車廂分離
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北京地鐵行駛中「斷兩半」！乘客遙遙相望傻眼 慣性衝擊力有多人撞昏
北京地鐵稍早18點50分下班時間時，傳出昌平線有列車車廂斷開事故，導致至少30人受傷，也讓所有旅客必須下車步行到車站轉搭其他列車，北京地鐵也趕緊派人救援，並提供保暖與救援物品、食物等，讓搭乘旅客可以盡快抵達平安目的地。小紅書上也有人曝光車廂斷了後，許多人受傷的狀況。（圖／翻攝自小紅書）北京地鐵在西二旗至生命科學園區段發生分離情況，當下突然車廂分離，導致傳出有許多乘客受傷，甚至從車上掉到鐵軌上。地鐵公司也表示，救援人員第一時間到達現場，同時聯絡119消防、120急救中心參與救援。目前旅客疏散並陸續下車走到最靠近的西二旗站，現場已準備保暖及救援物品。北京地鐵也發出公告，指出昌平線的朱辛莊站至昌平西山口站維持區段運營，有急事的乘客請繞行其他線路或改乘其他交通工具。列車分離也導致部分路段停駛，乘客擠滿車站等待下一班車。（圖／翻攝自微博）
普悠瑪無預警故障又遇火車無法開門 台鐵1天傳4故障
台鐵3天出6包。（圖／簡立欣製表）台鐵又出狀況，昨日竟一連4包！上午一輛普悠瑪號因為電務異常、失去動力，在花蓮富源和瑞穗之間停了將近46分鐘，未料，基隆＝八堵之間也在上班上學尖峰時刻號誌故障，下午則是火車到站車門打不開。昨晚9時20分左右，又傳出頭城＝龜山間的軌道，因熱脹冷縮導致出現約0.5公分裂縫，影響5列次。短短3天台鐵連出6個狀況，專家學者表示，交通部高層最近講了很多新方向、新夢想，好像把台鐵放在最後，現在應該要回到現實面，高層有責任解決台鐵人力及設備問題，進而提振台鐵士氣。台鐵406次普悠瑪號昨日上午9點58分在花蓮富源=瑞穗間K62附近，發生機車無動力，經台鐵緊急連絡司機員，發現是ATP地上感應子故障，列車剛好停在「中性區間」導致無法啟動，經台鐵重新升降弓後恢復動力，繼續行駛，事故共影響3列次、延誤46分鐘，約234人符合退票資格。 台鐵局電務處長周祖德指出，台鐵全台共有26個變電站，每個變電站服務路線長約40公里，由於各站電壓不同，因此站與站之間會有一段約3公尺的絕緣體沒有通電，稱為「中性區間」，昨日列車剛好停在這3公尺的區間上。周祖德說，平時列車要經過中性區間，通過前會將列車斷電，列車滑過後重新通電，以免前、後集電弓收到的電壓不同，沒想到昨日列車剛好停在這裡，集電弓升上去吃不到電，「這樣的情況機率真的非常小。」無獨有偶，昨日早上7點上班上學尖峰時刻，台鐵基隆－八堵之間也傳出號誌異常，北部上、下行部分列車延遲，經查是號誌黃燈故障，上午8點時修復，影響2列次累積延誤22分。另外台鐵224次自強號下午停靠宜蘭南澳站時1到6節車廂車門打不開，僅7到9車廂開啟，10多位旅客只好從花蓮新城下車，改搭177次自強號折返南澳，台鐵已全額退票，並追究相關疏失人員給予懲處。這是繼本月1日「邊坡工程鋼軌樁斷裂，砸中行駛中太魯閣號車頭」及「施工圍籬板撞擊車廂連結器解鎖拉桿導致車廂分離」之後，台鐵在3天內共出6次狀況。消基會交通委員會召集人李克聰表示，這陣子台鐵內部勢必士氣低落，也影響專注度，他建議台鐵局長、甚至交通部長近日應多與基層員工對話，正視台鐵人力不足、設備老舊等問題，並提高風險管理規格。