車格
」 停車 停車格 收費 罰單 電動車水湳中央公園電車充電樁八成封存挨批 中市府喊挪他處拚周轉率
民進黨台中市議員陳雅惠6日表示,台中市電動車激增,但充電槍卻分布不均,這樣遊客會有「充電焦慮」;國民黨台中市議員陳文政也認為,私人停車場也可納入充電樁設置考慮點,因消防設備而設置電動樁卡關的大樓,也要設法解套。據了解,近年電動汽車數量陡增,連帶充電需求提高,以台中市來說,市內登記電動車約7,000台,而市屬公有停車場目前共有410支充電槍。陳雅惠說,其中水湳中央公園地下停車場就占98槍,卻因管理單位評估充電需求不大,目前只開放12槍,高達86槍閒置,無異是浪費公帑,形同「蚊子充電樁」。陳文政直言,電動車充電樁「患寡也患不均」,不僅總數不足,分布也不均,才導致如此閒置充電樁,非常可惜,呼籲中市府重新盤點充電樁設置處。他說,中央也應盡速修訂《消防法》與《電業法》相關規定,輔導有意安裝電動樁的公寓大廈,優化配電設施後拚解套。對此,台中市政府停管處官員指出,其實台中市為推廣電動車普及,過去電動車停車都是免費,當時中央公園地下停車場的充電槍開放98支是時常客滿。然而,2023年7月市府規定電動車格停車需收費後,原本「停滿」的車頓時消失八成,若持續開放充電槍車位晾在那,反而讓一般車輛無法停放,釀成排擠效應,也是不便民。此外,經調查收費後尖峰時段,最多有13輛電動車同時在此場充電,因此開放12槍,其餘車位先開放一般車輛使用,充電樁則暫時封存。官員說,市府刻正評估,可能會把部分中央公園地下停車場的充電槍設備,挪移到其他場次善加使用,而依據全市增設規劃長遠來看,粗估2032年,台中市將有3,800支以上充電槍公用車位,應不虞匱乏。中市交通局官員指出,依照中央法規,汽車停車位充電槍數為全市公有停車位總數的2%,中市2024年迄今小計增383槍,再加上原有410槍,便可達中央2%規定之目標。此外,依《臺中市發展低碳城市自治條例》規定,充電槍總數必須進一步衝到10%,台中審慎評估量能後,未來有望每年目標為增加總停車格數1%,約3、400槍,逐步至2032年可達標。
南投埔里「收費停車格」使用率僅1成 公所更改當日收費上限
為了改善交通環境,南投縣四大鄉鎮推行路邊停車收費政策。繼南投市與草屯鎮之後,埔里鎮自7月1日開始實施,至今已兩個月,然而停車格的平均使用率僅約1成。為提高使用率,公所決定從即日起至明年8月底,將單日最高收費從240元下調至120元。埔里鎮公所指出,過去因路邊停車免費,導致停車格長期被佔用,甚至被私自改為花圃、菜園或晾衣場,為了改善這些問題,公所在市區的23個路段劃設了947個汽車停車格,並開始收費。收費時間為每天上午8時至晚間8時,每小時20元,前10分鐘免費。此外,為了方便不擅長使用智慧型手機的長者,設有智慧停車柱,提供即時繳費功能,並結合「智慧停車雲端數據平台」,讓車主隨時掌握停車資訊。然而實施收費後出現許多問題,像是汽車停在機車格、停在兩個車格間以避開感應器等現象,或是非收費巷道停滿車輛。根據《自由時報》的報導,委外廠商統計兩個月來停車格的平均使用率僅約1成。為提升使用率,公所與業者決定自即日起至明年8月底,將單日收費上限從240元降至120元,並會根據實際情況動態調整。鎮長廖志城強調,路邊停車收費基於使用者付費的原則是必要的,但公所將兼顧便利性與收費標準,並指示相關單位調查鎮內及鄰近鄉鎮民間停車場的收費狀況,以此作為未來調整公有停車格收費的依據。
國產新制衝擊MG 中華車:加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制,MG日前公告「MG4電動車暫停接單,MG HS和ZS限量接單」,而今(26)日中華車(2204)也舉行法說會,坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」,會調整產線編成、生產能力,將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報,營運表現亮眼,營收達238.86億,較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%,稅後淨利為25.69億、年減19.54%,EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明,主要受到中國大陸市場影響,導致轉投資事業獲利減少。在法說會上,中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛,較去年同期微幅衰退1%。不過,中華車上半年銷量達到32,312輛,年增率成長23.6%,市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長,MG品牌功不可破,目前已占中華車營收比重達4成,因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響,也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示,MG整車導入和生產,原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的,由於現在提出新的政策,中華汽車也正在和協力體系積極合作,加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調,已經販賣的車型,在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單,雖然未來可能成本結構會改變,但交易條件不會改變,也盡力早日交付。他也坦言,「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應?中華車僅強調會努力符合、支持政府政策,縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化?錢經武表示,目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標,中華車也強調,會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車,除了動力提升、車格加大外,結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外, 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市,中華車採取自主設計開發,範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP,在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作,國產化率近9成以上。錢經武並指出,中華車會持續導入多元車款,預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發,分別引進2款全新車款在地生產與販售。
