超充站
」 EVOASIS 特斯拉 充電 電動車
台灣特斯拉開放非車主使用超充站 「這5站」先上路
電動車大廠特斯拉（Tesla）宣布在台開放5站非特斯拉車輛使用超級充電站，包含桃園楊梅、苗栗苑裡、嘉義竹崎、台南新營及台南善化。繼今年3月特斯拉全台超級充電站突破100座站點後，目前全台已累積開放高達106座站點、總計超過630支超級充電座。特斯拉表示，即日起開放部分第3代超級充電站CCS2規格充電座提供其他品牌 CCS2快充規格電動車使用。欲使用的車主僅需透過手機下載Tesla App並註冊本人 Tesla 帳戶，即可查看可使用的站點與即時費率。非特斯拉車輛使用超級充電站將採取差別訂價，且同樣適用超時占用費機制，車主於充電完成後5分鐘內將車輛駛離不予計費，超時占用費會在超級充電站充電座使用率達50%以上時計費，達100%時將加倍計費。
擴大新能源車產品布局 Kia、福斯商旅導入超充設備
隨著電動車在台逐年增加，車廠在積極設置據點之餘，也在展間陸續導入快充站。Kia和福斯商旅在16日不約而同宣布展示中心的落成，分別位於高雄、中和，且由於旗下純電車款引進，也在展間特別規劃快充站。Kia總代理台灣森那美起亞繼3月台東、4月桃園、5月屏東等全新升級Kia新CI 2.0展示中心陸續開幕後，Kia高雄民族展示中心也在16日盛大開幕，除了占地700坪外，因應Kia新能源車產品布局，更設置首座雙槍240kW DC 充電樁，是首間設有Kia專屬超充站的3S展示中心。Kia遵循「Kia Store」空間概念所打造的3S展示中心，不僅有暖光木質飾板的客休沙發區、因應電動車維修保養而設置的電動車專用工位，更導入星巴克咖啡服務，未來也規劃將吳寶春麵包服務體驗陸續導入全台展示中心。福斯商旅全新中和元三旗艦展示中心，率先導入快充360KW服務、VanLife主題式展區。（圖／台灣福斯商旅提供）台灣森那美提到，今年乘用車已有台東、桃園、屏東與高雄民族據點全新升級開幕啟用，下半年將迎來台南、沙鹿、南投、南台中、頭份、土城等全新展示中心開幕，預計2024年底會有17間新CI 2.0的展示中心，商用車將有24家新CI展示中心。台灣福斯商旅也在同（16）日宣布，與元三汽車攜手打造全新「中和旗艦展示中心」，在宣示積極拓展國內經銷版圖之餘，也率先導入360kW功率的快速充電站，是進軍電動車市場的重要里程碑。全新中和元三旗艦展示中心占地160坪挑高舒適的展示空間，以VanLife主題式設計理念，打造出沈浸式賞車體驗，而展間內、外空間能同時展示9款車型。此外，為迎向新能源車產品規劃，更率先導入全台首座360KW的快充站服務。
停車格包租公3／中華電信台灣大都投資 USPACE搶下特斯拉FleetAPI頭香進軍儲能市場
全球電動車領頭羊特斯拉，以電動車視為一台大電腦，將自家車主、車輛和充電能源的數據，自建超級「FleetAPI」，這套巨型軟體去年10月終於開放第三方使用，而台灣搶到頭香的業者，是成軍8年的共享車格業者USPACE。「我要做的是移動出行服務。」創辦人暨執行長宋捷仁告訴CTWANT記者，除了充電及電車租車，今年還將推出機場接送服務，並進軍儲能市場。宋捷仁在28歲時，也就是2016年因為到台北東區洽公，找不到車位違停，結果車子被拖吊，從而切入私有車位，開拓「共享車格」新市場，進而打入商辦大樓、住宅區車格；2020年隨電動車日漸普及，USPACE也設立充電車格，並打造自身充電樁品牌Ucharging服務；2021年，USPACE與中油及特斯拉合作，在士林福林加油站建置Tesla V3超充站。USPACE跨入充電市場，策略夥伴台灣大打造一站式充電營運服務「MyCharge」，透過USPACE APP即可一鍵預約指定場站充電車位。（圖／黃鵬杰攝）這次合作，讓宋捷仁進一步看到共享電車服務的新市場，「早期租車必須上網找租車行，店內約3、5台車可選，老闆會讓客戶簽名、檢查，車子就可開走，這是傳統流程，沒有數位化，也沒標準化。」但跨足租車市場，並非易事，「得準備非常多的車子，需要很大資本，有時候也不是能隨借隨還，還是會有不方便的地方。」他解釋，為解決以上痛點，USPACE在2021年成立UDRIVE，瞄準特斯拉汽車共享服務，「有些人可能想體驗不只1小時，而是3至5天，甚至出遊時想要開開看特斯拉，來感受旅行時的不同。」為吸引特斯拉車主加入，宋捷仁比照USPACE先租下私有車格，開放共享收租獲利，再吸引私有車主加入的做法，UDRIVE團隊也先購買10台特斯拉，開放給會員租車，短時間獲利後，就開始招募特斯拉車主，利用車主不用車的時間，租用給其他用車人，並提供專人到府送還車服務。車主不會擔心嗎？宋捷仁表示，「像Uber車主用自己的車接案，Airbnb也是把自己的房子租給不認識的人，我認為多數人在這10年對於共享經濟的接受度一直在提高。」他也提到，有車主甚至一個月可以因此增加6至8萬元收入。他接著說，「一天要付3千至1萬元租車的人，基本上素質不會太差，甚至有開賓利的客戶來租車，只為了想體驗特斯拉，經濟能力比車主好，不須擔心，當作出來交朋友，再者，車子都是乙式全險，不會造成困擾和損失。」目前UDRIVE有100台特斯拉，今年底更打算開放其他廠牌電動車加入，朝300台目標邁進。而與台灣特斯拉的3年合作經驗，讓USPACE在特斯拉2023年底開放資源「FleetAPI」時，成為台灣首家串接的科技公司，得以第三方存取特斯拉車主、車輛、充電等資訊，特斯拉車輛和能源設備的介接，在自家智慧裝置上，開發符合需求的應用程式，進而完成商轉服務。