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擺脫行人地獄惡名！政府訂定2050交通零死亡目標 學者籲3面向推動
政府訂2050年道路交通事故零死亡目標，交通部以工程、教育、監理及執法等面向，多管齊下欲擺脫行人地獄惡名。距離零死亡願景尚有25年，學者指出，每年道路死傷逾40萬已非道安問題，成了國安問題，目前正在打一場從「車本城市」轉型為「人本城市」的仗，建議從3大面向推動。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心今合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，結合零死亡願景與淨零碳排2大議題，邀專家學者、民間團體及立法委員針對雙願景達標需要做什麼、台灣交通轉型、行人友善街道通用設計等主題開講，盼整合「雙齊零」焦點檢視不足政策。台灣永續運輸雙齊零論壇今邀請台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯、中原大學設計學院院長趙家麟、還路於民理事廖怡理、立委林月琴、台灣氣候行動網絡研究中心陳雅雯、台灣身心障礙者自立生活聯盟理事長林君潔、超越遊戲共創夥伴李玉華、人本交通策略師單車盟成員Tauno Kelder輪番開講。中原大學設計學院院長趙家麟分享如何推動零死亡願景。（圖／中國時報蔡明亘攝）趙家麟指出，零死亡願景已成全球性風潮，不過每次談零死亡都非常沉重，不如換個視野，希望要有什麼樣的城市生活，所謂零死亡願景為建立在道德層面的信念，人人都有權利在城市和社區安全移動，核心精神為任何人因道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受，像紐約推動零死亡4年，在2018年交通死亡人數創百年新低。觀察台灣情形，趙家麟說，1997年迄今，台灣與其他國家道路傷亡比較，死亡率20年下降20％，其他先進國家下降150至200％；先進國家是死傷一起降，台灣的A2事故在過去20年則增加400％，狀況嚴重；且2021年台灣道路事故死亡率為日、英等國的5倍；近10年，每年道路事故傷亡超過40萬，這已不是道安問題，而是國安問題。趙家麟指出，零死亡願景與傳統道安有3大不同觀念，現在台灣某種程度認為車禍是意外，但車禍死亡是可以預防和避免的，非現代生活的必然；不全是駕駛，而是道路設計者和政策制定者，應承擔更多責任確保安全，設計若不良，道路會殺人；不是單一專業，而是跨專業、跨部門的整合性任務。台灣問題根源為何？趙家麟提到，政府有本「市區道路及附屬工程設計規範」，是參考美國州公路及運輸官員協會、日本道路構造令及相關文獻，美國的州公路沒行人不需人行道，和台灣許多商業活動和行人的街道相比差很大，現在要將人行道蓋回去，又會去到商家反彈。趙家麟說，去年監察院注意到，台灣道路事故高，是否哪個公部門有疏失？他就提出道路設計規範一開始就用錯，形成後續行人地獄重要原因，要指責哪個單位可能都很難，交通、都計、土木等過去都以車輛為基礎，都在講車輛行為，如今就要從車本城市，改造為人本城市，但「道路交通安全規則」中仍有許多規範對行人不友善。「2023年是台灣邁向人本城市元年，開打一場從車本城市變人本城市的仗！」趙家麟表示，台灣可從3方面推動零死亡願景，首先是推動零死亡願景的新觀念，邁向人本城市，接著是政府組織需跨域整合，若不踏出這步就很難實現，最後要訂出零死亡願景的執行方法與行動計畫，包括針對死亡和重傷事故做深入個案研究，每年指認各城市10大危險路口與路段改造，將人行環境改善當重大政策推動，積極組織民間路權團體，協助推動相關理念，這部分政府已有在做，但相信政府也要學習在過程中有所調整。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心21日合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，吸引民眾參與。（圖／中國時報蔡明亘攝）林月琴也分享，道路交通安全基本法現況欠缺完善子法架構，缺乏指導性原則，造成各部會局處權責破碎化；基層普遍缺乏人本交通觀念，成為道路環境改善的根本困境。林月琴說，建議借鏡國際經驗，提升人車路業管理等相關法令規範位階或強度、建立明確的道路分級與統一指導原則、強化基層道路環境安全規劃能量，兼顧安全與地方需求，期待能像國外盤點缺漏架構並補上。台灣氣候行動網絡研究中心運輸專案研究員、論壇主持人利祐任指出，這場論壇盼延續還路於民遊行聲勢，近一步聚焦運輸部門的永續轉型，其實淨零碳排和玲死亡願景在聯合國SDGs指標中有部分重疊，且與民眾生活息息相關，國際許多交通運輸部門都將兩者放一起討論，但台灣較少類似的統整，無論在民間關注度，或者未來政策修法上，能有所助益。
怕被檢舉！行人「站斑馬線滑手機」40秒才走 駕駛耐心停車喊：我是不會上當的
