輔助
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Toyota大改款Camry年販目標6千台 油電版最多降價10萬元
Toyota總代理和泰汽車(2207)今(4)日舉辦全新改款Camry新車上市發表會,改款Camry標配Toyota Safety Sense 3.0及8SRS氣囊等多項主被動安全配備,推出汽油、油電2種動力,共4種車型,售價98.5萬元起。全新Camry內裝設計注重舒適感和實用性,以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受。(圖/劉芯衣攝)大改款Toyota Camry展現「Sedan to the Core」之美,全新外觀設計注入動感、時尚元素,車頭採雙髻鯊造型,並搭配結合橫條與菱格紋網狀的全新水箱護罩設計;頭燈設計採用C字型LED頭燈組,極具辨識度。Camry內部以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受,其中油電旗艦版更搭載多項高級配備,包括E-Mirror、12.3吋全彩數位儀錶板、後座電動調整座椅等,其中後座電動調整座椅更配有智慧中控面板,可獨立調整後座空調溫度、座椅傾斜角度等功能。不僅如此,Camry標配8SRS氣囊及Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA限速辨識輔助系統等主動安全配備。和泰車表示,Camry原本一年銷量約3,600輛,在新增配備、調降售價以後,年販目標調整為6,000台,自6月中旬開放預訂後,已累積超過1,000台的訂單。值得注意的是,油電尊爵車型售價112.9萬元,較前一代123萬元降價10.1萬元,降幅達8.2%。和泰車總經理蘇純興也在會後受訪時提到,今年車市仍維持45萬台的預期不變,不過因為各家車廠搶奪有限的市場,議價空間大。
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「省話一姐」楊乃文10月重返北流開唱 惜字如金認怕詞窮曝有趣回憶
搖滾繆斯楊乃文2日傍晚在社群網站重磅公告10月26日不僅將帶著融入被無數樂評及樂迷讚不絕口的《Flow》專輯曲目,還將以升級版「繆斯MUSE」的姿態唱回北流,為歷時近兩年的「繆斯MUSE演唱會」巡迴畫下完美終點。在舞台上的楊乃文是出了名的「省話一姐」,網友們熱烈的分享著以往欣賞演出時,她在台上寡言、惜字如金的有趣回憶。「繆斯MUSE演唱會」台北最終場的內容確定加料升級,歌迷也不禁好奇楊乃文屆時在舞台上對觀眾說話的字數是否也會加碼翻倍?楊乃文坦言,自己與其他歌手相比,的確是比較內斂,也比較不會刻意與觀眾對話互動,因為覺得講話有時會打斷情緒上的連貫,她苦笑說:「但我知道大家希望我多講些話,只是我一講就會詞窮啦!」但也因為話少,楊乃文無奈表示同樣的表演時間,她反而要唱更多的歌,「有次參加一個音樂節,同樣是演唱一小時,其他歌手只要唱八首歌,但我因為沒有要講什麼東西,結果唱了十四首歌!」看來歌迷雖然無法期待在演唱會上聽到楊乃文打開話匣子,但或許反而能多聽到幾首歌,得到更多的激情與感動。楊乃文自認與其他歌手相比較內斂,她苦笑說:「我一講就會詞窮啦!」(圖/亞神音樂)「繆斯MUSE演唱會」自2022年十月在北流登場,經典的歌單、驚豔的燈光效果,以及楊乃文率性搖滾的歌聲,成就了一場「聲」與「光」的極致藝術之作,演出廣受好評,被許多觀眾譽為該年度最好看的演唱會。這場演唱會不僅受到歌迷喜愛,在藝術層面也接連獲得專業讚賞,得到「2023 MUSE Design Awards」最高等級白金獎及「LIT Lighting Design Awards」的國際獎項肯定,楊乃文非常認同導演對MUSE演唱會的概念與設計,「第一次開會,聽完導演的提案,我就覺得幾乎已經完美的接近一百分了!我喜歡導演的想法,很純粹的將焦點集中在音樂上面,沒有很花俏的投影,但用燈光設計去輔助歌曲,同時也加強了我跟樂手們之間的互動。」去年楊乃文發行全新專輯《Flow》,與十組樂團(音樂人)聯手合作,激盪出火花四射的音樂作品,既保有她的特色,又融合各樂團的精隨,成為眾多聽眾心中的神級專輯。《Flow》風光入圍八項金曲獎,最後拿下最佳專輯製作人及最佳裝幀設計獎,因為與最佳專輯、年度專輯和最佳華語女演唱人獎擦身而過,被公認為今年金曲獎最大遺珠。「繆斯MUSE演唱會」北流最終場門票將於20日上午十一點在ibon售票系統正式開賣。
