路權
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YouTuber帶畢業生「騎車上合歡山」 遭砂石車逼車...女學生險被輾
台灣被稱之為「行人地獄」,不時會傳出砂石車不幸輾過路人的意外,日前YouTuber「Ru儒哥」帶領近20名畢業生騎車上合歡山武嶺,不料在行經台14線埔霧公路時,遇到一輛砂石車惡意逼車,甚至擦撞一名女學生,這也讓儒哥相當傻眼,怒批砂石車駕駛的行為是「殺人行為」。據了解,這起事情發生在6月21日,當時儒哥帶著一群畢業生騎車上合歡山武嶺,沒想到途中卻遇到一輛砂石車不斷惡意逼車、跨越雙黃線超車,甚至擦撞到一名女學生,差點將她輾過,這也女學生嚇傻了,不斷驚呼「很可怕,我覺得我要死了」。儒哥隨後以「畢業武嶺團,在上武嶺的路上遇到奪命砂石車...司機差點把學生輾進車底」為題,將當時的行車紀錄器的影片上傳至YouTube,從影片中可以看到,當儒哥一行人行經仁愛鄉南豐村時,由於道路邊坡施工導致前方進行管制,雙方車速都減緩。砂石車駕駛下車與儒哥理論,否認逼車,稱自己只是想從旁邊閃過,一旁經過的聯結車駕駛也加入爭論,雙方爆發口角,最終是員警經過,發現前方疑似有行車糾紛導致後方堵車,於是上前排除路況,並告知雙方可以依法檢舉。影片曝光後,不少網友紛紛留言表示,「我也是聯結車司機,個人覺得這種開法實在垃圾,趕時間也不能這樣開,拜託儒哥絕對要檢舉這種駕駛。還有對向來的那台是在叫三小啦,什麼都不知道在那邊瞎挺什麼東西」、「謝謝老大的發聲,縱使我是小白牌都對他們感到可悲,而交通部老是漠視二輪的路權,台灣缺的是給機車使用者安全的道路」、「我也是大車司機,自己也有在騎重機,最討厭就是這種垃圾駕駛,完全亂開一通」。根據《ETtoday新聞雲》的報導,對此,仁愛分局也表示,於6月26日已接獲檢舉,根據行車紀錄器畫面和其他事證,通知砂石車駕駛到案說明後,認定其違規事實,並依法舉發,開出4張罰單,最高可處新台幣40200元罰款,並吊扣汽車牌照6個月。
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七月新制懶人包!4項民生改革「交通微罪、囤房稅2.0」一次看
時序即將邁入7月,政府有多項新措施將上路,與交通有關的8項「交通微罪」不開放檢舉外,還包括振興花東觀光的「250元農粉幣」、診所免費發放300萬劑快篩,以及囤房稅2.0新制等。「交通微罪」不開放檢舉據了解,先前行政院通過了相關修法草案和配套措施,將最高罰款限制在1200元以下的輕微違規列入不予民眾舉報並且不計分的範疇中,包括橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防出入口5公內臨時停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前違規停車;身心障礙專用停車位違規停車;機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;騎機車手持行動電話;汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全;倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後指引等十種情況。不過這也引起了一些民眾和路權團體的不滿,為此,交通部也重新修訂道交條例,決議開放4個違規項目讓民眾可以檢舉,包括機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車、違規停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;身心障礙專用停車位違規停車等。此外,根據第63條的規定,汽車駕駛人若違規,將依危害程度記1至3點。現行規定是駕駛人在一年內累積滿12點,駕照將被吊扣2個月;若在兩年內被吊扣駕駛執照兩次,再次被記違規點數者,將吊銷其駕駛執照。然而駕駛人若累積達6點,一年內可申請一次自費講習,並扣抵2點。修訂後的新規定允許駕駛人一年內可申請兩次自費講習,每次扣抵2點,合計最多扣抵4點。花蓮農業部發放70萬張「農粉幣」為了振興花東地區觀光,花蓮農業部自7月1日至10月31日,發放70萬張「農粉幣」,每張價值250元,到花蓮遊玩者及在指定電商平台消費滿千者都可以領取,可以用於花蓮店家實體消費。