財團
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李崗首次監製舞台劇罕見將電影融入舞台 曝疫情攪局大賠錢「真的很不甘願」
舞台劇《時光の手箱:我的阿爸和卡桑》改編自台日混血作家一青妙的小說,是導演李安的胞弟導演李崗首次監製的舞台劇,他罕見將電影結構融入舞台,「電影會用很多方法,讓觀眾捨不得離開撒泡尿,我設計的每個章節都有作用,角色有衝突與形成,一段段起承轉合都很緊湊、都有相關,拴著觀眾不能走,想看下面怎麼發展,這和一般舞台劇純表演不太一樣。」而該劇在2019年首演後一炮而紅,今年確定第三度加演。李崗擅於敘述大家族的故事與歷史的發展脈絡,曾前後共花八年拍攝台灣五大家族之一「霧峰林家」兩部電影,2015年成立基金會尋找體裁時,決定將台灣另一大家族「基隆顏家」的故事搬上舞台,他透露光是劇本誕生就歷時兩年,他認為該劇有趣的是觀點,「戰爭都是男人和勝利者在講,很少用女人與弱者的眼光去看戰爭,這是這戲劇特殊的地方。」首演前排練則歷時四個多月,好不容易開演卻經歷疫情干擾,讓李崗的嘔心瀝血之作頻受打擊,「舞台劇不像電影可以等,因為我們不是劇團,也拿不到場地,第一次演出很轟動才能登上國家劇院。」更坦言當時完全是賠錢在做,「碰到疫情真的很慘,真的很不甘願!」導演李崗首次監製舞台劇,他罕見將電影結構融入舞台。(圖/財團法人影想文化藝術基金會)劇中交織複雜台日情結,李崗回憶自己小學一年級從花蓮移居台南,除了發現同學從說國語都變成說台語外,印象深刻是很日本,「教育很斯巴達,我在花蓮從來都沒有挨打過,但在台南被打得很慘。去同學家,爸媽都是講日文,尤其是不讓小孩聽懂都會講日文,對政治是很神祕的,根本不知道二二八或跟日本的關係,好像氣球或電影的換鏡,一講到就會破滅。」他也解釋就像自己從小很喜歡拆玩具,「因此我很想搞懂,小時候台日情結對我來說很神祕,其實慢慢解開後發現並不複雜,它就是人性的一部分,只是從前我們接收的都是政治的故事。」李崗記得書中一青妙不理解爸爸離世前兩三年為何總是關在房間、不理解爸媽為何不快樂,「我就是愛拆開這個,我就是想知道她爸爸那兩年在想什麼。」他帶著製作初衷三度捲土回歸,「《時光の手箱:我的阿爸和卡桑》是大時代的小故事,只有戰爭,才會造成落差這麼大的小故事,尤其在戰爭時代,人必須做生死的抉擇,得選擇一個陣營,做不同的抉擇產生不同的過程,進而產生出不同的後果,衍生與後代不同的意識形態。」他認為台灣就是這樣誕生的移民社會,因此本來就難有共識,唯有用更大框架、更多元的視角,才能去拼湊出最接近歷史的真相,「眼淚是沒有顏色的,我希望製造一些沒有顏色的眼淚,希望台灣明天會更好。」該劇由蔭山征彥、大久保麻梨子、一青妙、伊正、方文琳、陳家逵、榆丹與米七偶主演,劇情講述基隆礦業大家族長男顏惠民(蔭山征彥 飾)經歷動盪時代,因家族與父親期待踏上日本求學之旅,娶回銀座平凡店員一青和枝(大久保麻梨子 飾),女方婚後才發現原來自己嫁入台灣五大家族之一的顏家。一場看似羅曼蒂克的異國戀情,各自懷著想被國家認同、想被家庭認同的複雜心理,彼此以不同的方法找尋那個年代屬於自己的位置。《時光の手箱:我的阿爸和卡桑》將於9月6日至8日登上臺北國家劇院;10月5、6日移師臺中中山堂;12月7、8日將於高雄衛武營歌劇院全台巡迴演出,詳情請洽OPENTIX售票網站。
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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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聯結車「瘋」火輪2/驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升,被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控,財團法人車輛安全審驗中心(車安中心)並未落實法規,沒有把審驗報告交付給監理單位,以致監理人員在驗車時抓不到重點,根本沒有對聯結車的剎車系統把關,導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露,目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋,以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符,行車安全潛藏不少風險。(示意圖/翻攝自交通安全入口網) 王冠翔指出,政府對聯結車等大型車輛的規範,除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外,還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統,聯結車則為氣壓系統,因此需要有儲氣筒、分泵等零件,聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」,讓剎車動力無法順利傳輸,因此需要加裝快放閥;另外,在車頭與子車連接與分離時,必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說,打造車體的業者在生產新車型前,會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試,再將結果送交車安中心,書面審核符合法令規範後發放審驗報告;等到業者實際把量產車交給車主,因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類,搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同,都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離,所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符,才能核發行照。 