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台中平交道驚傳男子強行拉柵欄過路 遭列車撞擊捲車底當場喪命
台中市外埔區30日發生一起慘烈的交通意外，1名48歲男子蘇男騎車經過平交道時，竟不顧已經放下的柵欄，強行將其拉起並試圖通過，不幸的是，當時1輛台鐵貨運列車駛過，男子被撞擊並捲入車下，當場慘死。據了解，蘇男家住事發地點附近，與平交道的距離僅約10分鐘車程，其騎乘鈴木檔車（GSX-R150）外出，然而在行經外埔區省牧場平交道時，卻選擇無視柵欄已經放下的警示，根據目擊者描述，當時該平交道前有其他民眾在等候，但蘇男仍強行穿越，結果在列車行駛時被撞擊，隨後被捲入車下，當場重傷死亡。事故發生後，現場的畫面令人震驚，蘇男所騎的機車被壓在已放下的柵欄下方，而柵欄上還掛著警示布條，清楚標示「闖越鐵路平交道，最高罰款9萬並吊銷駕照」，此情此景更顯諷刺，根據鐵路警察局台中分局的初步調查，蘇男疑似未遵守交通規則，強行闖過遮斷器，最終導致悲劇發生。目前，蘇男的遺體已被送往台中市崇德殯儀館，相關死因仍待進一步的相驗與調查，警方呼籲大家務必遵守交通規則，保護自己和他人的安全。
台中平交道驚悚車禍！騎士闖越遭貨運列車撞亡 民眾紛避該路
台中市外埔區二崁路平交道，30日清晨發生一起重大車禍，1名機車騎士因不明原因闖越平交道，與正駛過的7502次貨運列車相撞，不幸被捲入列車車底，當場身亡事故導致周邊交通大受影響，詳細肇事原因仍待警方進一步調查釐清。據鐵路警察局通報，事故發生於清晨6時11分，1輛貨運列車行經外埔區二崁路平交道時，突遇騎士闖入，煞車不及發生撞，列車與機車劇烈碰撞後，騎士被捲入車底，現場慘不忍睹，接獲報案後，大甲鐵路派出所警員迅速到場，封鎖現場展開調查，並將事故通報相關單位。由於事發時正值早晨通勤時段，平交道周邊交通陷入混亂，多數通勤族只好繞道而行，相關資訊也在臉書地方社團中迅速傳開，許多民眾提醒駕駛避開該路口，以免耽誤行程。警方初步表示，騎士疑似違規闖越平交道，才釀成此次悲劇，事故的詳細肇因，包括列車警示系統是否正常運作，以及騎士是否有其他異常行為，尚需進一步調查釐清。
麥當勞少女遭性侵...離職想幫家計又遇投資詐騙 家屬透露：遭騙40萬還挨告
台北市一名17歲少女2022年在麥當勞打工期間，遭李姓襄理性侵長達1年，辭職後才勇於提出申訴並報案，但結果還沒出爐，就因罹患憂鬱症選擇輕生。少女母親指出，女兒離職後仍想幫助家計，又遇上網路詐騙，前後借高利貸約40萬全被騙光，甚至帳戶資訊流出後還被詐團當成人頭帳戶。另有消息指出，警方11月本想傳喚少女到案說明，才得知少女已在多重打擊下走上絕路。對此，士林分局則表示該案已在8月函移士林地檢署偵辦，該分局11月並無再傳喚當事人之情事。據《ETtoday新聞雲》，這名已經親生的少女，一家5口都在士林租屋，家中經濟主要由在工地工作的父親支撐，月薪約4萬元，但3名孩子都有在打工協助家計。少女母親告訴記者，女兒在從麥當勞離職後，從臉書、Line上面看到投資訊息，借貸後發現是詐騙，但沒有報案，家人們湊錢幫忙還完高利貸，之後又陸續借錢投資，想說「沒有那麼倒楣」，結果陸續投資了4、5次，欠下40多萬元，還因為帳戶資訊外流，被詐團拿去當人頭帳戶。少女母親指出，女兒曾從事網拍買賣商品，但因為對方說沒收到貨就要告詐欺，但貨運時間不是女兒可控制，還是有寄出商品，但對方不取貨被退，女兒因此挨告。此外，少女7月時曾在網上看到投資廣告，跟對方聯繫後覺得投資報酬率不錯，投錢進去才發現受騙，但最終因為只有約9萬多有證據，所以報案時只講到這個金額。少女母親強調，女兒是因受到性侵而導致重度憂鬱症，女兒把提款卡借給人也是被騙的，這些事蹟都有報警可以查證，絕對不是外傳「害怕成為人頭戶需要賠償」才輕生，而且女兒會去借錢投資，就是因為想改善家裡狀況。另外，目前女兒手機鎖起來無法解開，所以也不知道那名男主管更多的個人資訊以及照片。對於少女捲入詐騙集團案件，淪為人頭帳戶一事，北市警局士林分局25日出面說明，表示有關麥當勞被害人遭詐騙部分，經受理該案為被害人遭詐騙匯款至他帳戶，皆已依照帳戶總歸戶規定，轉移至被告帳戶戶籍地、住居所之警察機關偵辦。另外，當事人遭詐騙當人頭帳戶部分，經分局調查後，已於113年8月函移士林地檢署偵辦，另分局11月並無再傳喚當事人的狀況。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
