車用零件
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車用零件大廠東陽月出貨2000櫃 看好AM市場斥資42億元擴廠
車用零件大廠東陽（1319）疫後首度參加AMPA（台北國際汽機車零配件展），東陽副總吳介中表示，過去AM（汽車零件售後維修市場）日均出貨櫃數約60至70櫃，不過目前提升至日均80櫃、月出貨櫃數2,000櫃；東陽為滿足市場增長需求，今年含買地、建廠、設備資本支出規劃達42億元，新產能預計下半年陸續開出。現場除了展示自家主力產品塑膠件（保險桿、水箱護罩）、鈑金件（引擎蓋、葉子板）、風扇總成等，也展出近年的新產品AGS（Active Grille Shutter）主動式進氣柵欄，此項產品能達到優化抗風阻及節能效果，其中運轉馬達為東陽自行研發並取得專利，目前開發超過百項歐、美、日熱銷車款，產品皆通過CAPA認證，而且已獲得保險公司使用，更添東陽在AM市場業績成長動能。東陽在汽車零件售後維修市場擁有亞、美、歐3大市場認證產品，並通過保險公司使用，認證數居同業之冠，而且品項齊全超過5萬種產品規格，能夠同時滿足客戶成單成櫃、一次購足的需求。吳介中表示，目前看4月AM狀況仍不錯，雖然季節性不明顯，但應該與北美車險大廠擴大採納AM部件有關。因應未來市場成長需求，東陽規畫今年資本支出將達42億元，除了10億元覓地建廠外，32億元投入設備、模具及廠房。吳介中預期，今年擴產後保險桿產能年增5%至968萬片、塑膠前欄件產能年增33%至950萬片、鈑金葉子板產能年增6%至520萬片。東陽日前公布2024年3月自結合併稅前淨利5.90億元，較去年同期成長79%，創史上新高，繼今年1月創高後，3月再度改寫史上最賺單月；前3月自結累計合併稅前淨利為14.98億元，為去年同期累計的2.4倍，Q1獲利更突破史上單季新高，累計稅前EPS 2.48元。
巨鎧精密台南新廠啟用 董座：總產能上看50億元
有「汽車改裝車燈界 APPLE」之稱的巨鎧精密（2254）斥資12億元在台南建置科技一廠，昨天（13日）在台南科技工業區舉行落成啟用典禮。董事長吳柏樺表示，因應未來3至5年產能規劃，新廠總產能可達到50億元，預計第二季開始轉盈，帶動整體營運正向成長。同時也宣布透過創新技術與跨界合作，將與國際知名奢華套件品牌MANSORY合作的消息。巨鎧表示，科技一廠的啟用，象徵其在汽車零配件產業的持續投入、深耕與生根，自有品牌「COPLUS」近年研發量能不斷增強，由全LED汽車改裝車燈開始，逐步跨入商用卡車市場、新能源車市場及全地形車（UTV）市場。相較於設計專利著重於美觀、新穎及獨創，發明專利更著重於結構功能性及技術，顯示已具備從外觀到內部結構設計技術含量，累計有效專利高達950件。因應車聯網時代來臨，COPLUS正逐步實現將產品延伸至整車外觀改裝零組件的計畫，運用智慧車用零件如AI發光輪框、電子後視鏡、AI避震器通過AI車聯網連接車輛系統或大數據平台、共享數據和訊息，新應用領域產品幫助駕駛者了解零件使用情況、與智慧性能優化和維護需求，利用車聯網和智慧車用零件相互結合，讓未來行車安全與舒適性更為提升，打造改裝市場一站式購足服務。巨鎧延續此次創新能量，將參加2024 TAIPEI AMPA。吳柏樺透露，展覽會場將曝光最新產品，並將同時宣布與國際知名奢華套件品牌MANSORY合作的消息，這代表著公司對於未來AI智能、電動車及車用改裝市場的高度重視和擴大布局，並積極投入新能源市場開發各式新產品邁入永續未來。透過不斷與國際頂尖品牌的合作，巨鎧持續將COPLUS以綠色環保與未來AI智能科技設計思考融入汽車改裝市場元素中，同時不斷延攬各領域優秀人才與團隊，以加速產品開發與全球性專利佈局之擴張。後續將持續深耕，發展改裝部品多元化且整體性服務方案，以「創新＋速度」邁向全球汽車改裝界台灣之光。
