超載
」 車禍 超載 聯結車 砂石車 忠孝橋
「核能可帶來能源安全」 諾貝爾獎得主朱棣文：台灣應重新思考
諾貝爾物理學獎得主、美國能源部前部長朱棣文（Steven Chu）18日在永續發展的電力與動力論壇上，以「邁向電力超載及實現溫室氣體淨零排放的其他挑戰」為題開獎。談到核能議題時，他直言，「我知道核能在台灣很具爭議，但核能可以帶來能源安全，懂技術的人必須勇敢發聲，台灣不管什麼黨派的政治人物都應重新思考核能使用。」台北政經學院基金會、台灣經濟研究院、中華經濟研究院、中央研究院、政治大學台灣研究中心及台北政經學院，於今（18）日在台北福華國際文教會館舉辦 「永續發展的電力與動力論壇」。朱棣文是全球知名的物理學家，1997年因研發出雷射冷卻與光學捕捉原子技術榮膺諾貝爾桂冠，在美國總統歐巴馬執政時期擔任能源部長。朱棣文指出，目前台灣規劃是以天然氣為主，但天然氣的費用十分昂貴，「而且我知道台灣沒有很完善的天然氣儲存設施，近來軍事演習不斷，萬一被圍攻，台灣會遇到很嚴重的能源安全問題。」談到核能議題時，朱棣文舉例表示，美國加州原本計畫關閉2座核電廠，他曾向州長表達不同看法，認為目前要做的是提升核電廠的安全性，而不是關閉它，最新消息是，該座核電廠確定至少延役20年，「幾個月後我再碰到對方，我告訴他，『你做了一個正確的確定』，所以我自己認為，懂技術的人必須要勇敢的發聲。」他直言，「我知道核能在台灣很具爭議。」朱棣文進一步解釋，全世界現在已經逐步擴大核能發電趨勢，美國民眾的態度也在改變，「核能可以帶來能源安全，我可以這麼說，當風不再吹、太陽不再閃耀，電力需要更多喘息空間。」朱棣文呼籲，希望民眾能說服不同黨派的政治人物重新思考核能使用，否則使用化石燃料發電極為昂貴，且有產業外移危機。至於核電廠安全問題，朱棣文談到，觀察每單位電力造成死亡率數據，死亡率最高為褐煤，後依序為煤、石油、生質、天然氣、水力（水壩故障致災造成淹死風險）、風能，接下來才是核能，可見核能更加安全，核能甚至比煤炭安全1000倍。
台61聯結車過彎猛撞護欄！側翻躺道慘況曝 駕駛命大僅擦挫傷
台61線台中段16日上午8時許發生翻車事故，1名謝姓男子駕駛聯結車行經事發路段時，因不明原因突失控自撞護欄，導致整車瞬間側翻倒在車道中，造成謝男胸部及左手擦挫傷，警方獲報到場立即將傷患送醫治療，所幸無生命危險，詳細肇因仍待調查釐清。據了解，謝男駕駛聯結車沿台61線支線往台中港方向行駛，未料行經使途中疑因操作不當，導致該車過彎時當場失控，進而衝撞護欄側翻在車道中，猛烈的撞擊力造成謝男胸部及左手擦挫傷，幸虧傷勢並無大礙。警方表示，上午8時許獲報，台61線往台中港路段發生交通事故，警方到場後發現是1輛聯結車衝撞護欄翻車，警方隨即將駕駛謝男送醫治療，幸虧傷勢並無大礙，警方同時調派警力到場管制交通，並通報拖吊車前來排除狀況，詳細事故原因仍待交通大隊進一步調查釐清。警方說明，大型車輛若載有貨物者應確實綑綁固定並均衡配重，且不得超載，避免轉向時因離心力造成翻覆情事發生，藉此維護自身及其他用路人的交通安全，防止類似事故再度發生。
6人擠1車！轎車暴衝人行道擊落3行人 最高恐被罰1.8萬
台中市霧峰區23日下午4時許發生一起離奇事故，1名38歲李姓女子駕車行經事發路段時，車輛因不明原因突向右飄移上人行道，未料卻撞傷30歲的賴姓夫妻及岳母等3人，警方獲報到場經調查，竟發現車內擠了6人分別受到輕傷，事後警方將9名傷患送醫治療，所幸皆無生命危險，詳細肇因及肇責仍待釐清。據了解，李女駕駛轎車沿中正路由霧峰往大里方向直行，行經乾溪路時車輛突突向右飄搖騎上人行道，沒想到當時賴姓夫妻和岳母3人恰巧從路橋旁的人行道往霧峰行走，導致3人不慎被轎車衝撞，造成手腳擦挫傷，其中賴男及岳母傷勢較重，疑有腦震盪情形。警方表示，23日下午4時許獲報，乾溪路有轎車衝上人行道，撞傷3名行人，員警到場後，竟發現轎車超載，車內擠滿了7歲到38歲等6名男女，分別為李女、4個小孩及大女兒的男友等人，且皆分別受到擦挫傷，此次事故共造成9人受傷送醫，所幸傷勢皆無生命危險。警方說明，經酒測李女無酒駕情事，但超載的部則違反《道路交通管理處罰條例》第30條，可處3000元以上1萬8000元罰鍰，後續警方將依法進行舉發，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
