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陸載人登月任務進入新階段 太空船等初樣產品研製測試中
新華社報導，中國大陸載人航太工程總設計師周建平，21日在深圳召開的第六屆載人航太學術大會表示，大陸載人月球探測工程載人登月任務，已經完成前期關鍵技術攻關和深化論證，目前全面進入初樣研製階段。大陸載人月球探測工程是國家重大科技工程，承載著實現中國人登陸月球的偉大夢想。根據計畫，大陸將在2030年前實現中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗等，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成「登、巡、採、研、回」等多重任務，形成獨立自主載人月球探測能力。「目前，長征十號運載火箭、夢舟載人太空船、攬月月面著陸器、載人月球車等初樣產品正在緊張研製過程中。不少初樣產品已經研製出來，正在進行相關測試。」周建平說。今年是神舟一號發射成功25周年。25年來，中國載人航太工程已經圓滿完成34次飛行任務，將38人次太空人送入太空。「這說明我們擁有了一定規模的優秀太空人隊伍，他們所積累的太空飛行的經驗，一定會對未來的載人登月任務提供經驗，也是提供人力資源的充分保證，這正是我們載人登月任務的非常重要的基礎。」周建平說。截至目前，大陸已經先後選拔了四批太空人。據瞭解，大陸太空人隊伍未來不僅要完成太空站任務，還要執行載人登月任務。大陸載人登月任務的主要過程為：首先發射攬月月面著陸器，月面著陸器在環月軌道停泊等待，然後再發射夢舟載人太空船，太空船與著陸器在環月軌道交會對接。太空人從太空船進入著陸器，著陸器與太空船分離後下降到月面，太空人開展月面活動。之後，太空人乘坐著陸器起飛上升與太空船對接，太空人進入太空船。太空船與著陸器登月艙分離後，返回地球。
新北環狀線板橋中和段停駛逾7月 侯友宜喊年底全線復駛
新北市長侯友宜19日表示，0403大震停駛至今的環狀線「板新」至「中和」段，目前修復已進入最後階段，只要安全無虞，有望「年底全線復駛」。0403地震讓環狀線軌道鋼箱梁移位受創而修繕至今，侯友宜19日到最接近「斷軌」地點的中原站視察修復狀況時指出，目前已完成6支「簡支梁」復位，還有3支「連續梁」預計20日一次到位完工，接下來大約需20幾天完成機電工程與軌道工程收尾，並會旋即交由新北捷運公司測試。侯友宜進一步指出，停駛路段至今也已更換1,020片「軌道基鈑」，藉以逐步將900公尺長的軌道復原，水環及機電系統纜線也已完成80%更新，目標在年底全線復駛營運。侯友宜直言，接下來3支跨位移連續梁施工位於員山路及中正路交通要道，施工困難度非常高，這3支連續梁加起來長達110公尺、重達1,200公噸，需同時頂升風險非常高，修復過程除用精密設備同時監控頂升狀況外，也使用具預警功能的同步位移控制器，將以連動方式施作一次復位，預計20日一鼓作氣就能完成。新北市政府捷運局長李政安表示，鋼箱梁於全數復位完成後，全面更換為新優化的盤式支承設施，也會增設永久防落橋及抗拉拔裝置作為第二道防線，希望在雙重保護機制下確保六級強震來襲不再有位移。他說，目前正同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作，最後再做全路段機電系統整合測試，並進行電聯車試運轉，都沒問題便可恢復運營。李政安指出，環狀線軌道受損復原工程，經費目前包含土建、軌道、機電、設計監造、設計審查、第三方公正單位、保險費用等，合計約新台幣11.93億。他強調，此次環狀線復原工程歷經夏季酷熱及鋼梁狹窄空間、午後雷雨、秋季連綿陰雨天氣，還有2024年多次颱風影響動輒5天以上，施工仍全力投入，將在確認運轉安全無虞下力拚年底復駛。而針對各界關心責任歸屬，國民黨立委張智倫則提醒，目前環狀線力拚年底復駛，9月專家鑑定完成的「災害調查分析與原因探討初步報告」已分別送至新北捷運局、台北捷運局審查，最終責任歸屬尚未公佈，目前新北市修繕仍在墊付階段，自己也會持續關心修復進度、向中央爭取協助。
火星亮度增強 11／20「相遇月亮」肉眼就能看見
近期火星的亮度逐漸增強，觀測條件越加理想。天文專家表示，11月20日晚間火星將在巨蟹座與月亮進行一次罕見的「邂逅」。如果當晚天氣晴朗，感興趣的大家可在東南方天空通過肉眼或使用小型望遠鏡欣賞。根據《新華社》的報導，火星是距離地球最近的地外行星，呈現鮮紅色，與地球相似，也擁有四季變化。隨著11月的到來，火星在前半夜逐漸升起，亮度日益增強。月亮在每月的例行「巡天」過程中，將與火星進行「相遇」，展現火星伴月的美景。具體來說11月20日晚，火星將位於月亮下方不遠處，亮度達-0.3等；後半夜月亮將進一步靠近火星。北京地區為例，當晚20點48分月亮將率先升起，隨後火星在21點30分左右登場。由於此時火星的地平高度較低，天文專家建議有興趣的大家可等到23點以後再進行觀測，此時火星和月亮的位置將更為理想。儘管月亮的光輝耀眼，但火星憑藉其顯著的亮度，依然能輕鬆用肉眼辨識。專家表示，如果條件允許，使用雙筒望遠鏡或小型天文望遠鏡觀察，效果會更佳。這次火星伴月的現象對於普通民眾，尤其是天文初學者而言，是一次難得的觀測與練習機會，也是一個認識火星的契機。此外，台北天文館指出，11月12日是火星新年的開始，當地球時間的UTC 09:32（台灣時間17:32）時，這顆火紅色星球將展開新一輪繞行太陽的公轉。從1956年大沙塵暴開始計算起，這是火星的第38個年頭。天文館科普火星年與地球年有許多明顯的差異，像是一天的長度，火星日被稱為「sol」，長達24小時39分鐘35秒，略長於地球日；一年的長度，火星年的長度相當於687個地球日，或者668個火星日，幾乎是地球年長度的兩倍；新年，火星的新年從北半球的春分開始，即火星北半球的春天和南半球的秋天；季節，火星與地球一樣擁有四季──春、夏、秋、冬。但由於火星公轉軌道的離心率較大（較為橢圓），使其季節長度不均。火星的自轉軸傾斜角度使北半球在夏天時接收更多陽光，而南半球在北半球冬天時接收更多陽光。天文館說明，火星也有沙塵暴季節，火星在一年中的後半段經常伴隨猛烈的沙塵暴，有時甚至蔓延到全球。當火星靠近太陽時，大氣受到更多的太陽輻射變熱並引起強風，將地表極細的土壤顆粒吹起，這些顆粒吸熱後會重新加熱周圍大氣，迅速累積塵埃量；火星的日夜溫差極大，在夏天的中午氣溫可達0℃，但夜間會降至-60℃。在冬天，夜間氣溫甚至可降至-110℃；另一個會定期出現的天氣現象是在阿爾西亞山（Arsia Mons）的延伸雲，這是一條長達1800公里的冰晶雲，展現了火星大氣的複雜動態。