太怕被罰！日前有位駕駛開車行經新北市中和區一處路口時，發現右側有行人站在斑馬線上，疑似準備過馬路，駕駛隨即將車停下禮讓，深怕遭檢舉「未禮讓行人」挨罰6000元。沒想到的是，那位行人卻站在斑馬線上滑了40秒手機才通過，讓駕駛忍不住直呼「我是不會上當的」。Youtube頻道「WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台」日前分享一則網友投稿，從行車紀錄器畫面來看，這名駕駛開車行經新北市中和區宜安路與保健路76巷路口時，由於該處為無號誌路口，且路邊有2位行人疑似正準備走過斑馬線，駕駛便將車子停在斑馬線前方。其中1人示意駕駛開車先過，另1人則站在斑馬線邊邊玩手機，駕駛擔心會被檢舉「未禮讓行人」而挨罰6000元，決定繼續停車等待。大約20秒過去，原本示意汽車先過的行人轉身離開，玩手機的行人則繼續站在路邊。約莫40秒過去，期間有3輛機車駛過，玩手機的行人這才抬起頭，左右觀察路況後，才加速跑過斑馬線離開，此時汽車駕駛才放心踩下油門往前開。對此，「WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台」也在標題寫下「我是不會上當的！」，引起網友熱議。影片曝光後，鄉民們紛紛留言表示「他還真的是要過馬路欸！在那邊等死嗎」、「手機滑到腦都麻了，早說行人專用時相，非行人路權越線一樣開罰」、「路口就都直接設置紅綠燈最無爭議，再多個行人專用號誌燈，避免同向人車互卡，變相逼出開車的急的人性」、「碰到這種最怕的就是，後面有警車要讓也不對～不讓又會被追上來～只能跟他對看陪他耗」、「每次看到這種路中無號誌的斑馬線，只會覺得，多設一點行人時相很難？」也有人說到「這種路人都是叫你過，你一過他馬上就走」、「這種情況我等你1分鐘要過不過，我是直接走了」、「5分鐘我都等過，下班時段，一個阿伯在無號誌路口，看起來是正常人，下班時候車流多，很多又不讓，我就在旁邊幫他看車流，沒車了我就跟阿伯說『要過快過』，他說『我沒有要過』，我就這樣在那傻等5分鐘」。
基隆2088客運早上擠爆 業者擬增10班次疏運
往來基隆、台北的國道客運2088路是熱門通勤路線，民眾抱怨早上通勤尖峰時段幾乎班班客滿，根本無法1班車就上車，常要等超過半小時，經立委林沛祥協調，業者表示已另租4輛車，預計早晚各增4至6班次，最多可增200個座位，以滿足民眾搭乘需求。2088路行經基隆人潮眾多區域，尖峰時段常客滿，在基隆地方法院等車的民眾表示，上午6時就到站等車，上車後常只剩1至2個座位，幾乎每天都要等至少半小時才上得了車，被迫上班遲到；還有乘客說，在市立醫院站等車，每天都目送至少3班以上客滿的車離去，每次看動態在新豐街就客滿了，必須提早出門，天冷令人很痛苦。林沛祥表示，為解決2088路班次不足狀況，經拜會大都會客運總經理李建文討論，李承諾近日會將早上尖峰時段班次間隔縮短，盡全力確保在10到15分鐘內讓民眾一定能上車。李建文強調，為解決尖峰時段搭不上車的問題，公司已額外租用4輛車，預計早上可增加4至5班次、晚上多6班次，共可增加160到200個座位。此外，民眾也反映2088A路線客運經常在微笑台北站即客滿，林沛祥建議業者，客滿後應可直接改走62甲線接國道1號，不必再繞行市區，可節省10到15分鐘時間。李建文認為可行並承諾向公路局及台北市區監理所申請路權核准將會試辦。基市議員許睿慈說，中正區民眾常抱怨上不了2088路客運，她也認同尖峰時段客滿就不要再繞市區或加開直達車因應。
新聞幕後／無視市民卑微溝通訴求 蔣萬安強拆橋恐生後患
北市府文化局、新工處今天閃電、聯袂發新聞稿宣布，大安區「和平新生天橋」不符合文資法及相關法規所列之指定登錄基準，宣布天橋不具文化資產價值潛力，今天立即恢復拆橋作業。隨後大批警力就迅速保護廠商進場，開始拆除該天橋鋼樑結構，引發護橋團體更強烈的反彈。前北市府高層人士認為，天橋要不要拆其實仁智互見，尊重蔣萬安的市長決定權。只是，北市府文化局今天才剛上網公布會勘結果，護橋團體還沒有收到文化局的判決公文，文化局長也沒有出面說明認定原因，甚或安撫護橋反彈最強烈的文化藝文界人士，新工處就火速動工拆橋，連最起碼的「程序正義」都來不及顧，似操之過急，擔心此舉恐將更印證「護橋派」迄今質疑，市府「先射箭再畫靶、都是黑箱作業」非空穴來風，畢竟外界目前仍難得知，蔣萬安堅持非拆天橋的理由，難道是市長想拆就非拆不可？護橋團體及大安區居民今天臨時開記者會，再次呼籲蔣萬安市長要兌現承諾，強拆天橋前先與當地居民與護橋團體溝通。（圖／翻攝中天新聞）事實上，今天下午緊急出席護橋記者會的人士，除了藝文界人士外，也不乏自稱是曾投票給蔣萬安的媽媽，表示是在買菜過程中，看到市府強拆天橋，因此緊急挺身而出。該位媽媽質問蔣萬安「真在乎家長長期呼籲市府溝通的訴求嗎」、「難道這就是蔣萬安宣稱的溫暖市長作風嗎」？也再次讓全體市民親歷，這些提出質疑的小市民，或許名不見經傳，不是什麼顯赫政界財經界人士，但他們要的其實也不多，就是與官員直面溝通、表達意見，難道一直自詡「市民為先」的蔣萬安，連個當面溝通機會都不給？難怪今天仍有附近居民，看見要拆橋了，仍堅持「我不信這是蔣萬安的決定」。