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輝能攜德國FEV首發全新「電池系統」 EV充電8.5分鐘電量可達80%
全球次世代鋰陶瓷電池研發與量產的領導品牌輝能科技今（14）日於2024年巴黎車展（Paris Motor Show）上首度發表「100%複合矽負極」系統，並與德國FEV集團合作，展示未來電動車用電池模組的全新應用輝能指出，「100%複合矽負極」系統不僅在能量密度和充電效率上超越傳統鋰離子電池，更通過快速充電的能力，應對當前產業面臨的充電樁不足及二手車殘值低的問題。根據德國萊茵實驗室的測試數據，「100%複合矽負極」電池系統能在充電5分鐘內，從5%電量充至60%，充電8.5分鐘則可達到80%。體積能量密度達到749 Wh/L、重量能量密度達到321 Wh/kg，預計年底最高將提升至823Wh/L和355Wh/kg。此外，電池包的總容量減少也意味著碳稅的降低和購車初始成本的下降，消費者將享有更低的總擁有成本（TCO），且電芯可回收再利用，使維修成本下降，還提升二手車的殘值。值得一提的是，輝能科技與FEV集團在巴黎車展上向全球市場宣告雙方為策略合作夥伴，並展出電池包將如何運用於電動車中，證實輝能科技的次世代電池已從電動車零組件升級至模組及電池包階段。
輝能首度公開敦克爾克工廠永續設計 拚10年內減碳83%
「2050淨零城市展 Net Zero City Expo」於19日在南港展覽館開展，輝能科技首次參與並展示獨家「P-C-R次世代固態電池架構」及其減碳路徑，目標在10年內減碳83.8%；此外，也首度公開敦克爾克超級工廠外觀及環境友善的建置規劃，包括如何達成「節能」、「節水」2大永續目標。據了解，陸上交通占整體碳排達17.9%，因此，為加速規模化供應電動載具市場，輝能科技於1月下旬啟用全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠，除了證明輝能科技能達到規模化量產以外，也成為輝能科技實現製程迭代升級、提升生產效率與產品品質的里程碑。在產品部分，輝能提出的PCR次世代電池方案，兼顧「Performance性能」、「Cost成本」與「Resource資源循環」，現場人員向CTWANT記者分享，「PCR電池不只有具有性能優勢，同時也有安全性、輕量化、好回收的特性。」傳統液態鋰電池的回收具難度，主因燃爆風險與材料拆解、提取不易，普遍只回收正極中價值較高的金屬如鈷、鎳，且具汙染風險；輝能固態電池能將電池包拆解至最小單元再進行回收，除了高價金屬外，還能夠分離出固態電解質、矽負極、導電材等材料，回收材料種類更多，且因需處理的材料種類較少，提取純度高，達到低能耗、低汙染與更高程度的資源循環性。根據輝能規劃，接下來將逐步提升台灣桃科廠的製造效率，同時優化電芯設計，包含提升能量密度、採用全矽負極等措施降低碳排放，在3年內達到製造減碳23.2%、10年內減碳83.8%的目標。輝能在法國敦克爾克市的建廠公聽會也順利進展中，目前正在進行價值工程設計階段，透過淘汰鍋爐、架設太陽能板、雨水收集、改用氣冷式空調系統等廠房建置規劃大量減少用水量、並採用法國當地的低碳能源，逐步降低碳排放量，達到「節能」、「節水」的2大永續目標。特別的是，為保護敦克爾克當地的候鳥，新工廠的廠房設計依循鳥類友善設計指引，從建物外觀、燈光設計到開燈時間都必須嚴格規範，以降低對環境的影響。
輝能19日秀獨家固態電池架構技術 桃園廠拚3年減碳23%