職籃欠薪2／推稱球員被欠薪「債有主」 庫克：汪蔚傑就是老闆
今年八月初剛結束的職業籃球「2024亞洲巡迴賽」（The Asian Tournament, TAT）爆出欠薪事件，傳出代表台灣參賽的「台灣野馬隊」及「東海海盗隊」的部份球員至今未領到薪水。NBA球星庫克（Quinn Cook）告訴CTWANT，球隊顧問汪蔚傑就是真正的老闆，應該負責；前海盗隊的台籍球星林胤軒說，雖然自己被欠薪的金額只有幾萬元新台幣，但做為一名職業運動員，對於自己努力卻無法拿到相對的酬勞，仍感到有揮不去的遺憾。部分職業籃球球員傳出被欠薪事件後，所有矛頭都指向擔任球隊顧問與TAT賽事台北站總監汪蔚傑。48歲汪蔚傑為籃球選手出身，畢業於輔仁大學體育系，之後與籃球選手結婚，女兒也是籃球選手；汪卸下選手身分後轉任教練，自2004年起開始擔任籃球賽事球評，累積廣大粉絲，他在2016年前往中國大陸帶領WCBA（中國女子籃球聯賽）球隊，2021年回台灣擔任「台中太陽隊」球團總經理，然而球隊到了2023年就因財務狀況不符聯盟規範而結束。知情人士指出，汪蔚傑在台中太陽隊期間也曾有過不小的爭議，該隊的華裔球星金德偉在球隊解散後，轉到桃園台啤永豐雲豹隊，沒想到一上場打球就被抓包沒有申請工作簽證，在今年10月被處分禁止在台灣打球3年，金已經31歲，可能再也沒機會來台打職籃。金德偉當時抱怨，是因為前東家太陽隊一開始就沒有替他申請簽證，但太陽隊已解散，汪蔚傑也離開，沒有人再追究前東家的責任。霍華德2022年加入台灣職籃掀起旋風，當時的台中太陽總經理汪蔚傑推崇霍華德「像神一樣降臨T1聯盟，簡直拯救了世界！」（圖／翻攝自汪蔚傑臉書）2024年4月TAT開打，汪蔚傑擔任「台灣野馬隊」顧問及「2024TAT亞洲巡迴賽」的台北站總監，野馬隊傳出欠薪風波後，外界究責推動球隊成立及加入TAT的汪蔚傑，不過汪否認指控，對外表示「這怎麼會問我？這應該問別人吧？要問球員的所屬球隊啊！」庫克告訴CTWant，他至今仍未收一毛錢，而Davie Wang（汪蔚傑）就是應負責的人。庫克的經紀人柴克（Zac）說，汪蔚傑就是球隊的老闆，這是每個人都知道的事，而汪卻在該付錢的時候搞失蹤，他與庫克幾個月來試著催討薪資都沒有結果，根本找不到人，他們遠在美國，更增加處理這件事的難度。柴克用「詐欺（fraudulent）」形容汪的行為，「一個美國人大老遠到台灣打球，卻拿不到任何錢，而且庫克還是一位前NBA冠軍，是一件非常不應該的事。」他說。「汪哥（汪蔚傑）是老闆之一，也許另外還有出錢的股東，但我只知道汪哥。」目前效力職籃香港黑龍隊的台籍球員林胤軒曾在澳洲、泰國打籃球，後來有意加入香港職籃，又在巡迴賽前被交易到東海海盗隊。他說，海盗隊與野馬隊的經營團隊都是同一批人，野馬隊總經理周映洲只是被推出來擔任總經理職務，他所知道的老闆是汪蔚傑，雖然可能另有合夥出錢的股東，但他並不清楚公司的股東結構，也不認識其他人。林胤軒說，欠薪事件爆發後，一直無法聯絡上汪蔚傑及其他管理階層，只有周映洲在9月間與他聯絡，表示球團虧錢，薪資問題還在想辦法中。林無奈地說，虧錢是經營者的問題，他自認有盡到一名職業球員的本份，甚至在休戰期間也都會自我加強訓練，受傷後還自費從國外返台治療，但結果竟是拿不到酬勞，連正式的說明都沒有，令他感到自己的努力被忽視。職籃球星林胤軒認為，職業球隊除了支付薪水外，也該好好照顧旗下的選手。（圖／海盜隊提供）「不是說沒有這幾萬塊錢我就會過不下去，只是自己努力換來的報酬，最後沒能進到口袋，還是會有遺憾。」林胤軒認為，這是感覺問題，職業球員的付出認應獲得相當的酬勞，更何況他的生活相當節儉，球隊欠他最後一個月的薪水，「幾萬塊錢對我來說，很夠用了。」只不過，林胤軒坦言，由於海盗隊已經解散（野馬隊亦同），若是循法律途徑討薪，既花錢又曠日廢時，以他被欠薪的金額而言並不划算。他說，目前在新東家打球的狀況不錯，也已針對過去容易受傷的部位加強肌力訓練，一切都算上軌道，然而心中仍有掛記著打了一個月沒支薪的「業餘」籃球，基於職業運動員的尊嚴，仍希望前球隊的經營團隊能還錢。汪蔚傑表示，他只是一個顧問而已，可能因為是檯面上的人，就變成球員討薪的對象，變成他欠大家的錢；他強調，自己不經手球隊的錢，球員若未領到薪資，應該透過經紀人向球隊總經理查詢球隊的財務狀況。
逼死職員內幕2／被許銘春一手拔擢 謝宜容「把自己當皇帝」超硬背景公開
勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署近日發生職員輕生悲劇，矛頭都指向分署長謝宜容職場霸凌。據了解，謝宜容背景雄厚，夫家與綠營大佬有關，黨內對其人脈關係都三緘其口，而她被陳菊一系的前勞動部長許銘春一手拔擢，又是勞發署長蔡孟良愛將，她也因而有恃無恐，職員指控她在分署內將自己「當皇帝」，將同仁逼上絕路。 據了解，謝宜容是台北大學社會工作學系碩士，進入公職體系後向上打點得當而一路開掛，先後擔任行政勞工委員會勞資關係處編審、勞動部勞動條件及就業平等司專員、勞動部勞動力發展署綜合規劃組科長等要職，後又晉升專門委員。 而謝宜容的官場之路順利地有如「直升機往上飛」，更因曾在許銘春辦公室服務而受大力拔擢，更是勞發署長蔡孟良愛將，在2人的大力保薦下，她直接略過分署組長歷練，2023年2月從部長室專委高升分署長，北基宜花金馬分署噩夢卻就此到來。 分署職員透露，謝宜容表面上體恤員工、重視同仁，實則是「把自己當皇帝」，在分署內對同仁動輒飆罵羞辱，也導致北分署2年內的離退人員高達81人，包括9位主任、5位科長、2位股長、1位場長等，在其任職期間共計17位主管職離開單位。 謝宜容更把「國庫當私庫」，離職員工爆料，指她利用公務預算，以一桌3萬的價格私下宴請友人，更利用公費於辦公室內安裝軌道燈，只為了讓她心愛的植物能得到24小時照料，也導致北分署2023年電費飆增，較往年相比多出3萬多度，怎料她卻要求各單位檢討，絲毫不曾反省自己。謝宜容（左）不只被員工相繼爆料職場霸凌，還遭指私用公款宴客、裝軌道燈大量種植栽。（圖／民眾提供） 新北市議員李宇翔透露，謝宜容為了討好長官，每年花費百萬用於送禮，禮盒還要求客製化，而自2023年8月起，因個人私交、喜好，委任一名講師作為多元方案顧問，不只讓他開辦多個課程，甚至連上述禮盒設計、辦公大樓美化、機關意象宣傳都委由他來執行，其中更有些是還未發包的案子。 李宇翔痛批，謝宜容等行為涉嫌刑法131條圖利罪「公務員對於主管或監督之事務，明知違背法令，直接或間接圖自己或其他私人不法利益，因而獲得利益者。」直言雖然同黨派，但不適任的官員就該立即拔官送辦。 ◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