他透露,目前實務上,車安中心僅提供二項的報告,其中一頁是車籍資料,另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片,因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件,造成了資訊的斷點,讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產,也為了駕駛自身的安全,車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說,煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元,比較昂貴的ABS(車輪防鎖死煞車系統)、EBS(電子式煞車控制系統)需10多萬,車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示,事實上,現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致,他在去年曾主持多次協調會,最後做出結論,要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目,包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類,以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會,邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。(圖/蔡易餘辦公室提供) 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出,現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題,而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進,但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格,或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝,造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議,政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統,編列預算協助車主升級剎車系統,達到符合法規的規格,也保障駕駛與其他用路人的安全。
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惡魔盾二審仍輸犀牛盾 創辦人「感謝對手」將再上訴:每年捐100萬給法扶
犀牛盾、惡魔盾皆是知名手機保護殼品牌,不過雙方因設計爭議,官司纏訟中。惡魔盾連兩敗,對此,惡魔盾的創辦人李哲緯回應,會繼續上訴至三審。同時他也宣布,感念到未來也許會有人、公司、團體等,請不起律師,沒有能力能對抗大公司、大財團,發願每年捐贈100萬至財團法人法律扶助基金會。DEVILCASE創辦人李哲緯在粉專《DEVILCASE 惡魔防摔殼》表示,從2012年以來受大家照顧,真的是非常感謝。他透露,2012年3月突然接到父親通知,家中原本賴以維生的CNC加工廠已接近破產,每個月都要損失20萬以上,只能再撐幾個月,於是機械系畢業的哥哥發現了一個機會,也就是「ELEMENT CASE」鋁合金邊框品牌,哥哥說「這個手機殼一個要賣3、4千,這樣我們可以賣給經銷商1千多元,家裡的工廠就能活過來了」。他提到,因為當時正在玩一款遊戲「暗黑破壞神III」,所以將兩者結合起來,創立了DEVILCASE這個品牌,中文名稱「惡魔鋁合金」;創業初期,他利用奇摩拍賣、露天拍賣來銷售鋁合金手機殼,某天與一名大學生面交時,因為耐心教導對方如何使用,後來對方在MOBILE01宣傳,蓋了30幾層樓,瞬間爆單,終於開始賺錢。李哲緯強調,想要告訴大家的是,像他這樣沒有特殊專長,也不是讀書的料的人,這些年能被消費者支持,能被員工支持,能夠被家人支持,非常感恩,「還有看得起我的同業競爭對手,教了我很多事,不論是註冊商標、專利權、著作權、公平交易法,都讓我學了一課,我是發自內心的感謝競爭對手,因為站在他們的角度,他們也只是在守護他們的公司而已。」他指出,在被告訴的過程,感念到未來也許會有人、公司、團體等,請不起律師,沒有能力能對抗大公司、大財團,甚至政府,「我們發願每年捐贈100萬新台幣至財團法人法律扶助基金會,直到DEVILCASE不能負擔為止。」
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高雄貨車司機爽中5.34億威力彩 尾數2600萬全捐出…霸氣喊:不願當老闆
