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福斯斷臂求生！計畫關閉3座德國工廠 加碼裁員數萬人、全體員工減薪10%
風雨飄搖的德國福斯汽車正在斷臂求生！當地時間28日，福斯集團（Volkswagen Aktiengesellschaft）總工會和地方工會主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）在德國狼堡（Wolfsburg）演講時表示，福斯計畫關閉至少3家德國工廠，並裁掉數萬名員工、縮減歐洲剩餘工廠的規模。若卡瓦洛的發言屬實，這將標誌著這家擁有87年歷史的歐洲汽車龍頭，首次關閉其在德國的本土工廠，而福斯在德國擁有10家核心工廠，然而卡瓦洛並沒有具體說明哪些工廠將受到影響。她還補充，福斯在裁員的同時，還將對全體員工減薪10%，而且未來將有2輪的薪資「凍結」，因此2025年和2026年不會上調薪資。據悉，福斯在德國擁有30萬名員工。卡瓦洛還聲稱，福斯汽車希望剝離本土的裝配部門，並將產線移轉到國外，或外包給外部服務供應商。作為歐洲最大車企，福斯近幾個月來，與其他歐洲車企一樣陷入了困境。福斯此前示警稱，由於中國市場競爭激烈、其他主要市場銷售放緩，以及電動汽車轉型成本高昂，因此集團需要採取激進的自救行動。近3個月，福斯2次發佈利潤預警，並將其歸咎於「深具挑戰性的市場環境」。福斯集團預計將在30日公佈最新一季的業績，當前預計2024年的營業利潤率為5.6%，遠低於此前6.5%至7%的預測。卡瓦洛28日在德國狼堡對數百名員工喊話，現在將留給高管們2天的時間來回心轉意，否則工會將組織工人進行罷工。她直言，福斯集團及保時捷執行長布魯姆（Oliver Blume）正在「冒著巨大風險」，「我們將中斷勞資談判，並做出員工面臨生存危機時必備的手段。」數周以來，福斯一直和工會就改革和降低成本計畫進行談判，並在9月份首度表態正在考慮關閉德國的工廠，但由於來自政界和工作委員會的強烈反對，分析師們一直抱持懷疑態度。此外，工會還進一步向德國政府施加壓力，要求其採取行動解決持續疲軟的經濟問題。卡瓦洛還表示，德國需要緊急制定工業總體規劃，以確保其不會「走向衰敗」。
華為問界M7撞灑水車起火3人遇難 家屬崩潰：丈夫、弟弟、兒子全燒焦了
中國科技公司華為與車企賽力斯聯手打造的電動車品牌「問界」（AITO），4月26日傳出旗下一輛「M7 Plus」休旅車，在山西省運城發生追撞起火事故，導致車上3名乘客全部遇難，包括一名剛滿2周歲的孩子。家屬在網路上指控該輛問界M7在事故當下，安全氣囊未打開，車門也無法開啟，導致她的丈夫、兒子與弟弟在車上活活燒死。而問界28日公開回應，稱經調查事故車輛安全氣囊正常開啟且電池包特性正常，具體調查結果請以後續交警部門通報為準。綜合陸媒報導，4月26日，中國山西有司機駕駛華為電動SUV「問界M7」在高速公路上，以高速撞上一輛灑水車，「問界M7」隨後起火燃燒，車上3人全部遇難，包括一名剛滿2周歲的孩子。家屬提出多項質疑，包括阻燃材料和熱失控保護等技術沒有發揮作用、灑水車是否佔用快車道、是否有擺放道路警示標誌等，要求追究責任。據家屬介紹，其弟弟2024年1月購入一輛華為問界M7 Plus後驅版SUV，4月26日下午，其弟駕駛該車輛在高速公路夏縣段高速行駛中與前方灑水車發生追尾事故，弟弟、丈夫和其剛滿2歲的兒子不幸遇難，追尾後車內發生爆炸，弟弟、兒子燒焦。根據網上多支流傳影片顯示，該問界M7從後方撞上一輛車身噴有「山西交控」字樣的灑水車，問界M7車頭嚴重凹陷起火，隨後車輛被大火籠罩。值得一提的是，事故發生後，問界M7的「隱藏式車把手」疑似並未彈出，導致車門無法開啟，現場參與救援人士只能試圖打破車窗將被困人員救出。家屬提出一系列質疑，包括灑水車是否佔用快車道，事發當時是否有道路警示標誌，以及養護人員是否具備及時救援的能力等，要求追究責任。同時，她還質疑問界M7宣傳的「AEB自動緊急制動」和「GAEB異形障礙物自動緊急制動」沒有發揮功能，且阻燃材料和熱失控保護等技術同樣失效用，安全氣囊為何沒做到保護等。