資產處理
」 許勝雄 南港輪胎 土地 金管會 泰豐
新光金真的在談併購！股價大漲6.31％ 爆大量71萬張居台股之冠
台股20日收在22,429.10點，小漲19.47點，漲幅0.087％，而今日以超過71萬張交易量居冠的新光金（2888）在上半年繳出漂亮成績，以及受到金控併購案消息激勵，股價連著兩天上漲到到11.80元，漲了0.70元，漲幅達6.31％；台新金也小漲，而可能有意搶親的中信金則是平盤作收。二天前，媒體揭露新光金、台新金兩家金控預計在周四的22日召開董事會，討論「新新併」併購之案；而在這之前，金管會也證實，台新金總經理林維俊、新光金控總經理陳恩光，兩家金控主動聯繫金管會，並由兩家金控總座連袂於8月19日拜會銀行局局長莊琇媛，首次說明「新新併」新光金、台新金併購之案內容與進度。中信金則傳出今天將召開臨時董事會，就與新光金「合意併購」之案討論通過的話，市場議論中信金的換股等出價金額，勢必要「更優於」目前新光金、台新金可能在商議的換股比例。台新金股價今天收盤價18.75元，上漲了0.15元，漲幅達0.81%，成交量近1.5萬張；中信金（2891）股價以平盤的35元作收，成交量超過5.5萬張。據市場傳出，新光金、台新金之間併購案的「換股比例」，可能會「優於」二年前的1股新光金換0.584股台新金；可能接近1股新光金換0.59股至0.65股台新金。不過，新光金、台新金兩家金控都發布重訊，針對媒體報導「新新併」、換股比例等內容，加以澄清，台新金控表示「依據「公開發行公司取得或處分資產處理準則」暨「併購資訊揭露自律規範」規定，公司進行合併、分割、收購或股份受讓，相關訊息應於董事會決議後對外公告。有關報載傳聞，本公司不予評論，一切依公司發布的重訊為主。」新光金則指出，本公司不予評論，一切以依規發布之公告資訊及重大訊息為準；並就「中信金下午將發重訊，傳與併購新光金有關」表示，截至目前為止，本公司毫無所悉，故無從加以評論。
看好半導體先進封裝需求 日月光攜手宏璟合建K28廠房
全球半導體將由先進製程扮演產業回升的火車頭，相關供應鏈近年也積極儲備產業以因應未來市場強勁需求。封測大廠日月光控股（3711）週五（21日）宣布，看好先進封裝需求並持續積極擴產，子公司日月光半導體經董事會決議，通過與關係人宏璟建設（2527）採合建分屋方式興建K28廠，預計2026年第四季完工。日月光投控在去年底集團子公司日月光半導體承租同集團台灣福雷電子位於高雄楠梓廠房，約4735坪，將用於擴充封裝產能。如今為配合其高雄廠之營運成長規畫，針對先進封裝製程的終端測試需求、AI晶片高能源運算及散熱需求進行擴產，21日再公告將和宏璟建設合資興建K28廠。據悉，該建案由日月光投控旗下日月光半導體提供所持有大社土地6283.09坪其中之2660.98坪，並由宏璟建設提供資金，合建地下1層、地上7層之廠房，該K28廠房之樓地板面積約10883.62坪，雙方協議之合建權利價值分配比例為日月光半導體 22.24%、宏璟建設77.76%。K28 廠房興建完成後，雙方將依合建分配比例辦理產權登記，並由日月光半導體或其子公司取得宏璟建設所屬產權之優先承購權。日月光半導體於其所購入之大社土地分二期開發，第一期K27廠房已於2023年完工進駐，第二期K28廠房以2026年第四季完工為目標。市場法人看好未來AI晶片先進封裝產能，將是日月光重要營運動能。另外，宏璟建設與日月光半導體長期合作互信基礎厚實，且建廠工期配合度高，加上近期營建市場之材料成本上掦及人工短缺，是以借助宏璟建設之廠房興建專業、經驗及營建資源，以確保 K28 廠建廠進度符合目標時程。日月光投控強調，本案合建分配比例之訂定，係參酌戴德梁行不動產估價師事務所及第一太平戴維斯不動產估價師事務所兩家專業估價機構，出具之估價報告書，並與宏璟建設協議以估價結果之平均值為基礎，經日月光半導體董事會決議通過，相關程序業依該公司之取得或處分資產處理程序規定辦理。
扣保單討債1／銀行強制解約保單討債務 立委質疑未兼顧比例原則
最高法院大法庭在2022年底作出統一見解，裁定保單可作為強制執行的標的，CTWANT曾揭露，法院因而湧入大量銀行聲請扣押債務人保單的案件，司法人員形同成為銀行的討債工具；不僅如此，銀行把積欠多年的債權交給資產管理公司處理，這些公司為了討回債金，強制執行債務人為要保人的保單，要回的金額與債務人有形、無形損失的權益不成比例。立委鍾佳濱說，最高法院統一解釋以後，造成院方的案量增加好幾倍，2023年一整年累計就有8000多件已強制執行、有3萬多件在審理中、還有23萬件事處於查詢中。正因為全台21家保險公司中有19家在台北地院的管轄範圍，2家在士林分院，讓兩個地院工作量大增；然而，比法官們更慘的是身處台灣各地的債務人，如果他們本身就是保險的要保人，一旦因為債務受到債權公司聲請強制執行，就得北上向法院聲明異議，而且很多保戶根本不知道可以異議。立委鍾佳濱、黃珊珊開記者會指出，保單遭強制解約使保單受益人喪失保障，因此將提出修法草案，賦予受益人「介入權」。（圖／周志龍攝）住在高雄的56歲的A先生現在就陷入身體健康不佳、保險理賠金拿不到、遇到協調南北跑的困境。他在19年前創業失敗欠下卡債，所投保的醫療險、防癌險與長照險早在2016年就遭扣押，但因為他是醫療型保單，保價金為「零」，所以未遭解約；他多年前曾接受心臟冠狀動脈繞道手術，當時資產處理公司聲請強制處分他的保險理賠，但法院判決「醫療金不得扣押」，因此他仍領到這筆錢。「狀況發生在最高法院的判例（統一解釋）之後。」A先生說，去年他獲得一筆約18萬元的醫療理賠金遭到扣押，最後法院執行處裁定，除了保留3個月、共6萬元的生活費，其餘的12萬元則交給資產管理公司；今年一月他心臟不適，再度住院4天，保險理賠金2萬9千多元則一直扣在保險公司尚無法領出。A先生說，多年前曾接受心臟冠狀動脈繞道手術，當時債權人曾聲請強制處分他的保險理賠，但法院判決「醫療金不得扣押」，如今情況已不同。示意圖，照片非當事人。（圖／報系資料照）A先生說，他欠下卡債並非不還錢，創業失敗後他返回職場做上班族，也遭強制執行，每個月扣一部分薪水償還債務，粗估自已已經償還2、3百萬，但仍還不完，又一直遭到逼債，他身體愈來愈差，除了心臟問題外，還罹患憂鬱症與知覺失調症，目前領有身心障礙手冊。他說，幾年前曾詢問其中一家資產管理公司，想要協商清償方案，但原本40多萬的本金，竟已複利加本金變成200多萬，難怪他一直還不完，何況他不只欠一家銀行的卡債，「怎麼還得完？直接把我拖去槍斃好了！」「債權人取回低廉解約金，但當事人喪失重要保險權益的情形，明顯不符合強制執行法中的比例原則，無異於殺雞取卵！」鍾佳濱說，雖然司法院要求法官強制執行保單時要符合比例原則，兼顧債務人的基本生活，但法官沒有辦法了解每個保單產品，不知道到底可以拿回多少解約金、對要保人或者被保險人會產生什麼衝擊；對法院來講，要判斷每個個案會是很大的負擔，建議應由保險局、壽險公會對保險商品依種類與解約金額分類列表，供法院判斷參考，譬如儲蓄型的保險與健康型的保單處理方法不同；解約金金額不到幾萬元，也不宜申請強制執行。