搭高鐵見「巨大行李」橫擋出口！網傻眼 高鐵回應了
一名女網友在網路上發文，表示她日前搭乘高鐵時，遇到有人帶超大型貨物進到車廂，把車門整個擋住，讓旅客很難通行。對此，高鐵回應，列車人員並未接到有旅客反應車門被阻擋無法上下車，呼籲乘客如遇到問題請立即向列車組員反應，以利即時處理、確保營運安全。一名女網友在Threads上發文，表示她近日搭乘高鐵時，看到有人帶著超大型貨物上車，且貨物因為太過龐大，將整個車門堵死，讓旅客通行困難。而原PO見了也相當傻眼，直呼「擋住門了，如果有意外，無法逃生好危險耶！為何不寄貨運就好？？？」貼文一出立刻引起網友熱議，紛紛留言表示「太自私了吧！ 所以最後有沒有處理？」、「進站的時候沒被檔也是高鐵的問題吧」、「這個應該直接當場簡訊檢舉了」、「高鐵不太可能不知道，因為有規定，旅客每人隨身攜帶物品，每件長度不得超過150公分，且長、寬、高之和不得超過220公分，且總重量不得超過40公斤。這明顯超過了，我比較好奇怎麼進站的？」。對此，高鐵回應，此事經查後，高鐵列車人員並未接到旅客反應有車門被阻擋無法上下車，所以無法確認當時情況。並重申車廂嚴禁以物品阻礙通道，列車組員若於車上發現影響通道的物品，均會要求旅客立即移開，若拒不配合，將立即停止運送，要求旅客在最近車站下車。另外，高鐵也指出，依照乘車規定，旅客每人隨身攜帶物品，每件長度不得超過150公分，且長、寬、高合計不得超過220公分，且總重量則不得超過40公斤。若旅客發現車廂內有影響乘車安全的情形，請立即向列車組員反應，以利即時處理、確保營運安全。
台鐵公司化後恐虧120億 副業收入則有望創新高
台鐵公司化轉型，累積逾百年的短期債務1700億元，獲政府成立償債基金解套清零，服務性站點也獲補貼。公司化將滿1年，台鐵原預估今年虧損約74億元，但最終恐虧損120億元，民眾熟知的副業便當收入較疫前成長，有望創新高，台鐵未來主力將著重土地資產開發，但近年難直接看見收益成效。台鐵今年1至10月總收入270億元，總支出364億元，淨損93億元，其中客運本業收入2019年同期有148億元、去年同期137億元、今年同期143億元，將回到疫前水準。副業像餐旅服務收入，包括台鐵便當與觀光列車等，公司化前後則有明顯成長，2019年同期有7.3億元、去年同期6.2億元、今年同期回溫至7億元，較去年大增近8000萬元。台鐵分析，整體副業收入減少主因為移撥給償債基金的3塊地，減少了租金收入，移轉至償債基金內由鐵道局運用，另受0403花蓮大地震影響迄今，東部貨運未完全恢復。台鐵原預估今年虧損約74億元，但最終恐達120億元，比去年114億元高。不過，觀察台鐵便當銷量全年可達920萬個，雖未達疫前千萬水準，但因有較高單價便當新品，收入將超過2019年的7.48億元，有望創歷史新高。台鐵擁有許多都會區精華地產，公司化從法規限制中掙脫後，就是為更靈活經營與運用，台鐵也說，公司化後要力推的重點就是資產開發。但迄今推出的相關開發案，例如鳳山車站招商等，都是過往延續性的案件，未見指標性開發案。台鐵說明，目前董事會仍在研議資產開發相關要點，待要點訂出後即可全力推動相關資產開發，目標發揮資產開發最大效益，多件開發案招商明年將陸續登場。
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
俄羅斯客、貨運火車碰撞 載超過300人！至少27傷