星談心／高宇蓁拒「潛規則」被無預警換角 拍《鳳姐》化身茶室女晉升監製拍到哭
8點檔女神高宇蓁首次擔綱大銀幕女主角，在電影《鳳姐》中演出身懷星夢卻遭拐賣，不得已下海的茶室性工作者，有不少大尺度親密戲。她這次不只演出，也擔任監製、參與劇本前置，性格堅毅的她，當初也是放下竹科工程師的金飯碗，毅然決然跑去演戲，一個人北上打拼難免遇到挫折，她透露年紀小的時候曾被無預警換角，全因她拒絕潛規則，角色就飛了。在《鳳姐》中，高宇蓁演出茶室性工作者，有不少大尺度親密戲。（圖／后花園影像製作提供）高宇蓁已經有長達6年時間沒有戲劇作品，之後也僅有在電影《民雄鬼屋》中客串演出，這次她在《鳳姐》擔綱女主角，拿下高雄電影節人氣排行榜冠軍，人氣依舊相當旺。她這次也多了監製身份，透露其實一開始看就劇本就覺得感動，故事其實是真人真事改編，「我跟編劇聊的時候邊聊邊哭，就覺得自己有使命要演好，後來越來越投入，就變成了監製，也參與了劇本。」電影裡她身懷星夢，她當初也是做了2年竹科工程師轉行去拍戲，自此以後就走上星路。不過她笑說：「當初有星夢的不是我，其實是我同事。」高宇蓁當初拋下竹科工程師金飯碗入行拍戲。（圖／林士傑攝）她當時陪著同事一起去參加演員訓練班，工作人員問她要不要報名，她雖然更喜歡唱歌，但還是心想：「試試看好了」，沒想到就拍戲拍出興趣。一開始她邊當工程師邊拍戲，全靠爸爸開車載她從新竹北上演戲，「後來我覺得這樣不行，真的會爆肝，就覺得該有所選擇，不能什麼都要。」她表示自己當時是新人，只能加倍努力把台詞背熟、盡可能不NG，努力培養自己的演技實力。即便如此，她過去也曾遇過談好的角色，卻臨時被換角，只因為她拒絕潛規則，「對方就暗示說這角色是他給我，要我回饋，我回答也很直接，我說『我不喜歡這樣』，角色就沒了。」被問到會不會覺得很傷自尊心，她表示：「不會耶，因為不是我戲演不好，那時候覺得自己年輕，培養實力才站得穩。」高宇蓁在《鳳姐》裡有感人姐弟情，戲外她跟弟弟也是感情極好。（圖／林士傑攝）片中她與弟弟姐弟情深，戲外她也跟家人感情相當深厚，透露當時拍戲賺到的第一桶金，就是幫家人買房子，即便現在她住台北，弟弟住新竹，只要她說想吃什麼，弟弟二話不說就說：「姊，我買去台北給你。」任她使喚。她笑說：「我感覺啦，姊姊對他來說，好像是種信仰。」高宇蓁曝過去曾因拒絕潛規則，到手的角色被無預警換角。（圖／林士傑攝）然而演藝圈壓力大、收入也不如竹科穩定，被問到難道不曾動念回去當工程師？她笑回：「我都可以算出我幾年後會拿到多少薪水、多少Bonus，會升到什麼職位，那不是我想要的，沒有挑戰性。」如今她不僅是演員，7年前也成立保養品品牌當了CEO，她透露當時也不少反對聲浪，「大家覺得演戲演得好好的，為什麼要去創業，以後電視台不找你怎麼辦？」當初入行前的歌手夢，終於在今年成功圓夢發行單曲。（圖／林士傑攝）她笑說當時只覺得自己要勇敢跨出去，「失敗又怎樣，再來就好啦！」如今品牌也已經上軌道，問到營業額她選擇保密，笑回：「都很不錯啦！要低調一點。」當初入行前的歌手夢，也終於在籌備3年後，在今年成功圓夢發行單曲。被問到會不會覺得自己歌手夢走了很久才達成，她笑回：「我對於我想做的事情我很有耐心的，絕對不要想說時間不等人，只要活著就有希望。」《鳳姐》將於12月6日全台上映。
車開到一半昏迷失去心跳！ 台南警即刻救援 5旬婦撿回一命直呼：運氣好
台南中西區2日下午1時許發生一起救護案，50歲林姓婦人駕駛自小客車載著8歲兒子行經中西區海安路時，因不明原因突陷入昏迷且失去生命跡象，所幸附近有員警在繞境維安，及時伸出援手，輪流做CPR等待救護人員抵達，經過兩周休養林女也完全康復，表示能撿回一命是「運氣好」。事發當下二分局巡官黃聖智、巡佐黃三倚及警員陳怡樺恰巧在附近執行維安勤務，得知林女狀況後立刻將其拉下車，把握黃金搶救時間，輪流進行CPR，得以順利到醫院進行後續治療。林女送到醫院後進入加護病房觀察，經過兩周的治療休養，生活已回歸正常軌道，並在丈夫陪同下，於15日親自到警局感謝救命之恩，女警陳怡樺憶起當時成功將人救活仍感到相當激動，提到「這將是畢生最難忘的經驗」。
同學相揪搶頭香 臺鐵EMU3000列車N規模型30分鐘完售
臺鐵公司攜手知名模型製造商日本株式會社関水金屬KATO公司，首次推出以臺鐵EMU3000型列車為原型，製作的N規精密模型，15日上午開賣，30分鐘左右就被鐵道迷搶購一空！搶到頭香的邱同學，前一天晚上8點就來排隊；而同班的陳同學，雖然晚上要打工，還是搭末班車來排隊，排第三位。臺鐵公司這次推出的兩款EMU3000型N規模型，分別是「紅線款6輛基本組+6輛增節組」及「綠線款6輛基本組+6輛增節組」，KATO公司還特製專屬「臺灣限定版」紅線、綠線兩款包裝；每套12輛售價10,800元，慶祝首賣每套特價9,100元，首賣數量限量100套(紅線款及綠線款各50套)，每人各款限購乙套。邱同學與陳同學就讀國內唯一特殊產業類科－清華高中軌道車輛科，邱同學表示，他特別喜歡EMU3000的車型，自己的零用錢加上家人的贊助，所以二種車色都有買。臺鐵公司營運處長古時彥（又二）特地準備小禮物，送給排隊前三名的鐵道迷，感謝他們對臺鐵公司的支持。（圖／黃鵬杰攝）臺鐵公司在模型首賣會，除了播放由KATO公司提供的模型運行影片，也在現場展示EMU3000型N規模型動態，讓民眾不僅可以親眼見識模型的高擬真度及逼真運行效果，更能體驗模型在軌道上行駛的真實模樣，彷彿EMU3000型列車就在軌道上奔馳。臺鐵公司表示，為回饋支持臺鐵與愛好鐵路文化的朋友，臺鐵公司特別加碼於12月7日至12月8日於臺北車站大廳舉辦「鐵道模型展」，持續提供民眾展場特惠及驚喜紀念禮品，歡迎蒞臨現場參觀搶購。
張勝德爆鐵路高架配合款恐達72億 宜蘭縣府籲中央速確定配合款金額
