輪子
」 美國 行李箱 重機 車禍
國道驚見血滴子！前車噴出「飛輪」路上亂跳 後車驚呼：生死一瞬！
國道1號台中后里路段，4日發生一起離奇事故，一輛銀色廂型車行駛在外側車道時，左後輪突然因不明原因使輪胎和輪軸芯直接脫落，彈跳噴向內側車道的轎車，所幸轎車駕駛躲避及時未造成傷亡，但驚險畫面已全被行車紀錄器拍下。影片曝光引發討論，警方也表示將調閱影像追查，並通知車主到案說明。一位網友4日在社群平台Threads貼出一段行車紀錄器畫面，心有餘悸寫下：「前面車子解體，今天下午差點死在高速公路上！」這名原PO表示，自己是一名攝影師，4日去台中拍攝結婚登記寫真，收工回程時行經國道1號台中后里路段，遠遠就發覺一輛銀色廂型車「怪怪的」。正當想離前車遠點，因此開到內側車道準備超車時，對方的後輪胎突然脫落往外噴，差點砸中原PO車頭，「我一個急煞，怕輪胎撞到分隔島反彈，再加速過去，真的是生死一瞬間呀！」影片曝光嚇壞網友，許多人紛紛留言「幸好沒事！以前頂多看到單純輪胎噴掉，這次竟然還插著一根棒體」、「路上這麼空輪胎偏偏來找你欸，還好沒事」、「我們也有遇過一樣的在夜晚版，還有看到火花，整個錯愕」。還有經過同樣路段的網友留言表示：「國道后里地磅站前，我有看到輪子。」，還附上一個哭泣貓貓的表情。對此，國道公路警察局第三公路警察大隊表示，尚未接獲民眾報案撞擊掉落之輪胎或機件，將調閱影像追查，並知車主到案說明。另外，依道路交通管理處罰條例第30條之1規定，汽車行駛道路車輛機件、設備、附著物，不穩妥或脫落者，處汽車駕駛人新台幣1000元以上、6000元以下罰鍰。警方還提醒，用路人行車前需檢查車輛機件運作是否正常，若有其他車輛因此發生撞擊，將會有民、刑事責任。
身分起底4／外國藝人愛騎車趴趴走 法比歐虧考台灣駕照像去「遊樂園」
李多慧今年7月返韓考取機車駕照後，經常現蹤台灣街頭，就像個正牌台妹一般喜歡騎機車趴趴走，她也有曾YouTube頻道分享愛車及一系列設備，卻被眼尖網友抓包，她騎車從台北橋下到台北市民權西路，要往承德路右轉時，壓到旁邊的槽化線，依《道路交通管理處罰條例》第60條2項3款「不遵守道路交通標線指示」，可處以新臺幣900元以上、1800元以下罰鍰；另外她離開摩托車設備店時，在人行道上騎車，不過據《道路交通管理處罰條例》第45條規定，人行道並未開放車輛行駛，機車得用「牽引方式」找車位，行駛可罰600元以上至1800元以下罰鍰。韓籍YouTuber金針菇因來台留學走上影音創作這條路，4年前她挑戰「考取機車駕照」，在路考練習時搖搖晃晃，一度快跌倒，筆試還以86分低空飛過，不過正式上場時，她順利完成考驗，還隨即到烏來展開騎車一日遊，之後她更騎出心得，挑戰到日本騎機車流浪，並手把手指導親弟弟也拿到台灣駕照。金針菇（左起）、法比歐、夢多都會在台灣騎車。（圖／翻攝自IG）法國籍型男法比歐熱愛摩托車，平時也會騎車代步，他曾分享在台考駕照就像去「遊樂園」，但在法國考駕照需要層層晉級，想要考150cc駕照，需要先考到50cc、125cc，考試總長要花7個小時，其中4小時筆試、2小時場考、1小時道路駕駛。他也說台法機車文化大不同，在台灣大家講求方便喜歡穿拖鞋，但在法國一定要戴手套、穿著鞋子，否則會被開罰約800新台幣。同樣愛車的還有日本藝人夢多，經常在台騎車上路的他，曾因車輪太大遇到警察臨檢，「我乖乖給駕照，我有跟警察先生說我的摩托車的輪子本來就很大，他說在台灣沒看過，我有說這車2007年從日本進來的。他就開始相信，然後開始一直聊天。」雖然安然度過，但夢多坦言每次看到警察都會緊張，仍感謝他們辛苦工作。而騎車經驗豐富的他，也曾拍片騎重機載健美正妹小原優花騎山路，獲得對方大力讚賞。
特斯拉Cybercab亮相「長腳吐司機」 投資人不捧場股價大跌近9%
10日特斯拉（Tesla）舉行「We, Robot」盛大登場，終於發表外界期待已久的Robotaxi自動駕駛計程車Cybercab。而發佈會並未達到投資者預期，隔一天（11日）特斯拉（TSLA.US）股價跌近9%，收217.80美元，市值降至6957.9億美元，在一夜之間蒸發了670億美元。與近年來亮相的其他自駕計程車原型車不同的是，Cybercab不僅僅是為商業使用設計的，未來將可供私人消費者購買，並且售價預計將低於3萬美元，相當於96.5萬元台幣就可以擁有一輛不用自己開的全自動車輛。Cybercab的設計風格延續了特斯拉一貫的簡約未來感，低調卻有品味的霧面烤漆、車頭橫貫的LED燈條，帶來強烈的未來科技感。車輛本身不再配備方向盤和踏板，完全依賴特斯拉最新的自動駕駛技術，在車內僅設計兩個座位，中央裝有大型的資訊娛樂螢幕。前紐約雜誌特約編輯Kara Swisher甚至逗趣地形容Cybercab：「這是一個可愛長腳的吐司機，作為附帶輪子的吐司機真的算可愛。」特斯拉執行長Elon Musk表示：「我們將從需要監督的全自動駕駛，轉向無需監督的全自動駕駛，這種情況下你可以睡覺並在目的地醒來。」根據馬斯克的介紹，該車預計在2026年開始生產。這不僅顛覆了傳統的駕駛模式，還為未來的移動交通提供了新的可能性，對於那些想要購買當作自用車的人來說，Cybercab將是首款完全不需要駕駛者干預的車型，也為自動駕駛市場樹立了新的標準。
時周揭密／空戰英雄柳哲生3 蒼鷹驚雲濤
