車載系統
」 TOYOTA 休旅車 和泰汽車
IKKA-KY斥資10億日圓名古屋新廠落成 董座：今年業績挑戰雙位數成長
汽車零組件大廠IKKA-KY（2250）斥資逾2億日圓（約新台幣4,200萬）打造名古屋第3工廠，今（25）日舉行開幕剪綵儀式，IKKA董事長胡湘麒表示，這座工廠將總投資達10億日圓，目標2至3年達到年產值15億日圓。今日IKKA新廠落成開幕參照日本傳統典禮由日本神官主持開幕祭典，現場由IKKA董事長胡湘麒及社長小原正美社長帶領日本重要團隊，連同台灣母集團能率創新董事長董俊仁及董俊毅，完成新工廠落成開幕儀式。IKKA表示，愛知縣為日本豐田集團（Toyota）及其重要Tier 1供應商愛信集團（AISIN）的總部，因而打造名古屋市成為日本汽車生產重鎮。IKKA原日本總部鄰近日本壢木縣宇都宮市，離名古屋市約新幹線3小時車程，但因豐田汽車零組件營收占比超過50%，隨著電動車世代的來臨，5G及AI等車載系統發展日新月異，新車開發速度配合新的科技需求越來越快，因此為了貼近客戶需求，加快新車開發速度，於名古屋市打造新工廠。胡湘麒指出，目前愛信約占公司25％營收、住友占2至3成。他表示，「今年業績希望能挑戰兩位數成長。」另外，公司也生產TOTO免治馬桶所用零件，約占20％營收，接下來將推出全新產品計畫，像車用散熱水泵，有望下半年投產，明年發酵。豐田汽車（Toyota）自2023年下半年供應鏈問題緩解之後，銷售量不斷提升，2023年全年銷售量達到1,123萬台創歷史新高，連續4年居全球汽車銷售之冠；更帶動IKKA-KY營業獲利增加，於甫公布的2023年全年年報，IKKA-KY下半年獲利即佔全年獲利的85%。
Peugeot 2008全球銷量逾70萬輛 國內小改款125萬元有找
Peugeot 2008在2021年躍居歐洲汽車市場小型運動休旅銷售冠軍，全球累積銷量超過70萬輛，Peugeot總代理寶嘉聯合公布小改款2008國內上市資訊，推出GT、GT Cielo、GT Pack、GT Pack Cielo共4種車型編成，售價分別為124.9、130.9、132.9、138.9萬元。全新登場的Peugeot 2008採用與3D獅王鬃毛風格車身同色水箱護罩，面積加寬設計與FULL LED頭燈連成一氣；而獅王三爪造型LED日行燈，也呼應車尾橫向獅爪FULL LED尾燈，搭配新世代Peugeot盾形獅子廠徽。Peugeot 2008具備越野套件，搭配黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計，Peugeot 2008提供雪獅白、珍珠黑、搖滾銀、月神灰、魅惑紅及眩目藍6種車色選擇。走進車內，Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙，以全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板，提供5種顯示模式，自定義儀錶顯示介面，滿足駕駛閱讀習慣，呈現生動、清晰行車資訊；更結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙，結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。（圖／Peugeot提供）同時，全車系配備PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED車載系統，法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能，結合PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡像系統，支援無線／有線雙模式連結智慧型手機Android AutoTM或Apple CarPlay®，並可透過10吋HD全彩觸控螢幕操控Apple地圖或Google地圖衛星導航，或聆聽Apple Music、Podcast或Spotify音樂，及撥打電話等功能。動力部分，Peugeot 2008搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎及EAT8智慧型8速手自排變速系統，提供130匹最大馬力及23.46公斤米最大扭力，油耗更達17km/L。在安全部分，Peugeot 2008全車系標準配備6具SRS防護氣囊，搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。目前已在各展間進駐，推出4種車系編成，售價124.9萬元起。
BMW車主注意了！車載無線充電疑讓iPhone 15變「白蘋果」 重啟後NFC功能「直接停擺」
iPhone 15系列問世至今還不到一個月，卻陸續傳出各種問題。先前才傳出因為iOS 17系統錯誤的關係，導致iPhone 15系列手機處理器負載過大而發熱。如今又有消息指出，部分BMW車載系統的無線充電功能，可能會讓iPhone 15變成「白蘋果」，即便是重啟重新設定，iPhone 15的NFC功能會直接停擺無法使用。根據《MacRumors》報導指出，目前在MacRumors的論壇與社群網站X上已經有多名BMW的車主回報，表示他們使用車上本身附帶的無線充電裝置幫iPhone 15進行充電後，iPhone 15會進入資料恢復模式的白蘋果狀態。之後即便讓手機整個重新設定、啟動，但這時候iPhone 15本身的NFC功能已經全面停擺，無法正常使用。社群網站X上有網友回報類似的問題。（圖／翻攝自社群網站X）由於iPhone 15的NFC晶片牽扯到數位車鑰匙與Apple Pay等功能，所以當NFC晶片出現問題時，形同這些功能也無法使用。就有網友回報，如果這時候要再啟動Apple Pay的功能的話，手機會跳出一個「無法設定Apple Pay」的警告視窗，而且完全沒有任何修復與解決的方式。報導中也提到，目前主要的投訴均是來自於iPhone 15 Pro與iPhone 15 Pro Max的用戶，但這並不代表iPhone 15 與iPhone 15 Plus的用戶不會受到影響。而具體那些型號的BMW車款會出現這樣的問題，目前也尚不得而知。但有發生問題的網友曾將手機送回蘋果原廠，目前蘋果原廠也暫時無法處理這個問題，該名使用者只能很無奈地又買一台手機來使用。
Toyota Yaris Cross舊換新67.5萬元起 即日起開放預購9月底上市
在熱門小車Yaris停產以後，盛傳將由Yaris Cross作為後繼車款，也帶動小休旅市場的熱度，而Toyota總代理和泰汽車（2207）終於在24日正式宣布開放Yaris Cross預購，汰舊換新預購價67.5萬元起。和泰車提到，Yaris Cross搭載1.5升Dual VVT-i引擎動力，並以4,310mm車身長度及最大化軸距設計，打造出靈活車身尺寸與最大化車室空間，同時還擁有458L超大後行李廂。目前市場上競爭對手包含Honda HR-V、Nissan Kicks，以及將於31日正式發表的MG ZS。同時在安全部分，Yaris Cross標配6SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE安全系統，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、車道行駛輔助系統等主動安全配備。另搭載BSM盲點偵測警示系統（潮玩版）、RCTA後方車側警示系統（潮玩版）等，最高搭載29項主、被動安全配備。此外，Yaris Cross搭載多項配備，包含提供後座舒適乘坐體驗的後座空調出風口（酷動、潮玩版）、可便利使用的後行李廂足踢感應式電動啓閉尾門（潮玩版），以及標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的Drive+ Link智能車載系統。 在等級編成上，Toyota Yaris Cross提供享樂、酷動、潮玩版共3種車型；車色選擇提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及奔放藍6種外觀車色。正式上市前將以汰舊換新預購價67.5萬元起接受顧客預先下訂。【Toyota Yaris Cross預購價】享樂版：72.5萬元（汰舊換新預購價：67.5萬元）酷動版：76.5萬元（汰舊換新預購價：71.5萬元）潮玩版：83.5萬元（汰舊換新預購價：78.5萬元）