「護橋派」曾指出，和平新生天橋，早在前市長柯文哲任內，存廢就一直引發「挺拆」「反拆」方的論戰。據了解，當年柯Ｐ聽取當地挺拆里長建議，亦曾大舉封橋２０天，並且展開在新生、和平四個路口人行穿越道（斑馬線）增設行人庇護島、試辦全時相紅綠燈等施工，以解決該路口距離太長、綠燈秒數太短的問題。沒想到，天橋周邊路口，實際試辦後，周邊路口反而大塞車，附近學校家長也抱怨子弟少了一個過馬路的安全選擇，紛紛抗議，柯文哲最後從善如流，暫停封橋作業，僅拆除天橋八座樓梯中的三座，以回應挺拆里長「橋墩可能妨礙右轉車駕駛視線、影響行人安全」的說法。該前北市府高層人士因此認為，拆橋決策可說是蔣市府的「一次豪賭」，賭贏了，若橋拆了，爭議平息，「當地景觀」可能會變得比較清爽，也有利當地都更、房價，確實可能替蔣萬安博得「魄力」形象。問題是，若結果不幸「賭輸了」，當地路口交通事故不減反增，市府勢必將遭批評罔顧居民建議，而後果卻要由市民承擔。尤其當地路口距離長，蔣萬安未回應「護橋派」多次建議比照承德民權大路口、保留天橋加裝行人電梯，方便人車分流，讓視障者、輪椅族、長者學童過馬路風險，卻堅持非讓所有行人得都要上平面道路，這不是與市府一貫強調的「重視幼童安全」「保障行人路權」訴求背道而馳？也難怪該位前市府高層人士直言，因強拆天橋而起的各項嚴苛檢驗，此後將與蔣萬安如影隨形，直到他卸任市長為止，禍福難料。
每年3000人命喪道路！今公車又輾斃行人釀1死 前立委曝台灣交通亂象
昨（17日）正值聯合國於2005年通過的「世界道路交通事故受害者紀念日」，定於每年11月的第3個星期日。不料，台北市17日上午又發生公車輾斃行人的悲劇。對此，前立委游毓蘭當天前往立法院群賢樓前，參加路權團體舉辦的「零死亡紀念日：守望微光」守夜活動，同時也在臉書發文感嘆，「我們常常感嘆明天或意外，不知那個會先到，對台灣的交通亂象只能扼腕無言。」台灣每年因車禍死亡人數高達3000人，對此游毓蘭17日也在臉書發文感嘆，「今天是世界交通受害者紀念日，正當我們準備全球的支持者一同響應，在立法院群賢樓前參加『零死亡紀念日：守望微光』守夜活動時；何等諷刺，不過咫尺之遙的忠孝東路、鎮江街口上午就發生了一起死亡車禍。」（圖／翻攝自Facebook／游毓蘭）游毓蘭續稱，「當大都會客運的駕駛右轉前停等在斑馬線人行道前，進行指叉確認的安全措施時，後面的大有客運卻狠狠地撞上來，除了造成車上乘客受傷外，更讓一位正在穿越斑馬線的女士被捲入公車輪下，不幸殞命。」游毓蘭直言，「雖然我們常常感嘆明天或意外，不知那個會先到；去對台灣的交通亂象只能扼腕無言，因為去年的820還路於民的大遊行，各個政黨的總統候選人都參加，也簽署支持2050交通零死亡的願景，甚至在去年12月1日『道路交通安全基本法』也在立法院三讀通過，納入以人為本理念，道路交通事故零死亡願景正式入法。」然而，游毓蘭指出，修法之後，交通部還是可以選擇性施行，還是可以視法律如無物，「賴清德總統，台灣的交通亂象，你曾經當過立法委員、行政院長、副總統，執政黨主席，居然可以沒有愧色？心中沒有一丁點不安？」
珠海撞人釀35死43傷！死者多為中老年人 「暴走團」再度引發熱議
大陸廣東省珠海市體育中心11日晚間驚傳有男子駕駛越野車，衝撞正在運動的大批市民，造成至少35死、43傷。據悉，62歲嫌疑人樊姓男子因離婚後財產分割不滿而犯案；另據目擊者描述，受害者大多是在體育場外操場上參加健走團的中老年人，也讓被戲稱為「暴走團」的健走團再度引發關注。據聯合早報的報導稱，珠海市體育中心的廣場每天都有6、7個健走團隊進行活動，這些健走團是半自助式的旅遊互助組織，通常由退休人士及中老年人組成，會有一個拿著旗子的領隊，後面跟著一群穿著統一服裝的人，健走時會放著大聲的音樂，步伐整齊的一起運動。不過由於健走團規模龐大，而且時常無視交通規則，在路上橫行霸道，還會仗著人多勢眾，與其他用路人叫罵，甚至和車子爭奪「路權」，因此又被戲稱為「暴走團」，有大陸網民也感嘆，這是繼廣場舞後最令人困擾的健身方式。不過此次有許多大陸網友指出，受害者們當時僅在操場上活動，並沒有違法交通規則，不應該汙名化健走團，檢討受害者；但也有人指出，事發當下，廣場上多個健走團的音樂聲太大，導致許多年長者未能及時聽到撞擊聲或周圍民眾的呼喊，來不及閃避而死亡或受傷。與此同時，也有珠海當地居民分享，物業已經針對此事發布通知稱，要「暫停廣場舞」等集體活動，通知上並未註明確切原因，僅聲稱「為了保障小區與周邊環境的公共安全與秩序」。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
潭美颱風襲台！陽明山豪雨釀土石滾落 邊坡坍方阻斷交通
