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女子未買先撞試乘車...網憂「被成交」 總代理：走保險進行處理
新北市三重區新北大橋18日下午發生自撞車禍，21歲李姓女子與父母到板橋一家汽車營業所試乘，在試駕回程剩3分半車程時，因路況不熟，撞上新北大橋鐵護欄，導致試乘車的車頭毀損。事後車商總代理表示，正在由經銷商走保險流程，將以保險規範為原則進行處理。而當事汽車營業所則稱，試駕時陪同的業務身心未受影響，不過由於該款車型試駕車正在維修、並與保險公司洽談中，因此該款車型試駕目前「懸缺」中，若有消費者有試駕需求，會由其他營業所提供車輛支援。回顧事發狀況，18日下午4時許，打算購車的21歲李女開著試乘車，載著車商業務及爸媽要返回位在板橋區的營業所途中，在新北大橋不慎自撞，車頭嚴重毀損、當下安全氣囊也爆開。慶幸的是，事故未造成任何傷亡。李女向警方表示，自己因試駕新車、路況不熟，加上現場有施工，距離沒抓好，才會撞上施工的鐵護欄。由於這起車禍中車輛「未買先撞」，一度成為網路話題，不少人擔心車輛高額修復費用將由李女一力承擔。對此，車輛品牌總代理表示：「經銷商目前尚在走保險相關確認流程，以保險規範為原則進行處理」。據《ETtoday新聞雲》報導，其實在購車過程中，如消費者要試駕，必須在試駕前完成相關文件的簽署動作，只要消費者按照指定試駕路線行駛，即使如同本次事件般將車頭撞爛，也僅需要負擔相對較低的「自負額」。這起事故最終會怎麼處理，還是要依經銷商最終確認後才會有答案。此外，記者走訪當事車商板橋營業所，營業所郭姓所長表示，該店業績未受事件影響影響，當日同乘遭遇車禍的業務的心情也沒有受到影響，這幾天依舊正常上班。不過所長也指出，由於這輛被撞壞的試乘車目前正在維修、並與保險公司洽談中，因此就算修好也無法提供消費者試乘，因此該店這輛試駕車暫時「懸缺」，若消費者有試駕需求，會由其他營業所提供車輛支援。
你累了嗎！駕駛下車「忘打P檔」撞翻肉粽攤 餐車商品毀損畫面曝
高雄市鳳山區18日上午10時許發生一起自撞意外，50歲王姓男子駕駛轎車停放路邊後下車，疑似忘記打P檔，導致車輛直衝路邊攤，造成攤商餐車毀損，上方擺放的物品也全打翻，所幸無人員傷亡，詳細事故原因仍待調查釐清。據了解，王男駕駛轎車停放在南華路與南江街口實，下車時疑忘記打P檔就離開，導致該車往前直衝，結果不慎撞進路邊1間肉粽攤，導致餐車多處損壞，車上物品也因而翻了，場面一片狼藉，幸虧未造成人員傷亡，事後有網友認出肉粽攤是「味噌湯只要5元的那間」，後續待清理完畢便恢復正常營業。警方表示，鳳山分局上午10時許獲報，南華路與南江街口發生轎車撞進路邊攤事故，警方到場後，初判肇因為王男下車前未打P檔惹禍，詳細事故原因仍待交通大隊進一步調查釐清，警方同時呼籲駕駛務必將車停妥後再離去，避免類似意外再度發生。
Nissan全球裁員9千人！大砍全球產能2成 還調降銷售預估
日本第三大車商日產7日在日股盤後，公布第二季度財報令人失望，為因應中美銷售下滑窘境，本年度要大砍成本，包括全球裁員和縮減全球產能2成，還調降全年度銷售預估。股價上漲2％收410日圓，尚未反映相關利空。日產7月到9月第二季度營收年跌5％至2.99兆日圓。淨虧損逾93億日圓，市場原估獲利逾490億日圓。營業利益年跌85％至319億日圓，遠低預估652億日圓。4月到9月上半年度淨利，較去年度同期大減93％至僅192億日圓。全球銷售量年跌3.8％至159萬輛，主要受中國和美國各下跌14％和3％拖累。中美占其全球銷售量比率將近一半。日產跟許多外國車商一樣，難以在中國市場跟比亞迪等本土電動車商競爭。另外，執行長內田誠坦承公司誤判油電車在美國受歡迎的程度，因此錯過油電車銷售快速成長的商機。面對困境，日產正採取緊急措施去扭轉業績，著手整頓業務來因應市場變化。其將削減全球產能20％，把汽車研發時間縮減至30個月，深化跟雷諾與三菱汽車等夥伴的合作關係。全球將裁員9,000人，占全球員工總數逾13.3萬人的6.7％。但內田誠未透露何時裁員和裁員地區。他與多位高層從11月開始自願把月薪減半。由於日產進行重整，讓本年度削減4,000億日圓成本，因此未對全年度淨利做預測。但全年度淨銷售額預測，從原先預估14兆日圓調降至12.7兆日圓。為籌措資金，其將賣出三菱汽車持股，把股權從34％降低至24％。
川普重回白宮 外媒點名市場「5大輸家」：少碰為妙
