起重機
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吊臂砸中捷釀1死15傷!調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司(下稱臺中捷運)一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車,由編號03及04兩節車廂組成,載有隨車站務員1名及乘客47名,於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中,撞及侵入軌道之塔式起重機桁架,造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落,釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法,國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)成立專案調查小組進行事故調查,並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今(20日)出爐,運安會表示,事故當天,該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂,正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時,嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後,以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定,因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小,桁架根部即略為上浮,未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫,嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員,以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度,過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架,且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角,導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上,部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時,事故列車停靠第2月台(下行軌道),此時塔式起重機桁架侵入軌道,12時27分10秒時全車車門開啟,隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台,面向北端(列車後部)確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響,於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動,發現軌道上之煙霧灰塵後,於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報,並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音,亦聽到車站保全人員以對講機呼叫,於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時,行控中心電力監控及資料擷取系統(Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA)開始出現10筆電力告警,之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道(往北屯總站方向),包括直流斷路器饋線跳脫(第三軌 750 伏特電壓)及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時,電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力,並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒,隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況,雖然發現軌道上之桁架,惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備,無法立即阻止列車離站。12時27分29秒,事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒,車站保全人員位於南端牆處,欲通知隨車站務員停車,但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊,遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範,隨車站務員無法瞭解其意,隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架,於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車,同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板,欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕,但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒,事故列車即以43.7公里/時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒,桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂,擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶,將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒,事故列車速度降至0公里/時。運安會指出,值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心,惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中,且值班站長可能未使用緊急呼叫功能,故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警,但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常,上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常,且相關電力告警多為車站設備異常之情形下,行控中心無法僅藉由電力告警內容,得知軌道有外物入侵。運安會發現,手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用,故平時為上鎖狀態,事故當時雖然列車為系統自動駕駛中,但隨車站務員於發現軌道上異狀時,仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試,一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間,才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕,事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒,不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明,塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時,因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架,故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警,機廠控制工程師在未接獲系統告警,亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下,無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外,臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備,但依事故當時情況,除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性,或有機會阻止列車離站,其餘方式皆無法達到立即停車之目的,惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉,並非人員於日常運作時使用之方式,且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練,亦未有相關標準作業程序,故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議,中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定,包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權,以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序,以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
