車長
」 台鐵 高鐵 出軌 新自強號 鐵路法觀光客提行李搭新幹線!「這1行為」惹怒日本人 引一票網共鳴
由於日幣不斷貶值,因此吸引許多遊客前往日本旅遊,不過因為遊客數量太多,已經嚴重影響當地人的生活。近日,旅居日本的台灣作家「魚漿夫婦」就在社群平台上指出,有日本網友抱怨,預訂了JR新幹線最後一排的座位,但椅子後面卻塞滿行李箱,影響到他的座位,提醒旅客不要放,卻被反嗆「Who cares?」貼文一出立刻引起網友熱議。旅居日本的台灣作家「魚漿夫婦」3日在自己的Facebook粉專發文,表示他們看到有日本網友在X上發文抱怨,指出他預訂了JR新幹線最後一排的座位,但最後一排的椅子後面,卻被塞滿了觀光客的行李箱。後來該名日本網友看見,又有另一名旅客要將行李放在該位置,便跟對方告知「這裡是預訂者的空間,請帶回自己的座位。」沒想到對方卻回嗆「Who cares?I don't care」讓「魚漿夫婦」看了直呼「看到這個真的很頭痛啊。」貼文一出後,立刻引起網友熱議,紛紛表示自己也遇過相同情況「上週遇到前面中國人要把行李放進我們的預約空間,還好我出聲制止對方就搬走了」、「有在JR東海遇到過,車長也是不想解決問題」、「先前搭乘新幹線,沒有買到行李位,也是把行李放到自己座位,列車長看見了就把我們的行李推到列車長休息室,真是甘心」、「曾經遇過同樣狀況,有成功請對方拿走」。而也有網友表示「這個應該是要買特大行李位才能放的!老外不care就直接幫他丟出去」、「下一站幫他丟下車就好了,他自己說他不care的」、「我會直接把行李箱全部拉出來,然後坐好,等其他人發現」、「I don’t care either! 然後把行李往外丟! 比誰瘋!」、「下一站幫他的行李先下車放生,跟著這種主人沒前途,算是做個好事」。
乘車禮儀呢?台鐵年收逾4.5萬封簡訊 這問題反映最多
台鐵路線綿延各地,日平均載客逾60萬人次,搭乘族群多元,客服量相當大,許多乘客在車廂內不便與客服通話,會使用簡訊服務專線,台鐵1年收到逾4.5萬封簡訊,其中以「車廂安寧」問題最多,光反映車廂內喧譁狀況就超過2萬封,另客服專線1年也有近8000通來電反映車廂安寧問題,顯示吵鬧乘客已成公敵,令民眾難以忍受。台鐵2011年開通手機簡訊服務,以文字方式透過簡訊協助瘖啞人士在乘車時遇到的問題或提供業務諮詢,並於2019年在各列車的車廂內公布服務電話號碼,不必打電話即可通報,相當便民,使用率高。此服務由客服中心負責,接獲反映後,依順序通報該列車乘務人員,若遇緊急事件、旅客傷病等,將優先於其他簡訊通報行控中心,通報各站緊急應變。台鐵表示,簡訊服務除達到服務瘖啞人士目標外,也成車上乘客反映事情的管道,去年共收到4.5萬封簡訊,今年截至8月底已收到3.3萬封。進一步分類反映事項,車廂安寧高達2.1萬次、空調冷熱1.1萬次、列車準點3546次、乘客衛生3500次及票務詢問2773次,居首位的車廂安寧問題占全年簡訊通報量48.2%。台鐵統計,去年客服專線來電問題前五名是票務詢問逾20.2萬通、列車時刻查詢6.7萬通、查詢剩餘座位2.6萬通、協尋遺失物1.9萬通、車廂安寧也有7941通,顯示不僅在簡訊服務,客服也有大量反映吵鬧來電。方姓乘客分享,搭乘區間車通勤,幾乎天天都遇到車廂內有乘客大聲說話,她常使用簡訊通報,會迅速收到「已通報列車長協助處理」的回覆,有時客服還會確認車次與車廂號,免除當面制止乘客吵鬧的尷尬,大讚這隱藏版功能是「I人救星」。面對大聲喧譁的乘客,台鐵公司表示,客服中心獲報後會以行調電話通報列車長,前往了解並勸導,若遇車上擁擠,會以廣播提醒乘客保持車廂安寧,針對不服勸導者,台鐵得依旅客運送契約拒絕運送,並通報鐵路警察處理。
暖心警從台中陪到台南 老翁「搭高鐵不坐下」原因曝
一名70多歲老翁24日晚上7點搭高鐵南下,上車後卻不坐下,民眾發現異樣通報,鐵路警察上前詢問,老翁回,「不舒服,快吐了」,最後被送至台南站,員警安撫的畫面也被拍下,民眾大讚,「台灣最美風景!」老翁被員警攙扶。鐵路警察局臺中分局指出,新烏日分駐所24日19時05分接獲通報,高鐵台中站一名年長男性在高鐵673次列車車廂內情緒激動,發現林姓70歲老翁身體不適,才站在車廂內不坐下,沒有辱罵或攻擊其他旅客行為,沒到解除運送契約程度。警方跟老翁妻子一起陪他南下,老翁稱,「不舒服,快吐了」,警察也準備塑膠袋,2名員警更是不斷安撫老翁,晚間8點,列車到台南車,由高雄分局2名員警護送林翁離開,而員警陪搭高鐵到台南的畫面,也被民眾拍下,大讚「台灣最美風景!」鐵路警察局呼籲,如民眾搭鐵路運輸身體不適,可跟列車長或鐵路警察求助,警察會提供送醫等必要協助。
帝王行人!救護車鳴笛行人卻不讓道 網友怒批:道德教育有待加強
某網友24日早上6時51分,在臉書社團「匿名公社」上傳一段引發廣泛討論的影片,該影片拍攝於蘆洲中正與三民路口,當時正值紅燈時刻,許多行人在過馬路,遠處突然傳來救護車的鳴笛聲,隨後救護車緊急停靠在路口,令人驚訝的是,儘管救護車持續鳴笛,仍有不少行人堅持要穿越馬路,毫不理會緊急救援的需要,該網友感慨道:「行人最大?!救護車長鳴笛,行人還是堅持要過。」影片一經上傳,立刻引發網友的熱烈回應,許多人紛紛表達對行人不禮讓救護車的失望,留言區充滿了對此情況的不滿,1名網友表示:「台灣道路道德教育真的有待加強」,另1位則質疑道:「行人最大啊!這是白癡帝王條款!」更有網友直言:「就不要救護車上的是那些行人的親朋好友」,使得整個討論充滿了戲謔的語氣。不僅如此,還有網友提到:「我家小孩幼兒園就知道要禮讓鳴笛的救護車了」,指責成年人對於交通安全意識的缺乏,據了解,該救護車在事件發生時,正執行內科急病救護任務,幸運的是,經過醫護人員的及時救治,病患並沒有生命危險,這一結果不僅讓相關人士鬆一口氣,卻也讓網友們更加憤怒,認為行人不禮讓救護車的行為可能會延誤救援,造成不可逆轉的後果。蘆洲警分局表示,根據《道路交通管理處罰條例》第45條第2項規定,若汽機車駕駛人在救護車執行勤務時不立即避讓,將處以新台幣3600元罰鍰並吊銷駕照。而對於慢車的駕駛人,根據第74條第1項第6款,則可處以300至1200元的罰款。警方呼籲所有行人及駕駛在遇到救護車時,務必立即避讓,優先讓救護車通行,以免延誤救護車將傷患送醫的寶貴時間。