免費發放300萬劑快篩近期疫情升溫,疾管署也與藥師公會合作,於6月底前在全台4,500餘家健保特約藥局設置COVID-19家用快篩試劑發送點,配送844萬餘劑家用快篩試劑,包括效期至113年5月底約184萬劑、113年6月660萬劑供民眾若出現症狀時即可使用。疾管署也考量到醫療院所有症狀個案的需求性,故於113年5月即規劃醫療院所發放之策略,將效期至113年9月至114年1月的300萬劑快篩試劑,包括效期至113年9月共計35萬劑;113年12月共計143萬劑;114年1月122萬劑,於7月起透過800家以上醫療院所提供民眾就醫時使用,此策略著重於診所就診個案及其家人有快篩的需求,以接續6月底藥局發放方案。囤房稅2.0為了落實居住正義,蔡總統於113年1月3日公布修正《房屋稅條例》部分條文,將於113年7月1日上路。第一項改革是加重持有多戶且未作有效利用者的房屋稅負擔,合理化房屋稅負,因此非自住住家用房屋改按「全國歸戶」及調高其法定稅率為2%-4.8%,且各地方政府都必須按納稅義務人全國總持有戶數訂定差別稅率,並採「全數累進」方式課徵(超過一定戶數全部適用較高稅率,非分別適用各級距稅率〔例如2戶以內3.2%、3-4戶3.8%、5-6戶4.2%、7戶以上4.8%,小財如有5戶房屋,則這5戶都會按4.2%課稅〕)。為了減輕全國僅持有單一房屋且供自住的家戶房屋稅負擔,第二項改革是全國單一自住房屋(本人、配偶及未成年子女在全國僅持有1戶房屋,供自住且房屋現值在一定金額以下),稅率從1.2%調降至1%;而為了鼓勵釋出空(閒)置房屋,促進房屋有效利用、增加租賃市場供給,第三項改革是非自住住家用房屋法定稅率調高為2%-4.8%,但如果將房屋出租,申報租賃所得達租金標準,可適用較低的1.5%-2.4%(等同最高稅率減半,也比修法前最高稅率3.6%少1/3),透過稅率差距,鼓勵多屋族將空屋提供出租。此外,將房屋供社會住宅(包租代管)或公益出租使用,仍適用1.2%,稅負更輕。財政部也提到,因繼承成為共有房屋所有人,在房屋處分及利用上較難與其他共有人達成共識,致房屋未能有效利用,與自願購入房屋有所不同,應適度減輕非自願持有共有房屋者的稅負,因此第四項改革為繼承取得共有的非自住住家用房屋排除適用其他住家用房屋法定稅率2%-4.8%,改按較低的1.5%-2.4%(最高稅率也比修法前少1/3);而為了促使建商加速釋出餘屋,第五項改革為非自住住家用房屋法定稅率調高為2%-4.8%,但建商興建住家用房屋在合理銷售期間2年以內,可適用較低的2%-3.6%,透過稅率差距,鼓勵建商依市場狀況調整價格加速出售,可望增加房屋市場供給。
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金門工地驚見路面坍塌灌漿車「翹獨輪」 警方急疏通縣府勒令停工
金門地區金城鎮城北段,18日下午發生一起驚魂工安意外,1輛水泥灌漿車在進行施工時,因路面突然塌陷,導致車輛傾倒、車頭懸空翹獨輪,這起意外一度讓周邊道路只能單向通車,所幸無人傷亡,警方和相關單位迅速出動,現場協助交通疏導並進行車輛吊掛回正,恢復雙向通車。警方接獲報案後,迅速趕赴現場,根據警方表示,金城商會旁的一棟正在申請地上五層十戶集合住宅的工地,在進行水泥灌漿作業時,因為路面塌陷,導致整輛灌漿車向左傾斜、車頭懸空,幸好這次意外中無人受傷,現場警員立即封閉雙向車道,並通知相關單位和重型吊車前來處理。在吊車的協助下,灌漿車最終被成功吊離,現場交通也隨即恢復正常,警方經查發現,該施工單位當天未依規定申請路權,擅自利用道路進行施工,警方根據《道路交通管理處罰條例》,對施工負責人進行舉發,並責令其改善施工方式。金門縣政府對此次工安意外表示,該事件因施工機具支撐的地基淘空沈陷,導致車輛傾斜,損及公共設施,危及公共安全,主管機關已勒令承造人盡速回填地基,並要求加強施工安全措施後,方可繼續施工。金門縣政府強調,將加強工地安全監管,確保施工單位遵守相關規定,避免類似事件再次發生;同時,呼籲施工單位在進行施工前,應依規定申請路權並做好安全措施,以保障工人和公眾的安全。
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民團喊「青鳥行動」重返立院遭刁難 范雲:是蔣萬安授意?