4月28日，問界公開發布回應，稱願為家屬提供一切可能的支持，並表示事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而是使用博世方案，博世方案AEB的工作範圍是在時速4到85公里，而車禍發生時當下時速已達115公里，已經遠超博世AEB自動緊急制動的觸發範圍。同時，問界稱事故車動力電池包特性正常，存在電池自燃情況，具體的起火原因還需等待交警部門調查結果；而事故發生時，事故車安全氣囊有正常打開，不存在安全氣囊未工作的情況。問界表示，正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，並對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果以後續交警部門通報為準。
冬季「鬧脾氣」中國純電動車1月銷量下滑三成 油電混合車較受寵
全球「純電動汽車」市場出現觸頂跡象，美國從2024年開始，減少純電動汽車的稅收優惠車型，很早就向純電動汽車轉型的德國在2023年12月停止補貼制度，法國也將在亞洲生産的純電動汽車排除在補貼對象之外；《第一財經》報導，今年開年以來，汽車市場普遍感受到銷售壓力，特別是先前的冬季低溫，導致純電動車市場較為低迷，預計今年會以油電混合車為成長主力。台灣2023年的電動汽車市場規模衝破12.5萬輛新高、年增34%，市占衝上26.3%，其中純電車銷量近2.55萬輛、油電混合車達9.98萬輛，同為史上最高量。然而純電動車在高緯度國家出現不少問題，銷售開始放緩。《北京商報》報導，一到冬季就開始「鬧脾氣」的電池，成爲純電動車的老話題，像是購買比亞迪的北京市民金先生表示，在夏季時開一百公里電量消耗約13度、冬季則要花20度；首批購買Model Y車型的劉女士則表示，夏季充滿電可開490公里左右，冬季只剩400公里，冬季續航力打7到8折。據統計，65%以上的車主認爲自己的純電動車型冬季掉電超過20%，其中更有20%的車主認爲車輛掉電超過40%。電動汽車在冬季也存在充電慢的問題。中國乘聯會日前發布2024年1月的最新銷量數據，發現新能源車市場零售量為66.8萬輛，年成長101.8%，但月減29.5%，下滑幅度遠高於平均水準；其中，純電動汽車銷量為37.6萬輛，年成長76.7%、月減37.2%。乘聯會秘書長崔東樹表示，純電動市場的低迷和1月出現的低溫天氣有很大關係，相較而言，增程和插混汽車的表現相對較好。《第一財經》報導，業內不少觀點認為未來混動汽車市場仍大有可為；奇瑞汽車副總經理李學用表示，純電市場增速會放緩，未來2到3年，中國市場會形成40%的混動、30%的純電以及30%的燃油車市場占比。中國乘聯會也預計，今年乘用車市場價格戰仍將激烈，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，燃油車產品會依賴優惠價格來吸引客戶; 新能源汽車因碳酸鋰價格下跌，電池成本降低，造車成本有所下降，規模效應也逐步形成，將有更多利潤空間。
台中毒犯遇警棄車逃竄鑽死巷 竟企圖以「酒駕掩蓋吸毒」遭警開重罰
台中大甲街頭上演一齣驚險的警匪追逐案，大安分局所長顏宥騏、警員林亞澄日前晚間巡邏時，發現1輛可疑轎車意圖闖越紅燈，還違規闖越車道停止線，立即鳴笛上前攔阻，未料駕駛見狀加速逃逸，隨後竟還棄車逃跑至路旁死巷內，警方立即追上前將其逮捕，並於車輛後方搜獲其丟包的毒品，全案訊後將依毒品等罪嫌移送法辦。56歲王姓男子1日晚間駕車至大甲區經國路時，發現有巡警而在車道上驟然減速，且企圖闖紅燈逃跑，未料此行為反倒引起注意，立即鳴笛追捕，王男見狀狂飆2公里沿路逆向行駛還闖紅燈，最終王男於文武路一處棄車企圖逃逸，由於王男未將車輛停妥導致該車向前滑行，夾住王男大腿，使其動彈不得。警方見狀立即上前將其逮捕，王男辯稱因為酒駕才拒檢逃逸，未持有違禁品，警方事後於車內菸盒搜獲毒品海洛因菸，又在車輛後方發現王男逃逸時，丟棄的毒品海洛因粉末及安非他命結晶各1包。全案詢後依王男違反《毒品危害防制條例》移送台中地檢署偵辦，另外針對王男拒檢逃逸、沿途逆向行駛、闖紅燈、未打方向燈及無照駕駛等違規依法開出13張共26,800元的罰單，且事故所波及到的2輛機車、1輛轎車王男也需負起民事賠償。大安分駐所長顏宥騏呼籲，毒品影響社會治安甚鉅，切勿因好奇而嘗試施用，販賣毒品行為也將面臨重刑，切勿一時失慮導致深陷囹圄，警方將持續打擊毒品犯罪，全力打造無毒家園。