外資股東行動主義1／貝萊德「反對」這些董事候選人 搶日韓董事席次吹進台灣？
「過去一年來，日本、南韓的上市公司改選時，遭投資機構基金提名並取得董事會席次的狀況，可說是前所未有，『股東行動主義』活動已在全球與亞太地區日益增加，相信台灣也已是『進行式』！」寬量國際（QIC）創辦人暨執行長李鴻基如此提醒。中華獨立董事協會理事長駱秉寬表示，我國台股上市櫃公司迄今雖尚未出現外資、投資機構提名董監事候選人案例，但全球興起的「股東行動主義」風潮早已吹進台灣，主要關注在公司治理、永續經營ESG、氣候變遷等政策；譬如長榮海運（2603）船舶回收作法受到挪威主權基金質疑而在2018年被列為投資黑名單，促使長榮改革廢船政策加速ESG進展後，才於2020年被剔出黑名單。不過，李鴻基提到，近期外資股東對機殼大廠可成（2474）股東會提案，對公司經營方針表示意見，即為一項訊號，在明年（2024年）約有400多家上市櫃公司將進行董監事改選中，有240家的董監事持股低於20％，且外資持股高於10％的上市櫃公司即有70家，避免發生經營股權等爭議，台灣企業仍須加以關注。根據寬量國際QIC Research分析，截至外資在今年4月20日前對台灣台股上市櫃公司投資總市值統計，台灣前5大的外資股東中，以先鋒集團投資市值達464.5億美元最多，其次為貝萊德集團的459.4億美元、美國資本183億美元、挪威央行的182.2億美元、新加坡政府基金157.6億美元等。寬量國際（QIC）創辦人暨執行長李鴻基認為，以往國內上市櫃公司股權爭議分為創辦家族、大股東、外部禿鷹等3大類，現在還要關注日韓等國轉趨活躍的股東行動主義活動吹向台灣。（圖／寬量國際提供）在總投資台灣前20大的外資基金、機構中，以象限基金顧問投資台股的1103家上市櫃公司居冠，其次為先鋒集團投資的501家公司，挪威央行則投資495家公司，貝萊德集團為427家，美國教師退休基金會有406家，富達FMR LLC有314家，其他介於107～174家之間。其中，有三家外資投資台股家數雖僅有雙位數，卻是「重壓」持股，例如美國資本集團只投資23家公司，投資總市值卻排第三名，新加坡政府基金則投資32家公司，投資總市值居第五名。CTWANT調查，貝萊德集團透過貝德萊投信多以視訊出席股東會及線上投票，以2022年上半年來說，對在台灣投資公司中的4家標的共計7位董事候選人投下「反對票」，並對部分公司章程修訂案或取得或處分資產處理程序修訂案，認為修訂案有損股東權利，或修訂案會為公司造成不必要風險，而未予支持。貝萊德也清楚揭露對董事、獨立董事候選人投反對票的理由，候選人長期任職該公司董事而致使董事會獨立性不足；對於董事、獨立董事候選人擔任過多上市公司董事職務、缺席董事會會議情況嚴重，相當關注，因此候選人數多於選舉人數時，考量董事會多元性、背景、專長等眾多因素後，會以支持其他董事候選人以代表中小股東利益為主。全球最大投票委託書代理徵集公司Georgeson執行長Cas Sydorowitz表示，觀察歐美與亞太地區股市，今年上半年共有138起股東行動主義活動，是2019年以來歷年新高紀錄，也是創亞太地區新高。依Georgeson分析，2023年上半年股東提案等內容，46％涉及併購議題占比最高，有股東向董事會施壓出售子公司特定資產，或對企業部門分拆出售，也有股東要阻止併購或改善交易條款等，甚至出現積極股東行動主義的基金公司，透過提名支持董事人選推動董事會改革。例如荷蘭退休投資資產公司APG，目前在台灣投資總市值52.8億美元，在台灣前20大外資股東中排名第11，共投資台股上市櫃139間公司。「大家通常不會聯想APG是股東行動主義的基金公司，但在南韓2022年上市公司股東會中，APG出動兩次提案，是關於氣候變遷、公司治理的議題，顯見即使是投資機構，對於投資標的經營上不是很滿意時，也是會主動提出建議案，表達股東行動主義。」Cas Sydorowitz表示。
揭台肥處分26億土地疑涉內線交易 王鴻薇要求檢調快查
立法委員王鴻薇與律師柯晨晧今（25）日開記者會，揭露台肥處分新竹市土地，以26億賣給達麗建設，卻於結標日16天後才發布重訊，隱瞞重大資產交易訊息，涉嫌違反證交法規定及背信罪，疑似涉內線炒作，要求檢調儘快調查。王鴻薇揭露，根據檢舉人提供的資料，得標的達麗建設董事長謝志長曾致電台肥董事長黃耀興，要求他不要在4月19日公告決標，因為一旦公布，就須在決標後5日繳交30%預付款。王鴻薇說，檢調應該查清楚，台肥作為上市公司，是否可以這樣私相授受。柯晨晧說，根據「公開發行公司取得或處分資產處理準則」，必須將相關資訊在金管會網站上公告申報，台肥公司實收資本額98億，這筆土地交易金額26億，佔了37%多，如此重大的資產處份，但台肥公司土地交易案今年3月16日公開招標，4月17日開資格標、4月19日開價格標同時當場宣布決標，但台肥卻一直到了5月5日才發布重大訊息，這已經公然違反相關規定王鴻薇補充，根據農委會提供資料，4月17日開資格標、4月19日開價格標，從股市上觀察4月19日到5月5日，台肥股票在沒有其他消息面基本面支撐下，一路從56.9塊，最高漲到59.5塊，短短十天中間價差達到2.6塊，這是不是內線交易？到底有沒有鬼？台肥都需要說明清楚。王鴻薇痛批，台肥董事長黃耀興身為公股代表，派任黃耀興的農委會，也不應坐視不管。她質疑，這其中是否違規？是否有內線交易？台肥公司為何不依照規定發布重訊？呼籲金管會以及檢調單位即刻調查。
賣全家股票影響股東權益及股價 證交所：泰山「違規情節重大」重罰200萬元
證交所今日發布新聞稿指出，泰山（1218）去年12月2日董事會決議處分其持有之全家便利商店（5903）股份乙案，經核有兩項重大缺失，致有影響股東權益及證券價格之虞， 「違規情節重大」，證交所處以違約金200萬元。證交所指出，一、內部控制制度執行重大缺失：經查泰山公司於上開案件之評估及執行，未依其取得或處分資產處理程序及內部控制制度相關規範辦理，核有證交所「對上市公司內部控制制度查核作業程序」第9條規定情事。證交所表示，二、違反重大訊息之查證暨公開處理程序：經查泰山公司前開決議事項，符合證交所「對有價證券上市公司重大訊息之查證暨公開處理程序」第11條第1項第12款應辦理重大訊息說明記者會及第13條之1第1項第6款應申請暫停交易情事，惟泰山公司當日未依相關規定辦理；又泰山公司12月2日針對該案所發布之重大訊息僅揭露決議處分股數，資訊揭露顯有不足，核有違反同程序第3條規定情事。因本案違規情節重大，證交所除函請泰山公司洽非簽證會計師進行投資循環內部控制制度專案審查外，同時已函請泰山公司擬定重大訊息揭露改善計畫，要求其董事長、總經理於董事會及股東會報告違規緣由及改善情形，前開人員及發言人並應於6個月內至證券專業機構接受證券法規研習課程。