攜手夥伴實現「企業共好」的願景 中華汽車勇奪2024年「天下永續公民獎」TOP 2
「天下永續公民獎」於今日(18)舉行頒獎典禮,在競爭激烈的大型企業組中,中華汽車勇奪第2名(製造組),成績與名次為歷年最佳,代表中華汽車在ESG四大構面:「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」、「環境永續」受到專業評審與外界一致肯定。中華汽車由經濟部連錦漳常務次長手中接獲天下永續公民獎(圖/中華汽車提供)。經營理念:「和諧、創新、卓越、永續」為了反映出不同產業與組織的各自特色,今年主辦單位將「天下永續公民獎」從過往跨產業選拔,首度改為製造、服務、金融組各自排行。而今年首度分組,中華汽車就獲得第2名(大型企業-製造組),僅小幅落後同組第一名的緯創資通。能有如此的佳績,除了中華汽車在五年前成立滿50週年,就由嚴陳莉蓮董事長提出了未來的經營理念:由原本「和諧、創新、卓越」,新增了「永續」這個重要的核心價值,確認公司發展的堅定承諾外,總經理陳昭文在頒獎典禮致詞時也特別指出,「中華汽車長期將永續精神深植於公司的目標與策略中,除了堅持自主設計開發商用車,為企業提供低碳移動載具,並全力推動市場應用外,也從公司治理、多元面向照顧員工,到偏鄉守護,以及攜手上下游推動以大帶小的減碳計畫等來耕耘各項ESG作為。」中華汽車將持續努力 一同推動企業共好(圖/中華汽車提供)。汽車業首家通過 SBTi 承諾積極參與國際倡議 導入「內部碳定價」及「生物多樣性」中華汽車在ESG四大構面「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」、「環境永續」,都展現了強大的永續力,並在永續績效上持續躍升。除了多年榮獲「天下永續公民獎」、獲選納入『台灣永續指數』成分股、連續十年獲評『公司治理評鑑排名前百分之五』外,近年更積極參與國際倡議;2023年12月簽署加入科學基礎減碳目標(SBTi)、2024年1月通過承諾,為台灣第一家簽署的汽車業;同時,推動「碳揭露計畫」(CDP),並導入「內部碳定價」(ICP)及推動「生物多樣性」,透過自然相關財務揭露(TNFD),攜手全球企業共同落實生物多樣性保護行動。未來,中華汽車也會持續守護這片土地,與所有的夥伴實現企業共好的願景。
7旬婦逼讓博愛座大鬧車廂 不爽被攝怒拍掉手機
近期博愛座爭議頻傳,台鐵11日又傳出相關爭議,一輛台北往桃園區間車上有民眾為此爭執,年約70歲的方姓婦人要求讓出博愛座,與乘客、列車長起衝突,民眾看不下去錄影竟被拍掉手機,影片在網路上瘋傳,警方也將調閱監視器還原真相。婦人為了博愛座與乘客發生爭執,一旁民眾拿出手機錄影記下整個過程,婦人卻不滿被拍,直接搶走他的手機,讓原PO不滿表示「老人很有力氣罵人跟搶手機,所以真的不需要座位啊。」原PO還原現場狀況,表示婦人一上車就飆罵三字經要求做在博愛座上的乘客讓座,發生爭執後一旁民眾及列車長都出面緩頰,婦人卻不領情依舊火爆,跳針表示「我70歲了!應該要讓坐」,列車長則回應「不舒服都有權利坐博愛座,而且是原本乘客先坐的。」鐵路警察事後出面說明,事件發生於臺鐵第2033次區間車5車處,方姓婦人因博愛座和乘客在車廂內發生爭執,經過列車長及一旁民眾勸導下,自行於桃園車站下車離開。
9月平交道新規!無異狀列車仍要停等惹議 台鐵:會再優化
近日,不少民眾抱怨台鐵平交道「停等時間變長」,有時看見2列車停下「面面相覷」的現象。台鐵表示,根據9月上路的新規,若出現告警,即便路況無異,仍要停車等行車命令。台鐵表示,為降低對交通影響,會再研議優化程序。2023年6月20日,嘉義市一輛校車行經平交道時,雖號誌已響鈴,但校車仍穿越平交道遭下降遮斷器打到車尾,觸發平交道告警系統警報,1列區間快車確認路況無異後鳴笛減速慢行通過,遭交通部和鐵道局質疑「區間車未停車」並要求改善。為此,台鐵今年9月1日起祭出新規,要求若平交道出現告警,列車就要在平交道前停車,通報行控中心聯絡調度總所的控制員,回報平交道狀況。即便路況確認已無異狀,仍要等到控制員開立行車命令後,再以25公里慢速通過平交道,待全列車通過平交道後,再恢復原來速度。該新制引發台鐵司機員不滿,認為若有汽機車搶快闖過平交道觸動紅外線偵測,或貓狗誤觸動系統告警,即便平交道路線已淨空,列車仍得停車等候命令。上路首日發出67份行車命令、9月2日更發出94份行車命令。日前也有桃園民眾抱怨,9月2日茄苳路平交道下班尖峰時間,等了台鐵5列車經過,共15分鐘,期間一度有2班列車「兩兩相望」卻不動彈,質疑「火車也在做禮讓行人運動?」據不願具名司機員透露,過往若有誤告警,司機員確認路線淨空無異後即可慢行開車,發現有異狀再通報,等候控制員發行車命令後續行車;如今連確認路線無異狀也要在平交道原地停車,等候行車命令,等到命令和司機員覆誦再開車,都已是3到4分鐘後的事,造成平交道公路車輛塞車,火車也跟著誤點。司機員還指出,若是長途列車由南到北甚至跨線到花東,「誤點10到20分鐘跑不掉」,台鐵卻配合鐵道局要求,影響行車效率,累死基層,民怨嚴重。台鐵公司表示,為維護行車安全,減少平交道事故,台鐵公司於2021年起陸續建置平交道障礙物告警裝置,並規定列車遇有告警作動時,須一度停車並確認平交道淨空內無障礙後,由司機員通知車長顯示出發號訊,始得通過平交道以確保行車安全,平交道告警裝置後成效良好。台鐵指出,為使行控中心即時掌控列車動態,將原規定優化為列車遇有平交道告警作動停車時,改為通知行控中心控制員,確認淨空內無礙後下達行車命令,其他運行條件並未更改,於9月1日起正式實施。台鐵表示,盤點自9月1日施行以來,每列因平交道告警燈作動停車再開的列車,平均增延2.07分,尚無長途列車誤點10到20分鐘之狀況,為再降低影響列車運行及公路交通的程度,台鐵刻正研議修正優化相關標準作業程序,以再減少增延時間。
