軟頂
」賓利「最強雙門跑車」1780萬元起登台 搭載V8動力3.2秒加速破百
賓利(Bentley)總代理永三汽車今(24)日在台發表最新第4代Continental GT Speed,以及電動軟頂敞篷版Continental GTC的性能頂規Speed車型,更換上全新V8 PHEV插電式油電動力,成為品牌當代性能最強悍雙門跑車,售價分別為1780萬、1880萬元,預計明年年初開始交車。座艙具有深色內裝套件,減少傳統車室鍍鉻元素。(圖/永三汽車提供)綜觀車輛與內裝的全面革新,現代化且力求簡潔的細節來自蘊藏於Bentley 客製車型Bacalar和Batur的品牌DNA,搭載嶄新頂尖性能混合動力單元,4.0升V8汽油引擎整合可輸出190 PS的電能馬達,達到最大馬力782 PS、達到101.11kgm扭力峰值,擁有超跑級3.2秒0-100 km/h加速,更兼具81 km純電行駛距離,貼近日常移動實用性。相較於過往的旗艦動力W12引擎,全新V8 Hybrid混合動力在扭矩輸出上提升11%、馬力更增加19% 之譜,讓全新Continental GT Speed成為Bentley當代性能最強悍的車款,甚至超越第二代性能雙門車型Supersports與頂級訂製車款Batur。藉由V8引擎與電能馬達的雙效結合,全新Continental GT因而能強化全速域的輸出表現。低速域電能馬達的強力推進與加速延伸至中速域,結合更加進化的V8燃油引擎,形成全面提升的性能表現。Bentley工程師進一步運用十字曲軸的優勢,不需人工或電腦模擬音效,即能給予澎湃激昂的排氣聲浪。新世代外觀延續Bentley設計進化,也形塑品牌未來道路,堪稱Continental GT車系20年來最與眾不同的車頭概念,也是自1950年代至今,首度迎來單側單眼頭燈回歸。同時,全新矩陣式頭燈包含120顆LED,水平式燈眉成為最顯眼的特色,燈具上半部傳承Bentley著名水晶切割頭燈,下半部則是運動化的光雕圖騰,以更加寬廣的視野、降低明暗區塊落差來強化功能。座艙則具有深色內裝套件,減少傳統車室鍍鉻元素,以深色電鍍門把、控制開關與按鈕、音響格柵等呈現低調質感,並提供20向可調的電動座椅,Continental GT還可選配最新科技的智慧座椅,透過感應乘員體表溫度及濕度,自動調節空調系統,也能偵測坐姿受力點,經由不斷微調降低久坐疲憊感。科技層面不僅侷限駕駛輔助功能,全新Continental GT更能偵測車內及車外空氣品質,主動進行車室空氣循環或關閉換氣;甚至結合GPS定位系統,在車輛即將進入隧道時,自動關閉以阻隔車外汙染空氣。同時具備無線Apple CarPlay、Android Auto,也能進行雲端地圖資料更新。
賓士CLE車系4車型登台 最低290萬元有找
台灣賓士正式引進全新CLE Coupé 轎跑與CLE Cabriolet 敞篷跑車2款雙門車型登台,全新CLE 200 Coupé售價288萬元起、CLE 300 4MATIC Coupé售價342萬元起;以及敞篷跑車CLE 200 Cabriolet售價321萬元起。台灣賓士表示,CLE提供寬敞車室空間,並具備11.9吋中央顯示螢幕,並向駕駛傾斜6度,突顯全新CLE Coupé的運動化訴求和明確的駕駛導向;行李箱容量更達420L,約可容納3個高爾夫球袋。在動力方面採用2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,搭載新一代48V高效輕油電系統 (ISG)。CLE 200 Coupé車型提供204 (+23) hp/320 Nm,而CLE 300 4MATIC Coupé車型更達到 258 (+23) hp/400 Nm 的最大輸出。而CLE Cabriolet作為豪華四座的雙門敞篷跑車,具有隔熱結構的防噪織布軟頂篷,採用全電動結構,作動更安靜且可在時速 60 公里內,以 20 秒完成啟閉,且「電動行李箱分隔」裝置,隔板會向下移動偵測收折空間,若有收納空間受阻,將會自動停止收折,避免擺放物品或電動頂篷受損,並提供黑色、紅色、灰色3種頂篷顏色選擇。台灣賓士表示,還有擋風玻璃上緣導流板與後座頭枕後方的阻風板構成的AIRCAP減少亂流,AIRSCARF頸部暖氣系統,讓前排乘客頸部產生溫暖的氣流,與雙前座通風加熱座椅搭配,讓駕駛與乘客能在最舒適的環境下,體驗更舒適愉悅的開篷體驗。此外,延續駕駛導向的座艙空間設計,中央的直式11.9 吋觸控螢幕,還可15 到40度兩段式電動角度調整。不僅如此,全新CLE車系採用與全新E-Class相同的新一代 MBUX 多媒體系統,藉由AI 智能升級使用者體驗,系統採用5G通訊模組作為傳輸技術,落實更高的資訊處理效率。值得一提的是,台灣賓士驚喜亮相原本預計下半年才登場的Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé,透過3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,產生449 hp最大馬力,以及57.14kgm最大扭矩,動力系統新增48V高效輕油電系統,提供額外23 hp馬力。