車宿露營風盛行！他驚見「移動水泥房」露營貨車 超載恐成斷頭車
台灣近年來盛行露營，帶動露營配件市場商機，不過近日有網友在路上發現，一台貨車居然載著一個水泥屋，有鐵皮屋頂、屋簷、窗戶，還停放了一台機車，堪稱設備齊全，不過貨車僅以幾條麻繩固定，引發擔心會不會這台承載式露營貨車太危險。這名網友在爆料公社發文表示，在路上意外發現有人將小貨車改裝成「露營車」，不過仔細一瞧，後方載著疑似是用水泥做的矮房，不僅有門，甚至有窗戶，且只用了幾條繩子綁住，後車斗升降尾門甚至沒關放平，上面還擺一台機車，這台獨特的水泥屋貨車就這樣在路上趴趴走，讓原PO驚嚇表示，「為什麼還能在路上行駛」。這位網友的貼文壹曝光立刻引發熱議，「有夠大膽油壓後斗板不收敢上路」、「太扯了，已經嚴重超重了吧」、「復古的露營車，車後斗綁紅布不是很正常嗎？」、「經濟實惠的休旅車，連機車都有」，若是移動貨櫃屋，還在可接受範圍，但是水泥房在路上趴趴走，這麼重的水泥房擺在5噸小貨車上，加上僅用幾條麻繩固定，不免讓人擔憂會不會在路上突然變成「斷尾車」？對此，《三立新聞網》引述了貨車出租業者說法，「車頭跟車頭的銜接是用鐵去做焊燒、做結合，如果重物是這麼重的話，他不適合這樣」，包括貨櫃屋業者也認為，「我們（貨櫃屋）不會超寬或超高，也不會凸出來，會有個雨遮，高速公路它的限高是4米3左右，加上去你不能撞到隧道」。貨櫃車業者見到這水泥房車上路也相當意外，針對這樣的情況，交通警察大隊執法組分隊長謝哲瑋表示，「裝載貨物超過規定之長度、寬度、高度，處汽車所有人新臺幣3000元以上、1萬8000元以下罰鍰，超重處新臺幣1萬元以上罰鍰」，只能說這款水泥房貨車行駛在道路上，安全性已經成了很大的隱憂。
金曲製作人隔4年出輯 自曝社群成癮「滑到凌晨3點」
製作人Everydaze的音樂才華備受肯定，入圍過金曲獎最佳專輯製作人，相隔4年將推出全新創作英文專輯，首波單曲〈Serious Addiction〉用輕鬆甜美的風格反思社會現象，傳達出現代人社群成癮和串流影音超載，這也是他本人的深刻體會，「即使隔著手機，只要觀察對方的手部動作，幾乎就可以推測他正在哪一個次元神遊，上下滑是社群或短影音、左右滑則是交友軟體、打橫的話，大概是看YouTube或玩手遊，每次都對自己喊說再滑三分鐘就去睡，直到凌晨三點。」Everydaze新歌探討社群成癮。（圖／索尼音樂、每天都在工作室提供）Everydaze進入音樂圈是從助理開始做起，2018年擔任知名製作人陳君豪跟混音師黃文萱的錄音室助理，並在2020發行首張正式作品EP〈Room247〉。在這4年之間，他表示像是走出了房間，認識了很多人，隨著音樂去了不少地方。去年他與韓國知名歌手O3ohn合作單曲〈Everytime〉，並到韓國拍攝MV，也在同一年發行Netflix影集《此時此刻》第九集的片尾曲〈Donut〉，獲得廣大迴響。雖然這陣子比較常以幕後的身份出現，但Everydaze一直都在寫自己的歌，「創作是我做音樂最熱愛的部分，是自我探索的媒介，透過寫歌，我才能更了解自己，從混雜的思緒中尋出一些脈絡，也是不善言詞的我少數能夠真誠表達自我的管道。」Everydaze表示自己的風格啟蒙來自串流平台，當年YouTube演算法最盛行的時候，不斷被推薦各種有趣的音樂，讓他深受海外音樂人的影響，「我常常在想如果我能夠在世界的一端聽著另一端的人唱歌而被深深感動，那我自己的歌是不是也能做到一樣的事？所以我才會寫英文，希望我的音樂能透過網路的力量分享出去，如果也能幸運的找到喜歡這些歌的人，即便分散在世界各個角落，這一切好像都更有意義了。」
