貨運工會
」
路口、公車站違停要記點 小黃工會批：遇檢舉魔人沒活路
交通新制上路，路口、公車站10公尺內違停或併排停車記1點，1年內記滿12點要吊扣駕照2個月。不過計程車工會痛批，台灣的道路環境不可能不違停或併排停車，過去付罰款也就算了，新增記點制度則完全不給職業駕駛活路，只要1個檢舉魔人騎著機車跟在1台便利商店配貨車後面，「1個晚上就可以湊滿12點！」交通部要做的是改善交通，而不是把開車變成一種罪惡。路口違停要記點，近日貨運工會抗議表示停車格不夠，交通部則說只要不影響交通就會盡量勸導而不記點，並且也會協助地方政府興建臨時停車位。不過北市計程車工會發言人李威爾表示，這是劃錯重點，癥結是台灣的道路交通規劃不完善，就講台北市的林森北路好了，有可能路口10公尺內不違停或不併排停車嗎？「官員自己來開開看就知道！」而職業駕駛一天開車時間是一般駕駛的10倍，包括貨運、宅急便、租賃業、計程車，只要有1個檢舉魔人跟著1台計程車或貨車，或是凌晨1點之後的便利商店補貨車，1天就可以記滿違規12點。李威爾說，過去路口違停或併排被開單，司機們就是繳罰款了事，但至少還可以開車；現在記點新制卻直接讓人2個月沒工作，罰到讓職業駕駛無法生存下去。何況只要吊扣之後再開車就是無照駕駛，接下來就是吊銷駕照。像昨天有1家小車行向他陳情，一個禮拜內就收到民眾檢舉「路口10公尺內違停或併排」紅單高達13張；另外7月1日到現在，已經有小黃司機被記12點，都是被民眾檢舉。李威爾說，交通部近日回應說會透過平台，讓計程車可以上下車，但這緩不濟急。交通部現在在「路口停讓行人」以及「違規記點」這兩個政策都是在宣導駕駛，卻沒有宣導使用者跟行人，搞得開車變成一種罪惡，大家很對立；請中央不要把責任推給地方，這應該是政策公布前先把配套談好。另貨運工會說未來不排除走上街頭抗議，李威爾表示計程車工會也會與其保持聯絡。
南韓貨運罷工持續延燒 政府強制下令鋼鐵、石化司機開工
南韓貨運工會期盼永久實施「安全貨運費率制度」，然而南韓政府卻執意推行日落條款，且不願擴大實施範圍。經過雙方來回多次協商過後，仍宣告破局，工會發起全國大罷工。截至8日，罷工已來到第15天，由於鋼鐵及石化貨運司機罷工使南韓核心產業受到嚴重波及，南韓政府也決定宣布強制下令鋼鐵、石化司機開工。根據《韓聯社》報導，南韓國務總理韓悳洙今（8）日上午召開主持臨時國務會議，審議並通過針對鋼鐵、石化貨運業下達的強制開工令。是繼11月29號針對水泥貨運業首次實行強制開工後，再度下達的強制開工令。韓悳洙在會議中表示「由於長期無故拒絕運輸，工業和經濟受到嚴重損害。特別是鋼鐵和石化產品的出貨中斷很可能波及到汽車、造船和半導體等關鍵行業，蔓延到整個經濟的危機」。經濟副總理秋慶鎬也說「持續2周的大規模物流中斷事態，對我國經濟割下了一道非常深的傷痕。此段期間鋼鐵、石化產業貨運罷工，導致價值約2兆6000億韓元的出貨量受到延遲。更令人擔憂的是，一旦出貨延遲事態持續擴大，則更有可能影響生產」。而國土交通省、地方政府官員和警方也組成86個聯合調查小組，計畫即日起針對鋼鐵領域運輸工人6,000人，石化領域4,500人，約240家相關運輸公司進行調查。若鋼鐵、石化貨車車主無正當理由拒不返回的，將被處以停業30日、吊銷經營資格等行政處分，並判處3年以下有期徒刑或罰金3000萬韓元的刑事處罰。
韓國貨運工會罷工9天 逾50家加油站油庫見底
韓國貨運工會罷工2日進入第9天，各行業遭受的損失逐漸增加。據官方數據，全國庫存見底的加油站數量增至52家，鋼鐵行業出貨受阻規模超過1兆韓元（約台幣257.6億元）。據產業通商資源部發佈的數據，截至2日上午8時，全國共有52家加油站的油品庫存見底，首都圈和以外地區分別為32家和20家，較前一天增加19家。從燃料類型看，汽油和柴油售罄的加油站分別為35家和11家，該兩類油品均見底的有6家。鋼鐵方面，截至1日，出貨受阻規模達到1.1兆韓元，在政府統計損失的四大行業中最多。其餘三個行業損失由多到少依次是煉油4,426億韓元、汽車3,192億韓元、水泥976億韓元。5大鋼企POSCO、現代製鐵、東國製鋼、世亞製鋼、KG Steel的出貨減少8,700億韓元，短短一天增加1,400億韓元。其他鋼企的損失也超過2,000億韓元。