法拉利Roma Spider前中置軟頂敞篷1,353萬元 搭V8引擎馬力上看620hp
台灣Ferrari今(22)日帶來全新前中置軟頂敞篷Ferrari Roma Spider,搭載3.9 升V8雙渦輪引擎,具有620hp/77.5kgm最大輸出,在台售價1,353萬元。全新敞篷跑車承襲Ferrari Roma V8 2+ 的設計理念,且是Ferrari在1969年的Ferrari 365 GTS4車型發表後,時隔54年再次將軟頂敞篷設計應用於前中置引擎配置的躍馬車型,在時速不超過60公里時僅需13.5秒,即可以Z字型路徑開啟軟頂敞篷機構,緊湊車身造型也有助於帶來更寬裕的行李箱空間,提升車輛的多功能性。在座艙部分,法拉利設計中心的設計師們採用與Ferrari Roma車型相同的設計理念。(圖/Ferrari提供)Ferrari Roma Spider沿襲Ferrari Roma卓越的動態性能,不僅歸功於全新軟頂敞篷設計,更得利於全鋁合金車身和最大功率輸出達620 cv且連續四年摘得「國際年度引擎大獎」殊榮的V8渦輪增壓引擎,搭配Ferrari八速F1雙離合器變速箱,可輸出最大馬力620hp、最大扭力77.5kgm,並具有0-100公里/小時加速3.4秒、0-200公里/小時加速9.7秒,最高時速超過320公里/小時的性能表現。在座艙輪廓和造型部分,法拉利設計中心的設計師們採用與Ferrari Roma車型相同的設計理念,新車座艙基於自20世紀70年代以來躍馬車型所採用的「雙座艙」設計進行優化,為駕駛者和乘客打造互不干擾的駕享空間及區域;同時配備符合人體工程學設計的18向可調節電動座椅、加熱功能並可選配頸部加熱功能。
V8引擎將終結!Jaguar F-Type R75上市 限量6輛台灣特仕版年底交車
為紀念 Jaguar F-TYPE 的最後一個年式車型和 Jaguar 跑車 75 周年,Jaguar台灣捷豹路虎21日發表F-Type R75 Final Edition,導入雙門R75 Coupé、軟頂敞篷R75 Convertible 車型,售價575 萬元起;同時也打造限量6台、售價665萬元的台灣特仕版。Jaguar將於 2025 年起全面轉型為純電豪華品牌,因此今日車款上是也代表燃油時代的終結。作為Jaguar F-Type最後一個車型年度,2023新年式車型標配20吋輪圈,包括輪孔蓋和前水箱護罩上徽飾的顏色也由紅色變為黑色,"R"和"R-Dynamic"徽飾的重點顏色也由現在的黑色和灰色,取代以往紅色和綠色的配色;同時配有5.0L V8機械增壓引擎,提供575匹的最大馬力,以及71.4公斤米的扭力輸出,從靜止加速到百公里僅需要3.7秒,最高電子速度限制在300km/h。車內採1+1座艙配置,配備12.3 吋高解析度互動式數位儀表板,也標配高性能跑車座椅,具備加熱和通風功能,椅面採溫莎皮革包覆,搭配精心製作的車縫線以及頭枕上躍豹裝飾,標配全皮革內裝升級套裝,強化內裝奢華氛圍。車內採1+1座艙配置,配備12.3 吋高解析度互動式數位儀表板,也標配高性能跑車座椅。(圖/劉芯衣攝)此外,Jaguar F-Type R75 Taiwan Limited Edition 以 R75 Coupé 車型為基礎,由 SV Bespoke 特製車部門限量打造,車色採用 Firesand Orange 特殊車漆,重現 2012 年 F-TYPE 第一世代經典代表色。以台灣意象的玉山為設計主軸,以線條勾勒其意象於車內 SV Bespoke 金屬迎賓門檻踏板之上,並標示玉山所在的經緯度;而鑲有「ONE OF 6」字樣的 SV Bespoke 銘牌位於兩座椅中央,標示其特殊地位。Jaguar F-Type R 75 Taiwan Limited Edition 限量6部,根據CTWANT記者了解最快可在年底交車。
國內車市/Mazda MX-5導入RS車型 熱銷CX-5逆勢降價
Mazda MX-5是金氏世界紀錄認證為全球最暢銷的雙座敞篷跑車,也是當今唯一同時提供軟頂與硬頂兩種敞篷風格的獨特車款。台灣馬自達今(4)日推出新年式Mazda MX-5並展開接單,正式售價分別為:Mazda MX-5 MT 135萬元,Mazda MX-5 RS 145萬元及Mazda MX-5 RF 152萬元。新年式Mazda MX-5新增RS車型,除了專屬藍色頂蓬,更搭載與國際知名座椅品牌RECARO共同開發的跑車座椅,椅面材質採用Nappa及Alcantara類麂皮材質;同時標配品牌與知名避震器大廠BILSTEIN合作開發的運動化懸吊系統,由BILSTEIN打造經典避震筒阻尼,以Mazda MX-5專屬設定為基礎,能消除行進間細微的震動與優化輪胎接地表現。