民主剛果渡輪沉沒「至少87死」 船主認：超載數百人
剛果民主共和國（RDC，民主剛果）地方政府3日指出，當天在該國東部基伍湖（Lake Kivu）上發生的渡輪沉沒事故已造成至少87人死亡。剛果民主共和國北基伍省（Province du Nord Kivu）政府在報告中表示，事故渡輪從東部南基伍省（Province du Sud Kivu）米諾瓦鎮出發前往北基伍省首府哥馬市（Goma）。救援人員已打撈起87具遺體，救起9人，另有78人下落不明。多名官員告訴記者，渡輪在離目的地碼頭約700公尺處傾覆後沉沒，事發時湖上出現強風。3日晚間搜救工作仍在持續，大量當地居民聚集在碼頭。南基伍省1名官員表示，失事渡輪的乘客名單顯示有278名乘客，但已遭逮捕的沉船船主稍早聲稱，這艘輪船至少載了700人。剛果民主共和國的致命性船隻事故屢見不鮮，因為當地船隻經常出現船隻破舊及超載問題。再加上這個中非內陸國河湖密布，且佈滿了廣闊的森林，幾乎沒有什麼柏油路，因此河運交通相當盛行。
馬斯克不開心！特斯拉德國廠病假率「高同行3倍」 逼主管家訪惹議
電動車品牌「特斯拉」德國廠在2022年啟用，是特斯拉在歐洲的唯一製造基地。不過近日有德國媒體披露，該廠員工8月份病假率高達17%，是去年德國汽車行業平均水平的3倍以上。據傳工廠主管為此不得不「家訪」請病假的員工，檢查他們是不是真的生病，而此舉引起員工極大不滿。另外，消息傳出後，也引起特斯拉執行長馬斯克震怒，表示會關注此事。外媒指出，特斯拉位於德國柏林的超級工廠疑似傳出員工涉嫌濫用病假制度問題。根據德國商報報導，2023年德國勞工的平均病假率為6.1% ，而汽車製造業的平均病假率為5.2%。然而在柏林的特斯拉超級工廠，病假率卻遠高出平均3倍，在8月達到17%。面對員工大量請病假，特斯拉祭出每月出勤率達95%以上可獲1000歐元（約新台幣3.6萬元）的獎勵措施，但成效依然有限。為此，一些特斯拉員工在病期間在家中接受了主管的「家訪」，《商報》稱在接受此類拜訪時，工人們備感憤怒，不僅有人揚言要報警，還有一些工人當著經理的面摔上了門。德國金屬產業工會（IG Metall）的地區負責人德克‧舒爾澤（Dirk Schulze）告訴媒體，這種家訪行為是「荒謬的」。他補充說明，工人們告訴他，特斯拉上下瀰漫著「恐懼文化」，導致員工壓力大到請假，「幾乎所有工廠部門的員工都反映工作量極大。人手不足時，生病的員工會承受壓力，而健康的員工則要承擔額外工作，工作量超載。」在媒體曝光此事後，據傳特斯拉執行長馬斯克已經開始關注此事，他週四晚間在X上對病假率表示：「這聽起來很瘋狂，我會調查。」有不少商業媒體擔憂特斯拉員工可能會因此面臨更嚴格的審查。《商業內幕》指出，今年1月馬斯克就曾在總攬年度計畫時警告特斯拉員工「要為工作量增加做好準備」。他還在電話財報會議上對投資者表示：「我們需要工程師活在生產線上。」一名曾任職於加州弗里蒙特（Fremont）特斯拉工廠的前工人指出，員工在長達12小時輪班後會累到直接睡在工廠地板上。馬斯克向來對他認為「不夠努力」的員工相當嚴苛，他在2022年接手推特（Twitter，現名X）後不久，他就曾抱怨該公司舊金山總部空置太多，而免費午餐的花費也太高。經過他大幅裁員後，該辦事處現已關閉，而X的總部也被遷移至德州奧斯汀。今年稍早，特斯拉也曾裁員數千人，馬斯克還要求高層解僱表現不佳的員工。
演唱會操盤手3／堅持零裁員疫後營收大爆發創25億新高 五月天的「洋公」一度不想做