對於未來，宋捷仁越走越清楚。「從停車格開始，到停車場、充電市場，然後車輛租賃，透過垂直整合這些移動服務，變成有護城河，不會變成今天任何一家切入市場，又沒有我的生存空間。」他透露，下半年還會推出機場接送的服務，同時也要切入儲能市場。USPACE除了在國內發展，也將「共享車格」服務推廣至海外。（圖／悠勢科技提供）至於營收數字表現？除了日前透露2021年營收1億元以外，宋捷仁沒有正面回應，「去年12月就轉正，但因為我們還是持續擴張，所以預計大概在今年底的時候就是正向盈利。」目前計畫2025年上興櫃，「上市前一定會獲利。」他斬釘截鐵地說。今年36歲的宋捷仁已創業3次，「創業時的定位，就是勝負關鍵。我今天不是停車場公司，也不是充電樁營運商，而是一個平台，可掌握場域和用戶的控制權，重點就是做沒人做的事情，然後試圖建立門檻。」他正朝著新身分「移動出行服務商」前進。
國道50億金雞母1／統一超新東陽南仁湖全家4大咖開搶服務區 百萬夜景大型水族箱快充站通通有
春節出遊、返鄉，除了計畫好的目的地和景點，國道服務區也成為許多旅客必去的地點，不僅可休息、吃飯、上廁所，還有特色造景、百萬夜景及大型水族箱等，不僅成為打卡熱點，更是各路業者要搶食的國道商機大餅，目前分屬統一超（2912）、新東陽、南仁湖（5905）育樂、全家（5903）便利商店4間公司經營。據交通部高公局統計，2023年15個服務區整體營業額總收入達50.91億元，年增29.6%，創下歷史新高，其中，前10名營收排名依序為清水7.61億元、關西5.49億元、西螺5.11億元、泰安4.99億元、東山4.4億元、西湖3.81億元、湖口3.21億元、新營2.95億元、南投2.61億元、蘇澳2.1億元，由清水服務區蟬聯冠軍寶座。高公局表示，15處國道服務區年度各月營業額最高峰為1月或2月春節期間、次高為4月清明節連假，接著為7、8月暑假，觀察2023年，營收表現最高月份為1月，創下5.79億元的營收表現，主要原因是農曆春節假期從1月20日至29日共10天，從營收數字的高低，可反映出國人出遊的淡旺季。此外，營運數字也反映出國人出遊不同季節有不同路線，像是位於國道5號的石碇及蘇澳服務區，在2023年7、8月營業額超越1月春節期間，石碇1月1,167萬，7、8月均達1,320萬；蘇澳1月2,034萬，7月2,183萬、8月2,278萬，顯示許多家庭會選在暑假期間前往宜花東旅遊。高公局指出，隨著國內電動汽車數量增加，對於各交通運輸節點的充電需求益增，將於2025年底前完成國道15處服務區電動車快充站建置，提供短暫停留時間內補充後續行程足夠電量。高公局指出，目前在湖口、清水、東山、西螺服務區均已設置快充充電樁，關西服務區也有慢充服務；第二階段的充電路網規劃，擇定關西、泰安、仁德及蘇澳服務區設置6處快充站，而國5蘇澳服務區為串聯宜花東地區的重要充電補給站，已在2023年底完成建置及營運。中興電拿下國道蘇澳服務區等6站共44個電動車停車超充站標案。（圖／中興電工提供）
台灣中油與EVOASIS攜手！加油站將成為電動車的綠洲
EVOASIS（源點科技）與台灣中油今（10日）宣佈，即日起在中油林口工三站、桃園梅溪站、新莊站、雲林莿桐義和站、墾丁站提供充電服務，聯合五站共計20個充電車位，讓汽油車與電動車都能在同一個地方加油充電，目前雙方將完成中油18個直營據點的充電服務，提供超過70個充電車位，未來雙方攜手將持續推動加油站轉型升級，建立電動車充電站，打造多元能源補給站，讓電動車車主在加油站就能享受便捷、智慧、安全的充電體驗。台灣中油油品行銷事業部副執行長張慧蘋、多角化經營發展室主任王心玫、桃園營業處處長廖宜聰、副處長盧亮羽、EVOASIS充電服務董事長陶百群與副董事長鄭旭捷出席開幕儀式，一同宣示建立全島電動車充電網絡的決心！台灣中油油銷部張慧蘋副執行長表示，「“EVOASIS”代表充電站的綠洲，我覺得這個名字真是取到心坎裡！建立良好的充電網絡，提供消費者優良的充電環境是台灣中油與EVOASIS的共同目標」，中油是台灣最大的能源供應商，擁有全台灣最多的加油站，同時EVOASIS也是全台目前最多據點的充電站，擁有充電規劃、設備建置與軟體開發等「一條龍」式的充電服務，台灣中油與EVOASIS合作，積極投入綠能發展，將加油站轉型為多元能源補給站，滿足不同類型的車主需求，同時將持續配合政府淨零路徑，結合「優油、減碳、潔能」三大策略全面布局，達成2050淨零排放之願景。EVOASIS（源點科技）董事長 陶百群表示，EVOASIS要成為台灣電動車主的充電綠洲（圖／EVOASIS提供）EVOASIS充電服務董事長陶百群指出，「身為電動車車主，我深刻理解用戶的充電需求。對車主來說，過去在油箱快見底的時候，看到中油的火炬標誌就代表得救了！今天這個火炬乘載更重大的意義，那就是加油站也能為電動車充電了！就像EVOASIS期許自己是電動車主的綠洲，遍佈全台灣，讓車主沒有里程焦慮」。台灣中油與EVOASIS的合作，將讓電動車車主在全台灣享受到無縫的充電服務。「EVOASIS將助力台灣中油達成中央與電動車主的期望，提供覆蓋生活全場景的充電服務！」副董事長鄭旭捷信心滿滿的說，EVOASIS是台灣最大的電動車充電服務商，擁有全台灣最多的DC快速充電站，其中SUPER OASIS超級綠洲旗艦站配置360kw充電樁，讓車主們10分鐘內補滿250公里以上的行駛里程，並一次可滿足8部以上的電動車同時充電，快速飽電即出發；一般都會型超充站，位於人口密集區及交通要道，配置60/120/180KW充電樁，據點多、快速充，為趕節奏的城市人群提供服務；目的地型充電有7-11KW規格，適用於飯店、賣場、停車場等，讓電動車主無論是旅行、逛街、宅家都放心充。