敏成斥2.3億併躍獅 朝生技醫療轉型
敏成健康（4431）董事會16日通過決議宣布，為朝生技醫療產業轉型，除以分割方式將原有不織布事業轉為子公司敏成公司外，還將斥資2.3億元購買躍獅健康全數股權。預計明年2月8日召開股東臨時會討論，最快明年第一季完成交割。敏成健康向同一母公司盛弘醫藥旗下盛雲公司，購買躍獅健康全數股權。並強調，此次交易屬共同控制下的組織重組，投資成本與股權淨值之差額係調整資本公積，因此交易投資成本新台幣2.3億元，與前手股權淨值2.32億元間差額，將調增資本公積195.6萬元，對股東權益具有正面影響。躍獅健康主要營業務為躍獅連鎖藥局Yeschain之藥品買賣及經營管理，成立於民國78年，也是台灣第一家連鎖藥局，於2018年與盛弘集團攜手，在提供專業諮詢服務、結合智慧科技及建立創新服務下，躍升為全台三大連鎖藥局之一。敏成健康指出，本次交易對象盛雲公司與本公司有同一母公司盛弘醫藥，故盛雲公司為本公司之關係人，因此已依照「取得或處分資產處理程序」所訂之程序執行投資評估，並委任鑑價公司及第三方專家出具鑑價報告及會計師合理性意見書。敏成表示，全球疫情控制策略在 2021 年底已逐步轉變成以提高疫苗覆蓋率達成群體免疫為主，今年初起世界各國已逐步開放邊境，並解除口罩限令，個人防護裝備產業飽和、全球口罩供應過剩且價格走跌。
神秘地主吳老師3／紅十字會教練身價百億嘸人知 祖傳投資心法夠吃三代
大稻埕百年家族第八代莊子華接班，除了四處看地及活化家族資產，他還是紅十字會高級教練，走跳各個急難救生訓練班當教練講師，「我們重視社會責任，把社公益的理念帶入資產開發，計畫打造樂齡宅、博物館，盈虧不是這麼重要！」他霸氣地說。隆遠集團董事長莊子華從阿公一代就愛買地，也隨著家族遷徙從新北郊區一路買進台北市區，莊子華母親從教職退休後，更是以「神秘地主吳老師」在台北地產圈赫赫有名，只要有人介紹，看準機會就會逢低買進，並成立隆遠、隆雲及隆蔚公司，從事土地開發及不動產租賃業務。土木及營建工程科班出身莊子華，年輕時就跟著「吳老師」一起從事資產開發。莊吳璇珠的置產心法是低價收購蛋白區農地、畸零地，等都會擴張後，區域準備開發，或有人要整合時，手上便有很多好的土地待價而沽，這種放長線釣大魚的投資，首重「逢低買進、沈得住氣」。莊子華透露家族祖傳的地產遍及台北港、淡水、關渡、北投、士林、社子島、內湖、大直、萬華、汐止，以及桃園、苗栗，「有很多都是畸零地，多到數不清，也沒有辦法一一估算價值和思考如何開發。」莊子華並非有意炫耀，而是早期家族對於資產處理並不積極，加上歷經繼承，身為後代的他也難掌握。隆遠集團15年前還是個3人小公司，為大規模處理家族資產活化，到現在已經發展到30多人，還有自己的營造廠，未來將在內湖舊宗路興建新的集團總部大樓。（圖／劉耿豪攝、林榮芳攝）直到父親莊家盛2004年過世，莊子華繼承遺產後才開始清點，並陸續成立「富樂群建設」，收購「集泰營造」、「台灣舖道工程」等公司，跳脫單純土地供應者角色，準備著手活化、開發家族資產。「土地應有百年大計、不該被閒置，須適度活化。」莊子華已將幾片較完整的大基地著手開發，例如北士科園區新洲美段的商辦大樓案、內湖五期商辦案、舊宗路未來將蓋隆遠企業總部、淡水打造2座樂齡健康宅和長照機構、汐止興建博物館等等。目前房價高、可開發地少，莊子華除了延續媽媽的購地心法，也轉向中期布局。「現在莊董買地會先思考未來能怎麼開發，並且是否對社會有利。」一位知情人士說。莊子華不久前剛入手關渡一塊地，「可攤平周邊持有土地的成本」。具有法律背景的莊子華，還會透過法拍管道撿到不少便宜，「我都自己上網查詢法拍資訊、到法院投標，半夜睡不著不是上網看法拍案、就是開車去看標的。」雖然家族土地資源已足夠他再吃三代，但他依舊對土地買賣樂此不疲，並且親力親為。隆遠近期在內湖一帶有4個工地同時申報開工，未來還有內湖潭美段的商辦釋出及淡海新市鎮籌備的養老村、長照宅等。圖為內湖潭美段商辦示意圖。（圖／翻攝自隆遠集團官網）多才多藝的莊子華，還擅長水上急難救助，他加入紅十字會及水上安全工作大隊服務近20年，目前擔任中華民國紅十字會理事會理事及水上安全高級教練，每年超過數百小時推廣救生專業知識，在他訓練下的救生員子弟兵不少，還包括幫助一群身心障礙學員受訓成為專業救生教練。明年，莊子華將接任國際扶輪3482地區2023-24年度總監，繼續帶著家族給予的資源和能量，為社會盡一份心力，家族資產活化對他而言，或許只是謹記勤儉、不浪費的家訓，「我們注重社會公益，可以賺錢很好，但盈虧不是這麼的重要！」莊子華底氣十足地說。
若安全非首要那公司化為啥？立委警告別為處份台鐵土地資產開巧門
交通部長王國材日昨視察台鐵東部各車站輸運時，台鐵工會台東分會理事長張博翔當面直言，台鐵公司化不能與安全畫上等號，王國材則反嗆，「如果安全不是最重要的，我為什麼要做這麼多？」，雙方互槓下，火藥味爆表。台鐵工會發起的五一勞動節員工不加班運動已平安落幕，交通部長王國材昨晚召開記者會明台鐵最新輸運狀況，國民黨立委林奕華則期待王國材要說到做到，多關心台鐵安全問題，別再堅持處份台鐵資產排除國產法適用。（圖／翻攝國會頻道）國民黨立委林奕華則指出，立院交通委員會日前在民進黨立委人數優勢下，表決初審通過交通版的台鐵公司化條例，但針對「安全」「員工權益」及「台鐵土地資產處份」等關鍵條文全數保留，引發台鐵工會大動作抗議，朝野也即將針對保留條文協商。林奕華說，她曾提案要求交通部，即使日後台鐵公司化，台鐵新公司要處分資產仍須受到現行「國產法」管控，500坪以上國有地不准賣給財團、台鐵公司若要賣地須由國產署依法拍賣（不能台鐵自己賣），但交通部長王國材強烈反對，綠委最後也封殺她的修正案。她因此表示，王國材與台鐵員工對嗆，若非為了安全為何要推公司化？但是消基會已經質疑，現行公司化條例內容，安全條款相當不夠，她寧可「真心期待」王國材部長推動公司化是以「台鐵安全」為優先目標，而非如台鐵工會質疑，要讓台鐵500坪以上大面積土地資產，儘速脫離國產法掌控，日後台鐵董事會想賣、只要交通部點頭就OK，國產署、立法院以及台鐵基層員工都無法管。林奕華指出，台鐵目前所有資產都受國有財產法約束，政院之前也已經修正鐵路法，同意台鐵有限度的活化利用，但政院卻又在台鐵公司化條例草案中明訂未來可處份（包括賣斷）台鐵資產。