軌道路網
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高鐵延伸採A方案 南港出發17分鐘到宜蘭 經費粗估1500億
「北北基軌道路網政策溝通平台」日前達成5共識，北宜高鐵確定走遠離翡翠水庫集水區的A方案，南港到宜蘭僅需17分鐘，初估經費恐超過1000億至1500億元。至於宜蘭站設在哪？交通部透露，要跟宜蘭縣政府溝通，四城站、宜蘭站、縣政中心站都是可能選項之一。根據「北北基軌道路網政策溝通平台」資料顯示，高鐵南港站延伸至宜蘭有3方案，A方案完全避開翡翠水庫集水區，全長56.4KM，行車時間17分鐘；B方案有3.8KM擦邊集水區，全長54.1公里，行車時間16.5分鐘；C案有11.6KM穿越集水區，全長45公里，行車時間16分鐘。至於原有的北宜直鐵有2方案，案1從台鐵南港站穿越翡翠水庫到頭城，全長36.6KM，行車時間約30多分鐘、案2從南港站到雙溪站再到大溪站，全長41.2KM，再轉台鐵東部幹線到頭城，全長53KM，行車時間約47分鐘。知情官員透露，因台北市政府及翡翠水庫極力反對軌道路線經過集水區，而若是以原有的直鐵2方案，行車時間相差10多分鐘，宜蘭縣政府不同意，各地方政府各持己見因而卡關，但若改成高鐵營運，3延伸方案的行車時間僅各差半分鐘，宜蘭表態可接受，而且避開集水區，但經費相對較高，因此，在首長會面前，交通部政務次長王國材3度帶鐵道局同仁分別拜訪北北基幕僚，最終讓首長點頭同意採取A方案。交通部官員稱，已規劃北宜直鐵替代方案以高鐵的方式做綜合規劃，路廊確定走A，接著還要做地質調查及環評，至少還要半年時間，估計明年3月可能會出爐。至於高鐵宜蘭端站址要設在哪，官員透露，四城站、宜蘭站、縣政中心站均在評估中，可確定的是一定會跟台鐵共站。由於外傳行政院長蘇貞昌下周將赴宜蘭，宣布啟動北宜高鐵計畫。知情官員澄清，蘇揆下周是要視察宜蘭到羅東的鐵路高架化，而非高鐵延伸宜蘭，不過，蘇揆確實曾口頭表達支持交通部的方案，但一切均按程序走，等高鐵綜規出爐後，再和直鐵的一起評估。
高鐵延伸宜蘭不經集水區 地方盼10年內完工
北北基軌道路網政策溝通平台達成5項共識，其中，高鐵延伸宜蘭路線方案，將繞過翡翠水庫集水區，採方案A路線提報綜合規畫與環評審議，14日宜蘭縣長林姿妙認為，方案A對環境衝擊最小，盼盡快推動；高鐵延伸宜蘭促進會會長、宜蘭市長江聰淵則盼10年完工期程不要因為路線增長而耽誤。通車帶動地方發展高鐵延伸宜蘭路線有A、B、C案，A案不經翡翠水庫集水區，全長56.4公里，行車時間17分鐘；B案有3.8公里經過集水區，全長54.1公里，行車時間16.5分鐘；C案有11.6公里經過集水區，全長45公里，行車時間16分鐘。昨林姿妙表示，感謝交通部長林佳龍關心宜蘭的建設，採A案對環境衝擊最小，希望高鐵能延伸到宜蘭帶動經濟發展；縣府交通處處長黃志良表示，A路線是避開翡翠水庫集水區，但不論A或B路線，且以高鐵行車速度來說，兩者差距不到一分鐘。黃志良指出，C路線雖然行車速度最快，但經過集水區長度太長，對環境衝擊較大，過去的北宜直鐵在路線選擇上難以達成共識，也是路線選擇與行車時間差距大，才有高鐵延伸宜蘭作為直鐵的替代方案。紓解國道5號壅塞黃志良表示，高鐵延伸宜蘭也會經過台北市、新北市，尊重兩市市長的意見，既然已經有共識，縣府盼交通部能盡快推動，早日改善宜蘭對外交通運輸與國道5號的壅塞問題。江聰淵表示，高鐵延伸宜蘭最擔心就是環評卡關，尊重選擇方案A，但他不是擔心行車時間差1、2分鐘的事情，而是方案A與C差了11.4公里，以雪隧12.9公里開了好幾年為例，施工時限讓我們非常在意，希望提報環評後10年內通車的目標，不要因為路線增長而耽誤，能在工程技術上來克服。
基隆輕軌升級捷運！ 林佳龍為2020大選鋪路？林右昌：想太多