今年滿50歲的必應創造董座周佑洋，可說是看著成軍25年的台灣天團「五月天」長大的。五月天從地下樂團搖身為主流樂團的首場巡迴演唱會，西進大陸為BenQ代言跑巡迴，到五月天自組「相信音樂」公司，周佑洋無役不與，直到客戶憂心「洩露商機」，他才跳出來整合5家公司，十年前成立「必應」，如今已是300名員工、年營收25億元的台灣演唱會製作公司龍頭。以「洋公」行走江湖的周佑洋，這名號還是五月天取的。待過多家唱片公司的周佑洋，在與前東家分道揚鑣後，在東森公關部門待2年，輾轉到音樂人姚謙成立的（大熊星）唱片經紀公司，「他叫我去管理北京公司，那時人不多、活動少，我卻學到不少內地人的生活方式，也會看到他們電視台是怎麼運作。」周佑洋在北京時，他昔日服務過的客戶五月天已翻身為創作天團，被當時的手機大廠明碁簽下為BenQ代言，要跑很多巡迴演唱，周佑洋透過接案方式參與。隔年，也就是2006年，五月天、陳勇志和謝芝芬成立「相信音樂」，謝芝芬更將五月天首席演唱會製作人「洋公」請來，打理自家的演唱會製作部門。「我從北京帶2個人一起去，一位台灣人，現在是『必應創造』創意長的老婆；另一位是北京人，現在是『必應創造』北京的頭。」五月天2007年首場世界巡迴演唱會「離開地球表面」就是出自這3位之手。這3人組很快成長為15人團隊，「那時候演出量很大，不只做『相信音樂』，也做其他公司的演唱會。」「為要做好演出，我們需要先聽到歌手還沒發表的歌，或是了解他們還沒發表的新專輯，才能抓出演唱會重點，不過其他公司會覺得『為什麼我要把準備發行的產品給另外一家唱片公司聽？』」周佑洋解釋。面對越來越多客戶的疑慮，周佑洋在老東家五月天的「相信音樂」等股東支持下，2014年1月一口氣將5家公司垂直整合，包括合作多年的技術服務公司「創昕製作有限公司」、舞台設計公司「FREE'S」，及燈光、音響、視訊設備租賃公司「聯立」、「神翼」、「神樺」合併。「我們成立初期就以上市上櫃為目標，4年完成。」必應成軍3年後上興櫃，2018年轉上市，看似順利，其實困難少不了。周佑洋苦笑說，「公司從14、15人一下子變成一間有220人左右的公司，在溝通上真的變得很不容易。」必應創造成立初期以上市上櫃為目標，在成軍3年後達成。（圖／翻攝自必應創造臉書）「以前小公司單打獨鬥，為要推動上市，管理上得調整為合規合法，工作人員、業務人員會問『為什麼要這樣』、『以前不是這樣』；法務、財務人員則反問『你們這一行是怎麼回事？』、『怎麼那麼free？』，連加班費要多少，每個公司都不一樣。」由於沒有同業上市經歷，沒有前例可參考或比對，周佑洋說，每項都要討論很久，有一度累到不想做，「大家只能在裡面一直磨，磨出一個平衡。」沒想到，上市一年後新冠疫情無預警爆發，「第一年大家以為一下就過去，那時手上有非常多案子正在設計中，想說忍一下就過了。」周佑洋回憶道，「剛好前一年公司員工積假很嚴重，大家忙著做演出沒時間休息，就趁疫情間趕快放假休息。」「到了第二年，就覺得不太妙，疫情好像沒那麼快結束，我們開始朝線上演唱會形式走，研發XR技術。」他坦言，營收當然很不好，但也沒裁員，「因為這個行業『人』很重要，就算有再多設備、再好的軟體設計，沒有人安裝或執行，就沒有用，我們保留公司所有人。」慶幸的是，周佑洋堅持上市，即便在疫情危機下，仍有足夠資本讓公司正常營運。疫情走到第3年，周佑洋改變策略，所有案子來者不拒。「我有7個製作組，通常如果已籌備1個劉若英、1個周華健就不會再接，因為沒有空做其他人。但疫情持續3年不知何時開放大型活動，所以我們先接案先籌備設計，才能收到費用，疫情後期7個組設計量都超載。」周佑洋的「來者不拒」及「不裁員」，讓必應營收在2020年年減4成，撐到2021年8月解封後，2022年第3季才重返成長軌道，並迎來全年營收13.02億的優異表現；除了演唱會以外，必應也接下許多大型活動，包含台中跨年夜、台灣燈會、台灣設計展開幕典禮等，在2023年更創下25.6億元營收，刷新歷史新高，股價也從2020年的32元到2023年飆破99元，可說是苦盡甘來。五月天「回到那一天」25週年巡迴演唱會的舞台設計獲得K-Design Awards 2024大獎。（圖／翻攝自必應創造臉書）
900農民僅有2木船能載！奈及利亞船難釀64死 當地官員：不是第1次發生
