超高速充電
」 U-Power 電動車 充電站 快充站 旭電馳科研
飛宏旗下馳諾瓦攜手美重型運具大廠 前進加州設3處卡車充電站
飛宏（2457）旗下電動車充電設備馳諾瓦科技（Zerova Technologies）宣布與美國電動重型運具大廠WattEV Inc.合作，將共同開發位於美國加利福尼亞州的3個充電站，分別為加利福尼亞州的聖貝納迪諾充電站、貝克斯菲爾德貨運中心充電站及長灘港充電站，共建置56個充電設備，可提供超過百台商務卡車充電需求。此次合作為貨運運輸行業提供可持續性且高效能的充電解決方案，除助力永續綠色運輸願景外，更加速推動全球電動車充電基礎設施，解決商務車隊在充電空間與時間限制的問題。聖貝納迪諾充電站為南加州內陸的貨運樞紐中心，預計建立12個360kW超高速充電設備，最高可同時為24輛卡車充電，一台電動卡車電力從0%至80%只需2到3小時即可充滿，提升商用效率，該站點將計畫擴展電力到MCS充電系統，更有效率的提升商務卡車的充電需求。貝克斯菲爾德充電站則位於貨運中心，透過多元化的充電方案選擇滿足不同車型的電力需求。此站點配置16台360kW超高速充電設備及15台240kW快速充電設備，是WattEV卡車車隊首個引進MCS充電系統的充電站，可縮短卡車75%的充電時間，大力協助長途、零碳排運具成功的重要步驟。長灘港充電站則專為高效運輸設計，共建置13個360kW充電設備，可同時為26台電動卡車充電，並計劃於2026年升級擴張電力為MCS充電系統。為因應電動車日益擴大的充電需求與市場，滿足全球市場及合作夥伴綠能轉型的永續需求，馳諾瓦科技以多元電動車充電解決方案持續建置充電基礎建設，拓展歐美與亞洲據點，進軍電動車充電設備的全球化市場。
U-POWER快充站費率調漲10% 斥資逾7千萬Q2再蓋5站
旭電馳科研因應近期台電電價調漲15%，將自6月3日中午12點起，旗下U-POWER超高速充電服務調漲充電服務費率10%；同時也宣布，2024年第2季將在雙北地區新增5座超高速充電站，總投資金額超過新台幣7,000萬元，旭電馳科研表示，調整後U-POWER會員充電費率每度電9.9元、非會員為每度電11元，並維持U-POWER全國單一價；車廠專屬帳號將依所屬折扣方案同步調整費率，充電卡及U-POINT點數扣抵方式維持原本的每10點扣抵1度電。Lexus、Luxgen、Toyota App用戶的充電費率則依該品牌訂定價格為準。不過旭電馳科研也強調，自6月3日中午12點至6月30日晚上11點59分止，凡綁定並使用「AutoCharge免掃碼自動充電」進行充電的會員，每度電將回饋U-POINT 1點，可用以折抵0.1度的充電費用。活動期間會員每次充電將可獲得10%充電回饋點數，等於可抵銷本次的費率調漲。此外，U-POWER將在今年第2季於雙北地區新增5座超高速充電站，總投資金額超過新台幣7,000萬元。新增的雙北5站包含台北內湖民善站、台北仁愛金山南站、台北文山木柵站、新北三重興德站以及新北汐止大同站，其中，民善站與興德站已上線進行試營運，另外3站預計在第2季底前可以取得電力投入服務。台北內湖民善站佔地390坪，U-POWER以28席充電車位進行規劃，是目前台灣最大的充電站，目前先開放12席投入服務，CCS1與CCS2各6席，全數安裝500A液冷槍。在第2季加入全新5座站點後，結合U-POWER原有的台北內湖行忠站、台北北投立德站、新北林口文化站、新北中和建八站與新北新店央北站，雙北地區已有10座U-POWER超高速充電站為電車車主服務。而另外新北的新莊站、鶯歌站與蘆洲站也已完成選址，進行站點建置中，預計能在下半年完工，進一步提供雙北地區的服務量能。
看準新能源車充電市場 和泰車砸1.8億入股U-POWER
電動車超高速充電服務品牌U-POWER今（6）日宣布，已完成新一輪現金增資，由國內汽車產業龍頭和泰（2207）汽車投資1 億8,150 萬元，取得旭電馳科研10%普通股股權。旭電馳科研表示，本次資本擴增是自2020年12月設立以來的第4輪募資，也是旭電馳科研的第6次資本擴增，累計已取得的資本投入金額為5億2,100萬元。第4輪募資計畫始於2023年初，主要商談對象除和泰汽車外，另有國際石油集團在亞洲的資本與數家本地創投。旭電馳科研表示，所取得的資本都將繼續投入後續的充電網絡站點擴充。U-POWER與國內其他充電營運商採取不同的站點發展策略，目前上線營運的27處站點多為大型化專用場地，並考量充電的操作空間設置寬敞車格，配置超高功率充電設備，總設備功率已達14,220 kW。 面對多元能源汽車市場的快速發展與需求增長，和泰汽車不僅去年在車主App-My Toyota及Lexus plus導入由興聯科技推出全台首創開放性的「OpenHub充電漫遊服務」，使用者可透過單一App，界接多方充電服務，今年更投資旭電馳科研，深化OpenHub平台與U-POWER的長期合作關係。目前，U-POWER已完成另外13處站點的選址與土地承租簽約，部分新址也展開相關建置工程，並於尚未覆蓋的區域洽談適合場址，目標在2024 年達成50處站點。