讓她不禁想問，台鐵現在沒有公司化，不賣地也是正常營運，而未來台鐵公司化後，仍由交通部百分百獨資經營，為何台鐵只是「移轉」一間新公司，處份土地資產就不必再受國產法約束？也難道外界會有許多陰謀論。林奕華建議，現行「私立學校基金設置條例」規定政府或民間可以捐地興建私立學校，但禁止處份（賣地），私校僅可使用孳息（利息）營運，他認為類似方案應是台鐵公司化後，現有龐大土地資產管理可採取的方式。她主張，未來台鐵資產不論出租或設定地上權、BOT活化都沒問題，但就是禁止賣斷給財團。雖然王國材曾向林奕華解釋「現在國有土地都已經不大處份（賣斷）」，但林奕華卻當場糾正王國材，500坪以下的國有土地正不斷被出售中，國防部許多500坪以上的大面積國有地，產權被內政部住都中心取得後，也規劃透過都更、拍賣換錢，哪有什麼「現在國有土地都不大處份」的情形？林奕華並表示，行政機關近年用各種名義相繼成立「行政法人」、「財團法人」或者「推動國營事業公司化」，不斷遭到質疑，其實是為賣「大面積國有地」不斷開巧門，因為最後立法院完全管不到。她因此呼籲，不分朝野立委都有責任在審查台鐵公司化條例時「守土有責」，別讓歷代政府與台鐵人守護下來的龐大土地，未來一筆筆的便宜賣給財團。值得注意的是，針對台鐵公司化條例全數排除國產法限制，台鐵局日前發布新聞稿澄清，也是用「台鐵公司未來由政府獨資經營，土地及房屋處分須經董事會審議、並報請交通部核定」等理由，指台鐵不會輕易賣地。但鐵路工會卻堅持，台鐵公司化後的土地資產應留在台鐵，而非目前交通部規劃的，大部分交給償債基金、少部分留在台鐵，卻都能拍賣，也由於交通部、臺鐵局、臺鐵工會及朝野立委都高度關切台鐵公司化後的龐大土地資產處理，但主張卻明顯南轅北轍，又攸關「土地正義」及台鐵新公司未來營運，預料也將是未來立院協商台鐵公司化條例時的攻防重點。
軟硬兼施？台鐵5/1停駛 蘇揆溫情喊話要台鐵員工「回應社會期待」
繼日前要求台鐵員工「別得罪衣食父母」，停止五一勞動節集體休假，引發台鐵員工反彈，質疑蘇揆企圖「分化台鐵工會與旅客」後，眼見台鐵工會鐵了心、堅持勞動節「拒絕加班」，蘇揆今天再度喊話台鐵員工，百年台鐵「需要改革」，並且要「回應社會期待」，政府絕對會從「提升安全」跟「員工福利不減」的角度，推動台鐵公司化。行政院長蘇貞昌日前曾重話批評，台鐵員工堅持五一勞動節不加班，造成乘客不便「絕不會獲得諒解」，但他今天受訪時，態度放軟，向台鐵溫情喊話表示，他也是搭台鐵長大，從屏東到台北求學，與國人一路走來都很清楚，台鐵員工夜以繼日的辛勞。蘇揆隨後話鋒一轉強調，百年台鐵如今已需要改革，希望台鐵員工一起回應社會期待。至於日前傳出有交通部高官參事咆哮台鐵站員「對俸點800點的官員這樣講話？」蘇揆也表示，已請交通部詳查嚴處，他還是要請請台鐵員工，能夠全力回應社會的期待、受難者家屬的呼籲，同時也請大家尊重台鐵員工。針對蘇揆再度要求台鐵員工「回應社會期待」，台鐵工會說明，台鐵員工絕對不反對改革、也沒有拒絕回應社會期待，對於五一勞動節員工為何不願意加班，台鐵企業工會與台鐵產業工會，日前都已經分別發表公開信，向社會大眾說的很明白，工會也曾向交通部長王國材多次表達過。工會重申，民眾最關心的是鐵路安全，台鐵員工駕駛列車，絕對更關心，所以才要求政府先撤回審議中的「台鐵公司化條例」，針對現行草案內容中欠缺的「安全保證」「員工權益」及「資產處理」三大主題，再與台鐵工會協商，但是遭交通部拒絕，甚至還可能動用執政黨立委的優勢席次，就讓院版草案照案通過，台鐵工會也只能以「勞動節不加班」表達抗議，若造成旅客不便，也請社會大眾包涵與諒解。台鐵工會51確定不加班，台鐵產業工會昨日發出千字公開信，除對旅客致歉，也抨擊交通部強硬公司化，只是為了政績，甚至帶風向汙名鐵路員工，即使日本JR總聯也跨海聲援，支持工會要求撤回法案，還以過去福知山線事故來借鏡，認為公司化和提升安全沒關係，但是府院卻以「堅持改革」拒絕接受工會建議。台鐵產業工會秘書長魏豫綾指出，台鐵員工比民眾更關心台鐵安全改革，尤其是在事故之後，有很多部分需要基層參與檢討，卻都被高層擱置，現在風向卻反而「被帶成」鐵路員工不思改革，對台鐵員工相當不公平。台鐵企業工會秘書吳長智也解釋，日本鐵路工會JR總連認為，普悠瑪、太魯閣號的不幸事故，要凸顯的安全改善問題，與公司化完完全全沒瓜葛，政府應該要立即強化鐵路運輸的安全，而非刻意導引公司化後就能與鐵路安全劃上等號。
金寶董座許勝雄遭控賠錢賣股 董事會議事錄內容曝光！
上市公司金寶電子股份有限公司董事長許勝雄，遭控未經董事會同意，竟擅自處分群創光電公司逾2萬1千張股票的董事會議事錄曝光！這份由金寶公司內部人士提供的董事會議事錄指出，許勝雄擅自核可，將金寶公司持有的群創股票1.6萬餘張，及子公司吉寶投資股份有限公司持有4.3千餘張群創股票一併賣掉，導致金寶和吉寶共虧損6.4億餘元。議事錄指出，董事沈軾榮質疑股票交易金額已超過3億元，「是否應提討論案而非報告案？」「是否符合會計法規？」並詢問「當初投資統寶金額？」還要求確認「該筆損失是沖減保留盈餘？」並主張須再與公司法務確認。金寶公司董事長許勝雄遭董事和股東質疑，未經董事會同意，擅自處分群創2萬1千餘張股票。（圖／報系資料照，CTWANT合成）公司內部人士提供上述資料，是金寶公司2021年8月3日上午11點30分召開的第18屆第13次臨時董事會議事錄，上面蓋有金寶公司紅色大印，並有許勝雄同年8月10日親筆簽名批示「准」字。議事錄還載明出席這次臨時董事會的董事共有14人，除了許勝雄，還有許勝傑（視訊）、柯長崎（許偉洋代）、許介立（視訊）、沈軾榮（視訊）、周永嘉、陳益昌（視訊）、許偉洋、陳威昌、陳培源、黃玉輝（視訊）、何美玥（視訊）、黃志鵬、謝發達。對於許勝雄擅自賣股案，金寶公司股東先前已向本刊投訴，痛批許勝雄和金寶公司違法，因為根據《證券交易法》第36條之1授權訂定的子法「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第15條規定，金寶公司處分3億元以上的有價證劵等資產，須經董事會同意，3億元以下則授權由董事長決定。此外，金寶公司內規也有相關規定。股東表示，許勝雄無視法令和內規，竟在2021年3月23日簽核賣出群創股票，導致金寶公司和吉寶公司在同年5月13日一天內違法出售群創股票，包括金寶持有的16842770股、吉寶持有的4308238股，平均每股售價為20.77元，結果金寶實收股款3億4865萬8301元，吉寶公司實收股款8906萬6335元，合計4億3772萬4636元，與成本價差6億4149萬7941元。股東痛批，金寶和吉寶公司賣股實收股款4億3772萬4636元，已遠超過應先經董事會決議始得處分的3億元門檻，即便只單獨計算金寶公司出脫的群創股票，一樣超過3億元的處分門檻。