罈」勒贖6000萬
台灣第1大輪胎廠正新橡膠創辦人羅結，2019年逝世後葬在彰化縣家族墓園內，未料，今年2月羅結前司機凃男（48歲）因積欠債務，竟夥同鄰居張男盜墓，偷走羅結骨灰罈，且向羅的兒子恐嚇勒贖6千萬。警方獲報後7天內逮捕涂男等人，並成功拿回骨灰罈。案經彰化地院審理，凃男、張男被依《盜取屍體》等罪判處3年8月徒刑，林男涉犯《恐嚇取財未遂罪》處7月徒刑。據了解，羅結是正新輪胎創辦人，正新輪胎全球銷售約1008億，名列全球製造商前10名。2019年3月間羅結過世，葬在家族墓園；而凃男為羅結司機，在正新輪胎任職18年，由於他身揹近3百萬元債務，竟動起歪腦筋，在今年2月間，夥同鄰居張男前往墓園，找出羅結骨灰罈並且下手偷走。判決書指出，2月13日，張男傳送骨灰罈照片給羅結次媳邱女，要求交付贖金6千萬元，恫嚇她不要報警，否則馬上公開各大媒體、毀掉骨灰罈等語，14日又傳訊，「把現金準備好，我們拿到你就可以要回你老爸了」。羅男夫妻最後報警，警方獲報後7天逮捕凃男、張男，後續又拘捕林男到案。案經法官審理，凃男原任職於正新公司期間，因違反員工忠實義務及工作規則，經廠商檢舉遭公司發現而自請離職，又為獲取金錢以填補其自身270萬元債務，而與張男共同謀畫犯行，可謂惡行重大。法官審酌，凃男、張男發掘亡者墳墓，盜取骨灰，導致墳墓損害外，亦造成家屬再次無端遭臨精神上打擊，違反社會善良風俗甚鉅，判處有期徒刑3年8月，林男犯《恐嚇取財未遂罪》，處7月徒刑。全案可上訴。
爆胎還硬要繼續開！聯結車輪胎摩擦燒成火球 火勢撲滅慘成車型骷顱頭
新北市林口區今日發生火燒車事故，49歲陳姓男子駕駛聯結車行經台64線時發現輪胎爆胎，但他並未立刻停車處理，反而繼續往前駕駛，行經台15線時才將車輛停在慢車道等輪胎廠換胎，但該車輪胎因摩擦生熱而突然起火燃燒，熊熊火勢將聯結車燒成廢鐵，慘況有如「車型骷顱頭」，所幸並未有人員傷亡，確切事故原因則仍需釐清。今日清晨6時許，台15線突然傳出陣陣尖叫聲，陳男駕駛的聯結車因爆胎後仍持續駕駛，輪胎在強烈摩擦下瞬間起火，陳男與其隨車副手見狀連忙跳車逃亡，並立刻通知警消，消防人員趕抵後噴水降溫，於上午7時許將火勢撲滅，但聯結車已被燒成廢鐵，景況慘不忍睹。新北消防局第三大隊大隊長陳志德表示，車輛行駛中若發生身體不適或車輛故障情形，請駕駛提高警覺靠路邊停放檢查，並撥打119或110協助解決，切勿存僥倖心態造成因小失大。
南韓最大輪胎廠暗夜大火 狂燒半日仍無法撲滅…11人吸入毒氣送醫
全球排名第七、南韓最大的輪胎製造公司韓泰輪胎，其旗下的大田廠於12日晚間10點發生火災，雖然消防人員及時抵達現場，但火勢卻難以控制，狂燒近半日後仍無法撲滅。而有11人因為吸入焚燒後產生的獨氣而送醫治療。根據《ytn》報導指出，火勢難以控制的原因，最主要就是廠區內堆滿了易燃的橡膠與石油產物，所以在鋒利的加持下，火勢一發不可收拾。也因為如此，南韓當局在13日凌晨2點左右發布最高級別的3級消防隊應階段，大田廠附近所有的消防人員全數出動，甚至連消防直升機都出來協助滅火。報導中也指出，起火點是工廠內的橡膠加熱塑形區，估計有40萬件產品遭到焚毀，火苗甚至一度被強風吹拂到附近的公寓花園中，但好在火勢沒有因此蔓延開來。而目前已知輪胎廠內有10名工人因為吸入了輪胎燃燒後的毒氣因此送醫治療，另外還有一名消防員在救災過程中傷到腿部，目前也已送醫治療。（點此觀看影片）
八里輪胎廠殘火狂燒18小時 「今日還在臭」害國小停課最重可罰2000萬
新北市八里區觀海大道「顯祥科技公司」昨日下午發生火警，火勢迅速延燒，殘火狂焚18小時，直到今日上午才完全撲滅，八里大崁國小今日也緊急停課，當地民眾更反映「現在還聞的到臭味」，而業者第一時間並未通報，環保局將對「顯祥」開罰，最重可處2000萬元罰鍰。昨日下午1時許，該輪胎行疑因機台不慎導致起火，火勢迅速延燒一發不可收拾，該工廠有4名員工受傷，包括中51歲陳姓員工臉部1度灼傷2％、40歲武姓員工手部2度灼傷％，另外兩人則面部燻黑、喉嚨痛，也一併預防性送醫，經急救後已無大礙。這場事故殘火燃燒超過18小時，直到今日上午8時許才完全撲滅，滿天「戴奧辛」濃煙也導致當地民眾恐慌，大崁國小今日緊急停課，環保局也緊急派員監測現場的空汙數值，稽查員於下風處以手持式儀器進行硫氧化物、揮發性有機物及硫化氫等監測，並未有明顯異常數值，另針對附近的八里大崁國小進行監測，也未有明顯異常數值。而該公司因突發火警事故，大量排放空氣汙染物，負責人未立即採取緊急應變措施，且未於1小時內通報主管機關，已涉及違反空氣汙染防制法規定，將依法告發，最重處新臺幣2000萬元以下罰鍰。
噩夢重演！泰豐輪胎又大火濃煙數公里外可見 居民痛批：沒記取教訓
桃園市中壢區泰豐輪胎廠房今下午發生火警，期堆放在工廠外的輪胎因不明原因起火燃燒，火勢一發不可收拾，數公里外可見濃煙，空氣中瀰漫刺鼻惡臭，桃園市消防局在13分鐘內控制火勢，但泰豐輪胎早在5年前就曾發生過火警，此次事故也讓附近民眾想起當年噩夢，怒罵「沒有記取教訓」。今日傍晚5時許，泰豐工廠外的輪胎因不明原因起火燃燒，火勢迅速蔓延，周遭瀰漫著燃燒輪胎的刺鼻惡臭，讓人頭暈作嘔，其濃煙更直竄天際，數公里之外都可清晰可見，工廠人員見狀連忙通報警消。桃園市消防局出動13輛消防、救護車及35名消防人員前往灌救，在13分鐘內撲滅火勢，所幸並未有人員傷亡，環保局也到場進行空氣和環境監測，但這已非泰豐首次大火。本刊調查，這泰豐在2017年1月就發生大火，占地近3000坪的廠房大半陷入火海，更險先延燒到附近民宅和社區，消防人員緊急疏散鄰近141戶居民，消防員花費6小時才將火勢撲滅，財損高達8億元，當地民眾還得忍受難聞惡臭，泰豐更因嚴重汙染而被環保局開罰。此次事故也讓民眾想起5年前的噩夢，當地住戶則砲火隆隆，怒批泰豐「沒記取教訓」，更有人酸「火災險一定保很高」，確切火災原因則仍需火調人員釐清。