第11屆智慧城市展台北展區將於3月19日南港展覽館二館開展，輝能科技表示，將展示獨家P-C-R次世代固態電池架構技術，運用創新電芯結構與先進的正負極材料，從而提升電池的續航里程，這項技術將實現最大程度的資源循環性並降低成本。輝能進一步提到，為了打造具有商業競爭力的固態電池，輝能持續擴展產能並實現製程迭代升級，以提升生產效率與品質，創造節能與減廢的永續效益。此外，輝能也將透過逐步提升台灣桃科廠的製造效率、優化電芯設計，在3年內達到製造減碳23.2%，並在10年內達成減碳83.8%的目標。不僅如此，這次的智慧城市展，輝能也將首度公開敦克爾克超級工廠將如何達到「節能」、「節水」的2大永續目標，且依循鳥類友善建築設計指引保護當地候鳥，降低對環境的影響。
2024年「值得關注亞洲公司」出爐！TikTok、台灣電池大廠「輝能」上榜
展望2024年亞洲經濟，《日經亞洲》評選出今年值得關注的12家亞洲公司，包括中國短影音平台TikTok、南韓國防企業韓華航太、泰國國家石油股份有限公司，其中更驚見台灣固態電池大廠「輝能科技」。據《日經亞洲》（Nikkei Asia）報導，2024年值得關注的12家亞洲公司，包括中國短影音平台TikTok、生產碳化矽的中國山東天岳公司（SICC）、印尼鎳礦公司Harita Nickel、南韓大型國防企業韓華航太（Hanwha Aerospace）、泰國國家石油集團（PTT）、香港「亞洲數字資產金融服務集團」（HashKey Group）。另外還有日本半導體公司Rapidus、菲律賓能源公司SP New Energy Corporation（SPNEC）、馬來西亞楊忠禮集團（YTL）、印度塔塔汽車（Tata Motors）及越南萬盛發控股集團（Van Thinh Phat），上榜的產業涵蓋半導體、電動車、鎳礦、軍武及電商。其中，唯一一家被相中的台廠，就是固態電池大廠輝能科技（ProLogium），專注電池製造及研發的輝能科技，也是全球唯一達量產階段的固態電池公司，儘管電動車目前以液態電池作為動力來源，不過固態電池的安全性及續航力等均優於液態電池，勢必成為未來競爭的主戰場。除此之外，輝能科技宣布砸下52億歐元（約新台幣1764億元）於法國設立海外第一座電動車電池超級工廠，更獲得法國政府高達15億歐元（約新台幣508億元）的補助，力拚2027年量產，在淨零碳排趨勢下，輝能科技進軍搶食電動車市場大餅，未來發展可期。
法參院外交會訪台 友臺小組人數已超過友中小組
賴清德副總統今（24日）接見法國參議院外交暨國防委員會副主席葛托蘭（André Gattolin）訪團，強調近來臺灣輝能科技公司到法國北部投資設廠，金額達52億歐元，希望未來臺法經貿關係持續加強。葛托蘭則透露，法國參議院友臺小組目前有42個成員，友中小組只有40個，與過去友中小組成員有50至70人情況大為不同，表示臺法交流日漸友好、密切。此次訪團成員尚包括參議院友臺小組副主席瓦里尼、參議員布朗（Étienne Blanc）、賈克梅（Annick Jacquemet）及法國在臺協會主任公孫孟等，由國安會副祕書長徐斯儉及外交部次長李淳陪同，前來總統府拜會賴清德。葛托蘭在2020年COVID-19疫情期間，號召法國國會兩院110席議員連署支持臺灣參與「世界衛生大會」（WHA），這份連署也促成2021年法國兩院通過將臺灣納入國際組織工作的決議。他也再次感謝葛托蘭對臺灣的關心，並以行動展現支持。他說，臺灣與法國都是民主國家，共同追求民主、自由、人權等普世價值，目前全世界走向民主的國家，面對極權的挑戰，也越來越團結。