特斯拉Dojo攻算力3／IC設計、車用零件具利基 分析師：觀察這兩檔指標股
特斯拉強攻算力，將在砸10億美元擴充超級電腦Dojo，台股有哪些公司是投資人可以留意的？華冠投顧分析師劉烱德表示，投資人可以觀察這2個產業，IC設計及汽車維修零件，指標股則可以留意，唯一參與DOJO晶片設計的IC設計廠世芯-KY（3661），以及車用零組件大廠東陽（1319）。矽智財（Semiconductor intellectual propertycore，簡稱IP），是指IC設計所需要使用到的智慧財產權，IC設計公司在開發新的晶片時，並不一定需要全部自行設計，而是可以跟IP公司購買已經開發過的IP模組，在放入晶片某個區塊來讓晶片具有某個特定功能，也就是說，設計人員能夠以矽智財為基礎進行特殊應用積體電路或現場可程式化邏輯閘陣列的邏輯設計，以減少設計周期及成本。劉烱德指出，當特斯拉將營運重點不再只是賣車，而是軟體以及服務，在其他車廠沒有推出自己的晶片以前，特斯拉很可能都會一直維持優勢。一旦其他車廠也想要有自己的晶片時，智財廠的機會也就來了。世芯-KY在九月時一度成為股王，主要就是搭上雲端、車用與AI三大熱潮，世芯-KY是業界最早布局AI的矽智財（IP）廠商，AI晶片直接銷售占比逾60%，被外資視為純度最高的AI指標。而美系外資9月出具的世芯-KY最新報告就指出，其也參與了部分的特斯拉超級電腦Dojo晶片設計，也是台廠中唯一的一家廠商，因此也受到資本市場肯定。外資也看好其後續發展，像是摩根史丹利也上修獲利預估，2023-2025年的每股稅後純益（EPS）預估為為50.24元、75元、100元，因此值得關注。隨著電動車越來越多，相關的後續維修需求也隨之增加，有利於車用零組件廠。（圖／翻攝自特斯拉官網）隨著電動車越來越多，在後續維修商機，仲英財富投資長陳唯泰表示，越電子化的產品損耗程度越高、需要汰換的東西也就比較多，隨著電動車產量持續增加，很可能帶動修車保養與維修的需求，全球第一大汽車售後維修零件廠東陽也有機會因此受惠。東陽的塑料件在全球市佔率高達70%、板金亦達35%，且東陽工廠遍及世界許多國家，不僅降低運輸成本而且工廠在當地，就近可以服務也相對具有優勢。另外東陽的負債比只有30%，目前高息環境下，許多企業都想著減少負債比來降低高利息的壓力，東陽此時這樣的健康負債比，看起來就是很能抗風險的公司。剛好今年車市回暖，DOJO的成功也很可能讓2024年電動車銷量高於預期，到時候東陽的營收也會跟著水漲船高。
和勤前11月營收23億年降2.59％ 盼明年新產品增成長動能
高端精密沖壓件廠和勤精機（1586）2日公告自結11月合併營收1.99億元，月增8.29%，年減16.17%；累計前11月營收23.33億元，年減2.59%，較去年同期持平。受惠車用零件、新品貢獻拉升，緩解硬碟（HDD）零件客戶庫存調整衝擊，和勤主管指出，硬碟零件客戶庫存調整預期持續到明年第一季，後續將恢復正常出貨。在硬碟廠Seagate、WD等硬碟機大廠嚴控產出與庫存的政策下，造成營收受到壓抑，營收呈現連續4個月年衰退，不過和勤表示，今年以來新產品營收顯著成長，還有多件開發案於明年初陸續進入量產，將為營運帶來新的成長動能。和勤指出，HDD零件客戶庫存調整衝擊，已積極往先進領域的電子機構件轉型，開拓汽車以外的電子零件產品線，因應後硬碟時代的產業變化。