今年2月26日開出威力彩的頭獎5.34億,由高雄一名50多歲的男性貨車司機獨得,騎摩托車等紅燈的時候,順手用電腦選號買了300元彩券,結果幸運中獎,扣完稅後實領4.26億元,本人決定將尾數的2600多萬全捐出做公益,未來規劃也曝光了。據了解,2月26日當期威力彩已連9摃,頭獎累積5.34億,是今年開出的最大獎,台灣彩券總經理謝志宏指出,這名男子當天騎摩托車到三民區找朋友,由於平時本來就有買彩券的習慣,他便趁路口等紅燈的空檔,在彩券行買了3注300元彩券。當晚開獎後,有朋友提醒威力彩頭獎開在三民區,詢問男子是否中獎,豈料用台彩兌獎APP一掃,意外發現自己就是頭獎的幸運兒。為了妥善保存中獎彩券,特地找了防水夾鏈袋收藏,再放在皮包內。男子等到一個禮拜後,才將中獎彩券放床頭櫃旁邊,每晚睡覺前會確認彩券在不在,等到開獎日後約2周,才打台彩的兌獎專線進行領獎程序,並前來兌獎,扣完稅後實領4.26億元,並打算將扣完稅的尾數捐出。謝志宏坦言,原以為男子說的尾數是幾萬元,沒想到竟是2600多萬元,其中指定50萬元捐給某財團法人,其餘交由中信慈善基金協助行善,其他金額會再跟理專做財務規劃。而男子即使中獎也想繼續當貨車司機,被問要不要乾脆把公司買下來?立刻回絕:「情願當司機也不要當老闆!」
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和昌國際 20 週年 混凝土履歷系統引領產業新紀元
和昌國際工業股份有限公司成立 20週年,在 6 月 25 日於皇昌營造總部大樓 3 樓國際會議中心舉行「和昌混凝土產品履歷成果發表會」,由和昌國際董事長江程金與財團法人臺灣營建研究院呂良正院長共同主持,於現場頒授證書,宣布將加速產業升級,提升產品競爭力。成果發表會吸引了來自工程界產官學各領域的專家代表超過100人與會,意義非凡。出席貴賓中,臺灣循環經濟學會廖肇昌理事長及臺灣混凝土學會楊仲家理事長也分別致詞,期許和昌國際及國內的混凝土產業能為混凝土的品質堅持把關,並持續往低碳淨零的目標邁進。和昌國際工業江程金董事長致詞,將持續推廣混凝土產銷履歷系統,為客戶提供更高的信任保障。(圖/和昌國際提供)和昌國際是皇昌營造的子公司,致力於生產高品質的預拌混凝土,除供應給皇昌營造使用外,也提供給大台北地區的建案及重大公共工程。為確保生產過程的品質,和昌國際2005 年加入由財團法人臺灣營建研究院所推動的「優質混凝土(GRMC) 驗證」,提供高品質混凝土,保障消費者使用之安全性,2023 年建置「混凝土履歷系統」並開始上傳各工地混凝土原物料來源證明、檢驗報告及抗壓報告,提供客戶文件查詢及下載,2024 年開始接受第三方查驗作業,確保客戶可透過系統掌握混凝土原料檢驗及工地全程混凝土強度狀況,並提出查驗報告以其做持續性改進。論壇三大主題 導引混凝土產業進入新紀元論壇專題演講分為「以第三方驗證預拌混凝土產品履歷成效」、「預拌廠致力於品質控管之措施」、「優良履歷混凝土的施工實踐與對消費者效益」三大主題;和昌國際林宏儒總工程師說明,和昌國際嚴守原物料進廠管控、出廠品檢落實及不同配比生產標準化的管理方案,確保混凝土的高品質和穩定性,滿足市場需求並響應環保趨勢。各業主及監造以不定期到廠內進行原物料進廠抽驗,確保每一批進廠的原物料都符合最高標準,從源頭上保障混凝土品質,混凝土出廠前,加強對溫度、坍度、氯離子等進行嚴格檢驗,並隨時做廠內與現場的比對,確保混凝土的品質及工作性。和昌混凝土產品履歷成果發表會,活動現場來賓大合影(圖/和昌國際提供)和昌國際陳文池廠長針對品質控管進行說明,和昌國際目前有「內湖、楊梅、觀音」三廠區,最近又新增「汐止」廠區,進一步提升公司服務質量及供應鏈靈活性能;和昌國際持續投入設備,已打造為國內最大最完整的預拌混凝土運輸車隊,目前自有預拌車達100 輛,駐廠預拌車 50 輛,確保混凝土能夠準時、安全地送達施工現場;和昌國際承諾從原物料來源到混凝土品質資訊完全公開,給客戶更安心的品質保證,更可提升客戶信任度,樹立行業標杆。皇昌營造副總經理兼主任技師林正浚說明,和昌國際擁有優良履歷混凝土,透過縝密嚴謹的施工,彰顯其效益,提升工程品質;導入產銷履歷制度,依照標準作業程序生產經營管理,保障消費者權利,混凝土履歷能建立建築業者的信任度,提升企業品牌形象,對於重視居住品質的消費者能夠產生信心,添加好感度。「履歷制度」 創下新格局 產學合作促進產業升級,混凝土產品履歷系統亮相和昌國際推出的混凝土產品履歷系統是一項創新且透明的制度,讓混凝土產業進入了一個全新的時代,該系統詳細紀錄混凝土從生產到銷售的每一個環節,包括原材料來源、製造過程、品質檢驗等,確保每一批產品都能夠追朔其完整的生產歷程,這項創新不僅提升了產品的透明度,也為市場樹立了新的標準,為客戶提供了更高的信任保障。臺灣營建研究院授證 和昌國際創下重要里程碑在論壇的最後一個環節,財團法人臺灣營建研究院院長呂良正親自頒發產品履歷證書給予和昌國際董事長江程金,象徵著和昌國際在混凝土產業中的重要里程碑,這一獎項不僅是對和昌國際過去20 年來在混凝土生產領域所做貢獻的肯定,也標誌著公司在未來將繼續引領產業發展,推動技術創新和品質提升。江程金董事長在接受證書時表示:「這次認證標誌著和昌國際邁向新的里程碑,也展現了我們對品質和創新的不懈追求。我們將繼續努力,通過技術創新和產學合作,提升混凝土生產和品質管理的精準度,為市場提供更高品質的混凝土產品,並積極推動產業升級與發展。」為積極響應全球減碳的號召,未來將減少碳排放,並深化多項技術,包括低碳、能源效率提升以及廢棄物再利用等措施,相信只有在保護環境的前提下,企業才能實現可持續發展、力爭淨零排放的目標。