受益政策…陸2產業取代網路業 成經濟成長新引擎
大陸經濟正面臨下行壓力，但受益於清潔能源汽車的產業政策，大陸電動車與電池產業正在蓬勃發展，關鍵企業吸引主權財富基金、外國合作夥伴和優秀工程師，並走向世界，取代網路行業，成為中國經濟成長的新引擎。《華爾街日報》報導，中國去年有152億美元的風險投資投向91家純電動車、混合動力汽車及相關新創企業，是前一年投資額的兩倍多，也創下紀錄；福斯汽車和英特爾亦爭相挹注資金。許多企業正因此迅速擴張，例如中國銷量最高的電動車企業比亞迪，在截至今年6月的12個月內，員工人數增加50％以上、達到63萬多人；並與電池製造商寧德時代一同躋身中國市值最高的民營企業。中國是目前全球最大電動車市場，去年銷售的新車中，每四輛中就有一輛是純電動車或插電混合式電動車，且幾乎由中國品牌或特斯拉生產。分析師預測，到2030年，電動車在中國新車銷售的占比將達到80％。根據官方數據顯示，去年在中國註冊的電動車相關新創企業將近1.9萬家，數量是3年前的5倍多。為了擴大規模，電動車產業正在加大招聘力度，用高薪挖角演算法工程師，並發放無息貸款以留住人才。中國招聘網站獵聘的數據顯示，2022年該行業的招聘職位增加36％，吸引來自網路公司的人才。獵聘的數據顯示，電動車製造商最常向阿里巴巴和百度的員工招手，以加薪至少20％的條件挖角。為了吸引演算法工程師，一些公司甚至開出高達9.1萬美元的年薪。與此同時，中國網路企業成長正在趨緩。去年，中國網路新創企業的融資額較2018年的高峰期下降84％，至58億美元。阿里巴巴和騰訊也相繼裁員，截至今年6月底，兩家公司的員工人數分別較2021年第四季度的高峰減少12％和7％。
不是夢想就是地獄！墨西哥貨櫃車擠129人 44度高溫天氣冒死偷渡
近期熱浪襲擊美洲國家墨西哥，當地氣溫一度高到驚人的44度，但是如此高溫還是無法阻礙偷渡客的腳步，日前就出現一輛貨櫃車企圖闖過邊境，而在這輛貨櫃車的貨櫃中，竟然塞了129人。根據《lopez doriga》報導指出，16日晚間，墨西哥東部的韋拉克魯斯州（Veracruz）薩尤拉鎮（Sayula de Aleman），當地警方查獲一輛貨櫃車，而這輛貨櫃車的貨櫃中竟然塞了129人。這些來自瓜地馬拉、宏都拉斯、薩爾瓦多與印度的偷渡客，企圖透過貨櫃掩蓋行蹤偷渡。而值得一提的是，當地氣溫是驚人的44度。一輛貨櫃車中，塞滿了129人。（圖／達志／路透社）這些遭到查獲的偷渡客，其中51位來自瓜地馬拉的民眾隨即被遣返回國，另外還有19名來自宏都拉斯、或是本身為無人陪伴的位成年人則被安排至特殊收容所，其餘人等則被轉送自移民站。報導中也提到，由於期望能夠偷渡前往美國的關係，不少人都會選擇優先偷渡墨西哥等待機會。根據墨西哥國家移民局資料顯示，這些非法移民時常淪為犯罪組織或人口販運的受害者，在2022年就有超過2100名非法移民，在偷渡過程中遭到綁架。
特斯拉4天漲價兩次 新能源汽車步入新價格戰
特斯拉中國昨（5日）上調了全新Model S及全新Model X全系車型的售價1.9萬元。此前在周二（2日）已經上調了Model 3和Model Y全系車型的售價，上調幅度為2000元。特斯拉作為新能源汽車行業掌握定價權的企業，四天內的兩輪漲價，有可能代表汽車行業的價格戰即將步入新的階段。據財聯網報導，特斯拉於2023年1月公布的售價顯示，全新Model S和Model X別為78.99萬元起和87.99萬元起，經過最新調漲，兩款車款起步價分別調至80.89萬元和89.89萬元。值得注意的是，這兩車款是特斯拉首批進入大陸市場的車型，也是目前大陸尚未國產化的唯二車型，定位是百萬高端豪車市場，在大陸銷量相對小眾。今年以來，特斯拉價格調整更為頻繁。在美國，特斯拉已經七次調整售價。隨著特斯拉美國於日前宣布漲價，特斯拉中國也於周二宣布上調中國國產車型售價，漲幅均為2000元。