和勤11月兩大業務的營收分別為車用零件1.65 億元，占 82.62％；硬碟機構件（VCM Plate）0.13 億元，占6.76％，其中汽車零件保持旺季水準，雖然有客戶搬廠的短暫影響，出貨遞延到下月，但營收仍是呈現月增、年增的雙增表現。和勤擁有模具開發、精沖、研磨、熱處理、包塑、電鍍一條龍的生產流程，具備量產規模與成本競爭優勢，車用零件步入穩定成長之後，近年朝非車用領域的高毛利量產件拓展，成績逐漸顯現，今年以來建築工程結構件、感測器零件、電池殼組等新產品對營收貢獻大增。展望營運，和勤表示，下半年因電子產業持續去化庫存，和勤的硬碟業務也受到影響，若不計硬碟零件營收，和勤的車用零件與非車用新品的營收均是成長表現。明年首季陸續還會有軍警零件等新產品量產，由於非車用零件導入量產的時程較短，很快就能產生營收貢獻，成為營收成長新動力，淡化硬碟業務的影響。
缺錢賭博！慣竊專偷昂貴「貨車零件」 偷遍雙北仍栽了
文山第一分局復興派出所日前陸續獲報表示有多為，民眾報案表示自小客貨觸媒轉換器遭竊，警方獲報後立即調派人力深入追查。經調閱周遭街道監視器畫面，鎖定52歲的彭姓男子涉有重嫌，同時起獲作案工具及贓證物等罪證，共計竊得1.2萬元，並坦承是因染上賭癮才會犯案。警方詢後也依《竊盜罪》將彭男移送地法檢署偵辦。警方指出，第一時間獲報後便立即調閱監視器畫面偵辦，立即鎖定轄內慣竊52歲的彭男，並火速前往住處將其帶回偵辦。彭男到案後坦承其共犯下3起竊案，所竊取之觸媒轉換器均已變現花用，所剩無幾。彭男指出，他先是利用小型水管剪(類似開罐器)將觸媒轉換器剪下，整個過程只需要短短1分鐘不到的時間，就可以將轉換器拔下。警方循線調查，發現彭嫌有多起竊盜、毒品前科，其囂張行徑更是偷遍新竹以北，只因染上賭癮，沒錢可賭就心生歹念。據了解，觸媒轉換器為減少碳排支車用零件，內涵鉑、銠、鈀金等稀有貴金屬價格昂貴，新的零件一個市價至少約2、3萬元左右，二手價仍可依狀態賣得約9000元，加上該零件多放在貨車外邊，用小型水管剪可單人作業，1分鐘可竊取完成，因而成為竊賊覬覦的目標。.文山第一分局強調「治安零容忍」，有心人士切勿心存僥倖，以身試法。警方也建議車主盡量把車停放停車場或有監視器之處，車上安裝防竊警報器。民眾若發現不法行為請立即撥打「110專線」報案，警民攜手合作共同打擊犯罪，共創安居環境。
可成配息10元 董座洪水樹：將投入醫療科技、車用零件、5G應用三大領域
金屬機殼廠可成董事長洪水樹今（27日）表示，除了持續發展既有業務，追求內部有機成長外，公司也會積極尋找符合長期經營目標的投資機會或合作夥伴，並將投入醫療科技、車用零件、5G應用等三大領域，為客戶、股東、員工創造最大的價值。可成今舉行股東會，會中也通過每股配發10元現金股利。洪水樹表示，COVID-19疫情從2020年開始，由於病毒不斷變異，讓疫情到現在還無法完全遏止，中國也在多處地方進行封控，加上今年又有俄烏戰爭所引發的地緣政治動盪，造成零組件短缺、物流中斷等問題，嚴重衝擊全球供應鏈，甚至引發全球經濟衰退風險。洪水樹坦言，現在很多產業都面臨非常嚴峻的挑戰，因此商業模式也跟著轉變，供應鏈出現重組，讓整體經濟確實存在相當複雜的困難情況，可說是幾十年來非常嚴重的事情。談到2021年出售可成泰州廠手機業務，洪水樹直言，就是在在2019年已經看到像是消費性電子大量商品化、價格競爭壓縮獲利空間等跡象，讓公司決定斷然處分泰州廠。儘管如此，洪水樹也指出，可成仍有非常足夠的產能，可以滿足客戶需求，將持續發展既有業務，追求內部有機成長。不過洪水樹強調，可成將持續增加公司營運彈性及韌性，並優先考慮股東利益和公司永續發展，希望可以掌握先機，做適當因應。