川普將在明年1月正式就職，其強勢作風讓外界開始研判在市場上，誰會是最大贏家和輸家。歐洲新聞（Euronews）列出美國小型股、俄羅斯資產、特斯拉、比特幣與美國銀行股為五大贏家，至於五大輸家更是投資人少碰為妙。綠能股在拜登執政時期的好日子將結束。外界預期川普將削減綠能倡議的補助，令再生能源類股遭重擊。川普6日確定勝選後，太陽能股First Solar股價當天暴跌逾10％，能源技術公司Enphase Energy股價狂跌17％，再生能源巨擘NextEra Energy股價下跌逾5％，正反映市場對川普上台後會刪除聯邦補助的憂慮。中概股未來走勢雪上加霜。川普提出的貿易保護主義政策，誓言上台後要對中國進口貨品課60％關稅，令中國出口商面對難以負荷的關稅壓力。香港恒生指數6日下跌2.6％，至於中國最大電動車製造商比亞迪股價更下滑3.6％。歐元貶值壓力將大增。許多專家都認為川普提出的各項政策會令美國通膨抬頭，促使聯準會採取更緊縮而不是更寬鬆的貨幣政策來抑制通膨壓力。這將會令美元走勢強勁而導致歐元表現更弱。投資人爭相把資金轉向美元，讓歐元兌美元匯率6日下跌1.7％，創2020年3月爆發新冠疫情以來最大單日跌幅。美國公債成最大輸家之一，因為川普要擴大財政支出來推動經濟，打算讓國債在2035年前擴增7.75兆美元，使國債與國內生產毛額（GDP）比率攀升至143％。美國10年期公債殖利率6日急升逾10個基點至約4.5％。債息上升代表債價下跌。德國車商將飽受川普全面調高關稅衝擊，導致保時捷、BMW、賓士和福斯等股價6日均大跌5％或以上。反映投資人擔心川普的貿易政策會進一步侵蝕德國車商的獲利能力。
他點名未來5年「10大產業最賺錢」 這行10員工洗出5000萬營業額
台灣未來5年內，什麼產業最賺錢？身兼導演、作家以及影像公司老闆的李又宗列出10大產業，「就我的經驗來看，透過正確代操的協助，很多產業的業績都可以翻3~5倍，甚至10倍以上。」李又宗在粉專《李又宗的人生旅遊》表示，其實問他們這種自媒體代操公司最準，畢竟會來找他們的客戶，都是市場上已經穩定獲利的公司，只是想透過自媒體的代操，來放大自身業務的產能，如果你的自媒體賽道跟以下產業有相關，都是會獲利的，希望每個人都可以達成流量變現。他認為，第一是跨國房地產，台灣建商已經有不少跨足海外，尤其是東南亞市場，有些客戶在海外都有投資民宿、餐廳、甚至合法的哈們館，這塊的市場不但龐大，而且單價高，客戶出價也不會小氣；第二，群眾募資產業，群眾募資雖然不像以前氾濫，但是還是能在短時間內衝高業務量，確保穩定營收，現在的群募已經是以「打廣告」的概念進行，自媒體在裡頭還是有發展空間。第三是二手機車，李又宗指出，由於台灣機車族群龐大，加上二手機車的毛利不低，轉單也快，所以自媒體跟短影音是最適合二手機車業的行銷工具，二手機車業不單只有買賣，舉凡改裝部品、維修保養、貸款，都會是二手機車業的獲利來源；第四是二手汽車，二手車除了買賣以外，車商還會賺維修保養、料件、周邊商品、洗車包膜打蠟、貸款的利息錢，所以有很多車商其實都非常有錢，自媒體公司只要方案吸引人，可以保持長久的合作。第五，水電裝修裝潢業，李又宗直言，這是最「土性」的行業，也是他相當看好的產業，因為台灣大學普及化，基礎藍領工人大量減少，所以這塊早就是賣方市場，客戶需要「求工班」撥出時間，又是基礎民生產業，自媒體其實怎麼做都很吃香。第六，洗冷氣產業，李又宗說，「這三年來最讓我覺得歎為觀止的產業，洗冷氣對技術性的要求不高，也不需要有證照、加上台灣天氣炎熱、家中有寵物的比例越來越高，所以突然這個產業就上去了。洗一台冷氣大約1800到3500不等，我曾經有個客戶，公司只有10來名師傅，一年可以洗出4、5千萬的營業額，非常嚇人。」第七成人產業，李又宗表示，不是只有拍成人片，而是連同線上寫真、實體活動、周邊商品、情趣用品都可以歸納進來；第八是美業，不單只有醫美，包含美髮美甲、精油芳療、韓式肖像照，所有跟「美」掛勾的產業都會是不敗主力，畢竟社群平台的本質，就是創造衝突和焦慮，所以容貌焦慮只會越來越嚴重，這就是這個時代的悲哀，也是這個時代的商機。第九是八大產業，李又宗提到，男模會館、酒店行業、招待所、當鋪這一類產業，比起一般行業都有層神秘感，所以裡面很適合做老闆或是經理的個人IP，不過對他們代操公司來說，八大行業的行銷利潤其實不高，利潤高的高端飯局、跨國伴遊、包養仲介又不可能曝光，所以沒有自媒體的空間。最後一個是身心靈產業，李又宗說，算命卜卦、身心靈療程會是一個大幅發展的產業，不過目前除了簡少年以外，還沒看到成熟的穩定獲利跟運作，所以作為乙方公司，能發揮的有限，不過相信未來3個月，很快就可以接到相關的案子。李又宗坦言，「以上十個行業，是我從自媒體代操的角度，看待目前最有發展的產業。就我的經驗來看，透過正確代操的協助，很多產業的業績都可以翻3~5倍，甚至10倍以上，不過也考驗操盤手的底蘊是否夠深，整合能力是否夠強大，畢竟自媒體產業的『工』會越來越廉價，AI也會承包大多數的技術，如果在這個產業還是只有價格思維，那最先被淘汰的，就會是最便宜廉價的人才和公司。」