聚焦台北車展7／把1比1充電站搬進展覽 U-Power拼2年內打造百座快充站
台灣超高速充電服務品牌U-Power首次參加台北車展，更將1比1完整的充電站搬進南港展覽館，U-Power旭電馳科研股份有限公司創辦人暨執行長陳鵬旭表示，「目前全台已有21個大型超高速充電站上線營運，目標2025年底前能設下100站。」觀察2023 年台灣新車市場，電動車銷售量突破5%，預估2030年銷量將超過25萬輛、總車口數達到100萬輛。U-Power表示，100萬輛電動車銷售，代表每年將有30億度電的充電需求，充電服務市場規模上看 300 億元，未來全面電動化之後，充電服務市場更超過3,000億元。U-Power全站點均採用飛宏集團360kW的超高功率，並配置能安全承載超高電流的充電槍線，全站設置成本高達千萬，同時配有超大充電車格、大型雨遮，並導入AutoCharge免掃碼自動充電功能，使用者綁定後只要到站插槍便能自動充電。U-Power將1比1充電站搬進南港展覽館，加強曝光未來充電站布局。（圖／方萬民攝）陳鵬旭表示，U-Power成立3年，截至2023年底前全台已有21個大型超高速充電站上線營運，提供116個充電車位，配置 96 支超高電流液冷槍，總設備功率達到10,800kW；目前有4個站點已建置完成，等待與電網連結，還有額外13個站點已簽約正在興建，全數38個站點、總計354個充電車位的服務量能。U-Power電馳科研團隊持續開發更多站點，提升全國覆蓋率，目標在2025年底前於全台建置100站。
電車當道 長效發威 Kia EV6 Air增程版
近年來， Kia於新能源車款的佈局可說大張旗鼓，旗下產品除能源選項齊全外，在外型、內裝上的進化令人為之驚艷，市場最受重視的電動車，更在全球都繳出了漂亮的成績單。此次試駕的EV6 Air增程版，更是電動車的當紅炸子雞，台灣售價為197.9萬元。高分的外貌Kia的熱潮一路從歐美竄回亞洲市場，相信讀者們也時常被路上的Kia產品所吸引，儼然不再是以往的簡樸的韓系樣貌，在各面相上都充滿濃烈的歐系風格。作為Kia品牌電動車頭槍的EV6，在外型上更是搶眼，首先科技至上的概念於外貌上表露無遺，以全新的DIGITAL TIGER FACE語彙作為開端，由於電動車不需要水箱護罩，因此採用鋼琴烤漆面板來令車頭形象更為平滑，兩旁採用了備IFS LED智能前方照明系統的大燈組，展現出高科技的基礎氛圍。車側部分則以「類爆龜」的輪拱設計，搭配流線的車身線條，使車體戰鬥感十足。後方使用「雙月之刃」貫穿式尾燈組，及造型硬派的尾翼，使整車造型猶如一部隨時備戰的概念車。車頭整體造型科技感受滿點（圖／黃耀徵攝）。雙月之刃貫穿式的尾燈組令車尾更具亮點（圖／黃耀徵攝）。麗質的駕艙車艙鋪陳簡潔俐落，以金屬質調及大面積鋼琴烤漆來提升車室的豪華感。中央鞍座為時尚的懸浮式設計，具備啟動、E-SHIFT電子旋鈕排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。在儀表與中控部分使用兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕，大幅減少周邊實體按鍵，提供更直覺的行車資訊及車輛功能設定。而中控螢幕支援Apple CarPlay& Android Auto連結功能，更囊括了電動車的各項功能，點擊EV介面後，可顯示包含電力續航里程、電力%數、V2L外接電量%數設定，甚至能直接設定充電至50%、80%或100%後停止充電，且每個數據也會直接顯示對應的預估充電時間。（圖／黃耀徵攝。）中央鞍座整合了E-SHIFT 電子旋鈕排檔、QI無線充電（圖／黃耀徵攝）。搭載14具英國Meridian頂級環場音響系統，使整體視聽娛樂更加提升（圖／黃耀徵攝）。行駛間更貼心的將方向燈該邊影像投射至儀表（圖／黃耀徵攝）。電能的好手眾所周知，Kia近年來於電動車上的表現已成為市場的精兵，由於與同集團Hyundai共同使用E-GMP純電動模組化平台，一改傳統引擎所佔據的空間。E-GMP平台將電池安裝在車身中央下端，除了降低重心，也讓車體前後配重更協調。（圖／黃耀徵攝。）EV6在車系編成上共分為Light標準版、Air標準版的58.0kWh，以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前／後雙馬達外，其他車型皆為後置單馬達。而本次所試駕的Air增程版，最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力，0-100km/h加速7.3秒，搭載77.4kWh的鋰電池，同時支援400V與800V電能系統，可使用Type1和CCS1快慢充電介面。