國內車市／ ARTC攜手八大企業聯盟 打造超強國產智慧車電產業鏈
財團法人車輛研究測試中心(簡稱ARTC、車輛中心)於今(18)日宣布與義隆電子、友達光電、奇美車電、中華汽車、華德動能、成運汽車、創奕能源、大聯大品佳成立「車用AI影像晶片與智慧座艙顯示模組產業聯盟」共同簽署MOU，將結合上中下游產業鏈，建立國內自主車用IC顯示技術能力、開發自主設計車用AI影像暨Mini LED顯示運算晶片組、結合任意型態顯示技術，建立智慧座艙產業自主技術，研製符合國際車用影像感測晶片之ADAS應用模組與系統，並依照電動車廠(EV Bus、EV Car)智慧座艙需求，結合艙內外感測AI技術，打造車輛智慧化的關鍵技術，提升產業價值，建造車電護國群山。車用電子市場爆炸性成長 聯盟建立國內車用零件完整供應鏈據國際產調機構(MarkLines)資料顯示，未來電動車將佔所有公路運輸活動的8成以上。而順應著上述成長趨勢，台灣過去5年車用電子產業的產值，以每年13%的幅度快速增長，2021年將近台幣3,000億元，如今在ICT大廠陸續投入下，預期發展將更為快速，推估2025產值可望達到台幣6,000億元；MarketWatch統計也預估，至2027年全球影像顯示晶片市場規模約為57億美元，車用顯示晶片應用產品-後視鏡與車用智慧座艙的市場規模為504億美元，車用電子產值可望迎來爆炸性成長。目前國內廠商雖分別投入車用晶片、自駕輔助系統開發及任意型態面板開發，但目前車用影像晶片及座艙設計仍在起步階段，採後裝或分散式設計，可達車輛規格功能及智慧化之高端產品仍仰賴進口。因此聯盟整合上中下游廠商，希望透過跨技術整合應用，結合自主AI影像晶片研發、AI影像辨識技術、智慧顯示技術與模組及高演算速度與低耗能，協助產業提供研發技術Know-How與驗證能量，並創造新世代智慧車電產品，將虛實疊合顯示、監控與辨識系統、任意型態顯示技術等各系統進行整合，把握全球供應鏈重組的契機，並建立國內ICT產業鏈與車用零組件完整供應鏈，使國內晶片、AI車用電子、顯示器系統具國際競爭力，承接市場的高度需求。車輛中心董事長黃隆洲致詞時表示，汽車朝向智慧化發展，自動駕駛及智慧座艙是未來兩大主要演進方向，ARTC持續協助產業，將多年來經濟部科技專案所研發的ADAS系統know how，整合台灣優勢，繼上次推動自駕車產業聯盟後，再度帶動上中下游智慧車電產業鏈；與聯盟成員共同努力，結合產業研製能量，打造優質車電產品，攜手邁向兆元產業。整合聯盟成員車電技術 打造上中下游智慧車電產業鏈 為打造中下游智慧車電產業鏈，財團法人車輛研究測試中心董事長 黃隆洲、義隆電子股份有限公司董事長葉儀晧、友達光電副總經理洪泓杰、奇美車電總經理徐學賢、中華汽車副總經理楊鴻慶、華德動能總經理楊誌榮、成運汽車總經理吳忠錫、創奕能源董事長黃振聲、大聯大品佳集團董事長陳國源均出席並簽署這象徵車用電子晶片發展新里程的「車用AI影像晶片與智慧座艙顯示模組產業聯盟」MOU，現場並邀請經濟部次長林全能、技術處副處長林德生等人出席見證，未來聯盟成員將充分發揮所長，精銳盡出共同打造車電護國群山，相關技術包含： 義隆電子提供車用AI晶片研發與製造技術：車用顯示驅動設計、Mini LED顯示模組、及高功率/低能耗車規設計。 奇美車電提供AI影像辦識技術：車內/外ADAS系統開發、動態影像調校技術、及整合智慧感測模組友達光電提供車用暨座艙顯示技術：任意型態(平面或曲面)顯示模組、及自適應環境顯示技術。