講電話太吵被糾正…女子誤按緊急鈕「害列車停駛」 台鐵回應了
搭乘大眾交通工具時,若要講話或使用手機應該輕聲細語,否則會造成其他人的困擾。有女子日前搭台鐵講手機太大聲,不滿被糾正,卻把緊急鈕當成服務鈴,請列車長來解決紛爭,還導致列車停駛,該行為已違反《鐵路法》,最重可處100萬元罰鍰。有網友在PTT八卦板發文,透露3日早上搭台鐵,有名女子講電話超大聲,被其他民眾勸導,雙方爆發口角,沒想到女子誤把緊急鈴當成服務鈴按下,列車長馬上前來,並停止列車。女子投訴旁邊的旅客要她說話小聲一點,列車長則糾正「緊急鈴不能這樣使用」,隨後列車才繼續啟動,這讓目擊的網友感嘆:「唉!現在的社會是不是生病了,想做什麼就做什麼也不管對不對,很多都是做了再說,後果就是社會資源的浪費,大家也被擔誤」,而列車長最後只是勸導,並沒有針對女子開罰。針對此事,台鐵公司回應,緊急按鈕是提供旅客在突發緊急狀況或危安事件時,可即時通報乘務人員,以進行後續應變處置,此事件已經涉嫌違反《鐵路法》,最高可處100萬元罰鍰。台鐵也提醒旅客,如在乘車途中遇到有人影響乘車秩序,可透過簡訊或電話聯繫台鐵客服,可別因為個人情緒,擾亂其他旅客行程。
高雄三井工地意外釀2死 市議員爆料:工程車長期占據道路「反應也沒用」
高雄市鳳山區的台糖國泰重劃區於1日發生一起工安事故,正在興建的三井LaLaport商場工地於上午9時40分進行進行吊掛作業時,一座塔吊的基座突然斷裂,造成2名員工不幸身亡。而事件發生後,高雄市議員李雅靜就爆料指出,該工地平時就有大量工程車輛占據議會馬路,反應多次也沒有改善,呼籲市府應成立聯合安檢小組進行徹查。高雄市議員李雅靜在FB發文表示,該工地位於高雄市議會後方,他每天都會經過此處好幾次,他也時常提醒相關單位,必須注意該工地的工安情況,未料最後還是發生不幸事件。李雅靜也提到,據初步調查,應是吊塔基座螺絲斷裂所致,很有可能是施工機具設備本身的結構安全係數不足而釀成大禍。李雅靜認為,這個工地不只內部工安出狀況,平常施工期間,大量的工程車輛佔據議會路車道排隊等著進場,任由用路人行經此處險象環生,反應多次也未見改善。目前高雄市府已針對此工安事故勒令業者停工,李雅靜也向高雄市府呼籲,各相關單位如工務局、環保局、交通局、勞工局及警察局應組成聯合安檢小組,在停工期間進行徹底的安檢,並要求施工單位提出完整的工安計劃,包括人員管理、施工機具安檢、工地周圍環境清潔及安全管理等。
男搭高鐵自由座「幫妹子佔位」 列車長逮到證據出1招乘客讚爆
台灣高鐵是不少人出遊或返鄉首選的大眾交通工具,設有自由座車廂卻也屢屢爆出佔位的紛爭。最近有一名民眾分享近期搭乘高鐵坐自由座,遇到有男乘客替妹子佔位,被女列車長逮到證據,請對方立刻補票,讓眾人看了超解氣,激讚女列車長太帥了。日前有一名女網友在Threads表示,上個星期五下班從南港搭高鐵自由座回台中,找到座位坐下後,注意到前面一排3人座還剩下靠窗的位置,有其他乘客上車後詢問,「那邊有人坐嗎?」坐在中間的男子都回答有人了;女列車長經過,發現還有一個空位也疑惑地問,「旁邊有人嗎?」男生說,「有,在前面車廂,要過來了」列車長就離開去其他車廂。過不久高鐵抵達台北站,上下車人潮中有一個女生緩緩走近,和那名男子邊說話邊坐進靠窗的位置。當女網友很不認同男子替女性友人佔位的行為,沒想到剛剛那位女列車長又走回來,問了剛上車的女子,「小姐,妳在台北站才上車的嗎?」女子嚇到愣住,回答「對。」列車長馬上對著佔位的男子說,「先生!南港到台北你多佔一個位置,我要請你補票。」隨後女列車長拿出查票機開單,對著他說「總共55元」,全程男乘客都來不及解釋,只能乖乖付錢,女網友忍不住笑說,「這一幕我看了覺得很開心」更稱讚女列車長,「我覺得她真的太帥了!」許多網友看完後也紛紛發表個人看法,「自由座只要位子空著就是可以坐啊」、「不小心被抓到,才補55元,他還是會這麼做」、「以後這種抓到應該要罰10倍」;有不少人也分享搭高鐵遇過的佔位狀況,「昨天我也看到一個,她把包包跟食物放在隔壁位子,製造對方去上廁所的樣子,等朋友上車再移走」、「我還看過從高雄北上幫台中的女朋友佔位子,他從高雄開始就佔著一個位子,到台中站後他女朋友上車,坐在他旁邊一起搭到台北。」
普悠瑪不僅誤點!乘客「還沒上車就開走」 台鐵:調查釐清後會親自致歉
近日有網友在社群網站發文表示,自己10日下午4點要搭乘普悠瑪列車,結果列車不僅誤點27分鐘,甚至在排隊乘客還沒完全上車時,就急忙將列車開走,即便站務員通報也不聞不理。後續台鐵也為此致歉,表示已經展開調查,將會釐清相關同仁的責任。根據媒體報導指出,整起事件發生於10日下午,一輛原定於4時40分發車的普悠瑪列車,因誤點27分鐘而延遲到站。但當列車終於進站、乘客們依序上車時,一位女乘客才剛將腳踏車抬上車廂,車門就突然關閉,導致後面的三名乘客未能上車。而雖然站務員立即通過對講機報告情況,但列車仍然開走,留下三名錯愕的乘客在月台上。後續該名女乘客在社群平台Dcard上發文,內容中提到他自己周旋於不同窗口尋求幫助的困難經歷,同時也提到自己原本預計於晚上6時20分抵達台中,因為這起事故而延遲到晚上7時47分。後續台鐵公司也發表聲明,表示當天是周五下班高峰期,月台上人潮擁擠,所以才導致三名乘客未能及時登車。台鐵也提到,正常列車在停靠後,從開門到發車約有1分20秒的時間。在意外發生後,台鐵也為受影響的乘客安排了當晚6點的替代班次。台鐵公司也強調,車站對列車的開關門操作有嚴格的標準作業程序。目前台鐵台北站已開始調查此事,將釐清包括月台嚮導、運轉員及列車長在內的相關人員的職責和應對措施。台鐵方面也承諾,除了由車站主管向受影響乘客道歉外,會在調查結束後再次拜訪乘客,詳細說明情況並表達深切歉意。
站務員被旅客打3次「台鐵零協助」 工會嘆:最基本保護員工都做不到