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幼兒園冷氣故障1周不修!孩童熱到起疹抓破皮 園長竟這樣說
桃園市八德區1間私立幼兒園遭爆室內溫度過高,導致孩童在園內熱到嚴重起疹,甚至抓到破皮流血,該幼兒園教室內的悶熱情形已持續長達1周,疑似冷氣常年故障,就算將冷氣溫度調低仍無法降溫,其他樓層甚至出現高溫35度的情形。桃園市教育局表示,已派員督導該園盡速修繕,也呼籲各園務必設定冷氣至約26度的舒適溫度。桃園市議員黃瓊慧指出,近期接獲多位媽媽陳情,1間位於八德興仁夜市附近的私立幼兒園冷氣疑似故障,但是園方刻意忽視不維修,讓孩童們在高溫的室內流汗、起疹,孩童也把疹子抓到破皮流血了,該狀況持續1個禮拜遲遲未見改善,就算向園方反映,園長也僅是敷衍了事。黃瓊慧說,該幼兒園的園長不斷跳針,要求家長父母中午到學校體驗實際的溫度,而媽媽們到學校後也認為「真的很熱」,拿溫度計實際測量室內高達28度,看到幼兒滿頭大汗在吃中飯,心中是又怒又心疼,要求園方立即改善,孰料園長卻說「是孩子有過敏體質」,叫家長帶孩子轉學,根本沒有誠意要改善,另也有不少老師私下與媽媽們抱怨教室內真的很熱,就連老師都會在室內熱到中暑。黃瓊慧說明,目前已致電給市府教育局,請教育局針對教室內空調溫度訂定規範,不要讓園方自由心證,冷氣有問題就要立即安排維修或汰換,目前園方僅設置水冷扇及電扇來協助降溫,但情況沒改善多少,園方竟還理直氣壯的請家長來「人體試驗」,簡直荒謬至極,明明孩子之前都沒有長過疹子,居然去幼兒園就長疹子,黃瓊慧怒嗆,家長支付私立學校的學費卻沒有得到應有的教育設備及環境。教育局回應,針對該私立幼兒園冷氣疑似故障,教育局已督導該園盡速修繕完成,並派員到園了解改善情形;目前教育局已通令各園考量近日天氣炎熱,請各園務必設定冷氣至適宜溫度,如約26度左右,並且設置電扇輔助,避免室內過熱,適時保持通風且注意幼生身體狀況,以提供師生舒適學習環境;另請各園需定期檢修各項設施,如有異常應立即修繕或汰換更新。
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台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善:成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌,事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流,卻無人通報。台鐵調查結果今(3日)出爐,証實當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所,台鐵懲處8人記申誡到記過不等,其中董事長杜微也自請處分並公開致歉,另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎,台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌,釀成229次新自強號出軌9傷意外。(圖/交通部提供)台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間,於和仁隧道南口遭遇土石流,列車出軌釀9人受傷,事故後近2周,台鐵公司今開說明會公布初步調查結果,台鐵公司董事長杜微說明調查結果,發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面,當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,才導致未能及時通報。據了解,花蓮工務段值班室規定為24小時值班,6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時,都有一名羅姓人員值班,不過就在發生土石流前3分鐘,下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示,事故地點有兩支輔助攝影機,但並非監看落石用的,也沒有AI自動告警,主要是監看路線狀況,一旦水情達預警值,就會通知值班人員調影像監看水位,6月21日下午4點30分發生土流溢流,有19分鐘無人通報,若有落石,告警就可啟動會有警報,但這支攝影機未有相關功能,而值班人員當時在值班室值勤,雖然短暫離席,不過當時仍有在監控。