新車試駕／硬派越野休旅Defender 130沒對手 滿載8人和重物輕而易舉
還記得國中國文課上到沈復的《兒時記趣》，內容提到「忽有龐然大物，拔山倒樹而來」，當時很難想像那是什麼感覺，直到這次本刊記者試駕Land Rover今年3月在台正式發表的Defender 130，那可以滿載8人的寬敞空間、難以錯認的霸氣輪廓、堅毅強悍的性能表現，讓我感受到這龐然大物的能力和魅力。Land Rover Defender在台導入90短軸版、110標準版，還有搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型，今年3月台灣捷豹路虎更宣布再添新成員130 X P400，完整Defender家族在台灣的陣容。身為Defender家族最大的全地形越野休旅，130除了承襲向初代Defender致敬的方正輪廓、圓形車前矩陣式LED頭燈與車後重新設計的後尾燈以外，引擎蓋、車頂與車頂架加入亮澤黑對比色，以及標配的20吋輪圈、側開式尾門、後掛的備胎，就要人第一眼就感受到他的穩重、個性，卻仍保有經典的元素。Defender 130也帶有許多經典元素，包含圓形車前矩陣式LED頭燈。（圖／黃耀徵攝）車身尺碼5,358x2,008x1,970mm，軸距則與標準版相同為3,022mm，不過後廂增加340mm，因此第3排座椅空間非常寬敞，坐滿8名成人完全不是問題，問題在於上下車時會因為離地高有點辛苦，以及停車格空間不足。此外，第3排乘客還有專屬天窗、加大的兩側後窗面積；且第2排、第3排座椅均具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、3組三點式安全帶，還配置車頂把手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器，讓第3排乘客有種「被好好對待」的尊榮感，不過根據本刊記者實際乘坐後會建議以2成人1小孩的方式入座，空間會更寬裕。軸距與一般版相同，不過車長增加340mm在後廂位置，因此第3排空間相當寬敞。（圖／黃耀徵攝）第3排有專屬天窗、加大兩側後窗面積，不會有被虧待的感覺。（圖／黃耀徵攝）除了第3排空間驚人以外，後行李廂在不打平的情況下有290公升可容納，加上第2排座椅可前後滑移、調整椅背角度的功能，提升整車空間機能，如果將後座椅全部打平，更可擴充容納空間到1,876公升。後行李廂空間寬敞，最多可到1,876公升。（圖／黃耀徵攝）雖然受原廠限制，在試車時無法親自體驗，不過130搭載Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統，在面對不同地形時，不僅車內具有多種行車模式選擇，還可設定自動模式使系統自動調整車輛動態，提供車輛最佳全地形穿越能力；在涉水模式下，車輛具備高達900 mm的涉水深度，加上ClearSight 對地視野可模擬車底下地貌，結合全車多項先進底盤系統，還有全鋁合金 D7x 車體結構，車身的抗扭剛性為 25 kNm/度，是傳統車架設計的3倍，更具有高達 3,000kg 的拖曳能力，也就是說要載滿東西、拖著露營車跋山涉水完全沒問題。Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統在涉水模式下，車輛具備高達900 mm的涉水深度。（圖／黃耀徵攝）車內中控搭載11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕，內建最新Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統，並支援無線Apple CarPlay、Android Auto、OTA無線軟體更新功能，可以讓車載系統保持在最新的狀態；還配有四區恆溫空調、進階負離子車艙空氣淨化系統、抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整（含記憶與通風加熱功能）等。走進車內就可以看到11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕，整體來說非常好用、觸控靈敏、質感很好、解析度很高。（圖／黃耀徵攝）第二排也有出風口，可以自行調整溫度。（圖／黃耀徵攝）此次國內引進的單一P400車型，搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統，具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現，加上零百加速只要6.6秒，在行駛的過程中，以本刊記者僅163公分的身型，還是完全忘記自己正駕駛一台超過5.3米的大車，雖然從外型來看是一台又重又長的越野休旅，開起來卻帶有與外型衝突的輕快、順暢，開在高速公路上也不會有油門跟不上的情形，但是在轉彎時會有稍微明顯的側傾感，而且還有解析度很高的360度環景，在停車、迴轉還有進入小巷中也能充分掌握車輛狀況，不過如果能加入Clearsight電子後視鏡，更能看清楚後方視野更清楚，也會更有安全感。國內僅引進單一P400車型，搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統，具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現。（圖／黃耀徵攝）雖然Defender全車系標配全地域四迴路ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示，卻因為沒有車道置中，所以未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準，不過因為車子真的又大、又壯，所以在車內依然有被保護的感覺。雖然車長破5米，不過車內具有多種安全輔助系統，只是可惜沒有車道置中。（圖／黃耀徵攝）除了外型強好又霸氣、內裝質感又舒適以外，以Defender 130的動力配置、8人座寬敞空間，及不到500萬的價格，以國內車市來說並沒有同等級的對手，所以如果想要一台可以載著全家大小遊山玩水、深入大自然的車款，在家裡停車格條件許可的情況下，這台龐然大物Defender 130著實是可以收之自院的選擇。質感、空間機能兼具的車內設計，更增加霸氣Defender 130的實用性。（圖／黃耀徵攝）
ChatGPT首度進軍車用！賓士與微軟合作 北美逾90萬輛語音助理升級