此外,Mazda MX-5全面標配KPC車身平衡控制技術,可抑制側傾帶來的不安定感,當轉彎橫向G值超過0.3G時,系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動,利用後懸吊結構的反抬升效果,下拉車輛抑制側傾以穩定車身,增加過彎的穩定性。KPC車身平衡控制技術並無增加額外的車重,使MX-5可以在維持輕量化原則的同時,於彎道中更加貼近地面,展現穩定均衡的動態表現。Mazda CX-5售價調降,預計2月開始交車。(圖/Mazda提供)Mazda以「KODO 魂動」家族設計語彙,透過光影線條展現靈活、動感的流線設計。MX-5全車系導入「鋯石棕」全新車色,MX-5 RF車型也提供赤陶紅Nappa真皮座椅與RECARO跑車座椅兩款選配。除了推出新年式MX-5,現場更同步發表全新Mazda CX-5 SE,除了正式售價99.9萬的20S Touring SE與125萬的25T 2WD Proactive Touring SE以接單生產方式提供之外,其餘車型正式售價為:20S Elite SE 107.9 萬元、20S Elite Plus SE 112.9 萬元、20S Premium SE 116.9 萬元、25T 2WD Sport Edition SE 133萬元及 25T AWD Signature SE 143 萬元,最高調降5.5萬元,預計今(2023)年2月開始陸續交車。身為品牌主力熱銷車型,CX5從2012年導入就提供當代最先進的科技,如SKYACTIV全新動能科技、魂動(KODO)的流線外觀等,當家主被動安全科技i-ACTIVSENSE也持續進化至今已達到全速域CTS,加上2.5 Turbo SKYACTIV-G強悍動力與領先同級全車系標配智慧手機無線連結功能。最熱銷的2.0級距,推出售價為116.9萬的CX-5 20S PREMIUM SE,不僅搭載完備的主動安全科技,擁有傲視同級配置雙前座導流式通風座椅與 BOSE環繞音響系統等豪華配備,加上出眾的外觀設計與細膩的內裝質感、駕駛座8向電動記憶調整附電動腰靠調整功能、前擋投影式全彩抬頭顯示器HUD,以及無線充電裝置與無線 Apple CarPlay
BMW 430i M Sport Convertible 跟軟頂敞篷來場浪漫約會
如果你有機會的話你最想開什麼車?這個問題所有人的答案都不同,但我會回答:「我最想開的就是浪漫的敞篷跑車。」而前不久公司前輩突然通知:「快去跟BMW約試駕,有台敞篷車可以開!」當下話不多說馬上約好試駕時間,就這樣帶著期待還有一點忐忑到了試駕當天,跟公關拿車時看到這台BMW 430i M Sport Convertible的第一眼,就立刻被車身的深邃綠色給迷住,就這樣到了試車地點。這次汎德是採用單一動力規格來導入這台BMW 430i M SportConvertible,這也是自從E46 3系列Convertible之後,睽違15年BMW再度採用軟頂敞篷,而過往最被人家詬病的溫度及隔音問題,在採用了全新纖維材質及頂棚結構後,已經獲得了非常大的改善。外觀部分整台車最抓人眼球的當然還是,被許多鄉民戲稱為「大鼻孔」的大型雙腎型水箱護罩,其實我自己原本也是覺得水箱護罩太大不好看的那一派,不過真正看到實車時,卻被那深深的霸氣給吸住,一瞬之間還無法完全抽離那股情緒,也因此非常推薦大家,去展間實際走走看看這台實車,或許會讓原本的印象直接翻轉。這台BMW 430i M Sport Convertible車身長度增加12.8公分,整體造型看起來更加修長、優雅,行李箱上微微翹起的鴨尾,讓這台車多了一點跑格,而行李箱容積部分因為是軟蓬,跟一般硬頂敞篷比起來會好上一點,不過大概也就是夠用而已,在開篷時有300公升容積,關篷則有385公升車輛內裝部分,其實跟全新4系列coupe差不多,有12.3吋虛擬數位儀表板上面還有道路虛擬實境顯示功能,加上還有抬頭顯示器,可以將路況完整呈現給駕駛,中控台部分是使用10.25吋觸控螢幕,有支援BMW 智慧語音助理 2.0、Apple Car Play跟Android Auto功能,此外還有12支HarmanKardon音響,除了這些之外,皮質儀錶台加上米白色的Vernasca真皮跑車座椅,M款真皮方向盤,將整個車室質感堆疊了起來,真的是要到達豪華品牌等級車款才能體驗到的享受。這種2+2的車型後座空間本來就會比較小一些,如果以一般人身材來說,短程旅途應該是沒有問題,不過若是身材比較壯碩或是185公分以上,可能就會顯得較為壅擠。這台BMW 430i M Sport Convertible搭載2.0升TwinPower Turbo 4缸渦輪汽油引擎,最大馬力有258匹、扭力則有400牛頓米,零百加速只需6.2秒,成績相當接近性能車款,而這台車採用後輪驅動,出彎時只要稍微多踩一點油門車尾就會有往外甩的感覺,是相當有操作樂趣的一台車,加上這次最大扭力在1500轉時就會出現,基本上就是一踩油門就會有扭力爆發,也因此雖然車長快4.8公尺,但開起來是相當靈活。而過往大家都知道敞篷車因為結構的關係,車體剛性比較弱一點,開起來甚至可能會感到有點鬆散,不過BMW有特別針對了這點做出改善,特別研發專屬車體結構,大幅度改善這項弱點,加上改成軟篷之後,讓整台車重心降低,操控起來是相當得心應手。記者所試駕的這台BMW 430i M Sport Convertible,還有選配M款跑車化電子懸吊,價格是38,000塊錢,不過帶來的體驗可能遠遠超過花費,切換到運動模式的時候,過彎的時候給你滿滿的支撐,在一般路段行駛的時候,轉換成comfort模式,可以吸收路面坑坑洞洞所帶來的衝擊,讓乘坐感受更加舒適,在熱血跟輕鬆之間收放自如。
