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公車司機月薪91K「屌打公務員」 網揭真相：用命換的
公車客運駕駛因為要輪班、工時長、開車時路上狀況多，加上每天得面對眾多乘客情緒，可能還會被po到網路公審，工作壓力很大，就有一名網友表示，在網路上看到一張公車司機的薪資表，未扣勞健保以及福利金，月薪高達91K，驚呼「太頂了吧」，根本屌打公務員。貼文曝光，許多網友就回原PO，「羨慕就趕快去，看你身體受不受得了」。這位原PO在PTT發文稱，在網路上看到公車駕駛的薪資表，月薪竟高達9萬元，從這名網友貼出的薪資表照片可見，底薪2萬6400元、職務津貼5千元、敬業獎金5千元、車安獎金2600元、安全里程6450元、載客旅次2萬1097元、逾時加班費1萬1742元、休息日加班費1萬2000元，獎100元、懲300元，共9萬1089元。扣款部分則有勞保費1100元、健保費2130元、福利會費100元，實際拿到的薪資為實8萬3330元。此外，原貼文還寫著「國中畢業開公車一個月」，讓原PO吃驚表示，「屌打初等考公務員耶，各位怎麼看，想去開公車了嗎」，貼文一曝光，立刻吸引不少網友回覆，表示公車司機心理素質必須很強大，「在市區開車壓力超大」、「別傻了，壓力很大的，路上一堆三寶」、「A到車薪水減半，A死人人生涼拌」、「高工時、久坐、飲食不固定，還外食，大小便更別說了」、「如果一個閃神撞死人、撞傷人、撞壞車就有得賠了」、「我曾經清晨6點搭公車，回程10點發現是同一位公車司機，給你參考」、「一不小心撞到人，賠一輩子」、「交通路線爛到炸，兩輪四輪都在耍寶」。除此之外，有不少人見到底薪後狂批，「加班那一欄裡面的津貼就6萬， 難怪一推過勞司機，薪水給超低，要加班才能高」、「有3萬是加班，血汗勞工」、「原來是靠加班，難怪缺人」、「加班費衝高的，可憐」、「看到底薪就pass」、「20年前就差不多這薪水了，基本12小時起跳」、「底薪26400就不用看了，搞笑」。全台客運駕駛人力荒，根據公路局統計，以台北市來說，2024年，北市公車駕駛的需求是5262人，實際聘用只有3698人，但這不是單一縣市困境，而客運業不少司機都快要到退休年齡，未來6、7年，台灣將面臨退休人力斷層的問題。另有客運業者分析，少子化加上普遍認知駕駛工作辛苦且社經地位不高，讓年輕人卻步，但在嚴謹法規管理下，客運駕駛工時已輕鬆許多，客運業者也頻開出高薪搶人，但駕駛缺口依舊高達2到3成。
月休4.7天、每日工作9.1小時 小黃司機實際月收不到2.7萬
交通部公布112年度「計程車營運狀況調查報告」，全國登記有9萬1654輛計程車，半數以上集中在雙北地區，調查顯示專職計程車司機平均月休4.7天、每日開車9.1小時，但扣除掉營運成本後，實際收入僅2萬6957元。交通部每2年針對計程車駕駛人進行載客、使用及收支等營運狀況調查。最新報告顯示，國內專職計程車駕駛人男性占95.5％、女性占4.5％，司機平均年齡53.6歲、平均從業年資13.5年。選擇開計程車的原因以「營業時間較自由」占72％最多，其次為「較其他行業就業容易」及「一時找不到其他職業」。調查發現，計程車空車率為26.4％，為108年以來最低，可見近年派車變得更有效率。專職計程車駕駛人平均每月休息4.7天、每天營業時數則為9.1小時，相較一般上班族，可說工時長且休息天數少。儘管工作時間長，計程車司機平均每月營業收入為4萬8766元，但扣除油料及充電費1萬3849元、保養費2306元、保險費1049元、服務費3126元、停車費1479元之後，每月營業淨收入只有2萬6957元，只比基本工資略高一些。台灣數位平台預約接送從業人員工會理事長李威爾表示，近年許多人投入多元化計程車做兼職，瓜分了市場，司機收入確實受到影響，但他也對該份報告的準確性高度懷疑，因為該調查僅發實體問卷給司機，不只很多人沒有回傳，給出的數字內容也無法驗證，建議交通部落實產業的數位轉型，才能得出更貼近現實的內容。
她坐Uber上班竟等了30分鐘！ 上車「丟出一句」又被司機趕下車
