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9萬薪資逾3成都是加班費！ 客運駕駛累計缺2215名
國內大客車駕駛嚴重缺工，根據統計，公路、市區客運駕駛缺工達2215位，立委質疑客運駕駛月薪6萬到9萬元，卻有超過3分之1都是加班費，要求勞動部針對駕駛薪資結構明確定義化，改善勞動條件惡化及薪資碎片化的問題。交通部及公路局今日赴立法院交通委員會，針對「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告。據公路局統計，目前公路客運駕駛缺員772人；市區客運駕駛人缺員1443人，合計缺員達2215位駕駛。遊覽車公會表示缺員約有2500至3000人，總計達5000人以上。另外，貨運三業公會表示駕駛也有缺員情形。立委李昆澤在質詢時表示，運量減少、營收大減及駕駛缺工等問題，恐嚴重衝擊公共運輸。市區客運2023年運量與2019年相比，減少64萬人次、公路客運則減少13萬人次，客運營收也減少11億元，公路客運更是減少49億元。李昆澤也表示因疫情影響，近年來自行開車和騎車人數上升，在運量、營收及駕駛缺工3大問題影響下，導致司機減少，新進人力不足，加班量提升。對此，交通部長陳世凱回應，客運駕駛缺員有三大問題，第一是過去疫情大量旅客流失，造成客運業經營出現問題，要補齊不容易；第二則是就業多元化導致人才流失後都往貨運業或外送員跑；第三個問題為民眾對駕駛服務要求高，有些司機反應工作壓力大，讓他們不太願意留下。陳世凱也表示，在提升運量的部分，將提出優惠像是TPASS等方式，提高民眾搭乘公共運輸的意願。為補足人力，公路局對於駕駛年齡也放寬到68歲以下，預計可增加1300位駕駛，另外公路局也向勞動部爭取希望引進外籍人力，公路局徵才補助方案也預估可提供3000人力補充。勞動部常務次長陳明仁則說，駕駛薪資結構複雜，增加駕駛取決於薪資跟勞動條件，會努力跟交通部研議改善。
海倫升級為4級颶風！美國佛州進入緊急狀態
美國颶風中心表示，海倫（Helene）颶風週四在佛羅里達州登陸時將達到災難性的4級強度，佛州居民面臨強風、洪水和風暴潮威脅，部分地區已開始緊急撤離，目前61個縣進入緊急狀態。颶風中心指出，海倫可能是一年多來襲擊美國的最強颶風，提醒大家務必做好準備，注意人身安全。海倫週三迅速增強為颶風，並將在穿越墨西哥灣創紀錄溫暖海水時繼續增強。由於化石燃料污染，全球變暖， 像海倫這樣迅速加劇的風暴變得越來越頻繁。預計到週四下午，風暴中的風速將至少達到130英里/小時，但颶風中心指出，在登陸前的幾個小時內，「風速可能會進一步增強」。預計將於週四晚上在佛羅里達州阿巴拉契科拉附近登陸。據《CNN》報導，海倫颶風在向北移動時將成長為一個巨大的、蔓延的怪物，不僅會襲擊佛羅里達州，還會襲擊東南部的大部分地區。數千名佛羅里達州居民已被迫撤離，幾乎整個州都處於戒備狀態，因為風暴可能帶來洪水氾濫、破壞性大風和危及生命的風暴潮。海倫未來的發展軌跡可能會更糟。這場颶風將是今年第四次登陸美國，也是自2022年以來第五次襲擊佛羅里達州。颶風專家Larry表示，預計海倫將成為上個世紀墨西哥灣最大的風暴之一。颶風的風場可能足夠大，可以從華盛頓特區延伸到印第安納波利斯。這意味著更多的風暴潮和更廣泛的影響，即使風暴中心遠離海岸。據航班追蹤平台「FlightAware」稱，週四已有600多個航班被取消。其中很大一部分來自坦帕國際機場起飛的航班，該機場週四宣布暫停所有商業和貨運業務。從邁爾斯堡、克利爾沃特、薩拉索塔和塔拉哈西出發的航班也受到嚴重影響。佛羅里達州的主要主題樂園週四宣布關閉，其中布希花園、坦帕灣、奧蘭多環球影城火山灣和迪士尼颱風湖水上樂園全面關閉。
高雄過港隧道貨櫃車事故釀大塞車 3台排煙風機墜落損失達1000萬