俄羅斯西北部摩爾曼斯克州（Murmansk）一輛客運火車跟貨運火車發生碰撞，其中客運火車載超過300人，最新消息指出，目前有至少27人受傷。事故造成至少27傷。綜合外媒報導，州長表示，救援人員和救護車已前往火車事故現場。據俄羅斯鐵路公司報導，客運火車在摩爾曼斯克州和一輛貨運火車碰撞，客運火車載有326人。據初步了解，有3節車廂出軌，碰撞發生後，該地部分交通暫停。俄羅斯鐵路公司表示，已派人趕往現場，事故原因待釐清。俄羅斯摩爾曼斯克州副州長表示，事故的受傷人數增至27人。州長也說，一名年約50歲的婦人身亡，具體身份還在確認中。據悉，貨運火車的司機和助已被逮捕，因2人離開駕駛艙，違反交通安全規則及鐵路運輸營運行為。據塔斯社報導，碰撞原因是貨運火車故障。
狗屎變黃金！37歲女子沒上大學 靠「幫狗鏟屎」年收逾650萬
美國一名37歲女子艾莉卡（Erica Krupin）沒有大學學歷，於高中畢業後曾嘗試多種職業，後來她藉著「幫狗鏟屎」創業，並註冊了公司，讓她年收入成功超過20萬美元（約650萬元新台幣），預計今年年收還可突破25萬美元（約新台幣約812萬元新台幣）。根據外媒《NBC Bay Area》報導，艾莉卡此前曾在多種產業中工作，包括高爾夫球場調酒師、美容師等等。直到6年前，艾莉卡創立了「Kroopin's Poopin Scoopin」公司，這是一家位於美國五大湖地區密西根州的狗糞清理公司。起初，她只將「鏟屎」當作副業，但在某天早上，她一邊喝著咖啡，一邊看著自己的愛犬「爪哇」（Java）正蹲在後院上廁所，這才使她靈機一動，「我想，我願意花錢請人來清理狗大便，這樣我就不用每天都這麼做了」。報導指出，艾莉卡總共花費1000美元（約新台幣32,513元）購買所有用品，像是鏟子、垃圾袋、手套、消毒劑、貨運拖車等等，加上公司登記、商業保險、架設相關網站，她最終於2018年8月正式創立了公司。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 一直到2020年2月，同時是新冠疫情席捲美國的幾週前，艾莉卡選擇辭去藥房技術員的正職工作，開始全職經營「鏟屎」公司。 艾莉卡提到，她會將清理完的狗大便裝進雙層袋子中，再將其直接丟棄再寵物主人的戶外垃圾桶裡，讓她無需額外負擔廢物處理工作。而目前「鏟屎」業務的主要收入是固定清理服務，如果客人指定每週清理1次，費用為每月87美元（約新台幣2828元）；每週若需要清理2次，費用是每月156美元（新台幣約5072元）；至於單次清理費用，則是50美元（約新台幣1625元）。艾莉卡強調，公司目前已創立了6年，她希望未來能僱用更多員工，為密西根州的更多城市提供服務。另據「CNBC Make It」查閱的財務文件顯示，「Kroopin's Poopin Scoopin」2024年度的預計收入將達到25萬美元。
她躺沙灘享受日光浴「下秒竟被輾斃」！ 女遊客遭誤闖貨卡「從胸上輾過」慘死
西班牙的海灘度假勝地大加那利島（Gran Canaria）近日發生一起交通事故，一輛皮卡車（pickup truck、又稱貨卡）輾過一名正在曬日光浴的64歲女遊客，當場身亡，而肇事駕駛在撞到人後仍繼續往前開，直到被警方攔下才停車，還聲稱「不知道撞到人」。西班牙度假勝地大加那利島。（示意圖／達志／美聯社） 根據《紐約郵報》等外媒報導，當時這名64歲的德國籍女遊客，正在英格萊斯海灘（Playa del Ingles）度假村上做日光浴，而她的丈夫則在游泳，沒想到，一輛皮卡車竟疾駛而來，直接從女子身上輾過。這起事故發生後，海灘上的救生員立即上前搶救，但這位婦人仍因傷勢過重當場身亡，據當地區政府應急協調中心發言人表示，救生員進行初步醫療救援後，確認該婦人不幸死亡，警方與醫療人員抵達現場後，也證實她幾乎是當場身亡。至於肇事的駕駛，他撞到人後仍繼續往前開，直到被警方攔下才停車，並聲稱「不知道自己撞到人」。據了解，肇事司機年約50歲，已在當地從事貨運工作數十年，對這各地區相當熟悉。根據附近店家表示，這處沙灘僅在上午8時至11時准許車輛進入，肇事司機卻在合法時段外開車闖入海灘，目前尚不清楚司機是否受到指控，而警方的調查重點在於，這輛越野車為何在當時闖入沙灘，以及它是否遵循了指定路線。
民眾黨反霸凌遊行提三大訴求 勞動部回應了