Uber司機竟然趕乘客下車！有女網友透露，自己叫Uber準備搭車上班，結果司機不知何故花了三十分鐘才到現場。結果原PO上車後，司機問她「等很久了嗎？」她回應：「沒關係我已經遲到了，你就直接開就好。」司機聽聞後竟直接取消載客行程，將她趕下車，還不斷跳針「妳就去搭別的車，我也不載妳了！」讓原PO怒批「真的是有夠荒唐的事」。原PO昨晚在Dcard以「叫UBER被司機趕下車」為題發文透露，自己真的沒有遇過這麼荒唐的事！她當時大約在10時40分叫車，所以幾乎沒什麼車，結果手機螢幕上卻顯示，司機在附近卡很久，因此她也傳訊詢問對方「請問會來嗎⋯⋯？」因為她有遇過司機故意讓人家空等，最後只好取消訂單的案例，結果對方回說「艱難開車中」，於是她繼續等待，直到11時10分左右車才抵達。原PO續稱，自己上車後，以為司機會解釋一下為何這麼久才到，但對方只是問說「等很久了嗎？」或是「很趕嗎？」之類的。由於原PO要去上班，當下也已經跟上一班的同事告知會遲到了，所以便平靜地告訴司機「沒關係我已經遲到了，你就直接開就好。」殊不知，司機可能是被「我已經遲到了」這句話激怒，對方竟直接取消載客行程，聲稱趕時間的話就去搭別台，「妳就不要搭我這台，我也不載妳了」。這也讓原PO相當傻眼，直呼「你為什麼要這樣？」感嘆自己等了20多分鐘，好不容易上車卻要被趕下車。但對方只是不斷跳針要她下車去搭別的車，「不要搭我這台了」、「謝謝啦麻煩你就換別台，我已經有新單了」，導致她只能無奈下車。原PO也抱怨，「我真的超級不能接受莫名其妙被趕下車，試著跟他講幾句，但他無止境的鬼打牆，加上系統自動幫我找了新司機，我根本無法跟他溝通，最後才悻悻然下車離開。如果他有什麼問題、有什麼顧慮，在一開始我傳訊息問他時他大可以先說清楚，甚至我上車的時候也可以先跟我溝通，但他什麼都沒有！讓人等了那麼久好不容易搭到車，再把人趕下車，到底有什麼問題，別人的時間都不是時間嗎？」貼文曝光後也引發網友熱議，「這種司機真的很傻眼，有沒有避雷方針」、「超浪費時間的人，感覺沒職業道德」、「一定要檢舉他」、「開車的社會底層，還好意思甩態喔笑死」、「台灣一堆司機都開出優越感了」、「通常等個10分鐘還在原地，我就會取消叫別台了，真的不要為那些垃圾浪費時間。」不過也有人認為，「單方面的說法沒有參考價值，不過得說司機很聰明，取消就不怕負評」、「或許他覺的被投訴的風險高，所以故意不載客」、「司機開車中或塞車中，其實不是這麼方便看訊息與回訊息的」、「他推測載妳到定位後，妳肯定手指點點就給她負評，他推測是沒錯的」、「司機判斷你可能會負評，直接取消該行程！」
康芮颱風跑超快「全台風雨搖滾區」 新北捷運宣布：3設施全線停駛
強颱康芮今（31日）登陸台東，移動速度相當快，風雨最大的時刻來臨，全台都在「搖滾區」。為此，新北捷運公司也宣布，環狀線、安坑輕軌與淡海輕軌陸續達到停駛標準，下午3點半起全線停駛。氣象粉專「台灣颱風論壇」在《Threads》指出，康芮颱風正式登陸，而且跑超快，直殺中央山脈最高聳的地方，康芮走向森林，是為了讓自己能夠呼吸，有足夠的地方能翻去，愈快翻過山，愈會保有一定的強度撐到出海。現在是各地風雨開飆的時候了，而且認真是「全台搖滾」，除了花東、西部海線風雨超大以外，北部在颱風登陸後也全面站上8～10級風，尤其是台北氣象站，上一次台北真正吹到10級風以上的颱風，已經是7年前的尼莎颱風（14級）。康芮颱風有機會在傍晚出海。（圖／翻攝自台灣颱風論壇）至於南部地區，平靜好一段時間之後，就真的要開始了，等到颱風中心翻過山進入西部，南部全面轉吹西南風開始，其實現在高屏風向已經慢慢轉了，晚一點風雨會加強，不過倒是不會像山陀兒颱風那樣，「那個是半世紀一次的特例，沒有每次都特例的啦」。假如照這個速度飆車，康芮颱風傍晚應該就會準備出海，明天白天就會轉北快速減弱，有機會拚明天午後陸續解除陸上警報。由於颱風帶來狂風，新北捷運公司指出，環狀、安坑達瞬間風力10級，平均風力7級以上，依程序執行停止載客作業，全線停駛，環狀線接駁公車同步停運；淡水觀測站及沿線觀測站已持續達8級以上，淡海輕軌將執行預防性停駛。
沒舉手就不准上車！台中公車司機拒載嗆「敢上車就踹下去」 客運回應了