Mercedes-Benz宣布與Microsoft 合作，將 AI 人工智慧聊天機器人 ChatGPT 導入旗下車款的MBUX 車載系統，也是ChatGPT 首度進入車輛市場。MBUX beta 測試計劃優先在美國進行，為期 3 個月，包含 EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV 和 EQB 等純電車款的車主，以及其他燃油車的車主，皆可通過 Mercedes me App 或直接在車上使用語音指令 “Hey Mercedes, I want to join the beta programme”，參加首批 MBUX beta 測試計劃，預計將有90萬輛車主可使用。透過 ChatGPT 的大型語言模型，能提升現有 MBUX 系統的理解能力，並擴展應用主題，使車主在駕駛時輕鬆獲得來自 ChatGPT 的建議，像是晚餐食譜、目的地詳細資訊等。北美市場車主可通過 Mercedes me App 參加首批 MBUX beta 測試計劃。（圖／Mercedes-Benz提供）因應科技化、電動化的浪潮，Mercedes-Benz 一直積極強化品牌科技實力，不僅發表續航里程超過 1,000 km 的電動概念車 EQXX，以及自主開發的 MB.OS 車用軟體系統，甚至以 “Drive Pilot“ 駕駛輔助系統，成為首家汽車品牌於德、美兩國合法上路 Level3 自動駕駛系統。同時，Mercedes-Benz 也與 Google、NVIDIA、Luminar 等科技巨擘成為策略夥伴，在 AI 運算、自動駕駛，以及線上資訊串聯等面向高度整合；並與杜比實驗室（Dolby Laboratories Inc.）、Apple Music及環球音樂集團（Universal Music Group）三方合作，運用 Dolby Atmos 杜比全景環繞音效提供科技加持後的沉浸式移動體驗。如今又宣布與 Microsoft 合作，將 ChatGPT 導入品牌MBUX 多媒體系統中，可見Mercedes-Benz 對科技領域重視與超群的發展速度。
Volvo「最便宜純電休旅」EX30亮相 中國投產、重點市場開放訂購
Volvo「最小型純電休旅」EX30在台灣時間7日晚間正式首發亮相，是品牌第4款純電車款，以及Volvo截至目前加速最快的車款，售價34,950美元起（約新台幣107.5萬元）。EX30車長4,233mm x車寬1,837mm x車高1,555mm、軸距2,702mm，具有封閉式水箱罩與雷神之鎚數位頭燈，並推出5種車色。EX30還有配備數位鑰匙功能，Volvo Cars App提供包含尋找充電樁、即時充電情況與預冷/暖車室等車輛相關功能，且能透過OTA 遠端更新不斷升級服務的品質與內容；車內具有12.3吋中控螢幕，也與Google、Apple及高通攜手，透過HaleyTek軟體、ECARX的合作，提供車主流暢的多媒體娛樂體驗。此外，EX30跳脫傳統單一電池架構，車主能依自身需求選擇3種動力系統與2款電池類型。針對都會通勤或充電間隔較短的買家，可選擇LFP磷酸鐵鋰電池與單馬達配置；或若需要更強大的續航力，EX30也提供NMC鋰聚合物增程電池，搭配單馬達能帶來 480 公里的最大續行里程；若是以性能為主的車主，EX30雙馬達與NMC鋰聚合物增程電池的組合擁有428hp最大出力，並可以在 3.6 秒內完成靜止到時速100公里的加速。車載系統攜手Google、Apple及高通，為車主打造更便利及順暢的娛樂體驗。（圖／Volvo提供）至於充電部分，NMC鋰聚合物增程電池能支援最大功率達153kW的充電規格、標準版電池組可對應134 kW的充電功率，在25分鐘內可完成10%至80%的充電，且車內的中控螢幕和專屬應用程式，可以自由設定安培數、最大充電量與和自訂充電時間。在安全輔助系統，針對車門意外開啟撞到單車騎士或其他用路人的交通事故，EX30 具有「Door Opening Alert開門環境預警系統」，在打開車門時，將透過視覺及音效提示提醒車外情況；同時配備新一代「Park Pilot Assist停車輔助系統」，透過3D介面在選擇車位後系統即會操作油門、剎車與轉向；也標配「Advanced Driver Alert 駕駛狀態感測系統」，除了方向盤的觸碰感測外，方向盤後將搭配感測器以強大的演算法運作，每秒可偵測 13 次駕駛眼睛和面部表情。EX30 預計今年下半年在Volvo位於中國河北的張家口工廠投產，目前英國、歐洲和中國已開放訂購，未來也將在美國市場提供。
新車試駕／高貴而不貴 Ford Kuga EcoBoost 180旗艦
休旅車在台灣市場可說是非常的熱銷，而身為國產的Kuga自然是榜上有名的SUV選項，隨著國人愛好休旅車型的程度，此次Ford總代理福特六和將Kuga產品線補齊，除了原先180的旗艦與旗艦X兩款之外，再來就是Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X，以及更高級別的Kuga EcoBoost 250 AWD Vignale，此次所試駕的為KugaEcoBoost 180旗艦版本，售駕為103.9萬，搭配政府提供的舊換新補助之下可以百萬內的價格入手。高雅氣質首先看到車頭可以發現水箱護罩以鍍鉻飾條搭配，令視覺上添增了簡潔的風格，兩旁頭燈採用了LED與日行燈條設計，並整合了AHB自動遠光燈配置，使行車視線更為寬闊，也巧妙的使整體形象多了些層次感，而在全車底部可見到大面積的塑料防刮護板，與車尾的雙邊單出尾管，再加上車身的肌理線條更顯得運動感十足！水箱護罩以鍍鉻飾條搭配亮黑鋼琴烤漆，顯得格外高雅。(黃威彬／攝)內裝採用了大量皮革及軟質塑料鋪陳，呈現出素雅及質感的總和。(黃威彬／攝)尾燈採用了燻黑式配置，使整體造型更為俐落。(黃威彬／攝)採用雙邊單出尾管配置，並且於底部可看到防刮材質，使整體造型更加運動。(黃威彬／攝)內裝部分在此次也新增了B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備，而最主要的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕並搭載SYNC 3系統，不僅內建原廠中文衛星導航系統，並可連接手機開啟Apple CarPlay或Android Auto功能，也可使用Google Maps地圖導航及線上音樂串流等多種應用程式，視聽娛樂部分B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統，於Kuga上更是搭配多達10支的揚聲器，在儀表中央仍搭載著6.5吋螢幕可顯示眾多的行車資訊。而SUV車型最在意的空間運用上，Kuga受惠於FordC2底盤的優勢，以2,710mm軸距創造絕佳的乘坐空間，甚至在後座則具有前後滑移與Extra-Space後座 6/4 分離功能，也貼心配置了行李箱處的快傾拉感，使空間運用上更加便利。搭載了B&O音響，並擁有10支揚聲器，可說是一大享受。(黃威彬／攝)車載系統為當家的SYNC 3系統，並且可支援Apple CarPlay/Android Auto功能。(黃威彬／攝)抬頭顯示的標示相當清晰，並且可依照駕駛需求顯示資訊。(黃威彬／攝)EcoBoost180在Ford Kuga EcoBoost 180旗艦上頭所搭載的EcoBoost180引擎，也就是1.5升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出180ps與26.3kgm的動力，在Kuga身上可說是搭配得宜，配備八速自排變速箱，使得帳上油耗為15.9km/L，如此的成績於現行國產SUV中可說是名列前茅！