國會改革法案覆議案21日將進行表決,民團17日皆宣布「青鳥行動」重返立院,捍衛台灣民主價值,現在卻傳出台北市警察局刁難公民團體舉辦集會。對此,民進黨立委范雲18日質疑「是誰指使台北市政府警察局刻意刁難?是蔣萬安市長的授意嗎?」呼籲蔣萬安出面說清楚講明白。范雲在臉書發文表示,「蔣萬安市長刁難青鳥行動?」17日晚間看到台灣經濟民主連合賴中強律師發文抨擊,公民團體申請立法院周圍路權,臺北市警局卻提出許多不合理規定,試圖刁難青鳥行動。范雲指出,賴中強律師轉述,警方甚至一面說濟南路現場人數應該「不會太多」,一面要求公民團體,以「跟5/24、5/28一樣的金額與規模」,聘請義交。她說,如果集會人數跟5/24、5/28一樣多,還叫做不會太多」嗎?「十萬人上街叫「不會太多」?」范雲說,如果臺北市政府警察局要編理由刁難,請編個合理一點的理由,而最關鍵的是:是誰指使臺北市政府警察局刻意刁難?「是蔣萬安市長的授意嗎?」蔣萬安市長,當的是臺北市民的市長,還是國民黨黨部的下屬?她最後表示,青鳥公民的力量,絕對不會被這樣惡意阻撓影響。蔣萬安市長,請說清楚講明白!
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屏東女騎士墜施工坑洞身亡!家屬提國賠1000萬 農水署有責判賠115萬
屏東1名黃姓婦人於2020年9月25日晚間,騎機車返家途中,不慎墜入施工中的坑洞死亡,陳姓包商被依過失致死罪判刑,與黃女家屬達成和解,獲得緩刑,事後黃女的羅姓丈夫與3名孩子,對於現場未設置交通錐和夜間警告措施,對工程發包及水溝管理單位農田水利署提出國賠,4人求償慰撫金各250萬元。據了解,黃女3年前晚間從農田騎車返家,行經南州鄉產業道路,不慎墜入施工中的農田排水溝坑洞死亡;陳姓包商被依過失致死罪起訴,遭判刑一年,緩刑3年,後續黃女家屬針對事故地點未設置交通錐、夜間反光和施工警告燈號,向工程發包及水溝管理單位農田水利署提出1000萬國賠。農田水利署表示,水溝是他們所設置管理,經屏東管理處發包給工程公司施作,且已有指示該公司應在工地範圍明顯處和工程終起點,豎立標示牌警示,認為黃女死亡為陳姓包商的過失,農田水利署在水溝設置及管理,已做出防範措施並無疏失,由於黃女早已知曉水溝正在施工,卻在行經時未注意車況,認為黃女也有過失,應減輕他們的賠償責任,後續家屬已與該公司和陳姓負責人以485萬元和解,農田水利署與該公司和負責人並無連帶責任。法院審理,公司施作工程時,農田水利署及屏東管理處,並未向屏東縣南州鄉申請路權,導致施工期間道路並未封閉,因水溝施工,造成坑洞出現,長達5日農水署皆未及時發現,防止危險發生,事故地點甚至也無任何防護措施及警告標示或號誌,法院認為此次事故發生不是道路損壞,是水溝施工工程管理欠缺,家屬提告國賠有理。 法院說明,法官日前依法宣判,考量事故發生原因及管理缺失等情形,判農田水利署應賠償羅姓丈夫和3名小孩各150萬元為適當,扣除工程公司在民事部分已賠償485萬元,應支付4人各28萬7500元,可上訴。
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快訊/人潮陸續湧進!反三讀立院職權法 警擴大封鎖周邊道路
立法院28日三讀修正通過《立法院職權行使法》部分條文,包括被質詢人不得反質詢、不得拒絕答覆、拒絕提供資料,或有其它藐視國會行為,得依法開罰2萬元以上,20萬元以下。對此也有大批民眾前往響應抗議,原本所申請的青島東路與濟南路一段路權,由於傍晚人潮湧進,北市警局也緊急擴大封鎖周邊道路,還請用路人行經該路段時即早改道。目前管制路段如下:1、青島東路(中山南路至林森南路)雙向全線車道。2、濟南路(中山南路至林森南路)雙向全線車道。3、鎮江街(忠孝西路至濟南路)雙向全線車道。4、中山南路(忠孝西路至徐州路[不含])往北慢車道。5、中山南路(忠孝西路至仁愛路 [ 不 含 ]) 雙 向 快 車 道 。
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機車考照注意!6月5日起筆試「納入5影片題」 22部動畫片今上架