有位網友在臉書「靠北中女中」發文爆料稱，她24日準備搭乘中鹿客運525路公車被拒載，係因司機前一天曾在車上說，「只有有舉手攔車的人才可以上車，沒舉手的不准上車」，還嗆聲「沒舉手的人上車被門夾到就自己負責」、「沒舉手的敢上車，我就把你踹下去」。這位網友在24日傍晚控訴，她與許多學生在當天下午5點20分被公車司機放生，稱司機在前一天曾說「只有有舉手攔車的人才能上車」，對方更揚言「舉手的人上車之後我就會直接開走」、「要投訴的就去投訴，我沒在怕」、「市政府沒教你們的，我來教」。這也讓原PO忍不住質疑，「這些要求不是每一個同學都知道，萬一哪個同學急著上車，因此被夾到了，或是有更嚴重的意外，司機也負責不起」。對此，一名台中女中學生也說，當時只有一名居仁國中的學生舉手，戴這名學生上車之後，後面還有一票學生要等上車，司機卻直接把門關上就開走了；也有學生說，她前一天被拒載後，才意識到這名司機曾在車上廣播過，沒想到真的落實，她之後等這路公車，就會舉起手，以免惹麻煩。其他公車司機則認為，有的公車站可能有不同路線的候車乘客，如果搭車人多，要搭車的乘客有舉手上車，可以讓司機心裡有個底，避免誤判，以為沒有人要上車，不小心讓車門夾到。針對這起事件，中鹿客運回應，經檢視行車影像，司機有說，「上車要舉手，沒舉手不會載客」，但對於學生投訴，指稱司機廣播要把沒舉手上車的踹下去，並未查到類似言論，至於學生說司機不讓同站沒舉手的乘客上車，此舉並不妥當，已經召回司機溝通，記過懲處。
MaaS助攻！和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰（2207）集團、裕隆（2201）集團除了致力推出交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）外，更透過擴大MaaS的使用，回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益，完成全台6都公益接駁，至今已提供26,000趟接送弱勢出行；裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊，減少二氧化碳的排氣量，為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務，幫助更多弱勢族群解決交通困難，今（2024）年與台北社會局展開合作，不僅完成全台6都（台北、新北、桃園、台中、台南、高雄）公益接駁服務布局，更與多家NGO及NPO公益組織（麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會）合作，累積捐贈近千萬車資，以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動，今年與台北社會局展開合作，協助弱勢對象提供yoxi接駁服務，緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外，為協助更多面臨交通障礙的人，和泰集團也與多家公益組織展開合作，慈濟基金會自2013年成立成大課輔班，為台南弱勢學童提供課業輔導，今年透過與和泰yoxi公益服務的合作，課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此，喜憨兒基金會秉持「終生教育，終生照顧」的理念，藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等；家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴，透過 yoxi 接駁服務，讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境；麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作，從台北麥當勞叔叔之家開始，為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務，今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用，讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線，並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。