杜微指出,因不希望值班同仁有所被誤解,同仁上廁所出來後發生土石流,當下值班人員也在監控室裡面,他自述在監控室內有監看,但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面,因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果,總計共懲處8人,包括他自己自行處分,總經理馮輝昇記申誡一次,另值班人員也記申誡一次,花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分,由於現場人員有疏忽之處,但也沒有辦法苛責,因監控螢幕很小,台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看,以及督導不周之處,中階主管和高層主管處分比較重,包他自己本人要負起完全責任,上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分,未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調,未來風險管控和執勤方式都會檢討,並會提報給安全管理委員會和董事會,此外,台鐵也針對4人記功,包括受傷陳姓司機員,因當時負傷不退,下車確認車輛和受損情況,並持續通報,安撫旅客、協助旅客轉乘,記功兩次,黃姓列車長因協助旅客脫險,也記功一次,兩個服務員因協助和安撫旅客,各別記嘉獎兩次。除此之外,台鐵也提出4大改善措施,包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治,土石流挾帶溪水沖刷下來,台鐵已跟相關單位辦理會勘,6月24日進場進行野溪疏濬整治,預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕,6月26日已經完成,7月1日起加派2人人力,並採24小時監看,輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外,在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統,若有告警會自動傳送警示到值班室,7月22日完成設置;宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁,包含大清水溪橋2座,將優先設置CCTV監視和水位計,若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出,接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統,花蓮地震後已規劃北迴線8處設置,114年4月底前完成告警系統,另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告,預計今年底前完成。
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防中風療程最貴23萬!診所爆針劑成分不明「員工也不知」 衛生局出手了
台南市學甲區的六順診所推出預防中風療程,近日遭週刊踢爆針劑瓶身完全沒標示,也未詳加說明內容物,對內也僅稱藥劑是人參皂甙,連診所人員也不清楚成分,且相關療程要價不菲,一套高階療程需自費23萬元。對此,台南市衛生局今(3日)派員前往診所稽查,經現場查察發現有3項違規。南市衛生局表示,有關報載本市診所天價療程及藥劑疑似來源不明乙案,衛生局獲報後已派員前往該診所調查,診所被指使用名為「SAPONIN-OCK口服液」的產品,該產品標示為食品,但含有人蔘成分;現場診所表示,該產品僅供口服作為營養補充使用,並未對民眾施行注射。衛生局將聯繫來源廠商所轄的桃園衛生局,以進一步釐清產品的屬性及合法性。台南市衛生局今(3日)派員前往六順診所稽查,經現場查察發現有3項違規。(圖/台南市衛生局提供)另外,衛生局現場查察發現有3項違規,診所在未經核准的面積內進行診療活動,涉違反醫療法第15條有關設置標準的規定,設置變更應於30日內向衛生主管機關申請,否則將面臨5萬元以上25萬元以下的罰款;且診所未依規定開立自費項目的收據,涉違反醫療法第22條第1項的規定,相應處罰為1萬元以上5萬元以下的罰款。在病歷記錄部分,未詳實紀載使用的藥品,涉違反醫師法第12條的規定,相應處罰為2萬元以上10萬元以下的罰款。對於前述違規行為,衛生局將依法進行相應處罰。衛生局強調,對於所有診所和醫療機構,將繼續加強監管和執法力度,確保公眾的醫療安全和權益。台南市衛生局今(3日)派員前往六順診所稽查,經現場查察發現有3項違規。