交通部公路局6月5日起將於機車駕照筆試中新增5題影片題,公路局表示,為提升機車騎士行車安全,加強防禦駕駛觀念,新製作動畫影片22部,今日新鮮上架於「機車危險感知教育平台」。公路局表示,為模擬實境影片較不易拍攝的情境,如平交道、隧道濃霧、違規及路面油漬等,今上架影片皆為動畫製作,題目除原有「危險感知」題目外,新增「行為判斷」、「風險問答」、及「複合」等不同題目型態各22題,提供民眾更多元的體驗。另為加強機車騎士在非號誌化路口的路權判斷能力,特別製作8部有關「非號誌化路口讓車」的路權題目,提供自我檢視。想要檢視自身於路上騎車觀念是否正確,可至該平台「影片測驗」專區下「綜合測驗」中體驗,公路局溫馨提醒,記得要看完正解說明。公路局提到,現行須完成5部危險感知影片體驗且答對4題以上,並觀看全部解析影片後,始得至監理服務網登錄體驗紀錄及預約機車考照的作法並未改變。這次新增動畫新型態題目,公路局提醒務必要注意每題開頭題目說明,相關題型測驗說明可至該平台「測驗說明」專區下閱讀,該專區並提供不同題型的影片說明及模擬測驗。公路局提醒,於機車危險感知教育平台體驗影片後,務必要記得再觀看正解影片,正解影片除本題危險情境或行為判斷說明外,還有潛在危險提醒及所涉交通法規詳解,可提升自身防護力。
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四叉貓要路權到徐家前踢館 「蜜獾」籲支持者勿反制別衝突
立委徐巧芯日前指控住家被人騷擾,向警方報警追究騷擾者,親綠網紅四叉貓則喊18日要到「徐家」前朝聖,還向台北市警察局申請徐家前方道路路權並獲通過,引發徐的支持者強烈反彈,不滿情緒還波及核准路權的北市警局及台北市長蔣萬安。不過,徐巧芯今天呼籲所有支持者,當天絕對不要與「側翼」發生衝突,因她人會在太平島考察。徐巧芯還為北市警局緩頰,指先前曾主動向警方表示,只要北市警依法行事,她不反對那些人借路權,北市警局不必為難,以免萬一沒出借路權,又要被綠營側翼攻擊「徐巧芯施壓」、市長蔣萬安對徐巧芯「偏心」。徐巧芯今天接受中廣節目訪問時,被問到外界都不能理解,為何「側翼」申請徐巧芯家門前的路權辦活動踢館「居然能被允許」?也擔心她人身安全,問是否已有「因應之道」?徐巧芯則證實,她已經向北市警局申請隨扈並提高警覺,至於反制側翼的作法「一定會有,請大家不要覺得我是會被霸凌的人!」。她說,這些側翼近期在臉書上寫一些暗示性文章,還說只要到她家怎樣就能做什麼。在她眼中,這些人要在5月18日借路權、到她家打卡,根本就是一件很低俗、很下流的事情,不會得到社會認同「我幹嘛要阻止他們、就讓他們秀下限,我幹嘛當他們的煞車皮」?徐巧芯還說,她知道支持者的關心,但「蜜獾不是吃素的、是吃眼鏡蛇的,請大家放心」,也請支持者千萬別到現場吵架。她自爆,今年母親節已減少參加社區慶祝活動比例,就是瞭解支持者想替她加油,但只要現場有一位欲挑釁的白目者去吵架,「我們人多、對方人少,就會衝突,我不希望地方上有衝突」,萬一有衝突,她也有責任。徐巧芯還說,她僅報警處理親綠側翼「無良公關」,因為她告無良公關涉嫌偽造文書的官司仍在打,懷疑對方是「挾怨報復」。徐巧芯報警「無良公關」對她跟騷後,綠營群起反制,除民代聲援,網紅四叉貓也在臉書上「打擦邊球」、暗示徐家所在位置,發文聲稱,「徐巧芯裸體時只要離開窗邊73公分,路人就看不到了」,「貼心提醒大家避免看到」,徐巧芯則回嗆「莫名其妙」、噁心,不過,四叉貓已經借到徐家前路權,並將封街「舉辦活動」,話題持續延燒。
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申請徐巧芯住家路權通過! 四叉貓:「歡迎大家來聊天」