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月17日第403期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。日戰，夜戰，攔截，突襲，轟炸，格鬥，我空軍健兒以劣勢的軍備，從民國二十六年八月十六日到九月十八日，三十天之內，予以日軍最大的打擊和威脅。天上雲，海中濤，矯勁蒼鷹驚天地！劉哲生與其妻子合影。（圖／報系資料）劣勢迎戰／沒有航空業，沒有煉油能力，缺零件、燃料，我國空軍仍嚴陣以待…「民國二十六年八月十六日上午，李隊長的二一０一號座機修好，我把它從杭州飛到南京。當時四大隊調駐南京南門外的大教場機場，飛行員白天在機場待命，晚上住在陵園圖書館，主要任務是南京警戒。」影響長江下游地區的颱風，八月十五日從長江口以北登陸後，威力迅速減弱，八月十六日上海附近已經變成適宜飛行的天氣，日本的兩艘小型航空母艦「龍驤」、「鳳翔」也可以派上用場了，於是三艘航空母艦上的飛機全體出動，攻擊上海附近的中國機場、地面軍事設施及部隊。中國方面則在八月十四日開始，就派出轟炸部隊攻擊日本的船團和登陸部隊，另留部分戰鬥機擔任機場及首都警戒。八月十六日柳哲生到南京後的一個星期間，就擔任的是防禦警戒任務。當時雙方轟炸部隊的出擊，都是困難重重，以致損失不斷。日本的困難在於可用的機場太小，而且在對方領空作戰，飛機一旦負傷或機械故障迫降，飛機和飛行員即等於喪失；再加上「戰鬥機無用論」尚未被完全打破，所以不論艦載機或陸地基地的轟炸機，一時都損失慘重。例如陸上基地的第一連合航空隊開戰前有九六式轟炸機三十八架，八一四、八一五兩天下來，竟只剩下二十一架還可以用，損失掉將近一半。不過日本方面占優勢的地方則有飛機和油料、彈藥、零件的來源都很充足，補充容易；中國軍事基地和陸軍部隊的防空武器不足，地面炮火的威脅比較小。中國空軍的困難與日本正好相反。中國當時可說沒有航空工業，也沒有煉油的能力，飛機、零件、燃料全賴進口，緩不濟急，補充極難，後來甚至不得不把幾架待修的同型飛機拆開，再拼湊成一架使用；加以機場防空不足，有些飛機被炸毀在地面，又因日軍是存心挑釁，有備而來，防空砲火猛烈，一開始對轟炸經驗不足的中國空軍，也構成威脅，例如八一四那天，即有一架二大隊的諾斯羅甫輕轟炸機被日軍地面炮火擊落。中國的優勢則在於機場多，又是在自己的領空作戰，燃料不足、負傷或故障時降落容易，飛行員換一架飛機仍可再戰，柳哲生就曾如此；而當時全體空軍士氣高昂，一心抗敵，技術優異者更是大有人在，戰力之強，出乎日人意料之外。柳哲生與蘇俄援助我國的i-16戰鬥機。（圖／報系資料照）俯衝轟炸／機腹下掛炸彈，我國空軍在白天以霍克三對日本軍艦施以痛擊…「八月二十二日起，任務改成轟炸，目標是上海附近的日本軍隊和軍艦。第二天四大隊掛上炸彈，午飯後出發，可是飛到半路就發現前方有日本戰鬥機迎擊，不得不放掉炸彈和對方纏鬥。一場混戰打下來，雙方互有死傷，我的中隊第二分隊長譚文龍在這天被擊落殉職。」四大隊飛的霍克三式機，美國的原始設計是一種戰鬥轟炸兩用機，腹下可掛炸彈，也可以掛副油箱；但在機腹下有負載時，速度減低，轉動也不靈活，所以在遭遇對方戰鬥機時，必須拉掉炸彈或副油箱，才方便纏鬥，但這樣一來，轟炸任務就自然無法達成了。 當時中國飛機缺乏夜行設備，飛行員也缺乏夜航訓練，因此轟炸多在白天進行，於是給予日本戰鬥機半路截擊的機會。雖然在空戰中也擊落了一些日本戰鬥機，可是轟炸任務一直不易達成。再者，霍克三是以動作靈活著稱的小飛機，攜彈量不多，執行轟炸時應以俯衝轟炸較為有利，因為一方面目標小，動作靈活，不易被對方擊中，一方面攜彈少，無法像重轟炸機一樣即使水平投彈，也因炸彈多，彈著面積大，只要不差太遠，總有幾個炸中的機會。可惜的是，那是中國空軍成軍未久，俯衝轟炸的訓練也告闕如。飛虎將軍／陳納德雖乏實戰經驗，但基礎訓練紮實，理論優異，對我空軍貢獻甚大…「回到南京後，陳納德顧問瞭解了這種狀況，決定訓練霍克三的飛行員俯衝投彈和夜間飛行。」「陳納德的訓練方法是在地上用石灰畫一個圓圈作為目標，前後各放一條長布條作為指定路線，另外用布包裝石灰，掛在炸彈架上。訓練時先列隊起飛，拉高後一架一架的俯衝，先練俯衝兩次，不投彈，第三次衝下來時，才把石灰包當作炸彈投下，炸中地上石灰圈的算及格。」美國飛虎將軍陳納德是世界空軍史上的一位奇人。他生於一八九０年，十三歲時看到蒼鷹飛翔，便立下航空的志向；但早年的他，卻是一位教師。第一次世界大戰時他投身陸軍，後來進入陸軍航空隊，大膽苦練之下，飛行技術高超，軍階也逐步上升，可是真正瞭解空軍的陳納德，卻非常苦悶。原來當時美國也流行著「戰鬥機無用論」，陳納德卻獨持異議，認為戰鬥機絕對可以擊落轟炸機，對戰鬥機的改進和驅逐戰法的研究，絕對不可以忽視。這種理論不為那時美國的當道者所喜，陳納德強硬的個性又不願妥協，他平日在激烈氣流中飛行過多，憂急之下遂引發了慢性支氣管炎，住院療養。一九三七年初，蔣委員長知道了這種情況，特別派人敦請他到中國，擔任空軍顧問。五月中旬，陳納德搭的船經過日本，他竟大膽上岸，儘可能勘查大阪、神戶等地的港口及軍事設施，並拍下照片，實可稱為智勇兼備。而他拍下的這寥寥幾張照片，竟在太平洋戰爭美軍轟炸日本本土時派上用場。民國二十六年時陳納德雖然沒實戰經驗，但基礎訓練紮實，戰術理論異，對中國空軍責獻甚大。 1940年中華民國軍事委員會委員長蔣介石與宋美齡夫婦接見陳納德(圖／翻攝維基）夜間航行／我空軍，白天出任務，黃昏練俯衝，天黑之後練夜航…「俯衝轟炸和夜間航行大概訓練了十天，共有六個人及格，我是其中之一。訓練期間白天仍要出任務，所以都是利用黃昏的時候先練俯衝轟炸，天黑之後練夜航、夜間落地。」「這個中間，八月二十九日曾經出任務轟炸花島山附近的日本航空母艦。那天奉到的命令是：前往轟炸花島山附近的敵航空母艦，如果發現敵戰鬥機，不可接戰，應即轉往上海附近攻擊其他敵艦或陸上目標。我們六架飛機離開海岸後不久，我就發現前方出現四、五個白亮的小點，是敵人新式的戰鬥機。我立刻搖翼提醒長機注意，長機遂依命令，率領我們轉往上海，可是上海附近也沒有敵人船艦的蹤影，巡航一陣後，只得折回。」日本從八月十六日起，雖然加派戰鬥機為轟炸機護航，但航空母艦上的九０及九五式戰鬥機，性能和攜油量都不夠，與中國戰鬥機遭遇時，並沒有占到便宜。於是在八月二十二日，日本又從本土把當時海軍最新型的九六式艦上戰鬥機，調到三艘航空母艦上。九六式是一種全金屬製造，低單翼的單座戰鬥機，速度比霍克三快。性能比較如下：（表格）圖這天我機六架看到九六式戰鬥機後即轉往上海，在戰術上講是正確的。因為對方既然已有準備，而且有不明性能的新機，則一旦在距基地遙遠的洋面纏上，非但轟炸任務無法達成，戰鬥也處於不利地位。