EVOASIS支援全系車款(包含特斯拉)充電並提供多種付款方式，讓全台灣的電動車車主都能享受便捷、智慧、安全的充電服務。台灣中油與EVOASIS （源點科技）為Tesla特斯拉Model3 LR電動車充電展望2024，EVOASIS預告全台DC快充突破300樁，AC慢充達800樁，綜合型環島充電網絡將有1,400個以上充電車位，接下來，台灣中油與EVOASIS將繼續攜手打造多元能源補給據點，此外，EVOASIS將在今年第二季完成七大國道休息站充電站建置，屆時國道將有50個以上的360KW超充車位，讓電車車主無論是通勤或出遠門都能安心充電。
EVOASIS X微風集團 推出台北信義區 規模最大EV快充站！
聯手微風，全面導入24小時，支援全系車款、最高180kW充電站台北信義區最大規模「電動車充電站」全數啟用！EVOASIS充電服務（源點科技）與微風集團宣布合作，為旗下購物中心：微風信義、微風南山、微風松高，一次導入12格『支援跨品牌充電』的『24小時快充車位』，並採CCS1＋CCS2規格，全系純電車款皆可充，更有60kW及180kW兩大功率，車主可根據需求，自由選擇樁體，輕鬆完成日常補電。EVOASIS充電服務及微風集團昨（19）日在微風信義，舉辦微風充電站開幕剪綵會，由EVOASIS充電服務 副董事長 鄭旭捷、微風集團副總經理 陳美汀為兩方代表，帶領微風集團資深協理 王玉文，與EVOASIS充電服務 董事成員之二：永鑫能源董事長 李豪、永鑫能源執行長 陳必揚，出席當日剪綵。EVOASIS（源點科技）及微風集團，雙方代表出席微風充電站開幕活動（圖／業者提供）EVOASIS充電服務（源點科技）副董事長 鄭旭捷表示，我們目標是提供車主最全面的電動車充電網絡，希望用戶到生活的各式場景，都能有唾手可得的充電資源。這也是我們持續與各個企業、營業主推動充電站合作的原因，希望透過EVOASIS完整的服務體系，給場域主最齊全的充電解決方案，也藉由旗下超過六成以上電動車主的用戶資源，替場域方帶來固定到訪人流，提高消費機會。當更多場所成為充電綠洲，消費者也能達到真正的里程安心，進而鼓勵更多人加入低碳的移動生活，為整個環境帶來永續經營的正循環。身為第三方充電服務引領的先驅，EVOASIS不僅以最快的速度，三年內為台灣市場，導入近300個綜合型環島充電點，提供：360kW高速充電、60/120/180kW都會型快充、7-11kW目的地充電站，更積極在各大都會區拓增電網的密集度。這次也很榮幸能與微風集團合作，在微風信義、微風南山、微風松高導入12格快充車位，再加上近期取得的台北市公有停車場充電樁標案，在信義、大安、內湖、松山、南港及文山等區域，將有約60座停車場，準備建設至少290支充電樁，這些都同微風據點，坐落於台北市最核心地帶，期待在我們努力下，逐步為電車人口最多的台北，打造便捷又緊密的充電生活圈。放眼整個台灣，接下來，EVOASIS還有與中油的合作據點，第一波『五大超充站』年底將全數完工，與六月份高公局得標的『七大國道休息站』，也將在2024年第二季，建置完約50格超充車位，來讓台灣車主日常或出遠門都安心充電。EVOASIS也釋出在2024年第一階段新站預告佈局。（圖／業者提供）微風集團副總經理 陳美汀也回應，微風集團除了ESG政策的實行，也關注著電車成長的趨勢，秉持「For the Customers」初衷、期望給顧客全面購物體驗的我們，一直不斷在思考將永續行動，更緊密結合進微風生態圈。與EVOASIS導入充電站的合作，就是很棒的機會點，一來EVOASIS在車主間累積了良好的服務評價，擁有很完整的充電服務方案，從蓋站到營運後的客服，都具備豐厚經驗及執行量能。二來，他們也是少數在電網導入綠能的服務商，這些對將SDGs視為重要任務的微風集團，無非是最完美的合作人選，能給消費者好的服務，更能帶動用戶，從充電行動參與微風的永續政策，因而推動了合作，也希望能給大家最滿電的購物經驗，並期待雙方更長遠的未來合作！圖說：微風集團 陳副總經理也呼籲用戶透過充電，參與微風永續行動。隨著微風充電站宣告啟用，未來電動車主，無論CCS1或CCS2規格，都能於微風信義、微風南山、微風松高，享受到便捷的購物及充電服務了！『EVOASIS x七大國道休息站』：EVOASIS於2023年，獲選為第三期『國道電動車快充站』之建置廠商，將一次於七大國道休息站，導入50格充電車位，包含：國1 - 中壢服務區、國3 - 西湖服務區 (北上＋南下)、南投服務區、關廟服務區 (北上＋南下)、國6 - 東草屯休息站，共七大個休息區。
特斯拉故障喇叭狂響40分鐘！ 正妹駕駛崩潰「絕望感前所未有」