西非國家奈及利亞北部贊法拉州（Zamfara）14日發生嚴重船難，一艘載有70位農民的木船在渡河時翻覆，船上至少64人死亡，僅6人獲救，當地緊急救援隊目前仍在持續搜索中。根據《路透社》、《CNN》報導，這起事件發生在14日上午，事發當時，這艘木船正準備渡河前往古米鎮（Gummi town）附近的農田，沒想到船隻卻在途中傾覆，地方政府迅速動員居民進行救援行動，經過3小時努力，只有6位農民被從水中救出。領導救援工作的地方官員法拉萊（Aminu Nuhu Falale）表示，這是古米轄區第2次發生類似事件，緊急救援小組仍在積極搜尋，希望能找到更多倖存者。當地傳統統治者指出，每天有超過900多名農民必須渡河前往農田工作，但該地只有2艘船可用，因此常常出現超載的情況。報導指出，贊法拉州本就飽受控制礦產資源的犯罪集團侵擾，而在2週前，洪水更導致1萬多名居民流離失所。
美聯航明年提供免費Wi-Fi！合作馬斯克公司 千架客機享高速上網
美國聯合航空（United Airlines）13日宣布與馬斯克公司SpaceX簽屬合約，將在上千架客機使用星鏈（Starlink）衛星，為乘客提供免費Wi-Fi，預計將於2025年初開始測試，旅客明年底就有機會體驗。綜合外媒報導，美聯航雖然有提供機上網路服務，但旅客需要付費才能使用，前程萬里飛行計畫」（MileagePlus）會員支付8美元（約新台幣250元）、一般旅客支付10美元（約新台幣320元），得以在美國境內及短程國際航班上使用。美聯航表示，與SpaceX使用星鏈（Starlink）衛星服務，在全世界提供網路，讓他們的航班飛行於境外和偏遠地區機上網路更加可靠，不僅讓旅客可以上網，追劇或看直播都不成問題；美聯航發言人更強調，即將推出的Wi-Fi服務除了快速又可靠，每人還能連線多個裝置。不過美聯航並未透露，此免費服務是否只有提供「前程萬里飛行計畫」成員，他們僅在公告提到，繳年費可以避免網路超載。事實上搭飛機使用網路服務，近年已經成為不少旅客的需求，也促使航空公司為了爭奪商務旅客，開始投資能讓飛機上網路更快速的方案。過去旅客想在機上使用網路，往往要付出高昂成本，如今美聯航預計明年推出免費Wi-Fi服務，勢必掀起一波旅客體驗熱潮。
雲林飼料廠嚴重工安意外害3死1重傷 業者承認：限乘2人吊籃坐了4人
雲林縣虎尾鎮4日下午發生嚴重工安意外，某飼料工廠進行高空作業時，吊車吊臂突然斷裂，導致吊籃內4名工人從高處墜落，造成3死1重傷悲劇，起重行業者也承認，案發時正值2組工人交接，籃內有4人乘坐，但該吊籃限坐2人，是否超重導致事故則仍須釐清。4日下午1時許，該飼料工廠為修繕屋頂而請來廠商，但吊車進行高空作業時，吊臂突然斷裂，吊籃內的4名工人從6公尺高度墜落，57歲柯姓男子、61歲陳姓男子和50歲郭姓男子當場失去生命跡象，55歲劉姓男子則失去意識。警消獲報後連忙趕抵，分別將患者送往雲林基督教醫院、國立成功大學醫學院附設醫院斗六分院、天主教若瑟醫院救治，但柯、陳和郭姓患者傷勢過重，急救後宣告不治，劉男則重傷仍在醫治中。起重行業者坦言，該吊籃限坐2人，但案發時工人正值2組人馬交接，吊籃載送接手共人上屋頂，屋頂上的工人要乘坐吊籃下來，因而同時有4人在吊籃內，隨即吊臂就出現斷裂。警方目前已封鎖現場進行調查，對於業者說法持保留態度，是否是超載釀禍則仍待進一步釐清，相關案情則還需調查。
雲林飼料廠「吊臂斷裂」4工人墜6米3死1重傷 起重行認了：吊籃限乘2人
雲林縣虎尾鎮一間飼料廠今（4日）發生一起重大工安意外。工作人員下午1時40分許操作吊車執行高空吊掛作業，不料吊臂升至約6公尺高處時，突不明原因斷裂，導致載有4名工人的吊籃直接砸落地面，造成3死1重傷。起重行業者坦承，吊籃限乘人數是2人，當時正值2組工人交接，沒想到吊臂會斷裂。據了解，該飼料廠今日下午1時47分執行高空吊掛作業，工作人員準備用吊籃將4名工人送上屋頂作業，不料吊車吊臂升至約6米高處時，突然應聲斷裂，導致吊籃當場從高空墜落，伴隨巨響重摔在地。警消獲報趕抵現場，發現4名工人傷勢嚴重，立即將傷者送往醫院搶救。