竹北吊車大王突曝「驚人喜訊」！ 胡漢龑曬紫色保時捷：股價漲超過100％
啟德機械起重公司董事長胡漢龑，人稱「竹北吊車大王」的他，年收高達30億，除此之外，他還擁有4房嬌妻和14名子女，更在新竹斥資超過5億為妻小打造一座8層樓的頂級豪宅。家庭事業兩得意的胡漢龑，25日開心宣布「3大喜訊」，興奮直呼「最燦爛的一天！」讓網友超羨慕。 胡漢龑牽了一台紫色保時捷Panamera。（圖／翻攝自胡漢龑臉書） 62歲的胡漢龑在臉書發文，開心寫下「今天是113年10月25日光復節，也是最燦爛的一天，今天喜慶我三喜臨門，一喜：三女兒今天生日；二喜：佳運興櫃上市第一天長紅大漲；三喜：保時捷新車交車」。胡漢龑擔任董事的佳運興櫃上市，上漲超過100%。（圖／翻攝自胡漢龑臉書）胡漢龑並曬出一段影片，只見他身穿招牌的滿版上衣，手拿捧花，一旁還有著一輛普羅旺斯紫保時捷Panamera，接著開箱這輛保時捷，介紹包括內裝、高級音響、超級漂亮的車尾燈、裡面還有雙螢幕，車商還送滿滿的交車禮，讓他大讚「非常漂亮」。胡漢龑女兒剛好在10月25日光復節這天生日。（圖／翻攝自胡漢龑臉書）在機械運輸界佔有一席之地的「啟德機械起重工程公司」位列亞洲前3名，而董事長胡漢龑更被封為「竹北吊車大王」，其感情生活更讓人津津樂道，不僅擁有為他生下14名子女的「4房妻室」，他還在新竹斥資超過5億為妻小打造一座8層樓的頂級豪宅。胡漢龑開箱普羅旺斯紫保時捷Panamera，大讚外觀、內裝都相當漂亮。（圖／翻攝自胡漢龑臉書）胡漢龑平時也不吝於在社群分享工作、生活成就，這次在25日開心公開「3大喜訊」，影片曝光後，網友們也留言大讚「超美的紫色！」、「帥是一種態度」、「好美的車」、「有錢就是任性，要什麼有什麼」、「恭喜胡董三喜臨門」、「胡董今天終於不孤孤單單了」、「不只是分享生活，看到更多的熱於助人，真的很棒」。
搶攻大巨蛋商機 B2「花園綠廊」美食街名店進駐 美國話題炸雞也插旗商圈
台北大巨蛋繼先前一樓的各家主題餐廳開幕後，位於B2的「遠東Garden City花園綠廊」美食街，也有近20家品牌進駐、陸續對外迎客，也成為美食焦點之一。像是新加坡樂天餐飲集團旗下品牌「樂天小香港」，首次來台便選擇進駐遠東Garden City花園綠廊B2，將於10/29試賣、11/6正式開幕。「樂天小香港」為新加坡樂天餐飲集團引進台灣的第三個品牌，以香港常民經典美食為主軸，全天供應點心、粥麵與小吃。品牌自2010年創立，目前在新加坡及海外共有17 間分店，台灣將是第18家。餐廳空間以香港出品、膾炙人口的電影主題牆創造滿滿「回憶殺」，必吃港點在造型、組合與口味上皆有驚喜，像是台北大巨蛋店限定獨賣的造型流沙包「球來必中」，神複製三種球類造型，相信會成為民眾拍照打卡的熱門爆品，其中除了曾被新加坡媒體評為「新加坡最美味」的招牌流沙鹹蛋黃，另有兩種香甜口味仍在保密中。可吃到6種人氣點心的「一籠大滿足」。（圖／樂天餐飲提供）樂天小香港點心選項洋洋灑灑有近20款，為體貼有選擇困難症的消費者，廚師團隊還援引西餐Tasting menu概念推出集合6種人氣點心的「一籠大滿足」，以特製六角蒸籠上菜，品項含括餃類、燒賣、包子與粉粿，就想圈粉初訪的饕客。另外還有現做的網美系腸粉、百變生滾粥等，亦是店家主打之一。路易莎投資以台灣茶結合茶食的「玖仰」，未來還將推出聯名產品。（圖／路易莎提供）另外本土連鎖咖啡品牌路易莎，近來積極布局餐飲市場、投資「玖仰」茶食文化館，日前也正式進駐遠東Garden City B2花園綠廊2號店面。這是路易莎咖啡繼旗下子品牌「初泰」的泰菜、「Louisa Bakery」新型態特色麵包門市之後，進軍台灣茶飲及地方特色美食的新地版圖，未來還將陸續推出聯名產品。「玖仰」大巨蛋茶食文化館創辦人向浩誠曾到南投茶山等地去尋茶、拜師學藝，將台灣功夫茶萃取出的餘韻回甘滋味，調製成奶茶、珍珠奶茶系列，並網羅五星川菜、經典老牌台菜代表餐廳、眷村名店主廚，打造新型態的台灣茶食文化。而路易莎董事長黃銘賢喜歡不少玖仰的招牌菜，包括蒼蠅頭、鳳梨蝦球、香辣口水雞、剁椒魚片、水餃等都是他的必點菜。