潭美颱風的外圍環流加上強烈的東北季風，讓台北市山區24日迎來驚人的豪大雨，陽金公路在11公里處往金山方向，過馬槽橋約2公里，於中午時分發生邊坡坍方，造成大量樹木與土石滾落，導致道路完全中斷，影響交通安全，相關路權責單位已經接獲通報，正緊急處理此事件。陽明山國家公園管理處，在其官方臉書上發布公告，提醒民眾留意即將到來的極端天氣，由於受東北季風及潭美颱風外圍環流的共同影響，中央氣象署已針對北部山區發布豪雨特報，氣象局報告指出，陽明山區在過去24小時內的累積雨量已接近300毫米，預測強風和豪雨將對園區內的植被和基礎設施構成威脅。管理處再次呼籲民眾，請密切關注中央氣象署發布的天氣預報，特別是在戶外活動計畫上，建議暫時延後，由於豪大雨可能引發倒樹、土石崩落及溪水暴漲等災害，確保安全應是首要任務，陽明山國家公園的管理單位也在全力應對天氣變化，以維護遊客的安全和園區的正常運行。
有望引進「加蓋機車」？ 交通部規劃納管、建議列入討論
許多機車族難忍受在炎炎夏日頂著豔陽騎車，近期有「加蓋」的二輪或三輪車將引進台灣，立委建議因車體較寬，相關路權因比照大型重機。交通部表示，正著手規畫納管，後續還要與各地方政府討論，相關建議會列入參考。立委廖偉翔今在立法院交通委員會指出，近來出現新型態的機車，有兩輪和三輪式、全覆蓋或有傳統龍頭手把式等，民間一直有希望開放的聲音，不過涉及安全、道路管理及監理等問題，交通部目前針對這類新型態的機車合法上路有無規畫？進度如何？年底有無可能上路實施？且因加蓋機車的車體偏大偏寬，建議路權比照大型重機辦理。交通部長陳世凱說，這種新型態的車子，台灣過去確實沒引進，現在有引進的可能性，交通部已有在研議，會將建議列入討論。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，歐盟將這類型車輛列入L5三輪機車，因最後仍會行駛在地方道路上，因此後續還需與縣市政府溝通。他也說，二輪加蓋機車較單純，屬於一般的二輪機車，但三輪加蓋機車的寬度較寬，未來要如何管理，交通部還在研議中。
轟中市交通成「行人地獄」 綠籲盧秀燕道歉
台中市議會民進黨團9日表示，日前市區公車撞死東海妙齡女大生，中市府僅一句「造成一死一傷，詳細調查結果仍待檢調偵辦」就想忽悠過去，加上這麼多意外事故，台中交通宛如成「行人地獄」，至今未見台中市長盧秀燕道歉，呼籲盧秀燕出面、交通局長葉昭甫下台。針對日前東海大學二名女大生於依規定號誌時相穿越斑馬線，卻遭轉彎市區公車碰撞釀成一死一傷案，台中市政府9日在市議會進行交通專案報導。民進黨市議員陳淑華指出，根據「道安網」公開資訊統計，2023年台中市交通事故與行人死傷人數居全台之冠，2024年1-7月行人死亡32人又是全台第一，而行人死傷人數計達1,579人也是全台之冠，凸顯台中市的交通非常不安全，身為交通弱勢的行人走在路上如同「俎上肉」，三不五時公車還會撞行人，實在難以自栩是安全城市。同黨籍市議員陳俞融直言，2021年以來，台中市公車與行人事故件數高達24件，釀成3名行人死亡。若統計盧秀燕市長2018年底上任後，任內大車死亡事故發生達158起，釀成166人死亡，葉昭甫若無能改善行人安全，就應下台，大家長盧秀燕更應向市民道歉。葉昭甫回應，市府針對公車撞死女大生事故一案，除了對客運公司祭出重罰外，也收回了該客運業者黃金路線經營路權，以儆效尤。他坦言，台中市公車一天發車8千班，行車17萬公里，每個路線、司機管理非常不容易，而每一起交通事故，不論死傷，市府都有責任，所以每次死亡事故後，市府相關機關都會具體提出改善精進作為，府級道安會報每個月都會召開，目前造冊列管20大容易肇事路口，市府都時時緊盯，滾動式進行改善。
東海女大生被公車輾斃！死者今告別式 肇事施姓駕駛憔悴現身「眼眶泛淚」
台中市日前發生東海女大生遭巨業公車撞死事件，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。其中，死者東海大學林姓女大生（20歲）今舉辦告別式，肇事的施姓司機在太太與公司人員的陪同下，抵達告別式會場，施男面色沉重，站在告別式會場外雙手不斷搓揉，臉色憔悴。施姓司機今現身女大生告別式，站會場外神色哀戚眼眶泛淚。（圖／三立新聞網）《三立新聞網》報導，肇事的施男今天現身於女大生告別式會場，到場的不只施男，連同她的妻子也滿臉淚痕的站在告別式外，懊悔及難過的心情全顯在臉上。師男原先戴著棒球帽，當他進入告別式會場致意時將帽子脫下，鞠躬致意後，也轉身向女大生母親說話，只見林母點點頭回應，至於談話內容，施男在告別式後低調離開現場，僅揮揮手不發一語。另外，參加林姓女大生告別式的同學紛紛擦拭眼淚，帶著送給她的小禮送她一程，告別式會場外的牆上貼滿同學對她的祝福，母親也依照習俗幫女兒準備了兩套衣服，一套夏天一套冬天，據葬儀社人員表示，家人準備的冬夏衣各一套，讓女大生在天堂度過四季，依舊可以像在人世間一般漂漂亮亮，淚別愛女一路好走。肇事司機面容憔悴，提前抵達告別式會場。（圖／三立新聞網）另外，曾教過林姓女大生的老師透露，林女是學霸級學生，上課總坐第一排，曾拿下全校會計學會考全校第二名、資訊會計第一名，一直擔任研究助理，老師感嘆「她會是很優秀的會計師」，美好人生即將展開就殞落，讓師長同學非常難過。東海大學林姓女大生（20歲）22日與王姓學姐（21歲）上個月22日行經中區綠川東街、中山路的行人穿越道時，遭巨業客運施姓司機（65歲）撞上，林女被壓在車輪底下，救出時已無生命跡象。林姓死者家屬控訴，女兒原本只被輾斷手臂，司機卻補油門二度輾壓。針對巨業公車於綠川東街左轉中山路時未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，台中市府表達遺憾與痛心，並祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若3個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。