可以240kW直流超高速充電，從10％充電至80％僅需18分鐘，充電4分半後即可行駛100公里，最大續航里程則可達560公里。棒棒的路感其實本刊記者對EV6的表現，早在去年原廠的環島活動中已被驚艷，當時原廠的「東去」環島路線仍在印象之中，那段曾經於南迴路段，管不住右腳猛踩下油門的經歷若再提起，仍熱血沸騰。（圖／黃耀徵攝。）此次再見EV6 Air增程版，則靜下心來好好的感受於都會叢林中的穿梭。由於底盤配置電池，整體具備了低重心的先天條件，再加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定，可輕易滿足動感的駕馭樂趣，但同時也兼顧到行路質感，乘坐的舒適表現仍屬優異。（圖／黃耀徵攝。）整體而言，EV6 Air增程版的懸吊較為硬調，但處理路面碎震的能力仍相當有水準，車身在行進間不會有明顯彈跳現象，遇坑洞或隙縫也能有效地處理晃動感受，搭配著後輪驅動的輸出，使EV6具備了靈活的車尾動態表現，無論高速或較為激進的操駕下皆有著沉穩的表現。EV6 Air的電門反應與燃油車相當接近，而在智慧動能再生模式中的6種不同收電門回充反饋感受更是減速的一大利器，隨著各種模式改變煞車、電能回充感受，即便是蜿蜒山路也依然信心，要注意的就是如何控制好電門上的黃金右腳。
新車試駕／韓劇也愛的電動轎跑Hyundai Ioniq 6 快充18分鐘搞定
「你有感覺我們時速已經120了嗎？」受邀試駕Hyundai Ioniq 6當天，由於和其他媒體併車，在我們輪流開車時，他這麼問我，而我當時正在車上使用電腦，「什麼？已經120了？」我有點驚訝，因為整個過程沒有任何震動、吵雜感，經過一天的相處，我對Ioniq6的喜歡也像車子的加速過程一樣，穩定且快速。去年Hyundai推出電動休旅Ioniq 5大獲好評，今年3月再推電動家族第2位成員轎跑車Ioniq 6，首年配額300台在上市當天30分鐘線上完售，顯見消費者對於電動車的接受和喜愛逐漸增加，總代理南陽實業也在近日宣布已成功與原廠爭取增加200台配額。身為近期韓劇男主角的熱門用車，Hyundai Ioniq 6以Prophecy概念車為基礎進行打造，由One-Curve流線切割而成，創造出前衛的造型，搭配空氣力學尾翼、前保桿主動進氣調節系統、平準化輪弧設計及低風阻輪圈，創造出比Porsche Taycan 0.22更低的0.21風阻表現。整車加入Parametric Pixels參數化像素，包含LED日行燈、LED第三煞車燈和倒車燈、整合式LED尾燈組等，增加Ioniq 6的吸睛度。整車加入Parametric Pixels參數化像素，其實看久了會有點密集恐懼症。（圖／方萬民攝）Ioniq 6車身尺碼4,855x1,880x1,495mm、軸距2,950mm，比起Tesla Model 3長度增加161mm、寬度增加31mm、高度增加52mm、軸距增加75mm，因此具有同級最大後座空間，記者實際乘坐雖然頭部空間受限跑車設計，不如一般車款充裕，但是也不會有壓迫感，尤其腿部空間明顯增加，會讓人忍不住想伸長雙腿，以最慵懶、愜意的姿勢在後座感受舒服又寬敞的空間。擁有同級最大後座空間，尤其腿部相當寬敞、舒適。（圖／方萬民攝）電動車有的科技感不僅存在外觀細節，內裝布局更是科技的展現，車門的漸層式門板設計豐富了車內儲物空間，雙12.3吋TFT-LCD數位儀表座艙可以明確了解車內剩餘電量、充電規劃等相關資訊，更可以設定64色環艙雙色氣氛燈、加熱座椅等，可惜的是目前僅有英文介面。車內採用雙12.3吋數位儀表座艙，可惜目前僅有英文介面；門鎖和窗戶開關均設計在中控下方，一開始使用上有點不習慣。（圖／方萬民攝）關於車輛的剩餘電量、續航里程等資訊，都可以透過中控螢幕了解。（圖／方萬民攝）同時，為了更充分運用空間，Ioniq6將旋鈕式排檔系統移至方向盤右下方，打造出天橋式中控台，不僅下方有置物空間、還具有車窗及車門的按鈕設定，根據南陽實業說明，中控台的平整空間可以讓副駕乘車時在上面使用電腦；值得注意的是，方向盤上並不像一般車款顯示廠徽，而是使用智能指示燈，會依照不同的駕駛模式和充電狀態顯示不同的樣式和顏色。為了更充分運用空間，旋鈕式排檔像賓士一樣放在方向盤右下方。（圖／方萬民攝）方向盤由一般車款顯示廠徽改為智能指示燈。（圖／方萬民攝）此外，南陽實業也強調，Ioniq6具有永續材料創新應用，在儀表台、頂篷、地毯，座椅、門板等處採用甘蔗纖維、回收寶特瓶、回收漁網、亞麻籽萃取物、油菜花／玉米萃取物、回收廢輪胎等環保材質，當然也有AppleCarPlay/Android Auto、無線充電、RSPA智能遙控停車及V2L外接供電功能等豐富配備。後座具有V2L外接供電功能，可以在使用替電腦充電。