經過清查，4名工人均為本國籍，分別是57歲柯男、61歲陳男、50歲郭男，以及55歲劉男，4人事發後被分送至雲林基督教醫院、國立成功大學醫學院附設醫院斗六分院、天主教若瑟醫院等3間醫院救治，無奈柯男、陳男、郭男稍早已宣告不治，劉男仍在全力搶救中。雲林重大工安意外，吊籃墜落釀3死1重傷。（圖／翻攝自記者爆料網）警消初步調查，該飼料廠在先前颱風來襲期間，屋頂遭強風吹翻，近日委託起重行業者進行修繕，今天下午吊車進駐，不料竟發生意外。起重行業者透露，現場工人到屋頂作業時，必須透過吊車才能上下出入，因吊籃限乘2人，所以工人也分為兩兩一組進行作業。業者表示，事發時正值工班交接時間，吊車將換班人員送至屋頂後，要下來的工人先站上吊籃，當下籃內共有4人，隨後吊臂發生斷裂，4名工人連同吊籃一起從6公尺高處墜落。針對起重行業者說法，目前警方仍持保留態度，究竟是超載釀禍還是另有原因，仍待進一步調查釐清。
機車三貼「中間竟夾著活生生鱷魚」 印度超狂救援場景引發熱議
印度街頭近日上演一幕令人觸目驚心的場景，一台機車「三貼」超載，不過引引發眾人關注的是，在騎士和乘客之間夾著的，竟是一頭活生生的鱷魚。據了解，兩名騎士原來是救援人員，剛好尋獲一隻鱷魚，但由於等不到支援車前來，只好騎著機車「三貼」送往地方政府林業辦公室。印度動物救援人員，載著鱷魚騎機車「三貼」。（圖／翻攝自X） 從社群平台上的畫面可見，鱷魚的嘴巴已經被捆起來、一動也不動，機車騎士騎得相當穩，後座乘客也相當淡定捧著鱷魚，還不忘幫忙奇ˊ是注意左右，同時觀察鱷魚是否有什麼動靜。這麼誇張的情況就發生在瓦多達拉（Vadodara）街頭，根據《今日印度》等當地媒體報導，這兩名騎士塔科爾（Sandeep Thakor）和巴夫薩（Raj Bhavsar），事後證明是救援人員，當時兩人參與一場救援活動，正要騎車前往地方政府的林業辦公室，移交這隻鱷魚。根據報導，位於維什瓦米特里河（Vishwamitri River）河岸的瓦多達拉，棲息大批鱷魚，由於近期洪災頻頻發生，不少鱷魚就順著洪水沖到人類居住的地方。地方政府與民間組織合作，在大水退去後，從住宅區陸續救出將近40隻鱷魚。報導也引述負責監督救援行動的官員維亞斯（Agneeshwar Vyas）表示，「我們已經把33條鱷魚放回牠們自然棲息的河中，5條還在救援中心，兩條意外死亡」，由於鱷魚是食肉且強壯的動物。制伏牠們的選項很有限。牠們不能被麻醉，所以只好在身體上限制牠的行動」，並送抵相關單位處置。印度動物救援人員，載著鱷魚騎機車「三貼」。（圖／翻攝自X）
聯結車鋼筋翻覆重創忠孝橋 修復期針對大車警加強取締
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男行經台一高架路段往北市方向時，鋼筋脫落墜下忠孝橋，造成護欄、地面約15公尺損傷，預估10月2號通車。修復期間警方也加強對大車違規取締，並解釋背後原因。三重警方針對連接台北市、板橋、新莊、蘆洲、五股等區域等8座聯外橋樑加強違規取締，針對大貨車、砂石車、聯結車等大型車輛行駛，部分大型車輛「不依規定行駛」、「超載」、「滲漏」、「行駛管制區」等交通違規作開罰，降低事故發生機率。台1線往忠孝橋路段自20日毀損後實施交通管制，27日仍有兩輛大型車輛駛入管制道路，警方依法攔停舉發開單，並加強對大車違規查緝，提到執法目的不在開單，而是希望遏止違規與事故，呼籲駕駛應遵守道路交通規範。三重警分局長黃國政表示，為因應台1線橋樑施工期間用路人行車安全及減少大型車肇事案件發生，警方將嚴加取締違規駛入管制區之大型車輛，同時呼籲運輸業者及大型車輛駕駛，應確實遵守管制規定，如有違規駛入管制路段將依據道路交通管理處罰條例第六十條第二項第二款、三款製單舉發，處以新台幣九百元以上一千八百元以下罰鍰。
「媽媽抱小孩共6人」擠小黃！女司機拒載 媽媽被趕下車吐怨言