新車試駕/Suzuki Swift小而美 「6大重點」擄獲車主
休旅車強勢占據車市版圖,不少房車逐漸面臨停產命運,不過有一台可愛又輕巧的小車靈活穿梭在台灣都會中,去(2023)年也以超過3,000台的銷售成績活躍於汽車排行中,這台車就是家喻戶曉的Suzuki Swift。Swift自2004年作為Suzuki「全球戰略車款」推出以來,由於其靈活的車身、低油耗的優勢,創下全球熱銷超過900萬台的亮眼表現,成為一台極具代表性的經典掀背小車。去年12月日本發表第4代全新Swift,台灣在7月10日也正式上市,採單一車型,且新增多項配備以後,售價只比前一代漲1萬元來到73萬元,本刊記者也透過此次試駕整理5大看點。一、適合都市使用的緊湊車身與前一代Swift相比,第4代車長多了15mm來到3,860mm,不過車寬、車高及軸距仍維持1,735mm、1,480mm及2,450mm,迴轉半徑也同樣為4.8m,不僅能夠輕易從巷弄中掙脫、在街道上迴轉,對新手駕駛來說,搭配全車系標配的倒車顯影也可以更快速停進車格中。二、可愛又帶點帥氣的全新風貌全新Swift採用的LED頭燈以內鏡+光棒式的燈光設計,可以在照明時呈現更寬闊的外觀,同時配有鋼琴黑色的前格柵和與日行燈相呼應的L型標誌,看起來更加大膽,並承襲家族的蚌殼式引擎蓋,在嶄新外觀之餘仍保有經典。Swift採用的LED頭燈以內鏡+光棒式的燈光設計,可以在照明時呈現更寬闊的外觀。(圖/黃威彬攝) 雖然是一台可愛小車,車側卻充滿肌肉感,多了幾分帥氣和個性,不過懸浮設計車頂又為Swift增添輕盈感。值得注意的是,16吋雙色切削輪圈,在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。16吋雙色切削輪圈在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。(圖/黃威彬攝) 從車後看,獨特雕塑的後門和寬大的後保險桿,梯形形狀又為車輛添加一份穩定感,且首次在Swift中採用的後門側尾翼,也提升空氣動力性能。Swift車尾也將煞車燈造型由原本的內雙C改為外雙C。(圖/黃威彬攝) 三、新增懸浮式9吋中控螢幕車內配備變化不算大,以駕駛者為導向的人機互動設計,將儀表板和三角幾何圖形的門飾版相連;中控螢幕升級為9吋,並改為懸浮式設計還採中文化介面,在判讀資訊與操作上更容易上手,而且還有無線AppleCarplay/Android Auto。可惜的是,倒車顯影畫質沒有想像中清晰,不過用來判斷車輛與後方距離已經足夠。全新Swift將中控螢幕升級為9吋,在操作上更能快速上手。(圖/黃威彬攝) 雙前座頭枕的高度與厚度都增加1公分,靠著和躺著的時候都更舒適。此外,全新Swift 新增加熱座椅,不過近期台灣天氣炎熱,也許通風座椅會更加實用。不過全車加強NVH車輛寧靜工程,降低引擎及路線傳達的噪音,這次試駕不論在山路加速、在高速公路上行駛,都沒有被外界聲音干擾,非常優異。四、收納空間強雖然Swift是一台掀背小車,不過還是具備265L的尾廂空間,如果傾倒後排座椅更可擴張至579L的載物空間,雖然沒有手套箱有點可惜,但是全車具有7個置杯架依然可以滿足車上所有乘員。Swift具有265L的尾廂空間,且最多可以到579L收納空間。(圖/黃威彬攝) 五、平均油耗24.5km/LSuzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎,搭配輕油電動力系統,整合ISG啟動馬達電機和12V鋰離子電池的SHVS智能混合動力,可以在減速時回充電能,還有充沛的動力輔助。Suzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎,搭配輕油電動力系統,可以在減速時回充電能。(圖/黃威彬攝) Suzuki也特別補充,SHVS智能混合動力系統在車輛停止前與停止時,引擎會自動關閉節省油耗,並且以ISG作為啟動馬達,可以消除引擎噪音和震動;從靜止狀態啟動或加速時,ISG會自動提供引擎輔助動力減少燃油消耗,不僅如此,ISG也回收減速動能,為Hybrid雙電池充電,也因此,全新Swift帶來24.5km/L的平均油耗表現。而這樣的動力也讓行駛時的起步不拖泥帶水,以市區代步來說綽綽有餘,加上靈活車身相當有在大街小巷穿梭的優勢;藉由方向盤後方的換檔撥片,也能拉高轉速。此外,Swift採用的懸吊系統可以降低轉彎時的車身傾斜、提高轉向能力;而後方可以有效吸收震動和衝擊,因此在山路的過彎時,並沒有任何不舒適,或是方向盤拉不回來的失控感。以市區代步來說,Swift的動力非常充足;在山路上過彎也沒有任何不適感。(圖/黃威彬攝) 六、安全配備升級,加入Level 2半自動駕駛系統Swift的小巧車身相當適合駕駛新手,在這樣的條件下,車內的安全配備就更需要重視。此次搭載DSBS II雙感知器煞車輔助系統,擴大偵測範圍與視角,只要偵測到可能與前車、對向來車或行人發生碰撞,儀表板上的指示燈會即時亮起,並發出警示聲提醒;距離過近時,系統更會自動提供煞車輔助,施加煞車力道。同時,Swift也新增Level 2半自動駕駛輔助系統,自動煞車輔助系統也新增前方碰撞、十字路口對角碰撞、夜間行人碰撞等預警系統;針對行人則多了橫跨、斜向靠近預警等功能;全車更搭載雙前座與車側、前後座車窗等共6具SRS輔助氣囊。Swift新增Level 2半自動駕駛輔助系統,變得更便利、更具安全性。(圖/黃威彬攝) 在都會行駛時,本身具有迴轉半徑4.8m的靈活身手,加上低油耗表現的優勢,增添完整的安全輔助系統,對Swift來說實在是如虎添翼。想要同時擁有低油耗、低稅金、高靈活度,並具有Level 2的進口車不是一件容易的事,不過外型小的Swift卻能滿足所有願望。Swift中控螢幕中具有多項資訊,搭配無線Apple Carplay/Android Auto,對駕駛及乘員來說非常便利。(圖/Swift提供)在休旅車當道的年代,能讓Suzuki喊出年販目標2,000台的Swift,一直都是品牌以「極致剛好」的造車理念打造,所以整體帶來的城市經典特色、外觀的大膽有型、內裝的操駕舒適、節能的優異表現、強化的安全主動、小車的靈活身手全部都是「剛好而已」,對於消費者來說,用73萬入手也是剛剛好。以「極致剛好」的造車理念打造的Swift,年販目標2,000台。(圖/黃威彬攝)
賓士車拒盤查「退後衝撞警車」 桃機航警連開13槍仍被逃