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新竹大樓惡火2警消殉職 火滅後仍216人待救援!上班車潮癱瘓
新竹市東區慈雲路晴空匯社區大樓昨(26)日深夜發生大樓火警,2名消防員39歲李詠真、34歲周立鑫2度進出大樓救人,最後疑因氣瓶耗盡,緊急送醫後仍不治。今(27)日上午7時許,大樓仍有百人待救援,由於大樓處於斷電狀態,消防委請民間拖吊業者協助民眾下樓,目前已經66人被救下,還有216名住戶待救。適逢上班尖峰期間,附近車潮塞爆。據了解,發生火警的該社區大樓一層樓4戶、共28樓,不過消防局雲梯車最高僅能救援到10層樓,前來支援的啟德起重機也只能到15樓,由於樓層太高增加疏散、救援困難,目前警消仍在持續推進中,稍早已經搜索到22樓,粗估大樓內仍有逾200人待救。雖然火警撲滅,但該社區又鄰近新竹科學園區,現場為方便雲梯車作業封路進行搶救,適逢周一上班車潮,造成市區交通一度癱瘓,場面混亂。
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美中貿易戰再升級!拜登宣布:對陸製電動車「加徵100%關稅」
美中貿易戰再升溫!美國總統拜登(Joe Biden)今(14日)正式宣布,針對陸製電動車、鋰電池、太陽能板、鋼鐵等8項中國製造產品「提高關稅」,其中陸製電動車的關稅更從25%上調至100%。綜合外媒報導,拜登政府今天宣布,將對中國實施新一輪的關稅措施,包括陸製電動車關稅課徵從25%上調至100%、太陽能電池從25%上調至50%、電動車鋰電池從7.5%上調至25%、關鍵礦產從0%上調至25%、鋼鐵和鋁製品從0%上調至7.5%、裝卸貨櫃用的橋式起重機從0%上調至25%、注射器和針頭從0%上調至50%、呼吸器及口罩從0%或7.5%拉高至25%。由此可見,拜登政府實施新關稅意旨在於,削弱中國製電動汽車在美國市場的價格競爭優勢,以保護美國本土的汽車製造商,新關稅將於90天後上路,預估將影響每年約180億美元(約新台幣5825億元)的大陸進口產品。對此,中國外交部發言人汪文斌表示,美方單方面加大關稅力道,不僅嚴重擾亂中美正常經貿往來,且已違反國際貿易規則,痛批拜登將貿易政治化,「中方將採取一切必要措施捍衛自身正當權益。」
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體重317公斤 英國最胖的男人「生日前一周」器官衰竭亡…享年33歲
「英國最胖的男人」霍爾頓(Jason Holton)日前因嚴重肥胖以及器官衰竭,在生日前1周離世,享年33歲。霍爾頓曾經以烤羊排當早餐、每天攝取超過1萬卡熱量,以及自稱全英國最胖的男人而聞名,但他2020年在自家暈倒後健康每況愈下,最後不幸辭世。據《太陽報》報導,來自薩里郡(Surrey)的霍爾頓因暴食肥胖,再因肥胖而離世的根源,來自3歲喪父、中學時期遭到霸凌,並從10幾歲開始用暴飲暴食應對創傷,他曾坦言:「如果爸爸在我身邊,或許我就會阻止自己把食物放進嘴巴,嚴格控制飲食。」霍爾頓55歲母親萊薩(Leisa)透露,兒子之前已經用掉了8條命,「我以為醫生可以再救他一次,但遺憾的是不可能了」,因為霍爾頓的腎臟已經停止運作,醫師雖進行洗腎、靜脈滴注治療,但兒子的病情還是快速惡化,並在1個禮拜內去世,無法迎接34歲生日到來。霍爾頓與母親萊薩。(圖/翻攝畫面)霍爾頓2020年在家中暈倒時,救護人員在消防隊動用起重機及30多名消防員協助下,才得以讓霍爾頓就醫;霍爾頓2022年因多次中風、血栓無法工作,必須靠救濟補助度日。霍爾頓生前雖有服用Wegovy 減肥藥並減少飲食,但效果不大,他也明白自己的處境宛如定時炸彈,可能活不過35歲。此外,前英國最胖的男人湯普森(Carl Thompson)33歲開始因為喪母暴飲暴食,他在2015年以65歲離世後,霍爾頓正式成為英國最胖的男人。
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單趟飛行7分鐘就到!「日本最短航線」8月1日停飛 島民憂「旅遊業」受影響