BMW 430i M Sport Convertible 跟軟頂敞篷來場浪漫約會
如果你有機會的話你最想開什麼車?這個問題所有人的答案都不同,但我會回答:「我最想開的就是浪漫的敞篷跑車。」而前不久公司前輩突然通知:「快去跟BMW約試駕,有台敞篷車可以開!」當下話不多說馬上約好試駕時間,就這樣帶著期待還有一點忐忑到了試駕當天,跟公關拿車時看到這台BMW 430i M Sport Convertible的第一眼,就立刻被車身的深邃綠色給迷住,就這樣到了試車地點。這次汎德是採用單一動力規格來導入這台BMW 430i M Sport Convertible,這也是自從E46 3系列Convertible之後,睽違15年BMW再度採用軟頂敞篷,而過往最被人家詬病的溫度及隔音問題,在採用了全新纖維材質及頂棚結構後,已經獲得了非常大的改善。外觀部分整台車最抓人眼球的當然還是,被許多鄉民戲稱為「大鼻孔」的大型雙腎型水箱護罩,其實我自己原本也是覺得水箱護罩太大不好看的那一派,不過真正看到實車時,卻被那深深的霸氣給吸住,一瞬之間還無法完全抽離那股情緒,也因此非常推薦大家,去展間實際走走看看這台實車,或許會讓原本的印象直接翻轉。這台BMW 430i M Sport Convertible車身長度增加12.8公分,整體造型看起來更加修長、優雅,行李箱上微微翹起的鴨尾,讓這台車多了一點跑格,而行李箱容積部分因為是軟蓬,跟一般硬頂敞篷比起來會好上一點,不過大概也就是夠用而已,在開篷時有300公升容積,關篷則有385公升車輛內裝部分,其實跟全新4系列coupe差不多,有12.3吋虛擬數位儀表板上面還有道路虛擬實境顯示功能,加上還有抬頭顯示器,可以將路況完整呈現給駕駛,中控台部分是使用10.25吋觸控螢幕,有支援BMW 智慧語音助理 2.0、Apple Car Play跟Android Auto功能,此外還有12支Harman Kardon音響,除了這些之外,皮質儀錶台加上米白色的Vernasca真皮跑車座椅,M款真皮方向盤,將整個車室質感堆疊了起來,真的是要到達豪華品牌等級車款才能體驗到的享受。這種2+2的車型後座空間本來就會比較小一些,如果以一般人身材來說,短程旅途應該是沒有問題,不過若是身材比較壯碩或是185公分以上,可能就會顯得較為壅擠。這台BMW 430i M Sport Convertible搭載2.0升TwinPower Turbo 4缸渦輪汽油引擎,最大馬力有258匹、扭力則有400牛頓米,零百加速只需6.2秒,成績相當接近性能車款,而這台車採用後輪驅動,出彎時只要稍微多踩一點油門車尾就會有往外甩的感覺,是相當有操作樂趣的一台車,加上這次最大扭力在1500轉時就會出現,基本上就是一踩油門就會有扭力爆發,也因此雖然車長快4.8公尺,但開起來是相當靈活。而過往大家都知道敞篷車因為結構的關係,車體剛性比較弱一點,開起來甚至可能會感到有點鬆散,不過BMW有特別針對了這點做出改善,特別研發專屬車體結構,大幅度改善這項弱點,加上改成軟篷之後,讓整台車重心降低,操控起來是相當得心應手。記者所試駕的這台BMW 430i M Sport Convertible,還有選配M款跑車化電子懸吊,價格是38,000塊錢,不過帶來的體驗可能遠遠超過花費,切換到運動模式的時候,過彎的時候給你滿滿的支撐,在一般路段行駛的時候,轉換成comfort模式,可以吸收路面坑坑洞洞所帶來的衝擊,讓乘坐感受更加舒適,在熱血跟輕鬆之間收放自如。
飆上路/BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年,BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series,當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排,加上前衛的隱藏式頭燈,成為許多人的夢幻車款。10年來,8 Series總共生產了三萬輛,於1999年停產。相隔20年,BMW總算讓這個旗艦之作復活,於2018年發表代號G15的全新8 Series,今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀,和滿滿的奢華內裝,給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年,於1999年停產,期間共生產3萬輛。