更令股東氣憤的是，許勝雄明明知道2021年5月13日處分群創股票的隔天，金寶公司就要召開董事會，且5月13日當天證交所的公開資訊觀測站還發布重訊，竟不在隔天董事會報告出售該批群創股票，拖延到同年8月3日才向臨時董事會做本案的事後報告，實在可疑。另外，許勝雄2021年3月23日簽核處分群創股票時的股價約20元，5月13日實際賣出群創股票的股價也約20元，可是從3月23日到5月13日之間，群創收盤價一度高達31.10元，後來就逐漸下跌到出脫時的20元左右。因此讓許多股東十分不解，既然許勝雄擅自決定出脫股票，為何不在股價高檔時賣出，反而在股價下跌回檔後出脫，嚴重損害廣大投資人權益。股東指出，當初許勝雄投資的統寶光電虧損上百億元以上，連帶因為金寶公司和所屬的吉寶公司也因投入18億元，而遭受嚴重波及，後來統寶賣給奇美後又併入群創光電公司，而換得群創股票，但面板業長期不景氣，投資人身受其苦，去年起受到疫情影響，不少民眾宅在家，筆記電腦等面板產品需求暢旺，對面板產業是難得的大景氣，群創光電2020年第2季合併稅後淨利214億元，全年EPS有5至6元的實力，Q3更是傳統旺季、整體供需也健康，許勝雄為何需要趕在2021年5月14日董事會前一天的5月13日售出群創股票？根據《證交法》第171條「不合營業常規交易之特別背信罪」，構成要件為「不合營業常規」和「公司不利益」。專業會計師認為，未經董事會同意就出脫群創股票，已構成「不合營業常規」要件，出脫股票後造成公司損失，導致「公司不利益」，已明顯觸犯「不合營業常規交易之特別背信罪」。股東們已提出檢舉，希望主管機關依法查處本案違法失職之處，檢調機關也應盡速偵辦，才不致讓類似情形一再發生。對此，本刊昨天（19日）下午和今天（20日）上午數度致電金寶公司媒體聯絡人，對方皆未接電話，無法得知回應，不過根據金寶公司今年3月21日公告回應股東指控違法賣股一事指出，「本公司暨子公司吉寶投資處分群創股票係依公司取得與處分資產處理程序辦理，對於股東及媒體不實指控，本公司將保留相關法律追訴權。」對上述報導，許勝雄董事長回應表示，「口水廣告不能把公司治理做好，我認為現在捲起袖子把事情做好，對全體股東負責，比較重要。」
台鐵公「私」化1／擬售逾千億精華地金雞母 立委憂坐吃山空
台鐵近期事故頻傳、長年債台高築，交通部為此強力推動台鐵公司化，目標2024年元月掛牌。交通部研擬以台北市信義區、大同區和高雄市鼓山區三筆市值約1160億土地作為償債基金，立委還察覺台鐵更已「列管」全台逾20筆車站周邊精華土地，憂心殺雞取卵大賣祖產，終有一天坐吃山空，而這些土地一旦落入財團之手，將衝擊未來整體交通規劃與運用。台鐵公司化的倡議由來已久，然而受制於種種環境壓力一直未能有所進展，鑒於2018年10月21日普悠瑪和2021年4月2日太魯閣號列車事故，三年內連續發生兩起重大交通意外，催促了台鐵公司化的腳步。行政院提出《鐵路法》部份條文修正草案及《國營事業台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，目標2024年1月台鐵公司化掛牌上路。立法院交通委員會於3月23日初審通過「鐵路法部分條文修正草案」，修法後台鐵報經主管機關核准，得辦理其經管之國有不動產開發、處分或收益，不受國有財產法第28條規定的限制，若屬出售或設定一定年期地上權者，應先報經行政院核定，形同為台鐵處分國有地開了後門。緊接著，立法院4月7日首次審查「國營事業台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，行政院版本與台灣鐵路工會版本出現僵持，最大爭議在資產處理與債務償還方式，因此當天會議僅有詢答，並未針對法條進入逐條審查。台鐵公司化預計2024年1月掛牌，不過資產處分與債務償還方式仍有爭議，目前公司化草案仍未進行實質審查。（圖／周志龍攝）目前台鐵總負債達4208億元，當務之急是其中1484億元的短期債務，交通部研議以台鐵台北車站特區、台北機廠及高雄港臨港站的三筆土地，移至交通部名下設定為償債基金。立委魯明哲指出，《鐵路法》修法通過，這三筆土地預估市價1160億，正好可以補足目前台鐵的短期債務。事實上，2019年成立的台鐵局資產開發中心曾初步盤點出全台二等以上的車站，周邊500公尺內、300平方公尺以上台鐵土地，共計22筆，將優先辦理活化、對外招租，第二階段將擴及所有車站；而台鐵局長杜微也評估，《鐵路法》修訂後，可建立台鐵處分資產和收益機制，加快台鐵改革。本刊調查，除了台北機廠、台北車站特定區和高雄港站的三筆土地之外，台鐵局已盤點優先活化或對外招租之土地清冊資料顯示，全台二等以上車站（依各站業務量核定等級，分數越高等級越高，例如台北車站為特等站，基隆、南港為一等，汐止、八堵為二等）周邊500公尺內、300平方公尺以上，共有超過20筆土地，公告現值逾18億元。最高的其中三筆土地，分布於宜蘭市、新北市汐止區以及高雄市三民區，三塊土地公告現值逾11億元，占台鐵已盤點優先活化或對外招租之土地的六成，這三塊土地目前都是已出租或活化，也可能成為台鐵未來資產處分的選項。不滿台鐵公司化草案未經協商就送進立法院，台鐵工會發起51勞動節不加班，上萬名員工更醞釀走上街頭抗議。（圖／方萬民攝）台鐵企業工會不滿資產被以處分作為償債方式，質疑政府想藉這次公司化名義收回台鐵土地。工會以民國80至90年代被「公司化」的台灣汽車客運公司（台汽）為例，當時被財團接收的台汽土地之一、台北車站北站土地，如今已改建成商辦或豪宅大樓，由財團接收的精華地段助長了周邊房價。魯明哲則批評，交通部對於償債基金的管理單位支吾其詞，擔憂若標售精華土地，不僅有變賣國有資產的疑慮，更怕落入財團或私人口袋後，將影響整體交通規劃與運用，以及文資保存。他認為，交通部應以不標售國家資產為原則來推動相關活化措施，例如與銀行協商；若真的非處分不可也要設定上限，逐步償還債務才是長遠之道。
翁婿大戰恐上演！前女婿表態爭經營權 許勝雄痛心喊：對人性徹底失望
身兼海基會代理董事長的金仁寶集團董事長許勝雄，近來公司內部發生不少爭議，屢屢登上媒體版面。除了許勝雄之子許介立，被爆虛掛職位，領庫藏股之外；金寶前總經理，同時也是現任董事沈軾榮，過去曾是許勝雄的女婿，日前他表態準備爭取經營權，引發外界關注。對此金仁寶集團董事長許勝雄痛心表示，「對人性徹底失望！」喊話沈軾榮雖然是他的前女婿，但他不想上演翁婿之爭。根據金寶發言人許文漢表示，對於沈軾榮的作法與表態要爭奪經營權，許勝雄為此感到非常傷心，更說出了「對人性徹底失望！」的重話。雖然沈軾榮已是許勝雄的前女婿，但許勝雄內心非常不願意，讓外界有翁婿之爭的印象，這種「互咬」的社會價值觀，許勝雄不想傳遞下去。除了可能與前女婿上演爭奪經營權的翁婿大戰，許勝雄日前交棒康舒董座位子給獨子許介立，但卻遭集團員工爆料，指控許介立以金寶孫公司泰電通策略長的身分，認購6257張金寶庫藏股。目前認購股庫藏庫是否歸還？還有股東權益等問題，還有待主管機關追蹤與釐清。除了上述爭議，另有媒體報導，指控許勝雄違法賣股，出脫群創股票慘虧6.4億元，對此，金寶21日也公告回應，「公司暨子公司吉寶投資處分群創股票，係依公司取得與處分資產處理程序辦理，對於股東及媒體不實指控，本公司將保留相關法律追訴權。」