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少子化海嘯2/私大「賣牛奶冰、化妝品」另闢財源求生 鎖定新南向上億人口招生
前教育部長潘文忠4月在立法院專案報告時指出,大一新生人數預估在2028年時只剩下15.7萬人,屆時8成學生都可就讀公立大學,私大將面臨極大的招生壓力。為求生存,私校使出渾身解數,有地展開科系整併、公私併或尋求財團奧援,有的另闢財源賣起鮮乳牛奶冰冰品及化妝品,有的乾脆到印度及巴基斯坦招生,期盼在少子化海嘯中倖存。老牌私校文化大學2023年底校務會議通過,114學年起中國文學系文學組、文藝創作組取消分組,兩者將整併為一學士班。文大中文系中國文學組主任賴昇宏在寫給教師的書信中談到,招生狀況嚴峻,若不整併可能兩組都會被裁併。淡江大學外語學院也決定114學年起,將西語系,法語系、德文系、俄語系4系合併成歐語學系。根據淡大教務處統計,過去法文系、西語系,每年招生都有約100人,但112學年已縮減至50人,俄文系更只剩下30人左右,因此不得不轉型。但合併系所是解方嗎?私校工會副理事長尤榮輝受訪時說,「一般來講就是招生不好就併系,我沒看過併系後會更好的例子,大部分都是併系之後,A系可能拖垮B系,兩個系同歸於盡。」高教工會組織部主任林柏儀認為,若放任各學校自行裁減科系,最可能的是影響學生的教育品質。2023年台科大、華夏科大完成史上首次的「公私併」,由於能保障師生權益,教育部認為可成為未來私校解套方式之一。(圖/翻攝自台科大臉書)也有私校選擇另闢財源,台中的東海大學結合校內牧場,販售高品質鮮乳和東海大學牛乳冰外,一年就有500萬營收,去年更進軍通路賣冰,同時也經營馬場,開放學生和民眾,報名體驗上課,同樣位於中部的弘光科大,也打進化妝品通路市場,希望增加收入。日前被輝達(NVIDIA)創辦人黃仁勳點名合作的元智大學,除了積極開設AI課程,也鎖定南洋、印度和巴基斯坦招生。教務長謝建興表示,這些地區擁有數億人口,但優秀學生並非都有能力前往歐美,因此學校將招攬前百分之十的學生到台灣求學。尋求財團、企業援助,也是解方之一,例如中信金捐資興國管理學院,更名為中信金融管理學院;敏實集團捐資大華科技大學,更名為敏實科技大學,除了解救瀕危私校,也能培養企業人才,不受缺工影響。不過,公私立大專整併才是教育部最支持的解方。剛上任的教育部長鄭英耀6月5日在「因應少子化大專院校退場議題」上,公開表示去年首例「公私併」台科大合併華夏科大是典範,教育部未來會努力朝這個方向進行。2023年,台科大、華夏科大個別召開校務會議,兩校均通過「整併計畫書」,採取循序漸進分期整併模式,未來華夏併入台科,校地將為「台科大華夏校區」,過渡期間,台科大提供華夏科大學生圖書館資源,開放修讀學分學程、跨校選修課程免收費、兩校共同規劃學程,台科大也預計以專案方式接收華夏科大現有教職員。這樣的整併過程,同時保障學生受教權、私校教師工作權益,鄭英耀說,目前高教司、技職司已經在盤點資源,教育部會持續推動,讓私立大專校院對人才培育的使命感得以延續,或技職學校則可轉型單科專門學校。
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台菲新南向藝術盛宴,在夏荊山文化藝術基金會
菲律賓藝術家Junyee (Luis JR Enano Yee)昨天6月19日於財團法人夏荊山文化藝術基金會舉辦「In Darkness, the STARS」展覽。眾多好友齊聚共襄盛舉,財團法人夏荊山文化藝術基金會董事長趙忠傑博士、Salcedo Auctions董事長Ramon (Richie) Lerma、中華開發金控集團資深副總經理王必勝,波蘭投資貿易台北辦事處首席代表吾志遠 Lukasz Piotr Lanski、嘉義縣人力發展所代理所長施玉瓊、中央選舉委員會主任蔡穎哲、中華趙族宗親總會理事長趙恩廣、經濟部人事處專門委員王奐寅、中華航空前董事長趙國帥、影視名人蔡麗娜、琥珀藝術家經紀人Angela、眾星雲集,開幕式熱鬧非凡。財團法人夏荊山文化藝術基金會董事長趙忠傑博士表示,今天的盛會是史無前例,第一次由台灣民間的單位邀請菲律賓藝術家前來展出。(圖/財團法人夏荊山文化藝術基金會提供)臺灣與菲律賓因地緣相近,兩地居民早已在海上頻繁活動且交流。夏荊山文化藝術基金會配合政府推動「新南向政策」,邀請藝術家舉行聯展,增進兩國藝術交流與國際友誼。Salcedo Auctions拍賣公司是菲律賓藝術市場最重要指標,項目多元。財團法人夏荊山文化藝術基金會和Salcedo Auctions簽訂MOU進行長期合作,希望藉此機會增進對彼此當代藝術和佛教藝術的認識與推進,並促進臺菲的文化交流。中華開發金控集團資深副總經理王必勝出席開幕式。(圖/財團法人夏荊山文化藝術基金會提供)財團法人夏荊山文化藝術基金會董事長趙忠傑博士表示,今天的盛會是史無前例,第一次由台灣民間的單位邀請菲律賓藝術家前來展出,歡迎各方好友前來觀賞。趙博士也表示,基金會不斷致力於藝術與文化的交流,至今也舉辦了六十幾場的展覽,也受到許多重要單位的肯定。期待透過長期合作,將夏大師的佛像藝術推廣至世界的各個角落。Salcedo Auctions董事長Ramon (Richie) Lerma表示非常開心到臺灣辦展,Junyee (Luis JR Enano Yee)是菲律賓華裔藝術家,也是菲律賓裝置藝術先鋒,師承現代菲律賓雕塑之父Napoleon Abueva。