(圖/汎德提供)BMW 840i Gran Coupe M Sport(圖/汎德提供)內裝大面積使用Vernasca皮革包覆,質感極佳。(圖/王永泰攝)全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車,去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型,並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中,最入門的840iGran Coupe就要價518萬元,最高階的M8 GranCoupe Racing Package,則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時,心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車,外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計,除了車身尺寸略為放大,軸距也拉長了20公分,以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport,配備了全套M款套件,包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等,外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼,也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。(圖/王永泰攝)四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同,尊榮奢華之餘仍維持動感元素。(圖/王永泰攝)採用M款空力套件的840i Gran Coupe,掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。(圖/王永泰攝)內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款,8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport,都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬(選配)等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙,以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備,簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕,搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理,輕鬆掌握重要行車資訊。(圖/王永泰攝)水晶材質的排檔桿頭,與BMW其他較高階的車款一致。(圖/王永泰攝)後座採「類獨立座椅」設計,配備雙空調出風口,比較適合兩人乘坐。(圖/王永泰攝)不過,與旗艦房車7 Series相比,8 Series的設定比較偏向自駕型車主,因此除了舒適的乘坐感,還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為340匹,最大扭力為51公斤米;後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,根據原廠提供的測試數據,由靜止加速至時速100公里,僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試,油門輕盈且換檔反應快速,在前中段的加速表現,可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢,在山道的表現穩重卻不夠靈巧;換到後座感受乘坐性能,空間寬敞、座椅舒適不在話下,後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些,但仍算舒服。整個試駕過程中,駕駛和乘客都爽到了,但本刊記者始終有個疑惑,到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開?不過,除了BMW 8 Series,M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定,有錢人的想法,果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組,極具動感。