葛托蘭表示，法國國會兩院陸續通過支持臺灣參與國際組織的議案，對於身為法國國會議員而言，是至關重要的。臺灣在新冠肺炎疫情期間表現亮眼，無論在科技、公衛或公共自由方面，都給予民眾非常好的保護，這也讓法國及歐洲地區的民眾，了解臺灣在民主方面的重要表現，2020年3月，正值法國疫情封鎖階段，他在家中發起連署支持臺灣參與WHA的公開信函。當他提出這個理念後，引起國會兩院成員非常熱烈的反應，每位議員也都在各自的選區連署這封信。他說，這次的做法非常成功，可說是第一次由國家層級的議員，發起支持臺灣參與國際組織的行為。3個月後，他們與「對華政策跨國議會聯盟」（IPAC）成員連署投書支持臺灣，也集結約30個國家、300位成員關注此一政策。臺灣在法國艾克斯城已成立第二個辦事處。最後，葛托蘭感謝臺灣駐法代表處所做的種種努力，特別是駐法代表吳志中及其團隊，在推動臺法外交方面不遺餘力，總能挪出時間與所有國會議員進行交流，讓他們更認識臺灣企業，以及有越來越多來到法國參訪的經濟代表團等。
輝能砸52億歐元赴法設超級電池工廠 員工擴編今年將破千人
固態電池大廠輝能科技日前宣布投資52億歐元（約新台幣1,743億元），在法國敦克爾克設立超級電池工廠。輝能科技創辦人楊思枏今（9）日與法國在台協會於台北舉辦記者會，説明工廠計劃，針對日前媒體誤植「輝能不再是台灣公司」，楊思枏多次強調「輝能立足台灣」，並指出法國設廠預計2024年建設、2026年完成試產、2027年量產。至於為什麼選擇在法國落腳？楊思枏認為需要滿足「市場需求」，他指出，電池是電動車裡最貴也最重要的零件，對性能、成本具有一定影響，確保零組件能穩定供貨以及維持品質，是各車廠相當重視的事情。也就是說，如果在歐洲設廠就能符合市場需求。此外，輝能也期盼更靠近核心材料的供給地，歐洲具有發展新電池的主要原料，為了獲取穩定、安全的材料供應，輝能爭取歐洲上下游供應鏈的合作。楊思枏也提到，台灣廠商在歐洲選址相當複雜，他說，「團隊在1年之內，走遍13個國家、90個潛在地點」，要多方評估各地政策、產業成熟度、人才及能源供應等，最後才選擇鄰近歐洲主要電動車生產地、位處法國北部電池產業核心帶的敦克爾克。至於台灣部分，在2016年於中壢工業園區完成第一條生產線後，輝能將在年底前在桃園擴大生產，楊思枏透露，「員工人數從去年約3、400人，現在已經突破800人，預計年底會超過1000人且持續擴張。」
固態電池大廠輝能砸千億登法國 桃園超級工廠下半年投產
台灣起家、全球固態鋰電池領軍輝能科技近日表示，將在法國敦克爾克投資52億歐元（約新台幣1,743億元）建廠，是輝能海外首座固態電池超級工廠，預計在2026年底開始生產。輝能在臉書發文表示，從台灣出發，輝能在法國敦克爾克市（Dunkerque）市政廳公開將投資52億歐元（約新台幣1,743億元）、於敦克爾克建置第一座海外固態電池超級工廠的計畫，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）與5位部長親自抵達敦克爾克，表達法國政府對輝能的與支持。同時也指出，輝能評估13 個國家、90多個潛在地點中，敦克爾克在政府支持力度、能源、產業鏈成熟度等方面脫穎而出，因此將在此建立48 GWh的固態電池超級工廠，執行在地化的材料採購、研發與製造。輝能專注「固態」電池的研發，被認為比常用於電動車的鋰離子電池更具效力、更安全、更輕、也更快充飽電。輝能科技國際發展執行副總諾曼德（Gilles Normand）說：「12分鐘內固態電池就可充電到80%，如果是特斯拉Model 3要充電到80%，則需要20分鐘。」輝能成立於2006年，主要股東包含賓士（Mercedes-Benz）、軟銀中國等企業。輝能科技創辦人兼執行長楊思枏也表示，「我們希望根據市場情況進行首次公開募股（IPO），並為敦克爾克廠籌集資金。」同時也透露，「在桃園觀音的超級工廠，預計今年下半年將正式投產。」