高雄過港隧道在22日下午3點55分，發生一起貨櫃車事故，造成隧道內排煙風機墜落，引發重大車流回堵，事故發生後，隧道的通行受到嚴重影響，直到晚間7點多才得以恢復正常通車，高雄港務公司估算此次事故的損失和修復費用達到1000萬元，並計劃向相關業者求償。事件發生在高雄港過港隧道，這條隧道是連接高雄市前鎮區和旗津區的唯一聯絡道路，事故發生時，1輛載運平板櫃的貨櫃車由於平板櫃未固定穩妥，經過隧道內部時，平板櫃掀起並撞擊到隧道內的排煙風機，3台排煙風機墜落到隧道中央，擋住通行道路，造成大規模的交通堵塞。事故發生後，隧道內即時揚起大量灰塵，後方車輛也因緊急煞車，而出現擁堵情況，高雄港隧道管控中心，隨即啟動應急處置，首先封閉了南孔隧道，並將通行流量改為北孔雙向通行，以緩解交通壓力。隨後，工程人員於6點40分開始將損壞的風機吊離現場，並進行清掃作業，直至7點30分才完成處理工作，恢復隧道的正常通行，港務公司表示，這次事故造成的損失包括機具損壞、事故處置及修復費用，總計預估達1000萬元，港務公司將針對這起事故啟動求償機制，要求相關貨運業者承擔損失賠償責任，以彌補此次事故帶來的經濟損失。高雄港務公司強調，將加強對相關業者的管理與監督，避免類似事件的再次發生，保障道路交通的安全與暢通。
全球運力不再吃緊！ 第3大航運巨頭：海運價格H2有望下降
受到紅海危機加劇、歐洲消費需求回升等影響，馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）等全球前幾大船運公司，近期都上調航線運價，漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。不過，全球第三大貨櫃航運商法國達飛海運（CMA CGM）日前預測，隨著新船交船速度加快，全球海運力將得到提振，海運運費未來有望下降。達飛海運在報告中寫道，「先前，由於紅海風波迫使不少船舶被迫改道，同時貨運需求好於預期，導致全球運力一度緊張。但這種情況可能不會持續太久。」該公司財務長Ramon Fernandez在電話會議上表示，貨運旺盛需求料持續不墜，但有關2024全球船隊運力擴張9至10%的預期，大多將在今年剩餘時間發生。今年隨著紅海地區局勢風險加劇，全球海運價格一度飆升，多條航線運費上漲不過，隨著各大航運公司採購的新船投入使用，運能逐漸提高。達飛一掃去年第四季虧損9000萬美元陰霾，今年首季淨賺7.85億美元。但仍遠不及去年首季的淨利20.1億美元，當時拜疫後航運大爆發之賜，獲利創新高。在新冠疫情影響下，全球航運業在2021年和2022年蓬勃發展。當時，貨運價格一度飆升，各大航運公司利潤創歷史新高。有了這筆意外之財，達飛和其他航運巨頭在前兩年都增加了船隻訂購，而這些船隻目前正好投入使用。Fernandez預計，今年全球船隊將增長10%，未來還將增長7%左右，「這將導致海運貨運業產能過剩。繞道好望角的彎路將不足以吸收過剩的運力」。達飛的同業對手馬士基和赫伯羅德，都已提到過今年至今的有利趨勢，和今後可能出現的運能過剩風險，這意味著運價將下降。
SCFI連3漲美東線跌幅縮小 貨櫃三雄逆勢收紅陽明漲逾3％
上海航交所公告最新一期上海集裝箱出口集裝箱運價指數（SCFI），本周漲幅0.71%至1769.54點，連三漲。其中，4大主要航線中，歐洲持平，僅遠東地區到地中海航線上漲，遠東到北美地區雖持續下跌2.58%，但跌幅縮小。受長榮（2603）法說會釋樂觀展望帶動，貨櫃三雄昨（19日）皆收紅，終場長榮、陽明（2609）、萬海（2615）漲幅分別為2.68%、3.08%、0.82%。長榮總經理吳光輝日前在法說會上指出，紅海危機影響海運市況的船舶周轉率將延長到第二季，且對美國航線合約的簽約數量、進度、價格等都相對正向。預估長榮第一季財報比原先預期好；至於北美線長約，吳光輝表示，對於今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 有市場人士指出，中東再度爆發衝突，然目前國內貨櫃航商、航空貨運業者的航路都未受波及。