桃園機場於16日晚間驚傳槍響,一輛賓士車因為形跡可疑,航警打算進行二度盤查時,該輛賓士車竟然直接退後衝撞警車,後續逆向往國道二號方向逃逸,過程中,航警雖然連開13槍試圖阻止該輛汽車繼續前進,但最後還是無功而返。目前警方已經找到肇事的賓士車,但仍在調查嫌犯的下落中。根據媒體報導指出,航空警察局保安警察大隊第二隊第一分隊分隊長蘇峯億表示,整起事件發生於16日晚間10點24分,當時保安警察大隊的員警正在桃園機場第二航廈進行交通疏導勤務時,在第二航廈站北路發現一輛違規停放的租賃小客車,當警方上前盤查時,車上傳出濃厚的塑膠味,而駕駛則是當場拒檢並加速駛離。後續警方調閱監視器發現,這輛車後續違規停放至航站南路的公務車格,後續也通報線上警力支援。22點37分時,有員警駕駛巡邏車前往航站南路,對該輛租賃車進行第二次盤查。結果該名駕駛不僅沒有配合,眼見警察離開巡邏車後,駕駛反而馬上駕車倒退衝撞警車,後續還逆向朝著國道二號方向逃逸。而過程中,警察依警械使用條例開了13槍制止,但該輛租賃車還是成功逃逸。蘇峯億表示,後續檢視後發現,經此事件後,一輛巡邏車的右前車頭與一輛民眾的自用小客車左後方,因為嫌犯的駕車衝撞而有所損傷。至於嫌犯的去向,蘇峯億也提到,目前透過調閱監視器等方式,已經尋獲該輛租賃車,目前正循線追緝在逃的嫌犯。
新車試駕/百萬出頭入手歐洲掀背 小改Skoda Scala媲美SUV大空間
2023年沉寂好久的Skoda,在2024年終於有動作!除了在台亮相品牌首款電動車Enyoq以外,也預告會再導入5款新車。而在休旅車滿街跑的時代,Skoda用新世代歐洲輕旅Scala拉開品牌搶市的序幕,給消費者一個煥然一新的感受。小改款Scala共推出1.0 TSI豪華動能版、1.5 TSI豪華菁英版雙車型,售價分別為100.8萬元及106.8萬元。本次試駕車型為1.5 TSI豪華菁英版,採用直列4缸渦輪增壓引擎,搭配7速雙離合器DSG自手排變速箱,擁有150hp/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的最大輸出表現。雖然動力配置不同,不過外觀及內裝配備並沒有差異。小改款Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm、軸距為2,649mm,車頭採用全新鍛黑3D立體水箱護罩設計,以亮黑及霧黑材質交錯,搭配新世代水晶造型的前氣壩中央進氣格柵,打造電眼魅力線。Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm,可以輕易地穿梭在巷弄中。車尾相對之下改動幅度較小,尾門中央具有全新Skoda廠徽字體,同時配上全新LED尾燈組、整合式LED後霧燈,以及新式樣後保險桿,具有跑車式後下擾流和後進氣口。重點是,小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,具備矩陣式功能遠光燈、主動式近光燈、側燈等,具有自動遠近光調整及光型變化功能。小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,具有自動遠近光調整及光型變化功能。走進車內可以看到小改款Scala採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕,加上新款運動化三輻式方向盤,並透過Suedia/真皮混搭+橘色滾邊車縫線提升座艙質感。此外,之前的版本不能在空調面板上調整風量,只能透過中央觸控螢幕調整,此次新增風量調整按鍵,讓整體操作更便利。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。值得一提的是,Scala的無線充電板更從原本的5w提升至15w、車內4組Type C也從15w提升至45w。在空間表現方面,Skoda有自信地表示Scala具有「旅行車一樣的超大行李廂空間」,後行李廂擁有媲美SUV的467公升,將後座椅全數放倒,則可擴充至1,410公升,搭配電動啟閉尾門、平整化雙層底板,相當實用且便利,是同級唯一配備電動尾門的車款。後行李廂擁有467公升,將後座椅全數放倒則可擴充至1,410公升。本次試駕車型為豪華菁英版,搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,擁有150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力的輸出水準,零百加速成績為8.2秒,極速達時速220公里。Scala搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱。此外,為追求更出色的節能表現,原廠也針對此具1.5升TSI渦輪引擎進行精修,升級搭載ACT Plus引擎汽缸歇止系統,可確保引擎運作細膩度及擴展系統運行範圍,達到節能與動能兼具的操駕表現。在安全防護上,小改款Scala標配9具安全氣囊及EYE智能駕駛輔助科技,包含ACC主動式定速跟車、AEB行駛中緊急煞車系統、Lane Assist車道維持及偏移警示,並新增Crew Protect Assist前座乘員防護系統,以及DriveAlert疲勞駕駛警示系統。小改款Scala標配EYE智能駕駛輔助科技,提升駕駛及乘員的安全性。根據本刊記者此次實際在馬祖試駕的感受,在狹窄小巷弄中,Scala靈活車格可以輕鬆穿梭,在爬坡中的過彎也不會有明顯側傾或擺盪,只是面對高低起伏的路段時,大腳油門下的動力湧現沒有那麼直接,不過如果選購駕馭樂趣套件(駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection)就能彌補原本的遲滯感,以日常通勤來說,非常夠用。在馬祖試駕過程中,不論是上坡還是在狹窄巷弄,都難不倒Scala。Scala這次改款雖然沒有重大升級,不過在外觀上做出更明顯的辨識度、內裝也帶來更便利的操作,在靈活車身中還保有SUV大空間,且只要百萬元出頭價,對於不想開休旅車、嚮往歐洲車、有一定預算的消費者來說,Scala絕對夠資格被列入購車清單中。Scala雖然沒有重大升級,不過在靈活車身中保有SUV大空間,也具有一定的吸引力。
新車試駕/全家的大隻馬 MAZDA CX-90
如今能夠選擇的7人座豪華休旅,可說是一雙手選得出來,而身為日系品牌的豪華車更是猶如日本製的壓縮機一樣稀少,相信許多人因為家庭的原因來關注空間、座位部分,但此次MAZDA所推出的CX-90,可說是各面向均有不錯的表現,相信CX-90的市場表現未來將會很有看頭。使用了霸氣的鍍鉻水箱護罩,將前臉打造的更具豪華感受(圖/厲汝中攝)。CX-90身為品牌最大的車格來說,除了具備了破5米的車身長度外,在寬度上也來到了近2米,在路上的辨識度可說是相當顯眼,首先以「Dignified Beauty」新家族的設計語彙來打造,以看起來沉穩厚實的車頭為開端,並將以往家族的魂動之翼形象導入日行燈當中,將整體的霸氣感受表現出來。車側部分更是以玲瓏有緻的鈑金折線刻劃,使得如此碩大的車身卻沒有笨重的體態,仔細一看才發現那如此大的前座車門竟然沒有任何突兀的感受。而車尾部分也彰顯了家族的基因,尾燈組以水平展開呈現,使用LED燈條帶來前後呼應的感受,後擋風玻璃採用了大弧度的角度呈現,而下方排氣管採用了隱藏式配置,整車風格以簡潔為上。於車門底部也使用了豪華感滿點的鍍鉻材質點綴(圖/厲汝中攝)。碩大的車身,雖說有5.1米的長度但看起來一點都不笨重(圖/厲汝中攝)。