宜蘭縣議長張勝德15日表示，宜蘭鐵路高架化縣府除了需扛新台幣57.83億元建設期配合款外，完工後還需要負擔14.1億元養護款，總計至少需扛近72億元，負擔非常大，恐怕拖垮縣府財政。交通部鐵道局綜合規畫報告日前出爐，粗估在宜蘭縣含括已高架3.7公里、總長約16.1公里的擬高架路段中，包含施工、改建4站與新建1站成本，地方至少需扛105.72億元，後經政務委員陳金德等人折衝，宜蘭鐵路高架案地方配合款建設部分，下修至57.83億元。張勝德指出，包含宜蘭站、二結站、中里站、羅東站4站高架改建，還有新增縣政中心1站，在完工後縣府還需要另外負擔一筆14.1億元養護配合款，總計近72億元，實在憂心拖垮財政。他直言，鐵道交通本來就是中央該做的建設，現在要讓地方政府來分擔土地取得費用，實在很沒道理，因此用地拆遷補償、永久軌道與臨時軌道等土地取得地方配合款取消，回歸中央全權支出，「天公地道，剛好而已」。宜蘭縣府官員對此回應，其實縣政府至今都未收到中央核定下修配合款公文，而編列2025年度預算在即，縱使縣府10月14日已邀請鐵道局官員前來討論，希望了解今後配合款究竟確定如何分攤，鐵道局當時也未給明確答案，因此縣府決定，2025年就高架化土地配合款部分，仍編列5,000萬元地方配合款，仍籲請中央能多協助。
紅白燈籠營造日式氛圍、試營運免費送酒 日本連鎖居酒屋殺進台北信義區
日本居酒屋熱鬧歡騰、杯觥交錯的畫面總是特別吸引人，也常是下班族得以慰藉一日辛勞的絕佳場所。引進來台的日本「筑前屋」品牌在籌備多時後，位於信義A19商場的台北信義旗艦店終於將在11/15起試營運，除了引進日本福岡地區質樸豪邁的風土料理和百餘道酒肴、調飲，還會獻上源自大江戶時代、溫暖正宗的日式酒食待客之道，透過互動拉近與客人之間的距離。11/15試營運首日入店消費第一杯飲料直接免費（限金賓highball、生啤黑白、可樂、雪碧、烏龍茶、柳橙汁）；11/15～12/31平日晚間9點後highball特調全系列同品項第二杯5折，穿和服、浴衣在店內拍照打卡加贈前菜1份。以木盒盛裝的「六宮格開胃小品」精選芥末章魚、韓式泡菜、和風鳥蛋、和風毛豆、味自慢醃漬豚舌與涼拌黃銀芽共6道小品組成的下酒菜組合。（300元，圖／魏妤靜攝）店內有以啤酒箱加工成椅子的屋台風座位區、電視牆上播放人形町、池袋等分店實景的都會觀景區等，還有2間純日式風格包廂。（圖／魏妤靜攝）右上至下為「豚心串」（80元）、「雞皮串」（60元）、「豚舌TORO串」（90元），左為台灣店限定的「咔滋洋芋甜筒沙拉」。（140元，圖／魏妤靜攝）一走進筑前屋信義旗艦店，便可見佔地百坪的寬敞空間以600盞紅白燈籠、一桶桶酒樽、紅色鳥居，加上祈福用的繪馬牆和仿舊啤酒海報等元素，營造出摩登復古、溫暖夢幻的氛圍，更讓人宛如置身江戶時代慶典之中。引進「筑前屋」的筑員屋餐飲股份有限公司總經理葉盈吟表示：「筑前屋是一個在日本有40家分店的居酒屋品牌，由於特別重視店員與顧客間的互動，因此到店消費的人8成以上都是熟客。」為了將正統風味與氛圍帶來台灣，旗艦店店長、店經理與主廚等重要幹部都特別飛去日本修業，和日本同事一起工作、生活；價位上也呈現台北信義區相對少見的平實定價，串燒只要50元起便可品嘗，就是希望讓大家可以輕鬆入內。相較於居酒屋通常較重口味的下酒菜，將碎豬肉與米飯炒鬆、並在熱鐵盤上打進蛋汁的「筑前屋鐵板炒飯」口味鹹淡適中。（150元，圖／魏妤靜攝）韭菜豬肉餡的「筑前屋冰花煎餃」以半煎煮方式烹熟，起鍋前淋上特製粉漿做出底部冰花，帶有麻油香氣。（220元，圖／魏妤靜攝）由於古時日本的「九州」是由筑前、筑後、薩摩和大隅等9國組成，所以筑前屋的強項除了刷上亦甜亦鹹味噌烤醬的「豚心串」、富有嚼勁的「烤豚舌中段串」，以及較厚實多汁的「豚舌TORO串」等多種豬肉類串燒外，還有曾是筑前國所在地的福岡地方料理。例如以豚骨高湯為鍋底，加入腸類內臟、豆腐、韭菜、牛蒡、高麗菜煮的「摩滋鍋」，或是將豬肚、豬舌、豬心舒肥烹調後製作的涼拌菜，以及「筑前屋冰花煎餃」、「福岡炒拉麵」等，都是來到筑前屋可以嘗試的菜色。另外頗受日本客人喜愛的「筑前屋唐揚炸雞－滿腹」，一份共有15塊炸雞，將香酥炸雞搭配微酸日式美乃滋一起入口，趁熱吃更過癮。從原料開始手工攪拌製作的「自家製雞肉丸」（左，140元），可以將蛋黃戳破與果醋調和後蘸取品嘗，右為聯名甜點「beard papa's 卡士達千層捲」。（120元，圖／魏妤靜攝）「高橋酒造 x 筑前屋 台灣限定版 特別純米酒」（左，190元／杯）、受日本女性顧客歡迎的「筑前Highball」。（200元，圖／魏妤靜攝）筑前屋多數菜色偏向大眾容易接受、適合下酒的重口味料理，另外還有一些台灣才吃得到的限定菜色，像是充滿趣味、結合DIY體驗的「咔滋洋芋甜筒沙拉」，吃的時候需先將甜筒倒扣，再用附上的小木棰敲碎餅乾、與沙拉混合享用，還有特邀日本泡芙專賣店beard papa's攜手合作特製的「卡士達千層捲」，嚴選台灣雞蛋與歐洲奶油，內餡採用beard papa's招牌卡士達醬帶來迷人香氣；當然在筑前屋信義旗艦店也少不了啤酒、highball、沙瓦、果汁調酒與梅酒、燒酎等多種酒精飲料，除了可以來一杯以日本威士忌和氣泡水為基本元素、融入酸甜梅子糖漿的「筑前Highball」之外，由於集團擁有自家清酒與葡萄酒事業，還特邀高橋酒造打造台灣限定的特別純米酒，開瓶即可聞到成熟的美濃香瓜與乾淨的米麴香氣，與濃郁的居酒屋料理一同享用更加酣暢淋漓。筑員屋方面也表示，目前希望等筑前屋信義旗艦店營運上軌道後再考慮展店計畫；由於集團收購了許多日本品牌，先前已引進的日本漢堡排品牌「肉的長谷川」，目前在雙北與新竹共有5間店，預計今年底於高雄再展店1家，明年於北部、中部各開一家店。而旗下適合台灣餐飲市場的日本品牌也將陸續引進台灣，目前也在規劃明年可能會引進沖繩風居酒屋以及高端鍋物品牌，讓台灣消費者有更多和風美食選擇。中山店限定的「冬蔭功烏龍麵」使用了魚露、辣蝦油、香茅、檸檬葉、椰奶等泰式調味，圖為大碗。（大碗280元、小碗180元，圖／切麥狐狸 烏龍麵專賣提供）另外由丸莊醬油及麻膳堂共同經營的「切麥狐狸 烏龍麵專賣」，開幕不到8個月，再度與超過30年餐飲歷練的日本主廚田中修司合作，進軍台北捷運中山站周邊戰區開設全台第二間分店。「切麥狐狸 烏龍麵專賣」中山店還推出2款當店限定麵食，包括以京都獨有的勾芡湯頭搭配條狀豆皮的「狸貓烏龍麵」，以及主廚原創泰式風味的「冬蔭功烏龍麵」；另也推出「牛肉烏龍麵」、「咖喱牛肉烏龍麵」、「咖喱海老天麩羅烏龍麵」、「海老白醬烏龍麵」、「海帶芽烏龍麵」等全新品項。為歡慶2號店開幕，「切麥狐狸 烏龍麵專賣」也推出3大優惠，「優惠1」：即日起～11/22試營運期間，消費可立享79折；「優惠2」：11/23正式開幕當天，點任一款烏龍麵享半價優惠；「優惠3」：11/24～12/ 8連續兩週，點任一款烏龍麵加碼贈送時旬三品。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