單趟飛行時間只要7分鐘20秒!連接沖繩以東約360公里的南大東島及北大東島的「日本最短航線」,將於今年7月底停飛,意味著8月以後,2島之間的飛行距離將被迫從原本的13公里增加至700多公里,不但旅程時間延長,機票價格也將貴上許多。2島居民也憂心,此舉恐對當地的旅遊業產生負面影響。據日本《產經新聞》的報導,在航空界中,空難最容易發生於飛機起飛前3分鐘和降落前8分鐘的這11分鐘內,因此也有「關鍵11分鐘」或「神奇的11分鐘」之稱,但這條「日本最短航線」甚至不到8分鐘。該條航線是位於菲律賓海東南部的南大東島及北大東島的「生命線」,雖然2島的直線距離只有約13公里,但由於島嶼為典型的隆起環礁,既無海灘也無港口,海運時貨物進出還必須透過起重機,因此飛機運輸便成為當地島民的重要交通工具。以日本那霸機場做為基地,專飛沖繩縣內離島及奄美群島的航空公司「琉球空中通勤株式會社」(RAC)指出,該條「日本最短航線」是1997年10月開通之航線的一部分,首先飛機會從沖繩本島那霸機場出發,並行經北大東島與南大東島,最終再返回那霸機場,形成一條底邊極短的「三角航線」,且僅為單程航班,除了一週會有幾天的反向航程。RAC補充,該航線採用的是「DHC-8-400CC」機型,其中「CC」是「Cargo Combi」的縮寫,意味著該飛機可同時載運貨物和乘客,這款特殊機型將原載客量70至80人的內艙,改裝為50人的客艙,以及可容納新鮮食品和其他貨物的擴展貨艙,全世界僅有5架。儘管該航線的整體需求量曾在新冠疫情期間有所下降,但往返北大東島與南大東島的航線使用率仍然相當高,即使遭遇疫情也是一位難求。然而RAC卻指出,「三角航線」將從今年8月1日起取消,因為他們希望透過2島分別直飛那霸機場來增加飛機座位數及單日班次量,且沖繩飛往北大東島及南大東島的班機從此也無須轉機。但這也導致2島之間的交通未來都必須先飛往沖繩轉機後才能抵達,無法直飛,不僅增加了旅程的時間,機票價格也將貴上許多。對此,北大東村相關負責人就感嘆:「以往旅客會在2島之間遊玩,但現在三角航線改成2島直飛那霸機場後,便很難透過1趟航班1次玩2島,所以我認為觀光客人數會因此減少。」
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高雄住宅工地驚傳公安意外 地面工人遭掉落建材猛砸急送醫治療
高雄市三民區德勝街一處工地今(31)日驚傳工安意外,現場1名黃姓工人於中午11時許在地面作業時,不慎被莫名由高處掉落的建材砸中,當場造成頭部撕裂傷且意識不清,救護單位獲報後緊急將其送往醫院救治,據悉該處的施工工程現已被勒令停工,至於詳細的案發經過以及是否涉犯職安法將由勞檢處調查後釐清。經查,本次不慎發生工安意外的工地正在興建集合住宅,事發當時1名36歲的黃姓男子正好在地面作業,不料在午間11時44分許時,空中竟突然掉落下疑似鋼筋的建材物品,且不偏不倚的砸中黃姓男子,導致其頭部被砸出撕裂傷甚至當場意識不清,而在場工人見狀後全被嚇壞連忙通報求援。警方表示,事發第一時間工地負責人並未通報警方,而黃男在經救護人員緊急給予檢傷與初步的傷口處置後,已被送往高醫進一步詳細檢查與救治,至於詳細的事發原因與是否有違規情形將由勞檢處派員調查。勞檢人員表示,經到場勘查過後,發現該工地中午正由固定式起重機進行吊掛作業,並在過程中意外造成工地人員受傷;目前研判雇主涉及在實施吊掛作業時,未確實禁止人員進入吊掛物下方,進而導致勞工不慎遭掉落物砸中而嚴重受傷。勞工局也指出,目前已依雇主違反職業安全衛生法第6條第1項規定,因此現已立即勒令該工地停止作業,另依法最高可裁處30萬元罰鍰;同時也藉此呼籲各事業單位,在實施高空作業時務必落實安全規範,以避免類似意外發生。
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高雄恐怖工安意外…工人遭14樓鋼筋砸頭「昏迷送醫」 勞工局開罰了
高雄市三民區德勝街一處工地今(31日)傳出工安意外,一名年約36歲的黃姓工人疑在協助吊掛鋼筋時,鋼筋綑綁不牢從14樓掉落,正好砸中頭部,造成撕裂傷,失去意識緊急送醫急救。勞工局勒令該工地立刻停工,並開罰30萬。事情發生在早上11點40分左右,消防局獲報得知建築工地有人受傷,趕緊派員到場,只見一名工人頭部受傷、意識不清,馬上送到醫院治療。36歲工人被鋼筋擊中頭部,意識不清送醫。(圖/翻攝畫面)勞工局初步調查,研判是雇主以固定式起重機進行吊掛作業時,未禁止人員進入吊掛物下方,導致勞工被掉落物擊中受傷,依違反職業安全衛生法第6條第1項規定,勒令現場停止作業,依法最高可裁處30萬元罰鍰。勞工局提醒,春安期間已加強勞檢力度,針對重大違規事項一律勒令停工、重罰,呼籲各事業單位於從事作業時,務必落實作業區域安全管制,維護勞工作業安全。另外,警方也呼籲,施作高空吊掛作業,應作好防護措施,避免人員受傷。事實上,工安意外頻傳,高雄2023年11、12月間,短短4天內就發生2起重大工安意外,高市勞工局周登春局長率隊針對列管工地實施勞檢,勞檢3處工地就發現9項缺失、裁罰35萬元、3項作業有立即發生危險之虞並勒令部分停工。而去年已實施營造工地勞檢3276工地次,其中針對有立即發生危險之虞的重大缺失,共計停工134件,罰鍰金額3162萬元。
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幼兒園接駁車遭起重機撞翻「車窗全碎」嚇哭8名學生 全車輕傷無大礙