中國空軍開戰半個月以來損失已經不少，保存實力去打較有把握的仗才是要務。上海日軍基地被轟炸冒出濃煙，日本海軍正在觀察。（圖／翻攝自時報周刊）你炸中了／防空炮火密織中，柳哲生俯衝投彈，只見日本軍艦上爆起火花…「九月六日，我第一次出黃昏俯衝轟炸任務。下午五點半帶著一顆五百磅炸彈從南京起飛，六點二十到了上海，天上只剩下一點暮色。忽然我發現下方有一艘淺棕色的敵艦，立刻俯衝攻擊，衝近後發現沒有對正目標，就暫時脫離。我拉高後再度衝下，這次敵人的防空炮火比上次密，幸好沒有擊中我，我順利投彈後急速脫離，側頭看到炸彈命中敵艦的中後方，艦上爆起一大團火花。」「任務達成後就飛回基地，天已經完全黑了。各飛行員輪流向長官報告戰況，輪到我時，陳納德一聽完翻譯，立即高興地站起來說：『你炸中了！』」轟炸上海外海的日本軍艦是當時中國空軍最重要的任務。中國空軍前仆後繼，英勇奮戰，曾給日艦不少大小不等的傷害，其中以沈崇誨最為壯烈。沈崇誨在八月十九日以帶著炸轟的飛機撞中一艘日本軍艦，成為與敵俱亡的烈士。然而如果以戰果而論，則柳哲生應該是上海保衛戰中，唯一擊沈日本船艦的中國飛行員。依照日本的紀錄，九月六日被柳哲生炸沈的這艘船是一隻徵用商船。那時日本正向上海大量增兵，徵用了不少民間商船來運送人員及軍品。這種船隻徵集後拆除多餘設備，有的加裝一些輕型火炮，便當作運輸艦使用，他們既帶有人員物資，對空防禦力又比普通軍艦差，正是轟炸的好目標。可是中國當時沒有魚雷攻擊機，無法從吃水線以下攻擊日艦，又因對艦、對地攻擊都有可能，飛機攜帶的炸彈通常採用瞬發信管，更無法炸中船隻底部的鍋爐、油料庫、彈藥庫等重要部分。往往炸彈雖然命中，只能給船隻上部帶來損失，卻非要害。柳哲生這次攻擊能擊沈一艘大船的原因，可能是他那天炸彈上裝了延時性管。他第一次沒有命中的那枚炸彈並沒有激起水花，卻造成蕈狀的海湧，正是在水面下才爆炸的象徵；如果這枚炸彈幸運的穿入那艘日本船的底部才爆炸，自然有可能使它一彈而沈了。日軍旗艦「出雲號」的水上偵察機。（圖／翻攝自時報周刊）衝進火網／接近日本區域，曳光彈紅紅綠綠漫天飛，柳哲生硬著頭皮衝進去…「九月八日我第一次夜間轟炸。那天天黑之後才出發，接近上海上空時，發現我目標區幾乎毫不費力。因為上海市民住的地方和租借都燈火通明，黑暗的地方一定是採取燈火管制的日軍區域。日本人聽到我們的飛機聲音之後就開火了，曳光彈紅紅綠綠的對空飛舞，竟像一朵大花，我就硬著頭皮對準它衝沖下去。」「我在黑暗中找到一條日本船，也不知道是什麼型式，只管衝下去投彈，投完了拉起來時，猛然看到前面就是那條船的桅桿！我本能的把飛機拉高，險險避過。那晚應該是炸中了那艘日本船，它損失多大不清楚。」今年七十二歲（編按：當時民國74年）的柳哲生回憶起那天的情景，說當時覺得駕機打仗是一件英雄，甚至好玩的事，明知日本的軍備比我們強，卻偏要和它鬥一鬥。這種抱著輕鬆心情，英勇的去做最嚴肅之事的態度，也許正是柳哲生在空中履險如夷，屢立功勳的原因。另外一點必須說的，是在筆者整個的訪問過程中，柳哲生對於沒有達成的任務或戰果不明的情況，都絕不隱瞞的說出，不愧光明磊落的軍人本色。當時日本新銳的九六式艦上戰鬥機。（圖／翻攝自時報周刊）湔雪國恥／九一八國恥六周年紀念日，我空軍準備整晚出動，轟炸日本人一個通宵…「在南京的時間很快的過去，九月十八日到了。在這九一八國恥六週年紀念日又逢中秋前夕，空軍準備整晚出動，以志願人員去炸日本人一個通宵，我志願報名參加三次。所有的志願人員編為三個梯隊，每隊六架，志願兩次以上的人員，回來之後再編為第四、第五梯隊出發。」「晚上九點第一波飛機出發，上海的情況仍然和平常一樣，天上滿是日本的炮火，我投彈後安全返航，十一點多降落，加油加彈後再度出發。第二趟轟炸寶山敵人陣地完了以後，人已經非常疲倦，離開敵人炮火射程後心情輕鬆下來，竟在飛機上打起瞌睡，我扭痛大腿，盡力保持清醒，才沒有錯過南京機場的指示燈。誰知道進場時又睡著，還好沒有忘記放輪子，機輪猛力的著地把我震醒，總算幸運地回到基地，戰果不明。因為當晚的天氣不良，飛行員白天警戒已經很疲勞，到了第二次出發時，只剩三架仍堪作戰，其他有的降落句容、漂水機場，有的迷航，有的人員過分疲勞，都無法再飛。第二次包括我在內的三架回來之後，任務就取消了。」抗戰初期不但飛機缺乏，飛行員也缺乏，尤其是具有專門技術如夜間航行、俯衝轟炸等的飛行員更是少之又少。空軍作戰時在裝備上居於劣勢的一方，最怕的就是優秀飛行員的損失，太平洋戰爭後期，日本就因此吃了極大的苦頭。日本在一九四二年中途島海戰中除了四艘航空母艦被擊沉外，當年轉戰珍珠港、南洋、珊瑚海各地的老經驗飛行員也幾乎喪盡，再以後倉卒訓練出來的新手，已經不是美軍的對手，最後只得用神風特攻隊拚命了。無日不戰／三十多天之中，日戰、夜戰、攔截、轟炸…「九月十九日大家休息了一天，日本飛機也沒有來，九月二十日四大隊奉命調往武漢，這趟卻是坐船去的。剩餘的飛機留在南京，交給五大隊繼續抵抗日本，我的新任務在蘭州等著：接收俄國飛機。」總計柳哲生在南京一個月又四天，幾乎無日不戰，經歷了日戰、夜戰、攔截、轟炸…種種瞬息萬變的狀況。作為一個飛行員，南京的這短短三十多天，柳哲生完全成熟，足可擔負以後更艱鉅的任務。
威爾史密斯被爆片場放臭屁 ！ 《MIB》導演證實：現場工作人員疏散3小時