（圖／LINE GO提供）和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示，「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列，支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇，提供更多元的公益移動服務，幫助弱勢族群幸福出行，讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生，創造祥和社會」為服務宗旨，今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備，守護學童用路安全；以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金，頒發1,200萬元的獎學金，促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作，資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材，捐款累計超過千萬元。而裕隆集團（2201）旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n⁷建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出，綠能減碳車隊響應2050淨零碳排，以LINE GO平台計程車載客里程試算，一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量，相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析，綠能減碳車隊從10月初試營運2周，趟次即增長9%，企業客戶占比達25%，且皆呈現持續增長；使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲占比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群接受度高。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n⁷推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
航空貨櫃股漲！星宇掛牌首日高飛50％成交量居冠 萬海漲近2％
台股25日加權指數點一開盤最高來到23,382.38點，上漲了189.86點，目前來到23,353.28點，漲幅達0.69％；其中，航空四雄三漲一跌，今天掛牌上市的星宇航空（2646）漲幅快50％最猛，股價逼近30元，交易爆量近19萬張居本日成交行情之冠；台灣虎航股價超過60元；貨櫃三雄皆漲，萬海漲幅達1.63％。星宇航空今日以每股20元掛牌上市，股價目前漲至29.95元，一早交易即爆大量目前來到184,972張，長榮航、華航也皆漲；而也將掛牌上市的台灣虎航目前股價為60.5元，下跌0.20元，跌幅約0.33％。星宇航空張國煒董事長、證交所林修銘董事長、第一金證劵陳致全董事長及安永會計師事務所傅文芳所長今天上午共同主持上市掛牌典禮，並在星宇航空員工的見證下，一同於09:00鳴鼓開盤。星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空飛航至今，始終堅持飛安至上的承諾，並致力於提供精品的服務。這些年來獲得許多旅客的支持與肯定，並會將這些回饋視為持續進步的動力，帶領公司逐步成長。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-9月總營收為259.27億元，較去年同期成長63％。其中2024年1-9月客運營收為226.08億元，年增率61％，主要於全球客運需求及票價維持高檔，載客率平均維持八成以上，同時新機持續交付，更有效提升整體運力。除此之外，2024年1-9月貨運營收為21.17億元，年增率91％，成長主因除公司持續引進廣體客機，增加北美航班機腹載貨容量外，電商及AI相關產品需求持續成長，導致艙位供不應求，載貨量屢創新高。展望未來發展，星宇航空看好台灣作為轉機樞紐的地理優勢，將全力發展北美、東南亞轉機航網。此外，也將持續引進新世代機隊，預計至2029年達53架機隊規模。
星宇航空今掛牌上市「25.95元開出」！競拍申購創新紀錄 張國煒：秉持初衷、永續經營