日本今(17)日下午發生一起車禍事故,一輛幼兒園接駁車與起重機相撞,造成車上10名人員受傷,其中有8名為幼兒園小朋友,所幸均是輕傷,並無生命危險。根據日媒《朝日新聞》、《每日新聞》、《OBS大分放送》等報導,事情發生在17日下午2時30分左右,日本九州東北部的大分縣下郡南4丁目的道路上,一位民眾報案稱,有輛起重機從後方撞上幼兒園接駁車,導致接駁車翻覆撞向一旁的電線桿,並卡在了灌木叢中。大分警方指出,接駁車上共有1名司機、1名老師,以及8名幼兒園學生,幸運的是,雖然車體遭撞擊並翻覆,車上的10人均為輕傷,6名小朋友和1名教師被送往醫院,但都沒有生命危險,而起重機的駕駛也並無受傷。附近加油站的一名工作人員則表示,「當我聽到聲音時,發現發生了事故,就想著要去伸出援手,司機和老師將孩子們聚集在一起,小朋友都在哭」由於大部分車窗都已經破碎,他便幫忙從車窗裡將孩子們拉出車外。對此,45歲的起重機駕駛坦言,當時他太晚才注意到接駁車停在路邊,即使踩下了煞車,還是沒能及時停下車輛。報導指出,由於現場是條平緩的彎道,能見度良好,2側各有2條車道,警方也還在調查事故的詳細原因。
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桃園青埔驚傳工安意外 5旬工人從起重機墜落釀腦出血
桃園市大園青埔地區昨(4)日發生驚險公安意外,1名57歲的賴姓工人於起重機上進行檢修作業時,不慎被一旁物品絆倒墜樓,導致其受有腦出血等傷勢,所幸經送醫治療後已無生命危險。而勞檢處於今(5)日到場調查後,發現營造廠商有違反《職業安全衛生法》情形,依法將可裁處3至15萬元並限期改善。經查,該起工安意外發生在青埔地區領航北路三段一帶,此工地近日在進行營造工程,就在昨(4)日中午,1名57歲的賴姓工人站立在移動式起重機上,其在執行檢修保養作業到一半時,卻突然疑似遭身旁物品絆倒,接著便從起重機上重摔至地面,現場同仁見狀紛紛被嚇壞並連忙報請警消前來救援。警消獲報到場時,救護人員發現傷者意識已些微不清,其表示後頸疼痛,而臉部與頭部也均有流血傷勢,在進行初步檢傷與傷口清潔包紮後,隨即由救護車送往醫院治療,經醫生診斷後表示,賴男受有頭部右側顱骨骨折以及腦出血等症狀,所幸在救治後目前已無生命危險。勞檢處在接獲該起工安意外通報後,於今(5)日派員到工地現場調查,初步調查顯示,賴男在進行起重機檢修保養作業時,是因不慎遭吊車上的油壓桿絆倒,才會導致他從約莫1.7公尺高處墜落地面。勞動檢查處營造業科長魏光甫則表示,目前初步判定營造廠商違反《職業安全衛生法》第26條與27條規定,並說明因該案作業高度未達2公尺,依現行法規不需配戴安全帶等防止墜落措施,且賴男當時也有配戴安全帽,因此將對營造廠商依違反「未對承攬人實施危害告知及召開協議組織」等規定,將可裁處新臺幣3至15萬元並限期改善。
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捷運站旁爆意外!吊臂「擦撞公車」玻璃碎裂⋯乘客驚逃 驚悚畫面曝光
台北市中山北路二段今(30日)發生一起意外,一輛紅31公車行經民權東路靠近中山北路時(民權西路捷運站附近),被在銀行外牆施工中的起重機吊臂擦撞,發出巨大聲響,所幸沒有造成人員傷亡,至於詳細情形仍有待調查釐清。車窗碎成蜘蛛網狀。(圖/翻攝自記者爆料網)從畫面中可以看見,吊臂擦撞公車時,公車上還有乘客,而公車被吊臂擦撞後,左側上方車窗破了一個洞,車窗碎成蜘蛛網狀。由於附近人潮眾多,警消已在現場拉起封鎖線。據了解,車上當時約有10幾名乘客,幸好無人受傷,都已先離開。起重機駕駛則透露,當時正準備撤離,沒有注意,才會擦撞到公車。
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工安意外!高雄軍備局工地「起重機翻覆」 工人遭車碾OHCA
高雄市楠梓區國防部軍備局今(25)下午驚傳嚴重工安意外,59歲男性工人疑似因施工不慎,整台起重機翻覆,重壓在他身上,消防人員第一時間趕抵現場,協助工人脫困,工人卻在送醫過程中突然失去生命跡象,場面相當危急,目前仍在緊急救治中。事發當時,軍備局的工地現場,工人正一如既往地進行工程事項,疑似因過程中施工不慎,導致整台起重機當場翻覆,直接狠狠重壓在工人身上,讓他當場痛的哭天喊地,身旁同事見狀驚睹全程也連忙協助通報警消前往救援,場面相當驚悚。警消人員第一時間趕抵現場,將動彈不得的工人救出,脫困後的工人意識仍清醒,沒想到在送醫過程中卻突然OHCA,目前仍極力搶救中。
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質疑綠營與建商關係密切 國民黨要求賴清德說明