放屁是人類正常的生理反應，但不少人為了在喜歡的人面前保持好的形象，就會選擇把屁憋住，不過這樣的請況，似乎不太會發生在好萊塢男星威爾史密斯（Will Smith）身上，根據曾和他合作過電影《MIB星際戰警》的導演、巴里索南菲爾德（Barry Sonnenfeld），就大爆威爾史密斯放屁太臭，導致拍片現場必須疏散3小時。好萊塢男星威爾史密斯慘被《MIB星際戰警》的導演、巴里索南菲爾德爆料放屁太臭。（圖／達志／美聯社）根據《Variety》報導，巴里索南菲爾德和威爾史密斯合作過不少電影，近日他為出版的新書上Podcast節目《Let’s Talk OffCamera》宣傳時，居然爆料威爾史密斯喜歡在拍攝現場放屁。據巴里索南菲爾德回憶，當時他們正在拍攝威爾史密斯與湯米李瓊斯（Tommy LeeJones）在車內的戲碼，工作人員準備有輪子的梯子，讓演員像是在停機坪登上飛機一樣，從梯子進入密閉車內。湯米李瓊斯和威爾史密斯。（圖／達志／美聯社）這位導演回憶當時的情況表示，「我當時突然聽到威爾史密斯放屁後並說『哎呀，對不起，湯米，真的對不起，巴里，快拿梯子來』，而湯米當下則回『沒關係威爾，不用擔心』」。雖然湯米李瓊斯當下對威爾史密斯放屁回說不在意，「但他一見到工作人員拿了梯子過來後，立刻飛奔似的逃離現場」，所有人也陸續從樓梯逃離，據巴里索南菲爾德指出，「最後大家疏散了3小時」。巴里索南菲爾德還補充，「你真的不會想在非常狹小且密閉的空間內和威爾史密斯的屁在一起」，不過他最後表示，「威爾是一個可愛的人，只是他放的屁太臭」。威爾史密斯慘被《MIB星際戰警》的導演爆料放屁太臭。（圖／翻攝自X）
暴雨倒灌！汐止淹水路邊機車全遭殃 2陸閘、吉林街水門急關閉
受熱帶性低氣壓外圍雲系及低氣壓影響，豪大雨狂灌北台灣，中央氣象署今（23）日凌晨對13縣市發布豪大雨特報。昨日，汐止金龍抽水站附近的水位已超過紅色警戒線，讓當地民眾十分擔憂，為保障防汛安全，晚間11點關閉汐止拱北橋陸閘及台鍊橋陸閘。昨日晚間6點多，有民眾在臉書社團「汐止聯盟」分享，茄苳路淹水現況，停在路邊的機車輪子已被淹沒，呼籲民眾趕緊牽車，「目前有抽水機進場，所以看起來積水的狀況有比較低了，那看起來目測是有10台機車有受到影響。」汐止路面被雨水淹沒的機車。（圖／汐止聯盟臉書）「汐止聯盟」管理員昨晚間10點許發文，汐萬路二段因為淹水要封路了，引起不少汐止居民討論，有人指出詳細地點「汐萬路過明園山莊，還不到林肯的路上，資源回收場旁邊」。新北市議員張錦豪昨晚也在社團裡回報，汐止吉林街水門已關閉，何時開放通行還不一定，建議民眾提早出門上班。汐止吉林街水門於昨晚關閉。（圖／汐止聯盟臉書）此外，另有民眾透露，晚間9點51分左右，汐止的金龍抽水站附近，基隆河的水位超過紅色警戒線，與河岸邊緣幾乎齊平。今清晨12點，民眾更新淹水情形，「安啦不會滿出來啦！河堤第一排剛剛走出去幫你們確認了喔！距離滿出來還很遠！！」畫面中可見河水離路面還有一段高度。今凌晨有民眾更新，水位離道路還有一段距離。（圖／汐止聯盟臉書）
Selina落淚哭喊「被陰了」 小腰果滿周歲親曝二胎計畫
任家萱（Selina）今（13日）出席陽光基金會「為愛勇敢！支持燒傷顏損兒服務」記者會，身為該基金會多年代言人，活動上她收到小朋友送的畫作以及柚子裝飾，一時情緒激動當場落淚，直呼被陰了，「太暖心了，有小朋友的畫作、柚子，心意很單純，他們（顏損兒）需要面對挑戰，心理、身體的折磨，希望藉由自己的力量，除了捐款外，也想創造更友善的環境」。活動上Selina收到小朋友送的畫作以及柚子裝飾，一時情緒激動當場落淚。（圖／侯世駿攝）Selina日前幫寶貝兒子小腰果舉辦盛大的抓周儀式，邀請Ella、Hebe等40位親友同樂，她特地開賭盤請大家下注，1注500元，親友可自行決定是否參加，「每人限1注，結果猜中的人很多，只有小賺」。 Selina日前幫寶貝兒子小腰果舉辦盛大的抓周儀式，邀請Ella、Hebe等40位親友同樂。（圖／翻攝自Selina臉書）Selina透露小腰果第一個抓到的是象徵福氣的萬寶槌，還說萬寶槌有著一定重量，大讚兒子像是雷神索爾，輕鬆就能舉起槌子好幾分鐘。而第2個拿到的則是汽車，Selina笑說：「這個我不意外，他最近對車子、輪子很有興趣。」最終小腰果選擇拿了毛筆，讓她有點錯愕，「他應該都沒看過媽媽拿筆吧」。坦言自己私心在抓周物品夾帶了麥克風，豈料小腰果不僅碰都沒碰，連看也都沒看，讓Selina感到有些傷心。她更提到親友都壓小腰果會拿萬寶槌，後來才發現有人偷動手腳，把萬寶槌放在最靠近腰果經過的地方，而好姐妹Ella則有猜中小腰果抓周物品，「攝影師有拍到她拿1000元很開心的樣子」。 Selina直言：「現在的生活我蠻滿意的，非常享受跟投入育兒過程。」至於第2胎則說順其自然：「如果要講個時間，應該再過1年吧，現在小腰果開始走路、講話，想要再跟他一起享受彼此的時間。」還搞笑表示兒子目前每一分每一秒都會突然解鎖什麼事情，很想在頭上裝個攝影機，隨時隨地紀錄下來。
德國音樂節摩天輪突起火 造成30多人受傷
德國一個夏季音樂節在週六演變成恐怖事件，一座載滿遊客的摩天輪突然起火，根據當地報導，造成30多人受傷。《％New York Post》報導，事故發生在晚上9點左右，在萊比錫東部的Highfield音樂節現場。旁觀者驚呼尖叫，工作人員停下並倒轉遊樂設施，使得燃燒的車廂停在輪子頂端。根據報導，火災起源於一個乘客車廂，並蔓延到相鄰的另一個車廂，起火原因尚不清楚。4人遭受燒傷，另有1人從遊樂設施上摔下受傷。德國紅十字會表示，其餘30人大多數是輕微的吸入煙霧中毒，但有2人重傷。Highfield音樂節是一年一度為期4天的活動，可吸引高達3萬名觀眾。當火災發生時，德國饒舌歌手Ski Aggu正在表演，但被告知無論如何都要繼續演出，以免造成群眾恐慌。他在Instagram上說，「我剛剛通過耳機被告知，無論如何都不要結束表演。」並補充說這樣做是為了避免「大規模恐慌」。「對我來說，首要任務是防止局勢進一步惡化，幸運的是這也奏效了。感謝大家保持冷靜，也許避免了更糟糕的事情發生。」音樂節主辦方在聲明中表示，將封鎖摩天輪，但週末的其他活動會照常進行。
媽媽拉不動…男童鬧脾氣躺馬路 下秒慘遭汽車「輾過頭部」