YouTuber徐海莉Hailey經常在頻道上分享旅遊心得、開箱好物，日前她在個人頻道上分享，她開著特斯拉Model Y在宜蘭超充站充電時，竟遇上特斯拉故障，喇叭聲一路未停狂響40分鐘，讓她無奈表示「這種絕望感前所未有。」車廠人員幫她把電源線拔掉，車子才終於安靜下來。（圖／翻攝自YouTube，徐海莉 Hailey）10月2日海莉發布影片分享特斯拉故障的超扯經過，表示9月15日時她從台北市松山區出發前往宜蘭，途中在宜蘭市女中路的特斯拉超充站充電，不料一充完電、離開停車場，她的特斯拉Model Y發出了喇叭聲，原先還以為是後面駕駛著急按的，沒想到她發現喇叭聲響了40分鐘未停，趕緊打給客服協助。客服了解狀況後幫她查詢，發現距離宜蘭最近的維修廠在內湖，詢問她是否要直接開去。海莉無奈表示「我如果從宜蘭持續響喇叭聲開雪隧開回內湖，我怕被人家打」，之後車廠人員請出拖車來現場處理，但在檢視狀況後，車廠人員告訴她「還是我幫你把喇叭電源線拔掉」，表示喇叭也讓他很崩潰，海莉知道後哭笑不得，同意讓他把電源線拔除。車廠人員將電源線拔掉後終於安靜，海莉也於隔日送修車輛，發現是喇叭中有一個零件短路，目前問題已經解決。海莉表示特斯拉的維修人員告訴她這種情況還是第一次出現，不確定之後會不會再發生，而她也表示「當下絕望感是大於之前開過的任何燃油車」，表示燃油車若出問題，熄火就好了，但特斯拉將電源關掉，喇叭仍舊狂響，她害怕表示「絕望感前所未有」，怕之後還有狀況發生。海莉在片中自嘲「被YT眷顧的衰鬼」，表示當時在社群分享後有許多粉絲笑得很開心，她承諾之後車子若還有其他狀況會第一時間影片紀錄與大家分享，並表示「希望你們看這部影片有獲得小小的療癒。」
EVOASIS建全台最大跨品牌充電站 台中南屯超級綠洲揭開序幕！
EVOASIS充電服務（源點科技）5/21號宣布，在全台的第34個DC超充據點- SUPER OASIS台中南屯的 <五權超級綠洲> 正式啟用。該站點是EVOASIS首批以超級綠洲（SUPER OASIS）為概念，發展的超高速大型旗艦充電站，據點將一次提供8~14格充電車位，並採用高達360kW的充電樁，讓車主們10分鐘內，即可補滿150~300公里的行駛里程，達到『快速飽電即出發』的效果，也創造接近加油站補給模式的供給轉換率。EVOASIS執行長當天也預告，今年第二階段將有_四大旗艦站_登場，分別在：桃園青埔、新竹竹北、台中北屯、高雄青海等都會地區（圖／EVOASIS提供）。本次SUPER OASIS五權超級綠洲之開站發表會，更邀請來台中市副市長王育敏、黃國榮，及交通局、經發局及市議會團隊蒞臨剪綵。作為都會區指標性的充電站，副市長也表示，此據點對台中市的意義重大，能透過大型快充據點的設置，為電車族第二多的台中市緩解充電需求，也替台中市增加了城市內的快充資源，一次導入8個快充車位，為市民補足充電的量能，讓主打電車友善的台中市，利用公共型充電設施，讓想夠電車的車主更加安心，進而轉換為電動汽車，讓整體城市朝向永續城市發展，減低城市汽機車廢氣問題，帶動整體空品的優化。EVOASIS執行長陶百群也回應，每個充電據點的設立，都是我們花了很多心力評估及選點的，而 <五權超級綠洲> 旗艦站，座落於台中南屯新市政的精華地段龍富路上，離台中歌劇院只有7分鐘，一旁為貫穿西屯、南屯、烏日的台74線，同時在上下國道1號的閘道出入口處，斜對面還有全家便利商店跟咖啡廳。對市中心內需日常補電的市民，跟出入台中市的電車車主，能到此順路補電外，等待充電時也有地方可以上廁所、購入簡單餐食。活動當天台中市王育敏、黃國榮副市長、交通局、經發局、停管處及市議會等市政單位代表出席現場，展示公共型快充設施對持續推動電車發展的台中之重要性（圖／EVOASIS提供）。為了提供車主更好的充電體驗，我們採用了能跨車款充電的360kW超高速樁體，一次設置至少8個充電車位，最大化來服務全台車款，降低車主等待充電時間，並提高服務的電車數量。此外，站點還搭建太陽能光電棚，為補電的車主遮蔽陽光風雨，也利用光電棚即時轉化陽光為電能，將再生能源實際運用進車主的充電日常，讓頂棚發揮雙倍效果；同時，品牌也持續在旗下所有站點，導入30%以上的綠電，幫助電車駕駛達到真正的減碳目的。活動當天EVOASIS也驚喜預告，今年第二階段還會有<四大旗艦站>登場，分別在：桃園青埔、新竹竹北、台中北屯、高雄青海等大都會地區，更陸續有多達餘30站的<都會型超充>據點正規劃中，從雙北市中心的台大公館、復興北路、新北新莊區，到桃園林口、楊梅、及屏東墾丁等地，今年底前會完成100座直流超充站，為各地補足快充的缺口。EVOASIS充電服務最後說明，繼去年宣佈與全球型企業BlackRock旗下的貝萊德另類資產聯手的好消息，我們也很期望藉雙方合作，為台灣公共充電站的拓點，增加更長遠的推動量能，亦會保持一定拓點速度，盡力為全台的電動車車主，注入更完善之充電資源。最後，邀請大家來體驗EVOASIS的快速充電及穩定品質；更歡迎有停車場的百貨、飯店、地主及企業們，成為我們的充電合作夥伴，替車位注入雙倍的價值，將更低碳、美好的電動生活及永續願景帶給新世代。EVOASIS充電服務：https://bit.ly/3a8WPE6
EVOASIS攜台糖加油站！一口氣推出五座聯合超充 首發站於台東啟用 至年底將完成30座超充、250個以上慢充佈局，再導入都會旗艦站
繼統一精工速邁樂加油站，EVOASIS(源點科技)再宣布與台糖油品事業合作，將為台糖拓展能源供應網，把電動車充電站導入台糖加油站，讓油車、電動車都能在據點補給所需動能。日前(31)雙方也在台東中興加油站，為首座180kW、可跨品牌充電的聯合超充站剪綵，並宣告正式啟用，開幕會上也預告年底再有四座聯合充電站，分別於台中德隆加油站、台南虎山加油站、高雄加昌加油站及台東中興二加油站籌備推出。「加油站＋充電樁」能源服務聯手，讓電動車也成為據點回頭客 對於這次的合作，台糖油品事業執行長徐繼聖說明，近年來油品市場微利化，台糖一直在推動加油站多角化經營，選擇增設充電服務，是看中電動車市場蓬勃的趨勢，能拓展客源渠道，將轉換為電動車的車主吸引回來，另則是創造加油站的新獲利。