超級高鐵
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美國新創公司Hyperloop One傳倒閉 「超級高鐵」沒了
美國超級高鐵新創公司Hyperloop One驚傳倒閉。知情者透露其已解雇大部分員工，並出售包括測試軌道和機器等剩餘資產，洛杉磯辦事處也關閉，負責資產出售的剩餘員工已被告知所有工作將在12月31日結束。Hyperloop One未立即回應外界報導。其自2014年成立以來已籌集逾4.5億美元資金，目前主要股東為杜拜環球港務集團（DP World）。在結束營運後其智慧財產將轉給DP World。雖然真空高鐵（hyperloop）以真空管方式讓列車高速運行的概念早在上世紀初已經出現，但約十年前馬斯克（Elon Musk）再次提出超級高鐵概念後再次受外界高度重視。後來投入相關概念的許多公司均以hyperloop命名，句括Hyperloop One，但這些公司均與馬斯克無關。馬斯克透過其挖隧道公司The Boring Co.以相同技術鑽研真空高鐵的方法。Hyperloop One在2014年成立，其提出在真空管隧道內，採取磁浮列車技術以時速1,127公里的高速前進的構想，要研發以真空高鐵運送乘客和貨物。這成功吸引外界與投資人的注意，連維珍航空老闆布蘭森（Richard Branson）在2017年投資這公司，並改名為Virgin Hyperloop One。Hyperloop One曾經透過500米長的測試軌道，得到時速172公里的最高測試速度。目標以較低成本來仿效飛機的速度，曾在2020年首度載人成功。但由於技術上遇到許多困難，包括列車難以轉彎而必須畢直往前，使開挖隧道的成本與難度均大幅提高。即使技術上可行，但被批評在財務上不切實際，加上公司內部人事問題不斷，令其經營舉步維艱。對其造成沉重一擊的，是公司去年以安全風險為由而改變發展策略，未來將專注於運載貨物而非載客，並宣布裁員逾100人。此舉惹毛布蘭森而撤出投資，並讓維珍抽離公司名字，讓其改回原名Hyperloop One。隨著技術始終沒有進展和財務無法維持下去，最終走向倒閉命運。外界認為其剩餘資產已沒有多少價值可言。
超級高鐵夢碎！Hyperloop One驚傳倒閉 資產出售員工12月31日離職
今年奪回全球首富寶座的馬斯克（Elon Musk）過去提出真空高鐵（hyperloop）的概念，並由特斯拉和 SpaceX 工程師製作一份白皮書，而馬斯克的發想也孕育出美國超級高鐵新創公司Hyperloop One在 2014 年誕生，並成功吸引投資人注意，創立以來共募得 4.5 億美元，約新台幣140億元，不過這家新創公司與馬斯克無關，近日傳出HyperloopOne倒閉，據外媒指出，負責資產出售的剩餘員工已被告知所有工作將在12月31日結束。馬斯克過去提出真空高鐵。（圖／達志／美聯社）據《彭博社》報導，Hyperloop One 目前已裁去大部分員工並關閉洛杉磯辦公室，還會把試驗用隧道等剩餘資產出售，這些資產清空後，負責善後的員工則會在12月31日正式離開，另外，杜拜環球港務集團（DPWorld）擁有公司多數股權，Hyperloop One 結束營運後其智慧財產也會轉給 DPWorld。據了解，這間新創公司與馬斯克無關，馬斯克透過其挖隧道公司The Boring Co.以相同技術鑽研真空高鐵的方法。知情者透露其已解雇大部分員工，並出售包括測試軌道和機器等剩餘資產。（圖／達志／美聯社）根據報導，創立於2014年的HyperloopOne，其提出在真空管隧道內，採取磁浮列車技術以時速1127公里的高速前進的構想，要研發以真空高鐵運送乘客和貨物。Hyperloop One曾經透過500公尺長的測試軌道，得到時速172公里的最高測試速度。這項測試成功也吸引了外界與投資人的注意，包括維珍航空老闆布蘭森（RichardBranson）在2017年投資這公司，並改名為Virgin Hyperloop One，更曾在2020年首度載人成功。雖然獲得金援，但是技術上仍遇有許多困難，像是列車難以轉彎而必須筆直往前，使開挖隧道的成本和難度大幅提高，此外，公司內部人事問題不斷，令其經營舉步維艱，而公司更以安全風險為由在去年改變發展策略，表示要專注於運載貨物而非載客並宣布裁員逾100人，此舉也引發布蘭森不滿撤資，讓其改回原名Hyperloop One，隨著技術無法突破，加上資金無法到位，Hyperloop One最終也走向倒閉命運。美國新創Hyperloop One驚傳倒閉 。（圖／翻攝自推特）
特斯拉股價13個月狂瀉7成 股東將矛頭指向「推特」
美國電動車巨頭特斯拉（Tesla, Inc.）迎來2010年上市以來最糟糕年度，在其他競爭對手蠶食特斯拉主導的市場份額之際，其股價在13個月內狂洩70%。對此，股東紛紛將矛頭指向特斯拉的首席執行官、全球首富馬斯克（Elon Musk），他們認為馬斯克在10月底入主推特（Twitter）的舉措分散了他對特斯拉的注意力。據英國《每日郵報》的報導，特斯拉在其他競爭對手的蠶食下，迎來該家公司上市以來最糟糕的一年，其股價在過去13個月內下跌了近70%。特斯拉在上週為其最暢銷的Model 3和Model Y SUV提供折扣，表明市場對其電動車的需求正在放緩。對此，特斯拉投資者也將馬斯克親力親為營運社群媒體推特的決定視為嚴重損害公司財務狀況的罪魁禍首。特斯拉第3大個人股東、持股數量高達2200萬股的印尼億萬富翁廖凱原（Leo KoGuan）就公開表示，馬斯克應該下台，「馬斯克抛棄了特斯拉，特斯拉沒有能履行職責的首席執行官。」上週馬斯克也在推特上發起一項關於他自己「是否應該卸任推特負責人」的投票活動，結果1750萬名投票網友中，有將近6成（57.5%）的人認為他不應該繼續掌管這家社群平台。馬斯克此前表示他將遵守這次投票的結果，不過有意思的是，他並未明確說明他什麽時候會從推特辭職。推特是一家著名的美國社交網絡平台，馬斯克曾在2022年4月高調宣佈將重金440億美元收購推特，不過收購過程一波三折，從宣佈收購起，馬斯克與推特管理層分分合合，在網上大打口水戰，但最終在10月馬斯克終於入主推特。作為多家科技公司的創始人和社交媒體達人，馬斯克曾被認為是最懂如何改革社交媒體的人之一。自重金買下推特以來，馬斯克進行了一番大刀闊斧的改革，包括從紐交所退市、清退管理層、大規模裁員等，這一番高調操作不僅引發眾多爭議，也讓推特變成管理混亂、客戶流失、財務問題纏身的「爛攤子」。一位推特的投資者表示，馬斯克最近正在以與最初的440億美元交易相同的價格為推特尋求潛在的新投資。目前推特已然成了燙手山芋，馬斯克稱，沒有人想要這份工作（推特的負責人），他也還沒有繼任者的人選。而由於馬斯克身兼多個著名公司的負責人，人們也越來越擔心推特的問題可能會嚴重影響馬斯克的商業帝國。目前馬斯克擔任高管的公司有6家，包括特斯拉、民營航天制造商和太空運輸公司SPACE-X、隧道挖掘公司The Boring Company、超級高鐵Hyperloop、神經科技和腦機接口公司Neuralink、非營利的人工智能研究組織OPEN-AI。