家長教育孩子的同時，應該要把安全擺第一。中國廣東省湛江市發生一起驚悚事故，有孩童因為哭鬧躺在地上不願起來，媽媽則是在旁邊冷眼看待，沒想到一輛車疾駛而來，後輪輾過孩童的頭部，過程全部監視器拍下，掀起一番討論。事情發生在本月12日晚上8點多，男童與媽媽在大馬路上吵架，媽媽試著將他從地上拉起，但依舊拖不動，索性直接躺下來，媽媽無奈決定放任兒子胡鬧，自己則離開現場，豈料正好一輛汽車開過來，後方輪子直接輾過男童的頭部，痛得在地上打滾，媽媽見狀趕緊跑來，將孩子給帶走。汽車後輪輾過男童的頭部。（圖／翻攝自星視頻）監視器畫面曝光後，網友統統嚇翻，「這孩子這家長真是無語了」、「這樣的家長都有，分不清場合嗎」、「這就是從小慣的，所以現在才這樣」、「這孩子怎麼樣了？有生命危險嗎？」、「任性有風險，安全價更高！家長要冷靜，孩子安全最重要！」、「就是打得輕，要是平時不慣著，他哪敢躺地上」。另外，也有許多人表示，「我認為這樣做很對，家長說什麼都不聽，這時候就需要其他方式教育。拋開死活不論，至少這個孩子以後不會這樣了」、「又一個倒楣的司機，家長可以不拖拽孩子，孩子如果躺在路邊還相對安全一點」。
網傳「重物塞行李箱」是搬家妙招？ 專家喊「超NG」：恐受傷又破財
許多人出國度假回家後，會將行李箱塞滿戰利品，運輸起來便相當笨重。對此，英國就有一名專家指出，行李箱並非收納箱，長時間存放重物將導致箱體或零件損壞，此舉不僅讓遊客必須花錢再買一個，還可能在旅途中造成自己或他人受傷。根據外媒《每日快報》（Daily Express）的報導，近期Tik Tok上瘋傳一種收納技巧，建議人們可以在搬家時使用行李箱運輸重物，但英國倉儲公司Pink Storage執行長伊凡斯（Scott Evans）認為，這反而是相當危險的選擇。伊凡斯說到，行李箱的設計目的是用來攜帶衣服等輕巧的物品，而不是書籍、健身器材、廚房用具等東西，如果裝得太滿，可能造成行李箱拉鍊斷裂、輪子變形。伊凡斯進一步表示，如果人們帶著「超載」的行李箱走樓梯或搭乘電扶梯，一旦行李箱不慎滑落，就可能有受傷、肌肉拉傷、出現意外事故的風險。對此，伊凡斯建議，若想要搬運重型、大型的物品，最好使用專門的手推車或搬運箱，還要注意避免單獨搬運大型家具，轉而向朋友求助或直接請來專業搬家公司幫忙，如此一來，除了更有效率處理外，也能同時確保自身安全。
旅行箱要價2390元「一摔就裂」 標檢局抽驗4件不合格！2件限期下架
炎炎夏日，正值旅遊旺季，而旅遊必不可少的旅行箱對旅行心情影響重大。旅行箱破裂、輪子脫落是旅客最不願意遇到的情況。隨著疫情減緩，暑假迎來了一股旅遊風潮，旅行箱需求量大增，主打不同功能的旅行箱如雨後春筍般湧現，市面上有各種功能不一的行李箱，其品質也各有不同。因此，消基會與經濟部標準檢驗局（下稱標檢局）合作，對市售旅行箱進行抽驗，確認其品質是否符合標準規範。消基會表示，次測試係於113年2月於各大賣場、旅行箱專賣店等販售通路，隨機購買10件不同廠牌型號之旅行箱商品進行抽驗，並於同年3月完成檢驗。檢驗項目包含：品質項目中「落下試驗」、「裝載試驗」、「行走試驗」與「伸縮拉桿試驗」，以及標示查核中的「商品檢驗標示」跟「中文標示」，總計共檢驗三大項目。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）本次查驗結果，「品質項目」1件不符合（項次2號「沅大旅行箱(26吋/YT20A01-PC+ABS)，售價2390元」)，經「落下試驗」試驗後，箱體破裂；「商品檢驗標識」1件不符合(項次9號「NINO1881旅行箱(28吋/8529)」)，經查證未完成檢驗程序 ；「中文標示」2件不符合(項次1號「eminent旅行箱(20吋/9V1)」，本體中文標示建議載重7公斤，與技術文件建議載重7.4 公斤不相符、項次10號「eminent旅行箱(20吋/9V1)」)，產地標示「台灣」，應標示製造商或委製商，卻標示成進口商。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）針對不符合商品之處理方式，標準局說明如下：一、「品質項目」不符合之商品(項次2號)，標準局已依「商品檢驗法」第42條第1款規定廢止其商品驗證登錄，並依同法第63條之1規定，通知報驗義務人限期回收或改正，屆期未改正將處新臺幣10萬元以上100萬元以下罰鍰。二、「商品檢驗標識」不符合之商品(項次9號)經查證未完成檢驗程序，標準局已依「商品檢驗法」第60條第1項規定，處新臺幣20萬元以上200萬元以下罰鍰，並依同法第63條第2項規定，通知報驗義務人限期回收或改正。三、「中文標示」不符合之商品(項次1號、10號)，標準局已依「商品檢驗法」第59條第1項規定，通知報驗義務人限期改正，屆期未改正者，將處新臺幣10萬元以上100萬元以下罰鍰，並依同法第42條第2款規定廢止其商品驗證登錄。消基會與標準局共同公布市售旅行箱檢驗結果。（圖／標準局提供）消基會表示，旅行箱作為出國旅行的必備工具，其品質至關重要。消基會與標檢局也共同呼籲，廠商應落實商品之安全性與標示正確性，以維護消費者權益，並提醒消費者選購及使用「旅行箱」商品時，應注意下列事項：1、應購買貼有「商品檢驗標識」之「旅行箱」商品(商品檢驗標識查詢網址：https://civil.bsmi.gov.tw/bsmi_pqnc/)。2、應檢視外包裝中文標示的完整性，如廠商名稱、地址、電話、尺寸、裝載重量、製造日期、產地等資訊。注意旅行箱外觀應無破損、傷痕，如有金屬組件不得有生鏽、毛邊等現象，並留意箱體有無刺鼻異味。拉鍊使用是否順暢，扣件是否牢固，輪子行走是否可流暢滑行；拉桿收起或拉出是否順暢無礙。3、使用前應熟讀標示之使用方法及注意事項，有關各部分之操作應確實依使用方法、注意事項或警告內容執行，以確保安全。
水淹太快了！3輛百萬名車全泡水 羽球館老闆「想救來不及」：損失慘重