整片鐵皮屋罩黑煙！疑誤觸瓦斯致爆炸 屏東輪胎場大火1人嚴重燒燙傷
屏東縣九如鄉一處輪胎場今中午發生火警，強烈火勢讓整片鐵皮屋壟罩在黑煙中，還有1人遭波及，全身50％大面積燒傷緊急送醫，警消初步調查發現，疑似有人洗車誤觸瓦斯開關引起爆炸，詳細起火原因有待火勢撲滅後，由火調科人員進行鑑識釐清。今日中午，該輪胎場突然爆炸，火勢瞬間一發不可收拾，輪胎場短時間內陷入火海，濃濃黑煙更飄散到數公里外可見，陣陣惡臭讓附近民眾苦不堪言，場面怵目驚心。屏東縣消防局獲報後，出動22車45人到場灌救，消防人員到場時，輪胎廠已全面燃燒，火場內還不時傳出爆炸聲響，周遭檳榔攤和民宅也遭波及，消防員立刻佈水線灌救，還有一名男子全身50％大面積燒傷，自行逃出火場意識清楚，救護車緊急將男子送往醫院治療。屏東消防局指出，受傷民眾肢體燒燙傷，意識清楚已送醫，詳細起火原因將待火勢撲滅後釐清說明。
林學圃以資產股創百億身家 重整王、炒股王評價兩極
南港輪胎榮譽董事長林學圃於去年11月18日還親自主持南港輪胎法說會，11月下旬就因心臟不適住進台北仁愛醫院加護病房。近日傳聞林學圃離世，員工透露應該還在醫院療養，沒有聽到消息，不過知情人士今（5）日證實此事。由於事出突然，林學圃的太太及兒子正在處理後事。林學圃近年掀起國內老牌輪胎廠泰豐經營權大戰，又於南港輪胎舊廠舊址近萬坪重新開發，推出總銷高達1000億的超級大案「世界明珠」，備受關注，同時也因過去炒股案牢獄之災纏身，業界普遍認為林學圃爭議高，對他是評價兩極。林學圃高商畢業，早年靠著股市發跡，炒股起家，其中又以炒資產股聞名，1980年進台鳳當董事，累積處理土地資產經驗，也奠定他用土地致富的手法；1985年，他用同樣手法，入主國豐，重整有成，自此被稱為「國豐林」；1988年，他和金主入主復木，也是看上復木資產價值，接下來楊鐵、南港輪胎都是同樣的手段，因此又被稱作「重整大王」。一路順風順水的林學圃在2000年時栽跟斗，當時他手握國豐、楊鐵和南港3家公司，資產超過百億元，為護國豐、楊鐵和南港股價，拿融資進場護盤，最後爆出單日3.7億元的違約交割和內線交易案，林學圃被判刑2年，並辭去南港董座一職，2012年入監服刑，隔年才假釋出獄。2014年林學圃回鍋擔任南港名譽董事長，扮演顧問角色，為南港輪胎舊址開發案「世界明珠」親自站台，不過相關市場人士認為，林學圃隱身幕後，卻對南港輪胎有實質影響力，恐有「影子董事」疑慮。接著林學圃盯上泰豐，2020年砸下14億元買泰豐股票，業界人士認為，林學圃看上泰豐擁有桃園中壢精華區4.5萬坪土地，即便在疫情期間，泰豐輪胎股權大戰卻未停歇，最終由南港輪胎拿下6席、泰豐取得3席董事，經營權之爭正式落幕。不過據了解，林學圃仍有炒股案尚未服刑，被檢方聲請執行合併有期徒刑2年半，迄今仍未擺脫牢獄之災。業界普遍認為，林學圃爭議高，是評價兩極的老練作手。
南港輪胎大反攻1／泰豐急賣金雞母中壢廠 馬述健對戰林學圃一決勝負
南港輪胎奇襲泰豐輪胎的經營權大戰，終於燒到泰豐輪胎｢金雞母｣——4.4萬坪的桃園市中壢廠土地。泰豐輪胎以美國反傾銷稅率案將上路為由，董事會日前決議關閉中壢廠，預計9月底公開標售這塊祖產，要趕在10月股東臨時會前售出。這一絕招，讓砸了30多億元、買進泰豐輪胎逾3成股權的南港輪胎氣急敗壞。「馬家踐踏股東權益，謊話連篇！」南港輪胎副董趙國帥揪出泰豐輪胎急售土地4大疑點，並已向金管會等主管機關陳情，打算訴諸司法凍結土地處分。馬家第三代、泰豐輪胎董事長馬述健主導公開招標中壢廠地案，引發大股東南港輪胎的全力反擊。（圖／王永泰攝）近一年來，泰豐輪胎（2102）與大股東南港輪胎（2101）的經營權大戰，從互相解任董事獨董、打廣告戰，一路打到中壢廠關廠賣地。47歲的泰豐輪胎董事長馬述健似要以「焦土戰略」，打算趕在今年10月底臨時股東會改選董事前，與73歲的南港輪胎名譽董事長林學圃一決勝負。目前成軍67年的泰豐輪胎，面對前所未有的兩大外患，一是南港輪胎從去年初迄今，已買進泰豐輪胎股權逾三成，二是美國對台灣輪胎業者課徵反傾銷稅。根據美國國際貿易委員會（ITC）6月23日公告，泰豐輪胎終判高達84.75％反傾銷稅率，美國商務部預計7月初發布，回溯至元旦。稅率之高，足以令一間輪胎廠滅頂。年營收約新台幣58億元的泰豐輪胎，八成倚靠美國市場，因此馬述健去年底趕緊將載滿輪胎開往美國的貨船調頭回來，並緊急減產，卻仍不敵月月虧損。6月15日，泰豐輪胎董事會決議，中壢廠停產關廠，資遣180位員工，並提案將中壢廠的4.4萬坪土地公開招標出售，以支付資遣費、退休金及改善財務結構。
泰豐擋南港2／馬述健怒斥大股東沒護好泰豐 願給美國反傾銷調查惜未被採納
泰豐輪胎（2102）董事會決議出售中壢廠土地，換取現金充實轉型、尋找東南亞代工夥伴等營運資金，連同準備的大量解雇人員，今年上半年共將資遣近500人，泰豐董事長馬述健及泰豐企業工會都認為係受到接受美國反傾銷稅率調查的南港輪胎（2101）所波及，頻頻對南港名譽董事長林學圃叫陣，該向輪胎業說清楚講明白，到底是提供了哪些資料給美國，竟會被初判稅率達98.44%。台灣輪胎一年輸美貿易額約3億8千多萬美元（約新台幣106億元），出口稅額在40％以下才有利潤，美國商務部裁判結果一公布，輪胎廠恐將全部遭殃，而8成出口美國的泰豐首當其衝。5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，正新橡膠為20.04%，南港輪胎則是中途退出調查，調高到101.84%，其他的泰豐、華豐與建大以正新、南港的平均稅率來計算為84.75%。泰豐輪胎董事長馬述健。