「社」宅淪胭脂3／從博弈特區、賽馬、輕軌花都到台北曼哈頓 揭社子島被畫虎爛滄桑史
台北市北方的社子島就是基隆河與淡水河匯集成葫蘆狀大沙洲，外圍長達10公里的腳踏車廊道，左擁觀音山、右抱陽明山，遺世獨立的天然環境仍保持十分完整。然而走入島內，蕭條街景卻與先進繁華的台北市格格不入，不只違建鐵皮工廠林立，汙水下水道接管率也長年掛零，沒有人知道五顏六色的工業廢水，最終去了哪裡。社子島自救會發言人李華萍批評，常住1.1萬居民、占地300公頃左右的社子島，過去總是被台北市長候選人「消費」，狂開支票畫願景，當選謝票後就拍拍屁股，一切船過水無痕。本刊調查，社子島自1979年時任市長李登輝提出「台北副都心」概念後，多達13任市長都有各式天馬行空想法，包含1990年時任市長吳伯雄計畫成立博弈特區，後因文教團體抗議而不了了之；1994年時任市長黃大洲提出遊艇、旅館、賽馬等觀光發展可能，卻因首次民選市長連任失利告終；1996年時任市長陳水扁大興抽水站設施，當時台北縣新莊規劃建立「台北第二副都心」，陳水扁喊出社子島成為「台北第三副都心」分庭抗禮，計畫同樣在連任未遂中夢碎。1970年一紙「禁限建令」公文讓社子島居民修繕房屋處處掣肘。圖為島上一處年久失修的磚造房屋，屋頂塌陷卻無從修繕，屋主只能黯然搬離。（圖／顏瑋辰攝）進入21世紀，時任市長馬英九把社子島定位為「輕軌捷運與河濱花都」，首度倡議為社子島帶來軌道運輸，可惜當時員山子分洪道未完成，社子島防洪計畫受阻，「花都社子島」只好胎死腹中；接棒的郝龍斌市長在社子島提出「台北曼哈頓計畫」，但當時大巨蛋、松山捷運等工程如火如荼進行中，市府對社子島關注不多，任期內只完成號稱「曼哈頓大橋」的社子大橋，連接北市石牌與社子島地區。柯文哲市長2014年上任後，先提出「生態社子島」、「咱欸社子島」等計畫並進行「iVoting」全市公民線上投票，在市府強力運作下，不少居民傾向「原地重建」的「咱欸社子島」黯然落選，反而是擴大容流量的「生態社子島」雀屏中選，區段徵收抗議聲也自此吹響。近期現任台北市長蔣萬安在議會質詢時，脫口直言即使2027年社子島拆遷完成、2028年啟動「生態社子島開發」，地方居民直言，即使沿路「開綠燈」到土徵小組會議、都市計畫委員會大會都通過，光法定公告期程等手續，2028啟動徵收根本「癡人說夢」，恐怕只是為了添地產商炒作素材，「喊喊口號安撫財團」。前台北市長柯文哲8年任內提出「生態社子島」計畫，並透過都市計畫審議再報中央審查中，引發不少在地居民批評蠻橫毀屋爭議。（圖／報系資料照）
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
雨彈狂炸宜蘭台鐵「軌道遭淹沒」 南澳高中、蘇澳海事急宣布6點起停課
受東北季風影響，易有短延時強降雨，中央氣象署於下午3時發布豪雨特報，12日宜蘭縣有局部豪雨或大豪雨，低窪地區慎防淹水，山區慎防坍方、落石及溪水暴漲。而宜蘭12日一早就下起豪雨，據中央氣象署觀測資料，12日截至傍晚5時10分，累積雨量前10名都在宜蘭縣，其中蘇澳鎮達357.5毫米，冬山鄉有350毫米、羅東鎮266毫米，多處路段積淹水，此外台鐵新馬到蘇澳新間路線軌道遭淹沒。對此，宜蘭縣立南澳高級中學附設進修部稍早宣布今晚6時起停班停課，蘇澳高級海事水產職業學校則是自晚間6時起停課不停班。宜蘭縣立南澳高級中學附設進修部稍早宣布，因鐵路中斷至蘇澳新站無法通行，且山區金岳及澳花地區夜間雨勢愈強，考量師生安全，自12日晚間6時起停止上班上課。國立蘇澳高級海事水產職業學校稍早也跟進，為考量校園位於低窪地區，蘇澳至冬山火車因積水停駛，軍人公墓至蘇澳國中道路也淹水，車輛無法通行，蘇澳港前道路積水，機車難以通過，因此進修部自晚間6時起停課不停班，以維護學生安全。宜蘭下午出現強降雨，台鐵新馬到蘇澳新間路線淹水，軌道遭淹沒，導致一列221次花蓮開往樹林列車無法通行，被迫退回蘇澳新站等待，列車預估延誤40分鐘。台鐵表示，台鐵新馬＝蘇新間東西線（K89＋500～600）今日下午2時32分起因積水淹過軌面，目前雙線不通。
5縣市豪大雨特報！宜蘭紅色警戒 台鐵「軌道遭淹」新馬＝蘇澳新雙線不通
今天（12日）受東北季風及桔梗颱風外圍雲系影響，桃園以北、東半部、南部地區、恆春半島及中部山區有局部短暫陣雨，其中基隆北海岸、宜蘭地區及大臺北山區有局部大雨或豪雨發生的機率，花蓮山區也可能出現局部大雨。氣象署稍早針對5縣市發布豪大雨特報，其中宜蘭有大豪雨發生機率，提醒民眾注意。氣象署表示，受東北季風及颱風外圍雲系影響，易有短延時強降雨，今日宜蘭縣有局部豪雨或大豪雨，基隆北海岸及及大臺北、花蓮山區有局部大雨發生的機率，低窪地區慎防淹水，山區慎防坍方、落石及溪水暴漲。據悉，宜蘭下午出現強降雨，台鐵新馬到蘇澳新間路線淹水，軌道遭淹沒，導致一列221次花蓮開往樹林列車無法通行，被迫退回蘇澳新站等待，列車預估延誤40分鐘。台鐵表示，台鐵新馬＝蘇新間東西線（K89＋500～600）今天下午2時32分起因積水淹過軌面，目前雙線不通。台鐵新馬＝蘇新間東西線（K89＋500～600）今天下午2時32分起因積水淹過軌面，目前雙線不通。（圖／翻攝自Threads）氣象署說明，明天（13日）清晨東北季風加上颱風外圍雲系影響，臺灣附近水氣偏多，北臺灣及東半側雨時長、雨區廣，有局部短暫陣雨，基隆北海岸、東北部地區及大臺北山區有局部大雨或豪雨發生的機率，東部山區亦有局部大雨發生的機率，其他地區為多雲偶飄雨。明天白天起，東北季風減弱，降雨減少，北臺灣氣溫回升，桃園以北、東半部地區及恆春半島仍有局部短暫雨，西半部山區也有零星短暫雨，其他地區為多雲。（圖／氣象署）
老字號客運經營百年驚傳熄燈 4縣市路線全停駛！業主認虧損嚴重