走自己的路1／桃園唯一通過初選的參選人 賴香伶從工運人、立委走向市長
距離年底選舉投票日期已剩下兩個月，然而選戰的最熱門話題仍是「抄」，多處的縣市長、議員參選人都被對手指控論文或報告涉抄襲，包括參選桃園市長的張善政、鄭寶清，另一位市長參選人鄭運鵬也被批「挺抄襲」，4位參選人中有3人被捲入抄襲案，只有民眾黨桃園市長參選人賴香伶是唯一例外。不過，曾被譽為「全台唯一勞動局長」的賴香伶強調，自己除了不涉抄襲外，也是唯一經過黨內初選產生的候選人，而就和她的碩士論文標題一樣，她將在桃園市長選戰中繼續「走自己的路」，遠離抄襲風波與政治口水戰。賴香伶的碩士論文《走自己的路！一條台灣左翼工運路徑的回看》是以自己參與社會運動的經歷為骨幹完成，她回憶就讀大學當年，正值解嚴後社會運動興起，她從關心關廠女工的權益開始，積極參與工人運動，後來擔任桃園貨運工會秘書，開始正式投身工運的第一線，而後一路從事社會運動，因緣際會下加入政治工作。賴香伶說，桃園地區早年是紡織成衣、塑膠等製造業的重鎮，生產鞋、衣、玩具、傘等外銷產品，到了90年代中期，勞力密集的產業開始外移，當地許多工廠關門出走，造成大量的失業勞工，全台大規模的勞工運動也因此從桃園開始。她在桃園累積很多實務經驗，也自認有實際幫助到人，當台北市長柯文哲以i-Voting尋求勞動局長，她考量早期從事社會運動時，都從批判的角度看待爭議，何不自己進入政府組織，去努力實踐在社會運動中的主張。賴香伶從社運第一線進入體制內，一開始就在台北市勞動局長任內對各產業進行勞檢，因此被網友稱為「全台唯一勞動局長」。賴香伶對此「稱號」笑說，「不能這樣說啦，我只是在擁有行政資源的情況下，做得到的就盡力去做。」但她也坦言，有時候礙於法令制度，仍有一些事力不從心，其中包括「李明彥事件」。 工運人士李明彥曾擔任中油、台北捷運的派遣勞工，卻得不到任何工作保障，因此對政府不滿，更多次到台北市政府抗議，最後在2018年潛入台北市勞動局長辦公室，持鋼筋重擊時任局長的賴香伶頭部。賴香伶當場被打得血流滿面，送醫縫了11針，李明彥則被起訴，經賴香伶向法官求情從輕量刑，最後判決拘役58天，扣除羈押天數後不用服刑。賴香伶2018年在台北市勞動局長任內，在辦公室遭前中油派遣員工李明彥打傷，出院時眼睛仍可見浮腫與青紫。（CTWANT合成圖／報系資料照）賴香伶說，其實各界對於派遣勞工的問題有兩派意見，到底是要禁止用派遣規避雇主的責任、還是應該立法承認保護派遣工，兩方說法爭論不休；但目前的法規就是如此，行政機關也不能越權逕自判定勞工是否為企業雇用，當時李明彥的訴訟律師費、生活費，台北市府都盡量在法令許可的範圍內給予協助，但仍不能撫平他心中的不滿。賴香伶說，包括勞工保障在內，有很多現行法律還不完備，行政部門能做的有限，因此當柯文哲徵詢時，她毅然決定擔任民眾黨不分區立委，進入國會。「很多早該修訂的法律，因為在政治環節上糾結，多年來都沒有動靜；反而是一些錦上添花的、或是形式上的宣示性修法，看起來卻是成績斐然。」賴香伶說，立法院是個政治勢力角力的場域，很多事不能盡如人意，但經過一番努力，也獲得了一些成績，例如，人力派遣的勞動問題雖然未能制訂專法，不過在《勞基法》裡增定了相關的保障。她經過市府局處首長與立委的經歷，發現其實想要實現某些改革，未必非得等到修法完成，若以「暫行條例」或是「試行機關」的方式，行政機關仍然可以有著力的地方，也因此決定要揮軍桃園市政府，以市政主事者的角色繼續走她理想中「自己的路」。賴香伶很早就積極投入社會運動，當年夫妻兩人一起參加秋鬥遊行，辦了一場「秋鬥婚禮」。（圖／賴香伶提供）