大聯大品佳集團提供晶片市場行銷及應用。中華汽車、華德動能、成運汽車、創奕能源等提供系統搭載與市場應用：亦即投入商品化推動，將各項新興產品導入自家智慧車輛，進行實證運用。義隆電子股份有限公司董事長葉儀晧則說明，聯盟將藉由整合各自擁有的技術，帶動智慧車電產業鏈，未來的目標將不僅是國內，也將放眼全球車電市場，提供包含AI影像晶片應用、艙外應用、艙內應用、影音應用等汽車產業進階應用，包含，為台灣打造一條龍的車電產業製造線。
世界工廠東南亞Delta疫情肆虐 恐引爆全球供應鏈危機
身為亞洲新興市場，東南亞曾被視為全球經濟增長的動力之一，但受到Delta變種病毒影響，確診數持續攀升，加上疫苗覆蓋率不足，促使疫情控制力遠落後於其他已發展國家，當地多處工廠停擺，影響全球供應鏈，9月份亞洲整體製造業活動呈現低迷。東南亞地區受到Delta變種病毒影響影響全球供應鏈，9月份亞洲整體製造業活動呈現低迷。（圖／翻攝自路透社網頁）根據《路透社》指出，回顧過去數十年，由於多項重大經濟改革以及鄰近中國大陸等因素，使東南亞挺過多次全球危機，但這次受到疫情惡化，東南亞地區首當其衝，削弱這個地區的製造業活動和需求，市場普遍預期會引發新一波全球供應鏈危機，最好的例子就是晶片短缺和供應鏈短缺。新一波疫情爆發影響勞動力供應，導致生產上的重大瓶頸。（圖／達志／美聯社）對於東南亞製造商而言，他們的競爭力主要來自低成本勞動力以及易於取得的原物料，新一波疫情爆發影響勞動力供應，導致生產上的重大瓶頸。9月馬來西亞和越南的製造業出現萎縮， 主因就是疫情衝擊勞動力供應，削弱了東南亞工廠活動，導致勞動力不足或停工，國際間的供應鏈無法維持順暢，也威脅了這個經濟規模3兆美元地區的復甦。豐田汽車8中時就表示，由於東南亞的疫情對其供應鏈造成動盪，該公司9月份的全球汽車產量將削減40%。（圖／達志／美聯社）像是泰國，是亞洲第4大汽車出口國，也是日本豐田汽車(Toyota Motor Corp)等全球主要汽車品牌的生產基地，但在7月時因疫情導致零件短缺而被迫暫停3個工廠的生產。豐田汽車8月中時就表示，由於東南亞的疫情對其供應鏈造成動盪，該公司9月份的全球汽車產量削減40%。至於越南，當地政府最近公布的統計指出，部分城市和省份自7月以來實施嚴格的行動限制措施，導致工業產出急劇下滑，包括三星(Samsung)、富士康(Foxconn)和耐吉(Nike)等跨國公司都在此設廠，在越南南部的公司如今必須在夜間生產，以使工人能夠隔離工作。越南疫情風暴中心的南部地區，高達90%成衣產業的供應鏈已經破產。（圖／達志／美聯社）越南之所以實施嚴格行動限制措施，就是為了因應自春季開始爆發的新一波疫情，部分地區實施了數個月之久的嚴格防疫封鎖措施，導致在越南生產的球鞋、毛衣、車用零件到咖啡等眾多產品，出現全球性供貨短缺問題，包括Nike及Gap等這些越來越依賴東南亞生產的全球知名品牌，也難逃一劫。根據越南官媒指出，越南紡織服裝協會(Vietnam Textile andApparel Association, VITAS)在8月時曾表示，越南疫情風暴中心的南部地區，高達90%成衣產業的供應鏈已經破產。疫情導致在越南生產的球鞋、毛衣、車用零件到咖啡等眾多產品，出現全球性供貨短缺問題。（圖／達志／美聯社）Nike先前也警告，他們正面臨著運動服飾供應短缺的問題，並下修了銷售預測。Nike將矛頭指向了越南及其他國家，並表示他們有80%的工廠位於越南，Nike有大約一半的球鞋，是在越南生產，而當地有將近半數的成衣廠已經關門；至於供應67%全球橡膠手套市場的馬來西亞，也因為封鎖措施迫使許多手套製造商在6月和7月暫停營運。