(圖/台南市衛生局提供)另一方面,六順診所也在官網發布聲明,全文如下:1、報導不實指控:周刊的報導中提到六順診所使用非法針劑,並誇大療效,完全不符合事實。我們強調,診所從未使用未經核准的藥物進行治療。我們所有的療程和藥物均符合相關法規,並經過衛福部食藥署的嚴格審查與批准。2、人參皂甙的使用:報導中提到的所謂「人參皂甙針劑」,實為口服液和膠囊形式,並非針劑。我們在治療過程中,確實會建議患者服用人參皂甙產品,以輔助治療中風及其他相關疾病。但產品均為食品,不屬於藥品範疇,並且完全符合食品法規。3、療效與研究:六順診所的治療方法已經過多次科學研究和臨床驗證,尤其是慈濟技術學院(現為慈濟科技大學)所發表的研究論文,證實我們的治療對中風的預防和治療具有顯著效果。我們的患者反饋和臨床數據均顯示出極高的治療成功率,並非如報導所述的誇大不實。4、內部管理與透明度:診所內部的所有藥物使用均有詳細記錄,並依照醫療法規進行管理。針對報導中所謂「針劑配方」的誤解,我們澄清,這僅指療程中的用藥劑量和施打時間安排,並非指非法針劑。為保護診所的技術機密,我們確實對部分內部資訊進行保密,但這完全在合法範圍內,並無任何違法行為。5、對於報導的質疑:我們理解周刊對醫療行業的關注,但希望媒體在報導前應進行全面、深入的調查,避免因未經證實的爆料對公眾造成恐慌。我們也願意就相關問題與媒體進行溝通澄清,提供真實、準確的資訊。6、對於患者的承諾:六順診所自創立近百年來服務過數十萬的患者,始終秉持著「專業、誠信、關愛」的核心價值,為患者提供高質量的醫療服務。我們將繼續努力,致力於中風等疾病的預防和治療,並為患者的健康保駕護航。六順診所將保留對周刊採取法律行動的權利,以維護診所的聲譽與合法權益。我們呼籲相關媒體應負責任地報導真實信息,為社會大眾提供準確、可靠的新聞資訊。
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余祥銓為愛女狠甩11公斤 年繳30萬保險求心安
藝人余祥銓自從去年升格人父,喜迎女兒小元寶,現在儼然成為女兒奴。為了未來想陪女兒更久一點,他也從80公斤,減重至69公斤,三高數字恢復正常,現在除了大腸息肉外,其餘身體狀況還不錯,他說:「沒辦法為了女兒!當了爸爸以後真的差很多,以前比較不會想。」余祥銓透露家裡本來就有三高遺傳史,而先前因為打球受傷,無法運動期間爆肥,導致血壓、血糖、血脂數值不佳,醫師建議他必須減重,但後來遇老婆柔柔懷孕、坐月子,體重一度減不下來,直到柔柔卸貨後,兩人一起服用輔助產品減重才有明顯差異。柔柔則是從64公斤瘦到44公斤,原本出月子中心時才掉5.6公斤,一度很焦慮是不是無法恢復產前身材了,但也許是因照顧小孩有在動,所以後面體重掉很快。余祥銓回憶女兒從老婆肚子裡出來的那一刻,才真的有變成爸爸的感覺,「才覺得一切我都要為了女兒,不然之前沒有太大感覺。」小元寶才剛出生7個月,余祥銓已經為女兒買好各種保險,一年要繳30萬保費。余祥銓過去出手闊綽,完全不在意通告費賺多少錢,一領到錢便跟朋友吃飯或是到百貨公司添購行頭,現在拿到通告費,身上只會留一點錢,其他拿去存。不僅如此,余祥銓以前每月約接10個通告,自從女兒出生後,工作翻倍起跳,他笑說:「以前會挑,現在只要有通告就上,錢來就幹!」如此轉變,余天與李亞萍都看在眼裡,有時好幾天都看不到余祥銓,才知道他忙著工作,也會關心叫他不要太累,要注意身體。余祥銓說:「爸媽有發現我都在工作,所以經常關心,不然以前根本不管我好不好。」以前出手闊綽的余祥銓,現在有工作就接。(圖/IVENOR紫孅果提供)余祥銓愛女程度連老婆都看不下去,像是原本10分鐘的車程,現在因為載女兒,余祥銓開了1小時才到,「旁邊的車本來要跟我吵架,我就亮出嬰兒的牌子給他看,對方也不好說什麼。」他平時也會幫女兒換尿布,但一開始不熟練,結果有次沒包好包到漏尿,讓老婆哭笑不得。
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李燕自曝因幸福肥三度遭誤認「有孕」 甩肉11公斤秀火辣身材打臉外界猜測