而選EVOASIS為首要的充電策略夥伴，主因就是合作安心，因加油站法規相對複雜，需經驗豐富且有相關實績的對象，加上台糖重視服務與安全品質，安檢維護、客服等後勤能量至關重要。加上台糖油品亦不斷思考，如何帶領事業體走向永續經營，將再生能源導入加油站，而EVOASIS除了符合這些條件，也是充電服務業者中，以導入三成綠電聞名的企業，因此成為我們合作首選。與EVOASIS充電服務，雙邊資源結合，創造車主、業主多贏局面 在站點開幕會上，EVOASIS執行長陶百群也提到，台糖加油站在全台共73個營業據點，雖然據點集中於中南部地區，卻都有著廣闊的腹地，且地理位置絕佳，幾乎都處在旅遊或交通要道的位置。而截至今年八月份，台灣純電動車掛牌數已來到了2.4萬台，而EVOASIS在全台也累積8000位以上的會員數，也就是說在充電市場上，每三位就有一位車主，已經是EVOASIS的充電會員，而這還只是現階段的基數，我們的充電會員仍持續且快速成長中。那麼藉由「EVOASIS＋台糖油品事業」的雙方合作，不僅能讓旗下充電用戶，成為台糖加油站的客源，所屬的充電會員，也能受益於台糖的站點，擁有更多充電據點可用，達成場域主及電動車主皆贏的局面。地利且機能佳，聯合超充選在台東首發，也為東部注入充電資源 首個台糖加油站超充站，會選在台東台糖中興加油據點，不只是中興加油站週遭機能完善，附設廁所、補胎服務，對面有7-11可購物休息，一旁還有洗車中心服務。此站地理位置也極佳，坐落於東部台9線上，南北向的交通往返中界點，無論從北邊的花蓮，或從南邊的台南，要到台東市區，這裡幾乎是必經要道。抵達此處的平均消耗里程約150-200公里，將會是車主用電剩30-40%，需要重新補電的絕佳時機。因此，選此據點設180kW超充站(槍頭規格CCS1/CCS2)，也為超充相對少的東部，帶入更多充電資源。EVOASIS與台糖加油站共同打造的180kW超充站，於今日正式啟用，截至9/11(日)，來此站充電可享5.8元/度電的優惠，讓電動車主在中秋連假充的夠。至九月將齊發六站，補足旅遊充電網；年底再有30座超充及都會旗艦站 EVOASIS已在今年八月，於熱門旅遊區一口氣釋出三座超充，含：宜蘭喜互惠、南投埔里18度C、台東桂田喜來登酒店，台東中興加油站則是第四座。在九月份，則會有花蓮家樂福、嘉義文化會館超充站啟用，屆時將把環島景點的充電缺口補齊。未來前往東部、南投可補電安心，至阿里山、玉山出遊的嘉義，一樣有超充可用。EVOASIS及台糖加油站，釋出第二階段籌備站點，將在台中、台南、高雄及台東，再添四座超充據點，為電動車主補齊交通要道的充電網。 最後也提到EVOASIS下階段計畫，年底前將完成30座超充、250個以上慢充充電點的建置，更會在人口密集的都會區，導入旗艦充電站，單站將有8格以上充電車位，還會設極速補電的360kW機台，要大家敬請期待。並再次號召加油站業者及企業主，成為EVOASIS充電站夥伴，為台灣打造更便利的充電環境，也替場域拓展客源、增添收益。EVOASIS充電服務：https://bit.ly/3a8WPE6
EVOASIS插旗電動車南投旅遊線 聯手18度C巧克力工房打造埔里第一座120kW超充站
「EVOASIS充電服務＋18度C巧克力工房」跨界合作，將充電服務帶入大型觀光工坊，讓顧客到訪時，能用一杯咖啡或吃冰的時間，替愛車充飽電後再出發。電動車充電服務品牌EVOASIS（源點科技），為第三方充電營運商中，120kW以上超充站數量市佔第一的品牌，今與南投高指標性的景點- 18度C巧克力工房(Feeling 18)合作，共同在埔里設置了「第一座最高功率的120kW電動車充電站」，只要25分鐘就補給250公里的里程，幫助南投推動低碳觀光行，更讓遊客到南投時，也多一座能休息飲食的中繼補電站。南投埔里首座120kW超充站上線，由EVOASIS與18度C共同建置，提供CCS1跟CCS2槍頭，讓車主前來南投，或往清境武嶺，又多一處補電中繼站。至九月將一次釋出六站超充，南投為首，再搭配東部充電網在全台灣的環島充電網，擁有12座快充站、165個以上慢充點的EVOASIS電動車充電服務，站點佈局已是第三方充電之領先者，為了讓車主在台灣旅遊線的充電更便利，這一季也將籌備許久的旅遊線充電站點釋出，至今年九月將有六個超充站點一次齊發，又以南投埔里18度C超充站為首，剩餘的五站將各別坐落於宜蘭、花蓮、台東及嘉義，一口氣為車主補足東部旅遊線的充電缺口。充電需求與觀光商圈結合，讓場域成旅遊途中「必經」之地本次南投站的啟用，EVOASIS充電服務提到，能與18度C巧克力工房成為充電夥伴，是雙方都很樂見的。南投一直就是電動車愛訪的旅遊重鎮，然而充電站多集中於日月潭地區，在南投另一處的埔里，不只鄰近通往清境與武嶺的交通要道，也同為觀光的熱門景點。而18度C就位於埔里市中心旁，更是旅遊當地必訪的重要地帶，提供的飲食服務也多元，從正餐、輕食，到能短暫停留吃完即走的義式冰淇淋，再加上18度C的停車場地規劃妥善且空間廣闊，同時附有廁所，還有巧克力、生土司等伴手禮可逛，此處也成為讓電動車主停留補電的絕佳中繼站。埔里18度C無論平日假日，都是遊客到南投必訪的景點，除了巧克力，還提供義式冰淇淋、人氣生吐司、咖啡廳及獨家軌道餐車的朗寧牛排等餐點。作為南投首個導入跨品牌超充站的在地商家，18度C巧克力工房的茆董事長也表示，最初會思考建置充電站，是因為收到不少顧客回饋，若能增設充電服務，他們來18度C玩就更方便了，可以逛街吃東西，還能邊幫電動汽車補電，為此我們開始尋找充電站廠商。