(圖/王永泰攝)行李廂空間達440升。(圖/王永泰攝)全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭,猶如置身音樂廳。(圖/王永泰攝)BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主,交車後第一年,均可免費成為「BMW層峰薈」(BMW Prestige Club)的會員。第二年起,每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念,舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求,只要一通電話,層峰薈即可透過全球各分部,在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆,出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店,透過層峰薈聯繫該飯店,3天內即物歸原主。BMW層峰薈(圖/汎德提供)四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用,卻又不失豪華旅行車的本色。(圖/CarStuff提供)(圖/各車廠提供)
飆上路/BMW 840i Gran Coupe M Sport 傳奇復活
1989年,BMW曾短暫推出代號為E31的8 Series,當年以風阻係數僅0.29Cd的流線造型、V12引擎搭配六速手排,加上前衛的隱藏式頭燈,成為許多人的夢幻車款。10年來,8 Series總共生產了三萬輛,於1999年停產。相隔20年,BMW總算讓這個旗艦之作復活,於2018年發表代號G15的全新8 Series,今年正式引進台灣。以優雅與動感兼具的外觀,和滿滿的奢華內裝,給車主無比尊榮的體驗。最早的8 Series首見於1989年,於1999年停產,期間共生產3萬輛。(圖/汎德提供)BMW 840i Gran Coupe M Sport(圖/汎德提供)內裝大面積使用Vernasca皮革包覆,質感極佳。(圖/王永泰攝)全新8 Series初期僅推出雙門轎跑車及軟頂敞篷車,去年再推出衍生的Gran Coupe四門轎跑車型,並在今年第二季引進台灣。四門轎跑車型中,最入門的840iGran Coupe就要價518萬元,最高階的M8 GranCoupe Racing Package,則要928萬元。外觀霸氣 科技感十足知道要試駕全新的BMW 8 Series時,心情是興奮中帶點複雜。840i Gran Coupe M Sport雖是四門轎跑車,外觀的線條及元素卻幾乎與雙門轎跑車相同。但為了因應四門設計,除了車身尺寸略為放大,軸距也拉長了20公分,以便放入多出來的兩扇門。總代理「汎德汽車」引進的840i GranCoupe M Sport,配備了全套M款套件,包括空力套件、20吋M款多幅式鋁合金輪圈、M款真皮跑車方向盤、車身飾片、M款駕駛座踏板、M款煞車套件、發光車門檻及雙前座記憶跑車座椅等,外觀頗有M8跑車的霸氣。LED頭燈組的造型前衛搶眼,也可選配照明達600公尺的雷射頭燈。(圖/王永泰攝)四門版的內裝格局與雙門、敞篷版相同,尊榮奢華之餘仍維持動感元素。(圖/王永泰攝)採用M款空力套件的840i Gran Coupe,掛上BMW M的Logo後更具賽車魂。(圖/王永泰攝)內裝奢華 操控更熱血既然是旗艦車款,8 Series的內裝自然無比奢華。即使是入門的840i Gran Coupe M Sport,都包含四區恆溫空調、Walknappa真皮內裝包覆、Fine-wood高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬(選配)等配備。加上12.3吋虛擬數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕、BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、16支harman/kardon高傳真喇叭、手機數位鑰匙,以及 iDrive控制系統含自設功能快捷鍵等高科技配備,簡直讓人眼花撩亂。10.25吋觸控螢幕,搭配最新世代iDrive 7.0系統與智慧語音助理,輕鬆掌握重要行車資訊。(圖/王永泰攝)水晶材質的排檔桿頭,與BMW其他較高階的車款一致。(圖/王永泰攝)後座採「類獨立座椅」設計,配備雙空調出風口,比較適合兩人乘坐。(圖/王永泰攝)不過,與旗艦房車7 Series相比,8 Series的設定比較偏向自駕型車主,因此除了舒適的乘坐感,還具備更多的操控性能。