（圖／王永泰攝）儘管7月美國政府才會決定是否要執行，泰豐已做最壞的打算，6月15日董事會決議出售中壢廠的4.4萬坪土地、關閉中壢廠生產線，「那些土地是爺爺馬岐山創辦泰豐後陸續買來的，土地開發是一時，產業永續經營才是國家發展的根本，有工作才有家，即使土地要開發，我也不會讓南港輪胎蓋民眾買不起的豪宅，我們寧願蓋平價宅，回饋中壢地方鄉親。」馬述健5月初受訪時，提起祖父「取之於社會，用之於社會」的家訓。2020年疫情爆發後，輪胎業訂單多，泰豐輪胎（2102）也受惠營收持續成長，原預料去年12月大豐收，卻因美國反傾銷稅利率調查初判結果出來達88.82℅，當時泰豐趕緊通知一艘開往美國的滿載輪胎貨船回頭及停止出貨量達15萬條輪胎止血，結果自此到今年5月月月皆呈虧損，營收降幅最多近8成。馬述健曾向記者拿出美國商務部資料，砲轟：「南港輪胎最後竟說要退出調查，讓同業都很『挫賽』。」起因為2020年5月起，美國商務部對台灣及泰國等輪胎業者，展開「反傾銷稅率」調查，在台灣5家業者中，抽檢正新橡膠與南港輪胎的產銷及帳冊等資料，據了解，當時出口北美占8成營收的泰豐董座馬述健，就曾主動跟美國報名願意做為受調查公司，但未獲美國接受。知情人士告訴本刊記者說，美國以為我國出口到美國汽車輪胎最多的為正新橡膠與南港輪胎，其實是誤將正新出貨的備胎量也算入，扣除的話，應該是南港與泰豐才是出口到美國最多的前二家業者。泰豐輪胎自創品牌FEDERAL。（圖／馬景平攝）而當時業者原以為台灣廠商出口到美國的輪胎量，約3.5%，遠低於出口量最多的泰國、南韓與越南等，多認為只要正新、南港多加準備提供給美國調查的資料，結果應不會很高，豈料12月底公布初判稅率，正新橡膠為52.42%，南港輪胎98.44%，業者才驚覺此案恐將讓國內汽車輪胎業者繼製鞋業，再掀起一場關廠風波，出走到海外設廠。因此，今年1月13日，經濟部國貿局召開協調會，包括泰豐、南港輪胎等台灣橡膠暨彈性體工業同業公會（橡膠公會）成員均出席，南港輪胎名譽董事長林學圃也現身，2月25日並在世界明珠建築基地會議室，與同業共商對策，就連拜訪行政院副院長沈榮津之行，林學圃也一同前往出席。馬述健說，平常橡膠公會的會議，其他家都是董事長或總裁出席，南港輪胎多由一位國外部特助莊明宏經理出席。「同業都知道前往中央部會的會議，主要是看到南港輪胎名譽董事長林學圃出席表達意見，會議出席名單上可見林學圃的名字與簽名，他才應該是南港輪胎實質控制權人。」南港輪胎副董事長趙國帥。（圖／趙世勳攝）至於南港輪胎在3月下旬，通知美國決定中途退出反傾銷稅率調查，並要求美國退還先前提供配合的調查資料等，「南港並沒有跟我們說要退出稅率調查，況且南港還是泰豐的大股東，也知道泰豐主要市場是在北美，會受到很大的衝擊，竟然都沒先說一聲，會影響到泰豐股東權益。」馬述健說，他還提到建大在南港退出後，便趕緊通知美國，泰豐也跟進，也就是希望美國能將決定退出稅率調查的南港，改判為不配合廠商，能讓結果翻轉劣勢。不過，以上馬述健的說法，南港輪胎認為並非為事實，並且以泰豐和同業都知道南港會考慮選擇退出稅率調查，寄存證信函給泰豐澄清之外，還發布重訊公開聲明，並要對泰豐馬述健提起妨害商譽告訴，副董事長趙國帥還說，「南港也是受害者，是被美國抽檢到的，泰豐不應該怪罪到南港，反而是過去市場布局過於集中在美國，反而來不及應變。」金管會。（圖／報系資料照）金管會證期局官員，則對擔任「名譽董事長」的決策行為，認為可依公司法第8條，公司之非董事，而實質上執行董事業務或實質控制公司之人事、財務或業務經營而實質指揮董事執行業務者，與本法董事同負民事、刑事及行政罰之責任。6月4日，國貿局邀請台灣橡膠暨彈性體工業同業公會、全國工業總會、5家輪胎業者，透過線上會議方式，就美國擬對台灣「乘用車及輕卡車」輪胎課徵反傾銷稅的最新進展，做後續因應討論，「南港上線代表就是莊明宏經理，泰豐馬述健就多次追問他說，南港要退出調查為何不跟泰豐說一聲？你有我的電話，可以打來跟我說？」同場出席人員聽了也很難插話，對泰豐的遭遇慘況深表同情。
泰豐擋南港3／賣祖產變現救泰豐！元大馬佩君有意見 跟進馬述壯、母親蕭祥玲轉讓股權
泰豐輪胎（2102）面臨大股東南港輪胎（2101）將在10月底前召開股東臨時會，取得經營權來勢洶洶，市場盛傳馬家第三代鞏固董事會立場鬆動，先是堂弟馬述壯辭去董事，上週另一席董事馬佩君也申報出售代表的大天投資近50℅股權，且昨天董事會中決議出售中壢廠土地前，據悉馬佩君曾提出許多意見，並要求公司提供完整財務報告，恐非支持該出售案。根據公開資訊觀測站資料，泰豐董事馬佩君代表大天投資，選任董事時持有泰豐174萬2861股權，已在6月11日提出股權轉讓85萬股，將採取一般交易，轉讓時間為6月14日起至7月13日。由於轉讓股權未逾選任時股權的一半，不會影響馬佩君該董事席次。泰豐先是在5月20日董事馬述壯辭職後，連續兩天盤後交易出現共逾7億元的鉅額股票出售，釋出約6℅股權，市場陸續傳出泰豐創辦馬氏家族第三代馬述壯（馬述健的堂弟，其父親馬紹祥為馬述健的叔叔，母親張仙平為台泥董事長張安平的姐妹）、元大馬家（泰豐董事馬佩君，其父馬德玲為元大馬志玲胞弟、母親為蕭祥玲）等大股東的股權，似有出現鬆動之勢，而6月9、10日及15日，泰豐盤後仍出現多達數億元的鉅額交易等，南港輪胎則已買進泰豐股權逾30%，研判馬述健可掌控股權約逾1成多。2004年泰豐50週年慶，前排左起二叔馬紹祥、奶奶馬于心素、父親馬紹進，後排左起堂弟馬述壯、馬述健以及堂弟馬述康一同出席。（圖／報系資料照）泰豐昨天上午召開董事會，基於防疫措施，出席董事分別於三個會議室採取線上會議，討論的議題包括處分中壢廠土地或子公司泰誠公司全部股權及子公司泰鑫公司全部股權案；遴選專業不動產公司辦理公開招標處分上開資產；及委任專業顧問公司擬訂中壢廠土地重劃作業書面計畫案。