金寶董座許勝雄遭控違法賣股 郭國文要求金管會嚴查
立委郭國文今（21）日在立法院財政委員會質詢時指出，兼任海基會代理董事長的金寶電子股份有限公司董事長許勝雄繼上次的庫藏股事件後，又再發生重大爭議，疑似規避董事會處分公司持有的股票，產生6.4億的虧損，造成投資人損失，要求金管會查明，並研議修法以避免上市櫃公司「家天下」的弊端。郭國文今天質疑金管會主委黃天牧時指出，金寶公司之前發生庫藏庫重大爭議，旗下的智寶公司董事長許勝雄跳過董事會審查，讓兒子許介立掛名孫公司策略長認購公司庫藏股，經過外部調查罰了72萬，但股票獲利超過一億，明顯不符比例原則，不僅處罰，還必須要求他歸還股票。另外，郭國文指出，金寶公司獨董沒有發揮公司治理的功能，造成「家天下」的問題，不僅庫藏股出問題，類似事件接二連三，不斷發生，金寶公司董事長獨斷獨行，依照「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第15條，3億以上交易必須報董事會，但金寶與其100%投資的子公司吉寶超過4億，但卻拆成2家公司以低單價方式，多次交易，讓每一筆交易不超過規定的3億元，各種巧門都有，規避董事會內部討論跟議決過程，形成董事長獨大，最後虧損6.4億，影響股東權益。郭國文說，民間企業的內部治理出現問題時，是由獨董進行調查，但由於獨董不是內部人員，對內部經營的資訊有落差，而且也不是會計師這樣的專業調查人員，效果有限，要求應提高檢舉獎金，鼓勵內部人員檢舉，才能有效發現弊端。但郭國文指出，相關檢舉案件，從去年一月至今進件量是零，他認為，這是制度上出了問題，應該要精進吹哨者保護條款。郭國文指出，金管會應該從制度面上探討，避免董事長一個人能任意作為，否則上市上櫃公司在處理公司資產時，很容易會發生掏空的情況，建議未來應該合併報表，整個集團應該一併計算。黃天牧表示，對於此一個案，證交所正在查，一個月內會提出調查結果，後續是否處罰，會依法辦理。
上市老董偷賣股1／金寶董座許勝雄遭控違法賣股 出脫群創股票慘虧6.4億
身兼海基會代理董事長的上市公司金寶電子股份有限公司董事長許勝雄，近來公司內部發生不少問題，遭外界質疑他在公司治理上很有問題，本刊接獲股東爆料，痛批他未經董事會同意，竟擅自處分金寶公司持有的群創光電公司股票1.6萬張，連金寶公司百分之百持股的吉寶投資股份有限公司，所持有4.3千張群創公司股票也一併賣掉，導致金寶公司和子公司吉寶共虧損6.4億元，股東質疑許勝雄已違反《證券交易法》第171條第1項第2款的「不合營業常規交易之特別背信罪」，已向檢調機關檢舉，股東們希望檢調機關加快腳步偵辦，還給廣大投資人一個公道。股東指出，根據《證券交易法》第36條之1授權訂定的子法「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第15條規定，公開發行公司取得或處分不動產或其他資產達3億元以上，應提交董事會通過及監察人承認後，才能簽約及支付款項。另外，金寶公司內規、「取得或處分資產處理程序」第4條第1項和第2項等條文也有類似規定，並指「單項金額在3億元以下者，由董事會授權董事長決行」。上述法令和金寶內規簡單來說，就是規定金寶公司處分3億元以上的有價證劵等資產，須經董事會同意，3億元以下則授權由董事長決定。股東質疑許勝雄長期擔任金寶公司負責人，竟無視法令和內規，竟指示金寶公司總經理陳威昌等下屬，以2021年3月23日為董事長簽核日，將金寶公司持有逾10年的群創股票16842770股，及金寶公司子公司吉寶公司持有的群創股票4308238股，全部在同年5月13日一天內出售，導致金寶和吉寶公司慘賠6億4149萬7941元。許勝雄指示下屬出售群創光電（INNOLUX）股票，導致金寶公司嚴重虧損6.4億元，引發股東不滿。（圖／報系資料照）股東指出，金寶公司和吉寶公司2021年5月13日一天內違法出售群創股票，平均每股售價為20.77元，金寶公司實際收款為3億4865萬8301元，吉寶公司實收股款為8906萬6335元，合計4億3772萬4636元，已遠超過應先經董事會決議始得處分的3億元門檻，即便只單獨計算金寶公司出脫的群創股票，一樣超過3億元的處分門檻。股東表示，更扯的是，許勝雄明明知道2021年5月13日處分群創股票的隔天，金寶公司就要召開董事會，且5月13日當天證交所的公開資訊觀測站還發布重訊，竟不在隔天董事會報告出售該批群創股票，拖延到同年8月3日才向臨時董事會做本案的事後報告，實在可疑。還有，金寶5月13日發布的重訊也大有問題，明明公布金寶出售群創股票達3.4億元，竟還在說明欄的「董事會通過日期」項目刊登「不適用」，重訊明顯違法不實！最令股東氣憤的是，根據金寶公司2021年8月3日召開的臨時董事會議事錄所載：「金寶與吉寶個別持有群創股票情形及出售結果」顯示，竟以同年3月17日、金寶內部簽報建議賣出群創每股售價為15.95元，預估成交金額2億6864萬2166元，且簽報當日（3月17日）收盤價16.8元，設算成交金額為2億8295萬8519元，認定金寶簽報時的建議售價和市價預估總金額均低於3億元門檻。另外，吉寶也在同日（3月17日）比照金寶模式及每股價格簽報建議出售群創股票，預估成交金額6871萬6396元，設算成交金額為7237萬8398元，一樣也認定低於3億元門檻。許勝雄未經董事會同意，出售金寶和子公司吉寶持有的群創股票共2.1萬張，且全部在股價回檔的去年5月13日一天內出售。（圖／翻攝自網路）專業會計師指出，雖然金寶內部簽呈當天未達須向董事會呈報的3億元門檻，但是製作簽呈日或董事長簽核日，絕非確定交易對象及交易金額之日，依相關規定，應以交易簽約日、付款日、委託成交日、過戶日、董事會決議日或其他足資確定交易對象及交易金額之日，才能作為是否達到3億元門檻的標準，本案未經董事會通過擅自出脫群創股票，已嚴重違反《證交法》子法「公開發行公司取得或處分資產處理準則」。根據《證交法》第171條「不合營業常規交易之特別背信罪」，構成要件為「不合營業常規」和「公司不利益」。專業會計師認為，未經董事會同意就出脫群創股票，已構成「不合營業常規」要件，出脫股票後造成公司損失，導致「公司不利益」，已明顯觸犯「不合營業常規交易之特別背信罪」。股東們希望主管機關依法查處本案違法失職之處，檢調機關也應盡速偵辦，才不致讓類似情形一再發生。對此，本刊致電金寶公司董事長許勝雄，一位女性接電話後，詢問有甚麼事要找他？本刊告知是週刊王有事想詢問許，對方聽到這裡，未等本刊問完問題即掛上電話。隔天本刊再度致電，一位女性接電話後，則表示記者打錯電話。截至發稿前，無法得知許勝雄回應。