建站經驗、可跨品牌充電，且雙方對服務的重視，讓合作一拍即合而最終會選擇與EVOASIS合作，除了品牌在全台灣的佈點密集，累積的建站經驗豐富，有多個知名的合作對象，如家樂福、統一精工、桂田喜來登酒店，配合的國際車廠也多，包含台灣奧迪、KIA、VOLVO等品牌都是。最重要的是，所採用的樁體也能供跨品牌車輛充電，再加上駐有全年客服團隊，能為18度C補電的顧客，當下能解決顧客充電問題，以及他們對再生能源導入的重視，旗下充電站皆有三成綠電比例的採用，這也讓致力於推動埔里慢遊經濟，倡導低碳觀光的18度C，將EVOASIS視作充電夥伴的首選。來充電換冰淇淋，再驚喜公布年底完工計劃30座超充、250座慢充在站點開幕會上，18度C及EVOASIS也邀請電動車主們，歡迎前往埔里18度C巧克力工房，這裡不只有國際級的精品巧克力與餐點，更設有電動車充電服務，可以讓來南投旅遊的車主，多個休憩的補電處。此外，即日起至明年1月31日，只要是EVOASIS會員，至18度C充電站補電，向櫃台出示充電畫面，還可兌換一球外帶杯冰淇淋，或熱美式一杯。最後，EVOASIS也公布，截至今年底，將預計完成30座DC超級充電站，250座AC目的地充電，並號召企業及營業場所，加入成為EVOASIS電動車充電夥伴，讓場域服務更多元，也拓展來訪新客源。EVOASIS充電服務：https://bit.ly/3a8WPE6。18度C巧克力工房：https://www.feeling18c.com/。
開槍特斯拉男遭起底「過往疑有類似紀錄」 網嘲諷：父親要死幾次？
被網友戲稱為「特斯拉男」的林姓男子，5日前往宜蘭超充站時，因為不滿其他車友不給他先充電，於是就拿出BB槍對其他車友射擊。而雖然林男的友人稱是林男父親過世，這才有如此行為。但有網友爆料指出，其實林男疑似並非是首次開槍，過去就有類似紀錄。而在網友的調查下，林男交車時的照片也被挖出來。一名網友在臉書社團「爆廢公社公開版」發文，內容中指出接獲其他網友爆料，表示在2021年12月3日從台北開車返回花蓮時，路過起霧路段後就開起霧燈，沒想到前方一輛特斯拉突然在和平左轉往花蓮的路上攔停，該輛特斯拉車主也是降低窗戶嗆聲，講話到一半之後突然開槍逃跑，方法與這次的意外事件相差無幾。此文曝光後，對於林男有人先前稱「因為父親過世趕著回花蓮」的理由，表示十分質疑，懷疑林男根本就是慣犯。就有網友留言表示「應該他爸常過世，所以心情常常不好」、「爸爸死了一年還在死，真的可憐」。而同時，也有其他網友挖出林男的IG，甚至就連當時交車特斯拉的照片、車牌號碼也因此曝光。該名網友甚至還在臉書社團發文，內容中甚至還標記宜蘭交通隊警局，表示「你開完槍還闖紅燈，宜蘭交通隊警局記得開罰喔」。
三地集團搶進兆元綠能市場 聯貸82億元新建漁電共生場
近年來作風低調卻大動作不斷的三地集團，旗下的高雄客運在3月初先是採購鴻海電動巴士Model T，29日宣布獲得12家銀行共82億元的聯貸，正式進軍綠電市場，搶食未來兆元商機的綠色能源市場。三地集團為了進軍再生能源業，透過旗下北基國際（8927）轉投資設立100%持股的三地能源，將跨足綠能光電、能源儲備、電動車充電以及綠電、憑證銷售，29日在高雄萬豪酒店舉行「品牌發布暨聯合授信簽約典禮」，與12家銀行簽訂82億元的聯合授信合約。漁電共生的作法是將太陽能板架在魚塭周圍或者上方，以最不影響收穫的情況下，讓養殖戶能夠增加被動收入。（示意圖／報系資料照）董事長鍾嘉村指出，近年來電力和能源一直是集團關注的民生議題，政府也設立2050年後的淨零排碳目標，陸續推出再生能源和車輛電動化等相關綠能政策，這也是成立三地能源最大的原因目前再生能源建設的相關原物料，不僅價高也常缺貨，三地能源早在2022年已經開始針對光電建設開始動工，預計有150MW（150兆瓦特）規模，就連儲能也有15MW（15兆瓦特），預計在今年就能上線，不過鍾嘉村強調「給旗下團隊的目標是2年內達到1GW（1,000兆瓦特）的規模」。此件聯貸案主導銀行為永豐銀行，早在2012年永豐銀行就開始針對綠能相關產業積極支持，一直到2020年簽《赤道原則》後更是不遺餘力，在2021年先是主辦雲豹能源62億元聯貸案，接著又主辦中租156億元綠能聯貸，此次也是三地能源82億元聯貸案的主辦銀行。高雄客運年初向鴻海集團採購電動巴士Model T，緊接著大動作宣布進軍綠色能源市場。（圖／張文玠攝）而目前三地集團主導綠電的關鍵人物正式北基國際副董事長何佳璟，他私下不諱言地透露，會進軍綠電當然有政府相關單位所釋出的期望，但更重要的是為了永續環境。何佳璟指出，目前三地能源進行中的光電案場規劃有688MW，包括七股區、鹿耳區、安南區、將軍區共489MW的漁電共生，還有獅子鄉、高樹區199MW的地面型光電。除此之外，儲能案場已經有15MW正在建置，並取得了245MW的儲能許可，預計總儲能容量可以達到400MW；電動車充電站部分已經建置在高速公路西螺休息站建置第一座超充站，預計到2022年底將完成22站大功率超充站以及20站目的地充電站的建置目標。業內人士透露，三地集團成立三地能源，除了配合政府的綠電政策外，還可以增強正面的企業形象符合ESG等目標，更重要的是可以賣綠電、再生能源憑證。他強調「雖然現在多數企業已經開始在採購再生能源憑證（每張1,000度綠電），其中台積電近幾年都吃下超過90%的比例，不過還有很多企業在撐，想要等憑證便宜時再進場，而目前每張憑證價格約落在1千到2千2元，在供不應求的情況下未來只漲不跌，預期三地能源應該在幾年內就會回本」。
特斯拉出包1／業者未告知強換二手電池 上百車主組自救會提告求償