南港輪胎副董事長趙國帥便發表聲明，以南港持有泰豐逾3成股權的大股東身分，認為包括他自己與董事長馬述健等各位董事、獨董，應該是「看守內閣」身分，此時泰豐並未出現資金缺口，不宜在疫情嚴峻、商業活動低迷的此刻，出售土地，也反對其他提案。會後，趙國帥回答記者提問，南港輪胎是否會參加中壢廠土地公開招標案，他說「不排除」。而根據世邦魏理仕、仲量聯行的土地鑑價約為60億元、上百億元，與外傳200億元的開發價值尚有距離。本刊調查，泰豐中壢廠占地4.4萬坪，分為兩塊，靠近忠信路的2.7萬坪為都市計畫區住宅用地，原設有生產線現已停工，其中東南隅約4000坪倉庫，2017年曾發生大火；桃園市地重劃作業預計2022年9月核定，一旦開發，生產線將移至桃園觀音廠。至於靠近中華路的1.7萬坪空地，1999年轉型為工商綜合區，與桃園市政府簽署共同開發協定，作為大型購物中心、倉儲量販與停車場空間使用。原本馬述健認為這2塊地，應無法以公開招標處分土地，如今接受大股東南港輪胎今年2月的提案，據知情人士說，通過此案的董事希望能在9月底前完成。南港輪胎副董事長趙國帥。（圖／趙世勳攝）根據《蘋果新聞網》報導，泰豐中壢廠於1960年以每坪成本約230元取得，年產約300萬條輪胎，由於位於中壢市中心，2001年以每坪22.5萬元坪出售給家樂福，其餘土地以市地重劃方式，自工業區變更為第二種住宅區用地，開發面積約4.4萬坪，約有1.7萬坪已變更為工商綜合區，由泰鑫建設負責，另2.6萬坪工業用地廠房，則由泰誠開發持有。知情人士透露，「這應該是馬述健所做的焦土策略，泰豐輪胎喊賣地很多年，要賣也不是件壞事，只是一旦違法賤賣，恐會涉及掏空公司，南港勢必會追究馬述健及買家的法律責任。」馬述健此刻突然提出泰誠、泰鑫這兩家的土地（或是泰誠、泰鑫這兩家的股權），都要採公開標售的方式出售。站在泰豐股東的立場，雖樂見馬述健終於同意以公開標售方式處理這兩筆佔泰豐資產近六成的重大資產，但除了時機不對，108年7月24日桃園市都市計畫委員會第35次會議決議，泰豐中壢廠（目前在泰誠名下）應「同時」與「另一區塊」之土地，一起以市地重劃方式開發，如無法合併開發時，中壢廠就不能取得應有之條件完成都市更新，屆時必須回復為工業區，而將來如有再變更為其他使用分區時，需另再負擔10％之回饋。股東質疑，當時泰豐公司為什麼會接受這種顯然對公司不利的條件，又「小塊土地牽制大塊土地」是否有被綁標之嫌？是否有圖利他人之嫌？應請馬述健詳細說明。再者，中壢捷運將於117年通車，屆時整體環境與目前不可同日而語。不過，董事會中仍通過出售中壢廠土地等案，依據泰豐重訊指出，受到美國商務（DOC）於110年5月24日通過對台及多國乘用及輕卡車胎案之反傾銷案終判稅率，已影響公司主要市場美國之接單全面性衰退，使得本公司營運產生衝擊。為面對現況變通求存及追求公司永續經營並顧及公司及股東最大利益考量下，董事會決議通過先行全面停止中壢廠生產，並申請員工大量解僱，非美國市場之訂單由觀音廠承接及出貨，以維繫客戶及本公司營運。並會將美國訂單轉與海外代工合作生產，以逐步恢復對美供貨。去年7月，馬述健邀請林學圃到教父牛排用餐，林學圃提議「土地我開發，輪胎給你做」被拒，雙方最後未達成共識。（圖／本刊繪圖組）泰豐輪胎現任董事長馬述健從去年疫情爆發以來，接到南港輪胎名譽董事長林學圃親自來電說買進泰豐股權，且表達欲取得董事席次意願後，馬述健遂邀請林學圃於教父牛排聚餐並深談五個多小時。「林學圃說由他來管理土地，我來負責輪胎本業，高端輪胎交由南港輪胎生產、低端輪胎由泰豐製作等建議後，我覺得不符合泰豐善長研發製作高端輪胎的經營理念，沒有答應他。」馬述健向本刊記者提起會面內容。而去年取得一席次董事的南港輪胎於今年2月起，先是建議中壢土地採公開招標未獲董事會通過，接著提案解任3席獨董，泰豐公司派也提案解任南港輪胎董事，並見報紙開始刊登給泰豐股東公開信，質疑馬述健為何反對公開招標土地等諸多事項，公司派也回擊「泰豐的美國反傾銷高稅率是遭南港輪胎池魚之殃」，點燃經營權戰火，延燒至今雙方砲火愈加猛烈。泰豐董事長馬述健面對南港輪胎名譽董座林學圃的來勢洶洶，一肩扛起，全力反擊。（圖／王永泰攝）泰豐輪胎簡介位於桃園中壢市的泰豐已有67年歷史，1954年由來自山東的馬岐山與胞弟馬積善合資300萬元創辦，主攻民生及軍用輪胎，是台灣首間輪胎廠。目前有中壢廠、觀音廠，年產量各300萬條輪胎，又以出口北美市場為最大宗占總營收的8成。馬家第三代馬述健於24歲時，回台加入泰豐並開創FEDERAL品牌等，現為泰豐董事長。泰豐創辦人馬氏兄弟與神通苗家、大成長城韓家、廣豐賀膺才、六和宗家、元大馬家等家族，被通稱為「山東幫」。第一代馬岐山有五個小孩，女兒馬紹文嫁給了廣豐賀膺才次子賀鳴琴；馬岐山年邁後，第二代長子馬紹進接手泰豐，創造每年營收逾10億元的佳績，泰豐輪胎的市占率維持2成5。馬紹進當家時期，一度因健康之故，和弟弟馬紹祥、馬紹泰等共治泰豐，當時元大集團馬志玲胞弟馬德玲也曾擔任泰豐副董事長，總經理馬紹祥則為馬述壯的父親、現任董事長馬述健的叔叔。
南港輪胎猛吃泰豐１／豪砸逾20億奪經營權 出絕招喊股權過50℅、全面改選董事