這一次的展出也是藝術家Junyee首次在菲律賓以外的地方展出煙薰畫作(Soot works)。藝術家的創作理念涵蓋人文、環境和自然,希望透過創作連繫起臺灣和菲律賓文化交流。在致詞的最後由Richie的兒子Joaquin 用中文與大家打招呼。Salcedo Auctions董事長Ramon (Richie) Lerma表示非常開心到臺灣辦展。(圖/財團法人夏荊山文化藝術基金會提供)藝術家Junyee(Luis JR Enano Yee)這次無法親自前來臺灣參加開幕式,請夫人Maritess Gatchalian Yee代表向大家致意。Junyee與大家分享他用煙煤創作的作品(soot works),作品是用平躺的方式來完成,不僅是藝術的呈現,更是一種挑戰。這樣的技法是他覺得最貼近内心的表現方式。藉由創作探討宇宙中最基本的東西 - 黑暗與光明Darkness and light,在這個對立之间,蕴藏着一切可能性。中華開發金控集團資深副總經理王必勝表示,很高興能受邀來到基金會參與這場重要的展出。認為藝術沒有界限,透過藝術的薰陶,可以培養良好的氣質。中華趙族宗親總會理事長趙恩廣,感謝趙博士的邀請,以及每日的夏大師畫作分享。邀請趙博士擔任趙族宗親會顧問,期盼透過藝術交流傳遞給年輕世代,多元化的藝術思維,未來給予更多方向引導。開幕式圓滿完成,趙博士一方面推廣東南亞的當代藝術,同步也在基金會分享幾幅夏荊山大師的鍾馗、觀音與巨幅佛像給現場的嘉賓觀賞,讓觀眾們大飽眼福。既能欣賞古典東方藝術之美亦能體驗東南亞當代藝術的獨特風格。拓寬藝術視野的同時,也期待未來彼此激盪出更多新的可能!「 In DARKNESS, the STARS」將展至7月10日,歡迎各界前來觀賞。
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新台灣國策智庫民調 賴總統就職滿月滿意度56.8%
總統賴清德就職滿月,凱達格蘭基金會「新台灣國策智庫」20日公布民調顯示,賴總統上任一個月獲得56.8%民眾滿意、24.5%不滿意;行政院長卓榮泰上獲得53.6%滿意、22.7%不滿意。對國會改革法案的爭議有48.1%支持綠營主張;在政黨傾向的民調結果顯示,有超過四成民眾認同民進黨、國民黨有一成八、民眾黨近一成五。「新台灣國策智庫」發布《賴總統、卓內閣就職滿月執政滿意度及重要國事議題》民調結果,對於賴清德上任一個月滿意度:56.8%滿意、24.5%不滿意、18.7%無明確意見;滿意者以高屏澎、男性、 40歲以上、教育程度為小學及以下、政黨傾向為民進黨、時代力量、台灣基進的比例較高。 不滿意者則以宜花東、女性、以 20-39歲、教育程度為專科、 政黨傾向為國民黨、台灣民眾黨的比例較高。凱達格蘭基金會「新台灣國策智庫」20日公布民調顯示,賴清德總統上任一個月獲得56.8%民眾滿意。(圖/凱達格蘭基金會提供)民調顯示,對卓榮泰上任一個月滿意度: 53.6%滿意、22.7%不滿意、23.7%無明確意見,其中,滿意者以北北基、男性、20-39歲、教育程度為初中、國中、政黨傾向為民進黨、時代力量、台灣基進的比例較高;不滿意者,以桃竹苗、男性、40歲以上、教育程度為專科、 政黨傾向為國民黨、台灣民眾黨的比例較高。對於國會改革修正草案的爭議,民調詢問「根據新聞報導,國會改革案藍白主兩項修正草案,其一為『修改立法院職權行使法』新增總統國情報告常態化,面對立委提問須即問即答以及新增國會調查權及舉行聽證會,其二為『新增藐視國會罪』,綠營主張藍白提出之兩項相關法條修正案違憲及國會擴權,請問您支持藍白陣營還是綠營?」結果顯示有48.1%支持綠營、36.9%藍白陣營、15.0%無明確意見。民調詢問,「目前國內有幾個常聽到的政黨,例如民進黨、國民黨、台灣民眾黨、時代力量以及台灣基進,請問哪一個政黨的理念和主張與您較接近?」結果顯示,有44.5%民眾認同民進黨、18.9%國民黨、14.9%民眾黨、2.7%時代力量、2.9%台灣基進。此民調由新台灣國策智庫調查,調查對象為戶籍在台灣22縣市,年滿20歲的一般民眾,以市話調查方法,母體清冊為中華電信市內號碼簿,抽出的號碼再尾數兩位數隨機撥出,以分層比例隨機抽樣法進行調查。調查時間為6月15日到16日晚上18:00-22:00 進行,完成1,089份有效樣本。在95%信心水準下,抽樣誤差為正負2.97個百分點,依內政部最新人口資料,對戶籍地、性別、年齡、教育程度進行多重反覆加權,經費來源為財團法人凱達格蘭基金會。
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關懷學童的營養午餐 宜蘭縣學校午餐廚藝精進成果發表
宜蘭縣政府「宜蘭縣學校午餐廚藝精進成果發表會」。自今(113)年3月起至今年5月底,為提升學校午餐供應品質,縣府與財團法人灃食公益飲食文化教育基金會及宜蘭縣萬得福食藝推展協會攜手合作「學校午餐廚藝精進計畫」,透過主廚陪伴分享校廚精進烹調方式,以營養教育及食農教育建立學童對於食物來源、均衡飲食及珍惜食物等良好觀念,讓學校午餐變得更美味,學童吃得更健康。林姿妙縣長表示,本縣自108年9月起實施國中小學童免費營養午餐,為本縣重點政見之一,為了解學校營養午餐用餐情形,自112學年上學期開始執行全縣學童營養午餐滿意度調查,發現部分菜色剩食量偏多,為能提高學童接受度,也因此而促成這次在學校午餐廚藝再精進的計畫。感謝灃食公益飲食文化教育基金會林奕成主廚,及宜蘭縣萬得福食藝推展協會蘭陽烏石港海景酒店行政主廚林錦成主廚,專業資源挹注及關懷學童的營養午餐。