日前接連被媒體補捉到「孕味」的演員李燕昨(1日)在社群平台上放送甩肉心路歷程影片,正式宣告自己成功狠甩十一公斤,影片中的她身穿正紅緊身連衣裙,挖空腰部露出迷人小蠻腰與零贅肉的平坦小腹,模樣與之前臃腫體態差很大,直接打臉外界對她的懷孕猜測,網友紛紛表示:「這胖瘦也差太多了吧!」、「確定不是剛生完XD?!」。面對網友回應,李燕俏皮地說:「哎唷,我就說真的沒懷孕啦,就是婚後太愛跟老公一起吃炸雞了,再加上又沒拍戲,不小心就腫一圈了!」她也坦言婚後是她最放鬆的狀態,沒想到體重數字直直飆升,竟不小心達到人生巔峰,她半開玩笑說:「我當時站在體重機上,完全不敢相信這個數字,一度以為是體重機壞了!」李燕日前體重達人生巔峰,瘋狂被外界猜測懷孕。(圖/CHOYeR曲易)李燕也分享當時甩肉的心路歷程,「當時真的胖到絕望,直到看到李亮瑾夫妻檔體態直接消一圈就超心動,一問之下才發現原來就是靠我之前代言過的代謝輔助品牌曲易,但這次全系列都是新品,我就先跟著亮亮建議的三步驟一起吃,再搭配多喝水跟少量運動,結果順利甩掉11K,還直接穿回之前擠不下的S號衣服,太感人了!」她更得意地說:「現在我老公都說我太瘦了,聽了真的超爽!」李燕(左)與好友李亮瑾(右)一起分享瘦身成果。(圖/CHOYeR曲易)
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沒在看!國3休旅車猛撞緩撞車再撞工程車畫面曝 1骨折1扭傷送醫
國道3號苗栗縣通霄路段1日上午10時許發生追撞車禍,1名50歲王姓男子駕駛休旅車,行經事發路段,疑未注意車況,衝撞內側車道的緩撞車,又再撞工程車,事故造成3人受傷,警方獲報到場,立即將傷患送醫治療,所幸皆無大礙,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,王男駕駛休旅車沿國道3號苗栗縣通霄路段行駛,至北向145.6公里處,疑未注意車前狀況,不慎衝撞停在內側車道的緩撞車,再撞路旁執行護欄修復工程的工人及1輛工程車,強烈的撞擊力導致休旅車嚴重受損,緩撞車車尾右側及工程車車尾皆凹陷損壞,場面一片狼藉。警方表示,國道公路警察局第二公路警察大隊上午10時37分獲報,國道3號北向145.6公里處發生車禍,到場後,發現2名施工人員受傷,其中1人胸部骨折及1人腳扭傷,王男則輕微擦挫傷,迅速將3人分別送往大甲光田醫院及苑裡李綜合醫院治療。警方說明,經酒測,王男酒測值為0,且未使用自動輔助駕駛,詳細事故原因仍待警方進一步調查釐清,同時呼籲駕駛開車務必遵守行車安全規定,應留意車前狀況,保持安全車距,切勿分心或疲勞駕駛,保障自身與他人的安全。
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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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聯結車「瘋」火輪2/驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升,被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控,財團法人車輛安全審驗中心(車安中心)並未落實法規,沒有把審驗報告交付給監理單位,以致監理人員在驗車時抓不到重點,根本沒有對聯結車的剎車系統把關,導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露,目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋,以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符,行車安全潛藏不少風險。(示意圖/翻攝自交通安全入口網) 王冠翔指出,政府對聯結車等大型車輛的規範,除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外,還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統,聯結車則為氣壓系統,因此需要有儲氣筒、分泵等零件,聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」,讓剎車動力無法順利傳輸,因此需要加裝快放閥;另外,在車頭與子車連接與分離時,必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說,打造車體的業者在生產新車型前,會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試,再將結果送交車安中心,書面審核符合法令規範後發放審驗報告;等到業者實際把量產車交給車主,因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類,搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同,都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離,所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符,才能核發行照。 