5月貨櫃運輸裝載率據觀察市況不差，遠東到美西線滿載，遠東到美東線較鬆，而遠東到歐洲線狀況不錯，第二季是貨櫃航運淡季，在目前各航商嚴控艙位下，若淡季運價跌幅不大，第三季旺季就一定會比去年好。此外，承攬業者台驊投控（2636）也持續買進長榮海股票，買進區間3月8日到4月19日，以每股平均價格171.65元，購入長榮海1735張，交易總金額2.97億元，截至昨日，台驊總計持有長榮3985張。根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達1971美元，與上周持平；遠東到地中海運價每TEU達3048美元，周漲38美元，漲幅1.26%；遠東到美西每FEU（40呎櫃）達3175美元，周跌30美元、跌幅0.93%；遠東到美東每FEU達4071美元，周跌108美元，跌幅達2.58%；遠東到澳洲、西非、南非、南美持續上揚，分別上漲29、105、23及526美元。近洋線方面，遠東到日本關西為292美元，較上周下跌2美元；遠東到日本關東較上周下跌4美元，報價305美元；遠東到東南亞每TEU周漲15美元，到295美元，漲幅5.35%；遠東到韓國每TEU較上周上漲9美元，為164美元。
金門女網購保養品代收款竟高達17萬 機警宅配司機急報案助阻詐
金門縣警方日前連續接獲詐騙報案，其中一起為宅配司機赫見代收貨款竟高達17萬元，驚覺女子應是受騙而協助報案，另一起則是信用合作社行員聽聞民眾要將帳戶內款項全匯出去而連忙通報，所幸最終皆成功阻止民眾掏出積蓄，守下大家的辛苦錢。經查，一名居住在金城鎮的女子，其在日前上網購買多樣宣稱具有療效、促進循環的商品，其中包括泡腳、身體乳液與頭髮護理等保養品，且總金額竟高達新台幣17萬元，但女子卻從頭到尾都未察覺不妥，直至宅配司機送貨當天赫見如此鉅額的代收款後才連忙通報警方，另經金城派出所員警查詢後，發現該公司就是曾被討論的詐騙公司，這才成功阻止女子將金錢送給不肖分子。而另一位民眾則是在網路上結交到「假好友」而受騙，對方向其佯稱正在住院治療，並以繳房租等理由欲向該位民眾借錢，其遂在23日時立即前往金門信用合作社，且當場表示要將帳戶裡僅有的4萬8000元全匯給對方，所幸其當天遇到的熱心行員隨即驚覺有異趕緊報案，在員警重重確認對方的確是詐騙後才作罷離去。然而，金門縣警局金城分局為了表揚該位宅派司機與另2名行員的機警阻詐，遂於昨（26）日由將被調派至嘉義他分局的局長方子欽代為感謝宅配司機李紹清及合作社櫃員陳思潔、會計蔡珮芬，親自表達對於他們熱心且主動與警民一同阻詐的謝意，也希望他們能一同在工作岡位上支持警方反詐騙作業，共同守護民眾錢財。金門縣警局表示，現今詐騙案件層出不窮，為防止縣民遭受詐騙，將定期派員與轄內各金融機構、貨運業者保持聯繫，協請針對匯款民眾多加關懷提問，發現疑似遭詐騙民眾，立即通報警方到場查證、勸阻，雙方建立防詐聯防網絡，確保民眾財物安全。
蘇花改東澳隧道風機驚魂！大貨車「撞爆風機」 惹上百萬損失
台9線蘇花改東澳隧道南向路段，一輛大貨車在27日深夜不慎撞爆隧道頂部噴流風機，造成公路局估算的損失達100萬元。警方調查發現，該車高度4.65公尺，超過隧道限高4.6公尺，僅差0.05公尺（5公分），將遭罰單開具，公路單位也啟動求償程序。據了解，案發當日晚間11時21分左右，台9線108.5公里處，一輛前往和平電廠大貨車載運濾水槽，不慎擦撞隧道頂部噴流風機，纜線混亂垂落，嚇壞一旁途經民眾，東分局交控中心見狀，立即通報警方將肇事車輛攔截，並進行相關處置。警方查明大貨車超過隧道限高，將根據道路交通管理條例製單開罰，可處 3000元至18000元罰金，初步估算，此次事故損失約100萬元，包括機具維修及處置等開支，公路局已啟動求償機制，將向貨運業者追討損失，東分局指出，受損風機已於28日中午12時拆除完成，損壞的風機預計１個月內修復完成。警方呼籲，民眾駕駛大型車如通過特殊路段，像是地下道、涵洞等，應注意相關警示標誌，留意車輛高度以及寬度是否能通過，用路人應隨時留意公路資訊看板，及即時路況系統，以確保行車安全。
貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲，主要是透過縮減供給面所驅動，貨運業者指出，統計閒置運力超過百萬TEU，價格上漲是虛，運量下降及供給過剩是實，營收其實增漲不會太大，因縮減運力過頭，還出現奇特現象，客戶訂艙訂不到，上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響，價格走疲，今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑，各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運（MSC）與馬士基（Maersk）所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題，執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃，從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計，扣除執行到港不載貨的空白班，船公司取消航班，閒置船隊超過300艘，運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線，反而非聯盟的進場載貨。業者表示，目前客戶貨量不多，運價上漲靠的是減少供給，無非希望撐住運價，逼著客戶趕快訂艙運貨，甚至減班減過頭，客戶要訂艙還訂不到，大為跳腳，上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期，亞洲碼頭工人即將放假，歐美客戶會開始提前拉貨，海運業者將會釋出艙位且運價上漲，不過業者也表示，農曆假期一過運價將走跌。
親哥省道被撞死…職業駕駛竟易科罰金 立委嘆：法官從不讓犯罪者失望
國道3號雲林斗六段昨（21日）發生重大交通事故，1輛遊覽車和1輛自小客車碰撞，釀成4死22傷慘劇；肇事陳姓駕駛今（22日）上午遭雲林地院裁定收押。對此，國民黨立法委員游毓蘭透露，自己的兄姊曾在省道雲林莿桐路段遇上事故，大哥當場慘死，然而肇事的大貨車司機卻獲判可易科罰金的輕刑。游毓蘭今日在臉書發文，「周六的上午，國3斗六路段發生一起4死22傷的車禍，肇事的司機是個超速慣犯，過去六年十次違規中有九件是超速。這個害了幾個家庭家破人亡的資深職業駕駛，天天開著可以成為殺人工具、在路上猶如巡弋飛彈的大客車，我們卻甚至連他的名字都不知道（感謝個資法，連性侵累犯也如此保護），他卻在周末的早晨，因為習慣性地恣意超速、超車，讓出遊的歡樂氣氛頓時成為鬼哭神號的煉獄。」她提到，「47年前，我的兄姊們也在省道雲林莿桐路段遇上事故，駕駛座上的大哥當場慘死，其他三人都受傷，而那個造成一死三傷的職業大貨車司機，只不過是獲判可以易科罰金的輕刑。快要半世紀過了，台灣的交通建設四通八達，無遠弗屆，但是交通安全的成績單卻慘不忍睹。」游毓蘭表示，「我曾經在立法院提過質詢，要求對職業駕駛的安全駕駛紀錄要採高標，並以保險拒絕受理來要求客運、貨運業者，結果部會回答『駕駛公會』反對而作罷！而現在因為職業駕駛缺人，要落實安全駕駛紀錄，恐怕緣木求魚。」游毓蘭感嘆，「十幾年前，在台南湯姆熊犯下隨機殺死十歲男童案的曾文欽說過：『現在台灣殺1、2個人也不會判死刑，我就被關在牢裡一輩子就好』。曾文欽像個預言家，法官真的判他終身監禁。我不知道這個陳姓駕駛最後會被判幾年？大家要不要來猜一猜？台灣的法官從不讓犯罪者失望！」
駕照被吊扣吊銷後重新領考 交通部研擬僅核發短期駕照…貨運業者憂沒配套措施