擋住千歲王爺的路！東港人「徒手搬開」轎車 網挺：都有申請路權
屏東東港東隆宮為期8天7夜的甲辰正科迎王平安祭典於9月28日起進行，並在昨（5）日清晨將王船燒化後圓滿結束，期間吸引來自各地的信眾前來朝聖。就有網友拍下一幕有趣的畫面，有輛汽車停在祭典行經路線上，信徒們便直接合力將汽車搬走，還有警察在一旁指揮，影片也隨即引起網友熱議，「王駕無人能擋」、「可以來高雄幫忙搬樹嗎？感恩你們」。臉書粉專「爆料公社」昨日下午分享一段影片，只見現場民眾齊喊著「一、二、三」，齊力把擋住路線的黑色轎車搬走，還有警察在旁指揮，待車子搬移後，現場更響起熱烈掌聲和歡呼。「什麼都可以，就是不能阻擋東港人迎王，擋到千歲王爺的路」原PO表示，現場其實廣播了很多次，仍找不到車主，只好將車子移走。貼文曝光後，迅速收獲超過萬人按讚，紛紛留言道，「東港人就是團結，狂…」、「平常這種狀況移車，會觸犯法律，但是神明來了，法律就只好去他X的」、「可以來高雄幫忙搬樹嗎？感恩你們」、「警察變保全的目擊現場」。但也有許多鄉民指出，「我有在現場，不是說移就移！而是有廣播車主趕快移車 廣播快半小時以上，警察也打電話給車主也無接聽！而公告也很早就有通知」、「基本上都有申請路權，而且也有交通管制，也有公告公告再公告！若還停的話，是可以直接被吊走或者拖走的」、「其實只要是東港人都知道，那個地方是主要祭典區域，車輛根本不能通行！警察應該有通知，可能主人遲遲不來，吊車也進不來，所以只能這樣！」、「這台車也有夠白目的」。
女大生疑遭「二度輾壓」慘死 檢3度傳喚肇事司機…不排除改殺人罪偵辦
台中市近日發生巨業公車肇事交通事故，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。林姓死者家屬控訴，女兒原本只被輾斷手臂，司機卻補油門二度輾壓。針對相關質疑，台中地檢署今（1日）經家屬同意進行解剖複驗，同時三度傳喚王姓學姊及施姓司機到案，不排除以殺人罪方向偵辦。東海大學林姓女大生遭客運撞死一案，引發全台關注。據了解，台中地檢署原訂於上月24日安排解剖複驗，但當時林母情緒尚未平復，拒絕解剖，因此檢方未進行解剖，林女遺體暫時冰存在台中殯儀館。為了釐清林女是否遭到二次輾壓，檢方在取得家屬同意後，於今日上午進行解剖複驗，希望進一步查明死因。另一方面，台中地檢署亦陸續於9月28日、30日，通知王姓學姊及施姓司機到案說明，同時根據行車紀錄器、路口監視器及目擊證人等證據，架構案發時序表，還原案發現場可能的情境。台中地檢署證實，本案目前依過失致死罪偵辦中，但隨著更多事證出現，不排除將改以殺人罪方向偵辦。針對巨業客運撞死女大生一案，台中市政府交通局長葉昭甫表示，市府祭出最嚴格懲罰，收回巨業客運目前營運最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，28日起由統聯及台中客運專責服務，不影響乘客權益；若巨業交通未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回。「市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間！」葉昭甫表示，針對9月22日晚上巨業公車於綠川東街左轉中山路時，未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，市府表達遺憾與痛心。對此，市府沒有任何妥協空間，除了已宣佈的五大措施，另祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若三個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。葉昭甫強調，這案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間，接續將無限期公車大執法，展開公車路口停讓稽查，以鐵腕保護行人，提供市民更優質、安全的交通環境。
巨業客運撞死女大生！台中離職公車司機吐辛酸 一邊握方向盤一邊吐