他透露,目前實務上,車安中心僅提供二項的報告,其中一頁是車籍資料,另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片,因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件,造成了資訊的斷點,讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產,也為了駕駛自身的安全,車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說,煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元,比較昂貴的ABS(車輪防鎖死煞車系統)、EBS(電子式煞車控制系統)需10多萬,車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示,事實上,現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致,他在去年曾主持多次協調會,最後做出結論,要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目,包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類,以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會,邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。(圖/蔡易餘辦公室提供) 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出,現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題,而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進,但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格,或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝,造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議,政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統,編列預算協助車主升級剎車系統,達到符合法規的規格,也保障駕駛與其他用路人的安全。
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聖母峰成「全球最高墳場」? 氣候變遷冰雪融化…200多具遺體露出
世界最高峰聖母峰(Mount Everest)自1920年代人類開始有探險活動以來,已有超過300人在山上喪生,光是本季就有8人失去生命,而隨著氣候變遷,冰雪融化變薄,造成數百名登山者的遺體暴露在外,估計仍有200多具遺體未運下山。根據外媒《法新社》、《CBS NEWS》的報導,從2019年起,尼泊爾軍方對喜馬拉雅山脈展開年度清掃行動,已從聖母峰、努子峰(Nuptse)、洛子峰(Lhotse)移除了11噸垃圾,以及4具遺體、1具骸骨。尼泊爾陸軍少校阿迪亞(Aditya Karki)帶領12名軍事人員及18名登山者,組成特殊的隊伍,目標是將遺體帶下山,「由於全球暖化的影響,隨著積雪減少,(遺體和垃圾)變得越來越明顯」。報導指出,在高海拔地區打撈遺體需要耗費大量成本,每具遺體需要多達8名人員共同合作,花費上千美元及數小時,救援隊伍需要用斧頭削掉冰塊,有時需用滾水來輔助融化冰層。其中,就有具全身都被冰覆蓋住的遺體,登山客共花了11個小時才成功將其挖出。不過,即使救援過程相當艱鉅,阿迪亞少校仍認為,救援工作是必要的,「我們必須盡可能地把他們帶回來,如果我們繼續把他們拋下,我們的山將會變成墳場」。