台灣駕照被吊扣、吊銷後，容易重新取得，「駕照太好考」被指是國內交通死傷嚴重的原因之一。交通部表示，對駕照取得規定，已研議改進、加嚴，駕照一旦被吊銷、吊扣，再次取得駕照不是永久有效，而分為2年、3年與6年效期，近日就會公布草案，預計明年3月實施。依現行規定，汽車駕駛人1年內違規記點達12點，會被吊扣駕照2個月，2年內被吊扣2次再經記點，駕照將被吊銷。駕照被吊銷後，重新考照須等1年以上。此外，依照違規情節輕重，駕照可能直接吊扣，輕則1個月、重則4年，例如駕駛人肇事，無人受傷而逃逸，駕照會被吊扣1至3個月；酒駕或毒駕肇事致人受傷，會被吊扣2至4年。常見的違規闖越鐵路平交道，駕照會被吊扣1年。交通部路政司長林福山表示，近日就會預告修正草案，駕照吊銷或吊扣後重新考領，會有不同效期的駕照，這項修法是重大法案，預計進行半年宣導，目標明年3月上路實施。目前違規情節最嚴重的是吊銷駕照6至12年，期滿後重考，可取得效期1年的駕照。其他違規行為較輕的吊銷，重新領取後，駕照效期2年；吊扣1年以上，可取得效期3年的駕照；吊扣1年以下，駕照效期6年。無論是效期2年、3年或6年的駕照，期間內若無再累犯，期滿後繳清罰款，並強制上3小時道安講習，即可換回一般永久性的駕照，使用至75歲，再依高齡者換照規定辦理。貨運業者擔心生計受衝擊。台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄說，駕駛靠駕照吃飯，交通部今年6月30日起將違規停車納入交通違規記點，記點多就可能導致駕照被吊扣、吊銷。交通部要維護用路安全，改革的手段卻只有開單和記點。貨運四大物流公司每年收到約1萬張罰單，等於每天會收到30張，有些地區的檢舉達人特別多，司機一下就被記滿點。「我們不支持違規停車，問題是看不到配套措施！」林志雄指出，路邊常常畫滿汽機車停車格，很少有貨車卸貨點，現在要罰款又要記點，豈不是造成社會對立？
停門口「1個月被撞4次」 車主崩潰：機車不是買來給各位撞的
彰化市彰美路一段店家林立，因停車空間不足，違規臨停狀況頻傳，當地店家還在社群平台貼文指出，他停放在店門口的機車三天兩頭被撞，一個月內被撞了4次，哀嘆「我的機車不是買來給各位撞的」。轄區警方指出，將加強整理彰化市彰美路的違規停車及道路障礙，請民眾配合。該店家貼文表示，他在彰化市彰美路一段住一年多了，停放在家門口的機車大概已經歷十幾次撞擊，透過監視器發現肇事的都是路邊停車的車輛，他就問「好好開車很難嗎？」不僅如此，他的店門口也常被占滿，無法出入，有時放在門口的三角錐也被亂拿，實在很無奈。 彰化市彰美路一段停車空間不足。（圖／中國時報孫英哲攝）當地居民說，俗稱「過溝仔」的彰化市彰美路一段商家林立，很不好停車，常有貨運業者要上下貨品時，就會在路邊臨停，常會發生撞到路邊機車的狀況，他們都見怪不怪了。彰化警分局五組組長汪振豪指出，該分局尚未接獲相關報案，針對彰化市彰美路路段因停車秩序容易引發擦撞事故的狀況，該分局將針對該路段的違規停車及道路障礙的部分加強整理。汪振豪表示，彰化市彰美路路段因雙向各劃設雙車道，所剩的路肩道路空間相當有限，民眾若在該路段路邊停車時未保持安全距離，就常會發生擦撞路邊停放車輛的事件；另外，在道路停放機車必須符合相關規定，並緊靠道路邊緣，會比較安全。若是在道路堆置物品或是堆放足以妨害交通之物，依《道路交通管理處罰條例》第82條「道路障礙」等規定開罰，可處罰新台幣1200元至2400元罰鍰。
「全球海運震盪」美西2大港無預警停擺 背後原因出爐
美國西岸兩大港口洛杉磯港、長灘港6日無預警罷工停擺，由於這2個港口是全國海運的關鍵港口，停擺將會嚴重影響全球海運。而目前有消息指出，港口停擺的原因，很有可能與勞資雙方在薪資上談不攏有關。根據《路透社》報導指出，代表雇主的太平洋海事協會 (PMA) 表示，洛杉磯、長灘港2個港口的工人，包含需要裝卸貨的操作員，從周四（6日）晚上開始就沒有出現在崗位上。PMA表示，失蹤的工人都是國際碼頭與倉庫公會 (ILWU) 的成員，而公會先前就與勞方進行薪資談判，但雙方一直無法取得共識，PMA認為ILWU公會就是因此號召員工不要出勤。而ILWU公會則表示，6日晚間有數千名工會出席公會的月度會員大會，而且在7日因為耶穌受難日而放假一天。隸屬於洛杉磯與長灘港的ILWU Local 13則在一份聲明中指出「港口工人仍在持續工作，貨運業務仍在持續進行中」。報導中也指出，由於7日早上沒有工人出現的原因，長灘港的營運商目前也關閉了4個碼頭（全港共6個馬頭），並且急忙補充人力，預計8日可以恢復正常運作。目前在當地州政府居中協調的情況下， ILWU和PMA正以「恢復正常運作」的情況下進行溝通。