CX-90車室維持以往日式協調風格,運用了不同材質及顏色變化打造專屬於MAZDA的內裝感受,並且結合了 LED 環艙照明將寧靜氛圍表現出來,而此次所試駕的車型為高階的3.3T AWD Premium車型,配置了大型全景天窗使乘員具備了更多的觀看視野。在乘坐舒適的部分cx-90標配前座雙區、後座獨立恆溫空調附第三排獨立出風口,甚至前排座椅也可進行後排空調控制,而在高階車型更配有觸感細膩的 Nappa 真皮座椅搭,並含有雙前座導流式通風功能,更可為駕駛及乘客提供舒適的乘坐體驗。內裝維持了一貫的日式極簡風格,並使用不同材質及顏色點綴(圖/厲汝中攝)。以超大的全景天窗打造車室內的視野,並提升奢華視覺(圖/厲汝中攝)。而在大夥注重的三排七人座車格下,肯定是想要了解第三排的空間如何?首先第二排座椅配置了前後滑移的功能,並且滑移的幅度蠻大的,也因此能夠創造出更加優異的三排空間,進出第三排空間僅需透過座椅按鍵,即可將進入的開口展開,而此開口的寬闊度也是相當適合進出,進到第三排之後,由於車寬的關係橫向的空間寬裕,甚至坐下兩個成年人也仍擁有一定的舒適程度。而考慮到了第三排乘客的便利性,第三排也具備冷氣出風口以及充電孔,也令第三排乘客具備了一定的舒適程度。若將第二、三排的座椅收折之後,行李廂的容量更一舉來至2,025公升,並且在椅背倒下後的平整性也相當筆直,如此以來無論是載物或是戶外休憩相信都有不錯的表現。仍保留多數的實體按鍵,使得調控冷氣、通風座椅更為直覺(圖/厲汝中攝)。第三排座椅在空間上可說是非常餘裕,並且進出的開口也相當足夠(圖/厲汝中攝)。若將第三排座椅傾倒後,後廂的空間算是相當平整(圖/厲汝中攝)。在動力方面,CX-90搭載了一具3.3升直六渦輪增壓引擎,相信許多人一看到這邊已經開始有些聲音了,別急!讓本刊記者來娓娓道來這部分,首先這具引擎也具備了48v輕油電系統,可輸出345hp的最大馬力與51kgm的最扭力,而擁有7人座休旅的車主們,一定有時候都認為車輛附載太重或是開起來有種吃力的感覺,老實說CX-90的身上將不太擁有這樣的感受,也因為輕油電的配置下,透過電動馬達輔助,額外提供了起步時的16.9匹與15.6公斤米的動力輸出。而在變速箱的部分搭載8速手自排變速箱,並以多片式離合器取代扭力轉換器的配置下,並不會有重拖或是心有餘而力不足的感受。使用了3.3升渦輪增壓引擎,搭配48 v輕油電系統,可輸出345hp/51kgm(圖/厲汝中攝)。並且CX-90作為品牌第二發擁有Large Products Group 縱置引擎後輪驅動平台技術,同時身為同級唯一搭載縱置後驅的豪華大型休旅車格設定,並將車重比以將近50:50的分配下,在過彎的穩定性和乘坐舒適性自然不在話下。而身為休旅行式的車輛自然要將四驅系統納入其中,因此CX-90搭配了i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動系統,雖然說是四驅車輛但平常於中低時速驅動比為3:7,而在高速時會變為1:9,也就是說在高速行駛時所呈現的行駛路感將會接近後驅的輕盈靈活,卻又保有四驅的穩定感受。 CX-90即便擁有厚實的車身,仍能創造出輕盈的動態感(圖/厲汝中攝)。
高雄智慧車格繳費機不靈光 等候時間過長惹民怨
高雄市加速設置智慧停車格,目前已有1720格智慧車格,可無紙化開單,每年可減少使用約87萬張停車單,但卻遭民眾抱怨,智慧車格旁的繳費機不靈光,光按車牌號碼就要5分鐘,「實際使用經驗蠻糟的」。高市府交通局表示,已請廠商立即改善,並提供多元繳費方式。目前高雄軟體園區、澄清湖、衛武營周邊路段共建置1720格智慧停車格,能自動以無紙化開單,交通局說,每年可減少約87萬張停車單,同時提升50%停車格周轉率,未來也會陸續在熱門景點周邊、主要幹道周邊優先建置智慧車格,預計2026年建置將達1萬格。不過,民眾日前於PTT「高雄版」貼文指出,停在衛武營旁智慧停車格,要採一旁路邊繳費亭繳費,發現機器觸控螢幕不靈光,「前3個英文字母就按了5分鐘」,要改採QR Code線上繳費,卻要隔天才能繳費,抱怨「實際使用經驗蠻糟的」。交通局回應,衛武營周邊共有69台智慧停車格繳費機,雖未接獲民眾反映觸碰問題,不過已要求廠商全面巡檢繳費機,若發現設備問題應立即改善,也說現場QR Code應可立即繳費,可能當事者使用到第三方支付,才造成隔天才能繳費的誤會。有關智慧車格繳費方式,交通局說明,車輛離場前可透過現場繳費機、收費告示牌QR Code線上繳費,停車次日起可透過第三方支付如Linepay、街口、4大超商等,或設定遠通電收、銀行、電信自動扣繳,若繳費機遇到問題,一旁也有對講機可立即詢問。
社區LINE群遭「狂@All」借車位!他超崩潰 網教一招反制
不少社區會建立專屬的LINE群組,方便住戶在上面討論社區公共事務。不過日前一名網友就抱怨,自己1年半前搬到現在的房子,同時也加入社區住戶的公共群組,沒想到群組不只整天被鄰居「借車位」的需求洗版,還有住戶會直接用「@All」標記所有用戶,1天狂借3次車位,讓原PO不堪其擾,同時也好奇詢問「社區群組整天有人在借車位正常嗎?」原PO近日在PTT上發文表示,自己是在2022年底搬到該社區,由於當時新居落成,因此常有住戶的親友們會來拜訪新房,需要向其他住戶借車位,原PO起初也不以為意,但如今過了1年半,仍整天有住戶發文要借車位,讓原PO納悶直呼「本來應該是討論社區公共業務的地方,一直被借車位的洗版!」此外,原PO無奈指出,有住戶甚至為了借到車位,直接用「@All」標記所有用戶,還同1天連問了3次,讓原PO想不被打擾都不行,抱怨「真的有需要臨停去外面找付費的不會喔?附近就有個運動中心有地下停車場」,最後原PO也好奇詢問其他網友,大家的社區群組是否也有類似的狀況?此文一出,引起熱烈討論,不少網友紛紛留言表示「認真回算很正常,是沒遇過@All的,真的很白目」、 「差點以為同社區,一堆車位乞丐,當初多買就好,不然就去停外面的收費車格,整天借看了就煩躁」、「我社區也是,一天到晚親友來訪借車位,結果後來還有人沒借車位亂停,難以管理」、「一樣+1,明明對面就是停車場,一小時也才10元,都懷疑是不是乞丐」、「我社區也有,某一次鄰居A借了B車位,卻帶了兩輛車進來,一輛停到了C的位子,C就砸了他的車,最後鬧上了法院」。另外還有網友建議原PO,可以在住戶大會上發起議題,「主張禁止警衛幫忙開鐵門借車位,會造成外人進出難以管控,相信我過半數住戶都會同意,開口借跟會借出的都嘛那幾個而已」。
新車試駕/Mini不迷你 史上最大Countryman滿滿科技上身