若是以油耗表現上來看，單純想以一桶油環島無非不可能！採用1.5升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出180ps及26.3kgm的表現。(黃威彬／攝)Lv2駕駛輔助現今行車最注重的無外乎是安全，而Ford當家的 FordCo-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統可說是駕駛的一大福音，這套系統可說是非常的簡易就可以操作，不需要太過於複雜的程序，即可快速進入跟車的模式，俱備車道維持及全速域ACC功能，更包含了AEB全速域輔助煞停系統（附 PCA 前向碰撞預警系統）、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統等功能，打造前向、側邊、後向全方位主動安全防護網，輔助駕駛者預警避險可能發生的危險路況，這些配備更可有效的阻止路面狀況的發生。配備了當家的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，使駕車多了一層安全把關。(黃威彬／攝)(黃威彬／攝) 在現今 Level2 的半自動駕駛輔助系統已成為車輛的基本配備，單在國產的級距之中動輒上看百萬的情況下，Ford Kuga EcoBoost 180旗艦配合政府提供的舊換新補助之下，在不到百萬即可入手，若將視線放遠一些來看的話，如此的規格在長期用車的情況下可是相當的超值。
百萬內入主7人座休旅最後機會 Luxgen URX NEO農曆年後調漲
裕隆（2202）自有品牌Luxgen全新上市的URX NEO具備全速域ACC等科技配備，使月銷量成長率翻倍，更提前超越明（2023）年元月規劃的的生產量，因此決定延後原2023年價格調整計畫至農曆年後。全新上市的URX NEO 7人樂活版（建議售價98.8萬元），是市場上唯一百萬內七人座SUV，不過受國際原物料波動影響，LUXGEN全車系原擬於2023年進行價格調整以反映成本，整體各車型漲幅預計落在1至2萬元不等。這次為慶賀URX NEO熱銷，LUXGEN延至農曆新年後全車系再實施價格調整，讓消費者還能有最後機會在百萬內入主配備全速域ACC的七人座休旅車。URX NEO從外觀到內裝，貫徹n⁷首發的純粹亮點設計語彙，以大氣簡約的品牌銘牌和無邊際點陣式水箱護罩，展現次世代新能源車的最新造型風格；同時針對駕駛的人因介面升級至LUXGEN THINK+ 5.0將AR view 的解析度提升至120萬畫素，再透過兩大主流車載系統手機媒介服務的導入，讓手機連動功能輕鬆又簡便。全車系更升級搭載具備ACC全速域主動車距巡航功能（含Stop & Go）的ADAS先進駕駛輔助系統。
Luxgen銷售主力URX Neo改款上市 百萬內享全速域ACC與7人大空間
Luxgen URX Neo作為LUXGEN新起點活動後的首發新世代產品，全車系89.8萬元起，凡於即日起至12月30日（五）止，URX Neo大生活家版還能享有「風情萬種專案」：免費升級限量Two-Tone歐風雙彩車色及升級LINK+智聯網系統。Luxgen URX Neo全車系售價。（圖／Luxgen提供）URX Neo介於SUV、MPV之間跨界、多元用途的獨特定位，以及最高7人座的車格，成為Luxgen近年銷售主力。這次改款從外觀到內裝，在車頭、車尾啟用n⁷上首發的純粹亮點設計語彙，並以品牌銘牌點綴，加上全新導入的璀璨金、星曜灰時尚車色，展現風情萬種的嶄新調性。內裝從以人為本的設計理念出發，將座椅再升級成LUXGEN CARE+，強化左右支撐性、乘坐包覆感，更具備優越的吸震性，以及椅墊長度延伸至大腿，給予身體完美的貼合；皮革混搭歐風織紋的銀灰色羊毛布，加上精緻的手工銀色車縫線，增加乘坐舒適性，特殊材質座椅在長途乘坐時較不易悶熱，還更加耐用、防污、防潑的特性。URX Neo也針對駕駛的人因介面，進行全方面的升級，全新的LUXGEN THINK+ 5.0將AR view 的解析度提升至120萬畫素，並透過兩大主流車載系統手機媒介服務的導入，讓手機連動功能，打造舒適與科技兼備的智能座艙。URX Neo針對主動安全與智行科技再次升級，具有全新的ADAS先進駕駛輔助系統。（圖／Luxgen提供）URX Neo針對主動安全與智行科技再次升級，具有全新的ADAS先進駕駛輔助系統，涵蓋了AEB自動煞車輔助功能與ACC全速域主動車距巡航功能，不只能低速跟車，還能跟車到停（含STOP & GO），再搭配ARD擴增實境抬頭顯示系統，讓開車不必再低頭，高速行駛中更不易分心。此次URX NEO同步搭載多項實用的人性化智慧科技，例如12吋多功能HD觸控螢幕、AR Around View+環車AR安全影像、Eagle View+360度環景影像、Alley View+車頭雙側影像、Full Side View+無盲點車側影像、Live Rear View+後視Live影像、AR See-through View+AR底盤透視影像、Dual Side View+開門防撞系統及AI防盜座椅等智慧服務功能的前瞻科技配備，讓行車更加安全又輕鬆。 現在入主URX Neo大生活家版正是時候，URX NEO 5人大生活家版正式售價為94.8萬元；URX NEO 7人大生活家版正式售價為113.9萬元。還有搭載多功能斜坡板的URX NEO 5+1樂活版正式售價為89.8萬元；7人樂活版正式售價為98.8萬元， 12/10~11於全國生活館舉辦新車上市發表會，歡迎蒞臨賞車、試乘。
VanLife樂趣全家人共享 福斯商旅The All-New Multivan
若是提到戶外、山水各位肯定會想到廂型車款，當然也不容忽視福斯歷年來的T系列，而福斯廂型車T1系列最早於1949年問世，至今已超過70年，一直以來時常被拿來當作Life style的形象，而如今也已經衍生到了全新世代，此次由福斯商旅所推出的The All-New Multivan相信許多戶外咖也將它納入考慮的名單之中，該車系一直是福斯商旅能見度最高的車系，此次更將集團的MQB轎式底盤運用在Multivan上，而在多種配備上更有了全新的配置，也給喜愛露營、親子、闔家郊遊的消費者更好的選擇，甚至在空間上也有許多巧思便利了乘車的需求，當然許多人所嚮往的走到哪，家就在哪的VanLife Style，也是New Multivan最能表現的時刻。透過旅行，可以在人煙稀少的鄉間中了解家人、好友們彼此的心境狀態及遠離城市間的喧鬧，試想一下一早醒來，被整片蔚藍的海洋喚醒，或是在壯闊的高山斷崖邊炊著咖啡、美食，那會是多麼美好的一件事情！此次All-New Multivan 於今年10月登台，共推出了Style、Life 2款車型，售價分別為199.8、247.8萬元。摩登內外此次本刊記者所試駕的是Style車型，在外觀上有著低斜的車頭，水箱罩採連貫式鍍鉻橫條樣式，搭配LED定位燈更顯得科技感十足，兩旁配備了集團最新的IQ.Light矩陣式頭燈，這組頭燈除了全天候的燈源轉換外，也配置了角落照明功能，甚至還擁有了返家與離家延遲照明功能。下方的大面積幾何風洞下氣壩，營造出幾分科技與霸氣的感受，而車側更使用了鍍鉻飾條搭配玲瓏有緻的鈑金折線，使這輛長達5.2米的大傢伙在側面一樣有看頭，此次更採用了雙A柱與大面積三角窗，為的就是讓駕駛的視野更加清晰，搭配著曲線車頂的設置與車尾那空氣力學的尾翼，除了讓車身造型更加流線俐落有型之外，令人驚訝的是即使是這樣一輛大傢伙在風阻係數上竟可達到0.30cd之譜。