遠離地緣風險 輝能投資法國1800億建電池廠
繼股神巴菲特稱因地緣政治考量，影響到其投資台積電的意願後，路透報導，台灣固態電池大廠輝能科技創辦人兼執行長楊思枏12日宣布，將在2030年前於法國北部港口城市敦克爾克（Dunkirk）投資52億歐元（約新台幣1800億元）建超級工廠，且報導中稱，楊宣布這項投資時說：「由於政治議題，董事會不想在那裡（台灣）擴張太多產能；（輝能）不再是一間台灣公司。」法國大力支持 馬克宏親訪敦克爾克廠房但輝能為此緊急澄清並向經濟部長王美花解釋，強調是為了就近服務全球車廠與客戶，才會赴法國布局。路透報導，輝能（ProLogium）高階主管表示，在法國總統馬克宏具有競爭力的電價遊說下，法國擊敗德國、荷蘭等12國競爭對手，贏得輝能在海外建立的首家汽車電池廠。這是輝能在海外第一家、也是最大的工廠，預計為法國創造3000個就業機會，並為敦克爾克地區提供12000個間接工作職位。據報導，楊思枏表示：「我們希望根據市場情況進行首次公開募股（IPO），同時為敦克爾克廠籌集資金。」輝能正在申請貸款和公開募股來為法國工廠提供資金，並準備從法國政府、敦克爾克地區城市，及可能的歐盟基金中，獲得財政激勵補助；馬克宏昨天親訪輝能於敦克爾克的超級工廠廠址，並正式宣布這項高達52億歐元的投資。輝能科技國際發展執行副總諾曼德（Gilles Normand）不排除未來赴美投資。他表示，德國汽車製造商賓士和越南集團Vinfast已經入股，投資法國不僅是為了建立一座海外生產中心，輝能也在台灣以外的地方建立設施，採購原料和從事研發活動。一度稱不再是台灣公司 改口「不僅僅」是台灣公司輝能是第四家進駐敦克爾克的廠商。諾曼德說，法國正在發展北部的電池生態系統，該地區之前已宣布了3個投資項目，包括中國「遠景科技集團」（Envision Group）在雷諾（Renault）電動車的一個項目，和法國電池初創公司維科（Verkor）的一個工廠等；其他3家工廠加起來提供約5500個就業機會。對於路透的報導，輝能科技昨嚴正澄清稱，有關執行長曾提及輝能將「不再是台灣公司」為媒體誤植，非執行長所言。執行長的訪談原文為：「輝能未來將不僅僅是一家台灣公司，更必須是國際企業。」執行長的言論要表達的是，將台灣生產經驗複製到海外，就近提供全球車廠與客戶。此一堪比「護國神山」等級的巨額投資計畫，也引起經濟部高度關注，王美花特就此事和楊思枏聯繫。王美花說，楊解釋輝能要到歐洲布局，「不僅僅是台灣公司」，而且要布局國際。與「不是台灣公司」差了「僅僅」二字，但意思完全相反。楊思枏並向王美花掛保證，輝能肯定在台灣研發、生產電池是很好的生態系，只是因為有接近客戶的需求，才會赴國際布局。蕭美琴反駁巴菲特 曾銘宗酸你會相信誰另外，駐美大使蕭美琴9日接受《華盛頓時報》專訪時反駁巴菲特，稱「在台經商很安全」；對此，國民黨立院總召曾銘宗表示，區域政治上有危險，巴菲特外號是「投資之神」、「經營之神」，「你們相信巴菲特？還是相信蕭美琴？」蕭美琴出來反駁，只是把議題鬧得更凶，誰會相信蕭美琴？她懂投資嗎？股票投資人最現實、靈敏，蕭美琴是基於政治動機做反駁，相信一般投資人會相信巴菲特。中華民國是2300萬民眾生存的地方，我們寧願相信巴菲特講的不是真的，希望中華民國能和平安全穩定。