以前對於Mini的印象就是輕巧、迷人,還有著一眼就能認出來的獨特設計,是許多女生的購車首選。而這次推出的大改款Countryman,仍保有不容錯認的經典外型,而再放大的車身尺寸,以及注入的新科技元素,也讓本刊記者在試駕時深深感覺「Mini長大了」,不再是從前那個稚氣未脫的小可愛,除了是「史上最大一台Mini」以外,更是最霸氣、穩重、令人喜歡的一款。針對這次的大改款,Mini總代理汎德引進4款豐富車型,包含3款汽油車型CountrymanC、Countryman S ALL4、JCW Countryman ALL4,以及家族首位純電休旅成員Countryman SE ALL4,售價分別為177萬元、199萬元、246萬元及199萬元。至於為什麼本刊記者會認為「Mini長大了」?首先,在增高4mm、加長136mm以後,車身尺碼來到4,443 x 1,843 x 1,661mm且軸距2,692mm,同時擺脫以往圓滾滾的身材,多了更立體、肌理的線條,搭配醒目的車頭與車尾燈造型,以及3種車燈變化模式,從外觀就能明顯看出Countryman的進化。Countryman C在外型上長高也變長了,輪胎採用18吋規格(圖/劉芯衣攝)。隨著車身尺寸放大,車室空間也更寬敞,根據本刊記者實際乘坐,不僅做起來相當舒適、毫無壓迫感,腿部空間也非常足夠,並不會感覺擁擠;行李廂收納空間最高來到450公升、椅背傾倒更可達1,450公升,原以為的單身貴族小車,居然搖身一變成了家庭載貨用車。記者身高163公分實際乘坐,頭部空間約1.5拳頭、膝部空間超過2拳頭,相當寬敞(圖/劉芯衣攝)。Countryman C可透過4/2/4分離傾倒,後座空間可提升到1,450公升(圖/劉芯衣攝)。再者,這次以全新設計語彙迷你至簡(Charismatic Simplicity)打造,讓Countryman保有極簡化的設計,不過在創新科技上也有顯著進化,除了可以用全新Mini Digital Key Plus數位鑰匙、卡片和手機共3種方式解鎖車輛以外,開啟車門後,可以看到Countryman取消傳統儀表設計,採用車壇首創的高解析度OLED、直徑達24cm的互動式中央儀表,搭載全新Mini Operating System 9與全新語音助理,標配導航、天氣、Apple CarPlay/Android Auto、Mini App、遠端遙控、遠距售後服務及遠端軟體更新,介面非常直覺、簡單又好上手,就像直接在滑手機一樣,可以輕鬆找到需要使用的項目。可以透過全新Mini Digital Key Plus數位鑰匙、卡片和手機共3種方式解鎖車輛(圖/劉芯衣攝)。走進車內會立刻被直徑達24cm的互動式中央儀表吸引,不僅設計可愛也相當好上手(圖/劉芯衣攝)。螢幕下方傳承經典Mini的設計精髓,保有5個實體按鈕,分別為電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes體驗模式、音響開關調整,最中間引擎啟動鈕不像一般只是輕壓按鈕而已,是採用傳統鑰匙般的扭轉方式,可以提升行駛時的熱血感受。在儀表板下方有5個實體按鈕,以及其他置物收納空間(圖/劉芯衣攝)。值得一提的是,配有的原廠中文導航系統不僅串流更新圖資,還有即時路況更新、測速照相和速限資訊,以往試駕的時候比起原廠導航,更習慣使用Apple Carplay的地圖,不過這次試駕使用原廠導航覺得很加分、很好用,重點還是以滿版方式呈現,看起來很清楚易懂;同時,在音樂播放程式也採用全新樣式,結合中央儀表的圓形設計,看起來宛如復古黑膠唱片,非常可愛。原廠導航以滿版方式呈現,相較受尺寸限制的Apple Carplay更好用(圖/劉芯衣攝)。還有一個重點,就是這次Countryman全車系搭載Level 2主動安全配備,同時包含360度環景輔助攝影、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助的安全防護系統、變換車道與自動倒車輔助系統等功能,就像一位成熟的大人,開始懂得給予安全感。除了標配Level 2以外,還有許多安全輔助系統可以設定(圖/劉芯衣攝)。此次本刊記者試駕的是前輪驅動的入門車型Countryman C,搭載1.5升渦輪增壓引擎,具有170hp/28.5kgm的輸出表現,零百加速8.3秒,依然能夠輕易穿梭在鄉間小路和市區道路,在過彎時相當輕巧和靈敏,標配高品質精確調校的避震系統與防傾桿,不論是轉向精準度還是車身穩定性都有很優異的表現,即使加快車速,在崎嶇道路下也不會有令人不適的彈跳感。雖然Countryman在車格上放大不少,但是依舊能輕易穿梭在各道路中,非常順手、好開(圖/劉芯衣攝)。坦白說以往Mini看似復古卻過於簡單的內裝、差強人意的底盤回饋、不夠完整的駕駛輔助系統,都讓本刊記者覺得除了外型可愛、特別以外,並不會有其他多餘的想法。但是在經過這次試駕全新改款的Countryman後,在保有經典設計的同時,又能明顯感受到車格的放大、科技的提升、操駕的順暢、過彎的穩定、駕駛輔助的進步,會感覺到「Mini真的長大了,變成一位懂得保護和照顧人的大人了」,同時對於Mini的愛也長大了,未來也會在購車清單中給他一個位置。Mini APP此次新增許多功能,包含找車、數位鑰匙、換桌布和驚喜主題(圖/劉芯衣攝)。Mini車型內飾擴增永續材料的應用範圍,方向盤採Vascin仿真合成皮,且方向盤與內裝座椅材質不再使用真皮,並逐步降低對鍍鉻元素的使用(圖/劉芯衣攝)。(表/劉芯衣整理)
避免車位遭占用 瑞芳鬧區停車格擬開始收費
「新北市瑞芳區醫療長照設施大樓BOT+BTO案」即將動工,壓縮當地民眾停車空間,相關機關開會後確認將鄰近路段重新規畫為新的停車格,但新北市交通局認為若徒增停車格而不收費管理,只會因部分民眾長期占位而繼續陷入無停車空間的惡性循環,正研議是否將部分路段改為收費制。民進黨籍議員林裔綺說,醫療大樓原址本來就只是暫時停車場,而該處在瑞芳精華地段,也不可能只當成停車場,亟欲改善的問題是路段畫設不合時宜、停車格不夠等,至於收費部分,有些民眾認為瑞芳與都會區不一樣,不應收費,有些民眾則希望使用者付費,她不表態,希望市府規畫以老百姓想法為重,停車方便就好。交通局表示,為解決醫療大樓興建期間停車需求,辦理會勘後決將台2丁線雙邊機車道改為路邊邊線,目前約提供停放30輛汽車,但有里長提出該處未規畫車格,致汽車長期占用與廢棄車長期停放的問題嚴重;另外瑞芳國中前三爪子坑路路段,交通局已畫設54格汽車格,但因未收費造成車輛久占,對停車位量能幫助有限。交通局指出,為提升停車格周轉率、管理停車秩序,正評估是否畫設車格,並將2處均納入假日收費,供當地民眾停放使用,目前尚無接獲其他里長提出異議。新北市瑞芳警分局則強調,警方持續改善交通秩序,配合交通局優化交通工程,結合多元宣導及精進執法策略,以達停車空間供給與需求平衡。
停車場停車「2輪超出格子」! 網看羨慕:自己都遇不到