台中市日前發生巨業公車肇事交通事故，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。1名海線客運離職公車司機今（28日）在臉書吐露任職期間的辛酸，提到他有次開車時突然身體不適，只能一手握方向盤、一手拿冰霸杯嘔吐，但仍要盡力將車輛駛向終點站，確保乘客安全。「這是功能十足，意義非凡的冰霸杯！」該名李姓前公車司機透露，客運駕駛就算身體不適也要咬牙硬撐，因為請假後薪水和正常出勤落差很大。他回憶，多年前自己曾在台中海線某交通公司當公車司機，有天開車在專用道上行駛時突然一陣噁心，當下不敢探頭嘔吐，只能吐在隨手可得的冰霸杯。他提到，自己下班後把杯子洗一洗，又是一個平凡的冰霸杯，沒人知道杯子曾裝滿嘔吐物。該位司機打趣說道，同樣一個冰霸杯，如今似乎肩負更重要的任務，因為有次他開車途中，後座的兒子說「爸爸我要尿尿」，隨手可得的又是冰霸杯，一個紅燈就可以快速解決，到家後洗滌乾淨，仍然是平凡的冰霸杯。針對巨業客運撞死女大生一案，台中市政府交通局長葉昭甫表示，市府祭出最嚴格懲罰，收回巨業客運目前營運最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，28日起由統聯及台中客運專責服務，不影響乘客權益；若巨業交通未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回。「市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間！」葉局長表示，針對9月22日晚上巨業公車於綠川東街左轉中山路時，未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，市府表達遺憾與痛心。對此，市府沒有任何妥協空間，除了已宣佈的五大措施，即日起祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若三個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。葉局長強調，這案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間，接續將無限期公車大執法，展開公車路口停讓稽查，以鐵腕保護行人，提供市民更優質、安全的交通環境。
巨業客運撞死女大生「被收回黃金路線3個月」成台灣首例 交通部提4大改善措施
台中巨業客運施姓司機22日晚間撞傷2名東海女大生，造成20歲林姓女大生身亡，台中市長盧秀燕先前祭出開罰120萬等5項措施，今（27日）更宣布要收回巨業最賺錢的「台灣大道300號路線」營運路權3個月，這也是因交通問題被收回客運路權的國內首例。交通部今天下午公布事故現場路口的「4大改善措施」，分析可能肇因或違規事實，該客運未依規定停讓行人先行，這起事故的碰撞類型則是人與車對向通行中。針對事故路口改善措施，交通部將於當地增設行人早開時相、行穿線加長，增加自明性、評估加強路口照明設備，提升路口照明度、評估於路口截角增設實體外推，強化保護行人。交通部提出改善措施。（圖／交通部提供）台中市府重罰巨業客運120萬元，要求台中所有客運業者10天內召回轄內1300名駕駛員，重新進行車安全教育訓練，並針對事故路口與全市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施。同時台中市也研議再提高客運業者重大事故的記點比重，針對情節重大者，不僅將扣除補助款，更要收回路權嚴懲；行人安全輔助系統，年底前本市公車全面完成安裝，並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將重罰。除此之外，交通局再祭出最嚴厲處分，台中市府宣布明天起要收回巨業交通台灣大道300號路線營運路權3個月，該路線將由統聯客運、台中客運服務，若巨業交通3個月未完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其他黃金路線一併收回。交通局強調，此案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，我們捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間。
3年前愛女也遭客運撞死 心碎母公布4頁昔「致盧秀燕」親筆信：把我的小孩還給我好嗎？
台中市22日晚間發生死亡車禍，巨業客運65歲施姓司機駕駛305號公車行經中山路口準備左轉時，撞上斑馬線上的東海大學21歲王姓和20歲林姓女大生，林女緊急送醫後宣告不治。然而3年前，同樣在台中市，一名就讀清水區嘉陽高中的張姓女高中生在校門口遭巨業客運165號公車輾過，當場死亡。面對類似場景再度發生，張家父母感到不捨與憤怒，更首度公開4大頁當年致市長盧秀燕的親筆信，不僅指出當時台中市府沒有一句道歉，而盧秀燕只託人帶了2萬塊慰問金給張母的行為，「對一位母親來說，是羞辱、難過。」還質疑3年過去，台中市政府與客運業者卻沒有絲毫改善。台中清水嘉陽高中一名16歲張姓女學生，2021年4月30日早上約7時許在過馬路前往學校上課時，遭疑似煞車失靈的巨業客運165號公車撞倒，當場失去呼吸心跳，送醫後宣告不治。