生產線皆在台灣的泰豐輪胎（2102）從去年疫情爆發以來，創辦人馬氏家族即因南港輪胎（2101）奇襲買進大量股權，以及美國反傾銷高稅率危機，恐得拱手讓出北美汽車輪胎大市場，正處於內憂外患挑戰。南港輪胎至今一年來陸續砸下逾21億元大量買入泰豐股權，並正擴及徵求連署取得過半股權，計畫今年下半年召開股東臨時會，全面改選董事，林學圃一擊直球對決馬述健的泰豐經營權保衛戰。5月29日署名「泰豐輪胎改革派股東聯誼會」刊登廣告，以泰豐5年虧損為由誠徵連署股權過半，即可依公司法第173-1條，繼續三個月以上持有已發行股份總數過半數股份之股東，得自行召集股東，主張全面改選董事，讓去年改選僅取下一席董事的南港輪胎，今年聲勢浩大劍指泰豐經營權。眼看馬家第三代、47歲現任泰豐董事長馬述健，將一肩扛起73歲股市聞人南港輪胎名譽董事長林學圃的挑戰，而他與泰豐經營團隊還得同時面臨美國商務部公布反傾銷高稅率的危機，其中也因為南港輪胎及途中決定退出美國調查之舉，忍痛硬吞下84.75℅高稅率，讓泰豐工會低泣質問「南港輪胎為何放棄為台灣輪胎業工人出一分力的機會？」2004年泰豐50週年慶，前排左起二叔馬紹祥、奶奶馬于心素、父親馬紹進，後排左起堂弟馬述壯、馬述健以及堂弟馬述康一同出席。（圖／報系資料照）弔詭的是，5月20日，泰豐輪胎公告董事馬述壯（美克森企業法人代表、益富實業執行長）因業務繁忙，辭去法人董事職務，而當日起連著兩天、20日與21日的泰豐盤後交易出現爆量，釋出約6℅股權、成交金額7億多元。市場也傳出南港輪胎的合作夥伴、股市聞人孫鐵漢積極接洽泰豐馬家成員及大股東等，且依公告資料，南港輪胎這一年也砸了21多億元買入泰豐股權，並持續增持中。據悉，辭去董事的馬述壯為泰豐馬家第三代，為現任泰豐董事長馬述健的堂弟，其父親馬紹祥為馬述健的叔叔，母親張仙平為台泥董事長張安平的姐妹。泰豐董事會中另一名董事馬佩君（大天投資法人代表），其父親則為元大集團創辦人馬志玲的胞弟馬德玲，母親蕭祥玲也是泰豐的大股東之一。依據證交所公布當日單一證券巨額成交量中，5月20日泰豐盤後交易爆量，以每股成交價27.6元、1410萬股、金額達3億8916萬元；21日也是每股成交價27.6元、1156萬股、金額達3億1905萬6千元，兩天總計達2566萬股、金額計7億821萬6千元，約占泰豐總股權的5.42℅。再看南港輪胎重訊所揭露持續買進泰豐股票的資料，5月24日以每股25.88元，花費5億4808萬4千元買進2117萬5千股，持有泰豐的股權也就從去年7月24日起至今年5月24日止，由19℅增至22.21%。26日再以3.23億元買進1149萬8千股，每股28.11元，持有泰豐股權再增為24.64℅。而對照南港輪胎副董事長趙國帥於5月中，即對外宣稱掌握泰豐35℅股權，再加上前述5月下旬買進的泰豐股權，恐已近40℅。至於泰豐公司派董監持股約5％，加計馬家與其外圍，可控股權約17％，股權上的差異即是馬述健迎敵得面臨的首要。據了解，泰豐股權比例中，外資占近7％，散戶逾56％。雙方已於5月中展開第一波公開徵求委託書大戰，一旦南港輪胎徵求連署召開股臨會的股權超過50％，原本今年6月17日股東會中兩方互相解任對方的董事、獨董之爭，也將升級到全面改選董事的一場硬仗，泰豐第三代馬述健能否化險為夷保衛戰成功？南港輪胎大翻盤一舉拿下泰豐經營權？備受各界高度關注中。泰豐輪胎簡介位於桃園中壢市的泰豐已有67年歷史，1954年由來自山東的馬岐山與胞弟馬積善合資300萬元創辦，主攻民生及軍用輪胎，是台灣首間輪胎廠。目前有中壢廠、觀音廠，年產量各300萬條輪胎，又以出口北美市場為最大宗占總營收的8成。馬家第三代馬述健於24歲時，回台加入泰豐並開創FEDERAL品牌等，現為泰豐董事長。泰豐創辦人馬氏兄弟與神通苗家、大成長城韓家、廣豐賀膺才、六和宗家、元大馬家等家族，被通稱為「山東幫」。第一代馬岐山有五個小孩，女兒馬紹文嫁給了廣豐賀膺才次子賀鳴琴；馬岐山年邁後，第二代長子馬紹進接手泰豐，創造每年營收逾10億元的佳績，泰豐輪胎的市占率維持2成5。馬紹進當家時期，一度因健康之故，和弟弟馬紹祥、馬紹泰等共治泰豐，當時元大集團馬志玲胞弟馬德玲也曾擔任泰豐副董事長，總經理馬紹祥則為馬述壯的父親、現任董事長馬述健的叔叔。
南港輪胎猛吃泰豐2／汽車輪胎業含淚告別台灣？ 南港輪胎向美國說「不」仍遭狠計算
新冠肺炎疫情爆發，病毒危及大家生命的同時，「MIT」台灣汽車輪胎業也面臨美國反傾銷稅率調查，面臨撤離台灣生產基地之慘況。如今該稅率已於今年5月下旬出爐，大吃泰豐股權的南港輪胎稅率破百，為台灣遭美課徵反傾銷稅之貿易戰史上第三高外，輪胎同業含淚吞下逾84℅的稅率，也是創我國產業界中很高的紀錄。今年5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04℅（初判稅率52.42℅），南港輪胎初判稅率98.44℅，之後卻通知美國決定中途退出調查，終判稅率竟是調高達101.84℅。其他3家同業輪胎廠，包括建大、華豐與泰豐，最終稅率則是以正新、南港的稅率來計算，因此從初判稅率88.82℅改為84.75℅，遠高於泰國的17.08℅、南韓21.74℅、越南的22.27℅稅率，重創我國輪胎業。尤其是產線皆在台灣、以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。正新橡膠的瑪吉斯（Maxxis）轎車胎，是旗下台灣廠輪胎外銷美國的品項之一。（圖／報系資料照）據了解，美國將在7月確定是否執行以上所終判的反傾銷稅率的話，相當於出給美國10億元的輪胎貨品，得付上高達8.4億元反傾銷稅，讓首當其衝的泰豐根本吃不消，已在今年3月就優退優離300多名員工，中壢廠也暫時停工，讓中壢與觀音廠850多名員工憂心忡忡未來生計。經濟部國貿局也將於6月4日本周五邀集南港輪胎、正新橡膠、建大、華豐與泰豐輪胎等5家業者召開線上會議，就美國擬對台灣「乘用車及輕卡車」輪胎課徵反傾銷稅研議後續因應之道。對於我國汽車輪胎業者是否有機會躲過這一劫，讓美國撤銷對台灣輪胎業執行反傾銷稅之判？記者去電採訪中華民國全國工業總會副秘書長邱碧英，她從過往貿易戰經驗中為難地剖析說，「翻盤的機率，恐怕是很低」。