教育處表示,本次廚藝精進計畫在4所學校集中式廚房(南屏國小、凱旋國小、蘇澳國小及五結國中)試辦,邀請具有豐富學校午餐烹飪經驗的灃食基金林奕成主廚及蘭陽烏石港海景酒店林錦成主廚入校輔導校廚團隊,藉著主廚豐富的料理經驗,從中分享校廚如何在現有的設備及食材中,學習到如何從調整料理的程序及調味料的搭配使用,也能讓平凡的團膳料理增添一股新意,校廚夥伴及校園營養師們也藉此機會,請教主廚平常在午餐工作時會遇到的問題,有什麼建議可以改進,可說是收穫滿滿。本次廚藝精進計畫在4所學校集中式廚房(南屏國小、凱旋國小、蘇澳國小及五結國中)試辦,邀請灃食基金林奕成主廚及蘭陽烏石港海景酒店林錦成主廚入校輔導校廚團隊,可說是收穫滿滿。(圖片提供/宜蘭縣政府)除了午餐料理的精進外,也安排班級學生認識廚房環境及工作流程、認識蔬菜及親手種植,另外也傳授均衡飲食的觀念,讓學童感受到學校午餐工作的辛苦,餐餐都是得來不易,更應該好好珍惜食物,最後利用不同餐具的搭配使用,讓學校午餐從視覺到味覺都提升了不少,學童們都覺得當天的午餐真好吃,把飯菜都吃光光。本次「宜蘭縣學校午餐廚藝精進成果發表會」的舉辦,4校校廚們展示精進後受學童歡迎的菜色,標誌著縣府在提升學校午餐品質邁出了重要的一步:提升學校午餐的品質,讓學童們能夠享受到更美味、更營養的餐點,以及富含教育意義,讓學生吃出飲食素養,共同拚出宜蘭好食育。
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北市府召開災害防救專家諮詢委員會 檢視上半年災害防救工作成果
台北市政府17日假災害應變中心召開「臺北市災害防救專家諮詢委員會第42次全體委員會議」,由災害防救辦公室主任李四川副市長主持。北市外聘災害防救專家諮詢委員共計28名,依委員專長分為颱洪組、地震組、公安組、體系組、資訊組及醫衛組等6個小組,每半年定期召開各小組討論會議及全體委員會議,提供災害防救工作之諮詢及建議。為因應0403地震造成房屋毀損,致災民財務損失等社會議題,本次會議特別邀請財團法人住宅地震保險基金張嘉麟總經理進行災防保險專題演講,精進災害保險救濟機制的防災策略。北市災害防救辦公室指出,此次會議水利處提出「未來智慧化抽水站推動規劃進度與成果」報告,為全國首創智慧化抽水站自動化系統,將抽水站依河系、地域分區,採用遠端監控管理抽水站,可以依即時氣象、水情資訊透過自動化系統操作可先導式抽水,增加排蓄水效能並降低11%人力需求,以降低積淹水危害、減少人為操作錯誤等情事,強化應變指揮能力。另建管處針對「0403地震都市更新相關因應作為」,該處表示目前已受理2,140案勘查,其中紅單建物2處、黃單建物23處均於113年4月9日完成通知紅黃單建物所有權人,並提供免費整建維護專業輔導團隊,辦理現場勘查、法令說明會及申請資訊,以加速重建復原作業。災害防救工作關係到每位市民的生命財產安全,李四川副市長表示,各單位應通力合作以最嚴謹的態度來面對,嚴密監控潛在風險,減少災害可能帶來的損失,以降低災害對城市的衝擊,提高本市災害防救韌性,進而達到強化及健全本市防救災策略之目標,為社會安定和人民福祉做出更大貢獻。
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民眾想籍此了解朝野吵什麼 民調顯示過半支持覆議
立法院將審議「國會改革法案」覆議案,台灣民意基金會17日公布最新民調結果,顯示有5成2民眾基本上支持行政院提覆議案、3成4不支持。基金會董事長游盈隆指出,此結果顯示行政院提覆議案,具有雄厚民意基礎,除了執政黨的支持者挺覆議案外,有不少民眾並非預設立場認為法案有問題,而希望透過覆議案去弄清楚「國會改革修法」朝野究竟在吵什麼。民調詢問「針對立法院528三讀通過的《立法院職權行使法》修法及《刑法》增訂,行政院6月6日提出7點理由,認為窒礙難行,決定退回立法院覆議。一般說來,您是否支持行政院這項作為?」結果發現,28.2%非常支持,23.7%還算支持,17.4%不太支持,16.1%一點也不支持,4.8%沒意見,9.8%不知道、拒答。民調報告分析,從政黨支持傾向看,民進黨支持者,8成2支持,1成1不支持;國民黨支持者,2成6支持,6成2不支持;民眾黨支持者,3成5支持,5成7不支持;中性選民,支持與不支持旗鼓相當,各有3成5。游盈隆指出,由此可見,即使在野黨支持者也有不少人樂見行政院提覆議案。「為什麼行政院提覆議案獲得如此可觀民意的支持?從一些跡象看,主要原因有二。」游盈隆表示,其一是民進黨及其支持者希望藉此翻案,另一個則是,許多國人希望透過覆議案去弄清楚「國會改革修法」朝野究竟在吵什麼,而非已經有預設立場。民調分析年齡層,除20-24歲的年輕族群外,其他各年齡層皆有超過半數以上支持行政院提覆議案:20-24歲,三成七支持,四成五不支持;25- 34歲,五成五支持,三成四不支持;35-44歲,五成二支持,三成五不支持;45-54歲,五成一支持,三成八不支持;55-64歲,五成五支持,三成六不支持;65歲及以上,五成二支持,二成二不支持。此項名調訪問期間為6月11-13日,共三天;對象以全國為範圍的二十歲以 上成年人;抽樣方法採市話與手機並用的雙底冊抽樣,其中市話 70%、手機30%。有效樣本1070人,抽樣誤差在 95%信心水準下約正負3個百分點。並依內政部最新人口統計 資料進行地區、性別、年齡及教育程度加權,以符合母體結構。經費來源是財團法人台灣民意教育基金會,簡稱台灣民意基金會。
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因京華城「金流說」挨告 游淑慧怒嗆:以訟止查?