法院認定肇事原因是公車超速、闖紅燈，未禮讓走行人穿越道行人，一審判司機有期徒刑10月，二審獲判緩刑3年，全案定讞。據《ETtoday新聞雲》報導，3年前事故發生時，張母就曾以手寫書信怒批台中市政府對家屬沒有一句道歉，還回憶當時市長盧秀燕當時僅派人送2萬元慰問金，並請人交代一句「如果有問題，可以馬上和市政府聯絡」。質疑如果事故發生在盧秀燕身邊親友、女兒身上，市長解決方式是否也是一樣？更直言：「2萬元我還給您，請您把我的小孩還給我，好嗎？」在這封接近1400字的親筆信中，張母先是說明了2021年4月30日對她來說，是一個身心俱裂、與女兒天人永隔的日子。她回憶當天早上，她開車載女兒到台中火車站搭公車到學校領獎學金，沒想到回頭就聽到寶貝女兒遭公車輾斃的消息，當下的驚嚇、恐懼、害怕與傷心，無法形容。張母表示，盧秀燕在事發後託人送來了慰問金2萬元，對一個母親來說，卻顯得羞辱又難過，而且台中市府從未對家屬道歉。張母在信中質問盧秀燕，「如果，公共大眾運輸工具事故發生在您、周圍的親朋好友女兒身上，那請問市長您解决的方式會不會也是一樣，拿著二萬元的慰問金，說著政治口吻的關心言語，草草了事？」還追問：「那二萬元我還給您，請您把我的小孩還給我，好嗎?」張母在信中指出，自己的寶貝女兒，因為台中市政府交通局督導不周、監督散漫，放任巨業公車和巨業司機職業道德喪失，慘死在公車輪下，請問家屬要找誰申訴、訴苦？每天在台中市街頭，還有無數位有著父母關愛的菁菁學子搭乘著公車上下學，請問台中市政府給予人民（學子）一個平平安安的行人路權嗎？她表示，巨業肇事司機及公司來女兒靈堂上香，說再多的對不起，都只是在她心中一次又一次的刺著，這份痛苦她到死一輩子都無法忘記。「一位母親痛多久，痛一輩子，司機和巨業公司及台中市政府就背負多久，一輩子。」張母指出，如果市政府、法律不用嚴格的法規、刑責來糾正、教育公車業者，誰也沒辦法保證沒有下一個受害者。她希望女兒的不幸，能讓市政府相關單位時時警惕。一場重大公共交通事故，帶走了一位滿懷著無限個夢想的17歲少女，也毀了一位母親應該有的幸福，「一場市公車意外，奪走了2個人的人生，請問市長您作何感想呢？」
牽手「闖輕軌」拍婚紗照！司機狂按喇叭被當空氣 離譜新人找到了
高雄輕軌美術館站外路段因沿途風景宜人，有「龍貓隧道」美譽，也被稱為「最美輕軌站」。不過，近日有一對新人帶著攝影團隊直闖軌道區拍攝婚紗照，就連司機猛按喇叭也不為所動，離譜過程遭路人拍下PO網，引發外界撻伐。對此，高雄市捷運警察隊今（9日）表示，已找到當事人，將依規定開罰。根據網友在社群平台Threads上PO出的影片，只見一對新人在軌道區拍攝婚紗照，接著一列輕軌列車緩慢停在2人身後，司機連按喇叭示警，對方卻依然故我，直到幾乎要被列車撞上，這對新人才慢條斯理地離開。目擊者表示，輕軌列車還在遠處時，司機就開始按喇叭示警，結果新人完全不讓，硬要拍完照才離開。影片引發撻伐，大批網友痛罵「他們沒遇到開窗大罵的，真的當司機塑膠」、「覺得人家不會撞他們，就是有這種沒水準的人，以後這張婚紗照最好不要掛出來，不然被大家噴屎！」、「就是有這種沒水準的人，以後這張婚紗最好不要掛出來，不然被大家噴屎」、「這些拍婚紗的真的很沒水準，不守法的怎麼會守一張破紙」。對此，高雄捷運公司指出，經查事件發生於8日上午11時30分，有行人在龍貓隧道路段侵入輕軌專用路權，依《大眾捷運法》可處新台幣1500元至7500元罰鍰，已報警處理。捷運警察獲報後，立即調閱監視器追查當事人到案說明，同時派員於重點時段加強巡邏，另通知高捷公司宣導司機，未來若遇到類似情況第一時間報警處理。高雄捷運警察隊今日透露，阻擋輕軌的新人已經找到，當事人對相關行為感到很抱歉，願意受罰，警方將依違反《大眾捷運法》予以開罰，同時籲請民眾切勿闖入輕軌軌道區、植草區及綠廊，以維護自身安全及避免受罰，「高捷警隊祝福這對新人永浴愛河、白頭偕老」。
不怕新婚變冥婚！新人牽手「擋輕軌」拍婚紗照 高捷將追查當事人到案說明
高雄輕軌美術館站外路段因沿途風景宜人，有「龍貓隧道」美譽，也被稱為「最美輕軌站」。然而有民眾近日目擊一對新人竟帶著攝影團隊直闖軌道區拍攝婚紗照，就連輕軌列車開到身後、司機猛按喇叭也不為所動。路人氣憤將過程拍下PO網，引起網友撻伐。高雄捷運公司回應，經確認已違規並報警，最高可處7500元罰鍰。高雄輕軌美術館站外路段因沿途風景宜人，有「龍貓隧道」美譽，也被稱為「最美輕軌站」。（圖／翻攝高雄旅遊網）有網友在Threads上PO出影片，是高雄輕軌列車緩慢停在一對拍攝婚紗照的新人身後，司機連按喇叭示警，這對新人卻依然故我，直到列車幾乎要開到2人身上了，這對新人才慢條斯理地離開。目擊網友氣憤指出：「輕軌還沒開到這麼近的時候，他（指司機）前面喇叭提醒已經按很久了，結果他們完全不讓欸！硬要進去拍完才要讓？後面還很緩慢離開……整車的人都等你們就好啦！」這名網友還忍不住補了一句：「要當輕軌司機應該要有很多耐心吧！」文章底下也是罵聲連連，許多網友痛批：「他們沒遇到開窗大罵的，真的當司機塑膠」、「覺得人家不會撞他們，就是有這種沒水準的人，以後這張婚紗照最好不要掛出來，不然被大家噴屎！」