星宇航空（2646）在今（25）日正式掛牌上市，每股參考價為20元，首日開盤以25.95元上漲5.95元開出，開盤10分鐘內最高漲到29元，成交量逾8.7萬張，市場反應相當熱烈。根據星宇航空財務長張芝菻日前的說法，公司最快將於2026年發放股利。星宇航空董事長張國煒今出席掛牌典禮，並表示星宇航空飛航至今，始終堅持飛安至上的承諾，並致力於提供精品的服務，也感謝多年來許多旅客的支持與肯定，承諾會將這些回饋視為持續進步的動力，帶領公司逐步成長。張國煒同時再次感謝全體員工的努力與奉獻，強調掛牌上市後，星宇航空將秉持初衷，持續創新及拓展國際市場，為全球旅客提供更加優質的服務，也會更注重公司治理的落實，打造永續經營的航空公司。據悉，星宇航空初次申請IPO上市，包含競拍張數、金額或申購、抽籤張數在內，均創下新紀錄，且此次星宇航空的競拍得標金額則為74.4億元，競拍申購張數達到31萬9600張，合格投標單高達68萬7938張，購比率為2.2倍，是為目前市場上最大規模。本次申購也吸引約172萬人競相搶購，粗估凍結市場資金達643億元，每股參考價為20元，實際抽籤申購張數達7萬9900張，若抽籤幸運中籤者，在撥券後預估可獲利約2萬元。星宇航空成立於2018年5月2日，由長榮航空前董事長張國煒創辦。星宇航空2023年合併營收為224.72億元，年增568%，其中客運營收為197.47億元，年增767%，疫後第1年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。今（2024）年上半年，星宇航空營收達163.33億元，年增65%，稅後淨利9億元，年增172%，每股盈餘達0.39元；而1至9月客運營收為226.08億元，年增率61%，主要於全球客運需求及票價維持高檔，載客率平均維持9成以上，同時新機持續交付，更有效提升整體運力；1至9月貨運營收為21.17億元，年增率91%，成長主因除公司持續引進廣體客機，增加北美航班機腹載貨容量外，電商及AI相關產品需求持續成長，導致艙位供不應求，載貨量屢創新高。
航空四雄漲跌互見！星宇虎航將陸續上市掛牌 股價高飛
航空四雄23日股價二漲二跌，星宇航空（2646）將在本周五25日舉行上市掛牌典禮，台灣虎航（6757）則將在11月5日舉辦改列上市前業績發表會，二家股價漲幅各0.68％、0.34％；長榮、華航則是各跌了1.46％、0.69％。長榮航空（2618）23日收盤價37.05元，跌了0.55元，跌幅為1.46％，交易量為19,597張，昨天交易量則為30,194張。華航（2610）則以21.65元作收，下跌0.15元，跌幅達0.69％。星宇航空9月營收再創佳績，第三季季營收創歷史新高，加上即將於本周五上市，今天收盤價30.95元，上漲0.21元，漲幅達0.68％，交易量達19,678張；而營收連創新高的台灣虎航在轉上市前，入選統一價值成長ETN（020018）最新成分股，自10月21日盤後生效，今天收盤價為59.7元，上漲0.20元，漲幅達0.34％。星宇航空2024年9月總營收為28.19億元，年增率62%，為同期新高，第三季營收為95.95億元，年增率58%，為季營收歷史新高。其中，9月客運營收23.20億元，年增55%，儘管9月已進入航空及觀光業的傳統淡季，甫開航的西雅圖航線載客率表現依然強勁，與阿拉斯加航空的共掛班號聯營航班合作，將進一步強化轉機市場的競爭力。貨運市場方面，9月營收為3.52億元，連續6個月突破歷史新高，月增7%，年增143%，主要得益於第六架A350新機引進後，搭配西雅圖航線開航，使長程線艙容提升，此外美國線市場運價亦維持高檔，藉以推升貨運收入再度創下佳績。星宇航空將於10月25日掛牌上市，配合上市前的增資計劃，發行新股47萬張，公開申購每股承銷價為20元，吸引超過172萬人參與申購，創下台股新高，中籤率為2.48％。星宇航空自10月2日起正式與阿拉斯加航空以共掛班號方式展開聯營合作，旅客可由台北直飛西雅圖，並銜接阿拉斯加航空飛往鹽湖城、波特蘭、拉斯維加斯、丹佛、達拉斯、奧斯汀、鳳凰城、聖地牙哥等8個美國熱門城市。
多元化計程車竟是毒品運轉手 藏2500萬毒品大量喪屍菸彈遭逮