由於漲幅不足1％，當時市場分析，這僅是特斯拉對大陸市場Model 3及Model Y「象徵式」加價。今年1月6日，特斯拉中國全系車型於宣布大降價，降幅從6～13.5％不等。其中，降價力度最大的車款為Model Y長續航版，售價一次大減4.8萬元，另有多款車型同步創下歷史最低價。做為指標性車企，特斯拉的降價引發大陸各家車企跟進，在市場上掀起價格戰。市場分析，今年底前，特斯拉汽車毛利率將不可避免地跌破20％，相較中國本土汽車大廠，比亞迪毛利率則逐年提升，今年首季該公司毛利率進一步升至17.86％。也有觀點認爲，無論是降價還是漲價，都屬於特斯拉打響的價格戰一方面為的是充分了解中國國內新能源汽車品牌的應對策略，為後續價格調整做鋪墊，另一方面也起到了分化新能源汽車品牌銷量走勢的作用。有分析師表示，特斯拉的漲價是意料之外情理之中的事情，它本質上是其前期價格戰的接續策略。而今中國電車市場各主體的應對策略已經充分暴露，特斯拉自身的市場份額、品牌實力在前期的價格戰中已經得到了充分支撐，所以對特斯拉來說，在這個時間點上恢復部分前期售價對銷量的影響已經微乎其微。
美放寬電動車補助「跨界SUV」可享7500美元退稅 特斯拉Model Y立馬漲價
美國財政部上周五（3日）公布，在修改了汽車分類定義後，放棄充滿爭議的休旅車（SUV）認定方式，從寬開放各式電動休旅車補助資格，將使更多特斯拉、福特汽車（Ford）、通用汽車（GM）、大眾（VW）和和凱迪拉克電動汽車有資格獲得最高7500美元的稅收抵免。電動車大廠特斯拉也馬上提高了其SUV Model Y在美國市場的售價，漲價金額多達1500美元。昨（4日）天特斯拉美國官網顯示，Model Y長續航版價格上調1500至54990美元（約新台幣164萬），而Model Y高性能版價格上調1000至57990美元（約新台幣173萬）；Model 3高性能版售價目前爲53990美元，與漲價前的Model Y長續航版十分接近。在特斯拉漲價的幾個小時前，拜登政府剛剛調整了降低通膨法中符合退稅要求的電動車分類標準，宣佈之前引發爭議的幾款電動車，將全部認可為休旅車，此舉將允許更多跨界SUV有資格獲得7500美元的電動汽車稅收抵免。這項更正也將回溯至2023年1月1日，1 月購車的美國車主也不必擔心無法申請補助。但在美國財政部先前公佈的符合資格名單中，包括福特Mustang Mach-E、凱迪拉克Lyriq 和5人座的特斯拉Model Y，都被列為一般車而非休旅車，由於售價超過5.5萬美元，車主將白白損失7500美元補助。根據去年8月批准的4300億降低通膨法，售價不超過8萬美元的SUV目前可以獲得稅收抵免。財政部的聲明允許汽車製造商考慮跨界SUV有資格獲得信貸，這一決定將通用汽車凱迪拉克Lyriq、特斯拉五座型Model Y、大眾ID.4、福特野馬Mach-E和Escape插電式混合動力車的零售價格上限從5.5萬美元提高到8萬美元。多家車企旗下的SUV車型都能夠從新標準受益，其中就包括特斯拉的Model Y。但值得注意的是，美國電車補助方案，是基於反通膨法案設計，並非所有電動車都能獲得補助。必須要車輛在美國組裝，電池和電池原料都要在北美生產，才能獲得補助，在這些條件限制下，能獲得補助的車款其實不多，Benz、起亞（KIA）、豐田和保時捷電動車，都無法取得美國政府補助。
大陸本土品牌比亞迪、蔚來正在崛起 中製汽車去年外銷逾250萬輛領先韓美
彭博社於上周四（26日）援引中國乘用車協會的數據指出，自2020年以來，中國製汽車的海外出貨量增加了兩倍，去年達到250多萬輛，僅落後於德國和日本（與德國僅相差6萬輛），並且已經領先於美國和韓國。報告表示，中國品牌已經是中東和拉丁美洲市場的領導者。歐洲銷售的中國製汽車主要是特斯拉、Volvo等海外品牌的中國工廠出品，同時比亞迪、蔚來等中國本土品牌也正在崛起。彭博社認為，這一趨勢，凸顯出中國正在向製造業價值鏈的上游移動，向競爭激烈、監管嚴格的市場出口生產更復雜、更精密的產品，中國已不再是低成本消費電子設備、家電和聖誕玩具的世界工廠。根據歐盟統計局的數據，2021年是中國汽車具有分水嶺意義的一年，這一年中國對歐盟的出口激增156%，達到43.5萬輛。