凱米颱風強勢來襲，狂風暴雨導致高雄多處成災，仁武地區一間羽球館外停放3輛百萬名車，加起來超過千萬元，卻因為雨勢過大，全數成為泡水車，水淹過車輪，維修費用預估超過數十萬元，3輛車的車主也就是羽球館老闆無奈哀嘆：「這次颱風損失慘重，頭殼摸咧燒！」仁武地區強降雨不停，多處都發生積淹水事件，仁武地區一間羽球館位在曹公圳大排旁，由於雨勢驟降，且豪雨不停，大排內的水滿溢至路面、水淹及膝，停放在路旁的車輛無一倖存，全數成為泡水車，災情慘重，當地居民滿臉哀怨，卻無能為力。仁武一處知名羽球館外停放2台賓士車及1台Range Rover百萬名車，3輛總價加起來超過千萬的名車，也無法避免成為泡水車的命運，經《中國時報》記者追查，發現3輛車的車主就是羽球館老闆，從畫面中可看到3台車有半個車輪以上都泡在水中，維修費用勢必非常可觀。「頭殼摸咧燒！」羽球館老闆游先生無奈表示，自己就住在球館附近，上午約9時30分想說查看球館外的環境狀況，看到監視器卻發現，大排的溝水滿溢，而自己的3台車已經泡在水中，且水位達1個輪子高，他正待淹水退去第一時間去救車，但4、5個小時過去，直到目前水都還沒退去，甚至有愈來愈高的趨勢，現在只能在家枯等，修車費可能超過數十萬元，這次颱風損失真的慘重。
鄰居買二手重機「無限佔位」公有停車格 全場建議：打不贏就加入
整個停車格已變成他的私人車位！有網友近日發文求救，鄰居用1輛重機和1輛汽車輪流佔車位，直接把公有車位變成私人車位，因此上網詢問「有辦法破解嗎？」對此有不少人認為，最簡單的方法就是「打不贏就加入」，也去買一台重機佔位。有網友近日在PTT以「怎麼破解鄰居重機無限佔車位？」為題發文透露，家裡附近的市區很擁擠，車位不夠，先到先停沒爭議，但鄰居卻去買了一輛中古重機，專門用來佔公家車位，要開車時把重機停到停車格，要停車時再把重機移回路邊，「無限輪迴，整個位子變成他私人車位了，真的很度爛，有辦法破解嗎？」貼文曝光後引發網友熱議，「找黑道來喬最有用，現代人吃硬不吃軟」、「你就算破解了，你的車安全嗎？」、「如果車牌是有效的重機這樣沒有違法啊」、「花錢去買一個停車位，就不用跟鄰居搶。」更有多位網友表示，「重機停汽車格一格可以停兩台以上，你也買一台跟他一起停啊」、「打不贏就加入」、「把自己的機車也停那」、「拿不要的機車一起停啊」、「重機不是共停汽車格，他停他的，你也買台一起停，沒毛病」、「去弄一台超爛二手重機停他旁邊，他移車你就報警」、「你也停一台機車啊，大家都不要用」、「你買一台重機停在他重機旁邊，就完美破解了。」但也有人建議，「我家這邊巷子都是用缺輪子腳踏車占位子」、「先問問里長，遇到垃圾里長就只能加入了」、「重機也太麻煩，買兩個破腳踏車鎖起來就好了啊」、「長期佔用寄信給新北市，會來畫紅線或機車格，家裡附近常佔用的都畫機車格了。」
葉諾凡車禍命根子遭碾斷 母親接14次病危通知
葉諾帆日前錄影高點綜合台《震震有詞》，聊及自己大學時遇重大車禍，遭卡車輾過下半身，骨盆腔粉碎性骨折，他說：「差不多就是命根子壞了！」他透露當時做完尿道手術後，醫生叫他多看A片幫助血液循環，「復健大約3年的時間，現在性功能恢復正常了」。葉諾帆回想大學時正成為職棒練習生，可說是前途無量，某日騎車時被聯結車捲入輪子下被拖行50公尺，「駕駛緩慢走下車查看，我跟他說你壓到人了快倒退，我抓著底盤支撐，幸好沒被再輾第二次。但車子倒車時也是經歷了另一次痛苦。」送醫後有骨盆腔粉碎性碎裂、大腿骨折、尿道斷裂。他說：「差不多就是命根子壞了。」葉諾帆待在加護病房超過一周，「無法翻身、大小事都需要護士協助，就跟躺在棺材裡一樣」，絕望的他對著接到14次病危通知的媽媽說：「媽，可不可以讓我走了。」鎮定堅強的媽媽回了句：「我生你下來不是要看你死。」看似冷靜的葉媽媽直到他尿道重建手術完成，終於卸下心防爆哭「這孩子總算保住了」。葉諾凡露出當時開刀留下的疤痕。（圖／和展影視提供）葉諾帆手術後開始漫長且相當痛苦的復健，「光要抬腳放到床下要考慮半小時、轉身需要20分鐘，真的太痛苦了」，也因為過程太痛苦，他開始抗拒復健不願意下床走路，醫生甚至為了確認他能站立，還曾直接把他拉下床。葉諾帆表示由於醫生有說骨盆腔手術成功機率不高，進開刀房前還跟弟弟妹妹交代遺言「哥哥這一趟進去不見得可以出來，你們要代替哥哥照顧好媽媽。」捱過難關出院後，他帶著尿袋回到學校繼續完成學業，只是成為職業棒球員的夢想已經離他太遙遠，這20年來他不敢再踏進球場、看到球賽就轉台。葉諾帆描述那場車禍帶來的身心創傷，最感謝的便是一路支持他的家人，「外公外婆來探望我時，會拿出100元要我自己去巷子口買水」，用溫柔的方式引導他振作起來，他說：「謝謝你們在我最難過的時候沒有放棄我。」
怎樣的行李箱才不會被「摔」 美國地勤人員：有強勁且穩固輪子的
對於搭機出國，人們總是有許多疑問，像是明明自己是最早到機場報到，但是等待行李時卻等待半天。為此，美國一名地勤人員就在網路上解釋，行李出現的順序大多是亂數，並沒有早來晚拿、晚來早拿的情況。除此之外，該名地勤人員也分析了「哪種行李箱」不會被工作人員運送行李時亂摔。根據《紐約郵報》報導指出，美國一名從事機場地勤的網友在Reddit上發文，解釋了有關行李托運的「都市傳聞」。該名網友表示，的確外界有傳聞「越早到機場進行行李托運，你的行李越會被壓在機艙底部，到時候拿行李時要等越久」的說法。但該名網友表示，這種說法不能說是錯誤，但這並非是絕對，因為機場在進行行李運送到工作人員手上時，已經會變成多路線呈現，工作人員拿起行李放進機艙時，其實根本就是會整個打亂的運送。而該名網友也聊到有關行李箱的建議，網友表示，對於地勤人員而言，他們在輸送行李時是有其時間限制，所以對於一些「沒有輪子」的行李箱、行李袋，他們為了在規定時間內完成輸送，不得不採取「拋擲」的方式進行運輸。對於地勤人員而言，他們更喜歡的是「兩輪」的行李箱，而且行李箱的滾輪要非常的堅韌、強勁，這樣就可以讓地勤人員以快速、安全的方式運送行李箱。但相對的，如果是遇到那種四輪的行李箱，但其中有輪子故障，導致難以運送的話，行李箱的下場也可能會遇到拋擲的情況。
出國旅遊怕拿錯行李箱 地勤揭「這2習慣」超NG：延誤搭機機率更高