台鐵工會版改革案出爐 反政院賣祖產還債 並增訂行車安全條款
為了早日完成台鐵公司化，政院上週火速通過台鐵公司化條例草案，會立即送立院、爭取本會期就審查，但由於政院送草案前並未與台鐵員工協商，也引發台鐵工會強烈不滿。台鐵企業工會今天就提出「工會版」的台鐵公司化草案，台鐵工會將拜託立委領銜提案，與「政院版」併案在立院審查。台鐵企業工會說明，「工會版」的台鐵公司化草案的特色，簡單的說就是「安全優先」「台鐵體質財務要健全」「國家建設安全才有保障」。至於與政院版差異包括，反對政院變賣台鐵祖產並將所得設置償債基金，處理台鐵短期債務。工會認為，台鐵目前的債務，源起於政府長期交辦的政策任務以及過去對於員工退休權益的承諾，應該由政府編列預算承接處理。台鐵「工會版」草案因此明訂，台鐵的歷史債務由政府概括承接，或設置償債基金，清償所有債務，但該基金財務來源亦應由交通部自籌。台鐵的歷史債務包括：台鐵長期負擔新舊制退撫金、新舊制退撫金衍生債務利息，及其他配合政府政策而生虧損所累積。至於「政院版」公司化草案，則是研議移撥台鐵土地，包括台北機廠、台北車站特定區等土地，作為設立償債基金財源，外界認為，一旦該條文通過，這些土地可能出租或出售，收入作為償債基金，類似目前的「郵政基金」，也可能比照投入股市投資以求更多獲利還債。另外，台鐵工會也特別在「工會版」條文中，針對民眾最關心的鐵路運輸安全問題，增設「行車安全條款」，明訂台鐵公司與行車安全有直接關聯的核心業務，必須以最高標準及自辦為原則，確實優先遵守與執行。據了解，因多位在野黨立委已經表態，認為政院版台鐵公司化草案「勾錯重點」，認為民眾真正在意的是鐵路行車安全，經營效率，而非台鐵資產處理方式，因此，預料「行車安全條款」內容，也將是朝野立委未來討論的重點。台鐵工會版草案，同時主張鐵道及列車相關建設、重置與大修，客貨運輸營業及維修車輛的購置及相關檢修，都由交通部編列全額預算支應，這點與政院版內容稍有不同，政院版雖明訂相關支出也是由交通部編列預算支應，但若相關建設具自償性經費，且可歸屬台鐵公司部分，由台鐵公司自行負擔，換言之，台鐵新公司仍要自行設法籌錢。此外，政院版草案對於台鐵新公司定位，是政府獨資經營、不對外開放持股的「國營企業」，但「工會版」主張刪除「國營」字眼，增訂台鐵公司實收資本額不得低於登記資本額80%，登記資本額不得低於實際資產80%，確保台鐵新公司的財務穩定。台鐵局長杜微日前指出，台鐵到去年底，總負債是新台幣4208.1億元，其中包括短期債務為1484.47億元，未來由交通部設立基金承接，舉債產生的相關利息，由交通部編列預算補助。至於台鐵應付的長期舊制退撫金負債，尚未支付的金額654.08億元，由公司承接，但交通部將逐年編預算支應。另外，台鐵仍有1909.74億遞延負債，因非屬實質負債，工程完工後將撥入台鐵的使用財產，暫訂由政府或公司承接，若確定由未來的台鐵公司承接，會每年認列政府補助收入。外界認為，政院版台鐵公司化草案幾乎完全承接「交通部版」的草案內容，而交通部不僅與台鐵工會對於公司化的主張歧見甚深，台鐵企業工會也質疑交通部送出草案前，未與工會充分協商，違背行政院先前承諾，因此強烈反對，交通部設定台鐵公司在2024年1月掛牌的時間表，工會版草案甚至明文規定，公司化相關子法，都要勞資協商達成共識，才能由行政院核定條例施行日期，外界也預期，未來雙方草案都送入立院後，還有得吵。
公司化搶祖產3／游錫堃打臉王國材 一張舊公文點出台鐵難題關鍵
交長王國材力拼明年一月前完成台鐵公司化，不滿交通部版本的台鐵企業工會揚言將提出「工會版草案」，並拿出由現任立院院長、時任行政院長游錫堃在民國2003年決行的行政院公文，證明政院當時已經同意，台鐵背負歷史包袱、為了配合政府要求「提供不符企業化經營原則」的運輸服務，才造成虧損。工會表示，未來將請游院長出面協調，讓台鐵人一個公道，並讓台鐵變得更好。台鐵企業工會研究組組長林哲佑說，2003年底，時任交通部長林陵三提出台鐵國營公司化方案，引發工會不滿，經行政院與工會積極協商後，由時任閣揆游錫堃署名決行，發公文通知台灣鐵路管理局，同意台鐵債務、員工退撫金等「歷史包袱」，由政府全部承接，公文內容還說，台鐵因配合政府政策要求「提供不符企業化經營原則」的運輸服務，造成虧損，例如「小站及服務性路線（偏遠地區）虧損」等，都由政府全額補貼。民國92年，台鐵員工曾因不滿台鐵公司化草案，揚言隔年春節要罷工，後來經行政院長游錫堃協調溝通，同意政府承接台鐵歷史債務，並指台鐵虧損源於背負許多政府政策任務，工會隨即宣布取消罷工（合成圖／報系資料照、張文玠攝）儘管前閣揆游錫堃昔日對台鐵的承諾歷歷在目，但台鐵歷史包袱、政策使命形成的經營難題卻依然無解，「公司化方案」卻再度被交通部視為萬靈丹。針對台鐵工會揚言自提公司化草案，王國材也評論「工會終有正向回應」，還自嘲「工會以前都不理我」。對於台鐵工會向政府喊話，希望先同意歷史債務歸零再談後續公司化，王國材則選擇將燙手山芋丟給政院，強調政院認為「政府財務分配將造成困難」，還要台鐵工會「也替政府想一下」。王國材的喊話讓台鐵員工很無奈，表示等公司化草案送入立院，將請立院院長游錫堃主持公道，釐清是非曲直，昔日政院白紙黑字承諾「不能船過水無痕」。消基會交通組召集人李克聰呼籲交通部，勿設定明年一月前非要公司化不可，因為台鐵現在面對高鐵延伸東部、屏東，基隆將有捷運，以及公路競爭，已經不是獨佔事業，與郵局、港務局昔日公司化的時空背景截然不同「台鐵公司化其實幾乎無先例可以參考」，即使日本國鐵公司化可資借鏡，但台鐵歷史負債又比日本國鐵多得多，在競爭者眾多的挑戰下，可預見台鐵競爭力一定下滑，急就章的推公司化，恐怕只會讓員工更看不到未來、士氣更低迷。李克聰分析，消費者最在意的是台鐵能否準點、安全，因此交通部與台鐵應先就這一點做清楚保證及說明。至於公司化，他強調「公司化絕非萬靈丹」，交通部應先確定台鐵公司的營運定位，尤其與高鐵的競合上，路線該如何安排，要讓員工清楚看到台鐵未來的前景，明確說明公司化要解決、能解決哪些問題，才能降低阻力。前交長賀陳旦受訪時，部分看法也與李克聰一致。例如，對於台鐵資產處理，賀陳旦就表示，台鐵目前欠缺專業和權責，要處理台鐵「歷史負債」與「資產處理」，恐怕都會有困難，財經部會也會有意見。