創立超過百年的「新竹客運」今年初才退出桃園，9月苗栗的路線也收掉，近日驚傳新竹市和新竹縣的公車路線全面停止營運，退出桃竹苗；對此，業者坦言在疫情影響載客率下滑，虧損嚴重決定不續營。據《中時新聞網》報導，新竹縣交旅處長陳盈州指出，新竹客運在桃竹苗公路客運營運路線，因為疫情影響載客率大幅下滑，業者因虧損嚴重，早在2022年9月營運許可到期前就表明不續營。不久前新竹客運也在各站點貼出公告，因長期虧損，營運環境日益艱困，「我們不得不逐步結束第二階段苗栗地區，及第三階段新竹、竹東、關西等地區之公路客運業務。」據悉，新竹客運前身為台灣軌道株式會社，成立於1919年，在1946年才改名新竹客運，成為新竹地區第一間客運業者，以經營公車業務為主，曾在台北、桃園、新竹縣、新竹市、苗栗、台中都有公車路線。但新竹客運今年1月1日先退出桃園，停駛原有的19條路線；9月又宣布退出苗栗，12條公車路線停駛；最近則是新竹縣和新竹市面臨熄燈，今年就有4縣市停止營運。而新竹客運不續營新竹縣50條公車路線，有14條會由新竹縣府轉型為幸福巴士，另外36條跨區路線則由2家業者「捷乘客運」和「亦捷科技」接駛續營；怎料，2家業者才續營就爆出找不到司機的狀況，甚至開出月薪9.2萬元的條件徵人。
雙11新戰局1／低調4年練兵！淘寶砸20億送紅包「為這事」 開啟台灣囡仔蔡崇信時代
即將到來的11月11日，是阿里巴巴集團在2009年創立的電商購物節，經過眾多電商平台金錢肉搏戰的推廣和進化，目前台灣各大電商、品牌方，甚至實體超市、電信公司都在推優惠，成了兩岸共通的人造節日，然而因兩岸政治因素而沉寂多時的阿里，今年終於冒出頭來，在10月宣布史上力度最大「台灣用戶體驗補貼計畫」，20億元用完為止，直接升級台灣跨境免運費，不用再被「搬運工」多賺一手。「它就是一個超級平台，每個月都有2千多萬個新品出現，這速度沒人跟得上，台灣的電商能買到的東西都差不多，只能比價，可以說是BORING，但現在大家獲取資訊管道太多，看了韓劇、陸綜，就想買主角穿的衣服或物品，台灣有哪一個平台可以做到？」淘寶天貓台灣事業部總經理劉慧娟笑著跟CTWANT記者解釋。他們的對手不是momo、PChome，而是過去的自己，順道「收拾一下」代購市場。大陸景氣持續低迷，今年為了刺激消費，雙11的商家與平台們再度使用大量優惠與額外補貼，活動還提前到10月21日啟動，是史上最長的雙11購物節檔期，戰火更延燒至台灣，讓台灣消費者漁翁得利，這次不但有搶紅包免單、滿額折抵，還有最重要的「跨境免運費」。「momo雙11超狂購物節」祭出多項優惠及促銷吸引消費者。（圖／報系資料照）劉慧娟表示，經過四年對物流、金流的改造，目標是讓買跨境、跟買本地電商一樣簡單，過去在台灣買淘寶要集運、付錢要用支付寶，想到跨海退貨就頭大，現在則可以直郵下單、超商取貨，刷卡、轉帳、超商代繳等都可以，甚至還支援本地退貨。「免運真的會改掉很多人的消費習慣，」曾在雅虎、露天、蝦皮都有開賣場的曾小姐說，以前她在經營雅虎購物平台，最鼎盛時銷量是蝦皮的十倍，後來蝦皮砸錢推免運，「他們說消費6次、就會變成習慣，我剛開始也不相信，但現在我蝦皮的銷量，是雅虎加露天的十幾倍」重心真的會轉移，「淘寶這次出招，台灣人的消費習慣可能又會被『買走了』。」淘寶攜手7-ELEVEN，讓跨境商品取貨更容易。（圖／淘寶提供）事實上，在台灣經營蝦皮賣場的，很多都是在淘寶買大量商品運回台灣，再加價轉賣給不用淘寶的人。像是今年7月，國稅局就查到一位嘉義的28歲陳姓男子逃稅，光用這種「搬運」方式在蝦皮販售，2個月就有4000多萬元的訂單。正在「買買買」的陳姓媽媽說，他幫女兒看上一組積木軌道玩具組，蝦皮賣家開一千多元，但淘寶官方網站才五百多元，「就算多付關稅也划得來，更何況現在不用運費。」正在張羅尾牙表演的楊小姐也說，他在物色表演服，租起來都要一千多元，到淘寶上買，三、四百元就有，還可以客製化繡名字和標語。「租不如買！」對淘寶來說，客人能直接上淘寶一件件購買的「螞蟻雄兵」，會比轉手賺一筆的「大買家」更好。劉慧娟表示，「我們的買家的確跟一般不同，一年就買幾千萬元，明顯不是自用，以前占比很高，一般電商平台重視營業額，但我們看的是『活躍用戶』，活躍頻次才是我們的考核生死線，大戶會選擇時間囤貨，不像一般消費者每個月都會上來逛逛。」所以今年才會砸20億元，用補貼運費的方式，鼓勵大家都能試試看用淘寶。阿里巴巴董事局主席蔡崇信。（圖／陳曼儂攝）劉慧娟表示，在台灣的電商購物，商品種類有限、就會去找便宜的，但淘寶是「逛街」，新品多、還有AI輔助，這是被刺激出來的消費行為，會不斷變化，「總部今年的雙11目標，就是要達到史上參與用戶數最多，我們已經準備好了。」這次雙11活動的提案，全球「包郵區」包括星馬泰日韓越等10大地區，就是台灣拿到最多補助金額。其中一原因，也是出生於台灣、今年60歲仍活力十足的蔡崇信，在去年接下阿里巴巴董事局主席後，對台灣的「照顧」。「2023年，淘寶和天貓平台幫助近5000個台灣品牌賣出了幾百億元人民幣，零售、貿易是雙向的，阿里巴巴的零售平台為台灣消費者提供便捷高效的購物體驗。」蔡崇信在6月的「2024浙江・台灣合作周」上表示，希望能與台灣創業者開展更為廣泛的合作，讓更多台灣品牌拓展全球市場。
台南捷運深綠線未蓋先轟動 「這區」房價漲幅衝123%
台南捷運深綠線已完成可行性研究期末成果，計畫雖還有待送交通部審議通過，但沿線區域房價已先漲翻？！根據台灣房屋集團統計，台南捷運深綠線預定計畫路線行經歸仁區、永康區、新化區、新市區與善化區，這5大行政區近3年房價已全面上揚，其中新市、歸仁及新化區，漲幅均達6成以上，同時新市與歸仁區平均房價，更從1字衝破3字頭，而新化區平均房價也從12.5萬元，今年上半年上揚至27.9萬元，漲幅翻倍高達123.2%，漲勢力道位居5區之首。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，捷運深綠線預定行經的5大行政區，本身就自帶豐沛的建設紅利，因此深綠線利多還沒正式發酵，房市表現就已頗亮眼，以南科特區善化及新市區，受惠南科效應，近幾年來房市價量持續旺盛，而永康區做為台南傳統購屋熱區，亦是距離南科最近的成熟市區，加上已有捷運藍線利多走在前頭，擁有強勁剛性買氣支撐房市表現。圖表。而房價漲幅最強勁的新化區，與永康及大南科特區相鄰，受外溢效應，近一年公寓、華廈新建案供給量攀升，磁吸買氣進駐，最高成交單價已奔上3字頭，3房總價最高衝破千萬元，受新屋助攻，中古房價連帶補漲，拉抬力道強勁有逾4成漲幅表現，以目前新化區均價已達27.9萬元，未來捷運利多如順利進駐，房價恐一路向3字頭前進。