基隆輕軌拍板升級捷運，基隆市長林右昌堪稱最大贏家，被指獲得同為民進黨正國會派系的交通部長林佳龍順勢幫忙，是否為下屆台北市長選舉鋪路？林右昌今受訪表示，「想太多了！」被問到，其中哪個市長歧見最大、最多、最難說服？他說，不會，結果是好的，過去都不重要，當然個城市間都有彼此想法，是很正常，北北基這次成就了一個典範，未來其他城市也會有這樣機會。民進黨今召開中常會，林右昌今列席中常會前受訪強調，不要用政治算計去看待它，不要用政治算計，對市民最有幫助。基隆輕軌升級成捷運，交通部長林佳龍召開的跨縣市協調會，是最重大轉捩點；林右昌今被問到跟林佳龍蠻有默契，基隆是否有協調好？林右昌說，這件事特別感謝佳龍部長、科文哲及侯友宜市長，接納基隆的建議，用一個國土規劃的高度，及大台北首都圈軌道路網整體規劃的想法，重新看待基隆捷運，最後才能達成共識，有整合方案，很難得。他說，特別基隆有捷運，能夠跟民生汐止整合起來，台北市及新北市、基隆市民最大福氣，三個市民也是最大贏家。被問到，林佳龍順勢幫助，成了最大贏家，是否為2022鋪路？他說，想太多了！大家都站在專業角度，自己也是念都市計畫，都是從整體區域發展及大都會規劃來想這個事情，特別感謝兩位市長及交通部。他指出，最後整個方案來看，經費可以做最有效利用，且效益也最高，對於未來擴大效能，新北、台北交通改善都會有很大助益。不要用政治算計去看待他，不要用政治算計對市民最有幫助。他說，佳龍部長對於這件事主動積極協調，包括基隆、新北跟台北，特別對交通部次長王國材等有了與其幕僚三四次的作業，前置做了很多溝通跟協調，大家都很努力，很幫忙。
基隆輕軌升級捷運！交通部整合北北基軌道路網 林佳龍邀3首長達5共識
基隆輕軌、民生汐止線爭議卡關多年，交通部長林佳龍今（13）日邀請北北基三市長召開會議，確認基隆輕軌升級捷運！林佳龍13日邀請台北市長柯文哲、新北市長侯友宜和基隆市長林右昌，一同召開第一次北北基軌道路網政策溝通平台，將基隆輕軌定位為基隆捷運，成為首都圈捷運路網很重要的路線，起始會議也達5點共識。根據交通部政務次長王國材宣布，針對基隆捷運、民生汐止線、北宜高鐵建設進行討論，並且達成基隆捷運計畫系統型式升級、民生汐止線與基隆捷運整合、基隆捷運南港－八堵路段、高鐵延伸宜蘭路線等 5 項共識。林佳龍並表示，很高興跟三市長一起促成北北基軌道路網政策溝通平台，第一次會議就有很具體的共識，5項共識會作為後續持續溝通協調的基礎，也會成立工作小組，由政次王國材當召集人，並邀三城市的副市長一起來參與，另由鐵道局做幕僚工作。由交通部成立的北北基軌道路網政策溝通平台13日舉辦共識說明會，新北市長侯友宜（左起）、交通部長林佳龍、台北市長柯文哲及基隆市長林右昌等一同出席。（圖／報系資料照） 交通部與北北基協商所獲共識如下：第一，基隆捷運計畫系統型式升級。基隆捷運所採用之系統型式，將由LRT輕軌系統提升為具備自動列車運轉（ATO）裝置之LRRT中運量捷運系統。第二，基隆捷運台北端，地下延伸至南港。為便利轉乘台、高鐵及捷運，擴大軌道服務範圍，台北端將朝地下延伸至南港站方案規劃。第三，民生汐止線與基隆捷運整合。基隆捷運與民汐線於大同路平行路段，民汐線與基隆捷運將整合，俾縮小結構量體並便利民眾轉乘，可解決兩線於汐止大同路段平行併存的龐大量體。民汐線「東湖-汐止區公所」路段（汐東捷運），應與基隆捷運計畫整合，社后機廠可提供汐東捷運與基隆捷運共用；民汐線「大稻埕-東湖」路段，則由臺北市政府本於權責適時推動。第四，基隆捷運「南港-八堵」路段已有共識；至於「八堵-基隆」路段正評估不同方案，將再持續規劃討論。未來基隆捷運綜合規劃時應納入都市縫合理念。第五，考量高鐵延伸「宜蘭路線」方案。高速鐵路系統具速度快、容量大之優勢，在北宜路廊可擔任臺鐵與國道5號分流的角色，大幅增加北宜間軌道系統運能，提供東部多元旅運服務，並疏緩樹林至七堵間臺鐵容量不足之瓶頸。基於環境保護及維護大臺北地區民眾飲用水安全之考量，採未經過翡翠水庫集水區之方案A規劃，後續將以此方案續與北宜直鐵比較後，提報綜規及環評審議。