每輛汽車都有限乘人數的規定，若超載警察有權進行管理、干涉，甚至開罰！日前高雄市一名女計程車司機，碰上3位媽媽各自帶著小孩要搭乘，共6名乘客一起擠進汽車後座，女司機拒載請她們多叫一台車，其中一位媽媽下車時還碎念抱怨「她不要載我們。」日前網路上流傳一段車內行車記錄器的影片，一名高雄計程車女司機接到客人，先是一位媽媽抱著小孩上車，眼看後面還有人，司機還好心替她們移動副駕駛座的位子，讓她們好上車，結果後面又來2對都是媽媽抱著小孩上車，總共6人擠在汽車後座。女司機一看說：「6個我沒辦法載欸，這樣超載欸。」其中一位媽媽還說：「是喔，那怎麼辦？」另一位媽媽接著說：「載一下沒關係吧！」司機拒載，建議她們再叫一台車，「6個人欸，這樣會罰我的錢！」3位媽媽互看，其中一位媽媽還說：「我們下去，她不要載我們」，語氣裡充滿抱怨及無奈。影片曝光後引起網友熱議，不少人認同司機做法，若是出車禍的話，司機也會要負責任，「萬一載了出意外誰負責？又要推給司機」、「為了省錢都不顧小孩安危，出事再來後悔」，「不論大人還是小孩，多一人就是超載，除了司機會被開罰單，如果真的出了車禍，保險很有可能也不理賠」、「不載剛好而已，抱怨什麼？超載罰的是司機不是乘客」、「拒載合理，都超載了，你怎麼好意思討拍。」
聯結車鋼筋脫落忠孝橋毀損 最快恢復雙向通車日期曝光
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男載著35噸鋼梁欲前往台北市雙子星工地時，超載造成鋼筋脫落，高架橋護欄被撞破還波及橋下兩輛自小客車，新北市工務局立刻到場搶修，預估修復時間一至兩個月，新北養工處表示若照進度施工，最快10月2日能恢復雙向通車。新北市工務局立刻到場搶修後，經技師及專業團隊評估，修復期需一至兩個月，修繕內容包含拆除受損橋面版、護欄及隔音牆；施作臨時支撐、組立修復架；橋面版修復含綁筋組模灌漿；護欄修復、混凝土養護和拆模、拆架；橋面清理、標誌標線及通車前勘查等。修復工程粗估約六周，不過實際情況還是會隨著施工情形做滾動式調整，目前橋下重安街集美街至中正南路仍處封閉狀態，並設置8面引導牌將汽、機車引流到其他道路。三重警方表示，管制往台北方向車流分別從重安街右轉集美街、新興路、中正南路上忠孝橋；從新北大道、中正南路、忠孝橋；重安街右轉集美街、集成路、成功路上中興橋；新北大道經重新路上台北橋。
聯結車司機僅訓練一個月 首趟就撞壞忠孝橋公司老闆認了：會全權負責
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男載著35噸鋼梁欲前往台北市雙子星工地時，超載鋼筋脫落造成忠孝橋面、護欄嚴重受損，並波及橋下兩輛自小客車，經追查後發現洪男入職訓練一個月後就上路，怎料首趟就釀禍，公司曾姓負責人也出面認錯，承諾會全權負責。洪男任職後由公司訓練一個月，期間有資深司機陪跑過路線一次，便讓他獨立作業，怎料首趟獨自從桃園龍潭的鋼鐵廠，用鋼鍊將重量約36噸送往台北雙子星工地，整車限重43頓，過磅時卻是53.27噸，超重逾10公噸仍執意上路。洪男違反《道路交通管理處罰條例》29之2條規定，將處以1萬元以上罰鍰。另裝載貨物不穩部分，將依同法處3000元以上、18000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行，昨日被依《刑法》公共危險罪移送後，檢方諭知限制住居。所屬通運公司曾姓負責人也配合調查，承認司機訓練不足，對於塞車及用到大量社會資源感到抱歉，對於橋梁修復及橋下毀損兩自小客車賠償，承諾會全權負責。
台一高架護欄被撞爛…超載鋼樑掉落釀禍 肇事駕駛遭限制住居