而原廠更提供了11種車色可供消費者選擇，是誰說家庭用車不能帥帥的?水箱護罩採用連貫式設計，並且將日行燈條整合於內。（圖／黃耀徵攝）全新的IQ.Light Matrix LED矩陣式頭燈，除了基本的照明之外更有著多種關乎燈光的便利設計，如角落照明功能，甚至還擁有了返家與離家延遲照明等功能。（圖／黃耀徵攝）尾部的空氣力學尾翼在此級距的車輛著實難見。（圖／黃耀徵攝）內裝當然就是All-New Multivan的重頭戲了，一進到車室內即可看到集團轎車般的鋪陳，在控台上使用了不同深淺的咖啡色打造，加上木紋飾板的搭配，一舉將戶外風格提升不少，也替車室中添增了一些活潑的氣息，另外如此的陳設更是少在同級車中出現，而在內裝的科技面部分配備了一具10.25吋數位儀表便利駕駛查看行車資訊，以及Discover Pro 10吋觸控螢幕，當然也支援了無線的Apple CarPlay功能，Style車型在音響上使用了高規的16聲道Harman Kardon音響，更豐富了行車的視聽娛樂，此外，還有HUD抬頭顯示器與位在駕駛儀表右方的電子線傳排檔按鍵，都讓人有種彷彿在駕駛豪華轎車般的錯覺。全車系更搭配了Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調系統(含空氣清淨功能)，除讓前後三排全員享受個人最舒適合宜的溫度，更能確保車內空氣健康潔淨。另外，全車搭載了乘客艙雙電動滑門與電動啟閉上掀式尾門，更是出遊的一大福音，甚至在車門邊也配置了專屬的Multivan迎賓照地燈，在細節處更是不在話下。內裝運用深淺咖啡色打造，並搭配木質紋路的飾板，令車室中充滿了大地色系的感受。（圖／黃耀徵攝）車載系統使用了10.25吋的大螢幕，並支援無線Apple CarPlay連結。（圖／黃耀徵攝）在Style車型上所標配的Harman Kardon音響使行車的視聽娛樂更為豐富。（圖／黃耀徵攝）在車門邊的迎賓照地燈也使用了專屬的Multivan造型，不僅有照明地面的作用也添增了些趣味性。（圖／黃耀徵攝）安全一把罩現今一輛能承載全家的車輛，在安全上當然不可馬虎。此次All-New Multivan更搭載了多種安全輔助配備，全車系皆擁有7具環艙氣囊，包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾，以及同級唯一的駕駛艙中央氣囊。而車載系統方面，首先是俱備Level 2 半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，其中更包含Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，周圍車輛、車距等功能，並將道路標線以3D介面的方式顯示於數位化儀表，駕駛者更可即時察覺周圍車況，當然All-New Multivan 也配備了ACC主動式車距調節巡航系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助功能，有效提升行車安全及舒適性，在Style車型更配置了EmergencyAssist 緊急待援輔助系統，當偵測到駕駛失去駕駛能力，系統會介入並啟動警示，同時將車輛減速到完全停止，給駕駛及乘客最安全的保護。有著安全的配備，無論行駛於寬闊的道路或是狹窄的都市間都輕鬆寫意。（圖／黃耀徵攝）游刃有餘在動力科技上，搭載了直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎，可輸出204匹最大馬力與32.6kgm最高扭力，並搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱，使用了電子線傳式排檔系統，使動力傳遞的更加平順，平均油耗也來到了12.4km/L，另外全車系配置了集團中新世代的MQB底盤，運用MQB模組化轎式平台，使舒適性及駕乘感都有不錯的感受，Style車型更提供同級唯一的DCC主動式底盤控制系統，共有節能、舒適、運動、個人化四種模式，駕駛可因應不同的路況來隨時調節模式使懸吊系統變更軟硬度，能夠到達更多想去的地方。搭載著2.0升的渦輪引擎，可提供204匹以及載重非常足夠的32.6kgm扭力。（圖／黃耀徵攝）透過DCC主動式底盤控制系統，在所需要的路況下都能夠創造出美好的行車體驗。（圖／黃耀徵攝）靈活的空間表現All-New Multivan Style的車身尺寸來到了5,173mm，軸距也來到了3,124mm，以如此數據來看便可知道車艙內的空間規劃便是著墨的重點。首先，Style車型標配雙前座ergoComfort12向電動舒適座椅（含通風功能），並且採用了Savona雙色真皮座椅（Style車型），以高質感用料營造豪華舒適座艙。而後艙的第二、三排座椅可是最大的看頭之一，首先全車採用2-2-3全獨立座椅配置，於第二排後艙的5張獨立式座椅可獨立前後滑移、固定、椅背傾斜，並且使用輕量化的設計讓車主可快速拆卸，也可將第二排座椅拆下創造出更優異的中央空間，而行李廂標準容積為763L，若將第3排座椅拆卸後可達2,171L，如果將全部座椅拆掉後更可達到4,005L的高水準，各位戶外咖們是不是已經在歡呼了呢? 另外，Style車型標配了全新鷗翼式多功能桌，並且可前後滑移至駕駛中島的位置，可透過一鍵自動升起，輕鬆展開左右桌面，值得一提的是這項配備在其他同級的競爭對手中可是要加價選配的呢!二排座椅採用了獨立的配置，因此就算是攜帶寵物，寵物也能在中央舒適的乘車。（圖／黃耀徵攝）Style車型搭載的鷗翼式多功能桌，更可因乘員需求前後滑移。（圖／黃耀徵攝）座椅的拆卸過程屬於淺顯易懂，僅需將後方的紅色拉帶拉起即可分離滑槽。（圖／黃耀徵攝）將後座椅全數拆卸後，來到了4,005L的高容量，即使放置一張KING SIZE的床也不是問題。（圖／黃耀徵攝）（圖／黃耀徵攝）綜觀所有面向，以該級距的車輛而言無外乎是以空間為主，但做為家庭用車的All-New Multivan，在各方面皆考量到的情況下，仍保有高品質的舒適度及靈活運用的空間，加上此次所使用的MQB轎式底盤，搭配著2.0的渦輪增壓引擎，即便是上山、下海都能輕鬆達成。無論是出遊或是於高速路段上皆有著優秀的表現，而使用層面上，於運載物品時碩大的車載容量更是不在話下，即便與家人、三五好友臨時起意的鄉間探索All-New Multivan正是不二之選，若是家中成員較多的話，在每排的座位上都有著貼心及一致的設計，使各乘員有著相同的舒適感受，就像是全家人的移動城堡般，此次All-New Multivan無論在停、看、聽以及行上都有著讓人愛上它的條件，相信將會在熱愛Van Life與兼顧實用上的消費者群上得到欽賴。
新車試駕／純電環島行不行？ KIA EV6很可以