民眾黨7日舉辦遊行，並提出「制定反霸凌專法、警消籌組工會、立法保護吹哨者」等三大訴求，勞動部回應，有關勞發署北分署吳姓公務員案，目前正在進行調查，並增邀基層員工訪談，預計下周公布調查報告，職場霸凌法制化作業，職安署正積極研議中，將廣泛徵求專家學者、勞工代表及公部門等意見，未來也將召開公聽會聽取民眾建議。公務人員是否可以組織工會，勞動部說，涉及到考試院權責，願和考試院綜合討論，讓公務人員有更有保障的協商權及結社權。《吹哨者／揭弊者保護法》立法，過去皆於立法院司法法制委員會排審，應為法務部權責，勞動部將積極與法務部研商相關細節，務求保障其權益。另外，針對全國外送產業工會擔憂兩大外送平台合併事宜，勞動部重申，除持續協助平台及工會間進行相關訴求進行外，並與交通部合作，盡速明定機車貨運運價及保障外送員報酬。在外送平台的與外送員工會間針對相關權益訴求協商達成共識前，勞動部表示，將持續向公平會表達反對兩大平台合併態度。◎反霸凌專線：1953
台64八里段傳連環撞！ 2貨車相撞再追尾水泥車 駕駛一度受困
新北市八里區台64線下八里閘道口發生大車連環撞車禍，2輛貨車與預拌泥土車先發生追撞意外，駕駛一度受困車內，現已全數救出，詳細肇事原因尚待進一步釐清。事發於下午4時許，2輛貨運車輛與最前方水泥車發生相撞意外，強大衝擊力道讓貨車車頭嚴重扭曲變形，消防人員趕抵後用火速用機具將駕駛救出。蘆洲分局獲報後調派八里所及交通分隊員警到場處理，並於現場交通疏導管制交通避免二次車禍，受傷駕駛送往林口長庚就醫，詳細肇事原因待進一步調查釐清。
關稅加徵前美國掀「搶購潮」 中國貨運航班猛增上周創新高
美國總統候選人川普預告明年上任後，將加徵中國進口商品至少10%的關稅。為趕在關稅實施前囤積中國商品，美方的「搶購潮」迅速升溫，近期從中國起飛的國際貨運航班數達到疫情後新高。綜合外媒報導，中國交通運輸部統計中國進出國際貨運航班數上週達3485架次，是去年3月中國解除疫情邊境管控後的最高紀錄，同時也是連續第3週貨運航班數超過3400架次。截至今年10月，中國貨運航班數量年增73%，貨船進出港次數也增加8.3%。外媒表示，川普明年1月就職之前，美國企業可能會繼續加大採購，以便在美國對中國、墨西哥、加拿大甚至其他國家的商品加徵新關稅之前完成囤貨。中國今年的出口總值很可能創下歷史新高。國際貨運預訂和支付平台Freightos負責人萊文（Judah Levine）表示，雖已近12月，但中國的航空貨運價格尚未暴漲，貨運公司繁忙，但尚未超負荷運轉。他認為，新增加的運輸能力以及發貨人提前計畫所做調整，可能足以防止年底前運價極端攀升和貨運擁堵的情況發生。根據美媒表示，許多美國民眾近日都收到促銷電郵，例如戶外用品零售商Tarptent的促銷宣傳指部分帳篷可享35%折扣，並說「隨著潛在關稅的臨近，它們可能是最優惠的價格。」；一些美國公司也趕在關稅實施前向中國製造商訂購更多產品做為庫存存，以避免漲價。
長榮航25日跌逾3％爆量11多萬張 總座：「票價回不去了」
長榮航（2618）今天（25日）召開法說會，總經理孫嘉明表示儘管今年運能增加票價上有所波動調整，但因通膨與服務鏈量能受限，「客運票價可能回不去了」，貨運運價也維持高檔。在明年航班、新增航點部分，長榮航預計日本青森、松山賞櫻季增班，並因應2025年大阪世界博覽會於4月～10月新增神戶航班；且於北美航線部分於明年11月新增第九個航點德州達拉斯，一周五航班。長榮航今天收盤價40.15元，下跌了1.35元，跌幅達3.25％，成交量超過11.5萬張。長榮航前三季合併營收1,644.49億元，年增12.4％，毛利率27.39％，年增5.49％，稅後純益214.85億元，年增31.03％，每股稅後純益（EPS）為3.98元，營收及獲利均是歷年最高，逼近去年EPS的4.01元水準。累計今年前10月，長榮航客運營收年增8.4％，載客數成長近2成，運能成長9.7％，其中美洲占44％，東北亞占19％，歐洲占15％。機隊部分，今年年底預估達84架機隊，明年首季將陸續引進6架787廣體客機，整體達90架，2026年以後還有41架要交付。
中秋前夕毒品大案！澎湖海巡破千包大麻 市價11億撲滅百萬毒害