台鐵1名站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車,竟遭對方出手施暴,無奈之下只好向台鐵產業工會申請協助。台鐵產業工會秘書長朱智宇透露,這已經是該名站務員第3次被旅客攻擊,先前就曾遇過類似情形2次,還被恐嚇了1次,然而這3次過程中台鐵從未給予協助,員工只能透過工會申請法律協助。「抱歉,我又被打了。」朱智宇今(11日)在臉書發文,「C師傅是我剛上任台鐵產祕書長首個協助的案件,剛剛收到訊息,他再次被旅客攻擊毆打,因為他阻止旅客在車站內騎腳踏車,這也是他申請第三次協助,至今已經被旅客攻擊兩次、恐嚇一次。」朱智宇表示,這3次過程中,台鐵沒有任何一次給予協助,或是有任何加強措施,沒有鐵路警察、沒有保全站崗,事後訴訟都是員工自己處理,若沒有產工提供的法律諮詢,甚至還要自掏腰包尋求法律協助,「這就是台鐵運務人員的日常,站務人員與車長是大家旅途中最常遇到的台鐵人員,也是最常與旅客發生糾紛的職種,小從辱罵大至毆打,這些是運務人員無法避免的職災。」他接著說,運務人員要從事的工作,不只是外界認為簡單的售票,從售票、剪收、旅客嚮導、協助無障礙服務、行車運轉,為了平安讓旅客進站到出站,運務人員謹守程序提供一切服務,就是讓旅客能順利抵達目的地,提供穩定與有品質的運輸服務,前陣子凱米風災襲來,也有運務人員不畏風雨到車站上班,24小時維持鐵路運輸保持暢通。朱智宇感嘆,「這些不被看見的付出,也讓國人輕視運務人員專案與重要性,也因為運務人員會第一線面對旅客,他們也成為旅客對台鐵不滿的情緒出口,誤點罵運務、找不到車站出口也是罵運務、買不到便當也是罵運務,到最後連要求逃票旅客補票,都要被旅客痛罵一頓加上投訴,旅客才願意付少少幾十元的錢補票。」朱智宇透露,甚至還有師傅跟他說,在台鐵裡頭工作挫折大於成就,因為大多都是被罵,沒被打就不錯了,久而久之也對台鐵失去信心,連最基本保護員工都做不到的公司,自然也不相信能夠做好什麼安全,「台鐵公司化的第一年,每個車站跟單位牆上都貼著有董事長簽名的安全憲章,但員工的生命安全顯然不在這裡」。
新車試駕/Suzuki Swift小而美 「6大重點」擄獲車主
休旅車強勢占據車市版圖,不少房車逐漸面臨停產命運,不過有一台可愛又輕巧的小車靈活穿梭在台灣都會中,去(2023)年也以超過3,000台的銷售成績活躍於汽車排行中,這台車就是家喻戶曉的Suzuki Swift。Swift自2004年作為Suzuki「全球戰略車款」推出以來,由於其靈活的車身、低油耗的優勢,創下全球熱銷超過900萬台的亮眼表現,成為一台極具代表性的經典掀背小車。去年12月日本發表第4代全新Swift,台灣在7月10日也正式上市,採單一車型,且新增多項配備以後,售價只比前一代漲1萬元來到73萬元,本刊記者也透過此次試駕整理5大看點。一、適合都市使用的緊湊車身與前一代Swift相比,第4代車長多了15mm來到3,860mm,不過車寬、車高及軸距仍維持1,735mm、1,480mm及2,450mm,迴轉半徑也同樣為4.8m,不僅能夠輕易從巷弄中掙脫、在街道上迴轉,對新手駕駛來說,搭配全車系標配的倒車顯影也可以更快速停進車格中。二、可愛又帶點帥氣的全新風貌全新Swift採用的LED頭燈以內鏡+光棒式的燈光設計,可以在照明時呈現更寬闊的外觀,同時配有鋼琴黑色的前格柵和與日行燈相呼應的L型標誌,看起來更加大膽,並承襲家族的蚌殼式引擎蓋,在嶄新外觀之餘仍保有經典。Swift採用的LED頭燈以內鏡+光棒式的燈光設計,可以在照明時呈現更寬闊的外觀。(圖/黃威彬攝) 雖然是一台可愛小車,車側卻充滿肌肉感,多了幾分帥氣和個性,不過懸浮設計車頂又為Swift增添輕盈感。值得注意的是,16吋雙色切削輪圈,在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。16吋雙色切削輪圈在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。(圖/黃威彬攝) 從車後看,獨特雕塑的後門和寬大的後保險桿,梯形形狀又為車輛添加一份穩定感,且首次在Swift中採用的後門側尾翼,也提升空氣動力性能。Swift車尾也將煞車燈造型由原本的內雙C改為外雙C。(圖/黃威彬攝) 三、新增懸浮式9吋中控螢幕車內配備變化不算大,以駕駛者為導向的人機互動設計,將儀表板和三角幾何圖形的門飾版相連;中控螢幕升級為9吋,並改為懸浮式設計還採中文化介面,在判讀資訊與操作上更容易上手,而且還有無線AppleCarplay/Android Auto。可惜的是,倒車顯影畫質沒有想像中清晰,不過用來判斷車輛與後方距離已經足夠。全新Swift將中控螢幕升級為9吋,在操作上更能快速上手。(圖/黃威彬攝) 雙前座頭枕的高度與厚度都增加1公分,靠著和躺著的時候都更舒適。此外,全新Swift 新增加熱座椅,不過近期台灣天氣炎熱,也許通風座椅會更加實用。不過全車加強NVH車輛寧靜工程,降低引擎及路線傳達的噪音,這次試駕不論在山路加速、在高速公路上行駛,都沒有被外界聲音干擾,非常優異。四、收納空間強雖然Swift是一台掀背小車,不過還是具備265L的尾廂空間,如果傾倒後排座椅更可擴張至579L的載物空間,雖然沒有手套箱有點可惜,但是全車具有7個置杯架依然可以滿足車上所有乘員。Swift具有265L的尾廂空間,且最多可以到579L收納空間。(圖/黃威彬攝) 五、平均油耗24.5km/LSuzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎,搭配輕油電動力系統,整合ISG啟動馬達電機和12V鋰離子電池的SHVS智能混合動力,可以在減速時回充電能,還有充沛的動力輔助。Suzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎,搭配輕油電動力系統,可以在減速時回充電能。