（圖／方萬民攝）在充電效率上，Ioniq 6 EV600不僅配置77.4kWh電池，擁有730公里(NEDC)行駛里程及800V直流快充系統，並支援相容350kW超高速充電樁，可以在18分鐘充電至80%。64色環景氣氛燈除了有單色以外，還有雙色可選擇。（圖／方萬民攝）這次試駕的Ioniq6 EV600後驅版本動力規格為225hp/35.6kgm，零百加速7.4秒。試駕當天從台北開往八斗子沿海，在山路上行駛並不屬於猛爆型輸出，反而是順暢又飛快地前進，如同開頭所說的，當車輛行駛超過時速100公里時，坐在車內真的一點感覺都沒有，不只是隔音效果的優異，還有毫不費力的動力補充，加上指向性優異又重手的方向盤，就像騎乘一隻好控制、溫順且反應敏捷的動物，而且經過坑洞路段時，也能過濾掉多餘的衝擊、降低不適感。行駛時即便時速超過100公里，坐在車內也沒有任何感覺。（圖／方萬民攝）透過本刊記者與Ioniq 6一天的相處，真的強烈感受到近期韓國車的崛起和熱賣，除了不同級距的車款陸續推出以外，從外觀的設計到車內的鋪陳，都展現出跨世代的進步和品牌的誠意，並且在細節處也表現出與其他電動車款不同的風格，加上不到200萬的價格，就能買到具有強大充電系統、強烈跑格外觀、強化內裝科技，以及順應目前強勢電動化潮流的車款，絕對是一個物超所值的選擇。Hyundai Ioniq 6從外觀的設計到車內的鋪陳，都展現出跨世代的進步。（圖／方萬民攝）
台南永康、台中霧峰新充電站點推每度9元優惠 Noodoe展現物聯網智慧管理
北基國際（8927）旗下三地能源子公司「特爾電力」去年完成環島建置後，今年在台南永康開設第31個站點，在旗下台南永康加油站建置設置CCS1與CCS2兩樁四槍200kW電動車快充站。為落實綠色金融，特爾電力也與玉山銀行發行的數位e卡合作推出專屬優惠，鼓勵民眾多使用電動車。市場預估今年全球電動車銷售量將達1,400萬台新高，出貨量較去年成長43%，其中以中國與美國銷量成長幅度最大，歐洲受到俄烏戰爭影響則呈現緩增態勢。德國是歐洲最大的汽車市場，去年12月電動車銷售數量已正式超越傳統汽車。有鑑於電動車市場需求不斷增加，特爾電力積極佈局充電網絡，以50公里就有一站為目標。特爾電力為歡慶完成環島站點目標、會員人數達15,000人次，在4月1日至4月5日期間舉辦台南永康DC充電站每度電９元優惠費率活動；同時也與玉山數位e卡合作，4月起顧客透過特爾電力官網或app專屬連結首次申辦玉山數位e卡，於核卡後30天內新增一般消費不限金額一筆可享刷卡金200元，另外使用玉山數位e卡至特爾電力全台站點充電，消費最高享10%現金回饋。近期 2023 年智慧城市展上，中華電信智慧桿（Smart Pole）與 Noodoe 電動汽車充電服務的結合應用，便展示了全面的物聯網（AIoT）智慧管理技術。（圖／Noodoe提供）至於同樣完成環島建置的U-Power旭電馳科研，也宣布「台中霧峰站」展開試營運，成為U-Power環台超高速充電網絡的第13站生力軍，擴大服務觸角至國道3號及中部沿線幹道匯聚區域。該站點座緊鄰國道3號，同時也是台74線快速道路霧峰交流道、以及台3線兩大交通幹線匯聚點，並擁有360kW超高速充電功率，規劃2席CCS1、2席CCS2充電車位，全站有3席充電位皆配置可支援超高速充電體驗的液冷槍（500A），且已預留未來擴充的服務量能。台中霧峰站試營運期間無論是否為會員，均以每度9元方式收費；而若以訪客方式使用充電服務，在正式營運後費用將調回每度10元。國內電動車充電除了業者在充電樁的拓展以外，智慧充電科技Noodoe近年持續以「Noodoe EV OS 充電應用服務」智慧雲端管理以及 EMS 能源管理解決方案，在國內社區、建案及商辦等停車場域的充電規劃上，打造「電動車充電專家」的好口碑。Noodoe 以多年累積的軟硬體整合模式，助攻台灣提升系統整合能量，更進一步攜手國內資通訊產業。近期 2023 年智慧城市展上，中華電信智慧桿（Smart Pole）與 Noodoe 電動汽車充電服務的結合應用，便展示全面的物聯網（AIoT）智慧管理技術。
Kia全車系2月訂單近千張 領牌數成長310%