國民黨立委徐巧芯日前指控位於八德路的住家,多次被「無良公關」臉書版主騷擾,她以違反《跟蹤騷擾防制法》向松山分局提告,卻遭外界批評徐在總統選舉期間,去賴清德萬里老家打卡,甚至還新增打卡點「泣德功德院(宗教聖地)」,事後雖被刪除,徐巧芯本人也聲稱兩者狀況不同,但不免被質疑是用雙重標準檢視自己。一向熱衷時事的PTT網路紅人四叉貓稍早更在臉書發文表示關於本周六(18日)的八德路路權四段106巷10的路權的申請已通過,要民眾當天路過聊天。徐巧芯日前在臉書上發文指控側翼「無良公關」持續到她住家附近騷擾,稱對方臉書顯示其根本不是第一次來,更稱自己的助理剛好在附近,並轉述助理的陳述:「我看著他來的,他太明顯了,一直想演他在看手機,他都站在(你家)正樓下的馬路上,所以員警才過去的盤查的。」徐巧芯強調他根本不是要去吃涼麵,就是躲在我家對面偷窺。PTT網路紅人四叉貓稍早在臉書公布自己申請5月18日10時至晚間22時八德路四段106巷8弄4~8號的路權已通過,歡迎大家來朝聖。(圖/取自四叉貓臉書圖片)對於徐巧芯的控訴,外界似乎有些不以為然,認為她在總統選舉期間去賴清德老家打卡甚至設立打卡點「泣德功德院(宗教聖地)」,事後雖被刪除,但也讓賴清德老家附近的居民感到困擾,然而,當自己住家變成打卡點,被民眾參觀逗留時,徐卻喊冤,不免被外界認為是雙重標準,徐巧芯指出兩者狀況不同,賴清德的家是一個連建照都沒有的大違建,連建照都沒有,而她家是一個合法自購的居住範圍。另外,與徐巧芯同為國民黨籍的立委吳宗憲,他以前檢察官的身分分析徐控告民眾跟騷一事,他直言因性質問題,若要以《跟騷法》處理有一定難度,最後,可能還是會回歸《社會秩序維護法》。PTT網路紅人四叉貓以知名Youtube網紅拍片為由申請5月18日10時至晚間22時八德路四段106巷8弄4~8號的路權,也在稍早時在他的臉書上公布已通過申請,並稱「相信當天會有不少人慕名而來,大家雖然素昧平生,但一定能聊得不亦樂乎,像認識很久的朋友一樣。」對此徐巧芯則回應「依法申請的路權,歡迎。」但也質疑「到底能取得多少社會支持?我也不是很清楚。」
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道交條例修正案三讀通過 5交通微罪確定6月開放民眾檢舉
先前行政院曾宣布有10項「罰鍰在1200元以下」的交通微罪不開放民眾檢舉,結果引起外界熱議。在民眾抗議後,立法院經各方討論後,決議維持5種情況開放民眾檢舉,於今(14)日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正,調整成民眾可以對行人安全威脅較大的4個違規項目進行檢舉,該條例修正預計6月上路。據了解,先前行政院通過了相關修法草案和配套措施,將最高罰款限制在1200元以下的輕微違規列入不予民眾舉報並且不計分的範疇中,包括橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防出入口5公內臨時停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前違規停車;身心障礙專用停車位違規停車;機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;騎機車手持行動電話;汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全;倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後指引等十種情況。不過這也引起了一些民眾和路權團體的不滿,職業駕駛工會更是表達強烈抗議,還一度包圍行政院,造成警察機關執法量能龐大負擔。在接受到民眾的不滿後,交通部也重新修訂道交條例,決議開放4個違規項目讓民眾可以檢舉,包括機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車、違規停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;身心障礙專用停車位違規停車等。此外,根據第63條的規定,汽車駕駛人若違規,將依危害程度記1至3點。現行規定是駕駛人在一年內累積滿12點,駕照將被吊扣2個月;若在兩年內被吊扣駕駛執照兩次,再次被記違規點數者,將吊銷其駕駛執照。然而駕駛人若累積達6點,一年內可申請一次自費講習,並扣抵2點。修訂後的新規定允許駕駛人一年內可申請兩次自費講習,每次扣抵2點,合計最多扣抵4點。