穩居電動汽車龍頭地位的「特斯拉」，當前公司市值已超過1兆美元，去年全台銷售數達5819輛，但有一位特斯拉車主張先生向本刊指控，他在2020年3月買了新車，去年竟2次在超級充電站（超充站）充電時，大電池突然無預警壞掉，只能急叩道路救援來拖車，而目前有類似狀況的受害者高達上百名，車主們正在籌組自救會打算向車商提告求償。「通常車子電力系統的故障會有一些端倪可循，但特斯拉故障都完全無預警，我有2次在奇美博物館充電，充到一半電池就壞掉。」張先生說，真的蠻莫名其妙，無緣無故就壞掉，後面很多行程都被耽誤到，而台灣特斯拉對於維修保固處理方式很粗糙，更令車主們不滿。本刊調查，張先生在網路下訂一台特斯拉的熱門電動車Model X Performance，全配要價480萬，但他2020年3月牽車才一周就遇到冷氣壓縮機壞掉，心情已受到不小影響，當年4月及7月在台南市的奇美博物館充電時，又接連發生智能螢幕突然出現「嗶嗶叫」的聲音，下方顯示「電池電量太低」、「無法駕駛」、「空氣懸吊調整無法使用」等警示，接著車子就不能發動，張先生只好請拖吊車處理。車主張先生說他花480萬買特斯拉，卻2度碰到大電池故障，如今還被更換成整新電池，讓他無法接受。（圖／宋岱融攝）電池故障打亂了張先生的行程，而對於特斯拉處理電池的方式，更讓張先生滿肚子火。「我的車每年大約跑3萬公里，且都是在正常充電情況下，卻無故碰到大電池故障，但業者未告知我就強行換上整新後的電池（二手電池），實在不合理，且整新電池充飽後，每次跑的公里數都比我原先的全新電池少了20公里」。張先生說，「住在台南也挺無奈，因為每次維修都得跑到高雄鼓山服務中心，離譜的是，業務都不告知維修所需時間，車主只能一直傻等，能不能修好也不講，有一次我的車去維修，竟讓我在現場足足等了8小時之後，業者才說今天修不好，就連車廠提供的代步車，車窗也是壞的，真的超級扯。」張先生表示，特斯拉的大電池原本有「不限里程保固8年」的保障，但如今還在保固期內卻頻頻出狀況，而引發車主怒火的最大癥結點就是受害車主不想換「整新電池」，但特斯拉強行霸道的做法，給人的觀感就像「射後不理」，也不願「雙向溝通」。歷經2次大電池壞掉後，讓張先生開國道出遠門都會提心吊膽，甚至考慮更換其他電動車品牌，保障自身安全。針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就已經完成，這叫「瑕疵修補」。車主張先生今年4月及7月充電時，螢幕突然跳出「需要維修」的警訊，只好急叩道路救援拖吊離開。（圖／宋岱融攝／CTWANT合成）鄭律師表示，從法律面來看，消費者確實無法強行要求業者更換全新電池，但消費者往往在意的是觀感問題，律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。
特斯拉出包2／服務中心停滿百輛待修車 車主譏諷是「大電池墳場」
去年汽車界大吹缺料風，但市調顯示電動車全球銷量並未受到影響，以個別車廠市占率來看，特斯拉以15％ 市占率持續固守第一大電動汽車品牌頭銜，不過，一位特斯拉車主胡先生向本刊投訴，有超過上百名車主購買2019年款的特斯拉Model Ｘ，卻都在2021年10至12月遇到大電池壞掉，他懷疑這不是零星個案，可能是特斯拉電動車的重大瑕疵。本刊調查，胡先生自力救濟對65位電池出狀況的特斯拉車主進行問卷調查，根據數據顯示，有44起大電池故障都集中在去年10月至12月，不僅如此，63人裡有81％的人買Ｍodel X車型，17.5％的人則是買Ｍodel S車型，而電池壞掉的汽車年份有高達92％是2019年款。胡先生拿出數據質問特斯拉「這樣還算是零星個案嗎？」「2019年11月我花了390萬買特斯拉Model X，2020年12月我開會出來牽車時，車輛發動時，螢幕就發出警訊，一直嗶嗶叫，車輛顯示電池故障，」胡先生心想應該是大電池壞掉，隨即打給道路救援。胡先生表示，「我的車故障當天正好是會議結束，但接下來的行程完全延誤，加上隔天要北上與客戶開會」，實在很不方便，但業者卻沒主動提供代步車，態度還相當傲慢，打了數十通客服，得到的回答總是千篇一律，「電池故障、技師還在檢修」，讓胡先生無法接受。胡先生說，特斯拉車商在全台灣北中南擁有4個服務中心，其中內湖及高雄服務中心就停滿了上百部待修的特斯拉，故障原因幾乎都跟大電池有關，一眼望去，特斯拉服務中心「根本是大電池墳場」。高雄特斯拉服務中心停滿待修車，車主陳先生控訴業者換整新電池時，都沒事先告知、雙向溝通。（圖／宋岱融攝／CTWANT合成）無獨有偶，除了胡先生，家住台南的陳先生說，他2019年買特斯拉做為多元計程車，去年9月大電池壞掉後，事後竟被原廠換成2018年的整新（二手）電池，業者未事先告知，也沒跟車主溝通，讓他氣罵這樣的服務態度很不負責任。陳先生表示，令人擔憂的是2019年這批電池可能本身有問題，但特斯拉不願承認，若送回美國維修，再寄回台灣，最後裝到他人的車上，不就是惡性循環，問題本身並沒改善，「何不一次召回2019年款的車種檢修，一勞永逸呢？」針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，以法律層面來看，若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就已經完成，這叫「瑕疵修補」。鄭律師表示，從法律面來看，消費者雖無權要求業者更換全新電池，但提供的舊款電池仍舊存在風險，且消費者在意的是觀感問題。律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。律師鄭皓軒表示，特斯拉定型化契約並未明定換整新電池或全新的，只要修復成原先的狀態，特斯拉在法律上的義務已經完成，消費者得提告民事訴訟，才能爭取權益。（圖／黃耀徵攝）對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。