近年在國內關注度不斷提高的Kia，不僅2月份全車系含乘用與商用車訂單達957張，較去年同期成長175%、同月更領牌529台，較去年同期成長310％。同時，旗下新能源車款Ceed Sportswagon MHEV上市10日內接單破百張，首批配額100台完訂。Ceed Sportswagon MHEV採用全新48V 智慧油電系統，可輸出最大馬力160ps、最大扭力25.8kg-m，油耗表現達19.0km/L。且後行李廂擁有521公升的置物空間，於6 : 4分離可折式座椅椅背傾倒模式下可擴充至1,581 公升。品牌旗下小車Picanto全車系標配DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中FCW前車碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，可以幫助減少事故發生；X-line及GT-line更搭載LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)、LKA車道維持輔助系統，讓駕駛在車多路窄的都會通勤更省力；動力方面採用1.2 MPI引擎，搭配電子序列式變速系統（5速自手排），並具有平均油耗18.3 km/L的表現，且擁有 1,197c.c.的排氣量。另一台備受關注的純電車EV6，是Kia首款以全球電動車模組化平台（E-GMP）基礎打造，在擁有800V電能系統並有240kW 直流超高速充電支援下，從10%充電至80%僅18分鐘，且充電4.5分鐘即可行駛100公里。Kia商用車卡旺K2500首波全台巡迴活動開跑。（圖／Kia提供）在商用車部分，Kia延續2022年創下近2,000張訂單的銷售成績後，累計至2月底訂單已近300張，較去年同期成長超過25%。總代理台灣森那美起亞也在03/18(六) 至3/19(日)於新北市家樂福重新店、03/25(六)至03/26(日)於桃園市家樂福中原店，展開卡旺首波全台巡迴活動。卡旺K2500搭載2.5升6期環保直列4缸柴油渦輪增壓引擎，創造130 ps最大馬力及 26 kg-m最大扭力，並提供5速手自排及6速手排變速箱兩種選擇。 此外，卡旺K2500貨床最大尺寸達3,110mm長及1,630mm寬，以及180度卸開貨物檔屏，搭配具備高抗壓係數的雙C大樑貨斗，擁有最大載重1,489kg。本月Kia總代理台灣森那美起亞為全車系推出多項購車優惠：入主Ceed Sportswagon MHEV即可享專屬前瞻禮遇，除雙鏡頭行車紀錄器、LED車門迎賓燈、LED後廂尾門燈組之外，另可獲得Kia原廠尊榮隨車用品組，優惠總價值超過35,000元；Picanto及Stonic皆享首年低月付或低頭款2.2萬的優惠方案；Sportage、Sorento及Carnival則依各車型提供專屬禮遇配件組，最高價值超過市值4萬元。至於Kia卡旺本月則享「首年低月付6,000元起」的入主方案。
純電跑車Ioniq 6確定引進 Hyundai：3月7日展開預購
Hyundai台灣總代理南陽實業宣布，性能電動車Ioniq 6確定導入國內，3月7日即可在Hyundai Taiwan官方網站展開線上預購。Ioniq 6預計引進3種車型，分別為電池容量53kWh的EV400，最大馬力149ps、最大扭力35.6kgm以及電池容量77.4kWh的EV600與頂規EV600 Performance，最大馬力分別為225ps、321ps，最大扭力分別為35.6kgm、61.9kgm，全車系適用廣泛SAE J1772及CCS Combo1充電規格及支援業界最高800V電壓/相容350kW超高速充電設備。同時，全車系標配7具輔助氣囊、Hyundai SmartSense主動安全科技（達Level 2 半自駕等級輔助系統）、V2L供電系統、LED頭燈、雙12.3吋LCD全螢幕儀表等科技配備，還有「靜謐金」、「曜石黑」、「極地白」、「闇夜灰」共4種車色可選。不過細節和價格部分，有待南陽實業於3月7日公布，同日在「HYUNDAI Click To Buy」線上訂購平台接受預購。
南投首座超高速充電站展開試營運 U-Power：解鎖中部旅遊里程焦慮
U-Power旭電馳科研今（11）日宣布南投埔里站展開試營運，該站點是南投縣首座360kW功率超高速充電站，提供CCS1及CCS2兩種規格，並配置3支可支援超高速充電體驗液冷槍（500A），可實現原廠充電功率，讓電動車車主們真正解鎖中部旅遊的里程焦慮。南投埔里站是U-Power環島充電網絡規劃中臺灣的重要充電站點，距國道6號埔里交流道、埔里端交流道約5分鐘車程，地處熱鬧的埔里鎮中山路上，鄰近便利商店、人氣手搖飲店等，對於到南投旅遊的電動車遊客，上高山前或結束旅遊行程前的電力補充都相當便利，能大幅降低里程焦慮。U-Power南投埔里站位置及資訊。（圖／U-Power提供）南投埔里站擁有360kW總充電功率，規劃2席CCS1、2席CCS2充電車位，且全站有3席充電位皆配置可支援超高速充電體驗的液冷槍（500A），且預留未來擴充的服務量能。目前所有U-Power的站點皆符合兩大前提：1、充電設備總功率大於電動車原廠最高充電功率2、具有可乘載超高電流的充電槍（500A），理想狀態下能實現不打折的原廠最高充電功率U-Power也表示，試營運期間均以每度9元方式收費；若以訪客方式使用充電服務，在正式營運後費用將調回每度10元。
Kia攜手U-power提供超高速充電 2023年完成30個大站點