駕駛汽柴油車時，很多車主都很在乎省油這個環節，而今隨著電動車的出現，「省電」也成為主要訴求。EV6為KIA邁向電動化的主打車款，台灣今年導入後該車系後，500輛配額迅速銷售一空。根據總代理台灣森那美的規劃，EV6在台灣共提供Light標準版（158.9萬元）、Air標準版（173.9萬元）、Air增程版（187.9萬元）及GT-line e-AWD增程版（209.9萬元）等四種車型，此次環島試駕的版本為 EV6 Air增程版。由於電動車不再需要水箱護罩的撞風功能，車頭設計上也有更多變化。（圖／趙世勳攝）近幾年KIA於歐美的汽車市場上竄起，旗下車輛外觀與內在都有脫胎換骨的變化，從以往簡樸的韓系風格，演變成現今充滿歐系情懷的浪漫樣貌。KIA EV6作為集團的純電車領頭羊，外型上自然以科技語彙為主題。本刊記者所試駕的EV6 Air車色為消光深灰色，受惠於電動車不需水箱護罩，使車頭形象更為簡潔。連結兩側銳利的鷹眼車頭燈，內建LED日行燈及光感應自動啟閉功能，使車頭充滿殺氣的戰鬥感；輪拱採用類爆龜的設計，搭配雙月之刃貫穿式的尾燈組，整車造型猶如一部誇張的概念車。獨特斜背的車身線條非常吸睛。（圖／趙世勳攝）雙月之刃貫穿式的尾燈組是一大看頭。（圖／趙世勳攝）一進到車艙中隨即被一致且簡潔的配置所吸引，金屬配件及大面積鋼琴烤漆大幅提升車室的豪華感。駕駛艙前方由兩具12.3吋曲面螢幕電容式觸控面板組成，中央鞍座則為懸浮式設計，具備啟動、排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。可惜操縱介面仍未導入中文化，原廠表示，未來有很大機會將中文介面納入車載系統。簡潔大器的車艙配置，增加車室的豪華科技感。（圖／趙世勳攝）中央鞍座整合了旋鈕式排檔、QI無線充電與冷熱座椅功能。（圖／趙世勳攝）支援Apple CarPlay、Android Auto車載系統。（圖／趙世勳攝）EV6的車系的鋰電池容量包括Light標準版、Air標準版的58.0kWh，以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前／後雙馬達外，其他車型皆為後置單馬達。本次所試駕的Air增程版，最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力，0-100km/h加速7.3秒，搭載77.4kWh的鋰電池，同時支援400V與800V電能系統，可使用Type1和CCS1兩種充電介面。實際測試，以240kW直流超高速充電，從10％充電至80％僅需18分鐘，充電4分半後即可行駛100公里，最大續航里程則可達560公里。EV6 Air搭載77.4kWh的鋰電池，最大動力輸出為229ps及35.7kgm。（圖／趙世勳攝）從台北經台9線到墾丁的各種路況試駕，可發現EV6 Air的油門反應與燃油車相當接近，唯一需要適應的，是動能再生模式中的6種不同收油門回充反饋感受。這6種模式為Max、LV3、LV2、LV1、LV0、Auto，會隨著各種模式改變煞車、鬆油後的電能回充感受。駕駛可運用動能再生的級數切換，來獲得不同的制動效果。（圖／趙世勳攝）此次試駕，為了挑戰EV6 Air的續航實力，原廠安排行程必須以北回歸線地標作為打卡點，走「東去」的路線環島。本刊記者以盡快到達終點為目標，一路雖以ECO模式為主，但不時切換至Sport模式，在進入南迴路段時更是管不住右腳猛踩下油門，中途不充電直接將車輛開至終點墾丁。當然沿途存在著對於電量的不安感，但令本刊記者訝異的是，在如此激烈的操駕下，到達墾丁H會館時仍擁有20％的電力，並且跑出了每度電行駛7.2 公里的表現，甚至在當天取得當梯次第三名的省電成績。EV6 Air車重雖然將近2噸，但在加速及保持速率的表現非常優秀。（圖／趙世勳攝）到達墾丁H會館時已近黃昏。（圖／趙世勳攝）在完成第一天不充電抵達墾丁後，工作人員隨即將電充滿。次日早晨，先前往後壁湖漁港進行EV6的靜、動態拍攝，隨後一路上走走停停取景，行駛台中時僅剩下5％的電力。一行人在二高清水休息站停下，並使用DC直流電CCS1充電樁，充了大約18分鐘，即將電力充至80％，然後接沿國道北上，一路直達內湖華城充電站，完成整趟環島試駕。只需18分鐘即可充至80％。（圖／趙世勳攝）車潮擁擠時，兩側後方來車影像會自動警示於儀表上。（圖／趙世勳攝）這趟與KIA EV6相處兩天後，本刊記者對於電動車的續航里程問題，總算不再存疑， EV6本身的電耗及充電效率都讓人刮目相看。未來如能有更多車廠或民間單位投入充電領域，讓充電更便利也更快速，台灣電動車的發展才能更臻成熟。規格表。
國內車市／87.5萬元起！Toyota Corolla Sport雙車型登場 內裝、安全配備全面升級
Toyota 總代理和泰汽車今（11）日發表全新改款的2023年式Corolla Sport，不僅外觀更年輕動感，內裝也升級12.3吋全彩數位式儀錶板，安全配備亦全面進化。此次推出尊爵、旗艦雙車型，售價為87.5萬元及94.5萬元。全新改款的Toyota Corolla Sport換上全新J型LED Bi-Beam頭燈設計，和下保桿連接霧燈處的C型飾條，提升外觀的活潑感。車色部分，更導入「焰動橘」、「星湛藍」兩種個性色。全新升級12.3吋全彩數位式儀錶板。（圖／和泰汽車提供）至於車室座艙搭載全新12.3吋全彩數位式儀錶板與9吋Wi-Fi Toyota Drive+ Link智能車載系統，大螢幕視覺化呈現所需的車輛資訊；同時採用跑車級高包覆性麂皮座椅，加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計，打造出品味的舒適車室。Toyota Corolla Sport為Toyota全車系第二款搭載TSS 3.0（TOYOTA Safety Sense）智動駕駛輔助系統的車款，除了攝影機偵測範圍擴大、雷達死角範圍縮小等升級優化，更新增PCS的路口辨識功能，在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉路口的行人、自行車與摩托車。而RSA速限辨識輔助系統可透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限，亦能透過手動快速重置ACC定速避免超速。此外，本次改款亦搭載「PVM環景影像輔助系統*3」等最高36項主、被動安全防護系統。
全球車訊／GM通用將車載系統變聰明了 自駕系統也可以當教練
通用汽車 (GM) 日前為自家的自動駕駛技術申請了專利，而該技術主張可以教學新手如何駕駛，無需人工指導，也就是說可以不必有陪同駕駛的人在旁監督，而這項技術可在未來的自動駕駛汽車中來判斷新手的駕駛能力，並提供操作及反饋在需要時接管車輛的控制權。提交給美國專利商標局的文件顯示了將運用感應器及車載電腦來計算新手駕駛的能力。並且會根據駕駛的行為替他們評鑑，來做為系統在必要時需要介入的程度。而GM也表示之所以會想要將此技術納入車載系統，由於目前以教練、陪同者進行的培訓方法是有效的，但有可能每個人的思考及應對方式並不是何新手駕駛，也會造成浪費過多的時間與金錢。未來這項技術應該僅會於美國本土市場上流通，也因為GM的車輛於世界各地並非多數，也沒有過多的消息有關該技術的發布計劃的資訊。
國內車市／3月豪華車銷售 這個品牌衝第一
和泰汽車總代理Lexus品牌繼2月奪下高級車市場第一名及總市場銷售第二名後，3月再次表現突出，以2,177台，市占率24.8%，搶下近四分之一高級車市場，奪下豪華車品牌銷售第一名王座。除了穩坐銷售冠軍外，本月份Lexus在中大型休旅車級距及中大型豪華房車市場占比更是遙遙領先各品牌競爭對手。 NX車系於去年底大改款後以優秀商品力和多元齊備動力吸引眾多消費者，甫上市即廣受好評，在2-3月車輛陸續到港後，3月掛牌947台，連續兩月奪下豪華休旅車市場銷售冠軍，訂單更持續累積超越7,000張；RX同樣表現不俗，憑藉洗鍊的跑旅線條、舒適乘坐空間及LEXUS LINK智能車載系統吸引眾多愛好者，熱銷不斷，以530台坐穩中大型豪華休旅車級距寶座；ES繼去年改款後，挾大器外觀與車室空間之質感優勢，及穩定之車源供應，3月同樣以334台穩居中大型豪華房車市場霸主地位。
全球車訊／ Kia電動豪華七人座休旅 最快2023年登場