(圖/黃威彬攝) Suzuki也特別補充,SHVS智能混合動力系統在車輛停止前與停止時,引擎會自動關閉節省油耗,並且以ISG作為啟動馬達,可以消除引擎噪音和震動;從靜止狀態啟動或加速時,ISG會自動提供引擎輔助動力減少燃油消耗,不僅如此,ISG也回收減速動能,為Hybrid雙電池充電,也因此,全新Swift帶來24.5km/L的平均油耗表現。而這樣的動力也讓行駛時的起步不拖泥帶水,以市區代步來說綽綽有餘,加上靈活車身相當有在大街小巷穿梭的優勢;藉由方向盤後方的換檔撥片,也能拉高轉速。此外,Swift採用的懸吊系統可以降低轉彎時的車身傾斜、提高轉向能力;而後方可以有效吸收震動和衝擊,因此在山路的過彎時,並沒有任何不舒適,或是方向盤拉不回來的失控感。以市區代步來說,Swift的動力非常充足;在山路上過彎也沒有任何不適感。(圖/黃威彬攝) 六、安全配備升級,加入Level 2半自動駕駛系統Swift的小巧車身相當適合駕駛新手,在這樣的條件下,車內的安全配備就更需要重視。此次搭載DSBS II雙感知器煞車輔助系統,擴大偵測範圍與視角,只要偵測到可能與前車、對向來車或行人發生碰撞,儀表板上的指示燈會即時亮起,並發出警示聲提醒;距離過近時,系統更會自動提供煞車輔助,施加煞車力道。同時,Swift也新增Level 2半自動駕駛輔助系統,自動煞車輔助系統也新增前方碰撞、十字路口對角碰撞、夜間行人碰撞等預警系統;針對行人則多了橫跨、斜向靠近預警等功能;全車更搭載雙前座與車側、前後座車窗等共6具SRS輔助氣囊。Swift新增Level 2半自動駕駛輔助系統,變得更便利、更具安全性。(圖/黃威彬攝) 在都會行駛時,本身具有迴轉半徑4.8m的靈活身手,加上低油耗表現的優勢,增添完整的安全輔助系統,對Swift來說實在是如虎添翼。想要同時擁有低油耗、低稅金、高靈活度,並具有Level 2的進口車不是一件容易的事,不過外型小的Swift卻能滿足所有願望。Swift中控螢幕中具有多項資訊,搭配無線Apple Carplay/Android Auto,對駕駛及乘員來說非常便利。(圖/Swift提供)在休旅車當道的年代,能讓Suzuki喊出年販目標2,000台的Swift,一直都是品牌以「極致剛好」的造車理念打造,所以整體帶來的城市經典特色、外觀的大膽有型、內裝的操駕舒適、節能的優異表現、強化的安全主動、小車的靈活身手全部都是「剛好而已」,對於消費者來說,用73萬入手也是剛剛好。以「極致剛好」的造車理念打造的Swift,年販目標2,000台。(圖/黃威彬攝)
夏遊秋田2/精選鐵道路線漫遊山海風光 造訪武士的家、欣賞舞妓表演
第一次到日本秋田旅遊,該用什麼方式愜意領略秋田景致呢?不如就來體驗兩段各具特色的鐵道路線、搭乘讓人驚呼連連的觀光列車吧!笑EMI號的藍色座椅上可見印滿了迷你秋田犬圖案,不妨睜大眼睛仔細找,在一百隻秋田犬圖案內還會藏有一隻小熊圖案。(圖/記者魏妤靜攝)穿過其中一段隧道時,笑EMI號車廂天花板的夜光秋田犬圖案便閃現,製造旅途驚喜。(圖/記者魏妤靜攝)像是有「微笑鐵道」之稱的秋田內陸縱貫鐵道「秋田內陸線」,便會穿梭上百座橋樑與田野風光,許多鐵道攝影迷更時常等著列車途經橋樑時按下快門。記者採訪時是從距離田澤湖較近的松葉站搭往阿仁合站,車程大約一小時,秋田內陸線有三台觀光列車「秋田又鬼號」、「秋田繩文號」、「笑EMI號」可以包車,各有不同內裝、又被稱為「鐵之3兄弟」,若是樸實的普通車廂亦可見大圖輸出的可愛秋田犬圖案。記者當時乘坐的笑EMI號,除了座椅有滿滿的秋田犬印花、天花板有夜光秋田犬圖案,乘客還能戴列車長帽拍下紀念照,沿途除了透過車窗帶進滿眼綠意,還有機會看見正在務農的在地人向你微笑揮手,以及路過特意栽植成秋田犬與小熊圖樣的彩繪稻田。由利高原鐵道鳥海山麓線深受遊客歡迎的玩具列車外觀。(圖/記者魏妤靜攝)玩具列車以實木裝飾搭配舒適沙發,除了木製玩具,還有以森林為靈感打造的燈具。(圖/記者魏妤靜攝)可以坐在玩具列車木椅上欣賞窗外的田野風光與遠處的鳥海山。(圖/記者魏妤靜攝)另外同樣可以穿越鄉野、天氣好時還能望見鳥海山的由利高原鐵道「鳥海山麓線」,行駛於羽後本莊站至矢島站之間,也是人氣鐵道路線之一。該路線列車徐徐慢行於山川、稻田之間,可以鮮明看見四季變化,而且每天還會有特定班次可搭乘「真心列車」或「玩具列車」,前者會有穿著傳統年輕女孩農事服飾的乘務員解說沿途景致,後者則以木作細緻打造車廂,還有木球池、木製玩具可體驗,備受大小朋友喜愛。如果無法依照特定時段搭上玩具列車,由利高原鐵道也提供包車服務,只要單程24,000日圓、往返36,000日圓價格便可包下。另外由利高原鐵道每月還會推出搭配不同裝飾與活動的主題列車,例如七夕列車、稻草人列車、萬聖節列車等,價格也會有別於一般列車費用,有興趣搭乘的人記得先上官網查詢再前往。鳥海山麓線終點站矢島站的伴手禮店有位高齡77歲的松子奶奶堪稱活招牌,除了會介紹各式名產,還熱情以中文標語迎接台灣遊客。(圖/記者魏妤靜攝)人力車夫會沿途向遊客介紹角館武家屋敷的人氣場景,除了可參觀武士家,此處還有一些古民家改建的商店、茶館。(圖/記者魏妤靜攝)除了特色鐵道路線,秋田還有深厚的歷史底蘊等著旅人親身感受。像是位於秋田縣仙北市的「角館」,在江戶時代時建造了圍繞領主城堡的城下町,包括商人與武士居住的區域,其中有多處「武家屋敷」(意指武士居住的宅邸)完整保留、開放給遊客參觀。來此不妨搭乘人力車穿梭街道,車夫會沿途介紹現存的6間武家屋敷:石黑家、青柳家、松本家、岩橋家、河原田家、小田野家,例如透過每間武士家外牆高度的不同解釋這戶人家過往的地位高低。最受遊客歡迎的包括有400年歷史的「青柳家」,裡頭甚至設置了秋田鄉土館、武家道具館、幕末照片館等設施,並可付費體驗武士鎧甲穿著;另外還有武士子孫仍持續居住的「石黑家」,也公開部分主屋、倉庫與庭院空間,讓大家感受濃厚的歷史氣息。舊料亭金勇1樓大廣間的天花板使用從秋田杉裁成的木板鋪成,長度超過9公尺,除了關注工藝細節,還可欣賞庭院綠意。(圖/記者魏妤靜攝)在舊料亭金勇提供多種舞妓表演欣賞方案,除了可觀賞優雅舞蹈還可與舞妓合影。