進入夏季正好是國人出國旅遊高峰期，不過開心出遊，最怕的就是在機場行李被拿錯，不少民眾都會在自己的行李箱做各種記號，提高辨識度，很多人搭機出國會在行李箱的把手綁上辨識度較高的彩帶當作個人標記，希望在提領行李時能更快找到自己的行李，不過這種小習慣看在機場工作人員眼中，可能會讓你的行李無法被辨識，甚至可能錯過航班。根據愛爾蘭媒體《RSVP Live》引述都柏林機場行李處理工作人員說法，旅客常在行李箱繫上額外的絲帶或緞帶，但此若是在旅遊旺季，恐對作業繁忙的機場造成干擾，對於順暢運送行李沒有幫助。據都柏林機場的行李處理搬運人員約翰（John）受表示，有些旅客會將行李繫上彩色緞帶、行李吊牌或其他小配件，以便快速辨認出自己的行李，然而，緞帶可能會導致行李箱在進行自動掃描時受到阻礙，而發生問題。約翰指出，「如果不能自動掃描行李，就必須改由人工手動處理，這代表可能拖延旅客的行李送上航班的時間，甚至可能趕不上」。除了緞帶，他也建議，過往搭機時貼的舊行李標籤或貼紙也要一併拆下，否則可能在掃描過程中被混淆而出錯，耗費更多時間。總而言之，沒有任何標記的行李會更快處理完成。除此之外，旅客還要注意行李箱的輪子，若行李箱的輪子在不需推行的情況下能夠收納，務必在行李箱送交托運之前把輪子收妥，這可有效降低行李箱輪子的故障率，即使航空公司有義務賠償毀損的行李箱，賠償流程還是會拖延或影響旅客的行程。另外，針對有部分人的行李被打開檢查的原因，約翰也表示，這是旅客可能把扁桃仁糖膏（Marzipan）裝入行李內，據了解，這款由扁桃仁和糖漿製成的甜點，密度與部分爆裂物相同，所以為了以防萬一，「乘客會因此從飛機上被叫下來檢查行李」。搭飛機托運行李時，建議不要在行李箱提把處綁上緞帶、絲帶等標記物。（圖／翻攝自X）
第一個登上月球的行李箱！原來007、全面啟動電影都用它！好萊塢出鏡最高的行李箱Zero Halliburton登台！
美國精品行李箱品牌 Zero Halliburton 登台，全台首間概念店插旗台北信義新光三越 A9 ！這個行李箱品牌來頭可不小，它成立於 1938 年，可是全世界第一個推出鋁鎂合金製行李箱的品牌，因為太堅固，所以當年阿姆斯壯登上月球也是拿著它，Zero Halliburton 當時受到美國太空總署 NASA 邀請，負責參與裝載並保護月球岩石的珍貴樣本。 其專業設計與卓越品質的鋁鎂合金製行李箱，保護了世界上最珍貴的貨物之一，輝煌的成就奠定 Zero Halliburton 的里程碑！（圖／品牌提供）此外，好萊塢電影你應該經常看到過許多人在搶行李箱、運鈔箱，其實它們都是來自 Zero Halliburton，因為Zero Halliburton出了名的就是它們家獨特的鋁鎂合金製行李箱，堅固耐用耐摔！讓它自從推出後，80 多年來參與超過 300 部以上的電影拍攝，包括 2010 年李奧納多狄卡皮歐主演的《全面啟動》、湯姆克魯斯《不可能的任務》、 2013 年班史提勒主演的超熱賣《白日夢冒險王》他手拿的經典行李手提箱、1939 年的經典電影《綠野仙蹤》、《007》系列電影龐德特工的專業形象都有Zero Halliburton ！Zero Halliburton x 電影《全面啟動》。 （圖／品牌提供）左圖為品牌的死忠粉絲30年代女神Marlene Dietrich。右圖為電影《白日夢冒險王》都是拿著Zero Halliburton 的行李箱。 （圖／品牌提供）最經典的Classic Aluminum 3.0 經典鋁鎂合金系列，承襲了品牌的傳統經典雙骨設計，產品設計的堅固耐用 性廣受好評，外觀風格上也是經典又歷久彌新。穩定的輪子，搭載軸承確保行李箱在旅途中的順暢操控和無聲滑行，另外，把手設計流暢，配備內建油壓減震器，操作更順暢無聲，並且在釋放後會自動回歸原位。處處是貼心細節提升了行李箱的質感和優雅。打開行李箱，裡面有調節式打包隔板設計讓內部分隔系統更靈活，可根據物品體積進行調整，防止旅途中物品位移，確保行李箱內部井然有序。Zero Halliburton Classic Aluminum 3.0 系列行李箱提供了多種尺寸選擇，包 括 16 吋商務行李箱、22 吋登機行李箱、24 吋行李箱以及 28 吋行李箱，滿足了不同旅行需求。 （圖／品牌提供）此外，品牌還推出了 PC 輕量款行李箱 Classic Lightweight 4.0 ，寸選擇相當多元，有時尚多色的 22 吋 登機箱，24 吋和 28 吋常用行李箱和近期相當受到喜愛和功能性極高的 31 吋胖胖箱，另外也有推出後背包、公事包、托特包、收納袋，為商務人士特別打造了日常休閒商務系列。PC 輕量款行李箱 Classic Lightweight 4.0 （圖／品牌提供）也有推出後背包、公事包、托特包、收納袋，為商務人士特別打造了日常休閒商務系列。（圖／品牌提供）
托運行李別選擇「這款行李箱」！ 法航資深空姐曝：容易被壓壞
疫情解封後，出國旅遊正夯，但究竟要挑選什麼款式的行李箱？硬殼好還是軟殼好？有資深空姐也出面釋疑，透露若要當成拖運行李，軟殼行李箱其實會比硬殼更耐用，至於隨身行李方面，則最好符合重量限制，否則出國若不小心弄傷背部，可是得不償失。據9Travel的報導，在法國航空（Air France）工作16年的女空服員艾蜜莉 (Emilie Cooke-Martageix) 近日告訴英國弗雷澤百貨（House of Fraser），如果民眾打算托運行李，請選擇「軟殼行李箱」。艾蜜莉表示，乘客往往認為硬殼行李箱比軟殼行李箱更耐用，但事實恰恰相反。當行李被堆疊在飛機貨艙時，硬殼行李箱容易被其他袋子壓壞，因此「為了避免損壞您的包包，我通常建議選擇軟殼行李箱，因為它們實際上比硬殼更耐用。」至於行李箱要買有2個輪子，還是有4個輪子的？艾蜜莉認為，4輪行李箱永遠不如2輪那麼耐用或可靠，「我總是避免買到4輪的。」隨身行李方面，艾蜜莉則建議民眾一定要遵守重量限制，請不要帶太重的包上飛機，「如果您不能靠自己抬起行李，並將其放入頭頂的置物櫃，那麼對我們空服員來說也許就太重了，我們可不想在幫您抬行李時弄傷背部。」針對去年在TikTok平台上引發熱議的LuggageWorks行李箱，艾蜜莉則認為，民眾最好將這種款式當成托運行李交給機組人員，儘管它非常堅固可靠，但該行李箱的重量比市售大部分商品還要重上許多，其實不太適合做為隨身行李帶上飛機。
阿婆灣無照山道猴「鏟飛公路車」 爆女騎士求償200萬！