Kia總代理台灣森那美起亞宣布與-Power旭電馳科研攜手、正式成為Kia 的充電合作夥伴，提供EV6車主更極致的超高速充電體驗。Kia 旗下品牌代表作純電智慧跨界休旅EV6在2022年以626台的累積銷售領牌成績，榮登一般進口電動車品牌銷售冠軍。此外，EV6接連榮獲2022歐洲年度風雲車、2022 Red Dot Award紅點設計獎中最佳設計獎和創新產品單元主獎，以及被美國The Drive編輯部評為2022年最佳電動車Best EV of 2022。Kia EV6以E-GMP全球電動車模組化平台打造，擁有標準版58kWh、增程版77.4kWh兩種電池容量，其搭載800V電能系統，並支援J1772（Type1）和CCS1兩種充電規格，在240kW 的高速充電功率下，18 分鐘即可完成10至80%充電，且充電4.5分鐘就可行駛100公里。U-Power全台設有11 座雙槍快速充電站，每站皆提供360kW高功率充電設備。而U-Power高速充電網絡涵蓋西部臺北、新北、桃園、新竹、臺中、臺南、高雄，以及恆春、臺東、花蓮等區域，站點皆位於交通幹道樞紐附近及重要觀光景點，更採用如大型化、專用場域、高功率配置，與附雨遮和超大尺碼車格設計。U-Power全台營運站點資訊，預計於2023年第1季將達到 17 站（圖／U-Power提供）U-Power預計於2023年第1季將達到 17 站，持續擴充都會區覆蓋率，並以2023年底前完成 30 個以上大型站點為目標。Kia總代理台灣森那美起亞宣布，凡自2022 年12月30日起至2023年1月31日止，線上訂購Kia EV6車系的車主，自領牌日起即可享 U-Power全台充電站點1年無限超高速充電服務（價值逾 NT$40,000）、V2L車外電器電源分享（市價NT$30,000）及11kW家用充電設備（市價NT$39,900）3項尊榮禮遇。
充電浪潮興起4／看好10年內台灣電動車破百萬輛 U-Power快充站遍布全台
全球電動車主最大的痛點，就是遠程旅遊找不到快充站的「里程焦慮」，以及緊急狀況找不到快充站。U-Power旭電馳科研創辦人陳鵬旭兩年前入手電動車後，親身體驗這個痛點，決定再度創業，今年開始佈建快充站，至今全台已啟用11個站點，預計2023年將達到17站。陳鵬旭因為愛車，2000年時創辦專業汽車網站U-Car，後來轉戰大陸有成，2013年接觸電動車BMW i3，喜歡上駕駛電動車的寧靜與舒適感，所以又向汎德再借一週，「那一週，他不是在充電，就是在充電的路上」，當時快充站並不發達，甚至還有過從台中開到快沒電，必須先到新竹充2小時再出發的窘境，U-Power旭電馳科研董事總經理陳亮君回憶。2019年，Porsche Taycan出現，「只要22分鐘就能將車輛充到80％！雖然比起加油的3、5分鐘還是有點久，但其實對旅程已經不會造成影響。」陳亮君告訴CTWANT記者。陳鵬旭立刻下訂，去年一月領車第一天，就直接南下開到屏東，親自經歷找不到快充站及延誤行程的「里程焦慮」痛點。陳亮君解釋，當時公共充電樁多設在品牌車廠自家的維修中心或展示間，對車主而言其實不方便，「如果電動車要推動，那對快充樁的需求會非常強大。」陳鵬旭認為，「特斯拉在美國設置快充站是以從美國東岸開到西岸吸引消費者，因此我們認為最初站點至少要讓台灣車主可以環島。」據此，2020年他和陳亮均成立U-Power，找人投資、找地建立加油站式的快充站，今年4月迅速在台北、台南、恆春、台東開啟4站超高速充電站。「比較麻煩的是在都會區很難找站點。」陳亮均坦言。U-Power目前已啟用11站，環台路網已經成形，未來也將陸續增設站點。（圖／U-Power提供）「慢充是很重要的，但是快充也不可或缺。」U-Power行銷與公關處處長陳允若表示，雖然商場內架設慢充可以讓逛街、看電影的人達到「停車就充電」的生活，但是很多時候光是進入停車場就要排隊，也可能會遇到電動車格停滿的問題，因此U-Power認為「讓電動車普及的關鍵，就是可以高速充電。」國立政治大學商學院副院長邱奕嘉也表示，公用慢充沒有辦法帶給電動車太多的續航里程，「在室外有時候只停留短暫的時間，這時候快充站才能帶來更好的效果。」市售電動車的DC快充有4種規格，包括「Tesla TPC」、美規「CCS1」、歐規「CCS2」、日規「CHAdeMO」，包括U-Power在內的第三方快充站，多會提供轉接頭。U-Power行銷與公關處處長陳允若看好電動車主對快充站的需求。（圖／U-Power提供）目前U-Power所有站點均採用充電設備大廠飛宏（2457）的360kW最高功率充電樁，且提供CCS1與CCS2的液冷式充電槍。陳亮君也說，「每站設置包含高壓設備、場地營運和充電設備，預計要花1,000至1,300萬元」，雖然很多國外業者都分析會賠錢，「但其實光是現在台灣的電動車數量，就可以讓我們的站點回本。」U-Power預測在2031年國內電動車將達到100萬輛，且每3至4年可再增加100萬輛，到2040年電動車總數會超越燃油車達到400萬輛以上，因此每站點均預留充電位及功率的擴充。除此之外會不會想發展周邊經濟，像是結合咖啡或是小點？陳允若表示，「目前不會，我們還是想以賣電為主，設置快充站就是希望車主越快充完越快離開。」