8Series的動力來自一具3.0升的直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,最大馬力為340匹,最大扭力為51公斤米;後驅系統搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,根據原廠提供的測試數據,由靜止加速至時速100公里,僅需5.2秒。加速表現 媲美純跑車本刊記者實際開上高速公路測試,油門輕盈且換檔反應快速,在前中段的加速表現,可媲美不少純跑車。但840i Gran Coupe M Sport畢竟是車長超過5公尺、車重1.8噸的巨漢,在山道的表現穩重卻不夠靈巧;換到後座感受乘坐性能,空間寬敞、座椅舒適不在話下,後懸吊設定雖比同級的PORSECH Panamera來得硬些,但仍算舒服。整個試駕過程中,駕駛和乘客都爽到了,但本刊記者始終有個疑惑,到底誰會買一輛500多萬元的大車自己開?不過,除了BMW 8 Series,M-BENZ AMG GT 4-Door也是類似的設定,有錢人的想法,果然不是一般人能夠理解。立體的L形LED尾燈組,極具動感。(圖/王永泰攝)行李廂空間達440升。(圖/王永泰攝)全車配備16支harman/kardon高傳真喇叭,猶如置身音樂廳。(圖/王永泰攝)BMW層峰薈只要是BMW 7系列、8系列或X7的車主,交車後第一年,均可免費成為「BMW層峰薈」(BMW Prestige Club)的會員。第二年起,每年年費為15,000元。層峰薈就是全球高級管家的概念,舉凡安排直升機、遊艇、機場接送、代訂米其林餐廳、五星級飯店升等、預約高爾夫球場或藝術表演等需求,只要一通電話,層峰薈即可透過全球各分部,在最快時間達成使命。曾有位上市公司老闆,出差回台後才發現手機遺落在新加坡的飯店,透過層峰薈聯繫該飯店,3天內即物歸原主。BMW層峰薈(圖/汎德提供)四門的8 Series Gran Coupe比雙門版更實用,卻又不失豪華旅行車的本色。(圖/CarStuff提供)(圖/各車廠提供)
風采別具 The New C180 Estate
New C-Class堪稱大軍壓境!台灣賓士首度全系列導入,除了四門房車、雙門跑車、軟頂敞篷之外,還有這次試駕之五門旅行車,提供BENZ粉絲更多樣化的選擇。之前開過The New C-Class房車,如今試駕Estate五門旅行車,心情很不一樣,帶了更多新鮮感。由內建上下四套反射模組之LED頭燈,帶出的車身線條流利又穩重,賓士車始終強調耐看,車尾做了點變化,燈組雖和房車一樣採兩件式尾燈設計,但雙環燈外部賦予暗色燈罩,意在突顯其個性風采。試駕車除鋁圈和房車不同,還選配了失壓續跑胎,此外,配色品味別具一格,車色係帶有銀粉漆的墨藍色,搭配ARTICO深灰色內裝。座艙的控台配置和房車相仿,我喜歡那10.25吋高解析多媒體螢幕,16:9寬螢幕畫面細緻且清晰易讀,內建的中文衛星導航屬於選配,老實說更增車輛駕控便利性,值得花錢加購。新車改換了整個中控台及車門扶手飾板,無論配色和材質,更可感受特有品味,再次展現賓士設計部門對豪華車氛圍的營造功力。電動腰靠 包覆性極佳這次導入的Estate五門旅行車,依動力分別引進C180、C300及Mercedes-AMG C43,試駕車是採1.6升缸內直噴渦輪引擎之C180入門型,156匹馬力其實夠用,特別25.51公斤米扭力游移在1,200~4,000rpm中低轉速域,配的又是很進化之9速手自排變速箱,兩人一車,別說在國道上恣意行駛舒服至極,即使在日月潭環湖公路奔馳,也很快意。一直喜歡賓士的後驅底盤,搭配基本AGILITY CONTROL舒適型懸吊,穩健又紮實,即使狂飆卻不覺忐忑,動態表現應是賓士後驅車的最大價值。對了,屬選配的電動雙前座四向腰靠調整,一定要選用,包覆性超棒的!(于模珉)基本規格表車型:New C180 Estate引擎型式:汽油直4渦輪增壓排氣量:1,595c.c.變速箱:9速TRONIC手自排最大馬力:156hp/5,300rpm最大扭力:25.51kgm/1,200~4,000rpm售價:203萬元更多精采內容,詳見最新出刊251 & 252期《周刊王》和2137 & 2138期《時報周刊》新春合刊號。台開新天堂樂園在花蓮正式登場,成最新打卡勝地,《時周》邀讀者暢遊樂園,特別贈送全球最高室內螺旋滑梯體驗券(另有影城、餐飲招待券),只要剪下雜誌封面截角,就能輕鬆享受、好吃又好玩。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新251 & 252期新春合刊號隨刊附贈「國民初戀 林莎」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省922元,粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書:https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/
M-Benz C-Class小改款EQ Boost幫你加馬