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嘉義斑馬線上奇觀!2男手持鐵架「扶鑾問事」 涉違交通法遭警開罰
LINE社群「社會事新聞影音」近日上傳一支引人矚目的影片,畫面中可見2名男子手持鐵架在斑馬線上不停搖晃、轉圈,疑似在「扶鑾問事」,但地點卻是在十字路口斑馬線上,嘉義市警方認定2人違《反道路交通管理處罰條例》和《社會秩序維護法》,目前已展開調查。據悉,影片中場景是嘉義市北港路與興達路口,2名男子站在十字路口的斑馬線上,手持鐵架激情轉圈搖擺,畫面瞬間引起眾多網友的關注和議論,警方經查証後發現,此案並未接獲民眾報案,但已調閱監視器影像,將通知2名男子到案說明。警方表示,根據違規事實,將依據《道路交通管理處罰條例》第78條第1項第4款採取行動,同時也將根據《社會秩序維護法》對2人脫序行為進行裁處。嘉義市警察局一分局呼籲,行人穿越道路時應注意安全,快步通過並留意來車,避免在道路上追趕嬉戲,以確保交通安全;同時,呼籲民眾遵守道路交通安全規則,共同維護交通秩序,實現「遵守路權,你我安全」的目標。
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百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
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微罪不罰開放5情況例外「仍可檢舉」 最快6月就上路
先前行政院宣布有10項「罰鍰在1200元以下」的交通微罪,不開放民眾檢舉,這也引起外界議論,有路權團體表達抗議,認為微罪不代表不造成危害,恐害交通更加混亂,而立法院交通委員會也於29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案,經各方討論後,維持5種情況開放民眾檢舉,最快6月上路。立院交委會於29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案,有5種情況仍維持開放檢舉,分別是機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;不依順行方向或併排臨時停車;身心障礙專用停車位違規停車等。至於違規記點方式,限縮了當場由警察攔檢可確認駕駛人身份才納入記點,排除了逕行舉發、科技執法與民眾檢舉等情形,同時修正了道路交通安全講習扣抵違規點數次數,將每年1次可抵扣2點的規定放寬為每年2次可抵扣4點。交通部長王國材也表示,本次修法的目的是在道路安全與民意之間取得平衡,尤其是關乎行人安全的問題,如行人穿越道違規臨停和佔用身心障礙停車位等,仍保留了民眾檢舉的權利,並指出去年因交通事故造成的傷亡情況嚴重,交通部與立法委員們對此進行了嚴格處理,經過一年的時間後,進行了調整,但他也強調這並不代表對於交通規則的退縮。據了解,先前行政院通過了相關修法草案和配套措施,將最高罰款限制在1200元以下的輕微違規列入不予民眾舉報並且不計分的範疇中,包括橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防出入口5公內臨時停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前違規停車;身心障礙專用停車位違規停車;機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;騎機車手持行動電話;汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全;倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後指引等十種情況。不過這也引起了一些民眾和路權團體的不滿,台北市交通安全促進會和台北市交通文教基金會舉行了「違規記點制度何去何從」座談會,強調不應該取消記點檢舉制度,當時淡江大學運輸管理學系的教授張勝雄表示,他認為廢除逕行舉發並不適當,目前警方受到各方壓力,對於違規行為的處理標準並不統一,因此直接禁止可能並不適當,他認為在一定條件下可以討論微罪不檢舉的情況;另一位淡江大學運輸管理學系的教授陳菀蕙指出,微罪的定義不應該僅以罰鍰1200元為基準,有些行為雖然罰款較低,但卻可能導致嚴重的傷亡。