(圖/記者魏妤靜攝)若是對歷史文化著迷的人,除了角館武家屋敷,也不妨一探被認定為國家有形文化財的「舊料亭金勇」。舊料亭金勇最初是於1937年建造的高級日本料理餐廳,由於所在的秋田縣能代市曾以天然秋田杉木貿易興盛一時,不僅當初餐廳許多客人都是木材商,館內一、二樓大廣間(接待客人的空間)的天花板也都使用巨型杉木採不同工法製作,令人嘆為觀止。入館除了可以付費體驗穿著和服或浴衣拍照留念,若今天參觀人數在10~20人間,也可以考慮預約欣賞舞妓表演,像是記者參訪時兩名舞妓便穿戴季節性頭飾,帶來適合春夏以及受日本觀眾歡迎的表演曲目,甚至還在舞曲穿插時換上年輕女孩從事農活的傳統裝扮,從表演中展現秋田工藝、飲食、文化等各面向之美。DATA秋田內陸縱貫鐵道網址:https://www.akita-nairiku.com/chinese/備註:真心列車、玩具列車每日固定班次及每月主題列車可查詢官網由利高原鐵道網址:https://www.obako5.com角館武家屋敷位置:秋田縣仙北市角館町表町上丁~東勝楽丁網址:青柳家http://www.samuraiworld.com/index.php、石黑家https://www.hana.or.jp/~bukeishi/index.html票價:青柳家、石黑家成人入館費500日圓備註:人力車費用15分鐘4,000日圓、30分鐘7,000日圓、1小時13,000日圓舊料亭金勇電話:+81-185-55-3355地址:秋田縣能代市柳町13-8參觀時間:09:30~16:30網址:https://www.kaneyu.jp/備註:入館免費,和服或浴衣體驗1小時1千日圓,亦可享用便當或鍋物等餐食,欣賞舞妓表演1小時3,3500日圓起,各種體驗與餐食皆需提前預訂※新台幣:日圓匯率約1:4.87
電動新車爆出1/Luxgen n5挑戰國內最便宜 Kia EV3有望2025現身
2024年過了一半,國內車市上半年累積銷售232,503輛,較2023年同期微幅衰退1%。雖然上半年銷售量下修,不過電動車卻逆勢寫下18,140輛的表現,有望超越2023年全年的24,778輛,甚至有資深業內人士向CTWANT記者表示,「今年很有機會突破3字頭大關。」針對銷售表現的持續增加,資深業內人士提到,「各品牌陸續在台引進電動車款,不僅外型更吸引人,車內大空間、科技化的表現,加上充電樁據點增加,也讓國內車主興起『油轉電』的念頭。」納智捷總經理李應生日前在記者會中提到,「現在除了賣車子本身,還要在意像聯網、充電樁、OTA等等的發展和布建。」顯見各大廠因應電動車款的推出和發展,也不斷提升周邊生態圈的設置。資深業內人士也表示,接下來MG MG4、Kia EV9將陸續交車,還有歐洲車商產能逐漸平穩,福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也會現身;不讓歐美國家專美於前,日產Nissan Ariya、韓製Hyundai KONA Electric等車款紛紛加入戰局,「電動車表現勢必再創高峰。」看好電動車在國內的發展,不論平價或豪華品牌都陸續導入純電車款,帶來更多元的選擇,本刊則以亞洲車廠、歐洲車廠做區分,揭曉下半年將引進的電動車款。Nissan Ariya上市時程:7月25日預售價格:169.9、189.9萬元Nissan Ariya在2023年底台北車展亮相後,獲得許多關注。裕日車(2227)日前正式宣布,全新Nissan Ariya正式展開線上預購,預計導入標準版與增程版,預售價格分別為169.9萬元、189.9萬元,配額200台。裕日車指出,Ariya以全新純電模組化平台CMF-EV打造,並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗,打造出9重安全電池防護架構,傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。同時搭載全新高效能鋰電池容量達91kWh(增程版),最高續航里程可達548km,可支援最高130kW的充電功率,從20%充電至80%僅需30分鐘,8分鐘就能補充100km續航里程。Nissan新世代電動休旅Ariya在台北車展首度亮相,今年配額200台。(圖/記者方萬民攝)Hyundai Kona Electric上市時程:Q3預估售價:130~160萬元三陽工業(2206)旗下南陽實業所代理的Hyundai也有新動作,預計將在第3季引進新世代Kona Electric。新一代Kona Electric依舊採用油、電共生平台開發,除了電動車版本外,仍同步提供燃油動力車型選擇。Kona Electric提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組,分別搭配156hp與215hp電動馬達,其中長里程版本將可繳出490公里續航里程,且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。根據5月經濟部能源署公布的資料顯示,南陽實業送測一款具備133hp馬力的Kona電動車,從Hyundai原廠資訊推測,應是搭載48.4kWh標準里程電池組的入門規格,也不排除僅引進單一車型的可能。Luxgen n5上市時程:最快年底預估售價:80~95萬元今年第2季n7交車超過3,000台,顯示國內消費者對於國產電動車的高接受度,而鴻華科技定位為小型跨界休旅的Model B,將於第4季推出量產版本,並於明年第2季上市,成為納智捷第2款全新平台車款。根據鴻華先進對外公開的官方資訊可知,Model B車身尺碼為4,320mm、1,865mm及1,530mm,除單馬達後驅車型,後續也有雙馬達四驅版本。而對於n5的上市時程,納智捷總經理李應生保守回應,「工程開發進度已經啟動,真正上市時機仍待規劃。」繼國產首輛純電車款n7推出以後,鴻華先進接下來將量產跨界小型休旅Model B,將繼續由納智捷以Luxgen n5為名銷售。