、「就是有這種沒水準的人，以後這張婚紗最好不要掛出來，不然被大家噴屎」、「這些拍婚紗的真的很沒水準，不守法的怎麼會守一張破紙」。還有乘客現身表示：「我剛好在這班車上，真的超糟的！」高雄捷運公司指出，經確認，事件發生於8日上午11時30分，有行人在龍貓隧道路段侵入輕軌專用路權，依《大眾捷運法》可處1500元至7500元罰鍰，希望能找到當事人開罰，遏止因拍照影響輕軌行車安全的歪風，已經報警處理。對此，捷運警察將嘗試調閱監視器畫面，追查當事人到案說明，目前已派員於重點時段加強巡邏，同時通知高捷公司宣導司機，未來若遇到類似情況第一時間報警處理。事實上，因為高雄輕軌近年來遭民眾入侵路線事件頻傳，交通部日前預告將修正《大眾捷運法》，未來民眾或車輛入侵捷運路線、橋梁等非公眾通行範圍，最重可罰100萬元。
小草集結立法院外聲援柯文哲 120名警力將到場維安
民眾黨8日將於立法院外舉行集會活動，號召白營支持者及每一個憂心台灣司法正義與媒體道德的民眾站出來，捍衛國家的司法程序正義，並聲援遭羈押禁見的黨主席柯文哲。為維護現場交通秩序，台北市警察局中正一分局將派遣120名警力到場維安。日前捲入京華城爭議案的前台北市長、民眾黨主席柯文哲遭北檢認定涉嫌《貪污治罪條例》的違背職務收賄及圖利等罪，裁定羈押禁見。對此，民眾黨表示，過程中看見司法沉淪為政治追殺的打手，媒體墮落成國家機器放假消息的工具，不勝悲哀。針對民眾黨緊急申請路權舉行集會，中正一分局表示，目前已核准，初步規劃是濟南路一段車道，從中山南路到鎮江街的區塊，預估將動員2000小草，也邀請館長陳之漢等人到場開講，若參與民眾太多，再開放至林森南路。有關申准在濟南路1段舉辦集會活動，管制時間從當天上午9時30分至晚間10時，管制路段包含濟南路1段(中山南路不含至林森南路不含)東、西向全線車道，管制車輛通行，並視交通狀況提早或延後管制、開放。中正一分局表示，為維護活動交通秩序與安全，將彈性管制集會現場周邊路段，並視現場狀況及人數擴大周邊交通管制範圍，預估派遣120名警力到場維安。中正一分局指出，管制措施將隨時提供警察廣播電台插播路況報導，呼籲駕駛避開交通管制路段，提前改道行駛，並遵守員警、義交指揮疏導，減速慢行，共同維護交通順暢與安全。
柯文哲今日重開羈押庭！「小草」集結申請路權成功 管制範圍曝光
民眾黨主席、台北市前市長柯文哲捲入京華城弊案，2日北院裁定無保請回，北檢提出抗告成功，無保請回被撤銷，並發回地院更裁， 預計今（5）日上午9點30分開羈押庭。柯文哲的支持者「小草」們，已成功申請愛國西路的集會遊行路權，再度集結替他聲援，對此中正一分局核准舉辦「司法正義」活動，警方也將派出400名警力進行維安。中正一分局表示，中正區愛國西路於9月5日（星期四）至9月6日（星期五）每日8時至22時，申准舉辦「司法正義」集會活動。9月5日上午8時起，愛國西路（博愛路不含至延平南路不含）東往西側慢車道全線，管制車輛通行，並視現場狀況及人數擴大周邊交通管制範圍。警方將在台北地檢署門口擺放護欄拒馬，提前防範部分支持者騷動，同時派出400名警力到場維安，呼籲參與集會的民眾理性表達訴求，切勿有違規占用車道等行為，並應配合員警的指揮疏導，如有違法脫序之行為，將依法處理。柯文哲今日羈押庭值日法官為呂政燁。值得注意的是，前民進黨主席施明德生前曾在臉書透露，他過去與王世堅的毀謗案遇到呂政燁，對方自稱是「綠色法官」，還嗆聲「你不答應和解，我下午就判你輸」。對此，北院澄清，過去已公開說明，相關情節均非事實，盼外界留給值班法官一個純淨的審判空間。中正一分局公布集會遊行範圍。（圖／中正一分局提供）
高雄現「詭異超窄機車直行道」 民眾霧煞煞看嘸 交通局回應了
高雄市成功二路輕軌行經路段，近日有眼尖民眾發現，在右轉車道旁出現詭異的超窄機車道，雖然寫上「機車直行優先道」，但仍讓多數民眾「霧煞煞」；高市府交通局緊急解釋，成功路因應輕軌配置有右轉道，但因機車靠右行的習慣根深蒂固，導致常有騎士遭檢舉，因此才會增設直行優先道，因尚未完工，會再請廠商調整。高雄成功二路、新光路至凱旋四路等路段，因與輕軌平行，為維護運行安全，南向道路路口皆配有右轉專用道，配合專用時相避免與輕軌碰撞，近日卻有民眾發現，右轉車道中出現超窄直行機車道，且未與路口處機車停等區對齊，讓機車騎士直呼看不懂此標線意義。高市交通局說明，成功二路為配合輕軌號誌必須設置右轉車道，但部分騎士仍習慣靠右行駛，檢舉事件頻傳，因此透過縮減右轉道，並增設機車直行優先道加強導引，目前機車停等區尚未完成，將請廠商盡速施工。經實地走訪現場觀察，雖部分路段已繪有「機車直行優先道」，但騎士自右轉道直行仍多，10輛機車至少就有半數違規，機車騎士認為，該處因平時右轉待轉車輛不多，且標線辨識性不足，因此「習慣性就靠右側騎過去」。高雄行人路權促進會理事長林于凱認為，現代駕駛的概念是車向分流，將直行機車放中間，右轉車靠右，概念上是對的，不過目前機車直行專用車道寬度不足，且未對齊前方機車停等區，建議可改善，並在直行專用道塗上連續性色塊，有助強化區別。