嘉義知名台三線「阿婆灣」17日下午驚傳一名無照白牌重機騎士因高速意外將公路車女騎士撞飛，造成對方傷勢嚴重。據內行網友指稱，女騎士被撞爛的公路車要價不斐，上看至少30萬，如今，單車群組瘋傳，該名受害女醫師求償200萬，引發熱烈討論。公路車女騎士遭重機男撞飛。（圖／翻攝記者爆料網）根據網友在PTT分享的截圖，「騎機車撞到女醫生，30萬的公路車毀了，醫生求償200萬，如何是好」，據知情人透露，消息已在單車群組傳開，這次車禍賠償的金額，光是單車就高達30萬8千元，輪組也要8萬8千元；不過最新發展是，女醫師不打算求償車子，但在無法工作與精神賠償的部分，求償200萬元。對此，網友紛紛回應，「這裡是台灣，無賴最大」、「估計只能拿到50萬」、「小毛猴而已，連2萬都拿不出來，怎可能有200萬」、「無照猴子是不是還要繳罰單啊，才17歲」、「人家是藤原拓海，你是藤原填海」、「雙手一攤，鬼島日常」。網友在PTT分享的截圖，「騎機車撞到女醫生，30萬的公路車毀了，醫生求償200萬」。（圖／翻攝自PTT）回顧這起事件，據「記者爆料網」報導，有網友在臉書社團分享一段影片，只見畫面中是在嘉義番路鄉台三線的阿婆灣，女子緊靠路邊騎乘公路車，結果下秒竟被一名騎著重機的男子，連人帶車將女子撞飛，害對方重摔在地。這起事故發生在17日中午12點46分，這名無照陳男沿著台3線往中埔方向行駛，行經阿婆灣附近時竟從後方高速追撞緩慢前進的謝女，害她全身多處擦傷、臉部都是血，所幸兩人送醫後均無生命危險。據了解，這名女子傷勢嚴重，就連她的公路車也被撞得支離破碎；有眼尖的內行網友表示，遭撞女子騎乘的公路車輪子是「CADEX」，價格不菲，光是輪組最便宜就要9萬，還不算上車架，整車組起來上看30萬，加上女子的傷勢賠償，男騎士恐要賠慘。單車群組傳，女醫生求償200萬。（圖／翻攝自PTT）
電池護照來了1／E-Bike熱賣卻遇歐盟新法7月上路 自行車廠急結盟打新一輪生存戰
2023年是台灣自行車產業谷底！因歐美市場在新冠疫情的瘋狂採購、透支購買力，造成2023年一整年都在去庫存。一片慘聲中，全球自行車產業最具指標性的「台北國際自行車大展」，3月6日至9日在台北舉行，原本外界擔憂市況不好、活動只是博個熱鬧，然而大廠們給出的答案卻很不同。「no E的車子（非電動自行車）沒有展望！」高階車架大廠太宇科技總經理胡紹榮在活動現場表示，普通自行車庫存還很高，外國不少廠商去年倒閉，但電動輔助自行車「E-Bike」買氣沒降溫，庫存消耗更快。現場更多的業者向CTWANT記者透露，車廠今年除了E-Bike熱賣偷笑，還得為歐盟2月新推「電池法」找結盟，好打贏下一輪生存戰。據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示，台灣電輔車E-Bike在2023年出口量68.65萬台，從2022年的百萬台大減33.74%，一般自行車整車出口量也從近200萬台衰減到132.39萬台，相關零件出口更大幅萎縮逾4成。歐盟新的「電池法」於2024年 2月18日啟動，取代原本的歐盟電池指令。（圖／翻攝自歐盟臉書）「中低階產品早晚會去化，但高階市場需求暢旺，熱門車款訂單甚至爆增！」自行車龍頭捷安特的巨大（9921）執行長劉湧昌在活動上表示，今年電動自行車、高階公路車等需求仍然暢旺，「歐美市場賣不掉的自行車拿到中國，貨才下船就被搶購一空！」美利達（9914）今年展出新一代的電輔車產品「eONE-SIXTY 10K」，使用全碳纖車架製成，搭配日本Shimano高性能機電系統，產品單價42萬元，鎖定歐美高階客群，「歐洲目前無論同業或異業都主攻電動自行車，詢問度相當高」美利達工作人員跟CTWANT記者表示。因電輔車單價高，從三萬到三十萬都有，但普通變速車約三千元左右，十倍以上的價差和高毛利，使業者爭相投資。 「五年前，很多人覺得騎電輔車是『作弊』，感覺是自己體力不足、老人才要用的，但近兩三年推廣下，越來越多人知道這是一個好的有氧運動。」捷安特電動車事業群高級行銷專員張勝凱表示，跟普通自行車最大差別，就是多了電控、電池跟馬達，踩踏板更省力。「過去騎自行車要騎得好，兩個輪子在路上跑能不翻車，強調是要『人車一體』，但現在加入了『電』，就變成要人、車、電三者搭配，重新為電輔車設計專屬零件，對很多傳統自行車業者來說，也還在學習。」全球鏈條大廠桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示，「以三電能力來說，歐洲、日本都不錯，臺灣雖然跟在後面，但我們跟著速度還蠻快。」吳盈進說，目前不同類型自行車市場發展不同，大約是「歐洲比美國好、高階比低階好、大車比小車好、運動款比休閒款好，電動也一定比非電動好。」美利達新一代電輔車產品，最貴的一台高達42萬元，鎖定歐美高階客群。（圖／翻攝自美利達自行車臉書）隨著電輔車越來越夯，規範也日趨嚴謹，歐盟於2月18日啟動「電池和廢電池法規」，制定電池產品、工藝、廢電池和回收物的標準化規則，要求可拆卸、可回收、標籤和盡職調查；7月起，出口歐洲的電動汽車、輕型交通工具和可充電工業電池等，須揭露生命週期各階段的碳足跡，其中「電池護照」（battery passport）標籤需在2026年完成，QR code則於2027年完成。以歐盟為主要市場的台灣自行車廠，除了喜迎「電輔」這門新生意，還要注意電池來源。目前巨大捷安特和美利達大多使用日本電池大廠Panasonic（松下）電池芯，但不少業者會向大陸採購，「畢竟現在最便宜也最大宗的電池就是中國製造，能不能過歐美的那一關，還要注意。」業內人士私下討論，他們最近在找尋新的供應鏈，同業間忙著詢問，是否使用綠電、電池芯與材料來源，「如果電池的『身分證』卡關，就等於沒有『護照』出國了。」業者表示。電池價差很大，業者討論時提到，如果中國製造的電池成為歐美下一個抵制的對象，就必須找其他地方，「這可能變成『碳壁壘』，對已成熟的全球供應鏈產生影響。」電動自行車產業鏈又深又廣，若要站穩世界級腳步，電池將是下一個重點。