京華城案爭議持續延燒,國民黨台北市議員、台北市議會京華城案調查小組召集人游淑慧日前指出「有委員發現不適合公開資訊,並建議向廉政署告發」,而京華城也火速對游淑慧提告,認為其言論已損及聲譽。對此,游淑慧17日也反擊,專案小組的調查報告將在七月出爐,但該公司突然於此時大動作採取訴訟手段,是否意圖以訟止查?她相信地檢署會證明她的清白,因為「這是烏龍且惡意的提告」。京華城聲明表示,游淑慧今年不斷以京華城容積率為目標,發表不實言論來搏取媒體版面,煽動媒體風向,為其前老闆郝龍斌發聲,意圖營造京華城公司被圖利甚至行賄等假象,且游擔任調查小組召集人,起初畏懼其身分及發言優勢,其先前對於京華城容積率案的不實言論一再容忍,然而游14日卻對外表示「有委員發現金流問題」,已嚴重傷害公司商譽並造成公司及關聯公司重大損失,不得已今日提起告訴。「這是烏龍且惡意的提告。」游淑慧回擊表示,她14日中午接受媒體電訪,內容主要為說明此次調查範圍在行政首長於本案之作為與責任,並無京華城公司所謂「私下向媒體發表有牽涉金流乙事」。她當時即說明,「所謂不適合公開資訊是指,個別委員私下接獲檢舉,有的可能跟金流有關,但因為無法查證,所以我們沒有公開及討論,但有私下建議直接跟廉政署告發。」因為後來有媒體報導與受訪內容有差異甚大的誤解,當天新聞發出後20分鐘內,她發現後亦立刻向報導媒體溝通說明並正式要求更正。「據悉此過程與實情京華城公司均了解掌握,但卻仍執意扭曲事實、無端提告,意圖何在?」游淑慧質疑,此次專案小組的調查報告即將在七月出爐,調查範圍主要在前台北市長柯文哲與其他首長在本案相關作為;但該公司突然跳出來,搶先於此時大動作採取訴訟手段,是否意圖以訟止查,以提告讓她心生恐懼與壓力,社會自有公評。她也相信,地檢署一定會證明她的清白,否定京華城的烏龍提告。她也不排除,未來對京華城提出誣告的刑事告訴。游淑慧強調,對於京華廣場容積獎勵取得的過程、容積移入代金的估算、龐大量體的施工及地質安全,均涉及台北市民公共利益及市政府作為正當性,市議員本有相當監督及排除外界壓力之免責權。未來仍會不懼財團壓力,繼續監督追查本案。
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開車神器2/是得力助手還是隱形殺手? Level 3進台灣再緩緩
美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)從警方所記錄的交通事故數據研究發現,車輛安全配備中,車道輔助系統每年可預防近8.5萬件碰撞事故,與未配備該系統的車輛相比,降低約11%的碰撞事故,事故受傷風險減少21%,事故死亡率更大幅降低86%。財團法人車輛研究測試中心(ARTC)指出,全球車險規模一年約7,000億美元,占整體保險業產值的42%,ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險,保險業出險金額也將隨之下降,短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看,全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車,未來自駕車上路後,由於車輛具備防撞與速度管控系統,更是有效減少意外發生次數與嚴重性,連帶使理賠金額與車險保費降低。BCG(Boston Consulting Group)與摩根史丹利(Morgan Stanley)也預估,車險市場規模將在2030年縮減40%、2040年縮減70%。其中以已開發國家所面臨的危機最大,預估2040年美國車險市場規模將從2,210億美元縮減到740億美元,英國則是從240億美元降至60億美元。觀察國內表現,近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)在新車上逐漸普及,不過卻也出現車主因太過依賴ADAS,導致車禍事故數量提高的現象。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示,未來只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故,無論是否有死傷都會進行調查。據高公局統計,2021年至2023年9月,國道追撞施工車事故有279件,其中140件車輛有配備輔助系統,占50.2%;配有輔助系統且開啟,但仍發生事故的有60件,占42.9%。林信得強調,「未來配有ADAS的車輛只要發生事故就會立案調查。」運安會執行長林沛達說,因應新興運具如電動車、氫能車、具ADAS車輛等普遍使用,運安會擬修正重大公路運輸事故範圍,朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行。原先公路調查範圍是死亡4人以上才進行調查,未來改為死亡3人以上就會調查。不過不具名的保險經紀人向CTWANT記者透露,「目前遇過車禍使用車險的客戶多以人為疏失為主,幾乎沒有聽過是因為ADAS系統而產生問題。」自動駕駛是目前需與多車廠積極研發、駕駛也引頸期盼的新科技,國內車款多搭載Level 2輔助系統為主,不過其實在2022年5月Mercedes Benz便取得德國政府Level 3的認證。至於台灣何時會開放?車廠表示,「法規是關鍵。」台灣自駕車技術已達可上路階段,ARTC展示自有技術,驗證台灣已具備可上路能力的自駕技術。(圖/ARTC提供)Mercedes-Benz是全球首個拿到政府核准,讓Level 3自動駕駛上路的車商;緊接著,2023年11月BMW也宣布今年3月推出的7系列車款將導入Level 3自動駕駛功能,只是這項技術僅在德國使用,且不適用於純電i7。除了豪華車廠Mercedes-Benz和BMW以外,最近大陸工信部一口氣批准9家汽車品牌,包括蔚來、比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅岩與宇通客車,可在規定道路範圍內進行Level 3道路測試。值得注意的是,Level 3可以說是駕駛系統分級的分水嶺,Level 2和Level 3最大的差別在於Level 2是由車主負開車的責任;Level 3則因為由汽車本身主導,所以由汽車廠來負責,也因此,政府對於法規的設置和規範更加嚴謹。但Level 3的發展目前仍未成熟,為避免駕駛者太過依賴駕駛輔助系統,加拿大卑詩省更率全球之先,下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路,甚至嚴格禁止各車商安裝此系統。台灣目前也尚無相關引進計劃。而汽車達人鄭捷也透過CTWANT向車主呼籲,「現階段ADAS系統只是用於輔助和提醒駕駛,並不代表可以在開車時放手做自己的事。」ADAS雖然是得力助手,但過度依賴還是有可能造成隱憂。ADAS日漸普及,但是車主太過依賴而導致車禍事故的事件也頻傳。(圖/報系資料照)