而這也讓深深引以為傲的「MIT」Made in Taiwan的泰豐生產線，勢必面臨外移布局及分散市場的海外轉型之路，泰豐輪胎董事長馬述健則信心喊話地說：「美國反傾銷稅率之高，若成了無法改變的事實，我和泰豐同仁雖然很納悶、質疑南港輪胎退出美國調查的原因與動機，也只能無辜、很冤枉地接受這個結果，但我會與泰豐團隊站在同陣線，一定會再走出泰豐一條自己的路。」美國商務部終判對台灣輪胎課徵反傾銷稅率為20.04％～101.84％。圖為大陸民眾參觀台灣橡膠業者的輪胎產品。（圖／新華社）中華民國全國工業總會副秘書長邱碧英，以她個人觀點分析說，台灣輪胎業者得抱著同舟共濟的精神，想辦法讓美國商務部了解，台灣輪胎出口產值對美國輪胎業損害是沒有關聯的，但要做到讓美國相信的這一點，恐怕又是個難題，「因為申請此案的美國產業聯合會已經告遍全世界，堪稱是高手，況且台灣又與泰國、越南、南韓一起接受反傾銷調查，台灣很難抽得了身，全身而退。」南港輪胎一開始被美國商務部抽檢時，皆耗資聘請律師等提供資料配合美國相關的調查，豈料今年1月遭初判稅率為98.44℅之高，震驚輪胎業界及經濟部國貿局等官員，多次召開會議尋求解決之策，南港輪胎卻選擇在3月委託律師去函給美國商務部，要求退還之前給予的配合調查資料，並言明說接下來要退出美國調查，這個消息傳出更是讓同業再次驚訝。南港輪胎副董事長趙國帥，日前赴北檢提告泰豐董座馬述健，涉嫌背信及偽造文書。（圖／黃耀徵攝）工業總會副秘書長邱碧英說，她個人研判南港輪胎會選擇在美國調查中間放棄，可能是想藉此讓美國商務部判定為「不合作廠商」。而依過往案例經驗 ，當美國認定為不合作廠商時，即會排除這一家廠商的稅率，就不當作計算其他廠商的加權平均計算的範圍內，因此推測南港輪胎是想讓美國僅以正新的稅率來計算其他3家業者的稅率。邱碧英說，「但美國蠻狠的，仍將南港輪胎視為配合調查的合作廠商，甚至終判稅率還比初判的高，達到101.84℅，正新的稅率雖有調降，但其他3家同業稅率仍有84.75℅。這兩個數據都是在台灣案件中，恐怕是台灣遭美課徵反傾銷稅之貿易戰史上，遭判很高的稅率紀錄。」邱碧英還提醒，儘管正新、建大與南港輪胎，已在泰國、越南及中國大陸等布局生產線，「這些國家也都是在美國反傾銷稅率調查中的國家，一旦進口的數量、價格突然激增，申請此案的聯合會、公會等，還是可以再提出調查申請，美國便會做年度複查，而有可能還是會課稅。因此恐怕只有將生產線布建在未受反傾銷稅率調查的國家中，以及分散市場，進而穩住公司營運。」
輪胎廠內憂外患／泰豐上千名員工呼救「蔡總統幫幫我們」 中壢廠停工都是被他們害慘了
從去年爆發新冠肺炎疫情到今年5月升溫至三級警戒，許多產業受到嚴重衝擊，其中的泰豐輪胎（2102）更遭到前所未有的內外夾殺挑戰，先是遭同業南港輪胎（2101）奇襲大買股權，又因美國調查我國2家輪胎廠反傾銷終判稅率之高，讓占北美市場達8成的泰豐營收更是腰斬，員工優退優離300多人，中壢廠暫時停工，生計無著落的泰豐員工只能登報對蔡英文總統呼喊，「蔡總統，懇請您幫幫我們！」5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎則是中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。由於比泰國、南韓、越南的稅率還高，重創我國輪胎業，尤其是產線皆在台灣的泰豐輪胎，以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。5月27日，署名為「泰豐輪胎企業工會暨全體員工」大幅刊登「蔡總統，懇請您幫幫我們！」廣告，三問南港輪胎，「為何被美國商務部課高額反傾銷稅？連帶影響台灣輪胎製造業的生存，勞工生計，罔顧企業社會責任！銷美輪胎高額反傾銷稅重擊輪胎產業，員工生活難以為繼！苦不堪言！」泰豐員工聯合呼求蔡總統，「懇請您全力協助爭取美國不對台廠課徵反傾銷稅率，支持台灣製造，救救台灣輪胎產業！幫幫泰豐輪胎勞工！」泰豐輪胎企業工會暨全體員工公開對蔡英文總統的求救。（翻攝廣告）記者去電泰豐輪胎工會理事長何光森，他先是嘆了一口氣，無奈地緩緩道出「真的不知道南港輪胎提供甚麼資料給美國，反而提高反傾銷稅率？南港輪胎大量買進泰豐的股票，未來還會繼續維持現有泰豐輪胎產能？繼續做好泰豐本業？還是目標開發土地？這讓我們850多名基層員工很擔心影響家庭生計。」其實，2020年輪胎業訂單多，泰豐輪胎也受惠營收持續成長，預料去年12月更是大豐收，卻因美國反傾銷稅利率調查初判結果出來，當時泰豐趕緊通知一艘滿載輪胎開往美國的貨船回頭及停止出貨量達15萬條輪胎，自此每月營收就是從去年12月起，與前期比較呈虧損狀態到今年3月，第一季營收大減近六成。泰豐輪胎工會理事長何光森說，「泰豐2020年很旺，員工還有拿到二個月年終獎金，今年遇到如此高的稅率，就相當出10億元的輪胎貨得先付押金8.8億元，教泰豐哪吃得消！」因此今年1月起泰豐產能大降，日產量從上萬條到只剩數千條輪胎，公司也只能先優退優離約四分之一、300多名員工。何光森說，「如此高稅率結果，難道是要讓台灣輪胎產業加速布局到海外？大砍台灣員工就業機會，對我們來說情何以堪！」泰豐輪胎董事長馬述健為創辦泰豐家族第三代，如今一肩扛起泰豐未來。（圖／王永泰攝）八成出口美國的泰豐輪胎董事長馬述健，對此很痛心地表示，「員工是最無辜的，他們是泰豐最重要的資產，他們受傷是我的心在滴血！」台灣輪胎業重創緣由美國商務部於2020年5月開始，針對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎廠展開的反傾銷稅率調查，從5家輪胎廠中抽檢南港輪胎與正新橡膠的產銷及帳冊等資料，其他3家建大、華豐、泰豐則是依據前面的南港、正新的稅率而做平均加權計算稅率。