澎湖尖山商港於2024年9月11日，發生一起毒品重大走私案件，海巡署偵防分署澎湖查緝隊根據線報，成功攔截一批藏於貨櫃夾層的大麻毒品，經詳細檢查，該批毒品包含1000多包乾燥大麻真空包，重量高達600多公斤，市價約新台幣11億元，若製成大麻菸，約可供120萬人次吸食，11月19日檢方正式起訴8名涉案嫌犯，為毒品流入台灣設下重大防線。據悉，該走私集團精心選擇中秋節前夕動手，企圖利用澎湖往來台灣貨運量大的時機，以貨櫃夾層藏匿毒品，並將其運往台灣本島，不過，專案小組早已接獲線報，經過多日的埋伏與跟監，在貨櫃即將運抵台灣時，果斷展開聯合查緝行動，嫌犯許姓男子等人當場被捕，並在貨櫃中搜出藏匿的大麻毒品；目前，檢方已掌握毒品來源及集團內部結構，案件仍在進一步追查中。根據專案小組介紹，大麻是我國毒品危害防制條例第二級毒品，其危害性不容小覷，吸食大麻會導致記憶力、認知能力與學習能力退化，還可能引發焦慮、幻覺、失眠等戒斷症狀，對生殖能力及孕婦健康影響顯著，可能導致精子減少及孕婦早產。澎湖查緝隊特別提醒，毒品不僅威脅個人健康，更是社會治安的隱患，未來，政府將持續加強打擊毒品走私與流通，呼籲民眾共同參與毒品防制工作，守護社會的安全與安定。
拿美工刀隨機傷人！王女被起底是「物流理貨員」 派出所過夜等律師
台北捷運板南線新埔捷運站昨（8）日晚間10點多，發生隨機傷人案件，42歲王姓女子疑似精神異常，持美工刀傷害17歲男學生，導致他頸部、臉部受傷流血。王女聲稱自己「被跟蹤」、「聽到有人在說我壞話」，被警方依照傷害現行犯逮捕。王女昨晚10點多搭捷運時，突然持美工刀攻擊鄭姓學生，前後長達1分鐘，她聲稱自己「被跟蹤」、「聽到有人在說我壞話」、「有人要對我不利」，接著便情緒激動拿出隨身的美工刀揮舞，鄭男閃避不及被劃傷，導致頸部、臉部爆血，家屬見狀氣得對王女提告殺人未遂。警方調查，王女擔任貨運物流公司理貨員，工作內容是拆卸紙箱及包裹，因此才會隨身攜帶美工刀。昨日王女從台北車站上車，準備返回板橋新埔住家，鄭男則是補習班剛下課，與同學搭捷運回板橋。警方到場後，王女被依傷害現行犯捕，她表示自己獨居、未婚，傷人原因則是因為幻聽，「以為他在說我壞話」。不過警方調閱監視器發現，兩人之間隔著一段距離，詳細案發原因有待釐清。由於夜間暫停訊問，目前王女仍在江翠派出所等候法扶律師到場，警方將待律師抵達後再進行警詢筆錄，後續朝殺人未遂罪偵辦。
「川普概念股」貨櫃三雄爆量上漲 華航長榮前十月營收創新高
台股8日終場收在23,553.89點，上漲了145.07點，漲幅達0.62％；受到美國新任總統川普當選可能加徵關稅等，航運股等股價上揚，陽明、萬海漲逾2％、長榮也超過1％，且成交有量；航空股的長榮航平盤，華航、星宇與台灣虎航略跌。長榮航空10月合併營收達182.4億元，與去年同期合併營收175.3億元相較，年增率為4.06％，客運營收達112.5億元，貨運營收達49.9億元；累計今年1至10月合併營收達1,826.9億元，較去年同期成長11.51％。客運方面，長程線歐洲及加拿大航班持續暢旺載客率近9成，自11月26日起，桃園-西雅圖航線將由每週7班增為10班，整體北美航線將達每週87班飛航服務；東北亞10月下旬開始進入賞楓旺季，整體訂位需求明顯增長，桃園機場出發的航班，除了愛媛航線10月27日起每週增為3班、青森航線10月29日起提供每週3班的飛航服務、札幌航線11月1日起每日增為2班。此外，為因應龐大的泰國旅遊市場需求，曼谷航線明年1月15日至3月29日將從每週28班增為32班。高雄機場出發的部分，首爾航線10月27日起每週增為7班，預計明年1月1日起每週再增飛4班，屆時將達每週11班。貨運方面，各市場出口需求穩定，台灣AI伺服器、東南亞出口服飾與電子類產品及大陸電商貨量維持成長，另受惠電子新品上市出貨潮帶動下，長榮航空充分運用貨機及客機腹艙運能，積極攬收高價貨源，使得整體貨運表現維持價量齊揚，第四季為航空貨運傳統旺季，預期貨運營收仍可以維持成長趨勢。華航113年前三季合併營業收入1,509.28億元，合併營業淨利133.46億元，合併稅後淨利113.41億元，登上同期最高，歸屬母公司淨利103.74億元，每股盈餘EPS為1.71元，相較去年同期增加0.56元。