34歲洪姓男子昨（20）日駕駛聯結車於清晨6時許行徑台一高架接忠孝橋新北往台北方向時，乘載物疑因未綁緊墜落撞破台一高架護欄，橋樑一度全面封閉，目前僅單線通車。稍早洪男被依《刑法》公共危險罪移送後，檢方諭知限制住居。警方表示，肇事聯結車貨運單記載該車載重5.3噸餘，而該車法定載重4.3噸，已超載1.02餘噸，違反《道路交通管理處罰條例》29之2條規定，將處以1萬元以上罰鍰。另裝載貨物不穩部分，將依同法處3000元以上、18000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行。刑事部分，警方以《刑法》公共危險罪嫌將洪男移送新北地檢署，檢方複訊後，諭知洪男限制住居。鄭立輝說，台一線高架橋由交通部公路總局興建，橋齡約莫40年，在台北縣升格、約2011年把台一高架委託由當時尚未升格的台北縣政府維護管理，目前維管機制每兩年進行一次橋樑檢測，最近一次檢測是去年9月，檢測結果整體安全無虞。鄭立輝說，經過專業技師肉眼檢視，評估主體結構未受損害，只有牆面板跟附屬設施受到損害，目前正緊急整理環境、清理混泥土，後續會再進行縝密評估、辦理修復工程，初估約2月修復，會盡快搶通，減少交通衝擊。
忠孝橋損毀…肇事駕駛到職1個月「還在實習」 負責人道歉認疏失
連接新北市和台北市的忠孝橋今（20日）發生事故，一名34歲洪姓男子駕駛聯結車，結果鋼梁翻覆，直接把護欄撞毀，更造成橋下2輛轎車受損，但幸好無人傷亡。追查下發現，肇事的洪男還在「實習」階段，對路況不熟加上第1次載運才會釀禍，被依公共危險罪移送新北地檢署。警方調查指出，肇事聯結車貨運單記載該車載重（總重）53270公斤，而該車法定載重（總重）43000公斤，計已超載10270公斤，超越車輛可負載重量，違反《道路交通管理處罰條例》29之2條規定，將處以新台幣1萬元以上罰鍰。其次，肇事車輛裝載貨物不穩妥部分，違反《道路交通管理處罰條例》第30條1項2款規定，將處以新台幣3000元以上18000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行。聯結車業者負責人坦承疏失。（圖／翻攝自爆廢公社）最後，聯結車駕駛鋼梁脫落損壞橋梁，致生公共往來之危險，將依《刑法》公共危險罪，將肇事駕駛移送新北地檢署偵辦。除此之外，橋梁損毀未來修繕費用，市府也一併向業者及司機求償。據《三立新聞》報導，洪姓男子剛到新公司短短1個月，還在實習階段，不只對路況不熟，還是第1次載運大型鋼柱。聯結車業者曾姓負責人坦承疏失，「司機的部分的確是我們培訓的各方面還不到位」，並承諾會處理好，包括橋下受損的車輛，「造成大家社會的不便，尤其今天早上整個道路塞成這樣，這點我真的跟大家說聲對不起」。
忠孝橋被砸毀「橋面估2個月修復」 司機慘了…恐面臨巨額賠償
新北市三重區中山高架往台北、忠孝橋方向，今（20日）清晨發生意外，34歲洪姓男子駕駛聯結車經過，疑似過彎重心不穩，加上鋼樑沒綁好，直接掉落砸毀橋梁護欄，更波及2輛停放路邊的車輛，所幸沒有人員傷亡。對此，專家評估橋面修復得花1、200萬，還有2輛受損的汽車費用，肇事駕駛恐怕要面臨巨額賠償。警方指出，洪男沒有酒駕情事，但上路前未將載運的貨物妥善固定，導致鋼樑鬆脫釀災，將依違反《道路交通管理處罰條例》第30條1項2款規定，處以新台幣3000元以上18000元以下罰鍰。另外，肇事聯結車經查載重為53.27公噸，但該車的法定載重為43公噸，洪姓駕駛明顯超載10.27公噸，依違反《道路交通管理處罰條例》第29之2條規定，處以新台幣1萬元以上罰鍰。忠孝橋預計要1、2個月才能修復完成。（圖／翻攝自新北交通族 ）工務局第一時間派出6名技師針對橋梁進行安全評估，發現橋梁主結構雖然沒有受到損害，但橋面部分鋼筋裸露，須盡快恢復，確保運行安全。新北市副市長朱惕之表示，忠孝橋預計要1～2個月才能將橋面、護欄修復完成，期間「新北往台北」只能單線通行，未來回復施工可能採用夜間施工方式進行緊急搶修，由於橋梁周圍有許多住家，施工這部分仍需協調。華光結構技師張凱庭評估，橋面修復金額大約1、200萬，但現在人工要調配的變數很大，壞掉部分主要是懸掛出來的路板（橋面板）受車禍現場撞擊，但主要結構底板和副板沒有影響。不只如此，還有橋下被砸毀了2輛汽車尚待估算，洪男除了要面對刑責外，還要承擔鉅額的賠償費用。