新北市25歲廖姓男子表面上以開計程車為業，實則在販毒集團擔任「轉運車」，以交通工具掩護販毒事實，還在新店一帶租屋以作為毒品倉庫，而專案小組盯上他許久，近日見時機成熟前往查緝，並查獲市價2500萬元的K他命、264公克「依托咪酯」菸油及16顆「喪屍菸彈」，全案依法送辦。警方日前接獲線報，指販毒集團雇用職業駕駛，以計程車來掩護運和販毒犯行，佯裝載客實際上是載運毒品予其他毒販，並在車輛行進間進行毒品交易，企圖混淆及規避警方查緝。警方深入調查後，鎖定廖姓男子涉案，其駕駛的多元計程車有營業登記，實則沒有載運客人，反而當「販毒運轉手」，並在新店租屋以作為倉庫之用，警方見時機成熟，日前趁他前往倉庫取毒時展開查緝。警方當場逮捕廖男，並在其背包中查獲K他命2公斤，又在毒品倉庫中查獲K他命共約10公斤、依托咪酯菸油1罐（264公克）、毒品哈密瓜錠16顆（18.55公克）、依托咪酯菸彈16顆（90.42公克）等證物；另在該司機所駕駛之計程車內查獲愷他命（692公克）、毒咖啡包749包（12萬204公克），總市價約2500萬元，還有不法販毒所得共約新臺幣30萬元，全案詢後依違反毒品危害防制條例罪嫌移送臺灣臺北地方檢察署偵辦。新北市刑警大隊毒品查緝溯源中心表示，喪屍菸彈日趨流行，近期發生有不法毒蟲吸食後駕駛交通工具，釀成多起悲劇，警方也重申全力遏止毒品犯罪決心，結合相關部門的力量，徹底斷絕毒品源頭，展示打擊毒品犯罪的決心，遏止毒品戕害國人，將持續加強查緝毒品犯罪。
婦人鬧區街頭肉身擋公車 瘋狂拍車門要求搭車
新北市捷運中和新蘆線永安市場站日前發生一起驚悚的事件，一名女乘客因錯過公車，竟然直接在馬路上「肉身擋車」，甚至還拍打車門要求上車，如此危險的行為引來眾多路人圍觀。根據媒體報導指出，後續該名婦人的行為被一旁的網友拍下，並上傳至社群網站Threads。新北市交通局運輸管理科科長林詩欽對此表示，這種在車道上阻擋車輛的行為不僅危及自身安全，還可能觸犯「道路交通管理處罰條例」第82條第1項。根據規定，在道路上攔阻人、車通行，妨礙交通者，可處新台幣1200元至2400元罰鍰。林詩欽表示，新北市目前有361條公車路線，每天平均載客量達76萬人次。在如此龐大的運量下，每日約有14件乘客投訴反映公車服務問題。交通局也提醒民眾，如果遇到公車服務缺失，應該透過正當管道反映，可以撥打1999市政服務專線或交通局公車申訴專線（02）8968-2460。
台中公車司機「找嘸路」 還請乘客「幫忙帶路」嚇傻眾人
一名台北的民眾在台中搭乘公車時遭遇罕見的體驗，他所搭乘的公司，其司機對路線完全不熟悉，司機甚至多次向乘客詢問該如何轉彎，甚至請乘客「幫忙報路」，引發車內乘客一片驚訝與不安。根據《三立新聞網》報導指出，這輛公車從台中女中站發車行駛約五站後，司機便開始迷航。司機在等待紅燈時，主動與乘客交談，詢問如何到達中國醫藥大學某處的右轉地點。來自台北的乘客翁先生描述，當時司機感覺有些慌張，不確定是要左轉還是右轉的時候向乘客求助。車內的乘客對這樣的情況感到非常意外，翁先生也坦言「全場頓時鴉雀無聲，讓人非常沒有安全感。」翁先生表示，這位司機是一名年長者，但這是他第一次遇到「阿公級」司機請乘客報路的情形，現場氣氛顯得十分尷尬。事後業者也針對此事向乘客致歉，表示這位司機是首次「單獨上陣」，因此導致了這次意外的情況。同時也強調，未來會拉長教育訓練的時間，讓司機更熟悉各個站點和路線，以避免類似事件再次發生。中台灣客運經理林元凱後續也表示，該名司機過去是小客車司機，後來才升為大客車駕駛，同時他也是二度就業的新進人員。公司方面承認這次是管理疏失，強調並非司機的過錯。林元凱表示，公司將重新擬定一套新的標準作業程序（SOP），加強教育訓練，並在司機累積更多實戰經驗後，才會正式安排上路載客。
國道客運載客量衰退36% 11月台北轉運站2樓淪為空城
國道客運載客量崩跌，交通部公路局統計顯示，去年載客量僅5209萬8966人次，較疫情前衰退36%，收入方面也大減42%，加上缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，因此所有業者為節省租金，全面退出台北轉運站2樓。2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966人次，營收也只剩58億350萬元。目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。為降低成本，國光客運宣布11月5日起，原本在台北轉運站2樓的站點共18條路線，全面改租4樓閒置月台。而國光客運搬走後，三重客運和新竹客運租金反而會漲，業者也無力承擔，只能搬至3樓，預計一個月約省10萬。換句話說，11月5日起，台北轉運站2樓將淪為空城。此外，國道客運業者申請調整17年未變動的國道客運運價，交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案，國光客運9月19日率先宣布，29條中長程路線於10月3日起調漲票價。國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫情前2019年相同，業者真的撐不住，轉換月台至較高樓層，雖然對旅客會有些不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元，費用相當可觀。