報導還指出，馬來西亞的全球半導體封裝測試市占約 13%，全球半導體貿易額約 7% 透過馬來西亞，可看出當地的半導體封裝測試產業分量。《路透社》也訪問了我經濟部長王美花的說法，她表示，全球車用晶片短缺問題未緩解，主因在封裝程序，並非更前端的晶片生產過程。馬來西亞的全球半導體封裝測試市占約 13%，全球半導體貿易額約 7% 透過馬來西亞，可看出當地的半導體封裝測試產業分量。（圖／達志／美聯社）就她所知，馬來西亞廠商自9月初恢復生產，已到 80%。廠商產能慢慢恢復後，相信車用晶片供應能逐步緩解。馬來西亞廠商提供意法、英飛凌、豐田汽車、福特汽車等服務。市場人士則認為，雖然廠商雖全力趕工，但之前積壓訂單太多，無法立即滿足市場需求，就算產能增加，最快也要到 2022 年初才有望緩解。另有一派看法則指出，深受疫情反撲衝擊的封裝重鎮馬來西亞，必須提供降低車用晶片供不應求的方式，才能有效解決。東南亞地區人口約6億，因疫苗接種緩慢，導致原先就已受損的經濟，恢復步伐又被拖慢。（圖／達志／美聯社）東南亞地區人口約6億，因疫苗接種緩慢，導致原先就已受損的經濟，恢復步伐又被拖慢。信評機構穆迪(Moody's Investors Service)表示，經濟結構集中的亞太經濟體和體弱的機構恐因疫情受到嚴重衝擊，穆迪表示，「這些國家屬於中低收入經濟體，經濟若留下嚴重的傷疤，可能會增加社會風險。在其中一些經濟體中，沉重的債務負擔將限制政府對抗疫情大流行的財政空間」。另外，匯豐銀行(HSBC)經濟學者也警告，印尼、越南、菲律賓和泰國的疫苗接種率過低，促使疫苗效力的不確定性增加，恐導致這些國家的經濟處於風險，這也代表這些國家的人口可能受到當前疫情的衝擊，未來可能也會因為病毒再度突變被影響，防疫限制措施恐怕會一再延續，對經濟成長構成壓力。
阿水講股／股市阿水：上月線後 注意個股籌碼面
上周阿水在專欄中特別提到，目前台股最大的問題在於外資回流的情況還是偏冷，投信也賣超，一旦國際盤有一點變化，就會影響台股。這就是為什麼我一直不藏私的分享我看大盤的技法，因為愈多人投資開始注意「風險」，不再只是問某某股票會不會漲？某某股票有沒有利多？那就更能從大局的眼光來看自己的投資組合。以目前台股而言，整體大盤還沒有走向中長期的空頭趨勢，因此短線上可以多觀察上了月線之後，整個加權指數的走法。如果上了月線之後，加權指數大都是收黑K的，而且也無意挑戰前高，那麼當再次跌破月線時，就要小心了。在類股中，可多加注意鋼鐵等相關類股，以及與車用零件相關的被動元件類股等，因為在大盤反彈時，這兩大類股還是偏強，所以讀者朋友們看到專欄的時候，若這兩大類股月線是上揚的，也可以多加注意。上周三大法人在上市類股中，一共賣超二百八十八．○五億元，其中外資賣超一百二十二．○五億元，自營賣超一百四十八．八八億元，投信在上市類股則賣超了十七．一二億元。附表為上周五個交易日，三大法人合計買超排行榜，交叉比對有兩大法人以上合買的資料。三大法人上周在台股的動作偏賣超，上周四與周五大盤雖然強勢反彈，但是尚不足周一到周三所賣超的部分。因此，除了考量到三大法人的合計買超個股數跟金額都偏少，建議周間要多注意大盤出現開高走低的情況。如果確實如此，而且三大法人每天交易資料也是偏賣超，那麼就要注意，下次跌破月線時，大盤繼續回檔的機率就會比較高。在一七五○○附近的高點，阿水建議讀者朋友要多注意周間變化，尤其自營及投信的動作，選股時也最好多注意個股籌碼面，才不會被三大法人給誤傷了。