國民黨今(19)日上午召開記者會指出,民進黨台中市立委參選人江肇國的競選總幹事、興富發獨立董事陳大鈞,是民進黨與新潮流的「麻吉」、關係密切,而且民進黨總統候選人賴清德在競選期間曾多次與陳大鈞私會,並質疑選後為誰發聲,國民黨要求賴清德對外說清楚、講明白。國民黨2024競選發言人凌濤表示,陳大鈞與民進黨、賴清德都是好「麻吉」,當年興富發台中工地發生重大工安事故時,民進黨以及新潮流系統都不敢針對興富發公司進行檢驗。他質疑,賴清德在競選期間並非去找台中市立委、立法院副院長蔡其昌以及江肇國,而是屢次找陳大鈞私會,至於過程賴清德應對外說清楚、講明白。國民黨副發言人呂謦煒表示,當年興富發台中工地造成台中捷運意外,當時民進黨的台中市議員要求台中市政府與捷運公司道歉,就是在幫建商興富發轉移焦點,但起重機墜落的主因就是建商施工的問題,百分百的責任在建商,綠營卻把矛頭對準市政府與中捷公司,顯然建商與民進黨就是自己人,而且「麻吉、麻吉」。國民黨台中立委參選人林家興指出陳大鈞不但是江肇國的競選總幹事,過去還擔任民進黨執政時期的台中市副市長蔡其昌的主任,以及民進黨台中市黨部主委。林家興說,很多人認為獨立董事應該與企業無關,但台灣的制度與國外不同,獨立董事需要股東的支持,以及公司管理經營階層的高度認可,因此,陳大鈞與建商有非常大的關係。他質疑江肇國在選前有建商挺並接受利益,選後要為誰發聲?是要為買不起房的年輕人發聲,還是為建商發聲?林家興說,過去很多企業都是以政治獻金、暗盤交易影響政治人物,如今無良建商竟然演都不演了,直接當競選總幹事,控制候選人選舉行程。
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男星扛鋼筋快速穿梭鷹架 遇工安意外與死神擦肩而過
邱軍先前推出全新前導EP《謝謝你的愛2024》,為明年的新專輯暖身,他因參加《聲林之王3》獲得亞軍而嶄露頭角,身為屏東人的他不習慣台北的生活步調,加上親友都在南部,因此選擇兩地奔波;然而將推出新專輯,他做了一個大膽的改變,決定跳脫舒適圈,搬來台北居住。其實邱軍除了歌手身分,還兼顧他一直從事的木工工作,但為了新專輯,他決定辭掉工作,回想起過去在工地打工的日子,他分享自己可以扛著很重的鋼筋在工地的鷹架上快速穿梭;但他也透露所在的工地曾發生兩次嚴重工安意外,「有一次是我親眼目睹隔壁興建中的大樓,吊鋼筋的起重機從高處翻落,還好沒有砸到人;另一次是在同一個工地,吊往高處的鋼筋整個滑落,造成工人死傷,還好當天我沒有上班,不然這個意外就發生在我工作的那棟大樓,很危險。」邱軍在東區舉辦快閃活動。(圖/ 索尼音樂提供)為了宣傳新作品,邱軍昨(17日)在東區商圈舉辦「謝謝你的愛」快閃活動,即使氣溫僅有14度,仍有許多路過的民眾停下腳步,不過身為南部小孩的邱軍對於低溫有點適應不良,上台前已冷到發抖,身上貼了暖暖包也沒有用,幸好沒有影響到歌聲,一開口飆歌震撼力十足。首度嘗試快閃活動,邱軍表示感到新鮮又熟悉,因為以前曾經在屏東的馬路邊駐唱,「我都利用騎摩托車的人等紅綠燈的時間,問他們要不要點歌,今天也在馬路邊唱歌,有種回到過去的感覺。」而此次特別選在人來人往的公車站以及捷運站附近快閃演唱,邱軍的歌聲成功引起許多人的目光,讓他直說:「很開心可以唱歌給大家聽,也希望藉由這兩首新歌可以給在馬路上和搭車南來北往的大家力量,順便為自己加油!」
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馬來西亞27歲工人操作起重機突昏厥 「困20尺高空」疑猝死身亡
馬來西亞吉隆坡日前發生一起意外,一名27歲男子在工地操作塔式起重機時整個人突然暈倒、不省人事,當時他正在近20公尺的高空作業,同事報警後消防隊緊急出動,不料抵達現場時男子已經氣絕身亡。救援小組利用另一台起重機將遺體運送下來。(圖/翻攝自中國報)據媒體《中國報》報導,該事件發生在11月16日下午5時43分,地點在吉隆坡城中城路四季酒店前方一處建築工地。當時吉隆坡消拯局行動室接獲通報,表示一名男子在離地約15至20公尺處使用操作塔式起重機時昏厥,他們緊急派出高樓救援小組等約10名救援人員前往。經醫護人員診斷,確認男子已經不治身亡。(圖/翻攝自中國報)救援小組約於5點50分抵達現場,行動指揮官表示,他們救下暈厥男子後,交給衛生部醫護人員診斷,當時男子就已被證實無呼吸心跳、已經離世。救援隊伍之後於7時46分利用工地內另一台塔式起重機將男子遺體運送至地面,現已交由警方進行調查。
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海南酒店推出高空用餐服務 網笑:跟工地樓頂吃飯有啥差別?
大陸海南省三亞有一間酒店推出空中餐廳服務,旅客與廚師、服務人員一起被起重機,吊上50公尺的高空上用餐,甚至要價不菲還要提前預約,不過網友看完這樣的用餐環境,直呼「和在工地樓頂吃飯有什麼差別」。據陸媒《大象新聞》報導,海南省的三亞一家酒店推出空中餐廳,消費者先綁上安全措施後,集體用起重機被吊上50米的高空上用餐,還有廚師與服務人員隨行,畫面曝光有不少人在試營運期間就搶先預約用餐。餐廳表示14日會正式開幕,但仍需要網路預約,並掛保證沒有不安全的問題,下午茶要價人民幣1288元(約台幣5676元)、晚餐要價人民幣2288元(約台幣10084元),另外還要加收15%的服務費。但這樣的用餐噱頭與環境褒貶不一,但這樣的用餐體驗早已在世界各國有過,2014年的上海也曾出現過,當時就主打晚餐要價8888元人民幣(約台幣39172元),還要15%的服務費。但不少網友看到這樣的餐廳再度問世,也紛紛認為「和在工地樓頂吃飯有什麼差別」。