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「城南有意思」本週末登場 道路交通管制資訊一次看
北市中正區19至21日因舉辦「2024城南有意思-春日好好市集」活動,交通管制時間自4月19日(五)20時至4月21日(日)24時止,管制路段如下:1、泉州街單一車道(南海路端至泉州街9巷,靠建國中學側)。2、南海路單一車道(農業部正門至工藝館前,靠農業部側)。活動期間上述路段均管制封閉,停車格位取消、公車改道行駛,有需求的用路人請多加留意,另活動現場義交於路口處指揮疏導,請用路遵守指揮,另為降低交通衝擊,建議參加活動民眾可多加利用大眾運輸,如搭乘捷運、騎乘Ubike、步行,省去找車位及排隊停等的時間。113年為交通安全年,研究指出,高齡者交通事故多數為行人事故,且發生在穿越馬路時最多。近期新聞也報導多起銀髮族過馬路時未遵號誌或行走行穿線,因而造成死傷的不幸車禍,為了減少令人傷心的事故發生比例,中正第二分局特別提醒:駕駛人應尊重行人路權優先,注意前方狀況,減速慢行,尤其行近行人穿越道及交岔路口務必減速並暫停讓行人優先通行,以防止交通事故發生,寧可多一分留神,避免造成雙方遺憾。
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大執法沒用!行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名,警政署自去年5月加強執法,截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單,但政府面對交通問題只著重處罰的結果,是2023年「行人路口死傷及死亡」件數,與2022年對比只相差1人。載入法規多年,卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元,並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」,依據警政署資料,去年加強執法後取締件數達到13萬9086件,遠超2022年的5萬832件,但行人死亡件數只下降1人,為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13%,相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手,狂插測速照相、猛設區間測速一樣,停讓行人只見執法,沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。(圖/警政署)要改善交通並使民眾遵守規則,交通3E「教育」(Education)、「工程」(Engineering)及「執法」(Enforcement)缺一不可,台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例,不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙,或行人違規,都可能是行人事故原因,這些都可以分別用工程、教育及執法改善,立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育,還有建立駕照回訓制度,都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態,不只沒有全國統一標準,導致1個圓環N個走法,部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人,行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案,顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。