烏龍命案！新竹深夜驚現「後車廂掛腿」 車主竟因醉酒躺車廂離席
新竹市光華街17日晚間出現一幕驚悚畫面，讓不少駕駛人驚出冷汗，1輛小轎車的後車廂未關緊，令人毛骨悚然的是，後方的行車紀錄器畫面竟捕捉到兩條腿懸掛在後車廂外，讓目擊者一度懷疑是否見到了不該看的「刑事畫面」。根據YouTube平台「WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台」上傳的行車紀錄器影片，當晚9時多，駕駛在光華路行駛時，眼前的小轎車後車廂未能關緊，行駛中竟然出現2條懸在外面的腿，這詭異的景象讓許多網友在社交媒體上討論，驚呼可能目擊某種犯罪行為。隨著影片的流傳，警方也開始展開調查，經過調查後真相終於浮出水面，後車廂中的「腿」並非什麼不幸事件的證據，而是33歲的謝姓男子，在與友人飲酒聚餐後，因後座已坐滿，便選擇跳入後車廂以搭車離開。警方對此情況表示驚訝，並依法依《道路交通管理處罰條例》第30條第1項第6款，對該男子進行舉發，因為在車廂外載客是違法行為，同時，提醒民眾，無論是聚會還是出行，都應遵守交通安全規則，以免發生意外，酒後駕車和不當載客行為都會帶來潛在的危險，不僅危及自身安全，也可能影響他人安全。
88快速道路傳追撞！貨車側翻畫面曝 1男彈飛墜6公尺橋斷魂
高雄88快速道路東向7.9公里處19日晚間6時許發生死亡車禍，57歲王男駕車行經此處時，疑變換車道不慎，因而追撞43歲林男駕駛的貨車，導致車輛當場翻覆，當時車中坐著42歲洪男、13歲林男及24歲黃女，強大的衝擊力造成1死2傷，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，王男駕車沿88快速道路西往東行駛，行經東向7.9公里處時欲變換車道，結果不慎追撞林男貨車，導致貨車當場側翻，不料當時洪男、林男及黃女，坐在貨車車斗中，撞擊力造成3人當場摔出車外，其中洪男還噴飛墜落6公尺高橋下，當場失去生命跡象，林男及黃女則均有多處擦挫傷。經調查，貨車駕駛林男與洪男和黃女同在1組泥水工班，且工班多數在屏東接案，由於3人當時正從楠梓案場下班，林男考量路途遙遠，再加上黃女和洪男並無轎車，才讓2人及洪男兒子林男一同坐在車斗中返家，不料卻在途中發生意外。 警方表示，19日晚間6時許獲報，88快速道路東向7.9公里處發生轎車追撞貨車事故，有3人受傷，員警到場後迅速將傷患皆送醫治療，但摔落橋下的洪男送醫搶救後仍不治，林男及黃女治療後所幸無大礙，經酒測雙方駕駛皆無酒駕情事，針對貨車違規載客部分，警方將依法開罰3000元至1萬8000元罰鍰，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
載客量少、成本增！全台17條國道客運「11月齊漲價」 漲幅1至30元
國道客運載客量減少，各項營運成本增加，經營環境艱困，交通部今年5月核定運價漲幅上限，公路局統計，目前已有37條實施調漲票價，後續在11月還有17條路線調整票價，漲幅介於1至30元之間。國道客運路線總數達149條，自今年5月1日起至今，由各區監理所審核於核定上限票價範圍內同意備查並已實施者，共有37條，調漲幅度介於1至36元之間。公路局今表示，另由各區監理所審核於核定上限票價範圍內同意備查，預計於11月1日或11月2日實施者，計有17條路線，調漲幅度介於1至30元。其中包括台中客運6188、9010；台中客運與台西客運9015、9016；豪泰客運2011；大都會客運2088；首都客運1570、1571、1572、1579；大都會客運與台北客運9028、光華巴士與基隆客運9006；中壢客運與指南客運9009、9069、9069A；基隆客運1061A、1068、1088路線，皆有申請於11月調整。公路局提到，這次調漲多是短程通勤路線，且經政府補貼運價漲幅三分之二後，調整幅度普遍不高，又搭乘該等路線的民眾多數已購買月票，故影響較小，至於中長程路線，業者基於競爭考量，將持續觀察市場變化後再行評估。