一名網友近日在網路上貼出照片,從照片中可以看到,停車場的車格用白線一格一格畫好,但駕駛卻沒有停在格子內,而是兩輪在內、兩輪在外。這讓原PO相當困惑,表示「現(在)都流行這樣嗎」,貼文一出立刻引起網友熱議。一名網友日前在Facebook社團「爆怨2公社」中貼出2張照片,從照片中可以看到,停車場明明已經用白線將停車格一格一格畫好,但有2台車的駕駛卻都沒有將車停在中間,而是兩輪在內、兩輪在外。不過雖然車子超出停車格,但因為一旁的空間本來就都不是車位,所以不會影響到其他人。而這個現象也讓原PO相當困惑,表示「現(在)都流行這樣嗎?」貼文一出立刻引起網友熱議,紛紛留言表示「旁邊不是停車格,我會多利用~」、「旁邊那個也不是車格,別這麼嚴格」、「旁邊又沒格子,為什麼不能」、「還好啦!沒妨礙到誰,看來是愛車的車主」、「我也會這樣停,旁邊又不是停車格」而也有網友表示「停他們旁邊很舒服,位置大不用怕門敲到旁車也不用縮小腹下車」、「這種是神位,不要問人為何要這樣停?因為很多人開門都是沒在看的」、「都是神位有什麼問題嗎?完美位子欸」、「這樣很棒駕駛觀念到達一定程度才會這樣停,第一沒妨礙到旁人跟公共設施,第二保護自己的愛車(但是還是有機會遇到真的很北爛的旁車)」。
停車格包租公3/中華電信台灣大都投資 USPACE搶下特斯拉FleetAPI頭香進軍儲能市場
全球電動車領頭羊特斯拉,以電動車視為一台大電腦,將自家車主、車輛和充電能源的數據,自建超級「FleetAPI」,這套巨型軟體去年10月終於開放第三方使用,而台灣搶到頭香的業者,是成軍8年的共享車格業者USPACE。「我要做的是移動出行服務。」創辦人暨執行長宋捷仁告訴CTWANT記者,除了充電及電車租車,今年還將推出機場接送服務,並進軍儲能市場。宋捷仁在28歲時,也就是2016年因為到台北東區洽公,找不到車位違停,結果車子被拖吊,從而切入私有車位,開拓「共享車格」新市場,進而打入商辦大樓、住宅區車格;2020年隨電動車日漸普及,USPACE也設立充電車格,並打造自身充電樁品牌Ucharging服務;2021年,USPACE與中油及特斯拉合作,在士林福林加油站建置Tesla V3超充站。USPACE跨入充電市場,策略夥伴台灣大打造一站式充電營運服務「MyCharge」,透過USPACE APP即可一鍵預約指定場站充電車位。(圖/黃鵬杰攝)這次合作,讓宋捷仁進一步看到共享電車服務的新市場,「早期租車必須上網找租車行,店內約3、5台車可選,老闆會讓客戶簽名、檢查,車子就可開走,這是傳統流程,沒有數位化,也沒標準化。」但跨足租車市場,並非易事,「得準備非常多的車子,需要很大資本,有時候也不是能隨借隨還,還是會有不方便的地方。」他解釋,為解決以上痛點,USPACE在2021年成立UDRIVE,瞄準特斯拉汽車共享服務,「有些人可能想體驗不只1小時,而是3至5天,甚至出遊時想要開開看特斯拉,來感受旅行時的不同。」為吸引特斯拉車主加入,宋捷仁比照USPACE先租下私有車格,開放共享收租獲利,再吸引私有車主加入的做法,UDRIVE團隊也先購買10台特斯拉,開放給會員租車,短時間獲利後,就開始招募特斯拉車主,利用車主不用車的時間,租用給其他用車人,並提供專人到府送還車服務。車主不會擔心嗎?宋捷仁表示,「像Uber車主用自己的車接案,Airbnb也是把自己的房子租給不認識的人,我認為多數人在這10年對於共享經濟的接受度一直在提高。」他也提到,有車主甚至一個月可以因此增加6至8萬元收入。他接著說,「一天要付3千至1萬元租車的人,基本上素質不會太差,甚至有開賓利的客戶來租車,只為了想體驗特斯拉,經濟能力比車主好,不須擔心,當作出來交朋友,再者,車子都是乙式全險,不會造成困擾和損失。」目前UDRIVE有100台特斯拉,今年底更打算開放其他廠牌電動車加入,朝300台目標邁進。而與台灣特斯拉的3年合作經驗,讓USPACE在特斯拉2023年底開放資源「FleetAPI」時,成為台灣首家串接的科技公司,得以第三方存取特斯拉車主、車輛、充電等資訊,特斯拉車輛和能源設備的介接,在自家智慧裝置上,開發符合需求的應用程式,進而完成商轉服務。對於未來,宋捷仁越走越清楚。「從停車格開始,到停車場、充電市場,然後車輛租賃,透過垂直整合這些移動服務,變成有護城河,不會變成今天任何一家切入市場,又沒有我的生存空間。」他透露,下半年還會推出機場接送的服務,同時也要切入儲能市場。USPACE除了在國內發展,也將「共享車格」服務推廣至海外。(圖/悠勢科技提供)至於營收數字表現?除了日前透露2021年營收1億元以外,宋捷仁沒有正面回應,「去年12月就轉正,但因為我們還是持續擴張,所以預計大概在今年底的時候就是正向盈利。」目前計畫2025年上興櫃,「上市前一定會獲利。」他斬釘截鐵地說。今年36歲的宋捷仁已創業3次,「創業時的定位,就是勝負關鍵。我今天不是停車場公司,也不是充電樁營運商,而是一個平台,可掌握場域和用戶的控制權,重點就是做沒人做的事情,然後試圖建立門檻。」他正朝著新身分「移動出行服務商」前進。
停車格包租公2/掃街找私有車格叩門信義區大地主 宋捷仁建共享平台APP+地鎖建「護城河」
「我發現前兩次的創業,像是賣果乾、期貨交易程式平台都是只要會行銷、會包裝,複製技術以後,誰都能做,不會因為時間的積累造成別人無法進入的門檻。」宋捷仁領悟到「創業門檻」的重要性,2016年創辦USPACE(悠勢科技)時他告訴自己,「一定要有『護城河』」,提高自己的不可取代性。」要如何建立護城河?宋捷仁直言,「其實就是要有自己的平台,因為這個比較難被抄襲。」「剛開始就是3個人,大概100萬元,從創立、策劃到把基礎計入跟商業模式用出來大概1年時間。」共享車位有別於傳統停車位經營模式,當時可說是前所未聞。「這段時間最難的是沒有工程師願意冒險加入,後來我找網路上有專門教導別人怎麼寫APP的部落客大神,我想願意寫文章教學的人一定很有愛心,所以我就透過寫信、Facebook私訊等各種方式聯絡他。」皇天不負苦心人,最後那位APP大神聽了宋捷仁的理念,也找了很多會寫程式的朋友加入,才有了專屬於自己的APP功能架構技術,而在APP被開發出來的同時,不會寫程式的宋捷仁負責號召會開發業務的朋友們。宋捷仁苦笑說,「我們在台北市東區挨家挨戶敲門問說『你的車位要不要拿出來共享?』但是都被當成詐騙集團,大概半年左右發現行不通,我們只好去租車位,大概租了10幾個,再透過USPACE的平台租給其他人,最初用戶端可以透過平台預訂車位。」雖有全新的APP,但共享車位初期運作可說是土法煉鋼。「當時還沒有地鎖,車格裡只放很大的QR CODE宣傳板,我跟另外2個創辦人還要輪流在停車場指揮用戶停車。」宋捷仁回憶,「成效蠻好的,我們把營收數據拿給附近住戶看,就說『這一個可以賺5千,你要不要加入?』就這樣挨家挨戶地問,結果越來越多人加入。」隨著共享車位增加,人力無法負荷,宋捷仁取經大陸共享車位「IoT(物聯網)智慧地鎖」,參加「2017 Hami軟體開發大賽」,拿下創新應用APP組冠軍,引來中華電信上門,提供NB-IoT技術與IoT大平台,合作打造共享車位IoT平台。有了IoT(物聯網)智慧地鎖平台,宋捷仁團隊與中國的丁丁停車研究地所晶片改良,並自行研發地鎖控制、外觀,只要將智慧地鎖裝在車格內,就能讓使用者透過APP操控藍牙裝置,進入停車格時降下地鎖停車及計費,離開時升起地鎖就能線上扣款;私人車位所有者則以APP設定共享時段、金額,查看租用及收入,讓USPACE的共享車格服務全面進入「無人化」。將智慧地鎖裝在車格內,使用者就可以透過USPACE APP降下及升起地鎖。