榮鼎市場諮詢公司（Rhodium Group）董事Agatha Kratz認為，這一情況主要由於中國國內產業的蓬勃發展，部分原因是中國企業越來越好，也有部分原因是產能過剩，這將是一個痛點。當中國本土汽車市場逐漸趨近飽和，車企嘗試出海，並憑藉著質優價廉的優勢迅速擴張。據UN Comtrade提供的數據，2021年中國產乘用車出口均價約為1.37萬美元，約為德國車的三分之一，比最便宜的日本車便宜30%左右，這代表中國汽車有可能對日本和韓國車型構成威脅。尤其是在全球削減碳排放的努力下，各國開始鼓勵電動汽車製造，強大的本土供應鏈使得在中國生產電動汽車比在其他任何地方都便宜。中國電動汽車製造商愛馳汽車海外業務執行副總裁Alexander Klose認為，電動汽車的革命為中國車企「彎道超車」提供了機會，轉向電池意味著電機不再是一個區別。從技術上講，它創造了一個公平的競爭環境。自2009年成為全球最大汽車市場後，中國的汽車製造業和相關供應鏈始終保持增長，一些在十年前還需要進口的零部件，如高強度鋼和增強玻璃纖維，現在已經可以由國內企業生產。2021年，中國首次在汽車和汽車零部件領域實現貿易順差。
特斯拉中國降價上看32萬元 春節「不打烊」部分城市訂單月增500％
特斯拉於周四（26日）發佈2022年第四季度及全年財報。執行長Elon Musk表示，目前特斯拉的需求大幅增加，今年1月份特斯拉的訂單量幾乎達到了產能的兩倍有餘。日前據財聯社報導，馬斯克於美東時間週三盤後與分析師的電話會議上被問及特斯拉的競爭對手，回應道非常尊重中國的汽車公司。財聯社26日報導，面對增速迅猛的中國新能源車企，馬斯克稱特斯拉非常尊重中國的汽車公司，並表示中國是世界上最激烈的市場，中國人工作很努力且聰明，中國的一些車企可能成為僅次於特斯拉的公司。馬斯克並未直接點出某家中國汽車製造商的名字，他過往就曾經讚揚過中國工人和競爭對手。馬斯克曾在2021年說，中國汽車製造商是世界上最具競爭力的，其中一些公司非常擅長軟體。報導提到，中國是特斯拉的第二大市場，同時也是特斯拉最大工廠所在地。數據顯示，在特斯拉所有工廠中，上海超級工廠以年產能逾75萬輛占據榜首位置，特斯拉去年在中國生產了超過一半的電動汽車。特斯拉前董事會成員、威斯利集團創始人Steve Westly近期在接受CNBC採訪時提到，認為特斯拉出現了一個挑戰者，就是中國車企比亞迪。並且要注意的是，比亞迪並非一匹孤狼，還有一群誕生於中國本土的品牌。特斯拉應對方法也十分有限，就是降價。以中國市場為例，繼2022年10月底將部分車型降價1.4萬～3.7 萬人民幣後，特斯拉又在11月8日推出了保險補貼方案，對前來提車的消費者減免部分尾款。近期，特斯拉在全球多個主要市場推出了降價活動，引起了市場熱議。具體到中國市場，特斯拉在1月6日再次進行大幅度價格調整，降價力度空前。其中，特斯拉Model 3後驅版降價3.6萬元至22.99萬元；Model 3高性能版降價2萬元至32.99萬元。Model Y的各版本車型也進行了大幅價格下調，降幅從2.9萬元至4.8萬元不等。特斯拉產品的大規模降價有效拉動了需求。在中國的春節期間，特斯拉的多個銷售門店推出了「不打烊」活動，門店客流和訂單數顯著增長。有知情人士透露，特斯拉部分城市門店的訂單數與2022年12月相比增幅達500%。值得一提的是，在財報中，特斯拉重申將繼續遵循2021年初開始提出的50%複合年增長率目標，儘快提高產量。而對於特斯拉價格的頻繁調整，馬斯克在財報電話中回應道，價格真的很重要，我認為很多人想買特斯拉但買不起。
22年市值蒸發22.2兆 特斯拉上海廠最新情況曝光