賺130後被罰10萬 苗栗白牌車駕駛遭扣牌扣照
白牌車輛違規載客遭重罰！日前，苗栗監理站查獲一輛白牌車違規載運2名乘客，當場開出10萬元罰單，並吊扣駕駛執照及車牌各4個月。據了解，該白牌車在大千醫院違規攬客，當時駕駛與乘客談妥車資後，要從大千醫院前往火車站，卻在下車時被稽查人員抓個正著。經過分別訪談乘客及駕駛，乘客坦承自大千醫院至苗栗火車站付費車資2人共130元，稽查人員隨即依規製單舉發。苗栗監理站表示，白牌車違規載客收費違反了公路法及汽車運輸業管理規則，因此對該名駕駛處以10萬元的罰鍰，並吊扣其駕駛執照以及違規營業車的車牌各4個月。這樣的重罰不僅是為了制止白牌攬客的歪風，也保障乘客的安全，並維護合法計程車駕駛的權益。苗栗監理站指出，當地白牌車經常在火車站和學校周邊違規招攬乘客。為了維護運輸市場秩序，監理站將持續與警方合作，定期加強巡查，嚴厲打擊違法行為。同時，苗栗監理站提醒民眾，白牌車並未投保乘客險，呼籲大家不要因為一時的方便而搭乘違法車輛。若發生事故，將難以求償，務必確保自身以及他人的安全。
載女友下班打瞌睡！高雄轎車擊落3車釀2傷 「烏龜翻」畫面曝
高雄市前鎮區13日凌晨5時時許發生一起交通事故，1名24歲楊姓男子搭載女友駕車行經事發路段時，疑精神不濟打瞌睡，導致車輛突偏移擦撞一旁60歲黃男駕駛的遊覽車，接著再繼續行駛波及3輛汽機車，導致車上的情侶受傷，但2人拒絕就醫，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，楊男載女友駕駛轎車行駛途中，駕駛疑因過於疲勞不小心打瞌睡，導致車輛失控偏移，結果不慎擦撞一旁的黃男駕駛的遊覽車，所幸黃男遭撞後立即停止駕駛，但楊男轎車仍繼續行駛至一心一路與廣東三街口，不料卻再撞擊路邊的2輛汽車及1台機車後當場翻覆，此事故僅造成肇事轎車上的情侶擦傷。警方表示，凌晨5時47分獲報，一心一路與廣東三街口發生轎車擦撞1部遊覽車及路旁的2部車和1部機車，初步了解有1對情侶受傷，警方立即趕抵現場，到場後傷患皆表示不願就醫，經調查楊男當時載女友下班返家途中，疑過於疲勞才惹禍，還造成遭撞的遊覽車無法前往鼓山載客，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
客源雪崩式下跌！客運經營環境艱困 台北轉運站2樓鬧空城
公共運輸年度客運量全台國道客運去年載客量約5210萬人次，與疫情前8138萬人次相比，呈雪崩式下跌，加上缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，啟用15年的台北轉運站，人潮愈來愈冷清，全棟已有近10個月台空位，原租在2樓的國光客運，因無法支撐昂貴租金，決定退租並改租較便宜的4樓，其他業者也有意跟進換樓層，屆時2樓恐鬧空城。交通部統計，2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966人次，雖疫情結束，但國道客運載客量已難回疫前景色，業者紛紛出招盼開源節流。目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金以公告地價推算，2樓月台租金約31至33萬元、3樓21至25萬元、4樓10至15萬元，雖近10年沒調漲，對業者而言仍是「貴森森」，已有近10個閒置月台。據了解，國光客運預計退租台北轉運站2樓月台，全數改租4樓閒置月台，其他業者也有意跟進，退租2樓改租3樓，屆時台北轉運站2樓恐變成空城。「以前抽到2樓彷彿中頭獎！」不具名業者直言，現在大家避之唯恐不及，未來月台大風吹後，人和車都往樓上跑，恐致人車流動不易。國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫前2019年相同，業者真的撐不住，盼能盡快轉換月台至其他樓層，雖對旅客而言會有點不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元。國光客運提到，疫後連年虧損，面對轉運站高額租金，恐使經營雪上加霜，疫情期間政府曾減租月台費，如今疫後業界也難經營，營收沒回到疫前水準，畢竟業者也是執行公共運輸任務，月台提供大眾使用，盼主管機關能檢視相關交通預算補助月台費。其實不僅台北轉運站鬧空城，雙北包括台北轉運站在內的板橋、市府、南港4大轉運站，目前都有月台閒置情形。業者直言「台灣國道客運業正急遽下墜」。