(圖/報系資料照)Kia EV3上市時程:2025年預估售價:100~130萬元Kia入門電動車EV3即將在南韓上市,總代理台灣森那美起亞表示,「EV3在導入計畫中,將在2025年引進。」EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm,軸距2,680mm,是家族尺碼中最小的。Kia總代理台灣森那美起亞表示將積極向母廠爭取導入,有望在2025年引進。EV3車系採E-GMP模組化底盤架構打造,首波推出動力皆採前驅單馬達設定架構,具備201hp最大馬力及28.9kgm最大扭力輸出,原廠測試數據可在 7.3 秒由靜止加速至時速100公里。在規格方面,EV3標準版搭載容量58.3kWh電池組,不過尚未公佈續航里程;Long Range長里程版本則搭載81.4kWh電池組,在WLTP測試規範下,可提供達到600公里的續航里程。此外,EV3車系在DC快速充電最大功率下,最快可在31分鐘完成10%至80%電量補充。Kia EV3為Kia「最入門電動休旅」,總代理台灣森那美起亞表示將在明年導入。(圖/Kia提供)
頭套噁男自強號上伸狼爪 「狂碰胸部」遭判1年2月
彰化縣去年12月發生性騷擾案,被害女子深夜搭乘自強號坐在靠走道位置,彭男卻從前車廂走到她旁邊,頭戴黑色頭套,伸出鹹豬手觸碰受害者右側胸部及肋骨,係看見被害人向窗邊女子求救,這才離開現場。女子報警後,彰化地方法院依涉犯性騷擾罪,判處彭男有期徒刑1年2月,可上訴。根據判決,彭男明明見前方還有空位,卻仍選擇站到被害女子旁邊,用手抓住椅背握把,觸碰女子右側胸部及肋骨得逞後,變本加厲將頭套脫下套在右手繼續騷擾。列車長補票後彭男仍不回座位,直到看見靠窗女子以手機備忘錄詢問受害女子「你有發現你旁邊那個男生怪怪的嗎?」被害女子也用備忘錄回答「可以幫我一下嗎,他一直碰到我一直」後,才肯離開現場。受害女子事後通報台鐵緊急電話1933,經監視器佐證可看見彭男以右手越過被害人的右手臂前方,用手指碰觸受害人胸部。彭男坦承徒手觸碰到女子,但否認性騷擾指控。彰化地方法院認為彭男明知車廂內有監視器,卻還是以頭套等方式規避追查,以相同方式碰觸被害女子,法院審酌彭男對被害女子所生心理創傷和本案量刑意見,及案發後未與受害女子討論賠償損失達成和解,判處有期徒刑1年2月,全案可上訴。
台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善:成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌,事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流,卻無人通報。台鐵調查結果今(3日)出爐,証實當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所,台鐵懲處8人記申誡到記過不等,其中董事長杜微也自請處分並公開致歉,另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎,台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌,釀成229次新自強號出軌9傷意外。(圖/交通部提供)台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間,於和仁隧道南口遭遇土石流,列車出軌釀9人受傷,事故後近2周,台鐵公司今開說明會公布初步調查結果,台鐵公司董事長杜微說明調查結果,發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面,當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,才導致未能及時通報。據了解,花蓮工務段值班室規定為24小時值班,6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時,都有一名羅姓人員值班,不過就在發生土石流前3分鐘,下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示,事故地點有兩支輔助攝影機,但並非監看落石用的,也沒有AI自動告警,主要是監看路線狀況,一旦水情達預警值,就會通知值班人員調影像監看水位,6月21日下午4點30分發生土流溢流,有19分鐘無人通報,若有落石,告警就可啟動會有警報,但這支攝影機未有相關功能,而值班人員當時在值班室值勤,雖然短暫離席,不過當時仍有在監控。杜微指出,因不希望值班同仁有所被誤解,同仁上廁所出來後發生土石流,當下值班人員也在監控室裡面,他自述在監控室內有監看,但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面,因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果,總計共懲處8人,包括他自己自行處分,總經理馮輝昇記申誡一次,另值班人員也記申誡一次,花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分,由於現場人員有疏忽之處,但也沒有辦法苛責,因監控螢幕很小,台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看,以及督導不周之處,中階主管和高層主管處分比較重,包他自己本人要負起完全責任,上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分,未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調,未來風險管控和執勤方式都會檢討,並會提報給安全管理委員會和董事會,此外,台鐵也針對4人記功,包括受傷陳姓司機員,因當時負傷不退,下車確認車輛和受損情況,並持續通報,安撫旅客、協助旅客轉乘,記功兩次,黃姓列車長因協助旅客脫險,也記功一次,兩個服務員因協助和安撫旅客,各別記嘉獎兩次。