駕駛超時、連續工作違反勞基法 景山交通遭桃勞動局開罰
總公司位於桃園市楊梅區的景山交通公司，13日在國道發生2起重大車禍，由於景山交通公司過去有不少黑歷史，這次又再度引起社會關注。桃園市勞動局介入派員實施勞動檢查，發現任職於景山交通公司的駕駛有一日工時超過12小時、連續出勤逾7日的狀況，違反勞基法規定，將分別裁處2萬元及100萬元罰鍰。有輛景山交通公司的貨車，13日行駛在國道6號上卻不慎撞死因車輛故障、暫停在槽化線上的小客車，導致車上的女駕駛傷重不治死亡。據了解，景山交通公司過去便爭議不斷，有讓駕駛超時工作、出勤紀錄不確實等問題，曾多次遭勞檢處開罰，甚至在2018時更有貨車駕駛疑過度疲勞，在國道上出車禍奪走3條人命。勞動局表示，13日事發後已立即派員到該公司進行勞動檢查，發現該公司涉有違反勞基法第32條第2項及第36條第1項規定，有使駕駛1日工時超過12小時及連續出勤超過7日的狀況，出勤時間過長，未有充分休息時間，將分別裁處2萬元及100萬元罰鍰。勞動局說，為督促業者落實交通法規及勞動法令的規定，保障貨運駕駛勞動權益與公共安全，市府近年除了執行汽車貨運業專案檢查外，也與交通監理機關辦理汽車貨運業聯合稽查，常見違法樣態為超時工作及加班費給付不足，另也再次呼籲，業者應確實依法安排駕駛出勤時間及趟次，使駕駛有充分的休息，並落實交通法令規定，避免事故再次發生。
台經院：各國續控通膨+庫存調整告段落「2023景氣樂觀度回升」
台經院今日發布景氣動向調查報告，觀察近期國際經濟情勢，指出美國聯準會與歐洲央行於12月如期放緩升息步伐，並同步下修2023年經濟成長表現，惟全球通膨壓力仍大，故各國央行仍將保持積極的政策立場，努力控制通膨。在國內製造業方面，受到終端需求走弱，產業鏈調整庫存影響，11月出口、生產與外銷訂單表現明顯滑落，故製造業廠商對當月景氣看法多呈悲觀與持平，然預期東協、印度等市場經濟展望樂觀，中國經濟亦可望逐漸回穩，加以廠商庫存調整逐漸完成、升息步調趨緩，故看好未來半年景氣表現的廠商比例較上月調查相比明顯增加。服務業儘管時序進入歐美消費旺季，然歐美市場消費情勢卻相對冷淡，令貨櫃運輸需求疲軟，海運價格持續走跌，航空貨運業務量價齊縮，使得運輸倉儲業看壞當月與未來半年景氣表現。再者，儘管新興科技應用需求延續，惟受終端消費動能走弱，客戶持續庫存調整，恐抑制拉貨力道，令批發業持平看待當月與未來半年景氣表現。營建業方面，11月測驗點續呈下滑趨勢，主要來自於當月份營造業與不動產業對於景氣看法持續轉差，前者係因部分建築工程和機電整合工程業者的進度有所延宕，且民眾修繕房屋需求亦有所下滑，後者則是受制於大環境的壓制，使得房市整體買氣不盡理想；而未來半年不論是營造業或是不動產業景氣看法上皆呈現謹慎保守的態勢，特別是不動產業，在經濟成長率趨緩、房貸利率調升後的效應浮現、房市調控未有鬆綁跡象之下，短期內房市價量表現恐不佳。根據台經院調查試算後，11月製造業與服務業營業氣候測驗點轉為上揚，營建業測驗點則續呈下滑態勢。
南韓貨運罷工持續延燒 政府強制下令鋼鐵、石化司機開工