其中「蒼蠅頭」以新鮮韭菜與獨門調料、辣椒，經大火快炒後在口中爆發香味，讓人停不下筷；「水餃」則師承新竹在地排隊知名老店，以眷村風味的獨門配方聞名；「塔香皮醬拌拌麵」亦為懷念眷村味，以微微香辣的肉醬搭配Ｑ彈麵條，尾韻帶出皮蛋獨特香氣。另外，還有入口濃郁滑緻的「慢熟焦糖布丁」，曾一度洗版IG，成為網紅朝聖名品。柴窯火腿製造所代言人小豬「開燻」在櫃前迎客（左），現場主要販售三明治類商品。（圖／擷取自柴窯火腿製造所粉絲頁）另外來自台中烏日的網路名店「柴窯火腿製造所」，在大巨蛋B2開設的三明治專賣店9月底便已對外迎客，還掀起排隊潮。櫃點前可見3D建模的品牌代言人「開燻」小豬模型討喜迎客，現場主要販售原味厚切火腿、金沙肉鬆、厚火腿地瓜口味三明治，以及常溫肉乾、肉鬆等商品。因應顧客敲碗，也會推出綜合口味三明治組合。Popeyes位於光復南路上的街邊店採大面積落地窗讓店內光線充足、通透。（示意圖，圖／Popeyes提供）Popeyes從炸雞到雞腿堡都展現了濃郁的美式路易斯安那風味，但也可嘗到韓式炸雞與勁厚布里歐爆蝦堡等多元餐點。（圖／Popeyes提供）而先前5月底在北車商圈開出台灣首間門市的「Popeyes」，雖未進駐遠東Garden City花園綠廊，但看準商機，也官宣全台第二家門市光復店將在10/23進駐大巨蛋商圈。Popeyes光復店整體風格以橘、藍色為主調，以鮮明色彩搭配活力十足的氛圍，詮釋路易斯安那州的嘉年華精神和熱情文化。Popeyes標榜每塊炸雞都經過12小時的肯瓊秘方醃製，並進行20次手工裹粉翻攪，再以牛油炸製，打造香脆多汁的口感。並針對台灣市場進行創新，推出迎合在地需求的餐點，例如專為「腿控」顧客設計的全雞腿肉「都是腿純享餐」。為慶祝光復店盛大開幕，Popeyes將從10/23到10/25首三日推出優惠活動，只要活動期間加入Popeyes LINE官方帳號並購買個人或多人套餐，即可免費獲得Popeyes經典美味餐點乙份，每日限量300份，先搶先得！（10/23贈送私房秘製比司吉乙顆；10/24贈送小份肯瓊裹漿脆脆薯條乙份；10/25贈送一顆檸檬鮮飲乙杯）。此外，加入LINE好友並綁定會員，還可額外獲得「香炸布朗尼」小點兌換券。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）
特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
賓士電動車爆毀滅性火災事件 韓國執行長公開道歉
賓士韓國區執行長懷特爾（Mathias Vaitl）7日為旗下電動車8月引發的毀滅性火災事件公開道歉。該事件發生於仁川一棟大樓的地下停車場，火災燒毀87輛汽車，並建築物本體造成嚴重損害，同時引發韓國全國對電動車安全性的擔憂。懷特爾在公開發言中表示：「賓士對我們的車輛引起的爭議表示誠摯歉意，並為受影響的人提供充裕的支援」。車商和政府機構仍在釐清火災的具體原因，初步結果顯示，起因可能是電動車配備的中國製電池損壞所致。針對這一事件，韓國賓士已採取多項應對措施。懷特爾表示，他已兩度會見受災居民，並承諾將捐贈45億韓元（約 334 萬美元）幫助受害者。此外，該公司將提供免費出借最新款E-Class轎車一年，作為對受災家庭的臨時支援措施。然而，受害者們對這些措施感到不滿，並準備提起集體訴訟，要求更具體的賠償。一位法律代表透露，民事訴訟將於10日在首爾中央地方法院進行，針對賓士隱瞞汽車缺陷和進行虛假廣告的行為，要求賠償損失。在此次事件中，事件緊急計畫委員會還揭露賓士的銷售指南，用於指導經銷商如何應對客戶詢問。指南建議經銷商向消費者保證，該電池雖由中國企業生產，但採用頂級技術。火災事件對賓士在韓國的銷售產生了嚴重影響。數據顯示，該公司8月的電動車銷量出現明顯下滑，僅售出133輛電動車，較前一個月減少50.4％。
特斯拉是「科技公司」？ Robotaxi 10日亮相前資訊長突閃辭
特斯拉Robotaxi Day將在美國時間10日舉行。活動前夕，特斯拉資訊長（CIO）薩迪Nagesh Saldi卻宣告離職，令外界揣測多疑。Saldi於2012年從惠普加入特斯拉，並於2018年成爲資訊長，在職期間參與了德克薩斯州和紐約州的新數據中心的建設。距離特斯拉正式發佈Robotaxi「Cybercab」僅剩不到一週，對公司股價而言，比起核心高管離職，活動當日的表現或更爲重要。今年以來，特斯拉股價大幅震盪，大漲逾50％，收復年初股價約35％的暴跌。特斯拉4日收盤價為250.08美元，截至本週五累計上漲0.67%，足見市場對此次活動的期待程度。