【電動生活情報】自建光電棚+採購綠電，目標打造零碳電動車充電生活圈
2050淨零碳排已經是台灣全體共同的目標，電動車更是其中不可或缺的一環，EVOASIS創立的初衷就是要改善充電環境，加速邁向零碳移動生活。在2021年的努力之下，已在台灣建置9座各品牌通用的超級充電站，目前累積數量為充電營運商排名第一，今(29)日於苗栗綠能超充發表會上，品牌更宣告，目前旗下所有充電站已導入30-50%之綠電供充電使用，並目標在2030年達到全數充電站100%採用綠電的願景，期許車主在充電的同時，也能為綠電盡一份心力。苗栗公館智慧綠能超充站，全場域採用雙玻太陽能板，採自發自用的供電形式，將綠電供應至充電樁提供電動車使用。 對於現階段台灣綠電供應情形，品牌也提到目前台灣綠電取得確實不易，如台積電等國際大廠都有龐大需求，但還好團隊本身就有建置太陽能電廠經驗，且熟悉綠電交易的模式，所以可以在缺乏原物料、缺綠電的狀況下達成目標。而本次苗栗設置的智慧綠能超充站，站點搭配雙玻雙面發電的太陽能板，採自發自用的供電形式，在用戶使用充電的過程中，可獲得由太陽能板接收陽光後轉換而成的綠電，車主充電可更加低碳環保，設置的太陽能板還能為車主遮蔽場域陽光。於此同時，站點也種植了大量綠色植披，具有空氣淨化的效果外，透過場域的綠化，也將品牌對超級綠洲的願景，實體化於消費者眼前。在苗栗綠能超充的剪綵儀式上，除了站點正式開通啟用，也展示了以太陽能直接充電動汽車的方式，把白天的發電存下來，晚上也可提供給車主使用，最大化綠電使用率。對於實踐零碳排的充電目標，EVOASIS也展現了相當的決心，除了在自身戶外站點，將盡可能建置太陽能棚，也持續向外採購綠電以及T-REC憑證，致力在EVOASIS環島充電網中，維持30-50%左右的綠電導入，並宣告於2030年實現全數站點，在充電服務上使用100%綠電。這次選擇在苗栗開設綠能超充站的原因，除了考量到地點對南北通勤車主的便利性，從苗栗公館交流道下來約三分鐘即可抵達，此站點將是苗栗第一座可跨品牌充電，具有CCS1+CCS2雙規格槍頭且高達120kW以上的超充站。面對額外搭建太陽能棚，及購買綠電的延伸費用，品牌也表示這些其實都要付出很多的成本，在如此價格競爭的市場中，確實是件很不容易的事。然而，對EVOASIS而言，我們認為所堅持的方向，對台灣環境是正確的，即使現在的用電量，尚未達到很大的規模，但隨著電動車與充電站的普及，充電服務營運商會成為台灣電力主要的電力消耗者，我們現在的每一小步都是踏向零碳未來的進步。若車主也認同這樣的理念與願景，品牌也鼓勵消費者多多前來此站點充電使用。凡是車主每充50度電，就相當於在環境中種植1棵樹木1年的減碳量，替愛車補電之餘，還能為永續環境盡一份心力。最後，面對外界對品牌拓點及綠能發展的期待，品牌亦回應，EVOASIS仍積極於全台佈局充電站，並透露於明年2022年，將有25個超充新站會上線，要回應目前全台大量車主會員的需求，站點更與各種場地類型結合應用，要請各位敬請期待。
【充電供應情報】EVOASIS於建材展 推出住宅及社區充電服務
在電動車主群及車廠間，一直以優質充電品質與即時客服聞名EVOASIS，在環島充電站已耕耘許久，目前擁有多座120kW以上超級快充站。因創辦人本身也是車主，對許多車主在家無法安裝私人充電樁的問題感同身受，為此今年宣告了擴大「社區公用充電服務」，針對不同住宅類型的充電安裝戶，研擬專屬解決方案。並於本月12/9-12/12的台北國際建材展，在智慧建材區設攤展出，現場除了展示最新款家用充電樁，也替建商、管委會及電動車主，帶來對應的充電合作方案，期望帶給旗下顧客更符合其使用效益的充電安裝選擇。市場上除了私人充電樁安裝，對於建商或管委會類型等安裝單位，在公共停車空間設置的充電樁會需營運管理系統，而EVOASIS的智能管理平台可最簡易迅速導入資料，連結現有的門禁卡與帳號，住戶可透過APP或門禁卡，直接啟動充電樁。所有資料也都會連結上雲端存取紀錄，並於後台自動產出報表，統計每月充電量與費用，讓管委會與物業管理公司輕鬆對帳無負擔。產品線上從基本的7kw、11kw、40kw、到120kw都有，規格也都可選擇美規(Type1)或歐規(Type2)，任何充電樁只要搭配營運管理平台即可上線營運。另外針對大型社區，凡是經過評估後，還可採用EVOASIS在公共車位投資建站方案，建商與管委會無須支出任何費用就可以升級社區設施，讓住戶享有充電服務，更可避免出現B2、B3車主，要建置充電站導致樓板破壞，與拉線距離過遠之問題，利用公用共享充電，增加使用率並最小化充電成本，讓家戶回家都可安心充電。從創立至今，在充電服務投注大量心力的EVOASIS，仍持續在全台各處密集佈點超充站。而這次的國際建材展上，不僅宣告擴大家用充電服務，帶來最新家用充電機款，也期望藉品牌與多個車廠合作的經驗，能為各廠牌車主們，帶來最貼近其使用的環島及家用充電服務。要將共創美好電動生活的願景，不只帶入台灣充電環境，亦帶進每位電動車主家中。官網：https://www.evoasis.com.tw/