U-Power全台11站高速充電陣容 台中安和站、五權站試營運
U-Power旭電馳科研今（11）日宣布『雙11歡慶11站』的消息，台中安和站、台中五權站雙站同步試營運，加入全台超高速充電陣容。全新上線的U-Power台中安和站，位於台中市西屯區安和路上，距離國道一號台中交流道約2分鐘車程；台中五權站則是U-Power首座以都會型用途為設計的站點，座落於台中市西區三民路上。U-Power超高速充電站提供囊括全臺主流電動車的快充規格 CCS 1與 CCS 2，可符合各原廠電動車設計的最高充電功率。台中安和站與台中五權站皆擁有360kW充電功率，充電規格配置皆相同為規劃2席CCS1、2席CCS2充電車位註1，其中CCS1有1席配置500A高電流液冷槍，CCS2則皆為2席配置液冷槍，在理想狀態下註2，使用液冷槍可實現所有電動車最高充電功率。雙11歡慶11站，U-Power站點營運資訊。（圖／U-Power提供）同時，台中安和站與台中五權站雙站也提早預留可升級至更高功率的服務量能，最高可增至8個充電位，亦保留可擴充至1440kW功率的電力設施，以因應未來無碳運具數量增加而產生的更多充電需求。U-Power台中安和站與台中五權站於11月11日11 點起試營運，雙站試營運期間均以會員價每度9元方式收費；若以訪客方式使用充電服務，在正式營運註3後費用將調回每度10元。
新車試駕／純電環島行不行？ KIA EV6很可以
駕駛汽柴油車時，很多車主都很在乎省油這個環節，而今隨著電動車的出現，「省電」也成為主要訴求。EV6為KIA邁向電動化的主打車款，台灣今年導入後該車系後，500輛配額迅速銷售一空。根據總代理台灣森那美的規劃，EV6在台灣共提供Light標準版（158.9萬元）、Air標準版（173.9萬元）、Air增程版（187.9萬元）及GT-line e-AWD增程版（209.9萬元）等四種車型，此次環島試駕的版本為 EV6 Air增程版。由於電動車不再需要水箱護罩的撞風功能，車頭設計上也有更多變化。（圖／趙世勳攝）近幾年KIA於歐美的汽車市場上竄起，旗下車輛外觀與內在都有脫胎換骨的變化，從以往簡樸的韓系風格，演變成現今充滿歐系情懷的浪漫樣貌。KIA EV6作為集團的純電車領頭羊，外型上自然以科技語彙為主題。本刊記者所試駕的EV6 Air車色為消光深灰色，受惠於電動車不需水箱護罩，使車頭形象更為簡潔。連結兩側銳利的鷹眼車頭燈，內建LED日行燈及光感應自動啟閉功能，使車頭充滿殺氣的戰鬥感；輪拱採用類爆龜的設計，搭配雙月之刃貫穿式的尾燈組，整車造型猶如一部誇張的概念車。獨特斜背的車身線條非常吸睛。（圖／趙世勳攝）雙月之刃貫穿式的尾燈組是一大看頭。（圖／趙世勳攝）一進到車艙中隨即被一致且簡潔的配置所吸引，金屬配件及大面積鋼琴烤漆大幅提升車室的豪華感。駕駛艙前方由兩具12.3吋曲面螢幕電容式觸控面板組成，中央鞍座則為懸浮式設計，具備啟動、排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。可惜操縱介面仍未導入中文化，原廠表示，未來有很大機會將中文介面納入車載系統。簡潔大器的車艙配置，增加車室的豪華科技感。（圖／趙世勳攝）中央鞍座整合了旋鈕式排檔、QI無線充電與冷熱座椅功能。（圖／趙世勳攝）支援Apple CarPlay、Android Auto車載系統。（圖／趙世勳攝）EV6的車系的鋰電池容量包括Light標準版、Air標準版的58.0kWh，以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前／後雙馬達外，其他車型皆為後置單馬達。本次所試駕的Air增程版，最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力，0-100km/h加速7.3秒，搭載77.4kWh的鋰電池，同時支援400V與800V電能系統，可使用Type1和CCS1兩種充電介面。實際測試，以240kW直流超高速充電，從10％充電至80％僅需18分鐘，充電4分半後即可行駛100公里，最大續航里程則可達560公里。EV6 Air搭載77.4kWh的鋰電池，最大動力輸出為229ps及35.7kgm。（圖／趙世勳攝）從台北經台9線到墾丁的各種路況試駕，可發現EV6 Air的油門反應與燃油車相當接近，唯一需要適應的，是動能再生模式中的6種不同收油門回充反饋感受。這6種模式為Max、LV3、LV2、LV1、LV0、Auto，會隨著各種模式改變煞車、鬆油後的電能回充感受。