南韓貨運工會期盼永久實施「安全貨運費率制度」，然而南韓政府卻執意推行日落條款，且不願擴大實施範圍。經過雙方來回多次協商過後，仍宣告破局，工會發起全國大罷工。截至8日，罷工已來到第15天，由於鋼鐵及石化貨運司機罷工使南韓核心產業受到嚴重波及，南韓政府也決定宣布強制下令鋼鐵、石化司機開工。根據《韓聯社》報導，南韓國務總理韓悳洙今（8）日上午召開主持臨時國務會議，審議並通過針對鋼鐵、石化貨運業下達的強制開工令。是繼11月29號針對水泥貨運業首次實行強制開工後，再度下達的強制開工令。韓悳洙在會議中表示「由於長期無故拒絕運輸，工業和經濟受到嚴重損害。特別是鋼鐵和石化產品的出貨中斷很可能波及到汽車、造船和半導體等關鍵行業，蔓延到整個經濟的危機」。經濟副總理秋慶鎬也說「持續2周的大規模物流中斷事態，對我國經濟割下了一道非常深的傷痕。此段期間鋼鐵、石化產業貨運罷工，導致價值約2兆6000億韓元的出貨量受到延遲。更令人擔憂的是，一旦出貨延遲事態持續擴大，則更有可能影響生產」。而國土交通省、地方政府官員和警方也組成86個聯合調查小組，計畫即日起針對鋼鐵領域運輸工人6,000人，石化領域4,500人，約240家相關運輸公司進行調查。若鋼鐵、石化貨車車主無正當理由拒不返回的，將被處以停業30日、吊銷經營資格等行政處分，並判處3年以下有期徒刑或罰金3000萬韓元的刑事處罰。
貨運業者未盡責自主安管將加重處罰 交通部今修法「最高罰9萬」
2020年4月10日台鐵3198次電聯車行經高雄市屏山巷時，撞上卡在平交道的貨運半聯結車，造成6人受傷，國家運輸安全調查委員會認定為重大事故介入調查，發現貨運業者從未辦理行車安全教育訓練，也未如實填寫每月的自主檢查表。交通部路政司今公告修法，將賦予監理單位開罰的權力，未來可對不照實填寫自主檢查表的貨運業者，開出9000至9萬元罰單。運安會調查，當天半聯結車駛入屏山巷平交道時，因列車即將通過，平交道自動警報機隨即響起，駕駛選擇往前通過平交道，因時機過晚在軌道上進退不得。駕駛下車時，並未按壓平交道旁的手控緊急告警按鈕，列車無法得到警告，直到148公尺前，司機員才透過目視緊急剎車，列車撞上半聯結車，造成6人受傷。運安會調查後發現，事故聯結車所屬的大陸環保汽車貨運行的安全防衛宣導教材中，有鐵路平交道上之車輛拋錨或無法移動時，沒有按壓手控緊急告警按鈕之緊急應變作為內容。調閱公路總局對該公司的安全考核紀錄，發現該公司未曾辦理行車安全教育訓練。另外，公路總局因大陸環保汽車貨運行所屬其他駕駛酒駕案，而啟動對公司實地安全考核後，發現公司未依「汽車貨運業汽車路線貨運業汽車貨櫃貨運業安全考核作業要點規定」每月填寫自主檢查表。交通部路政司表示，事故調查中發現，有些貨運業者常不配合主管機關的稽核檢查，運安會建議主管機關最好能在相關法規中賦予公權力去處罰。目前公路總局的查核機制中，重點擺在針對駕駛人管理、營運管理、車輛管理、事故管理等項目。路政司說，新法修正實施後，業者必須依照自主檢查表去檢查，監理機關將定期去查，業者必須把資料拿出來，檢查不實可開罰9000至9萬元，修法預告期60天，預計年底前可上路。
交通部擬「一次性撥付5000」給小黃駕駛 「疫情振興」最快上路時間曝光
新冠疫情衝擊各行各業，據傳交通部已向行政院爭取預算，提供在其轄管的交通運輸業協助，包含給予小客車租賃業短租車汽燃費減半徵收，計程車業每人一次性5,000元防疫物資補貼等，成為今年繼7月1日、7月15日起分別針對公路客運業、觀光業遊覽車客運業的第3季汽燃費減半後，又一振興措施。據《自由時報》報導，交通部長王國材近期多次向政院爭取經費，並指示交通部路政司、公路總局，針對計程車、小客車租賃、遊覽車提供疫情高原期的協助，且與業者召開多次會議後「已有擬定初步方案」。其中計程車部分，因原本就免徵汽燃費，因此向政院爭取「從防疫費用內提高防疫物資補貼額度」，並預計在7月1次性撥付給每名駕駛5,000元。另針對遊覽車客運業、小客車租賃業短租車業者，也已規劃支持性振興措施，將減半徵收今年7月至9月的第3季汽燃費。至於貨運業方面，因未受疫情衝擊，交通部尚未規劃振興措施。對此，中華民國小客車租賃公會全國聯合會理事長林建良表示，希望汽燃費減徵「視疫情狀況隨時增加」，並給予業者其他協助。
華航再添購4架波音777F貨機 2024年組全球第五大28架貨機機隊