近年來韓國在造車工藝上有著非常大的突破，Hyundai-Kia集團旗下的Ioniq 5一在台灣上市就搶購一空，而Kia的EV6也同樣開出了亮麗的成績，Kia也看準了這波攻勢將自家的EV純電家族擴張，去年所釋出的EV9七人座的休旅版本，而近期也釋出了更多車輛規格的消息，並預計將會在2023年正式開始量產，以及研發的全新科技。據悉EV9將使用可擴張的E-GMP模組化平台，座艙將會有MPV車款的空間水準，在第三排座椅的寬敞程度將會有著絕佳的空間表現。而在車輛外觀目前只也能作為參考，但從EV6身上看到不少Kia對於電動車的特殊設計之下，不難想像到時候EV9肯定也會優異的外型亮相，在內裝陳設的部分也將會有更多的運用，比方使用回收材料及人體工學的座椅，並且有著更多象徵科技感的觸控設計，官方也特別強調軟體將會是EV9的看頭之一，隨著無線更新系統的普及化，車主可體驗更多不同的車載系統。EV9雖然頂著龐大的身軀，但受惠於電動模組化平台的緣故，可使這輛7人座的豪華休旅可於5秒內完成百公里加速，續航部分也來到了540公里之譜，而Kia最新世代的輔助駕駛系統屆時也將是受關注的部分。2023年時所有的對於EV9的謎題都將隨著發表而揭曉。
新車試駕／北歐純電鋼砲預購即售罄 VOLVO XC40 Recharge
VOLVO一直是大膽使用新科技的先驅車廠，早在2017年就積極朝全車系電動化的方向前進，先後推出PHEV、48V輕油電，一直到2019年終於正式發表首輛純電量產跨界休旅，台灣則是在2022年Q1開放預購，首波預售開放80台隨即售罄又接單200台。尾燈組依然是標誌性的迴旋鏢，拔掉排氣管後改以亮黑飾版取代。（圖／張文玠攝）XC40 Recharge在外型上與燃油版的XC40幾乎相同，不同的地方在於原本是引擎室的車頭，已經不需要進風散熱，因此改為封閉式的水箱罩，也將尾門下戶板的排氣飾管取消，以亮黑色的導流飾版取代。原本的直瀑式水箱罩在不需要進風散熱的情況下，改以鈑金同色的飾版取代，視覺上更有質感。（圖／張文玠攝）頭燈組的亮點依然為識別度極高的「雷神之鎚」日行燈，車側與輪拱同高的鈑金依舊以內凹設計增添立體感，並以塑料原色的防刮飾板圍繞全車側裙及前後保桿，在視覺上不至於頭重腳輕。採用低風阻19 吋5輻黑鑽切割鋁合金輪圈，為了行車穩定，前後胎規格也不同。（圖／張文玠攝）為了避免風阻拖累續航里程，採低風阻19 吋5輻黑鑽切割鋁合金輪圈，但因電動車扭力大、加速快，因此前輪規格為235／50R19、後輪為255／45R19，後輪胎寬增加了20mm，扁平比也略減。充電孔在車體左後方，充電規格為CCS1，使用150kW的DC快充，從0充電至80%只需要40分鐘。（圖／張文玠攝）至於充電孔則設置在車體的左後方，充電規格為CCS1，官方公布WLTC最長續航里程為418公里，若使用150kW的DC快充，從0充電至80%只需要40分鐘，使用11kW AC家用充電的話，則需10小時。 雖然動力轉為純電，但駕駛艙佈局仍沒有太大的更動，依舊是簡潔的三輻方向盤。（圖／張文玠攝）進入車室，佈局與燃油車版差異不大，但除了能源要環保，車內也大量使用循環再生材質，像是地毯就採用100%再生塑膠，沈穩的風格讓駕駛、乘客坐進車內都能迅速得到平靜。全數位儀表板採用12.3吋高解析螢幕，與Google車載系統可以無縫接軌。（圖／張文玠攝）全數位儀表採用12.3吋高解析度螢幕，中控車機則採用9吋螢幕，而在2022年初VOLVO就與Google合作率先導入「Google 車載資訊娛樂系統」，簡單來說就是中控車機變成與車輛高度整合的9吋平板。VOLVO在2022年後的車款都搭載Google車載系統，與車輛高度整合。（圖／張文玠攝）具備了Google Maps導航、Google Play商店、Google語音助理，不過為了行車安全，在行駛時並不能此用Netflix、Youtube等影片播放功能，原廠則會附上4年免費網路、15年免費通話。為了友善動物，座椅材質改為MicrotechNubuck 纖維加工超高密度紡織，視覺上或許有廉價感，但在觸感上與皮仍椅各有春秋。（圖／張文玠攝）在中控螢幕下方，配置了手機無線充電板以及2個TYPE-C連接埠，充電速度為15W 5V／3A，鞍座佈局與燃油版的XC 40差異不大；雖然VOLVO導入的首款電動車是緊湊型的跨界休旅，但後座空間仍相當寬敞，並標配台灣消費者最在乎的後座出風口，大幅降低夏天時後座乘客的炎熱。行李箱容量維持在452公升，後座倒平增加為1,328公升，在原有引擎室內還後有31公升的小空間。（圖／張文玠攝）雖然是跨界休旅，但後座乘客無論腿部還是上下空間都相當充裕。（圖／張文玠攝）在結構部分，XC40 Recharge的底盤是由CMA平台（Compact Modular Architecture）所延伸，主要被VOLVO旗下緊湊車型所採用，可以被視為SPA平台（Scalable Platform Architecture）的縮小版，在推出時就將傳統動力、混合動力以及純電動力的配置考慮進去，因此加入電池模組後車室空間仍維持在標準之上。由於CMA平台在開發時，就已經將純電動力考慮進去，因此電池模組有78kWh的容量比特斯拉Model的75kWh還要多，並配置了前後電動馬達，綜效峰值馬力達到408匹，零百加速也只需4.9秒，峰值扭力為67.3kgm。在實際駕駛上路後，會發現XC40 Recharge的駕駛邏輯有別於其他車廠，從燃油車到電動車的磨合期設計，拿掉了引擎啟動鈕、手煞車以及駕駛模式按鍵，若想啟動車輛，只需踩住煞車入檔就能開始行駛，停車後則是排入P檔，關門後就會熄火，設計思維就像拿起手機、解鎖操作一樣的便利。因為有前後馬達的加持，因此即使車重達2,000公斤，在啟動或者需要瞬間加速超車時，電門只需輕踩就能獲得無延遲的動力，有別於單馬達設計，即使在時速120公里時，若還想加速，會感覺到它還能給你更多。 萬年不變的水箱罩改為封閉式後，顏值大大提升。（圖／張文玠攝）受惠於電動車低重心的設計，加上VOLVO又將XC40 Recharge的前後配重為52：48，看似與50：50差異不大，但仍可以感受到過彎、側傾的穩定度比起燃油車的表現更好。雖然XC40 Recharge在預售時就已經被搶購一空，但有興趣的準車主不妨先到展間觀賞這台北歐純電鋼砲，等到晶片供應穩定後趕緊手刀下訂。
MWC台灣隊上菜1／搭5G風潮大秀科研肌肉 工業局助台廠搶訂單
2022年在西班牙巴賽隆納舉辦的世界行動通訊大會（MWC, MobileWorld Congress），在台灣時間3月4日圓滿落幕，今年有超過1,500家廠商參展，包括Samsung、Ericsson、NOKIA、META、INTEL等國際大廠，台灣則有聯發科、亞旭、正文、中磊、合勤、研華參加實體展覽。這場MWC大會上，5G仍是台廠的主力戰場。依GSM協會（GroupeSpeciale Mobile Association）近日發布報告，指出在今年全球的5G用戶有望達到10億名，因世界各國電信商已開始快速佈建5G基地台，預計2025年使用5G通訊的全球用戶會達63%；而4G通訊的使用率則會在發展中國家持續成長，像是非洲等地區，因此去年及今年的MWC，出現大量的5G技術解決方案、產品以及系統。而各界期待的聯發科（2454）輕旗艦5G手機晶片「天璣8000、8100」，不但在MWC上揭開神秘面紗，還未演先轟動，取得不少國際品牌大廠的訂單。聯發科去年12月底推出「天璣9000」晶片，採台積電4奈米製程，效能、功耗比高通推出的S8Gen1表現要來得好，被陸系手機大量採用，今年初趁勝追擊，續推「天璣8100」，配置4顆2.85GHz的Cortex-A78大核以及4顆2GHz的A55CPU小核，並支援WQHD+ 120Hz面板，「天璣8000」配置則與8100相同，但大核心頻率會降到2.75GHz，支援FHD+168Hz面板。