消基會交通組召集人李克聰指出，消費者高度關切台鐵的運輸安全問題，交通部在推動台鐵公司化前，應先具體向民眾說明要如何提高鐵路運輸安全，尤其是東部鐵路道安（圖／張文玠攝）李克聰則說明，台鐵競爭力因外界因素下滑，工會想爭取債務歸零、保留資產的想法能理解，但問題是台鐵恐怕無專業人力可以經營龐大資產，兩人因此都主張，台鐵資產與負債應該一起談，關鍵還是台鐵未來的運輸任務為何？還要背負多少政策包袱？並配合未來營運收入預估一起談，例如偏遠小站、不賺錢路線，台鐵能否調整？都要先說清楚。藍營交通委員會立委洪孟楷則建議交通部，應先針對「台鐵財務困境」與「行車安全管理」兩大迫切議題，提出解決方案，否則推公司化也只是換湯不換藥。此外，他反對以「活化土地為名」行出售台鐵土地之實，即使是為以解決台鐵財務問題為名，他也不同意，因為若「賣土地」即能解決台鐵沉痾，又何必大費周章的推動公司化？交委會國民黨立委魯明哲則說，台鐵員工從民國60年代23000人，一路縮編至今14000人，導致工作吃緊、壓力大增，如今又要推公司化，台鐵中許多人員當初是通過國家考試進入台鐵服務，如何維護員工權益、留下人才，交通部要說得更清楚。魯明哲同時認為，台鐵欠缺嚴謹的國際作業標準（SOP）、軌道管理人才與專業知識也有斷層，而混亂的軟硬體採購政策、營運管理「不尊重專業」，甚至背負政府多種政策任務，都讓台鐵每況愈下，事故頻傳，這些問題是否都能靠公司化就迎刃而解，交部有必要清楚告訴國人。
核四重啟公投未過 「建廠2838億」台電盼速認列損失
核四重啟公投未過後，當初建廠2838億費用如何處理將成焦點。台電內部希望能趁公投定案後盡速解決，不過經濟部表示，會先讓核四繼續資產維護，透過再利用，把資產極大化再說。據了解，目前內部有規畫「電費分年攤提」、「擬訂核四資產特別條例」、「發行特別公債」等至少三種方案，要如何處理，還須政策決定。針對公投後核四處理方式，經濟部表示，會督導台電朝價值極大化方向，與地方溝通，進行轉型再利用規畫。官員說，台電建廠2838億，沒有處理就還是資產，不會變成負債，台電可先繼續讓核四做資產維護，每年成本不高，等之後再決定處理方式。但是台電內部對於「繼續資產維護」並不認同，依據IFRS國際會計準則，當資產確定已無價值時，應一次予以認列處理，因此，這筆錢沒有理由繼續讓台電揹著。且每年留那麼多人力維護核四廠，無疑持續浪費，增加成本，應盡快認列為相關損失，不要再拖。台電先前與經濟部討論過幾個核四資產處理方案，包括「電費分年攤提」、「核四資產特別條例」、「發行特別公債」等，不過各有難度，至今尚未擬定確定採用方法。如果採電費分年攤提，扣掉資產設備出售與活化，剩下的金額打入損失。依規畫可分20、25、30年等不同年限，依此估算，每度電價分別要漲0.058、0.047與0.039元，每戶平均1年會多付156到228元。因事涉電價調漲，官方與台電都很忌諱。倘若訂定《核四資產特別條例》，讓土地不用返還原有地主，然後在原址改建新的火力或再生能源電廠，未來發電的收益，專款專用拿去打平負債，就不用反映在電價上，但是時程恐拉長到數十年。至於，發行特別公債洽特定對象去承接損失，也是一種解套方式，不過找誰或哪個單位來接有難度，還需研究。對於經濟部傾向把核四資產極大化，減少未來認列損失，有電廠人士表示，相關設備能利用的不多，加上這次公投把核四講得很不堪，會更加沒有賣相，增加回收困難度。
12月核四公投若未通過 台電負債2383億恐「全民攤提」
核四公投12月18日揭曉，如果過關得啟動重啟程序，如未過關，台電希望明年能啟動核四2838億的資產認列減損。按照程序處理，最快後年可以開始「分年攤提」到電價上。台電未估計電費分擔金額，但依20到30年轉嫁時間不等，粗估每戶每年平均要多156到240元。核四建廠花了2838億，台電2015年在前總統馬英九指示下進入封存，現在持續作資產維護，因此這筆投資尚未正式處理。台電表示，公投結果出來，除非是重啟，否則這筆資產確實要開始處理，進行認列減損。公司希望明年就可以走程序，但還是要看政府怎麼處理，台電才能進行作業。先前台電曾規劃，核四資產減損認列採分年攤提，有20、25、30年三種方案。依此每度電價分別要漲0.059、0.047與0.039元。以去年全國每戶平均用電近340度來說，攤到20年電費，每戶每月要多繳20元，拉長到30年，則可降到13元，等於一年每戶要多付240元、156元。但這是每戶均數，實際要看各戶用電多寡，像是工商業，大企業每年就可能多付數十萬元以上。不過台電內部認為，未來核四販售與活化部分設備仍可回收一些資金，扣掉之後才需要認列攤提。即使能明年提出，依照程序預估，也要到2023年才可能在電價上回收，如果立法院有意見，則會拖更久。核四原址輸配電線路都已建置，台電現在規畫是可以改建成「綜合電力園區」，在上面建置太陽能、風力等綠能，以及蓋一座燃氣電廠。如此部分設備仍可使用，也可減少認列損失。對於核四資產處理，台電發言人張廷抒回應，如果公投過，就是遵照院長先前說的走重啟程序。如果未過，確實有核四資產要認列，但如何攤提要再看上級單位意見。台電現在就是做好資產維護，以利設備以後能賣好價錢，減低認列金額。
泰豐輪胎稱處分中壢廠地合法 無須提報股東會決議駁斥外界傳言
針對南港輪胎向金管會陳情泰豐輪胎（2102）未遵守公司法在不經股東會決議，即處分處分中壢廠土地一案，證期局已請證交所調查。據了解，證交所已於7月初發函予泰豐公司，但未指出有涉法違規。泰豐公司則表示，針對交易所來密件來函內容，不便透漏，公司處分中壢廠作法合乎法令規定，先前已經在相關函文向證交所、金管會證券期貨局與公司法主管機關詳細說明，各主管機關並無發函要求泰豐依公司法規定提股東會決議的情形。本刊調查，6月22日，南港輪胎向金管會等單位陳情，認為泰豐輪胎董事會未遵守《公司法》，在不經股東會決議下，執意於不動產急凍的不利環境下處分中壢廠土地，希望主管機關調查，阻止董事會濫權，損及股東權益。金管會證券期貨局表示，泰豐公司應依《公開發行公司取得或處分資產處理原則》，及泰豐公司所訂定的《取得或處分資產作業程序》辦理，須提出鑑價報告並經審計委員會及董事會通過。至於是否涉及公司法，則已請證交所調查，請泰豐輪胎提供營業資料等說明，進一步釐清。市場傳出證交所已發函泰豐公司，就處分中壢廠要提報股東會。據此，本刊記者去電證交所詢問，是否要求泰豐公司應將處分土地案送至股東會討論決議通過後才能執行？證交所僅說，一切交由泰豐說明與處理。但據本刊調查，證交所除提醒泰豐公司就處分土地相關事項應遵循公開發行公司取得或處分資產處理原則並送交審計委員會及董事會決議外，並未要求泰豐公司將此議案送交股東會決議，但有建議泰豐可研議在股東會上說明處分土地案等過程。泰豐同時強調，對於有媒體報導涉及扭曲密件公文內容，損及泰豐公司及全體股東權益，泰豐強調保留法律究責權利。