去年底美國商務部反傾銷稅率初判結果出爐，正新橡膠52.40％、南港輪胎98.40％，再以此平均加權為88.8％，做為建大、華豐與泰豐三家輪胎業者的關稅利率。後因正新輪胎抗議計算有誤再提資料，就被調降為33％，但南港輪胎不變，平均數僅微幅調到84％。2021年5月24日美國商務部DOC正式公布輪胎反傾銷終判稅率，正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠泰豐、華豐與建大，最終稅率從初判稅率88.82%改為84.75%。對於南港輪胎的退出調查，南港輪胎副董事長趙國帥回應本刊說明原因，他說：「初判結果雖對南港不利，仍配合美方調查、積極抗辯等。鑑於集團資源有限，才決定改由海外子公司繼續供應美國市場，不在商務部傾銷差率之調查繼續投入資源，而是全力專注努力於本案產業損害之調查，爭取最佳結果。」南港輪胎副董事長委派至泰豐輪胎的董事趙國帥，日前赴北檢按鈴申告董事長馬述健涉嫌背信、偽造文書。（攝影／黃耀徵）
奪地搶泰豐6／退出反傾銷調查害慘同業 裁判結果21日出爐
「以泰豐為例，一條定價一百美元（約新台幣二千八百元）的輪胎進口到美國，除了原關稅四美元，要再支付反傾銷稅八十四美元，扣除運費三至五美元，只剩七美元（約新台幣二百元），根本拿不回成本，等於直接宣布台灣輪胎不用再做美國生意。」馬述健咬牙切齒地說：「當時泰豐一艘滿載輪胎的貨船正開往美國，趕緊通知回頭，因為賣了等於大賠。」馬述健轉身拿出美國商務部資料，砲轟：「南港輪胎最後竟說要退出調查，讓同業都很『挫賽』。」一名業者私下透露：「南港輪胎退出調查，可能會讓美國商務部對台灣業者印象不好，造成其他業者的稅額無法調降。」台灣輪胎一年輸美貿易額約三億八千多萬美元（約新台幣一百零六億元），出口稅額在四○％以下才有利潤，美國商務部五月二十一日裁判結果一公布，輪胎廠恐將全部遭殃，而八成出口美國的泰豐首當其衝。美國商務部（圖）在2020年5月展開反傾銷調查，讓台灣輪胎業者苦不堪言，南港輪胎更因此退出北美市場。（圖／翻攝自維基百科）對此，趙國帥回應，這個說法對南港輪胎並不公平，「這是針對台灣輪胎全體業者的調查，南港輪胎也是被迫成為遭調查的廠商。」資深媒體人林朝鑫日前在臉書爆料，和大工業董事長沈國榮買進二萬多張泰豐股票，將協助泰豐對抗南港輪胎，鞏固馬家經營權。對此，泰豐表示：「無此消息，據了解，董事長（馬述健）與沈國榮並無私交。」
泰豐小股東請馬述健停止現增案 公司回嗆：是受南港輪胎池魚之殃才做的
泰豐輪胎（2102）今天下午五時許發布重訊，對於小股東連續第二天登報半版廣告，以斗大字體「泰豐輪胎48,000位股東的第二篇公開信」，指名「請董事長馬述健立即停止損人利己的現增、私募案」，回應說其實是受到南港輪胎被美國商務部初裁定傾銷而課以98%以上之高反傾銷稅率，泰豐因而遭到池魚之殃，以至於第一季營收較去年同期下降，董事會才準備提出此案，謀求業務發展。泰豐輪胎發言人、副總經理吳凌雲表示，為能降低反傾銷關稅所帶來的影響及謀求業務突破發展的需要，以促進公司成長與永續經營，董事會計畫提出符合法令之募資方案至股東會討論決議，爭取股東會之支持。吳凌雲還強調，泰豐董事會絕大多數成員均係於落實公司治理之前提下，遵法、守法執行職務，以追求股東長期最大利益，對於相關報導或已遭有心人誤導，在此予以澄清。美國國際貿易委員會（ITC）及商務部（DOC）去年中提出新一波輸美乘用車胎（即轎車胎）及輕卡車胎反傾銷稅課徵，鎖定泰國、越南、台灣及南韓等四地中，我國先前被點名業者有南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠，後又傳出被列入調查應訴廠商，只有南港與正新；另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。此稅率主要是針對轎車和輕型卡車輪胎，由於南港和泰豐的四輪車胎比重最高，生產基地以台灣為主，首當其衝情況之下，去年底傳出初裁定案結果，台灣意外被課較高關稅。據悉，正新稅率最初裁定為52%，南港稅率98%最高，其他廠商稅率採正新與南港的加權平均為88%。正新與南港再向美國商務部提出計算錯誤問題，今年2月公告調整後的初裁稅率，正新調降至33.33%，南港為98.44%，由於南港稅率高居不下，兩家的加權平均之後，泰豐也僅能從88%降至84.83%，才會認為受到池魚之殃。南港輪胎當時也對此說明，兩廠產能對調，新豐廠生產PCR LTR輪胎不出口至北美地區，改由張家港出貨。其他未受稅率影響的產品仍維持由新豐廠出口並擴大生產。新豐廠產能轉供應歐洲及其他未受影響地區。新豐廠推出更多不受稅率影響的利基產品系列，如ATV越野沙灘車及ST拖車以提升營收與毛利率。
南港、泰豐輪胎廠搶地續集 小股東登報嗆董事長
去年泰豐輪胎（2102）股東會改選，南港輪胎（2101）以近2成的股權僅由前華航董事長趙國帥取得1席董事，董事長馬述健如願保住經營權，而今年股東會即將在6月17日召開，雙方持續隔空交火，甚至有自稱小股東的民眾登報呼籲股東務必珍惜手中的委託書。在2020年泰豐輪胎董事會改選時，南港輪胎因持有泰豐輪胎股權不滿一年，因此無法徵求委託書，但今年南港輪胎來勢洶洶，不僅可以徵求股東書，甚至策劃聯合外圍勢力增加持股。南港法人董事代表趙國帥在今年2月14日董事會上提出，以公開招標方式處分原中壢廠土地，但未被提案表決，而在今年泰豐股東會，公司派提出解任趙國帥（前華航董事長）議案，市場派也不甘示弱提出解任公司派3位獨董議案。不料今日有自稱泰豐輪胎小股東們的民眾，登報反對泰豐輪胎董事長馬述健以「黑箱作業」的方式處分中壢廠土地，而不是採公開招標，此舉可能會降低公司最大獲益，同時呼籲其他小股東務必珍惜自己手中的委託書。