最主力的C200車型,不僅換上全新M264引擎,還唯一搭配EQ Boost微油電動力科技,多了額外的13.6匹馬力,油耗表現也更好。幾乎整個12月,從烏日高鐵站到日月潭的路上,每天都有許多台賓士出沒,這是台灣賓士舉辦的New C-Class媒體試駕。按理說這只是小改款的行程,不需如此大費周章,但內行人都知道,這次小改款全面進化的EQ Boost科技,以及部分車款搭載的全新引擎,都是車界重要的大事。身為賓士旗下最暢銷的房車,C-Class光是2017年,全球便售出41.5萬輛。這次試駕,除了四門房車外,雙門轎跑車、旅行車與軟頂敞篷車也一併在陣容中,不過礙於篇幅,還是把重點先放在房車上。目前共有三種型號的房車引進國內,分別是C180、C200及取代原C250的C300。外觀最大的改變在於,換上全新設計的LED頭燈科技,上下各四組LED反射模組提供更佳照明性能,也增加辨識度;內裝方面,則導入全新多功能真皮方向盤、10.25吋多媒體螢幕,以及12.3吋寬螢幕數位儀表,提供全新的駕乘感受。動力系統的升級是此次小改款的亮點。在談到動力之前,先來弄清楚什麼是EQ Boost?這是賓士原廠對於Mild-Hybrid(微油電混合動力)的專稱,即一組電動馬達加上48伏特鋰電池組的小型節能系統,優點是能提升車子的加速動力,提高燃油效率約10-15%。多出來的13.6匹馬力這次小改款的各車型中,僅有C200導入EQ Boost科技,而且C200還搭載代號M264的全新1.5升渦輪增壓汽油引擎,雖然最大馬力仍為184匹,但有了EQ Boost加持,等於餘額外多了13.6匹馬力;取代C250的C300車型,也是搭載全新的M264渦輪增壓引擎,但排氣量提高到2.0升,可輸出258匹最大馬力與37.8公斤米最大扭力,比之前的C250整整多了47匹馬力。至於C180,則仍維持改款前的動力單元。實際試駕可發現,同樣採用新引擎的C200與C300,有著完全不同的駕馭感受。C200因有EQ Boost系統加持,較偏向經濟性取向,使用ECO 模式滑行時,還可自動關閉引擎,引擎的啟閉也幾乎沒有震動感;C300的性能強悍,擁有暢快的動力反應,難得的是靜肅性,表現也相當不錯。預估下一代的C-Class會在2020年發表,台灣最快也要到該年年底才會引進,從現在開始算這兩年時間,應該是消費者對賓士EQ Boost科技與M264這顆新引擎的磨合期。如果沒有意外,下一代車款,應該就會全車系引進EQ Boots。(王若)
Mazda 6旗艦進化型誓當豪華車
新年式Mazda 6做了小改款,轎車部分暫不引進柴油型;Wagon車款則首度導入汽油引擎車款,本次試駕係屬Mazda 6轎車旗艦款。小改的Mazda 6車身尺碼未變,但車頭做了修飾,LED大燈搭配微調的水箱護罩更顯修長銳利,下氣壩兩側則增配橫向鍍鉻飾條,讓Mazda 6從車頭看去,更為俐落有神。另外,座艙質感在這次小改款中,更有大幅提升!出風口、空調及中央鞍座都更有豪華車氛圍,中控螢幕升級為8吋;駕駛儀錶資訊顯示幕更強大,行車資訊包括里程、油耗、保養等隨時都可彈出閱讀,最厲害的是,此車標配前檔投影式抬頭顯示,舉凡車速、速限、導航指示,以至主動車距巡航設定車速、跟車距離等應有盡有,讓Mazda6提升不少豪華質感。此車的多功能方向盤,好看也好用,只可惜缺了對駕馭大有裨益的換檔撥片。配備升級 完全防護 該汽油型動力仍採SKYACTIV-G 2.0升引擎,經過一定程度的調校,最大馬力仍為165匹,但峰值扭力則微幅提高至21.7公斤米,與變速箱搭配相當smooth,也很線性,整體行路質感也讓人滿意。這顆引擎雖不以威猛取勝,但在加速重踩時聲浪稍大。試駕過程可以感受原廠對這輛豪華取向轎車的看重,像車室隔音就挺用心,包含風切聲及輪胎噪音也都抑制良好。值得一提的是,小改款Mazda 6一大賣點是其搭載的i-ACTIVSENSE主動安全科技,除基本的盲點偵測、車道偏移警示外,還首次引進具5種影像模式之360度環景輔助系統,至於全車系標配的MRCC主動車距巡航系統,則是升級為全速域,亦即從靜止至145km/h都可設定,真的好用到不行。The New C-Class 狂潮上市 The New C-Class期中改款上市,全車外觀、內裝、動力、電子系統平均超過50%升級,四門房車、旅行車、雙門轎跑、軟頂敞篷等四種車型全面引進!車型仍從C180起跳以至C43 4MATIC超跑版,售價196萬起。Smart巡迴快閃 蜜襲全台 最潮都會小車smart攜手but.甜點,打造超潮快閃店,10月起全台巡迴,10月4日至28日在台北信義誠品;11月3日至27日於台中大魯閣;12月3日至30日於高雄大魯閣草衙道,車迷體驗即可兌換限量禮盒。19年式Volvo XC90 定義跑格 2019年式The All New Volvo XC90正式登場,車型除D5 Momentum、D5 Inscription、T5 Momentum、T6 Inscription、T8油電款之外,另增T5 R-Design型,以滿足各式買家需求,售價293萬起。(于模珉)