特斯拉上海工廠被曝已停產一事引發投資者高度關注。據《路透社》報導，Tesla上海工廠自上周六（24日）起停產，取消早班，所有工人可以開始休假，但原因未明，這比之前12月最後一周停止廠內大部分工作的計畫稍微提前了一點。Tesla中國官方接受《環球時報》採訪時澄清，工廠停產的說法不完全準確，目前廠房正按計畫進行年度生產線維修保養工作，工人在此期間休假。據《環球時報〉報導，特斯拉中國表示：「上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出。整車生產本周按計畫進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。充電樁等生產線都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。」據《每日經濟新聞》報導，進入12月，特斯拉股價仍然跌跌不休。上周，特斯拉股價跌幅超過18％，這使得今年以來特斯拉股價累計跌幅擴大至超過65％，市值蒸發7235億美元（合人民幣約5.06兆元），已經不到4000億美元。特斯拉市值最高時曾突破1兆美元，這超過了當時全球12家最大的汽車製造商的市值總和。就在今年10月，特斯拉市值還超過8000億美元。但近2個月來，特斯拉股價接近腰斬。路透報導稱，特斯拉上海工廠暫停生產正趕上新冠肺炎病例在中國大幅增加。與此同時，特斯拉還面臨庫存增加的問題。作為特斯拉的全球第二大市場，中國市場正面臨下行壓力。消息人士透露，過去一周，特斯拉上海工廠的產能主要用於生產出口車型。不過也有跡象顯示，特斯拉在中國市場上仍在繼續擴張。特斯拉日前官宣，本月26日將在中國大陸建成第一萬根超級充電樁。今年8月，特斯拉上海工廠第100萬輛整車下線出廠。從建廠投產到百萬整車下線出廠，特斯拉上海工廠用時不到3年。上海超級工廠是特斯拉至今為止最重要的製造中心，並有相當一部分產能供應海外出口。根據中國乘用車協會的數據，今年前三季，特斯拉中國銷量增長約60％。特斯拉在中國生產的電動車約60％在大陸銷售，其餘部分出口到澳洲、歐洲、日本和新加坡等海外市場。今年特斯拉市值蒸發超5兆元人民幣上周，美國市場震蕩分化，道瓊指數上漲，而納斯達克指數和標普500指數下跌。特斯拉延續大跌，創下逾兩年新低，上周下跌18.03％，12月以來累計下跌36.75％，今年以來，特斯拉累計下跌65.05％，市值蒸發7235億美元（合人民幣約5.06兆元）。目前，特斯拉市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。對於特斯拉股價的下跌，市場普遍認為是受其需求不振的影響。也有機構表示，特斯拉股價亦主要反映特斯拉CEO馬斯克對於Twitter收購事件帶來的系列負面影響。在11月4日、11月7日、11月8日連續三個交易日，馬斯克共計減持了1950萬股特斯拉，價值合計39.50億美元。而據美國證監會文件，當地時間12月12日至12月14日，馬斯克在三天時間內，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票，預計套現金額超35.8億美元。據統計，馬斯克在過去一年裡出售的特斯拉股票總額達到近400億美元。12月22日盤後，馬斯克在Twitter Spaces上向投資者作出承諾，在未來18-24個月內，都不會出售任何特斯拉股票，「我保證，從現在起至少兩年內不會賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會賣。」被稱為特斯拉的最大空頭的投資研究公司GLJ Research負責人Gordon Johnson認為，2023年特斯拉股價還將下跌。他認為，與其他電動車企業相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估。特斯拉目前的市值雖然大減，但仍遙遙領先於其他汽車製造商，相當於福特、通用、豐田三大汽車製造商的總和，而其2021年的汽車銷量卻只有三大汽車的5％。
裴洛西訪台「大陸開始報復了」 中企「電池一哥」怒撤50億在美建廠計畫