要達到市場預期，特斯拉至少需要保證實體Robotaxi落地，並計劃至少在2026年前推出無人監督服務，並向投資者解釋清楚，特斯拉將如何實現自動駕駛出租車商業化。除了Robotaxi本身，投資者還關注特斯拉是否會在本次活動中推出更平價的新車型Model 2。平價版的Model 2（起售價低於3萬美元）將有望擴大特斯拉的潛在市場，而目前特斯拉的銷量已經出現疲軟態勢。Wolfe Research的分析師Emmanuel Rosner表示：「很少有行業活動能像特斯拉的Robotaxi Day受到廣泛期待，機會是巨大的，但他們還有很多需要證明的東西。」有分析指出，Robotaxi Day表面上看是一個推出自動駕駛技術的活動，但實際上馬斯克想透過活動讓投資者相信：特斯拉是一個「科技公司」而非「汽車製造商」。
歐盟加徵陸電動車關稅德憂引發貿易戰 中商務部批「保護主義」
歐盟委員會昨（4）日表決通過對中國電動車徵收反補貼稅的提案，擬加徵9％到36.3％的關稅，為期至少5年。中國進口到歐盟的電動車除了目前的一般關稅10%，依歐盟委員會調查認定不同車商受中國補貼程度及對歐盟提供資料配合度，擬加徵反補貼關稅，等於最高約45%。中國商務部表示，關稅將動搖和阻礙中國企業投資歐洲的信心，中國必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。中國對歐盟推行「貿易保護主義」措施表示強烈不滿，呼籲歐盟延後對中國電動車徵收關稅，避免貿易摩擦升級。根據外媒報導，歐盟成員國中，10個國家投票支持加徵關稅，包括法國、意大利、愛爾蘭、荷蘭等10個國家；而包括德國與匈牙利等5個國家投票反對；12個國家棄權。德國財政部長林德納(Christian Lindner)在社群媒體X上表示：「儘管投票贊成這項關稅，但范德賴恩(Ursula von der Leyen)的歐盟執委會(EU Commission)不應引發一場貿易戰。」歐盟委員會也表示，願意和中國繼續談判替代解決方案，方案必須符合世貿組織規定，且充分解決歐盟委員會調查所確定的損害性補貼。
花40萬買中古車！機車行老闆怒告「偷改里程數」 1理由敗訴
高雄一名劉姓機車行老闆購買一輛中古汽車後，一年後以30萬元賣給中古車行，卻被車行發現該車的里程數被調整過，實際里程數已超過21萬公里。劉男認為自己被賣車的楊姓男子欺騙，便提告詐欺罪，然而高雄地院審酌後，最終判定楊男無罪。判決書指出，2020年1月，劉男以40萬元購買該輛中古汽車，當時車輛里程數顯示約3萬公里，並登記在其父名下。隨後2021年6月劉父過世後，劉男以30萬元將車轉賣給中古車行。中古車行驗車時發現該車的實際里程數已超過21萬公里，隨即控告劉男詐欺。為避免麻煩，劉男也趕緊退還30萬元給車行，並支付額外3萬多元和解，因此獲不起訴處分。但劉男認為自己被賣車的楊姓男子欺騙，對方隱瞞了車輛真實狀況，便提告詐欺罪。根據監理站的系統紀錄顯示，該車在2019年10月22日檢驗時的里程數為210,205公里，但在2020年1月17日檢驗時，里程數卻顯示為32,168公里。楊男主張，當時他已告知劉男，並解釋說劉男要求買便宜一點的車，聲稱是給他父親用的，不需要太好的車。楊男說明，這輛車是被調表後從一位個人車商那裡拿來販賣，當時車商已經告知他，車輛儀表板的里程數不準確，因此他以較低的價格賣給了劉男，並向劉男說明了這一情況。劉男也在警方詢問時表示，「這輛車實際車主是我，父親只是掛名而已」、「錢是我出的，當時車子登記在我父親名下，是因為他行動不便，持有身心障礙證明，可以享受停車優惠」，楊男提及他們是透過高姓男子介紹的交易。法官傳喚高男作證，並確認劉男當時確實知情里程數有問題。高雄地院審酌後認為，劉男在購車時已知里程數被調整，且他經營機車行，對車輛行情與機械結構有專業知識，最終判定楊男無罪，案件仍可上訴。
誠品新店營收逾40億登店王 周年慶20日起跑拼業績增3成