這2款晶片皆支援Wi-Fi6、藍牙 5.3、低延遲藍牙 LEAudio以及最高200MP相機，在MWC大放異采的OPPO、ONEPLUS、REALME已宣佈將在中高階機種採用聯發科8000系列的晶片。華碩子公司亞旭電腦推出車載系統，安裝感測器後，可以即時回報路況等突發訊息給駕駛。（圖／翻攝自亞旭官網）華碩（2357）旗下亞旭電腦則在MWC展出5G車聯網、民生物聯網解決方案，其中5G車聯網推出的是次時代車載系統及路測裝置，可以實時偵測、回報路況，協助公車司機掌握人、車流。民生物聯網端出了與科技部合作的網路解決方案，在郊區災害易發處、農地、港口佈置專網，連接相關感測器，可以即時提供洪災示警、船舶污染、智慧農業等服務。至於研華（2395）、中磊（5388）、合勤（3704）正文科技（4906）主要展出5G相關網通設備，其中研華展出適用於O-RAN（Open RadioAccess Network，開放無線電接取網路）的5G邊緣服務器，可集成vRAN加速、I/O和時間同步技術，同時優化通信邊緣每瓦性能。中磊在MWC展出5G、O-RAN及雲端寬頻分析平台方案，隨著全球電信商加速部署5G訊號，固定無線存取網路（FWA）最為重要，中磊有室內、戶外5G CPE（CustomerPremise Equipment，用戶端設備）以及5G產品方案，包含mmWave毫米波及Sub-6GHz小型基地台，滿足都會區網路流量需求。至於正文科技主要著重在5G NR（New Radio，5G連網標準）、Wi-Fi6E的開發，推出5G NR室內、戶外CPE以及Wi-Fi6E廣域CPE，鎖定的客戶是在世界各國的大小電信商。除了到MWC實體展擺攤的台廠，經濟部工業局也以「線上台灣館」的會議形式，將具有潛力且具競爭優勢的台廠納入，包括仁寶（2324）、智邦（2345）、明泰（3380）、智易（3596）、啓碁（6285）以及優達科技。工業局指出，線上台灣館在2017年就開始籌組，今年台廠產品主要是O-RAN以及DCSG路由器（Disaggregated Cell Site Gateway，蜂巢基地台），適逢5G的開放架構高速發展，有望帶動白牌網通及伺服器產品商機大爆發其中仁寶、明泰、智易、啓碁都以O-RAN相關小型基地台或者解決方案吸引外國客戶，智邦與優達則是拿出DCSG路由器。仁寶在2020年時與思科（CISCO）結盟，還拿下日本樂天電信的5G設備訂單，而智邦旗下鈺登科技在2019年就獲得歐洲電信商Vodafone青睞，成為DCSG路由器硬體供應商。在MWC中，VR虛擬實境已經有大量軟、硬體對應。（圖／MWC提供）
【大器情報】豪華自成格局All New ES奢華登場
Lexus總代理和泰汽車於10月13日於「LEXUSELECTRIFIED品牌概念店」正式發表全新小改款ES豪華房車，為LEXUS ELECTRIFIED寫下續章。ES自1989年誕生以來，向來以絕佳的車內空間、隔音、內裝質感，充分詮釋Lexus品牌精神，並自2012年起即在ES 300h導入Hybrid複合動力系統，在品牌電動化上邁出一大步。而為了持續強化ES優勢，本次小改款除延續品牌電動化主軸，更秉持著Omotenashi-悉心款待的精神，透過職人工藝在各處細節上更加精進，盡顯奢華風範。奢華大器外觀在外型設計上，ES承襲LS旗艦房車優雅流暢的車身線條，展現其沉著穩重但不失動感的風格。本次更於Lexus經典設計-紡錘型水箱護罩中，融入L型格柵線條，讓車頭造型在視覺上更加的立體，強化視覺張力，凸顯出ES內斂但遮掩不住的強大氣勢。同時，重新設計的頭燈與日行燈燈組，讓前視造型更加俐落外，亦同步導入BladeScan Type AHS智慧型遠光燈遮蔽系統，大幅提升夜間行車安全性。(尊榮版專屬)銑黑鋁圈，也讓外型更加動感及運動化。而針對F SPORT車型則升級為19吋燻黑鋁圈，讓ES搖身一變成為跑格十足的運動型房車。在旗艦版上則是持續使用18吋降噪鋁圈，提供極致的行駛靜謐性。ES250 F SPORT 以全新運動化套件，展現專屬跑格魅力。悉心款待的內裝鋪陳秉持著Omotenashi的精神，在內裝設計上導入對車主更加貼心，且更具質感的細節設計。首先，本次小改款採用全新8吋及12.3吋高解析度觸控螢幕，同時將螢幕前移11.2cm，讓車主操作起來更加就手，並且重新設計音響空調控制面板造型，提升整體車室質感。內裝飾板則導入來自旗艦房車LS所使用的紋理核桃木飾板，在職人工匠的精心打造下，其表面保留了木頭最原始的凹凸紋理，不論在視覺及觸覺上都更具質感，搭配重新設計的髮絲紋飾板，創造出優雅奢華的內裝氛圍。而空調系統也同步升級nanoeTM X空氣清淨系統，以氫氧離子空氣清淨技術，有效抑制病菌及有害物質，並可以保濕除臭，讓車主時時刻刻享受清新空氣。駕乘體驗更上層樓。更上層樓的駕乘體驗在動力配置上，ES維持2.0NA、2.5NA兩種汽油動力及2.5 Hybrid科技的電動化動力，其在引擎與電動馬達的配合下，創造出敏捷的加速表現與極致安靜的行駛感受。而在操駕性能頗受好評的GA-K底盤，這次原廠特別針對後懸吊剛性強化及重新調校，讓車輛高速變換車道時更加安穩，提供更加精準與線性的操控反應，也讓乘坐舒適性更加優異。同時原廠也針對剎車系統進行優化，讓ES在加速、減速和轉向操控間能夠順暢銜接，提供更舒適流暢的駕駛體驗。ES全面標配LEXUS LINK。科技升級，更添安心Lexus不斷致力於提供車主最全面的行車保障，小改款車型全車系搭載LEXUS SAFETY SYSTEM+ 2.0，其中PCS預警式防護系統更新增於十字路口轉彎時，針對對向來車與行人穿越馬路之煞停輔助功能，另外LTA車道循跡輔助系統也強化了標線識別能力，在各種行車環境下給予車主最全面的保護。隨著車載網路資訊系統技術發展日漸成熟，Lexus為持續強化商品力並提供客戶更優質之服務，全新ES全面標配「LEXUS LINK智能車載系統」，車主將可以透過Lexus Plus App即時掌握愛車資訊，在車輛有異常時，亦會主動提醒車主，讓車主及時應對。全新小改款ES自即日起進駐全台Lexus經銷商展示間，對於ES有興趣的顧客，可親臨鑑賞，一睹ES迷人風貌，詳情請洽全台Lexus經銷商或致電Lexus顧客服務中心0800-036-036洽詢相關訊息。
微軟新功能「開車不錯過會議」 網：母湯啦！
受新冠肺炎（Covid-19）疫情影響，讓遠端開會程式成為每個人裝軟體，微軟的Microsoft Teams也宣布近期將支援Apple Carplay，微軟台灣在臉書上PO文，並貼出「開車也不錯過任何重要會議」的標語，讓許多看到貼文的網友一面倒反對，認為太危險。Microsoft Teams在2021年中統計，每天活躍用戶多達1.45億名，且內建功能相當全面又即時，2020年底時微軟當時針對Teams做出大改版，就傳出準備開發車載系統。微軟台灣17日晚間在臉書PO文，表示Microsoft Teams即將支援Apple Carplay，駕駛只要透過Siri就能以通話模式加入會議，未來也會透過AI技術偵測臉部以及手勢變化，讓更多顯示功能延伸到設備上。不過此貼文一出就湧進大批網友留言怒批，認為邊開車又開會的危險性太高，網友表示「希望這只是愚人節的產物」、「應該立法禁止這產品的」、「微軟真的有夠雷 不人性化的部分上升到奴役了嗎」、「開車跟開會都需要專注力，這真的不妥」，對於微軟的作法相當反對。但也有網友認為，因為台灣的車況對比其他國家比較複雜，常常會有三寶或者突發狀況發生，如果在車少、路長的國家，這功能真的很實用。