駕駛可運用動能再生的級數切換，來獲得不同的制動效果。（圖／趙世勳攝）此次試駕，為了挑戰EV6 Air的續航實力，原廠安排行程必須以北回歸線地標作為打卡點，走「東去」的路線環島。本刊記者以盡快到達終點為目標，一路雖以ECO模式為主，但不時切換至Sport模式，在進入南迴路段時更是管不住右腳猛踩下油門，中途不充電直接將車輛開至終點墾丁。當然沿途存在著對於電量的不安感，但令本刊記者訝異的是，在如此激烈的操駕下，到達墾丁H會館時仍擁有20％的電力，並且跑出了每度電行駛7.2 公里的表現，甚至在當天取得當梯次第三名的省電成績。EV6 Air車重雖然將近2噸，但在加速及保持速率的表現非常優秀。（圖／趙世勳攝）到達墾丁H會館時已近黃昏。（圖／趙世勳攝）在完成第一天不充電抵達墾丁後，工作人員隨即將電充滿。次日早晨，先前往後壁湖漁港進行EV6的靜、動態拍攝，隨後一路上走走停停取景，行駛台中時僅剩下5％的電力。一行人在二高清水休息站停下，並使用DC直流電CCS1充電樁，充了大約18分鐘，即將電力充至80％，然後接沿國道北上，一路直達內湖華城充電站，完成整趟環島試駕。只需18分鐘即可充至80％。（圖／趙世勳攝）車潮擁擠時，兩側後方來車影像會自動警示於儀表上。（圖／趙世勳攝）這趟與KIA EV6相處兩天後，本刊記者對於電動車的續航里程問題，總算不再存疑， EV6本身的電耗及充電效率都讓人刮目相看。未來如能有更多車廠或民間單位投入充電領域，讓充電更便利也更快速，台灣電動車的發展才能更臻成熟。規格表。
U-Power桃園經國站啟用 串連全台環島超高速充電10站
U-Power旭電馳科研今（19）日於桃園地區舉辦「桃園經國站」開幕剪綵儀式，執行長陳鵬旭宣布這座360kW功率超高速充電站正式啟用，即刻加入U-Power服務全國電動車主的行列。U-Power桃園經國站規劃2席CCS1、2席CCS2充電車位，其中包括3席高功率500A液冷槍配置（圖／U-Power提供）桃園經國站位於桃園市經國特區，鄰近南崁交流道，地理位置對城市居民以及南來北往旅客的低碳運具而言，是相當便利的電力補給站。U-Power旭電馳科研也同時宣布正式迎向璀璨十站的消息，包含「新北林口站」及「臺中安和站」都將於10月底加入超高速充電試營運服務，串起全臺十站環島充電網絡，且全數採360kW以上超高速充電設備。陳鵬旭表示 :「未來都市應結合大型超高速充電站的規劃，才能真正解決里程及家用充電設置焦慮。」U-Power桃園經國站目前提供360kW功率超高速充電服務，規劃出2席CCS1、2席CCS2充電車位，其中更包括3席高功率500A液冷槍配置（CCS1有1席，CCS2有2席），可實現所有電動車的最高充電功率。另外，也提早預留可升級至更高功率的服務量能，最高可增至8個充電位，亦保留可擴充至1440kW功率的電力設施，以因應未來無碳運具數量增加而產生的更多充電需求。隨著桃園經國站的正式啟用外，可服務大台北地區的「新北林口站」也於今日同步開啟試營運；鄰近台灣大道交流道具重要中台灣充電戰略位置的「台中安和站」，將於10月底前展開試營運，實現全台十站超高速環島充電網絡。在過去半年營運期間內，U-Power已服務超過7,000輛電動車車次，為全台減少近220公噸碳排放，即便計入台電發電的碳排放，依然為全臺降低了近123公噸碳排放。陳鵬旭表示，目前正計畫拓展嘉義地區的充電站，並希望可以結合休息站。
國內車市／ 千呼萬喚又沒車！ Kia EV6發表500台配額全賣光
大家都相當期盼的Kia EV6終於正式發表，不僅設計相當令人驚豔，車內科技也給予人高度沉浸式體驗，本次限量的500台配額在短時間內就已經全數賣完，並且暫停接單，其中頂規GT-line車型更佔了超過一半的接單數，可以看得出來消費者對這台車相當期待。EV6是Kia旗下首款以全球電動車模組化平台E-GMP為基礎，所打造的新世代電動車，受惠於E-GMP平臺，讓EV6不只擁有超高速充電、高續航里程等，從10%充電至80%僅需18分鐘，最高續航里程可以來到560公里，就連車室空間都相當寬敞(圖／張文玠攝）而本次EV6外觀也是相當吸睛，車頭使用全新語彙DIGITAL TIGER FACE，充滿高科技氛圍，前面天翔之翼數位日行燈與後方雙月之刃貫穿尾燈組互相呼應，銳利線條更襯托出EV6的新設計風格。(圖／張文玠攝）EV6安全方面也相當優秀，搭載Level 2自動駕駛輔助系統，此外還有SVM 3D環景輔助系統等多項配備，被動安全則有標配7具SRS輔助氣囊，搭配UHTS超高剛性鋼材，給予乘客最完整的安全保護。本次車系編成方面共有4種車型，分別為有Light標準版(58.0kWh)、Air標準版(58.0kWh)、Air增程版(77.4kWh)及GT-line e-AWD增程版(77.4kWh)，價格則是從158.9萬起到209.9萬。