除此之外,台鐵也提出4大改善措施,包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治,土石流挾帶溪水沖刷下來,台鐵已跟相關單位辦理會勘,6月24日進場進行野溪疏濬整治,預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕,6月26日已經完成,7月1日起加派2人人力,並採24小時監看,輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外,在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統,若有告警會自動傳送警示到值班室,7月22日完成設置;宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁,包含大清水溪橋2座,將優先設置CCTV監視和水位計,若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出,接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統,花蓮地震後已規劃北迴線8處設置,114年4月底前完成告警系統,另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告,預計今年底前完成。
比丘尼區間車狂放「阿彌陀佛」 被制止惱羞:扯人後腿會有因果制裁
近日一名火車乘客在社群指控,一名比丘尼搭區間車坐博愛座狂放佛經,讓大家傻眼,被制止後比丘尼惱羞,列車長來處理,她還說,「不幫人就算了,還扯人後腿」,更說會有因果制裁。原PO在Threads發文,「整個車廂都聽得到她放『阿彌陀佛』的聲音,乘客請她關掉,她居然爆氣。」原PO說,列車長來處理。比丘尼稱,她沒出聲。比丘尼說,「不幫助她,還扯她後腿。」原PO指出,最後比丘尼到別的車廂,說要去找朋友。此文曝光後,網友紛紛留言「為什麼可以在捷運車廂內喝咖啡還是水,都沒人管」、「現在一堆嘴上有佛的,心中根本無佛」、「建議車廂內有這種人不要去惹她,受不了就去別的車廂,如果她身上有銳器這樣受傷的可能是別人,除非你要當肉盾」、「整車的人一起被超渡的概念」、「把車廂當成寺廟」。此外,新北也有一名「阿彌陀佛姐」,會騎腳踏車念「阿彌陀佛」,還會更換不同旋律哼唱,而26日晚間她被男騎士追撞,阿彌陀佛姐骨折、全身多處擦傷,被送往醫院。
老翁高鐵商務座「鬼打牆」痛罵列車長 背後搞笑理由曝光
面子與道理,到底是何者重要?相信每個人在不同場景都有不同答案。近期Icu醫師陳志金就在高鐵上遇到類似的事情,一名老翁在高鐵商務座與列車長發生爭執,結果背後原因竟是老翁用普通座的車票來搭乘商務座,結果遭抓包後覺得丟臉,因此惱羞成怒。Icu醫師陳志金日前在FB發文,內容中表示,自己在某次搭乘高鐵商務座的時候,突然聽到背後有人大聲謾罵「我覺得你們的服務很有問題!」轉頭過去看之後,就看著列車長拿著補票機站在一名老翁旁邊,而列車長的聲音實在太小,陳志金並沒有聽清楚其說話內容。但是老翁的說話內容,即便是隔段距離,陳志金也都聽得很清楚,就聽見老翁說「我又不是沒有買票!你這樣來問我,好像我就是詐騙集團一樣!」、「我又不是沒有買票!…」後面甚至還激動的說「就為了這235元要讓我丟臉!我以前是… 軍人….」。聲響維持一段時間後,就沒有了聲音,再之後,陳志金便看到列車長從旁經過,原本想要向列車長致意的陳志金,為了避免打擾到列車長的工作,所以就沒有多做打擾。但老翁生氣的理由也是讓陳志金十分好奇,於是便用「桃園」與「235元」等關鍵字查詢,這才知道,原來老翁購買了桃園到台中一般車廂的敬老票270元,但是他卻拿著票逕自乘坐商務車廂,所以才被列車長要求補票235元。回想剛剛老人的說話內容,陳志金也感嘆「人家沒有說你是詐騙集團,你就不要心虛自己對號入座啦,人家沒有故意要讓你丟臉,要不是你自己那麼大聲講出來,我們還真的不知道你要補票呢」陳志金也在文章中提到,高鐵服務員的手機很厲害的,能夠清清楚楚知道哪個位子有沒有人坐。如果被提醒的話,要就是補票,要就是坐回原來的位子。陳志金也認為,大聲並不能掩飾自己的理虧「在別人看來,那就是惱羞成怒囉」。
新自強號出軌 台鐵員工爆「防護做半套還造假」痛罵便宜行事
台鐵229次新自強號昨(21日)遭遇土石溢流出軌,事故造成陳姓列車長在內共9人受傷。針對外界質疑告警系統無法發揮作用,台鐵說明因發生土石流的西正線有明隧道保護,故沒像東正線設有告警,此言論不僅引發做半套砲轟,更有自家員工爆料「台鐵不只做半套還造假」。台鐵目前已在26處邊坡裝設落石告警系統,另有38處已發包,預計今年可完成半數以上。但229次新自強號事故的發生,掀起外界對台鐵告警系統裝設位置的質疑。據《東森新聞》報導,台鐵雖在事故地點旁設立「邊坡防護起點」立牌,但實際沒有任何安全措施,形同造假。該名台鐵內部人員更指,這種便宜行事「說白了就是台鐵文化的延續」、「防護不是做半套,而是做假」。另根據台鐵紀錄,花蓮403強震發生時有列402車次太魯閣列車,行經和仁與崇德路段,因告警系統偵測到異物,列車沒進入落石區;但4月10日445次普悠瑪列車,因行經未列台鐵認定落石高風險路段的花蓮和平站南邊,在無告警系統保護下,於花蓮和平站南邊擦撞落石,造成列車出軌。台鐵日前表示,將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢,藉由衛星技術、航空飛機廣域測繪、光學雷達建模,輔以快篩診斷台鐵邊坡崩塌潛勢的科技,以達到更早預警及應變的目標,並與氣象署合作開發客製化劇烈天氣監測系統。