不顧美國軍方勸誡，也無視中國大陸政府的多次警告，美國聯邦眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）昨天（2日）晚間10點43分率團抵達台灣，為美中台的三邊關係，觸動敏感神經。根據《彭博社》引述知情人士報導，此次裴洛西不顧挑起兩岸緊張局勢堅持訪台，大陸最大的電動車電池供應商「寧德時代」，原本計劃為特斯拉、福特等電動車的車企提供電池，傳出決定延後發布有關北美工廠的公告，據悉該廠投資的金額，高達數十億美元。寧德時代總部位於福建省，與台灣距離很近，僅僅隔海相望。根據彭博上月報導，過去寧德時代本來考慮要在德州附近位於墨西哥境內的2個地點，公司還正在計畫對此進行高達50億美元的投資，且美國境內也是選址範圍之一，現在裴洛西訪台，導致美中關係緊張，也觸動了寧德時代後續在美國的布局規畫。有知情人士透露，本來寧德時代在美國的設廠選址和激勵措施等相關談判，已經進入後期階段，預計會等到9或10月再發布公告，但現在裴洛西訪台，挑動了美中台的緊張關係，撤除鉅額的投資計劃，可能會加劇美中局勢的緊張。
「晶片荒」釋緩解訊號！ 缺料壓力有望下半年鬆口氣
隨著近期財報季展開，大陸眾多知名企業高管在財報會討論供應鏈問題，多家高管都釋出同一訊號，看好去年曾造成嚴重困擾的「晶片荒」將有所緩解並帶動下半年業績。甚至部分晶片價格已開始下跌，上海賽格電子市場內一家積體電路店鋪的銷售經理陳佳就舉例意法半導體一款L9369-TR晶片，之前也是缺貨大軍一員，如今價格大跌且現貨充足，下單就可馬上發貨。據《每日經濟新聞》引述任職晶片生產企業的王娜表示，最近感覺到行業的忙碌程度下降，「最明顯的就是6月以後不再加班了」，也開始有客戶表示暫時不下單甚至打算撤單，坦言之前是每天忙個不停，如今稍微可以休息但收入也多少受影響。全球多家供應鏈與晶片密切相關的大型企業，近期先後表態看好「晶片荒」走緩。作為全球工業機器人企業領頭羊的ABB集團在稍早公布第2季財報時表示，年初時半導體短缺嚴重，但情況正在好轉。更由於晶片供應增加，使交付工廠機器人、電機和驅動器的壓力大減，預計未來3個月營收有望取得兩位數成長。ABB執行長羅森格倫也表示，晶片商的產能正在增加，而消費電子等其他行業需求減弱，使得ABB等工業客戶可以獲得更多晶片。另外像現代汽車高管也在財報會議提到，全球晶片短缺的緩解對公司幫助很大，進而恢復工廠的加班和周末輪班；電信設備商諾基亞（Nokia）表示，預計全球半導體短缺問題將在今年稍晚的時候得到緩解。但這波「晶片荒」緩解對象，恐怕還會因產業與個別公司而有所差異，依舊存在長期晶片緊缺現象，例如部分車企仍有備貨焦慮。國際半導體產業協會（SEMI）近日也表示，可能到2024年都將持續面臨全球晶片短缺的問題。甚至據路透日前報導，也有部分中間商持續在搶「晶片轉手財」，並把目標鎖定大陸市場。對部分緊缺的MCU晶片做買進轉手來賺價差，雖沒有透露具體接手價格，但從最初買進、最終賣出價之間已可相差15倍之多。
通緝犯開車衝撞警員 民眾心驚：以為拍電影
「還以為在拍電影，太嚇人了！」高雄市警局仁武分局警員，9日下午在仁武區大豐街盤查一輛坐有3人的黑色賓士轎車，車上駕駛看到員警上前包抄，情急之下竟加速衝撞，員警機警閃避，過程中對空鳴槍警示，嫌犯仍駕車逃逸。警方昨深夜11時在鳳山區拘提簡姓男子到案，簡男供稱怕被抓才逃跑。警方專案小組已掌握車上另2人身分，將持續追查，訊後將簡男依妨害公務、竊盜罪送辦。警方深夜在高雄市鳳山區拘提簡姓犯嫌到案，訊後依妨害公務、竊盜罪嫌移送橋頭地檢署偵辦。警方指出，仁武分局澄觀所與大樹所員警為追緝涉嫌竊盜案件的26歲簡姓男子，9日下午持橋頭地檢署核發的拘票，到仁武區大豐街逮人，警方在大豐停車場發現簡男疑似在一輛黑色賓士轎車內。準備包抄上前盤查時，卻遭賓士車企圖衝撞，幸虧反應迅速才未受傷，警方情急下對空鳴槍，但車上歹徒仍加速駕車逃離現場。警方事後在距離案發現場約50公尺處的大景停車場，尋獲歹徒拋棄的賓士車，車上3人已逃逸無蹤；仁武警分局與刑大偵二隊組成專案小組，鎖定犯嫌藏匿處所，深夜在高雄市鳳山區拘提簡姓犯嫌到案，車上另2人身分也已掌握，其中一人為通緝犯。警方訊後依妨害公務、竊盜罪嫌，將簡男移送橋頭地方檢察署偵辦。
陸新冠疫情延燒「供應鏈廠商停產」 蔚來汽車宣布整車生產暫停