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純電兄弟搶市3/百萬電車比一比 n⁷靠空間取勝,要帥的首選MG4
這兩年,車市討論度最熱烈的兩大消息分別是首輛國產純電車款納智捷n⁷終於交車,以及中華車(2204)代理的MG進軍台灣1年半即擁有超過萬名車主,成為最大黑馬。在今年6月13日,不僅n⁷重啟接單,MG也引進首款純電車MG4,這2款近百萬的電動車出現,也意味著台灣平價電動車市場正式到來。觀察國內近幾年電動車銷售表現,隨著各大車廠陸續引進電動車款,2020全年電動車掛牌數為6,257輛、2021年7,001輛,到2022年甚至突破萬輛來到16,120輛,年增128%;2023年雖然部分車款仍有供應不及的問題,加上n⁷僅少量交車,但是全年仍有24,778的亮眼成績,成長53.7%。資深業內人士看好n⁷、MG4的出現,認為有望帶動國內電動車市占表現。至於落在百萬初價格帶的2台純電兄弟究竟有什麼差異?CTWANT記者從售價、外觀、空間到配備一次整理:售價較高的n⁷亮點版比起MG4多了玻璃車頂、電動尾門、後座出風口、駕駛座記憶、副駕駛座電動調整,而MG4入門版即有駕駛座電動調整。在安全方面,MG4有智能限速輔助,n⁷則是多一具安全氣囊、前駐車雷達、開門防撞警示,亮點版更有360度環景。n⁷以大空間、大螢幕的優勢吸引許多消費者選購。(圖/劉耿豪攝)有不少網友在仔細比較後表示,「n⁷贏在車格和大螢幕、MG4贏在續航里程跟充電速度,另外MG4很多配備例如電動座椅、環景、無線充電,這些n⁷要129.9萬才有」、「還是選大空間的n⁷,感覺車宿很過癮啊」、「若以品牌來看可能會選擇MG,畢竟要再次信任納智捷還是有點難」、「2台車都會大賣,讓電動車不再只是有錢人的玩具」。MG4的親民價格和優異性能,讓不少網友表示「CP值很高」。(圖/黃威彬攝)
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PCB廠燿華低軌衛星板佔比逾15% 在手訂單旺估Q3出貨放量
PCB廠燿華(2367)昨(28日)召開法說會,第一季低軌衛星(LEO)用板超標、比重已逾15%,今年營運明顯轉佳;並表示第二季營收比重拉高至20%,公司下半年第二家國際客戶加入,預估第三季出貨放量,低軌衛星營收佔比有望穩定提高。燿華第一季低軌衛星營收超過預期,達15%以上,今年將以20%為目標,並維持全年營收逐季成長的營運展望。燿華指出,因公司淡出手機、無線耳機等消費性電子產品,淡旺季不明顯,預估第三季稼動率維持在80至85%,與第二季差不多。並強調,低軌衛星客戶通常出具全年營運展望,然後依季度更新或調整,燿華第三季的低軌衛星訂單已經底定,接著就看客戶實際拉貨情況。此外,燿華在單價更高的天上用板亦有斬獲,今年第二季導入第二家低軌衛星客戶,第三季可望出量,營收占比以整體低軌衛星用板的10%為目標,燿華看好該客戶明年出貨量將超越今年;目前燿華以地面接收器應用板為大宗,天上衛星比重今年約10%,隨著地面接收器更換新品,面積更大,平均單價增加10至20%,有助毛利率表現。AI應用同樣也是燿華發展重心,公司看好AI PC、AI手機明、後年的市場規模,尤其在AI PC上,客戶持續推動AI PC的新料號,目前已經逐漸投產,看好其後續成長動能。汽車板方面,受到歐美對中國電動車啟動關稅、大陸汽車市場內捲衝擊,歐美汽車客戶處保守態度,不過憑藉高頻高速通訊傳輸、自動駕駛輔助系統迭代升級以及電動車需求的驅動下,未來汽車電子業務也將穩定成長。
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自動駕駛又出包 加州特斯拉直接「開上鐵軌沿路跑」
近期特斯拉推出最新的自動駕駛補助系統FSD v12.3,因為其行為模式更接近人類,甚至決策更加靈活,外界對其有著不錯的評價。但即便如此,近期美國還是發生多起特斯拉自動駕駛的意外事件,日前甚至有加州民眾的特斯拉,直接將火車鐵軌當作軌道,直接開上鐵路,最後甚至還停在鐵軌中央。根據《autoblog》報導指出,整起事件發生於加州沙加緬度,一名特斯拉車主表示,日前在駕駛特斯拉的時候,自動駕駛將火車鐵軌當作是郊外的道路,車子直接行駛在鐵軌上,甚至最後還整個停車在鐵軌中央,好在最後並無造成任何人員傷亡。加州伍德蘭警局為此也在26日發表聲明,除了陳述這起意外事件外,同時也列出幾點,呼籲使用自動駕駛的朋友必須要特別注意。伍德蘭警局表示,民眾使用自動駕駛模式的時候,要清楚知道該功能只是「輔助駕駛」用,並非是完全取代,所以在使用自動駕駛的過程中,除了要時時監控周邊環境外,雙手最好還是放在方向盤上,以便有任何情況發生時,可以第一時間進行車輛的操控。報導中也提到,這次的自動駕駛意外已經是加州當地近2個月內以來第二次類似的事情,早在5月8日之際,就有一輛特斯拉在大霧中使用自動駕駛,結果自動駕駛並未注意前方有貨運列車正在前進,車主在發現之後,隨即一個轉向,這才避免駭人意外的發生。