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)根據本刊記者實際操作,在台北市南京東路上精華地段找不到停車格時,開啟USPACE APP即可以清楚看見附近可停的車位,經過時會看到顯眼的黃色智慧地鎖,只要按下「我要停車」,智慧地鎖就會在5秒內降下,讓記者順利將車停入;離場時只要按下「我已駛出」,智慧地鎖就會自動升起,APP也會自動從原本綁定的信用卡中扣款。如果忘記按駛出的按鈕,系統也會跳出通知提醒是不是還停在車格內。創業第三年,USPACE取得500多個空地停車位,宋捷仁有了底氣,決定挑戰商辦大樓。「因為住商混合,當住戶平日出門去上班時,正好辦公大樓上班族會有停車需求,這樣交錯的時間剛好符合共享車格的概念。」他從可增加管委會收入切入,果然成功拿下大安捷運廣場管委會合作案。「在2020年疫情開始,因為大家不敢坐大眾運輸工具,都選擇開車出門。」雖然封城掉了40%的營收,宋捷仁卻開心地說,「因為我們無接觸、無找錢、無按鍵、無人的服務,也讓人安心,過去不願釋出車位的場所,像是飯店業、百貨業因為顧客變少,反而提高合作意願。」台灣疫情解封不到2個月,USPACE月營收立馬超越疫情前水準。不過對於每個車格的收入,USPACE表示,「每個場域跟地點跟區域還有合作的時間有很大的不同,這個很受環境影響。」宋捷仁曾說過,「如果每車位一個月營收8,000至10,000元,USPACE淨利為2,500元以上。」透過USPACE的管理、合作,越來越多精華地段有全新停車格加入共享方式。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)接著,宋捷仁也順利談下宏泰交易廣場一號、二號停車場。「我沒有想做台灣最大的停車場,我又不是停車場公司,但是我抓指標大樓,像我取得宏泰集團,我就可以再去說服其他指摽大樓給我經營,這樣也會產生大量的會員用戶。」他解釋。2年前,USPACE再接再厲,與南山人壽、富邦集團及飯店、商業大樓等合作,「這APP讓商業大樓方便收取共享車格租金,還可幫訪客預約車位、管制進出閘道,也無需繳費機,直接線上繳停車費用,達到『無感停車』。」宋捷仁說。宋捷仁將USPACE定位為科技新創公司,而非停車場業者,「當有技術、有平台後,重要的是怎麼透過創新,做到跟傳統業者差異化?」他的定位策略吸引投資者上門,先有道路救援女王TMS全鋒事業總經理于蓓蒂入資,2019年中華電信和PChome合組的「基石創投」及國發基金等,參加種子輪募資逾千萬元,2022年則有台灣大等入資2億元,幾經增資,USPACE股本已從創業時的一百萬增到3.16億元。「我們在台灣成長速度很快,五年前台灣三菱透過當時一位董事,介紹日本三菱認識,就開始談合作、審查公司,談了一整年才正式簽合約,對我來說也是一個歷程碑。」接下來,宋捷仁要進軍海外市場,在澳洲、印尼、馬來西亞跟泰國,將計畫以投資或併購方式推廣「共享車格」。
停車格包租公1/東區洽公車子遭拖吊痛失合約 他推共享車位湧70萬會員
「8年前,我到台北東區洽公,出門後發現忘了帶重要合約,只好把車子臨停路邊上樓拿,但下樓時車子已被拖走,最後也沒趕上簽約。」USPACE創辦人暨執行長宋捷仁在接受CTWANT記者專訪時,自述這段慘痛經驗,為他開了一扇創業門,跨入「共享停車格」。在傳統停車場業者擠爆的市場裡,宋捷仁靠著自建「共享車位」APP媒合平台,掃街找私有停車位地主,進而拿下「大安捷運廣場」,還結合IoT(物聯網)智慧地鎖,殺入商辦停車場市場,迄今已合作1,100個停車場,在雙北等六都提供8萬個設有黃色地鎖的停車位,累積70萬名會員,成為亞洲最大共享車位平台。三月下旬,CTWANT記者來到緊鄰民生東路旁的1樓辦公室,推開大門,「USPACE」黑底白字大LOGO迎客,包含1、2樓辦公室及外縣市駐點,共有平均年齡不到30歲的近百位員工,由36歲的宋捷仁領軍。「因為家境不好,我需要打很多工賺錢,所以只讀到大二就休學了。」宋捷仁一身休閒服裝,從外型和打扮上看得出來年紀不大,攤開個人創業歷程,「當業務員賺很多獎金跟創業,是我認為可以比較快賺錢的方式。」從致理科技大學肄業後,宋捷仁先後在藥廠、廣告公司工作,他發現「領死薪水」不可能翻轉人生,23歲那年萌生創業念頭。首次創業,宋捷仁從品嘗到冰淇淋上灑的美味果乾開始。「我和當兵同袍共3人一起合資50萬、詢問、進貨。」賣了近2年,越來越多人看到果乾的商機,就連原廠也決定親自來台銷售,「各家品牌陸續進駐後,果乾價格往下掉,失去競爭力。」宋捷仁決定轉換跑道。宋捷仁25歲時二度創業,和朋友合作期貨交易程式。「那時就已使用AI邏輯和數據分析。」由於是市場先驅者,很快就成為第一大程式交易平台,賺到不少財富。對於細節宋捷仁沒有多談,只坦言「那段時間賺錢真的很快」,不過2年後競爭對手逐漸變多,加上與友人意見分歧,他開始尋思下一步。USPACE在雙北等六都提供8萬個設有黃色地鎖的停車位,將資源利用達到最大化。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)第三次創業契機,從宋捷仁一次到東區洽公找不到車位違停遭拖吊後開始。「有開車的人都知道,開到東區最大的煩惱就是『車要停哪?』」台北市停車格約有80萬格,不過超過5成都是私人車位,「也就是說,台北市大部分的車位『看得到,停不到』,要停到路邊車格幾乎是『不可能的任務』。」這番理解後,宋捷仁決定瞄準「私人車位」,開發「共享停車格」。「不僅停車問題獲得解方,車位主也可以帶來額外收益。」宋捷仁便以提供找不到車位的用戶及閒置時間太長的私人車位一套「雙贏模式」,再度創業,成立「USPACE(悠勢科技)」。宋捷仁回憶最一開始創業時,總是穿著西裝騎腳踏車挨家挨戶找尋停車位合作,他表示「現在想起來覺得很有趣」。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)
長期遭霸佔 桃園這260格停車位5月起開始收費
桃園市中壢區內壢復華街的免收費停車格被民眾發現,有車輛長期占用車位,造成其他民眾都無法停放,地方停車一位難求,地方盼改成收費方式,增加停車周轉率。交通局表示,將連同內壢其他路段總共260格停車位,自5月1日起改成收費車格。市議員吳嘉和指出,內壢復華街上停車格免收費,附近住戶停車使用率高,不過有民眾發現,部分車輛長期占用車位,甚至還有人將車罩套住車子,明顯停車周轉率不佳,引起周邊居民抱怨連連。復華街靠近自立新村,周邊其他要收費路段則有元生、忠孝公園,該路段也鄰近大賣場及台鐵內壢站,上下班尖峰時段與假日皆有眾多人車潮。交通局說明,5日派員與地方會勘決議,因部分車輛長期占用車格,故復華街上的35格,連同內壢文化路56格、成章一街21格、元生一街27格、元生二街62格、元生三街41格、自強六路5格等,共約260格,將一併改為收費車格。交通局表示,這260格停車位預計自5月1日起開始收費,收費時段為每周一至五的上午8時至晚間6時,每小時20元。吳嘉和也說,長期占用本就不公平,若使用率達標就該採收費模式,盼解決地方難停車情形。
網紅教「預約YouBike」秘訣 北市交通局長怒轉發:壞榜樣!