輪胎輸美課重稅 專家：輪胎業面臨裁員是必然的
我國輪胎業遭美國商務部初步認定要課5到9成反傾銷稅，經濟部國際貿易局昨召集相關業者討論因應之道，業者哀號如半年後終判確定開徵，輪胎廠勢必裁員，盼給予資金周轉協助。官方承諾給予必要協助，也會協助廠商開拓新市場。惟業者認為，想要平反免被課稅不樂觀，且也擔心屆時市場也回不去了。這場美國對我乘用車及輕卡車輪胎傾銷初判因應會進行約3小時，除經濟部貿易局、工業局、智庫外，各輪胎大廠、橡膠公會、工總代表都出席。面對困局，國貿局長江文若表示，業者會上一致表示應一心應訴，該局也將積極提供必要協助，包括請外館掌握美國ITC產業損害調查時程、出席損害調查公聽會，表達我產品並未造成美國內產業損害理由，並協助業者開拓其他新市場等。我輪胎對美出口一年金額約在4億美元左右，占有一席之地。不過，江為業者喊冤：「過去3年我出口美國輪胎產品，出口量與金額都沒有很大波動，並沒造成他們產業傷害。」那為何我方仍被課重稅？她解釋，可能有些資料未被美方採納。受限疫情，美方後續無法來台進行實地查核。江文若說，美國會改對業者採問卷取代，這部分會向業者說明如何配合。「我們也很納悶？」橡膠公會秘書長陳鈺光直言，不解為何台灣業者反傾銷稅被課最多，因業者並無刻意壓低價格出現銷量大增情況，同時他也示警如終判確定課高額反傾銷稅，輪胎業面臨裁員是必然的，勢必面臨資金周轉壓力，盼政府給予協助。
美反傾銷大刀砍向台廠 輪胎售價蠢蠢欲動
美國國際貿易委員會（ITC）及商務部（DOC）6月23日提出新一波輸美乘用車胎（即轎車胎）及輕卡車胎反傾銷稅課徵，鎖定包括泰國、越南、台灣及南韓等四地。台灣先前被點名業者，包括南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠，17日卻傳出被列入調查應訴廠商，只有南港與正新；另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。據了解，有關輪胎傾銷差額（dumping margin），根據ITC聲明，此次反傾銷稅率，以泰國最高，介於106％～217％；韓國次之，為42％～195％；台灣20％～116％，越南約5.5％～22％。但輪胎業者表示，南港與正新最後定案的反傾銷稅率，採「除以二」之後的平均數，就是建大與泰豐所適用課徵反傾銷稅率。低標稅率核定 警示濃但依以往反傾銷稅案例來看，美方最後核定輪胎業者的反傾銷稅率，均以低標稅率核定，而非高標稅率核定，頗有殺雞儆猴的警告意味。 正新副總李宏格表示，正新已委託律師向ITC及DOC陳述正新的應訴說明，並強調正新泰國廠及台灣廠出口至美國的轎車胎，去年總量約450萬條（含備胎量），其中，300多萬條備胎可扣除不列入反傾銷稅課徵後，受影響轎車胎數量約100多萬條，占集團營收約2％。 李宏格強調，正新泰國廠的轎車胎產量不是那麼大，沒有被列入反傾銷調查應訴對象，但如果泰國廠被美方課徵較高的反傾銷稅時，集團會將泰國廠轎車胎訂單，移回台灣。因為台灣廠轎車胎產量不是那麼大，比較有機會去爭取不要列入課徵反傾銷對象，但萬一台灣廠也被列入，集團還有其他工廠廠房設置都已完成，必要時，集團會做因應對策處理。正新泰國廠 力挽狂瀾美國2015年針對大陸輸美的轎車胎或輕卡等輪胎，實施反傾銷稅與反補貼稅（俗稱雙反案）後，導致很多大陸輪胎廠，開始外移至東南亞設廠，分散輸美產品被加徵「雙反案」稅率風險，已在泰國設廠的大陸輪胎廠商，包括玲瓏輪胎及中策輪胎等多家業者；大陸賽輪（Sailun）則在越南設廠；另以南韓為例，南韓的錦湖輪胎（Kumho），因有中資持股，也備受關注。 針對上述反傾銷稅課徵，李宏格表示，旗下泰國廠向DOC及ITC等單位說明該廠設廠已有15年，不是美國2015年對大陸輸美轎車胎等產品實施「雙反案」之後，集團才去泰國投資輪胎廠，供應美國的轎車胎，且輪胎輸美價格也沒有調降，希望爭取正新泰國廠不列入新一波實施反傾銷稅課徵對象。原料價揚 正新車胎調漲3～5％因應輪胎原材料價格止跌反漲，為反映成本，正新橡膠宣布自8、9月起，陸續調漲豪華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎售價，平均漲幅介於3～5％。另一家輪胎大廠建大工業，原本對於同業的漲價動作還在觀望中，但17日傍晚證實，公司將跟進輪胎調漲動作，規畫漲幅也在3～5％。同樣地，大陸玲瓏輪胎及建新輪胎，也因物流成本及輪胎原材料價格止跌回漲等因素，已相繼發出調漲輪胎售價的通知。其中，玲瓏輪胎的產品漲幅介於2～4％。輪胎業者表示，雖普利司通在印度、歐洲、中東及非洲等地的輪胎銷售，已傳出漲價風聲；不過，台灣普利司通表示，公司迄今還未獲悉日本總公司的產品漲價訊息，因此，目前在台輪胎售價，暫時不會變動。正新透露，8、9月平均調漲各類轎車胎售價，漲幅介於3～5％，例如，17、18、20吋高性能豪華轎車或運動休旅車胎，因過去售價過低，在輪胎原材料上漲後，公司希望產品售價能合理化或補漲；另自行車胎及機車胎售價，也同步調漲約5％。至於正新的大卡客車胎售價，則暫時不調漲。正新指出，這次調漲輪胎售價，不僅在台灣調漲，包括旗下東南亞的印尼、越南及印度的機車胎售價，也同步調漲。建大認為，公司目前輪胎生意很好，出現供不應求，加上建大長期吸收原物料成本，及人工成本上漲，已形成公司的營運壓力；另第二、三季新台幣匯率升值，也是產品漲價的原因之一。為反映成本，公司不得不跟進業界的漲價動作。不過，建大說，因公司第二季原材料價格低價時，已備齊第三季所需的膠料等原材料庫存，可降低第三季輪胎原材料價格止跌反漲的影響。