誠品生活（2926）周年慶即將開跑！今（19）日首次公布亞洲最大「誠品生活新店」成績，不僅開幕首月創下逾120萬人潮盛況，在全年策劃近300場藝文活動下，一年來吸引千萬人造訪。誠品生活行銷資深經理曾喜琴今日受訪表示，「受惠台中480據點加入，加上松菸、南西店人流增加，集團今年前8月終端營收已年增2成，創同期新高。」誠品生活周年慶於9月20日起正式開跑，由誠品生活松菸、誠品生活480率先開跑，誠品生活新店於9月27日接棒，緊接著10月3日誠品R79、誠品生活捷運敦化店、誠品生活西門、武昌、板橋、新板也加入，10月9日誠品生活南西壓軸登場，全台共10個據點加入週年慶的行列，各店接力長達33天滿千送百優惠，回饋率最高35%。曾喜琴預期周年慶帶動業績成長3%，為第4季營收注入成長動能。誠品表示，開幕滿周歲的誠品生活新店平均每位會員貢獻度位居全台誠品實體通路首位，新會員成長速度也高居第一。其中，餐飲、服飾配件與運動用品、3C與影音、閱讀、生活家居等5大類別最受青睞，圖書部份以7-12歲兒童橋樑書、文學類、商業經營類最受歡迎。此外，接棒信義店成為24小時書店的松菸店，今年累計人流已成長3成；南西店則受惠外國旅客增加，人流較去年同期成長7成。誠品也指出，目前全台37個據點，誠品新店年度營業額將超過40億元成誠品店王，其次為南西店和松菸店。而「誠品生活站前店」也重返台北車站商圈，不僅提供誠品線上商店「到店取件免運費」的服務，更有8間知名美食品牌進駐，預計可以吸引北車商圈補習班學生、旅客人潮。至於原本預計第4季開幕的台南碳佐麻里大店，則因建築時程問題預估延後至明年首季開幕。
華山全新空間「芳釀所」集結選品與展覽 「誠品生活站前店」重返北車商圈
近日台北又新增了新的藝文空間，不如找個時間去走走？向來備受在地人與觀光客喜愛的華山1914文創園區，首次結合設計選品、餐飲美食、藝術展覽於一體，打造嶄新空間「芳釀所」，近日已正式展開試營運。試營運期間，推出填字解謎遊戲與民眾互動，除了可於官方社群找尋相關貼文進行遊戲，亦可直接到園區戶外版位依步驟解題，凡成功解答者可憑官方LINE訊息畫面至服務中心兌換小禮物乙個（限量小米禮包150g乙包送完為止；接續送華山小禮物乙個）。整體空間設計以古蹟、酒廠、綠地等園區意象為發想，輔以百年舊酒瓶、復古窗框等元素設計。（圖／徐晧仁Steve,KAIWOO攝、華山文創園區提供）華山自2016年起，便於園區內蒸餾室先行開啟微型品牌聚落，集結多個有特色商品的新創品牌，成為園區亮點場域。此次新空間「芳釀所」參考了蒸餾室的經驗，並加入「策展藝術」、「美食休憩區」，進而規劃出嶄新樣貌的聚落空間。而新空間的命名也帶入園區昔日為酒廠的歷史，在日治時期，酒廠名稱為「芳釀社」，故擷取「芳釀」兩字，同時新空間也為文創品牌育成而生，有釀造創意、孕育美學之意。目前芳釀所集結了11家台灣風格選品店、1個台灣在地主題展，和1面台灣公益插畫家快閃牆，企圖打造成藝術Showroom。芳釀所開幕主題特展「讀米」，讓民眾逛街同時可以認識台灣在地米文化。（圖／徐晧仁Steve,KAIWOO攝、華山文創園區提供）位於主入口的首要藝術策展空間，迎來開幕首展「讀米」特展，由華山攜手衍序規劃設計主理人劉真蓉與《米通信》創辦人顧瑋、馮忠恬，以日水風土為題，閱讀米的環境與栽培歷程，這生長記事約莫110天的時間，過程需仰賴天公作美，和農夫的不辭辛勞與知命。展覽以一粒米的觀點貫穿，理解米從種籽、發芽、熟成、包裝到煮成熟飯，加上選米、煮米、品米的方法學傳授，全面認識米的各式風貌，希望帶領民眾從展覽文字領略天地產物的農職人知識，懂得品味大自然物產的滋味，進而帶著敬重感恩的心情面對台灣的在地物產—米。台灣多元在地特色品牌進駐芳釀所，形塑質感購物生活。（圖／徐晧仁Steve,KAIWOO攝、華山文創園區提供）而進駐的11家台灣風格選品店則有推崇與土地共生活的「讀味」、跨界呈現茶與香氛、氣味可能性的「郁郁YùYù」、讓台灣錫工藝再生的「Woo Collective」、創作獨家設計布花與包件的台灣織品品牌「布物設計」、以台灣米為設計出發的「奮起福米餅」、將台灣的文化與生活用畫筆描繪轉述的「針線球」、台式口感加上日系視覺的剉冰店「貨室甜品」、自然無添加的台灣複方茶品牌「茶日子」、傳承百年製餅工藝的「開璽KAISHII」、台灣真空飲料杯品牌「源源鋼藝」，以及由台灣設計師設計再與尼泊爾婦女進行地區契作，純手工生產羊毛氈商品、技術的「羊毛出在羊山上」。誠品生活站前店書店入口「閱讀主題櫥窗」每月引薦趨勢議題選書及矚目作家，全店以誠品經典木質色系打造沉靜溫潤的氛圍。（圖／誠品生活提供）日系品牌「麵屋武藏」（左）、「吉豚屋」都進駐誠品生活站前店。（圖／誠品生活提供）近期同樣展開試營運的還有重返台北車站商圈的全新「誠品生活站前店」！與諾貝爾醫療集團合作的「誠品生活站前店」，位於忠孝西路「諾貝爾廣場」B1，由捷運台北車站地下街M6出口步行30秒即可抵達。藏書量與過往相當，同步提供擁200萬豐富書目的誠品線上「到店取件免運費」服務。為歡慶開幕，9/26～10/31於書店單日滿千元，憑大眾交通運輸至台北車站乘車證明（含高鐵、台鐵、台北捷運、機場捷運）即可現折50元；持學生證、周邊補習班課程講義或測驗試卷，以及書店單日不限金額發票享9折優惠。