其中Q3單季營收520.15億元，年增9.09％，合併稅後淨利41.99億元，年增65.25％，也創同期最佳表現，歸屬母公司淨利38.28億元，每股盈餘EPS為0.63元。航空客運市場持續復甦，且受惠於連續假期及暑假旺季帶動，旅運需求維持高檔，華航7月開啟台北-西雅圖直飛航線，平均載客達85成，迴響熱烈；113年前三季載客班次也較去年同期成長，致整體客運收入較去年同期增加12.15％。貨運部分第二季起受惠電商及電子產品供貨持續增加，市場量價齊揚，113年前三季貨運收入較去年同期增加1.02％。華航客貨運表現穩健，獲中華信評調升評等為「twA-」，展望維持穩定。華航持續布局客運航網，目前第四季平均訂位8成，其中以東北亞日本需求最為強勁。為進一步拓展南台灣往返日本旅遊的商機，華航自明年 1 月 1 日起，將深受民眾喜愛的華航「皮卡丘彩繪機CI」派飛高雄出發的日韓航線，規劃飛航每周 7 班，包含CI176/CI177 高雄-大阪及 CI164/CI165 高雄-首爾仁川航線，滿足蓬勃的高雄旅遊需求，也期待吸引海外旅客造訪台灣南部。
疑是間諜？俄羅斯涉嫌測試將「爆炸包裹」送往北美航班 於英國DHL爆炸起火
英國伯明罕、德國萊比錫的DHL物流中心曾在7月分別發生火警，經確認是引火裝置爆炸，當時英國當局懷疑是俄國間諜今年在歐洲各地執行的行動之一，而西方安全官員也認為這2起事件均為俄國的秘密行動，目的是讓飛往美國和加拿大的貨運及客運航班引發火災。目前DHL正在與當局進行合作，希望能追查出嫌疑人。根據外媒《華爾街日報》（The Wall Street Journal）、《CNN》報導，起火原因是有個裝有電動按摩器的包裹，該按摩器經過改造後，在內部添加了高度易燃的鎂，並從立陶宛被運往英國，似乎是為了測試如何將此類設備帶上前往美國的航班。德國一名安全官員指出，這份包裹被標記為運送到英國伯明罕一處虛假地址，而另一位調查員也稱，同個寄件者還準備將包裹運送到美國及加拿大，但不含有易燃物，「他們（寄件者）想測試包裹能到達多遠的地方」。《華爾街日報》要求俄羅斯對此發表評論，但克里姆林宮發言人培斯科夫（Dmitry Peskov）否認指控，並表示「我們從未聽到任何國家政府公開指控俄羅斯參與犯案，這些都是媒體未經證實、毫無根據的猜測」。DHL發言人告訴CNN，該公司已深入了解近期發生的2起貨運事件，也正在積極配合相關部門調查及合作。當被問及所謂的俄羅斯陰謀時，一名美國政府官員也告知CNN，「目前，沒有針對飛往美國航班的主動威脅」。波蘭國家檢察官辦公室10月曾表示，有4人因涉嫌參與國際攻擊行動被捕，並開始對另外2名嫌犯展開國際通緝，而波蘭當局也在聲明中說到，嫌疑人以快遞方式將「偽裝成包裹的爆炸物和危險物質」寄往英國和歐盟國家，並在陸運及空運過程中自燃或引爆，「相關組織的目的是測試此類物品的運輸途徑，這些貨物最終將送往美國和加拿大」。英國反恐警察發言人則向CNN證實，他們正在調查位於一起7月22日發生在伯明罕的爆炸事件，當時有1個包裹著火，幸好快遞公司員工和消防人員迅速進行處理，未造成任何人員傷亡或重大財物損失，但當局仍在調查該起事件，也正在與其他歐洲執法機構合作，以確定是否與歐洲其他類似事件有關聯。另外，CNN 7月曾報導稱，一名北約高級官員透露，俄羅斯過去6個月以來在北約成員國內積極進行「大膽」的破壞行動，特別是針對向烏克蘭提供武器的補給線及背後的決策者。歐洲各地多位安全官員也描述，這種威脅正在蔓延，隨著俄羅斯間諜的行動越發受到安全部門監視，部分俄國間諜會選擇雇用當地的業餘人員來執行高風險且往往可以脫罪的犯罪活動。
宜昌巡禮3／揭秘三峽大壩正核心 看萬噸大船爬樓梯