2021年靠著貨運機隊大賺1,000億元的華航，27日的董事會臨時會通過新購 4 架波音777F貨機，預計自2023年開始交付，未來777F貨機規模將達10架。華航表示，自2020年12月起陸續引進6架777F貨機，目前已交付3架，2022 年預計再交付2架、2023年交付1架。本次新購買的4架777F貨機也將於 2023年開始陸續到位，2024年交付完畢。777F貨機為雙發動機全貨機，具備節油高效能的優勢，適合運用於越太平洋航線，減少酬載限制，艙位運用更有效率。全機配置完整貨艙溫控功能，主貨艙可裝載半導體機台及發動機的貨盤抑制系統，可以提供精密儀器及溫控等高價貨物運送所需。華航為全球排名第五大的航空貨運業者，疫情期間因應貨運市場蓬勃發展，以18架747F及3架777F貨機、搭配客機腹艙載貨，載出貨運佳績。貨機每個月飛航約540班，平均每周飛航約120班。統整2021年華航貨運表現，創下以單月上百架次載貨包機、12月貨運營收154億元創單月新高、貨運收入連續5個月破百億元，及全年貨運營收一舉突破千億元等歷史紀錄。
陸控管尿素出口價格漲4倍 柴油車與肥料將斷貨
立法委員鍾佳濱、邱志偉及賴惠員今（7）日舉行記者會，針對尿素斷貨影響農民、貨運業，邀集財政部、經濟部、交通部、農委會、公平交易委員會、環保署與台灣中油、台肥公司一同列席研議解決方案。鍾佳濱提出，行政院應由副院長出面成立跨部會小組，合作解決農民、運輸業者困境。台灣每年進口約1萬5千噸，分為車用、工業用、農業用，鍾佳濱指出，中國大陸自去年10月起加強尿素出口監管，造成國際間尿素供需失衡，其中韓國因庫存短缺，許多產業受到衝擊；台灣尿素價格也因此高漲，由前年每噸約200多美元漲至去年11月高達740至830美元，上漲約4倍；台灣超過5成的柴油車需要尿素，但國內庫存量即將斷貨，造成柴油貨車無尿素可使用。邱志偉表示，中國大陸尿素出口佔全球45％，台灣多由中國進口尿素，若不審慎面對尿素危機，我國將面臨嚴重的尿素供需失衡問題，呼籲為避免未來發生重要原物料斷鏈危機，經濟部應盤點目前國內倚賴進口比例過高的關鍵原物料品項，並積極尋找替代來源國，以超前部署制定長短期因應措施；為確保國內擁有自產尿素能力，經濟部應於一個月內邀集台肥及相關業者，研議國內自產尿素的可行性。賴惠員表示，從去年10月開始就陸續接獲農民表示，台肥已有供貨吃緊的狀況，但對外從民間肥料公司購買，其價格已飆漲至少一倍以上。農委會雖然從12月採取農民購買實名制之策略，但購買程序複雜且許多限制，讓農民覺得不便之外更擔心隨時斷貨之虞。鍾佳濱指出，行政院應由副院長出面成立跨部會小組，合作解決農民、運輸業者困境，具體而言：財政部關務署掌握尿素進口數量；經濟部、農委會與台灣中油公司、台肥公司設法確保穩定供應；公平交易委員會調查是否有廠商惜售抬價問題；交通部設法降低尿素缺貨對貨運業的衝擊；環保署則應對後續空氣污染問題採取因應措施。
全球航空業第一名！華航豪發6個月年終 再調薪4%同業羨慕到炸
華航發6個月年終，為全球航空業之冠。（圖／shutterstock）全球航空業第一名！華航（2610）今天宣布年終獎金，讓全球航空從業人員羨慕到炸，將發出6個月基本薪的年終獎金，今年還要調薪4％，兼職人員比照正職發放，不只榮登航空業「幸福企業」寶座，也一改過往被長榮航壓著打的慣例。航空業成為疫情海嘯重災區，不過航空雙雄靠著載貨，今年的年終獎金開出紅盤，除星宇航空因無貨運業務，宣布無法發年終獎金，長榮航空在營運策略布局超快速，在加碼布局航空貨運，長榮航空員工今年也能領到1.5個月年終獎金。華航大啖航空貨運商機，獲利表現有望寫下全球第一名，原本外界預期，今年有機會發出3至4個月的年終，沒想到結果比想像更好，在與工會協商後，一口氣發6個月，不只遠遠甩開國內航空同業，也可能是國際客運為主的航空業之冠。根據華航經驗，2015年EPS達1.06元，當年度的年終獎金是領3到4個月，外界推估若華航今年大膽發出6個月，第4季獲利應該比想像得好很多。