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中福股東會「沒主席」驚爆流會!董事長竟成「股東團結會發言人」 創辦家族痛心公司治理
老牌紡織廠中福國際(1435)今天(15日)本應召開股東會暨全面改選七席董事,創辦人家族、大股東黃立中姊弟也都現身出席,但公司新經營團隊包括董事長陳建等人未出席,主席台空蕩蕩,司儀報告出席率為46.22%且稱「主席宣布」二次延後開會後仍未達法定數額,正式流會;全程不到一小時,而投保中心代表對此並未提出異議,引發現場股東們不滿。為今年第一樁上市公司股東會流會之案。據了解,中福本屆董事會成員任期為2021年8月3日至2024年8月2日屆滿,須全面改選。CTWANT記者去電發信給中福國際公司、發言人及公司委託律師,詢問今天主持股東會主席的人名?至截稿前未接到正式回應。今天上午8時30分開始,中福國際股東會股務開始辦理出席股東報到,創辦人家族、前董事長黃立中與大姊等股東們,陸續進場,股東會主席台卻未見董事長陳建等經營團隊成員入座,只見數台大型攝影機對著小股東們不間斷地錄音錄影;直至9時,公司委託律師還在場外大聲說再等一名股東報到後9時5分召開。中福創辦家族、前董事長黃立中15日出席股東會,接受CTWAMT採訪。(圖/周志龍攝)豈料,主席台上雖放著董事長陳建、總經理陸榮木、獨立董事吳進成等人名牌,仍無人員就坐,始終空蕩蕩,司儀對著空無一人的主席台,向股東宣布出席股數為64,610,739股,出席率為46.22%,尚未達中福已發行股數之二分之一(即69,890,039股),無法開會。現場出席股東抱怨「坐著乾等」很無奈,抗議「故意流會」「違反公司治理」希望「財團法人證券投資人及期貨交易人保護中心」(簡稱投保中心)代表能了解情況,但並未見投保中心人員當場發言。等到司儀再說經二次延會,出席率仍未過半,並說「奉主席宣布散會」,直接引爆股東們不滿的情緒,氣憤地說「主席在哪裡?」「哪一位是主席?」追問著辦理股務的宏遠證券人員,工作人員也不知所措隨手一指空蕩蕩的主席台,讓股東看了目瞪口呆。CTWANT記者採訪到中福創辦家族、前董事長黃立中,他首先對於股東會空蕩蕩的主席台現況,表示「無言以對」「既訝異,又氣憤地難以言喻心中之怒,很痛心」明明看到公司委託的律師在會場外,「公司有過半股權為何不出席?怕被股東監督詢問嗎?」「置股東權益於哪裡?」黃立中說,三年前他的董事被解任迄今,與現有的經營團隊陳建董事長等人都是在法院相見,對於現有公司治理、投資行為與使用資金等情況感到擔憂,很怕公司被掏空;「時間如金錢」,公司遲遲未重新補選三席董事,也未見法院的速審速判而協助公司治理運作,如今公司可以「上訴中」拖延補選,這應是公司治理史上的天大笑話。中福國際15日召開股東會流會,出席股東一片譁然。(圖/周志龍攝)CTWANT記者也詢問黃立中對於中福所持有的土地資產,是否應該交由股東會來決議的看法?黃立中說,「我是持開放的態度。」中福原定6月15日召開股東會並全面改選七席董事,創辦人黃家與現有的公司經營團隊雙方兩陣營皆足額提名,黃立中也列為董事候選名單中。依統計,前董事長黃立中本人握有11.74%中福股份,其擔任負責人的中福整合行銷與福興投資分別持有9.87%、10.32%之中福股份,總計在中福占比近三分之一股權、約31.93%;而現有公司經營團隊則對外聲稱握有過半數股份。中福現有經營團隊則於5月22日向智慧財產及商業法院聲請,禁止黃立中對可控的福興投資所持有中福9.87%股份於股東會當天表決權暨選舉權,該案於5月30日開庭,6月12日法院宣布駁回中福聲請,意指黃家勝訴,可順利行使股東行動主義,將以可控逾三成股權,競逐七席董事席次。此外,根據「中福過半股東團結會」新聞稿(發言人陳建)指稱,過半股東認為法院裁定駁回結果損害投票公平及公司與全體股東利益,因此拒絕出席6月15日股東常會致流會;就本屆中福董事任期至今年8月,必要時得由過半股東依公司法173-1 召集股東會全面改選董事。有股東看了陳建署名為「中福過半股東團結會」發言人的新聞稿之後,質疑地說「陳建身為中福公司董事長,本應尊重及維護公司、全體股東權益,卻又代表過半股東團結會發言,顯已混淆自身立場,他在公司治理方面的所作所為,實在令人質疑。」黃立中的聲明稿圖檔以下為中福國際大股東黃立中的四點聲明稿全文:一、中福公司(1435)原訂於113年6月15日上午9 時召開股東常會,且董事長陳建等經營團隊於113年6月13日發布新聞稿宣稱「已獲得超過五成股東支持」,然該團隊竟於股東常會開會當日全體惡意拒不出席,刻意以"技術性抵制"導致出席率已達到46.22%之股東常會流會,嚴重危害股東權益,呼籲主管機關及投保中心介入調查侵權情事,以維護股東權益。 二、中福公司陳建董事長持股近9%(含配偶黃佳文),本應擔任股東會主席,竟"蓄意"不出席本次股東會,使出席股數無法達開會門檻,其餘經該團隊所提名之董事及獨立董事如陸榮木、黃致鋐、蔡沛珊、高榮志、吳進成、王文運等人亦拒不出席,不僅未負經營團隊應盡之義務,漠視公司治理,並全然地剝奪其 餘股東參與股東會,以及進入董事會以監督公司營運之權益。三、陳建等團隊事後更於股東會並無主席主持會議之情形下,於上午10時11 分發佈不實重訊誆稱「經主席宣布二次延後開會、流會」,矇騙股東及主管機關,無視在場的投保中心代表,罔顧中福公司暨全體股東權益,實令人遺憾,懇請主管機關一併追 究相關主管人員、股務機構及重訊不實之法律責任。四、智慧財產及商業法院已於113年6月11日裁定駁回中福公司對福興投資股份有限公司為不得行使表決權之聲請,中福公司亦於6月14日近17時發布重訊,然中福公司股東陳建等團隊竟嚴重藐視司法裁定,發佈與事實全然不符之新聞稿,試圖誤導社會大眾,更一再以不法手段侵害股東權益,陳建暨其團隊亦於5月28日遭法務部調查局約談,敬請全國公開發行市場經營 者及投資人一同密切注意,避免成為下一個受害者。