經過數不清武警看守的重重關卡，CTWANT記者終於登上了三峽大壩的頂端，這個「控制長江特大洪水的總開關」。壩體為混凝土重力壩，全長2,335公尺，壩頂185公尺高，總庫容是393億立方公尺，是目前全球最大的水電樞紐，現場烈日蒸騰，巍峨的氣氛就如同一旁的牌子，寫著「大國重器」。「三峽工程其實是個百年追夢的歷史，」三峽大壩景區管理員單單向CTWANT記者解釋，其實國父孫中山在《建國方略》裡，就提到要開發長江的清潔能源，1944年國民政府也曾聘請美國土木工程師薩凡奇來測量三峽並設計工程，當時叫「薩凡奇計劃」，後來因各種原因破局。最後，三峽工程在1992年4月3日審議通過，1994年開工，2009年竣工，至今剛好30年。單單透露秘辛，提到第一個水電站也是在湖北宜昌，叫葛洲壩，當時是萬里長江第一壩，1970年代蓋的，是第一個「實驗性」的水電站，但其實當時是自己摸索，所以做了很多白工，甚至拆掉又重建。但到了1990年代的改革開放，可以歐美考察，所以三峽大壩就是「到巴西考察的。」單單說，巴西的水力發電機是當時最先進的，一台就能產生70萬瓩，而當時葛洲壩只有12萬瓩。在第一批大型基礎設備進口後，也派人出國學習，消化吸收、生產創新，後來就國產化，最後安裝了32台70萬瓩設備。「當時占全中國1/7的電，不過30年來的經濟成長，三峽大壩去年供電量的占比已減為1.5%。不過我們沒有停止開發腳步，後來在上游的四川、雲南陸續修了4個大型水電站，大陸現在14億人口，3.6億人是使用來自長江生產的清潔能源。」單單說。三峽升船機可讓三千噸以下的小輪船垂直上升。（圖／陳曼儂攝）儘管外界對三峽大壩是否會有風險存有疑慮，單單提到，「會選在這裡興建，是因為這裡是長江上游和中游的分界，蘊藏的水能資源非常豐富；另一原因是這裡鑽探到了200公尺的花崗岩，所以能確保工程在上面能承受八級地震，非常穩固。」除了蓄水、發電、調度，三峽大壩也是很重要的長江交通廊道，「2003年以後，萬噸級的船舶就可以從上海直接開進重慶，」單單表示，雖然大壩攔阻了水道，但靠著「水漲船高」原理，可使用雙線五級船閘，從第一級船閘到第五級放水，一間一間過，就能從壩下慢慢爬到壩上，提升高度達113公尺，全程走完要3.5小時。在三峽坐船是相當輕鬆且多元的旅遊與交通方式。（圖／陳曼儂攝）「大船爬樓梯、小船坐電梯」，萬噸級的貨運大型船舶走五級船閘，而2016年開發了三峽升船機，三千噸以下的小輪船可以塞在電梯裡垂直上升，速度更快，只需要40分鐘就可過關；光是今年上半年，就有約兩萬艘大船爬樓梯、兩千艘坐電梯，且不用收過路費。當地不少業者推出旅遊方案，有純粹坐船過關的，也有五天四夜、帶你順便旅遊三峽景點的豪華客輪可以選。因興建葛洲壩與三峽大壩而阻斷了中華鱘的洄游繁殖通道，因此中國長江三峽集團也擁有中華鱘研究所，是大陸第一個因大型水利工程興建而設立的珍稀魚類科研機構。中華鱘研究所研究員葉芝向CTWANT記者表示，最近重組後，已經成為長江生物多樣性研究中心，有珍稀魚類和植物培育基地。中華鱘研究所重組擴編，成為長江生物多樣性研究中心。（圖／陳曼儂攝）長江中原本有很多中華鱘，「她全身都是寶，可以吃、還能入藥，是很重要的經濟魚種，」但80年代末期因大眾對環境保護意識不足，還有航運等破壞，加上人為捕撈，讓長江鱘、中華鱘成為瀕危動物，現在野生數量仍不多。但在努力研究下，2009年突破了全人工繁育技術，從魚卵到2公尺多的成魚都可以培育繁殖，然後選擇一部分放流到長江。前幾年也突破規模化，去年放流20萬尾、今年50萬尾。不過這些魚是不能吃的喔，「2021年1月1日到2031年，長江迎來了10年的禁捕期，全面禁止天然漁業資源的生產性捕撈。」單單說，期待長江生態回到過去的輝煌與繁榮。
外送運價入法反釀三輸？行家批趟獎制度恐奪命
交通部公告《汽車運輸業管理規則》與《汽車運輸業客貨運運價準則》部分條文修正案期滿，並聲稱未來各地外送員工會可以向縣市政府和主管機關，提報涵蓋樓層費與等待費等運價計費公式，保障15萬外送員從業權益。然而外送員卻直言，恐怕下場是「人不肥，肥了狗」，外送平台從中獲得好處，賣命的外送員只能眼巴巴看業者臉色。
外送酷斯拉2／勞動部喊反外送平台併購 專家斥報酬公式不揭露根本白搭