中國大陸上海爆發新冠肺炎疫情，許多地區都直接封城，結果確診數不減反增，不僅亂象頻生，現在還影響到企業生產。大陸電動車品牌「蔚來汽車」今（9日）證實，因為吉林、上海、江蘇供應鏈相關企業陸續因為疫情停產，蔚來汽車的生產工作因此暫停。綜合陸媒報導，蔚來汽車表示自3月以來由於疫情影響，公司位於吉林、上海、江蘇等多地供應鏈合作夥伴陸續停產，木前尚未恢復，導致蔚來汽車不少用戶車輛被推遲交付。蔚來方面也表示，公司會與合作夥伴一同在滿足防疫措施前提下，爭取儘早恢復生產。報導也指出，目前其他中國大陸的電動車企業尚未發布類似消息。蔚來汽車宣布生產工作站暫停。（圖／翻攝自微博）據悉，蔚來汽車原本預計在今年第二、三季逐步提升旗艦轎車ET7交付量，並於5月下旬發佈多款新車型，沒想到卻遇到疫情攪局，本次停產對之後的新車發佈計畫勢必產生一定程度影響；根據蔚來汽車最新公布的數據，該企業3月共交付新車9985輛，第一季度累計交付2.58萬輛，與去年同期相比增加28.5%。大陸吉林省至今已經封城37天，由於該省有許多汽車零部件供應商，被稱為中國汽車工業的搖籃，根據陸媒了解，如今不僅蔚來汽車面臨供應鏈停產問題，廣東車企也因為吉林、上海疫情，遭遇供應鏈缺貨難題；不過業內人士認為，這種影響較為短期，待疫情防控取得成果，汽車產業生產銷售即可逐漸恢復。
全球車訊／ 電池關鍵原料飛漲 陸逾40款「新能源車」齊飈價
因俄烏戰爭關係全球貴金屬價格飛漲，其中鋰電池關鍵原料鎳價格直接起飛，全球電動車產業也受到相當大衝擊，像是近日中國大陸市場，有將近20家新能源車企業都宣布旗下車款漲價。中國大陸知名企業理想汽車其CEO李想表示，今年Q2電池成本上漲幅度非常「離譜」，大部分品牌只要跟電池廠商確定好新合約後，就會宣布漲價，目前還沒有宣布的品牌，大部分都是還沒有跟廠商談妥價格，預期如果確定價格之後，也會立刻宣布漲價。在3月15日開始5天內，中國大陸就有9家新能源車品牌宣布車款漲價，其中特斯拉單周就宣布漲價3次，最高漲幅高達2萬元人民幣（折合新台幣約8.9萬元），漲價幅度可以說是相當驚人，不過漲價幅度最高的，還是以「極致性價比」為主打的零跑汽車，C11車系最高漲價幅度高達3萬元人民幣（折合新台幣約13.5萬元）。據《紅星新聞》報導，關係人士表示，本次新能源車漲價原因，最主要是因為電池成本大幅度提升，不過因為俄烏戰爭關係上漲的油價也是推手之一，光是本周就有快20家新能源車企業宣布車款漲價，有超過40款車型受到影響。
西安緊急封城 恐衝擊半導體、汽車產業
大陸新冠疫情在陝西快速升溫，22日傍晚西安宣布封城，延安、咸陽稍後也傳出封城措施。由於西安是大陸半導體（主要為記憶體）、汽車、裝備製造、新能源重鎮，市場擔憂封城恐引發另一波晶片、汽車產業供應鏈危機，甚且擾亂年末與2022年初大陸經濟成長。西安自12月9日出現首例本土確診後，疫情持續升溫，大陸衛健委22日公布，21日新增本土確診57例，其中西安多達52例。22日西安宣布封城，透露當地疫情可能進一步升級。據西安22日公布最新防疫措施，全市社區（村）、單位實行封閉式管理，每戶每2天由1人外出採購生活物資，其他家庭成員除在疫情防控、城市運轉保障、居民生活密切相關行業工作外，一般不外出，外出需持單位、社區開具的證明。在工商業方面，除防疫需要和民生保障以外，非生活必需場所暫時停業。黨政機關、企事業單位和社會組織疫情期間可實行彈性工作制或居家辦公。鼓勵企業採取靈活的用工政策，推行在家辦公、線上辦公，減少人員流動性。西安封城直接令人回想起2020年1月23日武漢封城的記憶，當時武漢封城引發大陸甚至全球汽車業生產大亂，電子、通訊等行業亦受干擾。相較武漢人口為1,100萬人，西安人口多達1,300萬人，為大陸西北最大城市，更是「一帶一路」通往中亞、中東、歐洲的重要門戶。當前西安經濟主要有六大支柱產業，即半導體為主的電子資訊、汽車製造、高端裝備、航空航太、新材料新能源、生物醫藥。其中最受外界關注的，莫過於以韓國三星為主的半導體產業，以及以民營車企比亞迪帶動的汽車業。從半導體來看，近10年來三星不斷加碼投資西安，其中又以DRAM、NAND記憶體晶片為主，讓西安成為全球晶片製造重地。自三星項目進駐西安後，還吸引美國空氣化工、日本住友、韓國東進世美肯、華訊微電子等知名企業投資。看好全球產業對晶片的迫切需求，2021年上半年，三星電子在西安工廠投資230億元，比原先計畫多投入20億元，並爭取在2021年底前完工。