大台北地區YouBike需求量大,上下班時間經常一車難求,網紅鍾佳播分享若只剩一台車,而沒有要馬上騎乘的預約YouBike秘訣,他表示「一段時間後還想繼續騎,就可以把坐墊往後轉,假裝是故障車輛」,這讓台北市交通局長轉發痛批他,是個「浪費社會資源的壞榜樣!」,而鍾佳播2日下午也下架影片並道歉。網紅鍾佳播的短影片亂教霸佔YouBike,如今也被YouBike官方警告並下架。(圖/翻攝自鍾佳播IG)擁有72.6萬訂閱的YouTube頻道「反正我很閒」當中的成員鍾佳播,過去是傳播科系畢業,曾夢想當導演,因創作YouTube無俚頭走紅,也讓不少網友追蹤。但他昨(1)日發布一則短影片,內容指出若YouBike車格只剩下1輛車,但還要晚一點騎,又不想被其他人租走,就可以把坐墊往後轉,假裝是故障車輛。結果影片一出,引發網友撻伐,連台北市交通局長謝銘鴻也轉發怒罵,他這種行為是「公德心何在?我們不需要這種自以為是的小聰明!浪費社會資源的壞榜樣!嚴厲譴責」。YouBike官方IG帳號也留言,「此影片中行為已違反YouBike公共自行車會員條款規定,並有誤導民眾之虞,請即刻將影片下架。若未與置理,本公司將依會員條款辦理後續」。鍾佳播在2日下午下架影片,並發聲道歉「關於YouBike的影片,我非常抱歉,未來我會意識到自己的影片具有影響大眾的力量,並且謹言慎行,也呼籲大家不要模仿我,並珍惜公共財」。YouBike官網就指出,騎車前除了確認煞車功能、胎壓、車燈功能,以及調整坐墊高度之外,如果遇到坐墊反轉的單車就不要租借,代表此輛故障待修,若發現車輛故障,也可以將坐墊調最低後反轉,並致電客服人員前往維修,不少騎乘的民眾也都知道這個狀況。
好市多按喇叭提醒「別插隊」 長髮男怒下車質問…險爆衝突
過年到處都是人擠人,停車位一位難求,也因此容易引發糾紛。有民眾日前到新北汐止的好市多賣場消費,準備倒車停進車格,但後方一輛車子想插隊,便按喇叭提醒,沒想到導致前方駕駛誤會,雙方險釀口角衝突。原PO在臉書「爆料公社公開版」發文,事情發生在8日下午5點左右,他去好市多要停車,在停車場等了好一陣子,終於有車位,結果遇到「卡到哥」,後方一台Nissan Kicks小轎車打算插隊,他便按喇叭示意有人在等,「搞笑的來了!」家人立刻前來勸阻把人帶走。(圖/翻攝自爆料公社公開版)原PO指出,從頭到尾沒有任何摩擦,前方的長髮男駕駛卻超敏感,「聽到我的喇叭聲音他高潮了」,戴著頭套只露出雙眼,氣勢洶洶下車走過來,他疑惑自己應該和對方沒過節,結果反被質問:「你是在按我喇叭嗎?」原PO解釋,他是在對後面的車按喇叭,「他好像要停進來」,隨後長髮男的家人也前來勸阻,把人帶離開,這段經歷讓他傻眼,直言:「喇叭過敏症嗎?大過年的,有病還是有醫生可以看餒」。影片曝光後,掀起一陣討論,網友紛紛留言:「現在人真的很易怒」、「完全智商堪憂」、「台灣人真的對喇叭很敏感欸!就算真的被叭一下會怎樣嗎?」、「有時候喇叭只是善意提醒小心,怎麼會有人覺得是惡意,可憐呦」。
萬華堤外停車場變批發市場 老鼠隨處咬食材淪「米奇天堂」
明天就是小年夜,相信民眾都已開始採買年貨,不過台北市萬華區的堤外停車場,被民代揭發每天凌晨聚集許多中大型食材商,提供市場的攤販進貨轉往市場販售,但食材隨意擺置在地上卻慘被老鼠啃食,成了食安破口。對此,北市衛生局今天表示,明天凌晨就去查。徐立信踢爆北市萬華區堤外停車場成小型批發市集,食材堆置地上任老鼠啃咬。(圖/三立新聞網) 從影片截圖可見,凌晨12點左右,萬華區河濱公園停車場,一籃一籃的食材,就擺放在地上,現場目擊者走近看更不得了,好幾包食材塑膠袋,都被米老鼠咬破,裡頭的食物也遭殃,「老鼠都在吃,吃這個,這裡留下來的東西」,除了不清楚老鼠到底吃了多少飽餐一頓,目擊者甚至認為廠商不可能把老鼠吃過的食材丟棄。《三立新聞網》報導,台北市議員徐立信今(7)日踢爆,台北市萬華區堤外停車場每日凌晨竟成為小型批發市集,多家中大型食材商匯集於此,供市場的攤販前來進貨,但現場食材隨意放置,更被老鼠啃食,據了解,疑似是業者為了規避把關機制,利用堤外停車場,來和攤販進行交易。晚上7點就把食物擺著,到了凌晨才開始交易,中間7小時讓老鼠亂竄偷吃。萬華區堤外停車場每日凌晨就成為小型批發市集,多家中大型食材商匯集於此,供市場攤販前來進貨,不但違背停車場本意,也產生食安疑慮,加上現場食材隨意放置,無人看守,更被老鼠啃食,經由小市場攤販購買後,透過雙北市場讓不知情的消費者購買,受害民眾人數恐難以估算。徐立信質疑,「衛生局知情嗎?如何檢驗溯源追查」,他表示,食安法對這情況沒有刑責,只有處罰,跟外市場攤商不同可以追查,但這個現場交易模式無法追查,載走後怎麼追是很大問題。對於這樣的狀況,市場處表示,現場販賣的很多都是加工過的食材,麵條、豆干、鴨血之類,不屬於批發市場交易東西,批發市場屬原型食物如水果、蔬菜、雞肉、魚等,所以對現場違法擺攤的情況,應該由場地管理機關管理排除佔用。停管處則表示,現行法令道路交通處法條例路邊車格可以開罰,這是堤外停車場,所以警察不能處理,現場是開單員開單到下午5點 ,5點後免費停車,會現勘認定道路延伸,可以協請警力去開單,以後會這樣辦理。另外,北市衛生局指出,每年都有稽查抽驗計畫,有48項抽驗計畫,每年有4千件左右,農產品每個月也都有稽查抽驗計畫,針對賣場、傳統市場、餐廳都有抽驗,只要抽驗不合格的產品,會針對源頭追溯,攤商跟餐飲業者訂貨要保留相關憑證,只要檢驗不合格可以溯源,呼籲業者購買產品要買可以溯源的產品,才有保障,影片環境不佳不合乎規定,影片有附交易憑證,只要不合格還是可以追上游。北市衛生局也回應,明(8)日凌晨就會派員現場稽查,若有盤商違規交易,將要求限期改善,否則開罰6萬至2億元。停管處表示,因堤外停車場不屬於道路,將由警察局認定道路的延伸,就能開單取締。
太累釀禍?金門男擦撞汽車又誤踩油門 現場7機車慘被波及
金門縣昨(11)日晚間傳出擦撞事故,1名61歲的男子疑似因為太累,在駕車時不慎擦撞路邊車輛,隨後在倒車時又誤踩油門,造成現場停放的7部機車受到波及,以及1名正在牽車的女騎士跌倒受傷,至於確切的事故原因正由警方調查釐清中。經查,這起事故發生在金湖鎮黃海路一處餐飲店家前,昨(11)日晚間10時許,1輛小客車正往監理站方向行駛,卻在途中失控擦撞路邊停車格中的汽車,接著在倒車時竟又誤踩油門,將停放在餐飲店家前的7部機車全撞倒,同時造成1名女性民眾受傷送醫。警方表示,值班員警獲報到場了解後,發現事故現場除有1輛汽車與7部機車受害外,亦有1名陸姓女子因受到驚嚇而跌倒受傷,當場先行協助傷者前往醫院治療,並在蒐證結束後迅速排除事故以恢復道路暢通。肇事的賴姓男子向警方供稱,自己是因剛下班一時精神疲勞,才會不慎擦撞停放在路邊車格內的汽車,隨後又因為太過緊張,才會在倒車時誤踩油門,再度發生另起追撞機車的事故。警方對賴男實施酒測後,其酒測值為0,目前已初步排除酒駕肇事可能,至於確切的事故原因正由警方進一步調查釐清中。