不只房價表現亮眼，觀察捷運深綠線5大行政區今年上半年買氣，其中，新化區近幾年供給量攀升，去年一整年包含交屋、買賣，去化了將近600棟量能，創下近10年來高峰，今年上半年進入盤整期，讓整體表現呈價漲量縮，其他包括歸仁、新市、善化及永康4區，近3年買賣移轉量均呈年增表現，其中歸仁區累計今年上半年移轉量達822棟，近3年年增率高達173.1%，房價亦同步飆升逾7成，站穩3字頭，整體價量表現，可謂深綠線各區中的佼佼者。台灣房屋台南高鐵加盟店店東劉津妤表示，歸仁區紅利眾星拱月，匯集台南高鐵站、沙崙智慧綠能科學城、台南三井Outlet、成大沙崙醫院等建設利多，帶動近年推案量能大爆發，歸仁區同時也是捷運藍線延伸線與捷運深綠線雙線受惠區，做為串連台南市區與大南科生活圈的主要交通樞紐，還有高鐵軌道經濟加持，未來發展潛力強旺，磁吸龐大買氣進場，主要購屋熱區就集中在台南高鐵特區，市場以2-3房低總價預售小宅為主力，目前推案量能已超過2000戶，統計今年上半年移轉量，甚至已超越北區、中西區等蛋黃區，等待未來捷運機能錦上添花，房市價量表現將更樂觀可期。李家妮指出，捷運深綠線串連南科與沙崙綠能科學城，2區為啟動台南產業經濟2大重要引擎，做為串聯科技廊帶生活圈的重要交通建設，深綠線整體開發進度備受市場矚目，未來如審議通過，將與一期藍線延伸線形成十字路網，市區串聯到台南高鐵站及南科路程，可望大幅縮減，除了深綠線，捷運第一期藍線主線今年4月已通過環評，預估2031年通車，藍線延伸線，今年8月可行性研究亦通過審查，台南已準備進入捷運世代，待未來捷運機能到位，也將為沿線房市再挹注大紅利。
台北萬豪端好蛋3／好萊塢拍片、歌王婚禮都「選它」 10歲願望「持續吸睛」
台灣第一間萬豪集團品牌酒店－台北萬豪酒店，常年舉辦大型國際會展活動，去年也是好萊塢動作喜劇《台北追緝令》劇組拍攝及下榻的酒店，今年更承接金曲歌王蕭敬騰的婚宴。明年即將迎來開幕10周年慶，台北萬豪酒店少主、常務董事劉恒昌接受CTWANT記者專訪回憶經營點滴、走過最慘的疫情3年，「希望更多人選擇來台灣台北做生意，讓世界看見台灣，帶動經濟，是我們最想做的事。」台北萬豪酒店規劃有18個多功能活動場地、506間房間及6間餐廳，耗資約300億元，歷經15年建造，於2015年正式開幕。台北萬豪為台灣第一個APEC(亞太經合會)會展等級飯店，承接相當多國際大型會展活動，在台灣經貿交流上扮演重要角色，也因此，國際商務客占總房率8成以上。2023年住房率來到9成，超越北市各大星級酒店，總營收19.8億元，不僅一掃疫情陰霾，也繳出9年來最佳成績單。10月中下午，今年45歲的劉恒昌在曾接待過NBA傳奇球星「戰神」艾佛森Allen Iverson及韓星金秀賢的34樓套房，接受CTWANT記者獨家專訪，他笑說，去年第三季起，因為市況不太明朗，所以大家拼命出差，對飯店住宿需求提高很多，即便沒有大型會議的日子，住房率也是滿的，全台北市的飯店都是，還互相問，「到底發生什麼事！？」《台北追緝令》劇中激烈槍戰其中一幕就在台北萬豪，劇組同時也下榻台北萬豪。圖為劉恒昌與姜成鎬合影。（圖／趙文彬攝、劉恒昌提供）話鋒一轉，劉恒昌提到「《台北追緝令》的劇組，去年暑假在台拍攝期間3個月，也都是住台北萬豪，為我們的營收貢獻了一份力！」據了解，當時導演盧·貝松，演員路克·伊凡斯、「韓哥」姜成鎬都下榻台北萬豪，一共包下超過30間客房。他也分享，劇組告訴他，在台北拍片的成本、效率都比國外好很多，覺得這裡的人專業度有，應對能力又很強，希望有機會能多將台灣做為拍攝地，讓他開心不已。說到為台灣爭取曝光度，台北萬豪確實不遺餘力，也是這家飯店興建時的使命。劉恒昌分享，20多年前，他的父親、西華飯店創辦人劉文治因為好友前副總統蕭萬長的一句「不能只是嘴巴愛台灣」，因此決定興建台灣沒有的五星級會展飯店，希望把國際大會帶來台灣舉行。當時劉恒昌還不到30歲，為了準備台北萬豪的興建，在潤泰總裁尹衍樑的建議下，先是進到潤泰見習，還苦讀台大土木工程研究所。 2010年，台北萬豪舉行興建動土典禮，時任副總統蕭萬長(左)受邀擔任貴賓，圖可見台北萬豪酒店董事長劉文治(右)與當時還有點稚氣的劉恒昌(後排中)。（圖／報系資料庫）台北萬豪於2015年8月開幕營運，也是劉恒昌第一個一手催生成長的酒店，就在一切都步上軌道之際，卻碰上疫情。「2020年1月，是全台北生意最好的一個月，創了紀錄，沒想到1月過到25日，那年就過完了，而且連隔年也一起過完了。」劉恒昌苦笑回憶這10年來的最大危機，莫過於疫情帶來的損失，住房率最低時只有2~5%，2020~2022年3年的營收，還不敵疫情前的1年，甚至連32年歷史的西華飯店也忍痛結束營運，「真的就很慘！」「西華員工最多時，接近500人，但進入疫情後剩不到150人，因為疫情，大家離開就沒再回來。」劉恒昌說，少子化及新興產業的出現，沒辦法再像過去提供一樣品質的服務，「少一半的人，就少一半的服務，品質一定降很多，如果沒辦法做一間滿足我想提供給旅客的飯店，再蓋一個西華，也會讓人失望。」劉家父子做了痛苦的決定，不僅關掉飯店，走入都更重建程序，而未來也因為預期產業持續缺人，決定重建不再蓋新飯店。不過對於飯店夢仍有期待，他透露，若有機會再擴張，仍不排斥，只要有發揮價值的地方，目前也都有考察評估，「現在在台北市沒辦法做出我們想要的(飯店)，或許在不同的城市或國家，很難講。」台北萬豪酒店董事長劉文治在飯店事業部上軌道後，主要事情便交給兒子劉恒昌處理，他則享受攝影的樂趣。圖為台北萬豪茶包包裝便採用老董攝影作品作為圖樣。（圖／報系資料庫、台北萬豪酒店提供）對於未來10年的期許，劉恒昌不忘初衷，仍希望把國際會議展覽等大型活動引入台灣，尤其近年台灣在AI、半導體上具有領先地位、話題性十足，「希望讓大家知道，在台北市辦大活動不難，而且反而很方便，不僅是幫台北萬豪加分，也幫城市加分，帶動台灣經濟，是我們最想做的事。」他也透露，明年台北萬豪10周年活動，將會有一連串跟不同國家主廚的餐飲合作，其中包括大家最熟悉的、日本唯一蟬聯16年米其林三星日本料理名廚神田裕行，也已確定將會在明年11月抽空來台客座活動，大家可以期待一下！
秋日悠遊波多1／路易一世大橋日夜都美麗 街頭尋訪葡萄牙獨有藍、白磁磚蹤影