此外，誠品生活站前店也集結8大台、日美食品牌，包含可輕鬆享受日本和牛、CP值高的「好饈鐵板燒」、道地台味爆炒火鍋「石研室」、日本知名連鎖豬排專門店「吉豚屋」、以多層次濃醇湯頭獲日本TBS電視台讚譽為拉麵四大天王的「麵屋武藏」、台式炸雞專家「頂呱呱」、創意客家料理「六堆伙房」，後續還有源自日本名古屋的「客美多咖啡」、提供多樣化異國料理的「莫凡彼餐廳」將陸續進駐。即日起～9/25於誠品APP註冊成為新會員並輸入指定邀請碼「誠品進站中」，即可獲得全館50元電子抵用券；10/31前誠品會員於站前店品牌專櫃單筆滿150元，立即回饋人氣手搖茶飲「龜記」50元抵用券乙張；於站前店及捷運店單日累計滿1,500元還可兌換限量精美餐具組乙組。
車用電池恐懼症1／首爾電動車自燃燒毀逾百輛車 台灣出現「地下室禁停令」
韓國近期頻頻發生電動車起火事件，其中最引起關注的，是8月1日首爾仁川市一輛停在社區地下室的賓士電動車EQE 350+，在「沒有充電」的情況下自燃爆炸，不僅引發嚴重火災，造成大樓140多輛汽車損毀、23人受傷，也點燃了南韓消費者對電動車的憂心。為了降低事件的延燒，南韓政府火速推出相關政策，首爾計劃9月底前實施「共同住宅管理規約準則」，建議電量超過90%的電動車不得進入地下停車場，降低電池過熱的風險，並加裝緊急噴水系統等消防設施；同時，9月起公家機關充電樁也推行「限制充電量80%」，未來將視情況再推廣至民營充電樁。除此之外，韓國政府也與Hyundai、Kia、Volkswagen、BMW、賓士等車商討論，要求公開電動車電池品牌，以提高消費者的信心。此一火燒車事件，也引起台灣民眾關注，有網友分享，嘉義大林慈濟醫院地下停車場入口貼出「禁止電動車停放」的公告，大林慈濟醫院解釋，「為了消防安全考量，已在戶外停車場裝設5個充電樁」。另外，據CTWANT記者調查發現，新北市新莊區四維路上一棟住商大樓管委會也公布，「因電動汽車危險性高，管委會決議禁止地下車庫停放電動車。」為了消防安全考量，嘉義大林實際醫院地下停車場入口公告「禁止電動車停放」。（圖／報系資料照、翻攝自網路）目前，台灣「禁停電動車」案例不多，今年五月新竹晴空匯社區因地下停車場充電樁引發火警後，是否「禁設充電樁」成了大多數社區及大樓住戶與管委會的議論焦點，除電費問題，更擔心失火發生。台灣物管學會理事長郭紀子表示，依內政部在2018年5月發布新規定，新建案的停車場設置須預留一定數量的電動車位及充電相關設備裝置空間，而新規定發布之前的大樓或舊社區，電動車車主若想在大樓內安裝充電樁，依「公寓大廈管理條例」需經過管委會及區分所有權人會議同意，至於禁止電動車停進停車場，目前尚未傳出相關案例，但有很多社區不同意住戶設置充電設備。鑫建築執行長許峻豪告訴CTWANT記者，「依照台電的規定，如果在地下室安裝充電樁，必須先向台電申請、確認配置沒問題後才能施作。」他接著說，「台北市開始規範電動車停地下室的相關配套措施，會要求安裝充電樁的車位旁邊要準備乾粉滅火器，不過不強制準備滅火毯。」另一位不具名建商也向CTWANT表示，「依政府規定，社區地下室都會設置泡沫式消防系統，如果不幸發生意外的話，比較可以快速滅火。」電動車車主在大樓內安裝充電樁，必須經過管委會同意。（圖／記者黃耀徵攝）不過泡沫消防系統無法撲滅電車或帶電設備，對電車失火的消防安全仍須有完整配套才能安心。
好兄弟疑妻外遇！台中警幫查「車行軌跡」 2人一起遭判刑
台中市一名蔡姓男子，因懷疑妻子與C姓男子有染，拜託好友張姓警員以偵辦竊案為由，調閱C男車行軌跡共11次。事後，蔡男拿著資料騷擾C男，C男得知自己遭監控，到豐原分局報案，案經台中地院依《公務員登載不實準公文書罪》，將張員與蔡男以共同正犯，分別判刑1年2月、1年1月，都予以緩刑2年，但必須各支付公庫6萬與8萬元。據《三立新聞網》報導，蔡男因發現妻子搭乘C男的車，懷疑2人出軌，於是拜託任職台中市警察局清水分局員警的好友張男查詢C男車行軌跡。張姓員警為了相挺朋友，2023年7至8月登入公務電腦系統，在「使用目的」欄輸入「民眾糾紛」、「竊盜嫌疑」，至於「查詢原因」欄則輸入「偵辦刑案」、「偵辦竊盜案」等不實資訊，利用職權違法取得C男車行軌跡，包括行經路線、停車地點座標、時間等訊息，並透過LINE將相關資訊傳給蔡男。蔡男獲得資料後，卻跑去騷擾C男，還質問他：「你某日為何將車子停在我太太工地？」此外，他還質問妻子「為何某日搭C男的車」，並警告妻子自己已掌握C男的行蹤，接著當妻子的面打電話給張姓員警，請他幫忙「調資料」。