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7月10大新制準備上路! 250元農粉幣與免費快篩即將登場
時序已經來到6月底,在7月時,有10大新制準備上路,其中包含振興花東觀光的「250元農粉幣」,以及全台2千診所免費發放300萬劑快篩,另外還有囤房稅2.0與部分交通微罪不開放民眾檢舉。交通8項微罪「不開放民眾檢舉」根據《道路交通管理處罰條例》條文,自30日零點起,有8項交通微罪不開放民眾檢舉,分別如下:1.騎車手持行動電話通話2.汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全3.倒車未顯示燈光或不注意行人,以及大型車倒車無人在後指引4.在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、騎樓、快車道臨時停車,機車於人行道、行人穿越道臨時停車。5.交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防車出入口5公尺內臨時停車6.併排臨時停車7.在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、騎樓、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內停車,機車於人行道、行人穿越道停車8.在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車騎YouBike要投保自7月起,台北、新北、桃園共同推出公共自行車傷害保險與違規記點制度,屆時未投保保免費公共自行車傷害保險者,將無法租借YouBike。如騎乘時,有騎樓騎乘、闖紅燈、車道逆向行駛、人行道未禮讓行人、行駛過程中手持使用手機、附載人員等違規行為記1點,1年內累計7點停權1年,若經警方舉發酒駕、毒駕等則停權2年。Taiwan PASS台鐵版開賣觀光屬推出Taiwan PASS台鐵版,限量3500套,有2人同行1人免費的優惠,劃座須包含宜蘭、花蓮或台東,內容包含台鐵5日周遊券、捷運4選1及台灣好行4選1。台灣好行及台灣觀巴優惠台灣好行及台灣觀巴優惠自7月起擴至宜蘭地區,其中包含4條台灣好行路線使用電子票證(含行動支付)享客運票價免費,以及12條台灣觀巴套裝旅遊行程路線票價2折。250元農粉幣為振興花東地區觀光,花蓮農業部自7月起發送70萬張「從心出花2.0-花蓮振興農粉幣」,每張價值250元,可用於指定店面。指定電商平台消費滿1000元也可獲得。團體旅遊補助為振興花東地區觀光,7月至9月30日投宿台東合法呂素之旅行團,最高可輔助15000元,每家業者以申請2團為限。囤房稅2.0財政部「囤房稅2.0(房屋稅差別稅率2.0)」於7月上線,主要是針對非自住房屋由原本「縣市歸戶」改為「全國歸戶」,法定稅率區間從1.5%至3.6%,調升為2%至4.8%;單一自住房屋稅率則由1.2%調降為1%。保險改革為利保險市場之健全發展及落實消費者權益之維護,金管會參酌相關經驗統計分析資料,並與保險業者、產、壽險公會、精算學會,及相關周邊單位進行研商,完成旅行平安保險「意外死亡及失能給付」和「意外醫療給付」標準費率之檢討,本次調降意外死亡及失能給付標準費率表中各費率之10%,並適用自113年7月1日起生效之保單。本次意外死亡及失能給付標準費率表調降後,該類保險商品之保費預期可適度降低,以個人規劃國外旅遊5日為例,如欲投保意外死亡及失能保障新臺幣 (下同) 1,000萬元,並附加意外醫療保障100萬元,則現行投保之保費上限為779元,自113年7月1日起生效之保單,其保費上限則為719元,調降金額為60元。新冠快篩由於近期新冠肺炎有死灰復燃的跡象,再次進入疫情的流行期,因此全台2000家診所將於7月起免費發放300萬劑快篩試劑。化妝品全面登錄食藥署表示過去化粧品管理除了一般化粧品,還有特定用途化粧品,在產品區分上,消費者多不易辨識,或是誤解特定用途化粧品具有特定療效,自7月起將不再區分化粧品類別。除此之外,配合衛生福利部公告時程推行化粧品產品登錄制度、建立產品資訊檔案,並導入化粧品安全資料簽署人員制度。