揮別了夏季酷暑，秋遊歐洲尤為舒適宜人，此時造訪步調悠閒的葡萄牙第二大城「波多」（Porto），特別能感受其新舊交融的魅力。目前若打算從台灣飛往波多，搭乘荷航或土耳其航空只需轉機一次，亦有人會結合西班牙旅遊一同規劃，從西班牙各大城市搭乘瑞安航空等廉航前往。由於上述航班抵達波多時有不少都在下午，若當日天氣晴朗，不妨趕在日落之際前往波多著名地標「路易一世大橋」（Ponte Dom Luís I）欣賞黃昏美景。這座完工於1886年的鋼鐵拱橋橫跨杜羅河，連接起波多老城區與酒莊匯聚的加亞新城，曾一度是世界上跨度最大的拱橋。這裡不分日夜都吸引旅人造訪，其中從黃昏過渡到夜晚的時刻最為熱門，能將餘暉映照晚霞以及萬家燈火亮起的景致一併收納眼底，接著下橋沿河走逛、在河邊揀一家可賞景的餐廳享用晚餐更是標準行程。黃昏時從橋上向下望，會發現岸邊燈火一個個慢慢亮起。（圖／魏妤靜攝）路易一世大橋上設有電車軌道，電車通過時常可見車上乘客與橋上行人互拍的有趣場景。（圖／魏妤靜攝）搭乘纜車除了較不費腳力，也能居高臨下欣賞路易一世大橋橋景與城市景觀。（圖／魏妤靜攝）若在波多不忙著趕點，亦可再挑個白天走到路易一世大橋的尾端，搭乘通往加亞新城的纜車「Teleférico de Gaia」，以不同視角欣賞大橋、河景、岸邊房舍與碼頭停泊的船隻等，相互襯托的美景。加亞新城和波多老城區隔著杜羅河對望，此處有不少葡萄酒莊林立並可供旅人預約導覽，旅人在了解酒莊歷史之餘，也能品飲與選購喜愛的酒款。此外，亦可沿著河邊悠閒散步，或來一趟觀光遊船之旅。前身曾是修道院的聖本篤車站，被聯合國教科文組織列為世界遺產。（圖／魏妤靜攝）被譽為「全球最美車站」的聖本篤車站，牆上磁磚畫描繪葡萄牙重要戰役、農村生活等場景。（圖／魏妤靜攝）卡爾莫教堂擁有大面積藍、白瓷磚外牆，又鄰近波多大學與知名景點萊羅書店，常吸引旅人前往打卡。（圖／魏妤靜攝）當然波多最為人津津樂道的特色便是隨處可見的藍、白磁磚拼貼，主要見於市中心的「聖本篤車站」（São Bento）與多處教堂牆面、地鐵站等。至於磁磚為何在葡萄牙流行起來？據說最早以磁磚裝飾是受到15世紀佔領伊比利半島的北非摩爾人影響，加上1503年，葡萄牙國王曼努埃爾一世在西班牙塞維亞旅行時，喜歡上當地所見的磁磚設計，決定用來裝飾自己的宮殿，因此當時葡萄牙的磁磚也逐漸從幾何圖案、棋盤印花等，轉為描繪人物、動物與《聖經》場景等圖樣。時間再走到17世紀，當葡萄牙向荷蘭訂購樣板時，由於當時荷蘭引進的中國青花瓷備受歡迎，深深影響了葡萄牙，更將其發揮到極致。當旅客來到波多找尋藍、白磁磚蹤跡，不可錯過的便是於1916年啟用的聖本篤車站，車站大廳牆面用了2萬多片磁磚裝飾，由葡萄牙藝術家Jorge Colaco所設計、耗時11年才繪製完成；另外不少旅人會造訪的還包括「阿瑪斯教堂」（Capela das Almas，又稱聖靈教堂），使用了1萬5千多片磁磚裝飾的外牆，描繪諸多聖人的生平故事；以及矗立於街角的「卡爾莫教堂」（Igreja do Carmo），同樣覆蓋整片描繪宗教場景的大幅磁磚，有趣的是，這裡遠看彷彿純粹一整棟建築，其實中間還用狹小屋舍與一旁的「加爾莫德教堂」（Igreja dos Carmelitas）隔開，藉此讓修士與修女所在建築避免共用同面牆。挑高大器的國家大廳是導覽團集合點，許多旅人都會在此拍照留念。（圖／魏妤靜攝）在國家大廳的八角穹頂可見繪製了不同國家的國徽，象徵19世紀當時與葡萄牙貿易往來的國家。（圖／魏妤靜攝）若是對建築感興趣的旅人，也不容錯過興建於19世紀的新古典主義建築「證券交易所宮」，約莫挑高4層樓的國家大廳絕對是必拍重點，除了可見陽光自然灑落，八角穹頂也裝飾了曾和葡萄牙有貿易往來的國家國徽，帶出波多曾興盛一時的貿易活動；拾階而上，除了各式華麗雕刻與細緻的天花板壁畫，在解決商業紛爭的仲裁法庭還可見受到法國文藝復興時期風格的裝飾，而最為富麗堂皇的便是「阿拉伯大廳」，據說設計靈感來自西班牙格拉納達、由摩爾人興建的「阿爾罕布拉宮」，因使用高檔建材、作工精緻繁複，竟然從1862年～1880年建造了將近20年。不過記者也提醒讀者，遊客可不能隨時任意進入證券交易所宮，必須跟著定時開放的導覽團時間參觀，由專業導覽人員帶領進入；導覽團共有葡、西、英、法4種語言可選擇，其中英語團體最為熱門，每團參訪時間約45分鐘，早一點排隊購票較容易選到自己想要的語言與時間。使用上好木頭與時髦裝飾的阿拉伯大廳，一走進便像置身黃金宮殿般。（圖／魏妤靜攝）DATA路易一世大橋位置：Pte. Luiz I, 4000 PortoTeleférico de Gaia網址：https://gaiacablecar.com/en/票價：纜車單程成人7歐元、孩童（5～12歲）3.5歐元；來回成人10歐元、孩童（5～12歲）5歐元，線上或現場購票皆可備註：11/4～11/19纜車關閉，建議造訪前先上官網查詢聖本篤車站地址：Praça de Almeida Garrett, 4000-069 Porto證券交易所宮地址：R. de Ferreira Borges, 4050-253 Porto網址：https://palaciodabolsa.com/票價：成人12歐元、學生與老年人7.5歐元，12歲以下（有成人陪同）可免費入場，不開放線上購票※新台幣：歐元匯率約1：0.0283，各地票價以現場為準
康芮強襲造成大量災損！全台2死580傷9000逾件災情 仍有4釣客失聯
「康芮」目前對台灣造成的影響已逐漸趨緩，惟沿海仍有長浪、強風發生，據中央災害應變中心統計至今（1）日下午1時許，全台共計2死580傷、9993件災情；死亡個案分別為南投縣1藍色小貨車遭路樹壓毀，車內1名56歲女性現場OHCA，送醫後仍宣告不治，以及台北市內湖區48歲男性遭電桿壓傷昏迷，送醫後仍回天乏術宣告死亡。災變中心指出，本次分別有2起失聯案件，其中太魯閣國家之2名捷克籍旅客已於昨日成功聯繫上，並於今日早上7時許由直升機執行吊掛作業救援成功；另起則為南投縣4名釣客10月30日入山後失聯至今，目前僅依靠4名救難隊員徒步搜尋，直升機礙於天候不佳無法出動，遂駐地待命。災變中心補充，4名救難隊員上午8時出門，但行至卓社林道13.5KM處時，遇樹木倒塌、土石崩落無法前進，將紮營待情況許可再行出門；另已取得4名失聯者手機號碼，今日持續透過電話聯繫尚無法接通，並已發送簡訊通知失聯者，要求「訊號正常後回報中央災害應變中心。」災變中心說明，統計至下午1時，全台災情共計9993件，其中以路樹災情3856件為最多，其次則為民生基礎設施毀損的3179件，相關單位皆在風雨情勢許可下第一時間搶修，盼能降低及早讓民眾恢復正常生活。軌道交通方面，高鐵、捷運皆正常營運中，惟台鐵仍有多線停駛，除南迴線、西部幹線正常行駛外，北迴線（蘇澳新至花蓮）全線停駛，而支線除六家線、沙崙線正常行駛外，其餘平溪線、深澳線、內灣線、集集線皆逐步從中午12時起恢復行駛。