蔡妻知道丈夫透過警察友人調查C的車行軌跡，立刻轉告C男小心。此外，2023年7月，蔡男假裝保險業務員，以「車主要辦保險」為由致電車商，騙取C男車籍等個資，接著跑到C男住處騷擾他及家人；C男忍無可忍，到所在地轄區豐原分局翁子派出所報案。案經台中地院審理，合議庭法官審酌蔡男與張員一時思慮欠周而犯法，其犯罪情節尚無至可原諒的地步，但兩人犯後坦承犯行，態度良好，C也同意給予緩刑機會；因此法官依《公務員登載不實準公文書罪》將2人列為共同正犯，分別判處張員徒刑1年2月、蔡男1年1月，均予以緩刑2年，但必須各支付公庫6萬與8萬；蔡男另依違反《個人資料保護法》判刑3月，可易科罰金。
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
白牌娃娃車2／娃娃車廠僅此一家 專家：沿用數十年前法規
為保障幼童乘車安全，現行法規對專門搭載幼兒園學童的專用車有嚴格的規定，雖使用政府規定購置的兒童專用車會定期檢驗，也有監理、教育相關單位聯合稽查，但現在登記在案的合格專用車數量僅有幼兒園園數的一半，明顯不足；許多幼生上、下學除了由家長接送，其實是靠俗稱「白牌車」的不合格廂型載送。立委林月琴指出，目前國內僅有單一車廠獨家販售幼兒專用車，建議政府應輔導國內車廠，讓市場良性競爭，減少白牌車猖獗。林月琴回顧，1999年屏東枋寮發生一起幼童專用車事故，車上載了11名幼童，造成其中3人死亡、4人重傷、4人輕傷，引發社會關注，經過約2年推動修法，在2002年完成對幼童專用車的內裝安全規範，包括在《道路交通管理安全規則》中規範「座椅應面向前方」，把座椅擺設從「川」字型改成「非」字型，並不得設置站位或輔助座椅，雖然載客容量減少，但也成功降低車禍造成的傷亡，從2001 到2003年46起幼兒專用車的傷亡車禍減少到每年18件，下降至三分之一，而且多為輕傷。另外，《道路交通管理安全規則》中規定座椅必須有一定高度的椅背，椅背材質必須柔軟以免幼生在發生事故時撞傷；也對走道的寬度、逃生門位置與尺寸等詳細規範。除此之外，《幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法》中也規定，幼兒專用車上必須配置滅火器、監視器，並以綠、黃、紅依規定型式塗裝及貼上反光標誌，車齡10年以上的車輛不得作為幼兒專用車；種種規範，都是為了降低車禍發生的機率，以及幼生在發生車禍時受傷的風險。廂型車內的座椅若以「川字型」排列（圖左），雖然乘載人數較多，但萬一發生事故，保護力不如「非字型」座椅。（圖右／翻攝自靖娟兒童安全文教基金會臉書）林月琴指出，理論上只要檢驗符合規範的車輛，都可以做為幼兒專用車，原本有多種廠牌與款式的車輛可供幼兒園選擇，但目前只剩下中華得利卡一款車種，之前甚至為了避免僅有的這一款幼兒專用車遭排除，還放寬對五期環保的規定。她建議，政府應鼓勵國內車廠生產幼兒車，可考慮補助車廠出產後的幼兒專用車檢驗費，在市場競爭下才有改善的空間，增加車輛的性價比，讓幼兒園有更多比較與選擇，增加購買的意願。林月琴最近已開始跟交通部討論，著手研擬如何制定相關計畫與經費預算。原本市售的小客車或客貨兩用車經原廠認證的車體廠改裝，通過內裝規範和外觀的塗裝規定，就是幼童專用車，但整輛車視為全新的車款，須另外通過審驗才能領牌上路。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出，因幼兒車市場小，每年最多只有3、4百輛的銷售，汽車大廠每次改款後不願花錢、花時間送驗，而中華得利卡沿用30年前的設計，加上車輛安全審驗中心認定不必再行審驗，因此目前市面上只剩下單一款幼兒專用車。王冠翔認為，例如動態煞車、防鎖死煞車系統、轉向系統等檢測法規近年不斷更新，既然新法規已推出設立，上市的車型應該要符合新法規，不應再延用舊的法規版本，國外各大車廠都會因應新法規更新設計，提升車輛安全，但在台灣因為車輛安全審驗中心認定中華得利卡設計未變更，所以不必再經過審驗，造成一家廠商獨有競爭優勢。他說，其他車商要不要進入市場，那是廠商的商業考量；但幼兒專用車搭載脆弱的幼童，本應依循最新、最嚴格的安全測試，但在現行制度下卻反而能沿用數十年前的舊法規，反而是令人感到憂心的問題，他認為所有上路的車都要符合新法規，才是正辦。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔認為，包括幼兒專用車在內，所有上路的車都應該符合新法規。（圖／黃鵬杰攝）