二大外送平台Uber Eats與Foodpanda合併案正由公平交易委員會審查中，勞動部長何佩珊卻罕見發言公開反對合併，直言業者與外送工會未能有效溝通協商是主因。專家更直言，二公司尚未合併就藏計價公式、拒絕有效溝通，未來若合併案通過，更不甩外送員權益。據了解，由於兩大平台合併一過，將盤據外送市場超過95%市佔率，加上超高廣告投放與合作店家數，將實質達成「壟斷」效果，勞動部多月來受到一波坡來自各地的外送工會陳情，其中不外乎「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等4項外送勞動權益，至今都未獲有效回應。本刊調查，由於外送平台的運費組成結構及訂價機制不透明，外送員提供運送服務應實際拿到多少運費，目前仍未有共識，遑論勞動保障不足，目前連基本的勞退、勞保都沒有，不小心賺多了還得面臨健保「二代補充保費」大開口，加上外送產業仍屬持續擴張階段的新創產業，外送工會紛紛要求訂定《外送產業專法》，希望包裹式管理外送大小事。國內兩大外送平台併購案備受矚目，政大教授王立達認為勞動部主責勞工權益保障，勞權與公平交易是兩個不同性質的問題，勞動部不該對公平會的審查案指指點點。（圖／翻攝自王立達臉書）文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻表示，《外送產業專法》立意良善，但是實在窒礙難行，光「主管機關」是哪個部會就吵不完，畢竟要拚產業發展之時，勞動權益往往因此遭犧牲，各產業不會在同法中，並行發展與勞權保障。他說，機車運費爭議歸交通部管轄、外送者保障是勞動部職司、平台發展是經濟部輔導、新創產業更攸關數發部政策，在「公公婆婆」眾多窘況下，「就是卡在那」，無助發展。李健鴻舉例，義大利《就業法》專注於外送者對外送平台的僱傭關係保障，就有明列夜間加成、假日加價等措施，也兼顧外送者最低薪資標準，並入法保障進到外送者口袋的每一分錢，比起現行預告修法，只有保障「平台」能向客戶收哪些錢，會不會給外送員「還不好說」，更遑論刻意被平台屏蔽的「外送者報酬計算公式」。他認為，台灣不妨以「附加條款」方式，在《勞動基準法》項下附加外送者保障條款；在《汽車運輸業客貨運運價準則》項下明定運價公式；在《產業創新條例》項下列出優稅等扶持產業措施。如此一來，會比實施《外送者保障專法》，更具可行性。公平交易權威法學者、政大教授王立達則批評，勞動部喊聲以作秀效果居多，實質影響不大，因為外送工會訴求包含「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等四項，都是外送員工作上個別權益保障事項，本來就該由勞動部管轄。勞動部明知我國法院認為外送員並非勞工，現行勞動法規無法作為保障外送員工作權益之法律依據，卻無視於外送工會主張的長年呼籲，遲遲不啟動立法行動以保障外送員權益，卻甩鍋平行單位函請公平會否決這項結合，推卸本身應推動立法以保護外送員權益之重要職責。外送平台Uber Eats稱全方位地保障了外送者安全，但對於被「屏蔽」的酬勞計算公式，則推稱由AI智慧計算，不便公開釋疑。（圖／報系資料庫）王立達直言，《公平交易法》雖然授權公平會進行結合審查，但目的並非包山包海，主要是聚焦維護各市場有效競爭；至於直接保護外送員上述各項工作權益，並不在《公平交易法》審查因素之列，勞動部發函行為已經違法。外送產業工會理事長陳昱安則認為，勞動部喊聲反併購，主要是在最後審查UBER EATS和FOODPANDA結合案件時，為避免實質壟斷市場後橫行霸道，而在許可決定書中以四點勞動訴求作為附帶條件，但勞動部直接發函拉成併購前提，儘管立意良善，但針對個案「確實怪怪的。」他呼籲勞動部別轉移焦點，內部能先做的立法草案與溝通，更重要的是跨部會合作，要求平台把「外送員計價公式」如實揭露，畢竟每筆訂單都是辛苦勞動，不該淪為摸彩活動，跑單多少錢都老闆（平台）說了算。對於勞動部表態反對，Uber Eats公關回應強調，平台和勞動主管機關和外送員工會針對推動服務承攬外送員的福利和保障的目標一致，平台多次率先採取行動提高安全保障，例如提供「第三人責任保險」、反光背心，並且持續精進外送員App功能，促進彈性的接單方式，以及整體外送體驗，也將持續與各外送產業工會溝通，盼取得共識。至於「報酬公式」何以屏蔽？平台則推稱是人工智慧，涉及內部作業，不便揭露。